YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Жидкости => : Rigik 30/01/06
-
Драсьте все. Сегодня набрёл на ентот сайт. Наконец то я вас нашёл - единомышленники. Купил праворукую вэдовую ЯРВУ, а спросить совета не у кого. Счас проблема у меня такая: во время прошедших морозов (живу я в средней полосе) охлаждающая жидкость начала кристализоваться. Хочу поменять. Не знаю на что. У японцев там красная жидкость была. Посоветуйте чё залить и надо ли промывку делать?
-
Промывка - вещь не обязательная, но желательная. Промыть можно либо смягчённой водой, либо дистиллированной, но не водопроводной. Достаточно одного раза. Обязательно перед этим слить ВЕСь антифриз. Красный цвет антифриза означает, что он не содержит в своём составе силикатов и других вредных для деталей алюминиевого двигателя веществ. Например, у меня в мануале рекомендован антифриз "Daihatsu koolant" красного цвета. Точно знаю, что существует красный антифриз Ликви Молли. Выпускают ли другие фирмы к.а. или дружественный к алюминию антифриз другого цвета, не знаю. Надо походить по магазинам, поспрашивать. И, конечно, не разбавлять ни один антифриз водопроводной водой, только дистиллированной.
-
Я вот тоже задумался о смене тосола. наверно либо кастрол либо ликви моли.
главное что бы розовый.мне ктото сказал что от цвета еще зависит точка закипания.
розовый -температура выше
-
Я себе заливал синтетику Aral, тож ничего.
Всего в системе 5,8 литра.
Три литра Арала на три литра дисц. воды.
Ориометр показивал до -50.
-
А че такое Арал?
5,8 литра под завязку?
это на турбо моторе
-
(post=947:date=30.01.2006 - 21:44:name=ramzy)ramzy @ 30.01.2006 - 21:44) 947
А че такое Арал?
5,8 литра под завязку?
это на турбо моторе
5,8 на атмосфернике под завязку. Aral, это такая контора, по-моему немецкая.
Они выпускают всякую фигню, тапи моторного масла, антифриз тож.
У меня сосед его в мерс всё время льет, вот и я решил попробовать :)
Вроде ничего, цвет получился такой-же как и у родной охлождающей жидкости.
По-моему на упаковке было написано, что не повредить сплаву головки двигателя.
-
а я взял концентрат родной маздовский и залил, разбавив 1 к 1. только у меня вроде до этого голубенькая жидкость была. вот я голубую и залил. проверял на морозе -25 - -30 - точно не промерзала
-
(post=951:date=31.01.2006 - 00:12:name=Alex)Alex @ 31.01.2006 - 00:12) 951
а я взял концентрат родной маздовский и залил, разбавив 1 к 1. только у меня вроде до этого голубенькая жидкость была. вот я голубую и залил. проверял на морозе -25 - -30 - точно не промерзала
Кстати, да. Плотность того антифриза, который был залит в машину, ориометр
оценивал до -15. В -27 он не замерз, кристалов тож, не наблюдалось....
-
Народ. как его менять(всмысле тосол)?
сам не раз менял в других машинах. тут я так понял -пробка есть сливная в радиаторе( под какой ключ?) и есть еще какието толи вентили толи клапана для стравки тосола из движка.
-
(post=975:date=2.02.2006 - 17:49:name=ramzy)ramzy @ 2.02.2006 - 17:49) 975
Народ. как его менять(всмысле тосол)?
сам не раз менял в других машинах. тут я так понял -пробка есть сливная в радиаторе( под какой ключ?) и есть еще какието толи вентили толи клапана для стравки тосола из движка.
Винтель пластиковый снизу, в радиаторе охлождения двигателя. Еще можно снять патрубок в нижней точке.
В радиаторе отопителя всё-равно немного останется.
-
ну про патрубки мы знаем. да и про печку тоже :)
я вчера 8 литров дистилировоной воды купил(будем промывать)
и тосол от Валволайн.главное что бы дождя в выходные не было.
так там вентиль натуральный стоит(типа кран что ли?)
-
Типа кран, скорее -маленкий краник.
Не запутаешься :)
-
(post=981:date=3.02.2006 - 05:54:name=azlok)azlok @ 3.02.2006 - 05:54) 981
Типа кран, скорее -маленкий краник.
Не запутаешься :)
а то будет как у Задорнава- закрыл,потекло :D
-
А желтый можно залить?
-
Промывка - вещь не обязательная, но желательная. Промыть можно либо смягчённой водой, либо дистиллированной, но не водопроводной. Достаточно одного раза. Обязательно перед этим слить ВЕСь антифриз. Красный цвет антифриза означает, что он не содержит в своём составе силикатов и других вредных для деталей алюминиевого двигателя веществ. Например, у меня в мануале рекомендован антифриз "Daihatsu koolant" красного цвета. Точно знаю, что существует красный антифриз Ликви Молли. Выпускают ли другие фирмы к.а. или дружественный к алюминию антифриз другого цвета, не знаю. Надо походить по магазинам, поспрашивать. И, конечно, не разбавлять ни один антифриз водопроводной водой, только дистиллированной.
Если у тебя кристаллизуется охлаждающая жидкость,необходимо слить старую жидкость и залить красный антифриз (рекомендован) , и не в коем случае не разбавлять его какой-либо водой. Если сильные морозы не разбавляй.
-
У меня залит желтый. Сегодля читал в книге, что разницы нет. Цвет зависит от красителей используемых той или иной фирмой для диагностики, а характеристики те же. Может это не так? Мне надо срочно менять на красный, или нет?
-
У нас из японских антифризов продается только красный и зеленый. Красный-для TOYOTA, DAIHATSU...Зеленый-другие марки авто.Про другие цвета охлаждающих жидкостей не разу не слышал. Может кто просветит. Спасибо. ???
-
У нас в магазинах говорят как желтый, так и зеленый, на один и тот же антифриз. Других нет. Чем красный отличается от зеленого, вопрос специалистам? Пожалуйста толь факты, чтоб не путаться.
-
факт-цветом!
-
Верно в книжке написано, по цвету подыскивать антифриз нет смысла необходимо искать по свойствам (смазывающие, теплоотдача, темп. зам. и т.д)
Может для турбо какой то особый или менять надо чаще? ???
-
дык вроде ж цвет и означате особоые свойства антифриза.
в частности отсутствие силикатов или как их там.
так что мое мнение - лить красный и не мудрить.
-
Антифризы выпускают с окраской в различные цвета, чтобы визуально отличать различные категории охлаждающих составов в пределах одного бренда.
Но при этом красный цвет антифриза чаще всего соответствует антифризам, изготовленным по карбоксилатной технологии, которые нельзя смешивать с антифризами без карбоксилатов.
Пакет присадок антифриза KFS 2001 (имеет красный цвет с флюоресцентными свойствами) создан по карбоксилатной технологии, что позволяет улучшить защиту алюминиевых деталей и увеличить межсменный период до 4 лет. Однако антифризы на основе карбоксилатов недопустимо смешивать с обычными антифризами на основе этиленгликоля, которые чаще всего имеют синий либо зеленый цвет. В антифриз KFS 2000 допускается доливать другие антифризы, если они изготовлены не по карбоксилатной технологии. В любом случае полный срок работоспособности антифриза можно гарантировать только при условии полной смены охлаждающей жидкости.
Замену желательно провести с использованием очистителя системы охлаждения Kuhler Reiniger (и полной промывкой с помощью воды.
Антифриз KFS 2001 лучше защищает алюминиевые детали двигателя от коррозии, надежно предохраняет от износа водяную помпу и дольше работает (а это, согласитесь, самое главное).
За антифризами G11 закреплен зеленый цвет, его заливают практически во все автомобили, а за G12 красный цвет, рассчитан для автомобилей с алюминиевым блоком или головой блока цилиндров и у красного срок службы дольше примерно от 3 до 5лет, в зависимости от эксплуатации. Но есть и исключения, Honda выпускает (точнее кто-то под ее лейблом) зеленый антифриз, хотя он соответствует классу G12. Двигатели достаточно высокофорсированные, высокотехнологичные и теплонагруженые, для них рекомендуются антифризы класса G12 по европейской классификации, совственно как и для большинства современных автомобилей такой же степени форсировки. Есть ещё антфризы класса G13 – в них используется полипропиленгликоль, это более экологичный продукт (не ядовитый). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Относительно дорогие ОЖ, но кроме экологичности пока других достоинст не имеют, за этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
По сути, антифризы класса G12 отличается от G11 только тем, что в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет этого, антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11, так же более устойчив к разложению присадок.
Мнение: лучше всего красный, он не взаимозаменяем ни с тем не с другим. т.е перед использованием необходима промывка системы, но он имхо лучший...смазка хорошая и температура кипения выше.
-
фирменный антифриз пежо, у которых все головы алюминиевые - зелёный! и не агрессивен к алюминию.
-
откуда инфа?
-
такой вопрос... собрался менять антифриз, купил красный ликви моли, на нем написано 1 часть антифриза на 0,6 частей воды тогда до -50, ну и дальше табличка с большим количеством воды... а можно ли неразбавляя его залить и надо ли?
-
у меня на турбе залит антифириз красного цвета...
-
А у меня (в нетурбе, МКПП) зеленый...
ЗЫ:
западные антифризы разбавлять водой обязательно. Потому что экономный Запад выпускает концентрат, который каждый может разбавить водой в той пропорции, которая больше подходит для его климатического пояса, температур окружающей среды и времени года, в которое он свою машину эксплуатирует. На упаковке антифриза всегда есть наклейка с таблицей количеств добавляемой воды и температур замерзания этой смеси, по которой и надо действовать.
-
У меня был красний и красный залили. Тексако концентрат разбавили водой
-
Кто же подскажет как правильно сменить тосол? Что открыть чтобы полностью слить все 5.8 л. Больще 3л слить не получается. Чего делать? Сразу оговорюсь патрубки снимать не хочу чтобы не нарушать герметичность ( машинка старенькая патрубки высохли)
-
Сергей !
Есть еще несколько вариантов, если патрубки не хочешь снимать:
1) перевернуть машину,
2) просверлить дырку в блоке
3) вакуумным насосом всё выкачать
И неужели у тебя ТАК патрубки засохли ?!
-
Кто же подскажет как правильно сменить тосол? Что открыть чтобы полностью слить все 5.8 л. Больще 3л слить не получается. Чего делать? Сразу оговорюсь патрубки снимать не хочу чтобы не нарушать герметичность ( машинка старенькая патрубки высохли)
на большинстве машинах весь антифриз не сольешь - в блоке все равно останется порядка 0,7-1л. Емкость системы охлаждения в паспорте указывается включая емкость в бачке, так что если указана емкость 5.8л, то минус ~1л бачка (сколько на ИРВ не знаю, у меня 1л) и минус ~0,8л в блоке (у меня на движке 1,6л в блоке остается 1л), то больше 4л не слить.
Бывают машины на которых антифриз сливать проблемно - только отсоединяя нижний большой патрубок на радиаторе охлаждения, т.е. специального сливного краника нет. Если просто поменять антифриз то проблем нет, но сливаемый антифриз загрязняется. В этом случае я поступаю хитро - как сливают бензин из бочки самотёком. Отсоединяю один из тоненьких патрубков подогрева дроссельной заслонки, втыкаю туда прозрачную тоненькую трубку (идет к "писалкам" у девятки, стоит 30руб, длиной порядка 1м), вытаскиваю трубку наружу и опускаю в емкость для слива. Одеваю на сосок на дроссельной заслонке (откуда сдернули резиновую трубку) любую подходящую трубку, дую в неё и через прозразную трубку начинает сливаться антифриз. Причем очень быстро, и весь процесс происходит аккуратно и антифриз не загрязняется. Таким способом особенно удобно сливать антифриз когда надо обслужить авто со сливом, а не заменой антифриза. Антифриз сливается почти в таком же объеме как и при открывании нижнего краника, точнее с блока сливается больше, но за то и в радиаторе остается не слитого больше...
-
Придумал способ как слить поболее тосола. Примерно как советовал Плющкин перевернуть машину. Слил из радиатора затем на эстакаду загнал задом. Зад получился выше переда. Машина стояла под угло примерно в 45 град. и тосол опять пошел. Только надо оставить открытыми пробки на радиаторе и на бачке.
-
Кто чего еще подскажет. Или никто еще не менял тосол САМ. Нам бы вот московские зарплаты и я у мастеров бы все делал. Но по нашей самому приходится до всего доходить.
-
а я менял вместе с заменой радиатора ......не бюджетно канечно ,зато слилось почти 4 литра ...осталось только в блоке ХА-Ха-Ха
Но так менять не комк не рекомендую.........
-
я менял как написано в руководстве по ремонту. слить всё, что получается, залить дистилировку, завести, опять слить, опять залить, опять слить. потом залить ))
ЗЫ: я с масковской зарплатой стараюсь делать всё сам т.к. есть правило: хочешь сделать хорошо - сделай сам.
-
Московская - это скока? Для меня пока не было столько заработка, чтобы я перестал жилить на мелочи. Наверное русская душа такая.
-
Кто чего еще подскажет. Или никто еще не менял тосол САМ. Нам бы вот московские зарплаты и я у мастеров бы все делал. Но по нашей самому приходится до всего доходить.
У тебя что, раньше машины не было...?!
Тосол на YRV меняется ТОЧНО также, как и на других авто...
ЗЫ: В этой теме вообще-то спрашивали "какой антифриз лить?" и "чем они отличаются?"...
А вот КАК менять тосол - вариантов мало: либо самому, что достаточно элементарно, либо на станции...
Если нет "советчиков" как среди знакомых или соседей, так и среди форумчан - воспользуйся помощью хотя бы yandex.ru
Например:
"...Процедура замены отработанного тосола требует соблюдения определенных правил и последовательности. После слива отработанного тосола необходимо хорошо промыть водой систему охлаждения с использованием средств для очистки от ржавчины и накипи. Затем следует залить промывочный раствор и дать двигателю поработать в течение 15-20 минут. После чего нужно слить раствор и промыть систему водой еще 2-3 раза. Только после этого можно заливать новый тосол. Если летом вместо тосола использовалась вода, то процедура промывки выполняется таким же образом, так как на стенках системы охлаждения, скорее всего, успели появиться накипь и продукты коррозии. Это, в свою очередь, влияет на расход топлива: при толщине накипи около 2 мм расход топлива увеличивается до 10%."
http://www.new.karat-group.ru/article/10
Успехов...
-
Кто чо скажет про Castrol Antifreeze NF (Концентрат) и Texaco Havoline XLC+B (Концентрат)?
Чинил радиатор - пришлось весь антифриз снлить нафик. Щас надо купить новый срочна - мож кто вливал себе такие?
ЗЫ: Кастрол говорят синезеленый.
ЗЫЫ: Разводить с дистилированной водой или обычной?
-
заливать только дистилировку
-
Опять у нас Плюшкин перепечатку дает с других мыслей. Обьясняю. По всем отзывам у нас в системе 5.8 л. Слить через отверстие в радиатое можно только в районе 3 л. Вопрос задавался - как слить весь. У кого и были ранее машины ( а я думаю в основном отечественные ) они имели пробку на блоке. Наиль только подсказал более точную инфу. А Плюшкин посоветовал перевернуть машину что я и сделал. Может у нас меньше литров тосола? А я стараюсь слить
-
Да, Макс, чужие мысли надо в цитату выделять а то выглядит как-будто сам пишешь а читаешь и понимаешь что информация заимствованная...
-
Да, Макс, чужие мысли надо в цитату выделять а то выглядит как-будто сам пишешь а читаешь и понимаешь что информация заимствованная...
"Особо одарённых" прошу ещё раз прочитать:
http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=108.msg38648#msg38648
Кавычки для чего?!
И ссылка снизу...
И слова сверху: "воспользуйся помощью хотя бы yandex.ru. Например:...."
ЗЫ: Если до некоторых не доходят элементарные мысли, да и не только мысли а, как говорят, "жо.у покрути и всё узнаешь" - остается приводить мысли УМНЫХ людей, к коим себя (прошу заметить) не причисляю...
Если не знаешь как менять тосол - это МИНУС... Это, извините за выражение, как женщина, у которой на трассе пробило резину, а она не знает как пользоваться домкратом и "баллонником".
Извините, если кого обидел !
-
Опять у нас Плюшкин перепечатку дает с других мыслей. Обьясняю. По всем отзывам у нас в системе 5.8 л. Слить через отверстие в радиатое можно только в районе 3 л. Вопрос задавался - как слить весь. У кого и были ранее машины ( а я думаю в основном отечественные ) они имели пробку на блоке. Наиль только подсказал более точную инфу. А Плюшкин посоветовал перевернуть машину что я и сделал. Может у нас меньше литров тосола? А я стараюсь слить
А что если, например, сделать так:
Все производители антифриза рекомендуют делать промывку системы охлаждения, причем раза три дистилировкой. Берешь сливаешь антифриз стока скока сольется - далее заливаешь несколько раз дистилировку - сливаешь - в итоге у тебя в системе (если там 5,8 а сливается 3 литра) останется 2,8 литра дистилированной воды почти в чистом виде - в итоге, грубо говоря, заливаешь 3 литра концентрата - и ты имеешь в системе уже разведенный антифриз.
Это конечно только в случае замены канает. И опять же - надо точно знать сколько антифриза в системе и сколько сливается - до, грубо говоря, миллилитра.
ЗЫ: Мысль дикая закралась, что японцы спецом оставляют в системе 2,8 литра чтобы после промывки не парицца с разведением концентрата в тазиках/баночках :)
-
А у меня закралась мысля что в системе не 5.8 л- а меньше. Хотя и с предыдущей мыслью могу согласится. Чтобы долго не мучится может и оставляют япы специально. Но там тосол нормальный а у нас непонятки. А вдруг не смешается со старым? Или в осадок пойдет хлопьями( было на практике такое) или пенится будет ( и такое в практике случалось)
-
Alex93: мне кажется твои подозрения небеспочвенны,
в мануале четко сказано: в системе 3,8 литра вместе с печкой, но без резервной емкости (расширительный бачек) в которой мин 0,25 - мах 0,45, итого 4,25 литра.
Ниче там не остается, сливается все и заливается все. В инструкции написано:
слить старый антифриз, залить дистиллированной воды, прогреть двиг, остудить, слить, повторить процедуру 2-3 раза, залить антифриз на основе этилен-гликоля, прогреть двиг, остудить двиг, долить до отметки мах. Все. Если в системе останется стаканчик дистиллированной воды - это фигня.
Поправьте если ошибаюсь.
(http://i022.radikal.ru/0711/35/c7da5e82e66f.gif)
P/S: это в тереосе 5,8 литра (J102)
-
Менял антифриз на СТО. Взял 3л Total оранжевого (лидер в Европе по антифризам). Развели с дистилировкой до 5.8л (до -37). Вошло всё. Насколько помню на блоке цилиндров есть болт для слива ОЖ. Просто он труднодоступен и его мне отворачивали хитрым кривым ключом.
-
Мануал врет?
-
Так скока все-таки?
-
Я когда машину "переворачивал" ( ставил под наклоном) у меня получилось слить 4 с хвостиком небольшим. Но даже 5 л не вышло. Может какая-то разница между атмосферником и турбо всеже имеется?
-
Если нет возражений примем за аксиому - в ЯРВ Турбо 4,25 литра антифриза.
-
Вабще как бы в сервис мануале написано русским па белому:
Coolant Capacity: 3.8 L
Reserve Tank Capacity: Full - 0.45 L, Low - 0,25
т.е. при условии полного наполнения танка (по уровню Full) - имеем как раз те самые 4,25, т.е. аксиома как бы подтверждается.
5.8 - это J102 на механике, 5.72 - J102 на афтомате. У M201 - показания одинаковые.
ЗЫ: Тока мне одно не понятно (смотри ниже)
Менял антифриз на СТО. Взял 3л Total оранжевого (лидер в Европе по антифризам). Развели с дистилировкой до 5.8л (до -37). Вошло всё.
Несостыковочка получается - если мануал не врет.
Варианты?
Мож в турбе 5,8 - а в нетурбе нет? Или когда заливать начали - забыли закрутить - потом как полилось - закрытили , а уже слилось литр с небольшим?
-
Я вчира менял, у меня Турба, купил 3 литра МОБИЛовского концентрированного красного, 50/50 мешаем с деионизированной водой (дистилированной, просто выепнуца решил ))) )
в систему вошло 4,2(4) вместо планируемых 3,8.
По верхним пастам ясно пачему )))
-
А у меня вот вопросс к знатакам-эксперементаторам-
-вот я вечерком включаю телег и вижу как расстроиная тёлко плачит из-за паломки её стиральной машинки- типо накипь, и тут выходит мужиг и типо ей- ну а хули ж ты Калгонам не пользавалась?
Вопрос- можно ли меняя антифриз использовать воду и Калгон как очистку системы?
-
вообще-то есть специальные промывки системы охлаждения...
-
вообще-то есть специальные промывки системы охлаждения...
рискованно использовать- турбина.... или есть еспешали фо турбо?
А Калгон то бережно и нежно...- может кто рискнёт?
-
Вот ты придумал-ты и рискуй ;))))))))))
-
логика неясна... какая разница турбо-нетурбо? вот калгон в двигатель засыпать - это точно клинический случай )))
-
Если нет возражений примем за аксиому - в ЯРВ Турбо 4,25 литра антифриза.
С блока кто-нибуть сливал? Или только с радиатора?
-
нет смысла лезть к блоку. в мануале описано всё подробно и проблем при замене нет. это не тот случай, когда надо что-то выдумывать. не моча же ослиная была залита в качестве хладагента до замены. какой смысл высасывать всё до последней капли? хотя я понимаю, что у кого-то много свободного времени :)
-
логика неясна... какая разница турбо-нетурбо? вот калгон в двигатель засыпать - это точно клинический случай )))
поясню логику:
когда менял масло, промывать двиг не советывали, т.к. что больше приносят промывки- плюсов или же минусов пока точно не ясно...
А с турбиной сказали лучше вообще быть осторожным, типо устройство это нежное... вот
:)
мож Плюшкин в курсах?
-
турбина нежная ))) то есть развивая мысль от специализированной промывки больше вреда чем средства для стиральных машин )))) мая смийоцца )))))))
-
пацталом...))
-
)))))))))))))))))))))))))))))))
Ладно ))))))))))))))
)))))))))) вроде атпустило......
А кто какие промывки использует для турбы?
ну кроме Линора и калгона канешна )))
-
Млять... рассмешил канечна))))))))))
Я допустим лью просто одно и тоже масло-поэтому промывкой не пользуюся сафсем!!!!
-
да нет никакой разницы турбо или нетурбо. залил в бачок жидкость, потарахтел на холостом ходу и слил. промывка содержит вещества растворяющие накипь в каналах охлаждения. суть вреда промывок в действии на резиновые уплотнители и прокладки (как и в случае с промывками для масла).
-
Ват,
+1, я двигло тоже не мою.
УРАН, всё ясна....
Так и сделаю, в следующий раз..... а если турбе будет бэд, приличу к вам в Москов и насыплю вал калгону ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) шутка
-
кстати, именно в турбине, при больших нагрузках, может возникать накипь в системе охлаждения и нагар в системе смазки! потому что каналы смазки и охлаждения там относительно невелики, а температура ого-го. "Наилучшие" условия для возникновения нагара и накипи, когда используют масло по-проще, повышенная температура выхлопа при сильном нештатном бусте, после отжига пренебрегают турбо-таймером или его имитацией.
-
Поясню почему пытаюсь слить весь тосол. Машина пришла с Японским а заливааем неизвестно что. Ведь не проверишь химическую формулу. То что осталось может не стыковаться с тем что заливаем. Я уже писал выше что в моей парактике было и пенится и хлопьями собирается. Тут недавно ностальгия накатила от дождливой погоды. Вспомнилось как на заре моей водительской карьеры был один только АНТИФРИЗ на основе спирта который пили в гараже по вечерам. Молодым водителям его не выдавали на складе а только "старикам" заслуженным и как хотелось побыстрее стать таким чтобы утром просто сесть в машину прогреть и уехать а не бегать по гаражу с ведром заливая воду и еще искать кран где нет очереди и не прихватило воду утренним морзцем. А теперь тосол - хочу красный хочу синий можно желтый. Вот как жизнь движется.
-
Забыл добавить. По своей структуре использование тосола не требует промывки системы какими-то веществами. Основа тосола не образует накипи (это не вода) и даже использоваание дистилироваанной воды тоже не дает накипь или в очень малых количествах что тоже способствует отказу от использования веществ при промывке. Водой промыли (дистилированной, без солей) и этого достаточно. А калгон он ведь не промывочный. Он смягчает водопроводную воду и содержащаеся в ней соли при нагреве меньше выпадают в осадок.
-
купи многа-многа воды и проточным методом разбавишь и удалишь старый тосол оставшийся в системе :)
-
блин мне придецца менять антифриз. японец жил в кобе или где то рядом. а там вроде тепло. в общем антифриз начинает кристализовываться при не очень сильном морозе (где то около -15). к счастью у нас даже -10 пока что не было
-
Памагите! Когда пришла мафынка - антифриз менять не стал. На улице уже вторую неделю стоят морозы -20 гр. До вчерашнего дня всё было ок. Вчера завожу машину (перед этим она сутки простояла на стоянке, а ночью уже -25 было), и стрелка температуры через 3 минуты полезла потихому вверх, а воздух идёт холодненный из печки! Испужался я! А ехать надо! Ещё минуты через 3 стрелочка начала опускаться и пошёл тёплый воздух! Сегодня утром такая же ситуация повторилась! Виноват скорее всего АНТЫФРЫЗ! Меня интересует прав ли я, чего делать и какие последствия от вышеописанных ситуаций могут быть?
-
Ты прав,меняем антифриз))
-
заменить антифриз на правильно разбавленный, либо слить родного часть и добавить концентрата.
-
Перед морозами я выкачал из расш.бачка около стакана антифриза(ярко красного цвета) нагрел до +20 гр. и проверил плотность ареометром,колба всплыла на отметке -40.Так что пока не парюсь с заменой.
-
Ты прав,меняем антифриз))
заменить антифриз на правильно разбавленный, либо слить родного часть и добавить концентрата.
А последствий никаких не будет? Ну там помпе пипец или ещё чего? И можно ли пока кататься, с завтрашнего дня обещают -10 и потом морозов уже не предвидеться? Или срочненько, бегом-бегом менять антифриз? И ещё при замене не возникает проблем со всякими там воздушными пробками? А родной (он розовый) с концентратом не поссориться?
-
Срочно, не срочно - все равно антифриз менять нужно, по сроку, так что лучше сменить. Последствия от замершего антифриза могут быть, но я знаю только о случаях выбивания крышек (технологических заглушек) из головки. Могут лопатки помпы сломаться или погнуться, но я не слышал такого. Старый антифриз надо слить, и если он хотя бы чуточку прозрачный, без осадка, и если смешать немного старого и нового антифриза и ниче не происходит, то можно просто залить новый антифриз без промывки дисц. водой.
Если выпадают хлопья при смешивании, или антифриз мутный или с осадками, то надо промыть дисциллированной водой, а потом уже заливать новый антифриз. Если антифриз собираешься использовать другого цвета (не красный), то промывка обязательна, дисц. водой, лучше дважды. Антифриз как ты понял лучше красный, он самый лучший и срок смены реже. Красный не совместим с зеленым и синим. Дешевле взять концентрат и залить из расчета примерно 1:1 (точнее смотри в инструкции) с дисциллированной водой. Если промывал движок водой то в блоке циллиндров остался несливаемый объем воды примерно 0,5-0,7л, расчитывай залить концентрат соответственно побольше. Присадки для промывки системы охлаждения лучше не использовать.
Воздух из системы охлаждения выйдет сам за несколько циклов прогрева-охлаждения, надо просто следить за уровнем антифриза в бачке, на холодную его оттуда засасывает в систему охлаждения, а после прогрева когда Т и давление повышается воздух, скопившийся в районе пробки радиатора, выдавливается в бачок. По этому некоторое время (у меня обычно пару дней) антифриз из бачка будет немножко "убывать" замещая воздух в системе охлаждения
-
Срочно, не срочно - все равно антифриз менять нужно, по сроку, так что лучше сменить. Последствия от замершего антифриза могут быть, но я знаю только о случаях выбивания крышек (технологических заглушек) из головки. Могут лопатки помпы сломаться или погнуться, но я не слышал такого. Старый антифриз надо слить, и если он хотя бы чуточку прозрачный, без осадка, и если смешать немного старого и нового антифриза и ниче не происходит, то можно просто залить новый антифриз без промывки дисц. водой.
Если выпадают хлопья при смешивании, или антифриз мутный или с осадками, то надо промыть дисциллированной водой, а потом уже заливать новый антифриз. Если антифриз собираешься использовать другого цвета (не красный), то промывка обязательна, дисц. водой, лучше дважды. Антифриз как ты понял лучше красный, он самый лучший и срок смены реже. Красный не совместим с зеленым и синим. Дешевле взять концентрат и залить из расчета примерно 1:1 (точнее смотри в инструкции) с дисциллированной водой. Если промывал движок водой то в блоке циллиндров остался несливаемый объем воды примерно 0,5-0,7л, расчитывай залить концентрат соответственно побольше. Присадки для промывки системы охлаждения лучше не использовать.
Воздух из системы охлаждения выйдет сам за несколько циклов прогрева-охлаждения, надо просто следить за уровнем антифриза в бачке, на холодную его оттуда засасывает в систему охлаждения, а после прогрева когда Т и давление повышается воздух в бачок выдавливает воздух, скопившийся в районе пробки радиатора
спасибки!
-
заменить антифриз на правильно разбавленный, либо слить родного часть и добавить концентрата.
Я так и сделал, слил на подёмнике с радиатора 2 литра антифриза и долил 2 литра концентрата зелёного.
-
кто не знает, на блоке есть краник для слива ОЖ, прямо за катализатором (не турбо). Искал долго, но нашёл!!!
-
ramilvf, т.е. не только на радиаторе, но и ещё один?
-
Писали об этом.Краник есть.
-
в очень труднодоступном месте за катализатором, фото сделаю когда потеплеет
-
Краник тока на атмо? Или на турбе тоже?
-
на турбе тоже краник в том же месте под каталиком.
и второй краник на радиаторе снизу.
-
Понятно. Значит надо с обоих краников сливать. А то у меня там красный антифриз, а менять буду на синий.
-
Понятно. Значит надо с обоих краников сливать. А то у меня там красный антифриз, а менять буду на синий.
Тойота и Дайхатсу рекомендуют для своих двигателей красный! Оно тебе надо менять на синий?
-
Понятно. Значит надо с обоих краников сливать. А то у меня там красный антифриз, а менять буду на синий.
Еще раз почитайте инфу вверх по этой же самой ветке...
http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=108.msg29805#msg29805
Цитирую оттуда же
"...Пакет присадок антифриза KFS 2001 (имеет красный цвет с флюоресцентными свойствами) создан по карбоксилатной технологии, что позволяет улучшить защиту алюминиевых деталей и увеличить межсменный период до 4 лет. Однако антифризы на основе карбоксилатов недопустимо смешивать с обычными антифризами на основе этиленгликоля, которые чаще всего имеют синий либо зеленый цвет."
Вылил красный - зелей красный...
Проще простого...
-
Фу-ты ну-ты. Хорошо, что не поменял в прошлый раз. :) Значит буду лить красный. :)
-
Залил кастрол Antifreeze NF. Синие-зеленый какой-то. С промывкой дистилировкой через автомат - полёт нормальный.
(Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия.)
Вообще в манулае написано use a reliable brand of ethylene-glycol base antifreeze solution, что означает, что при замене использовать раствор от надежного производителя на основе этилен-гликоля. Про цвет и т.д. там ничего вообще нет.
-
Вот я и хотел такой же залить. :))) А вишь, отговаривают. :)
-
Парни в общем лить антифриз надо тот что на основе этилен-гликоля и пох какого он цвета, так получаеться?
-
Нет. Нельзя смешивать в любом случае. И если ты точно не знаешь, какой раньше был залит, то надо чутка слить старого и смешать с новым. Если осадок или хлопья не появятся - значит можно лить.
-
Парни в общем лить антифриз надо тот что на основе этилен-гликоля и пох какого он цвета, так получаеться?
Читай рекомендацию производителя. Там как правило написано. У мну вроде как написано, что нельзя мешать, и перед заливкой промыть систему 3-4 раза водой дистилированной.
-
Нет. Нельзя смешивать в любом случае. И если ты точно не знаешь, какой раньше был залит, то надо чутка слить старого и смешать с новым. Если осадок или хлопья не появятся - значит можно лить.
Да проверю как реакция будет, если хлопья будут то промывать придеться, если нет то солью старый и без промывки нового залью...
-
Короче парни что лить то в этого монстрика? Красный а какая марка лучше?
-
На днях поменял антифриз! Купил 3 л концентрата красного цвета какого-то немецкого (200 р за литр) и 10 л дисц. водички. Слил старый через краник на радиаторе и с печки. Промыл 2 раза. Разбавил где-то 65/35, что по инструкции означает - температуру будет держать до -45. В машине стало теплее, в смысле из печки воздух погорячее пошёл.
-
Вот это БОЛЬШОЙ +...
Молодец !
Так и надо было делать... - слить, промыть, залить новый...
-
NORD,красный-кто что может сказать об этом антифризе?
-
Нет. Нельзя смешивать в любом случае. И если ты точно не знаешь, какой раньше был залит, то надо чутка слить старого и смешать с новым. Если осадок или хлопья не появятся - значит можно лить.
А я бы еще и вскипятить попробовал смесь, для полной уверенности.
-
Меняем антифриз.Понадобилось:
ключи на 10 и 17.
2.5л концентрата
2.5л дистиллированной воды
пустая чистая 5л канистра
ёмкость для слива старого антифриза
тонкие резиновые мед.перчатки
резиновая трубочка(не обязательно) см20длинн. 8мм. в диаметре
Начать замену АФ(антифриза)желательно с одевания перчаток.Снимаем крышку радиатора(двигатель должен быть остывшим!Ни в коем случае не горячим!)
(http://i035.radikal.ru/0806/40/24a34ddb6e32t.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0806/40/24a34ddb6e32.jpg.html)
затем наклонившись под бампер нащупываем пластмассовый краник внизу радиатора и выворачиваем его полностью,предварительно подставив под него ёмкость для слива.Это тот самый момент,когда перчатки спасут ваши руки от неминуемого попадания на них АФ.АФ токсичен и маслянист.
Теперь,когда АФ слит из радиатора полностью, ищем заветный краник на блоке цилиндров.
Для этого нужно предварительно снять защиту от катализатора,открутив ключом на 10 болтики.
И вот он,родной...
(http://i038.radikal.ru/0806/10/956289f6970bt.jpg) (http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/0806/10/956289f6970b.jpg.html)
(http://i041.radikal.ru/0806/fa/ba29c9c8af4ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/0806/fa/ba29c9c8af4f.jpg.html)
Пододвигаем ёмкость под краник.Осторожно ослабляем его ключом на 17.Достаточно отвернуть его на два оборота,чтобы получить максимальную струю,но в этом случае АФ течёт на трубу выпускную и разбрызгивается.Для чистоты эксперимента я надел на него трубочку,а другой её конец опустил в ёмкость.
(http://i007.radikal.ru/0806/7f/fd27b07c8db4t.jpg) (http://radikal.ru/F/i007.radikal.ru/0806/7f/fd27b07c8db4.jpg.html)
Слив АФ из блока решил выкрутить краник полностью,просто посмотреть его
(http://i031.radikal.ru/0806/e7/4381edb0eea9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/0806/e7/4381edb0eea9.jpg.html)
Пока сливался старый АФ,я намешал 2л концентрата с 2л воды,чего в последствии оказалось мало.Потом ещё смешивал 500гр+500гр.
(http://i056.radikal.ru/0806/46/d5825b7862a6t.jpg) (http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/0806/46/d5825b7862a6.jpg.html)
(http://i033.radikal.ru/0806/f8/69ac9643f1e7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0806/f8/69ac9643f1e7.jpg.html)
Теперь нужно поставить на место и закрутить оба краника.Вытаскиваем ёмкость из под машины,отворачиваем ключом на 10 один болтик крепления расширительного бачка и снимаем его.
(http://i041.radikal.ru/0806/6a/7b5cde2310fft.jpg) (http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/0806/6a/7b5cde2310ff.jpg.html)
Содержимое выливаем в ёмкость с б/у АФ.Устанавливаем бачок на место.
Теперь можно залить новый АФ в радиатор,а то что не войдёт-в расширительный бачок,чуть выше метки МИН.Когда АФ нагреется,то уровень его в бачке повысится.
Слилось где-то 4,8л.
(http://i040.radikal.ru/0806/5a/76ce6c6723eet.jpg) (http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/0806/5a/76ce6c6723ee.jpg.html)
-
Спасибо!
-
За фотки спасибо.
Нипанятна - на верхней фотке вроде как зеленый
-
А когда слил - красный ... или розовый?
\
-
ВО ВО Красный или розовый???
-
Когда слил антифриз,он был оранжево жёлтый(последн.фото),но не такой насыщенный цвет как новый.Цвет-это ещё не показатель.
А в радиаторе всегда будет казаться зелёным и с новым тоже.
-
Когда слил антифриз,он был оранжево жёлтый,но не такой насыщенный цвет как новый(последн.фото).Цвет-это ещё не показатель.
А в радиаторе всегда будет казаться зелёным и с новым тоже.
:o
-
Вчера поменял АФ и на турбе.Развёл сразу 5л.чего хватило и в радиатор и в бачок до полного.
Цвет старого АФ,однако,был говённее.Почти безцветный и скорее напоминал цвет мутного бензина.
пысы:А под пробкой сейчас и у этой зелёным отливает.
-
Блин какая то засада на моем сирионе...... Открутил пробку в радиаторе слил антифриз..... но не догадался замерить сколько слилось. Начал заливать для промывки дистилированную воду и влезло всего литра 2 :o опять окрутил сливную, посмотрел везед ни где не нашел что еще открутить.Снял расширительный бачек и слил с него что было в нем. Влил наугад концентрат....
Что будет если я переборщил концентрата?
И кто знает на Сирионе (в новом корпусе) как правильно произвести замену антифриза? :'( Нифига он не хочет сливаться
PS: если я проехался после долива и в расширительном нормальный уровень то значит система полная? И еще вопрос если бы в системе было мало антифриза она бы засосала с расширительного?
-
Двигатель какой- 1 или 1.3?
-
двигатель K3-VE
-
Я же подробно написал,что слить нужно из двух точек-кран на нижней банке радиатора и штуцера на блоке.
ответ №101
Водой не стоит промывать-помпу запороть можно,т.к. её сальник смазывается антифризом.А от воды он накрывается.
-
блин..... а где там под двиглом искать этот краник? я так понимаю без ямы не вариант? Или это надо снять защиту колектора?
Странно почему в мануале ни пол слова про этот краник =(( там только про радиатор речь идет=(((
PS: по фоткам не могу въехать где это нащупывать его=( обидно что загубил 1,5 литра концентрата=(((
-
Ты не только фотки смотри,а внимательно и текст прочти! :o
-
катализатор вроде же гдето снизу? просто скажи лезть надо снизу двигателя или можно со стороны капота сверху долезть до краника?
PS: По фоткам похоже что смотрят сверху при снятой защите выпускного колектора :(
-
Не уверен во вреде промывки водой, за пару минут ничего не случится, я знаю некоторые все лето на воде ездят...
-
Нашел я этот волшебный кран на движке, теперь надо закупить снова концентрат и поновой менять.
-
2 WR+
Попробовал подлезть к этому крану на блоке двигателя... неудачно. Расскажи каким ключем ты туда залез? Я рожковым и накидным немогу сделать даже маейшего оборота, торцевой не одевается. Вот думаю может нужен накидной ключ подлинней чем использую я?
-
Чую я,что ты кожух с катализатора не снимал.Потому,как если бы снял,то
накидным ключом на 17 (ипонским ;))открутил бы этот штуцер.
пысы.Хороший инструмент-это уже 50% успеха.
-
Взял леворукого из Германии, недавно, тосол еле проглядывается в бочке, как лучше? Слить-промыть(опять чем же лучше?)-залить или просто добавить? Плиз хелп!!!! :o
-
Взял леворукого из Германии, недавно, тосол еле проглядывается в бочке, как лучше? Слить-промыть(опять чем же лучше?)-залить или просто добавить? Плиз хелп!!!! :o
А форум почитать в соответствующем разделе не бывает ?!
ЗЫ: Слей всю жижу, промой и залей новёхонького супермодного антифриза (только разбавить до рекомендуемой производителей консистенции не забудь)...
-
Тебя турба таким агрессивно настроенным сделала или в школе часто обижали? :-[
-
А тебе Татарстан таким независимым сделал ?!
ЗЫ: Искать надо инфу и читать её, осмыслять, а потом спрашивать ?!
Неужели трудно зайти в необходимый раздел и найти соответствующую тему - вопрос-то уже 100 раз обсасывался...
Не обижайся...
Но и не лентяйничай...
Вот ты представь: сейчас дольещь в систему антифриза (тосола), а они окажутся несовместимыми и жижа свернётся...
Кто виноват ?!
Я тебе могу найти инфу про то, какие антифризы можно смешивать, а какие нет...
Что делать при заливке и замене ОЖ.
КАК это делать...
А ты в это время будешь "нервно курить в сторонке"...
Самому надо ручками/ножками/извилинками шевелить...
-
Сменил антифриз давичез. Сливал через 2 крана. Слилось порядка 5 литров. Заполнил доверху три полторашки и ещё пролил не много. С движка сливал используя трубочку, однако удобно придумали. Откручивать не очень удобно. Надо быть осторожным. Крепче держите ключ :). Я свой уранил, остаток вечера его доставал. Упёрся гад в масляный фильтр и ни туда, и ни сюда.... Кста из двига сливать обязательно. С радиатора стекло литра 1,5-2. Остальное с движка.
Залил концентрат мобил. У его цвет такой интересный, на свету разными цветами играет :)
Менял т.к. японский при -25 замерзал
-
ну не 5 литров :) по мануалу 3,9 литра, ровно столько и слилось у меня.
-
ну не 5 литров :) по мануалу 3,9 литра, ровно столько и слилось у меня.
Залил кстати тоже столько же. Разводил в 5-и литровой бутылке от воды. Вся зашла и ещё чуточку долил. Не знаю как объяснить
-
Наконец то я пересилил лень свою. ;)
Снимать защиту коллектора я не стал, отогнул край и кривым накидным ключем аккуратно открутил сливной кран(два оборота вполне хватает). Потом открыл кран на радиаторе. Расширительный снял и слил полностью.
Мерять сколько слилось не стал, но значительно больше чем просто с радиатора прошлый раз.
Потом замесил концентрат. В инструкции написано что если 1:1 то на -36 градусов, чтоб на наши -40 российские сделать смешал 2,7литра концентрата с 2,3 дистиллированной воды, получилось 5 литров антифриза, после заливки осталось 0,4 литра, значит около 4,5 влезло в систему с раширительным бачком. :) :) :)
-
... по мануалу 3,9 литра...
У меня по немецкому мануалу на K3-VET -4,3л. в систему + в расширительный бачок--0,25л.до MIN --0,9л.до MAX.
-
так и получается. 4,3 плюс бачёк. Равно около 5 литров. Менять ведь нужно и в двигателе и в бачке :)
-
Сменил антифриз давичез. Сливал через 2 крана. Слилось порядка 5 литров. Заполнил доверху три полторашки и ещё пролил не много. С движка сливал используя трубочку, однако удобно придумали. Откручивать не очень удобно. Надо быть осторожным. Крепче держите ключ :). Я свой уранил, остаток вечера его доставал. Упёрся гад в масляный фильтр и ни туда, и ни сюда.... Кста из двига сливать обязательно. С радиатора стекло литра 1,5-2. Остальное с движка.
Залил концентрат мобил. У его цвет такой интересный, на свету разными цветами играет :)
Менял т.к. японский при -25 замерзал
У тебя двигатель K3-VET? Если да то где там второй краник, я его так и не нашёл, хотя искал тащательно, с мануалом
-
defts
де то выше писали... Я тоже искал сначала. Стоя перед машиной смотриш сверху, чуть справа, за катализатор. Он находится над крепежом масленого фильтра выше на 10-12 см, чуть правее. Там гайка на 17 с трубочкой.
-
В этой теме есть фотографии всего процесса. Смотри страницу 6. ;)
-
Собираюсь сделать промывку системы охлаждения.
Подскажите, сколько дист.воды заливать? Доверху(4,25 л)?
Для замены АФ нужно:
-Яма
-3 л концентрата
-10 л дист.воды (2л для разбавки АФ, 8л на два раза промыть)
- ключи на 10 и17
- Емкость под старый АФ
- немного удачи.
Я ничего не упустил? Очень не хочеться в неподходящий момент бежать в магазин.
-
Всё правильно.
-
Всё правильно.
Ок. Седня-завтра буду менять - че-то холодно уже а у меня попонский еще..
-
Вполне можно без ямы, оба краника открывал со стороны капота. А чем вызвана необходимость именно промывки? Мне кажется если залит розовый то смысла в промывке не много. Я единственно снял расширительный и помыл.
PS: защиту коллектора я не снимал, отогнул аккуратно фольгу и ключем накидным на 17 открутил (ключ длинный изогнутый)
-
Связанно с тем что как-то летом я закипел из-за сгоревшего предохранителя привода вентилятора, в полевых условиях кроме воды под рукой ниче не оказалось - долил немного, а потом в городе сверху концентрата добавил. Все это вместе с яповским зеленым хочу слить и нормальным красным заправить.
-
Ну тогда я думаю промывка не повредит.
-
УРА!!!!!!!!!!! поменяла антифриз))))))
до этого там был какой-то зеленый....залила красный! почти 5 литров!
краник радиатора сразу нашли без проблем, а вот второй краник очень долго не могли подлезть, пришлось откручивать крышку катализатора и то с трудом подлезли после этого! сверху второй краник видно, а с низу нет!
спасибо, что тут было расписано и наглядно показано с фотографиями, так бы наверное долго искали и вряд ли бы сами взялись менять его!)
-
Я вот получил свою ласточку, и загнал в сервис на замену резины масла... ну думал и антифриз заменю-но сервисмен, говорит есть только зеленый кастрол, не пудри типа себе мозги- они различаются только красителем. Подумал что его трудно будет переубедить, решил сам поменять как тока до ямы доберусь. На вторую машину (нисаан санни) заливал два года назад японский антифриз TLC (вся канистра в иероглифах) где-то в инете проскакивала инфа что он заливается почти во все японские авто на заводе. Есть зеленый и красный. Соответственно буду лить красный. канистра 2 литра 250р. Вроде концентрат,,, но в таком виде как есть- он до -40 вроде расчитан. Никто ничего не слышал про этот антифриз?
-
Вводи в инете в поиск и ищи. Не все антифризы можно смешивать. Я покупал концентрат HEPU (вроде как), он красный и насколько помню маркировка G12, так там прямо предупреждение не смешивать с G11 (синий)
PS: а для гарантии промой раза 2 дистиллированной водой систему и заливай любой качественный антифриз.
-
зачем так усложнять задачу? :) на упаковке обязательно написано с чем смешивать можно а с чем нет. На крайняк берётся проба из расширительного бачка и смешивается с купленным антифризом - смотрим результат смешивания.
-
японский антифриз TLC (вся канистра в иероглифах)
Ну если у человека упаковка с япии то там врядли будет среди иероглифов русская аннотация :(
-
это тоже ненужное усложнение, как-будто у нас нельзя нормальный антифриз купить. стал бы я голову ломать что в банке концентрат или готовый к употреблению, на какую температуру рассчитан и так далее...
-
Антифриз TCL есть и с переводом. По 2 л уже разведенный до -50.
На упаковке написано: красный - для тойота и дайхатцу, зеленый - для других марок.
Я такой заливать буду. Тоже долго изучала вопрос. Люди говорят нормальный.
Даже если по японски написано - цифры-то все равно арабские ))
Концентрат идет в удлиненной бутылке, а упаковка разведенного типа маленькой прямоугольной канистры...
PS Иваныч, только сейчас обратила внимание, что ты из Красноярска.. Присоединяйся к теме "Ярвишник в Красноярске"...
Я в своем СТО тоже пыталась объяснить, что цвет - это важно. Но "кастрольщики" походу все такие )) Кастрол, действительно, только по температуре цветом отличается.
-
Антифриз ELF кто нибудь пробовал заливать или может отзывы о нём читал? у нас нашёл у дилера ELF красный концентрат по цене 200р за литр.
-
в общем когда я в субботу начал возиться с авто, то я думал только поменять антифриз, ну а получилось совсем по другому. :)
слил старый антифриз из радиатора, потом начал сливать с блока, но открутить краник оказалось непросто :) пришлось снять тепловой экран. Когда открутил и немного сдвинул его в сторону, то услышал звук падающих болтов. потом увидел что это болты которые крепят катализатор к горячей части турбины (как оказалось открутились 3 из трёх болтов!!!!!!!!!!! и катализатор висел только на двух гайках. >:( >:( >:() снять тепловые экраны оказалось не просто из-за того что менает вентилятор радиатора. снял его, затем слил антифриз. попробовал закрутить краник на блоке, а не тут то было, закрутить его вообще нереально.
ну думаю ладно, сниму катализатор, всё равно всё откручено. снять его оказалось не так уж просто, потому что внизу неудобно расположен один из двух болтов крепящих катализатор к двигу и к нему ключем с головкой не подлезешь. с горем пополам снял катализатор, заодно и выбил его :) закрутил всё обратно. правда закрутить всё оказалось трудновато две вещи:
1) болт крепящий между собой катализатор и оба теполвых экрана. (его так ещё и не прикрепил :()
2) 2 болта, которые снизу крепят вентилятор радиатора и радиатор между собой собой. вот интересно какой дибил спроектировал так, что по человечески закрутить эти болты можно только сняв радиатор? неужто нельзя было гайки сделать со стороны двига, а не состороны бампера (левый, который ближе к номеру так и не смог закрутить :( )
На эти два болта я убил два часа времени!!! >:(
Зато теперь с новым антифризом и с выбитым каталиком (звук стал более басовитым и машина стала лучше ехать:) ну и ещё закрутил болты между турбиной и катализатором.
Из минусов: болит голова (видимо надышался старым антифризом :()и не закрутил пока что эти два злополучных болта...
вот так вот я провёл выходные... :( благодаря долбануты инженерам дайхацу >:(
ЗЫ: спасибо Жене (Роджеру) и Вове DRV за поддержку и подсказки :)
-
пару дней назад, неожиданно, перестала дуть печка :( после осмотра выяснилось что расширительный бачок пуст, как и радиатор - уровня не видно было. но температура по датчику не поднималась. так как после новогодних праздников покупать новый антифриз и полностью менять его не очень то и хотелось и было реально не на что)) то купил красного разведенного до -40 и долил до нормального уровня. в общем уже три дня уровень не меняется!
куда он мог так неожиданно пропасть в таких количествах *учитывая что сейчас то не уходит никуда*
у кого какие мысли?
п.с. антифриз видимо был еще с японии
-
Свойство антифриза таково,что на морозе он очень текучий(хомуты на шлангах надо смотреть в первую очередь),т.е при нагреве течи не увидишь.
-
проверил все хомуты и соединения, подтеков нет нигде, уже неделю почти езжу - уровень не меняется...
судя по всему он вытекал через пробку расширительного бачка
-
проверил все хомуты и соединения, подтеков нет нигде, уже неделю почти езжу - уровень не меняется...
судя по всему он вытекал через пробку расширительного бачка
это возможно, только если соотношение воды и собственно антифриза с пользу воды :(
-
проверил все хомуты и соединения, подтеков нет нигде, уже неделю почти езжу - уровень не меняется...
судя по всему он вытекал через пробку расширительного бачка
Через пробку расширительного бачка он вытекать ну никак не может!
Может через соединение трубки от радиатора к пробке бачка?
-
не знаю че как, у меня уже 3 года залит Мотюлевский антифриз(надо будет поменять кстати) и сука три года сколько я не доливал в бачок он уходит на планку min и там замирает, забил я на это дело и подтеков тоже нигде не нашел!
-
не знаю че как, у меня уже 3 года залит Мотюлевский антифриз(надо будет поменять кстати) и сука три года сколько я не доливал в бачок он уходит на планку min и там замирает, забил я на это дело и подтеков тоже нигде не нашел!
Продолжай основной контроль за уровнем антифриза-через пробку радиатора(Внимание:только на холдную!!!)
Хотя бы раз в неделю на протяжении месяца,чтобы сурьёзных последствий избежать.
-
я теперь каждый день его проверяю, радиатор полный под завязку, в бачке уровень посередине...так что все норм
-
На сколько я знаю красный подходит для Toyota и Daihatsu а зеленый для Honda Mazda и т.д
-
Красный - это просто более современный зеленый.;D Смешивать низя, при переходе на красный - промыть водой.
-
мне на СТО разницу показывали, кстати..
Надо взболтнуть канистру. Если вся жидкость стекла быстро, как вода - такой антифриз нам не подходит, а вот если задержалась на некоторое время крупными каплями и как бы сползает, а не стекает, значит в нем есть смазывающая добавка - нам такой надо )))
-
не знаю как должно сползать, НО когда я меня японский голубо-зеленоватый, то у него температура замерзания была в районе -16, а красный написано до -50.
-
это я к тому, что бывает просто по цвету красный, но он не такой как нам надо )))
PS У меня новый антифриз тоже красный и тоже до -50 и пр-ва Япония
-
да не важно чьего пр-ва антифриз, должен он быть без апеляционно красный или похожих цветов, ибо красный содержит смазывающие компоненты и по составу и свойствам совсем другой нежели зелёный. хотите загубить помпу или убить мотор тем что тепло отделение другое на другом антифризе? лейте воду из под крана - она дешевле!
тышу раз обсуждалось что лить в ярв, поиск рулит!
-
да, собственно, никто и не спорит.. я "кастрольщикам" долго пыталась доказать, что мне надо именно красный, что он класса G12 и должен быть изготовлен по карбоксилатной технологии.. Они делали большие глаза, ржали, крутили пальцем у виска и убеждали меня в том, что цвет антифриза только по температуре замерзания отличается...
Потому я и купила себе японский - он у нас во всех магазинах продается... Кстати, нормально себя показал - у нас уже больше 30 мороза несколько раз было )))) Хотя мне теперь - хоть -60 )))) всё равно заведется, вот поедет - это не факт ))))
-
в очередной раз, Алёнкин восхищаюсь тобой, как девушкой много-знающей в "автомобильной начинке"
-
залил красный себе) на банке написанно от -40 до +108 :)
-
Про антифриз TCL беру свои слова обратно. Пока машина каждый день ездила по 120 км пусть и в сильные морозы до -35 - все было нормально.
Простояла она у меня 2 недели на стоянке. Морозы были под 40. Антифриз судя по всему максимум на -35, а не на -50 ((((
Машину 2 недели вообще не трогала. Когда потеплело до -15-10 - включила "грелку" (прогрелся малый контур), потом завела двигатель - за 15 минут прогрева под машиной натекло с полстакана, причем струйкой в одном месте под серединой машины, хотя стоит мордой в уклон (это самое непонятное).
Я проверила все уровни (грешила на коробку, но это не она), проехала 50 км. Полчаса машина постояла - больше ничего не натекло.
Сегодня, ещё через 2 недели при -5 завела ещё раз - ничего не капает. Под капотом всё внимательно осмотрела - практически на всех патрубках, связанных с системой охлаждения, остатки засохшего антифриза из-под хомутов на стыках, особенно на тройной развязке сразу после радиатора и вентилятора.
Вопросы: 1. насколько это может быть серьезно и надо ли ехать в сервис (далеко и денег лишних нет на бензин)?
2. как можно этого избежать, если машина вынуждена стоять, а не ездить (антифриз поменяю на след.год)?
-
Я бы сделал так: дал поработать на холостых с пол часа - час, потом залез ПОД машину с фонариком и обследовал на предмет подтеков (сверху нормально не увидишь) там где есть - подтянуть.
-
Следи за температурой, проверь уровень в бачке, думаю от потери 100 мл ничего страшного не произойдет.
-
Поменял я себе сёня антифризу.
1. после слива промыл дистиллятом. И эта собака вспенилась! Из под пробки пена так и перла когда открывал посмотреть чёето там... будто я шампуню залил а не воду...
2. Слил-залил дистиллеровку, малость прогрел (вроде почти не пенится).
3. залил вотенту хрень (думаю мож печку прочистит малость да и ваще для профилактики после "шампуни").
(http://s47.radikal.ru/i115/0902/ac/ccbd45aeb938t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0902/ac/ccbd45aeb938.jpg.html)
промыл по инструкции.
4.Слил и ещё 2 раза залил воду с прогревами.
5. Тщательно слил всё что можно. Через оба крана и поддамкрачивая машину то тут то там шоб наверняка.
6. Залил TCL. -50С.
(http://s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6f.jpg.html)
2-х канистр(по 2 литра) хватило только на саму систему! Ушло всё до капли. Мануал про 3,8л в системе явно звездит. Бачёк в результате остался пустым! Я этого и боялся... но брать на всякий пожарный ещё 2-х литровый пузырь за 330рэ. жаба задавила, темболее что нужно всего с поллитра а остальное пропадёт (срок годности 3года, срок эксплуатации 2года). Буду брать литру разливного по 50р/л и лить в бачёк с соблюдением всех мер предосторожности в плане совместимости...
-
Алёнка, течь из под "стыков" после сильных перепадов температур это нормально, не в жиже дело. У меня тож текло в первые дни после приезда с япии, подтянул и всё прошло.
Про мануал в очередной раз умиляюсь))))))
-
Поменял я себе сёня антифризу.
1. после слива промыл дистиллятом. И эта собака вспенилась! Из под пробки пена так и перла когда открывал посмотреть чёето там... будто я шампуню залил а не воду...
2. Слил-залил дистиллеровку, малость прогрел (вроде почти не пенится).
3. залил вотенту хрень (думаю мож печку прочистит малость да и ваще для профилактики после "шампуни").
(http://s47.radikal.ru/i115/0902/ac/ccbd45aeb938t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0902/ac/ccbd45aeb938.jpg.html)
промыл по инструкции.
4.Слил и ещё 2 раза залил воду с прогревами.
5. Тщательно слил всё что можно. Через оба крана и поддамкрачивая машину то тут то там шоб наверняка.
6. Залил TCL. -50С.
(http://s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6f.jpg.html)
2-х канистр(по 2 литра) хватило только на саму систему! Ушло всё до капли. Мануал про 3,8л в системе явно звездит. Бачёк в результате остался пустым! Я этого и боялся... но брать на всякий пожарный ещё 2-х литровый пузырь за 330рэ. жаба задавила, темболее что нужно всего с поллитра а остальное пропадёт (срок годности 3года, срок эксплуатации 2года). Буду брать литру разливного по 50р/л и лить в бачёк с соблюдением всех мер предосторожности в плане совместимости...
Я кстати вот тоже этой промывкой хотел мыть, купил, а потом как стал менять че то лень стало и короче промыл просто дистилятом. Залил красного покемонского концентрата 40/60, с учетом того что в системе еще чутка водички будет и получилось наверно 50/50. Краник который рядом со штанами не откручивал, все менял через краник радиатора...
-
Я кстати вот тоже этой промывкой хотел мыть, купил, а потом как стал менять че то лень стало и короче промыл просто дистилятом. Залил красного покемонского концентрата 40/60, с учетом того что в системе еще чутка водички будет и получилось наверно 50/50. Краник который рядом со штанами не откручивал, все менял через краник радиатора...
У тебя пенилось при промывке? И скока у тебя с радиатора слилось? у меня не больше половины это точно.
PS из бочка потом ещё грамм 200 засосало.
-
Чем холоднее тем сильнее предметы уменьшаются в размерах (в подавляющем большинстве, есть аномальные в этом смысле материалы, например кевларовые тросы на морозе наоборот удлиняются), какие то материалы уменьшаются сильнее (алюминий например), какие то меньше (железо). А трубчатые материалы вообще - наружний диаметр уменьшается, а внутренний - наоборот увеличивается. В итоге на сильных морозах появляются неплотности между патрубками и шлангами, и резина к тому же становится тверже, хомуту труднее её поджать при уменьшении наружнего и внутреннего диаметров трубки. Хомуты тоже разные есть, те которые пружинят гораздо лучше тех, которые винтом закручиваются, т.к. последние на морозе точно будут протекать.
Потом еще есть фактор - если уже текло, между резиновой трубкой и алюминиевым патрубком могут быть остатки высохшего антифриза (накипи) и через них будет понемногу сочится всегда. Надо снять патрубок, механически счистить эту "накипь". Если текло какое то длительное время, то на алюминиевых патрубках уже будут каверны, тогда надо обязательно сажать трубку на герметик. Для ремонта естественно надо слить старый антифриз аккуратно что бы он не загрязнился и потом его же и залить после ремонта.
-
6. Залил TCL. -50С.
(http://s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0902/5c/c2acef1afb6f.jpg.html)
табличка смешивания: 0% воды, 100% жижы - минус писят градусов.
"Концентрат антифриза RAVENOL Alu – Kuhlerfrostschutz - exclusiv не следует применять в неразбавленном виде, так как температура замерзания чистого этиленгликоля равна всего лишь -15°С, однако при добавление 20% воды температура замерзания резко понижается до -65°С."
я чегото непонимаю, или гдето нае...ют? ???
-
...прикольно...
-
У тебя пенилось при промывке? И скока у тебя с радиатора слилось? у меня не больше половины это точно.
PS из бочка потом ещё грамм 200 засосало.
Да я не мыл промывкой, просто из чего дистилят лил в систему, потому что после Delta666 антифриз был синий, то ли он забил что надо красный, то ли покемон, поэтому промыл водичкой чуть, чтоб старый с новым не смешались и все...Заливал 2 раза воду, примерно около 3 литров сливалось каждый раз....Слил 3 литра старого фриза синего, залил воды и так 2 раза, после залил разведенный 30/70красного и залил, минут 15 поработал мотор, несколько раз вентилятор срабатывал, слил его, и залил 40/60 и все, по сей дей езжу....
-
тоже только что поменял жижу.
слил зеленую бяку (самурай цуко жмотом оказался! телевизор скрутил, антифриз зеленый залил >:()
промыл такой же промывкой топ-гир дважды. потом два раза дестилированой водичкой.
сливал только с радиатора, поэтому за раз сдаивал литра три максимум.
бачек промыл дважды (там осадок был ппц просто)
залил красный ravenol.посмотрим что да как...
-
Я вам так скажу-без откручивания крана на блоке все эти ваши замены антифриза похожи на частичную замену декстрона в коробасе!
Только если в коробасе это уместно,то здесь глупо! Не слив полностью с двух кранов старое говно,систему охлаждения не промыть и не заправить правильным антифризом!
-
Я вам так скажу-без откручивания крана на блоке все эти ваши замены антифриза похожи на частичную замену декстрона в коробасе!
Только если в коробасе это уместно,то здесь глупо! Не слив полностью с двух кранов старое говно,систему охлаждения не промыть и не заправить правильным антифризом!
Согласен, но не на 100%...Как я делал или ARise мы мыли водой, и я и он по два раза, ну будет в блоке литр воды и что? Это не так критично, я заливал 2 раза воду, гонял ее, на максимальной печке, потом заливал фриз 30/70 и + что в блоке литр воды еще получиться как раз 50/50 жижа...15-20 минут поработал ярв еще на ней, опять же слил, и залил 40/60 антифриза. Он чистейший, частичка согласен, но грамотно сделать, что разве плохо? Имхо лезть крутить под штанами краник, который не откручивался с новья, а сломаешь его, он в туган затянут, я проьывал его крутить и не стал....
-
табличка смешивания: 0% воды, 100% жижы - минус писят градусов.я чегото непонимаю, или гдето нае...ют? ???
вероятно этот TCL уже смешан с водой в такой концентрации, что дает -50С. Т.е. это не совсем чистый концентрат
-
На складе лежат две 10л канистры глюколя,так это правда,что замерзает до кристаллизации примерно около -10-15 град.,проверено лично.Разбавляешь д.водой в пропорции 10 л глюколя на 18-20л воды(точную пропорцию не помню),получаем жидкость не замерзающая при -40гр.
-
табличка смешивания: 0% воды, 100% жижы - минус писят градусов.я чегото непонимаю, или гдето нае...ют? ???
это не совсем чистый концентрат
А где сказано что ето концентрат? Это готовый антифриз на -50. Как ты NaiL и сказал "смешан с водой"
-
По аналогии:
концентрат-спирт
гот.антифриз-водка! :D
-
тоже только что поменял жижу.
слил зеленую бяку (самурай цуко жмотом оказался! телевизор скрутил, антифриз зеленый залил >:()
Не спеши. Я попал на замену радиатора с красным антифризом, везь к чертям разъело, сначало начало немного парить в уголке, потом начал падать уровень из-за этого, денег не было, а ездить надо было, в день заливал по пол литра антифриза, болезнь прогрессировала, начало парить в другом углу, шли дни... Начали появляться лужицы антифриза под машиной. Появились деньги, поехал делать радиатор, оставил пепелац, потом звонят, говорят приезжай, твой радиатор можно выкинуть, ему и господь бог не поможет. Приехал, ведет меня к ванне с водой, затыкает выходы на патрубки, а в один шланг с воздухом и купает его в ванне, по всему верхнему и нижнему пириметру, где трубки входят в ванночки травит воздух, как в аквариуме от распылителя. Говорит разъело антифризом красным, ищи говорит радиатор. За всю зиму говорит, харьков и лексусов с такой-же роблемой чтук сто принимал. В тойоте центре рекомендуют лить красный. Когда искал себе радиатор на разборках, узнал что за зиму частенько на лексус и харька спрашивали радиаторы. Так что ребята, лейте хваленый красный, а я лучше зелененький залью, вторую замену радиатора не переживу.
-
а какой марки ты заливал красный антифриз? Палево наверно попалось....
я ЛиквиМолли концентрат в Мэтро покупал, 2 с лишним года прошло - без изменений, никаких следов разъедания внутренностей радиатора если смотреть под крышкой радиатора, как будто вчера с завода
-
заливал тойота концентрат,менял весь целиком,пробег полгода,нареканий нет
-
Не спеши. Я попал на замену радиатора с красным антифризом, везь к чертям разъело, сначало начало немного парить в уголке, потом начал падать уровень из-за этого, денег не было, а ездить надо было, в день заливал по пол литра антифриза, болезнь прогрессировала, начало парить в другом углу, шли дни... Начали появляться лужицы антифриза под машиной. Появились деньги, поехал делать радиатор, оставил пепелац, потом звонят, говорят приезжай, твой радиатор можно выкинуть, ему и господь бог не поможет. Приехал, ведет меня к ванне с водой, затыкает выходы на патрубки, а в один шланг с воздухом и купает его в ванне, по всему верхнему и нижнему пириметру, где трубки входят в ванночки травит воздух, как в аквариуме от распылителя. Говорит разъело антифризом красным, ищи говорит радиатор. За всю зиму говорит, харьков и лексусов с такой-же роблемой чтук сто принимал. В тойоте центре рекомендуют лить красный. Когда искал себе радиатор на разборках, узнал что за зиму частенько на лексус и харька спрашивали радиаторы. Так что ребята, лейте хваленый красный, а я лучше зелененький залью, вторую замену радиатора не переживу.
Поспешный вывод -глупый вывод.
Все тут ездят годами на красном(РЕКОМЕНДОВАННОМ) и в йух не дуют.Вот же какие мы все дураки!
А ты палево голимое залил и сделал "умный" вывод - зелёный залить!
-
Красный лучше - он более нежный при этом более скользкий (лучше смазывает).
Присоединяюсь к мнению о подделке. Также менял красный на красный (FEBI) - расхода не наблюдаю.
-
Явно к ним завезли поддельную партию, раз так много людей попало...Всегда ведь подделывают то что подороже. Наверно подделка была чистый этилингликоль с красителем без присадок, в таком состоянии без присадок антикоррозионных он едучий очень я читал...
-
Всё бы сходилось, но у меня еще с попонии красный залит был, сегодня радиатор менять буду, старый сфотаю выложу.
-
Всё бы сходилось, но у меня еще с попонии красный залит был, сегодня радиатор менять буду, старый сфотаю выложу.
А ичем здесь с попонии? ты же сам написал что в течении ~8 дней поменял жижу на ту что купил сам (поллитра в день*8дней=4 литра антифриза в системе)
сначало начало немного парить в уголке, потом начал падать уровень из-за этого, денег не было, а ездить надо было, в день заливал по пол литра антифриза,
и потом уже
болезнь прогрессировала, начало парить в другом углу, шли дни... Начали появляться лужицы антифриза под машиной.
отсюда вывод: быстро разъела та гадость которую ты доливал по поллитра в день.
а причин начала этого всего может быть множество и не факт что это именно антифриз.
А лить не красный. Это как если тебе на заправке залили ослиной мочи вместо 92-98 а ты потом пюхнул 80 и машина всётаки поехала... и ты теперь всем рекомендуешь лить 80 потому что он лучше. Вопрос сколько она на нем проездит...
-
Менял сегодня антифриз, в общем-то как выяснилось необходимости не было, но машине уже 8 лет, 1,5 года в России, хз когда его меняли, решил перестраховаться. Почитал тут страшные истории про то как кожух надо снимать, хренподлезешь и прочее, но решился.
Купил концентрат ликвимолли еще год назад, 3 по 5 бутыля дистил воды. Слил с радиатора. Потом без каких либо сложностей открутил второй кран, кожух не снимал и даже не гнул его, просто воспользовался вот таким ключиком на 17, откручивается не то чтобы свободно, места там мало где развернуться, но сделать там надо буквально 1 оборот а то и меньше, 4-5 накидок по чуть-чуть и готово.
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/27/75/759f64292d5d61300be15bb5671e7fe6.jpg)
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/27/40/400f01417e95d34f4b85f9dd25eb9bfc.jpg)
Даже пытался замутить все красиво и одел на кран трубочку, но потом одеть еще ключ не удалось, ну хрен с ним, стекло и так. Потом залил воды, дал поработать 5 минут. Слил. Забодяжил пополам концентрат. Залил. Все.
То что я слил вот:
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/27/ff/ff22ec4ec2728082d40659223a1e9920.jpg)
Как видно что жидкость чистая и видимо послужила бы еще.
Вот в бутыле новая разбодяженная жидкость, в тазике отработанная:
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/27/af/af533d933cc3b6ddfd488689c3743d7f.jpg)
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/27/61/61edebd0519e2794d1b284a0b78b5c67.jpg)
-
А причем тут чистота жидкости в мануале же не написано - прочистить жидкость, а написано сменить.
-
А я что чистил ее? :D
Представляю, слил, почистил, залил обратно. :D
Я к тому что судя по прозрачности её меняли недавно, возможно добрый попонец поменял перед продажей.
-
Все равно супер чистое, я сливал тоже спустя полтора года в России, так там оно не красное а рыжее было. Так что радиатор чистенький.
-
в мануале написано что дважды надо залить дистиллированную воду, каждый раз прогревая мотор до срабатывания вентилятора, слить дважды, а уж потом заливать новую... но у нас же все умные, все спешат (особенно на сервисе)
-
А если на аппарате прогоняют? То тогда как? Такого в мануале нет.
-
это спрашивай тех кто прогоняет, такого в мануале нет.
объясни, как они добиваются чтобы термостат сработал и ОЖ пошла через радиатор?... кипяток гоняют?
-
Тож хочу озаботиться заменой антифриза.
В мануале сказано, что жижу надо на основе этиленгликоля, но это, насколько верно, жижа зелёная или синяя G11 (у меня сейчас в бачке зелёным светится какая-то мутная жидкость), а красная - это G12, т.е. нечто иное... Вопрос в следующем, бывает ли на основе этиленгликоля но красного цвета? и как правильно выбрать, на что обратить внимание?
-
я уже писал - G11 - на основе моноэтиленгликоля, G12-диэтиленгликоля, между собой несовместимы. Надо лить красный, хотя в европейки (как у тебя, Джонс) в Европе лили зеленый. Он раньше был дешевле значительно, видимо, поэтому. Красный - более современный, присадки более нежные. В нашу машину можно лить и тот и другой.
-
Спасибо,Юра!
-
Вот такое можно заливать? http://www.motul.ru/catalog/auto/cooling/inugel_optimal/ Негативных последствий не вылезет потом?
-
Лишь бы не подделка.
-
Лишь бы не подделка.
сдесь могут фуфло гнать? брал кто нибудь у них че ?http://www.kemp103.ru/ а то не хочеца попадать на дорогостоящий ремонт.
-
Народ подскажите а есть разница как заливать в систему антифриз? Может через самый верхний шланг? Завоздушевание может быть? Кто как заливал?
-
Народ подскажите а есть разница как заливать в систему антифриз? Может через самый верхний шланг? Завоздушевание может быть? Кто как заливал?
есть еще способ...залить антифриз через трубку отбратки в бачке...!!!
братан...извени...но ты гонишь...
боишься "заводушки"...поставь авто мордой вверх на горке ...и заливая пока влезет...потом заведи минут на десять...и доливай еще и еще...
а еще лучше...прочти тут всё с первой страницы...
-
да нет на ярве завоздушивания :)я всё сливал и патрубки снимал, всё ок :)
-
Кто встречался с таким?
При заводе двигателя появляется шум со стороны бардочка (видимо радиатор печки), звук похож на бульканье воды. Через несколько секунд звук пропадает. Перед этим по весне упал уровень антифириза в бачке расширителя и радиаторе. Слил полностью антифриз из радиатор и залил новый, через некоторое время, антифриз стал вести себя странно: то уровень в бачке расширительном выше нормы, а в радиаторе наоборот упадет, то все нормально, но звук "бурления" не пропадает.
Кто сталкивался с таким? куда смотреть?
-
После смены антифриза почти полгода слушал это булькание, уровень антифриза раз в месяц примерно падал, доливал грам по 200-300,щас все в норме, не булькает и уровень держится(три раза плюнул)
-
изначально то булькало до смены антифриза, а теперь и после смены продолжает? может проблема в пробке радиатора?
-
изначально то булькало до смены антифриза, а теперь и после смены продолжает? может проблема в пробке радиатора?
Да, скорее всего дело именно в ней.
и скорее всего она уже не работает (потому что по-хорошему её нужно каждый год менять)
-
]
Да, скорее всего дело именно в ней.
и скорее всего она уже не работает (потому что по-хорошему её нужно каждый год менять)
+1
т.к. :
антифриз стал вести себя странно: то уровень в бачке расширительном выше нормы, а в радиаторе наоборот упадет,...
значит: антифриз выдавливает в бачек, а обратно (при охлаждении) засасывает уже не его а воздух.
-
]+1
т.к. :значит: антифриз выдавливает в бачек, а обратно (при охлаждении) засасывает уже не его а воздух.
бывает не совсем так, воздух в СО попадает в других местах - засасывает при остывании через неплотности в трубках.
обычно в этих местах видна накипь. Просто подтягивать эти места не стоит, лучше слить антифриз, снять патрубок, отчистить все от накипи (точнее антифриз высох, а эта накипь - твердые остатки присадок антифризных), высушить. И после этого можно смазать тонким тонким слоем силиконового герметика патрубок, на который одевается резиновый шланг и одеть. Внутренности резиновой трубки тоже можно смазать, но буквально только смочить пальцем, что поверхность была "увлажнена" герметиком. Даже тонкий слой герметика туда нельзя т.к. патрубок свезет весь силикон во внутрь СО и оно отвалится и поплывет по системе
-
Наиль, у меня булькало из-за пробки сдохшей :)
-
Я пробку не менял, а бульки пропали.
-
бывает не совсем так, воздух в СО попадает в других местах - засасывает при остывании через неплотности в трубках.
обычно в этих местах видна накипь. Просто подтягивать эти места не стоит, лучше слить антифриз, снять патрубок, отчистить все от накипи (точнее антифриз высох, а эта накипь - твердые остатки присадок антифризных), высушить. И после этого можно смазать тонким тонким слоем силиконового герметика патрубок, на который одевается резиновый шланг и одеть. Внутренности резиновой трубки тоже можно смазать, но буквально только смочить пальцем, что поверхность была "увлажнена" герметиком. Даже тонкий слой герметика туда нельзя т.к. патрубок свезет весь силикон во внутрь СО и оно отвалится и поплывет по системе
возраст машины не тот. надеюсь.
-
Я пробку не менял, а бульки пропали.
возможно что откисла накипь на ней
-
поменял пробку, но проблема не ушла...
-
поменял пробку, но проблема не ушла...
Прими мои соболезнования, потому что скорее всего это прогорела прокладка...
-
Ничего не могу понять, причем тут цвет антифриза? Как может цвет красителя зависить на его тип, коих кстати всего три ( Традиционные антифризы, Гибридные антифризы, Карбоксилатные антифризы - копырайт из Вики).
Форумчане, это все вымыслы по моему.
-
Ничего не могу понять, причем тут цвет антифриза? Как может цвет красителя зависить на его тип, коих кстати всего три ( Традиционные антифризы, Гибридные антифризы, Карбоксилатные антифризы - копырайт из Вики).
Форумчане, это все вымыслы по моему.
Это к вопросу о совместимости разных типов.
-
народ я вот тоже поменял недавно антифриз но вот беда на 2000 оборотах слышен хлопающий звук как будто что то трется или булькает.....до этого перегревал немного двигатель(слетал ремень) но никаких последствий после перегрева не было.....антифриз чистый масло чистое с выхлоп не сладкий...кто что может подсказать по поводу странного звука?
-
Прими мои соболезнования, потому что скорее всего это прогорела прокладка...
Все таки проблема явно не в прокладке, потому как основные признаки отсутствуют: наличие масла на радиаторе, в бочке расширителя, раздувание патрубков системы охлаждения....
Никто не сталкивался с проблемой "булькающего" звука в районе печки отопителя?
-
булькающий отопитель = воздушная пробка.
А вот масло в радиаторе - замена прокладки ГБЦ.
-
Да. булькающие звуки под панелью - пробка воздушная.
У меня также. радиатор течет, жду новый от NISMO :)
Очень опытный и хороший мастер сталкивался с нашими ярвами, говорит у них есть такая особенность - завоздушивание ....
причем если продолжительно булькает.... а вы все же едете, в пробке или на большое расстояние, то происходит перегрев головки, и как следствие ее деформация.
кое кто из волгодонска так уже попадал на переборку головы.
Выход - как тут уже говорили- устранить возможный подсос воздуха, течи антифриза, и загнать машину мордой на крутой подьем, прогазовать, чтоб удалить воздух из системы.
а лучше на подьемнике передок хорошо задрать (аккуратно, не перекиньтесь! :) ) и прогазовать, с доливкой ОЖ
-
Очень опытный и хороший мастер сталкивался с нашими ярвами, говорит у них есть такая особенность - завоздушивание ....
ХЕРНЯ! есть просто мастера, которые не умеют, а берутся!
Выход - как тут уже говорили- устранить возможный подсос воздуха, течи антифриза, и загнать машину мордой на крутой подьем, прогазовать, чтоб удалить воздух из системы.
а лучше на подьемнике передок хорошо задрать (аккуратно, не перекиньтесь! :) ) и прогазовать, с доливкой ОЖ
Только мотор при этом не должен быть уже перегретым ::)
-
ты не понял, просто к нему приезжали машины с перегретой башкой...
а причин вроде бы нету ... вот и выявили потом причину....
завоздушена башка была...
постепенно гикнулась
-
Не может на исправной машине завоздушиваться система охлаждения! Я вот о чем.
-
Ну естественно. раз завоздушило - значит где то воздух сосет... или была утечка.
просто после этого надо прокачивать систему - загоняя мордой вверх.
-
в СО с крышкой радиатора и расширительным бачком при герметичной СО воздух САМ выйдет из СО за несколько циклов нагрев/остывания. На ярве обычно за 2-3 суток. Никаких дополнительных ухищрений типа мордой вверх делать не надо. Только после заливки нового антифриза рассчитывать что примерно от 5-8 до 10-12 см уровня бачка уйдет на замещение воздуха, по этому уровень антифриза после смены д.б. по максимальному уровню (FULL), и каждый день в течении 2-3 дней его надо подливать (на холодную). Если есть воронка которая встает плотно в горловину радиатора, то можно завести мотор и ждать до тех пор пока не сработает вентилятор охлаждения, подливая антифриз в воронку...периодически подгазовывая. Тогда в системе почти не останется воздуха, с бачка потом подсосет при остывании антифриза где то 5-8см. Если просто залить антифриз под горлышко, закрыть крышку, завести, дать поработать 1-2 минуты, снова открыть, долить, закрыть крышку, то воздуха в СО останется больше, но страшного ничего нет - просто не надо будет отжигать 2-3 дня, или хотя бы пока мотор не пройдет 2-3 цикла нагрев/остывание.
Если система негерметична - бесполезно выгонять воздух, он каждый раз будет заново подсасываться при остывании двигателя. Обычно на машинах нашего возраста на алюминиевых патрубках под резиновыми шлангами идет коррозия, через которую очень медленно течет антифриз (когда двигатель работает и в системе давление) и идет подсос воздуха когда двигатель остывает, надо снимать резиновые патрубки с них, зачищать все от "накипи" и сажать на силиконовый герметик (шланг изнутри только "увлажнять" герметиком, лишнее тут только во вред, т.к. лишний герметик попадет вовнутрь СО и может в конце концов отвалится, размолотится лопатками помпы и разнесется везде и в т.ч. по сотам радиатора. А на алюминиевый патрубок наносится уже слой потолще, но тоже без фанатизма, но тут лишний герметик свезется наружу и никакого вреда не принесет)
-
очень хорошо написано. развернул... ))
+10
-
Народ! На выходных сменил антифриз, с промывкой. Вроде все нормально, но теперь карлсон не включается. Ни в какую, что на холостых (газуй - не газуй), что на ходу. Стрелка температуры поднимается и замирает где-то над значком, посередине шкалы. И все. До смены все включалось. Печка греет хорошо, патрубки нагреваются, как положено (верхний, верх радиатора, низ радиатра, нижний). Нет ли воздушной пробки? (По идее не должно быть, но вдруг..)
-
1) может мало ждал? над значком - это выше середины.
2) с кондеем включается?
-
нормально охлаждается, вот и не включается ))) покатайся. под нагрузкой двигатель сильнее греется. замечал что стрелка ОЖ ползёт вверх медленно когда тарахтишь на месте, а как только поехал - подымается прям на глазах
-
Народ! На выходных сменил антифриз, с промывкой.
посмотри "фишку" на карласона...
-
1) может мало ждал? над значком - это выше середины.
2) с кондеем включается?
15 минут ждал, газовал несильно, двиг вышел на штатные 700 и все. С кондеем не проверял, проверю. Но вряд ли че с разъемом случилось, жидкость на него не попала, провод не трогал. Может быть такое, что не включается из-за того, что новый антифриз лучше тепло отдает? Или бред? Со старым 2 года ездил. Вопрос такой - какие симптомы перегревания башки есть кроме датчика температуры?
-
ну 15 минут может и не хватить. Не июль, всяко.
-
а с какого он должен включаться просто так? он когда включается:
1. долго ездиш с малой скоростью (по дворам и закоулкам)/ выбираешся из гавнов. (даж зимой)
2. жог-жог и вдруг остановился и стоишь - тарахтишь. (летом)
3. вкл. кондей.
иначе он и не подает признаков жизни...
-
Возвращаюсь к теме. Проверил карлсон - включается, если кондюк врубить. Далее,
2. жог-жог и вдруг остановился и стоишь - тарахтишь. (летом)
- не включается. Датчик может чудить?
-
если температура (по датчику не выходит за середину, при этом стрелка медленно подымается после холодного запуска) - не парь себя и других.
Если хочешь добиться включения - подержи 10 минут при оборотах 3-3.5 тык. Заодно настройка-калибровка ЛЗ произойдет :)
-
А кто пробовал промывать радиатор с помощью специальной жидкости? Есть в этом смысл?
-
Я промывал. Смысл есть. Жидкость называется ВОДА.
-
:))) я не про воду.
Есть какая то хня, её заливают в радиатор, далее двигатель запускают и он работает 30 мин, после того всё сливаешь, моешь водой и заливаешь свежий антифриз... оно типа растворяет накипь и окись.
-
Ага, а заодно растворит бошку и патрубки. :)
-
:))) я не про воду.
Есть какая то хня, её заливают в радиатор, далее двигатель запускают и он работает 30 мин, после того всё сливаешь, моешь водой и заливаешь свежий антифриз... оно типа растворяет накипь и окись.
если есть лишние деньги и время - дерзай. Но при регулярной смене качественного антифриза - ни накипи, ни окиси не должно быть.
-
Я использовал при замене антифриза после покупки. 7-минутная промывка системы охлаждения ХайГир. Ничего не заметил. Ничего не слилось странного - вероятно и нЕчего было вымывать. Хуже тоже не стало.
-
... надо снимать резиновые патрубки с них, зачищать все от "накипи" и сажать на силиконовый герметик (шланг изнутри только "увлажнять" герметиком, лишнее тут только во вред, т.к. лишний герметик попадет вовнутрь СО и может в конце концов отвалится...
Все правильно, только никогда шланг изнутри смазывать не стоит. Смазывается сам патрубок хоть с "горкой" и при надевании шланга все лишнее выйдет наружу. А если мазать шланг, то излишки герметика кромкой штуцера в систему и выдавит.
----
Скажите, кто снимал сливной кран с блока, на сколько там резьба? Когда делал подогрев на двигателе 4S оказалась вполне стандартная М12х1,5, может и здесь такая же?
-
вот тут тесты антифриза и тасола http://www.autolub.info/antifreeze/antifreeze_test.shtml, там есть такая характеристикак как Hp - щелочь, если этот параметр невыдержан то алюминий просто разъедает...
-
сам сейчас подбираю антифриз, Макс менял его в 2007 году, 3 года, значит пора, ребята может кто сталкивался с антифризом GlycoShell Longlife Concentrate G12? красный антифриз и показатели щелочи в норме (не мало и не много) долго играющий (5 лет). порылся в интернете, но на рускоязычном офф сайте почему то инф о нем нет и если кто сталкивался с Platinum Нi-Gear он упоминается в тестах как лидер замена после 250 тыс пробега, интересуют отзывы.
-
в каком 2007?? :o :o :o
ровно два года только прошло, менял с промывкой водой. антифриз залит Total GLACELF
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,108.msg109166.html#msg109166
-
;D не туды глянул, в 2008 году, но сути не меняет, хочу поменять на шо нибудь холошое :-[ Макс не переживай я за мафынкой следю, что попало не залью, лелею как лучшую любовницу ;)
-
хахаха, тотал как раз отличный антифриз, а вот хай гир - УГ , ты бы ещё хадо залил :))))
не верь статьям непонятно в каких изданиях ;)
ЗЫ: в принципе мне то что... меня мотюль ждёт, нужно заставить себя поменять =)))
-
Да только два нормальных антифриза - KYK и TCL.
-
а как же мотул :o....вон шаман на продукцию этой конторы вообще молица...да и я его залил себе...стремно как то теперь :D
-
а как же мотул :o....вон шаман на продукцию этой конторы вообще молица...да и я его залил себе...стремно как то теперь :D
Шаман молицца на ксенум, а льёт мотюль :)
Кач, ты как обычно :D
-
а как же мотул :o....вон шаман на продукцию этой конторы вообще молица...да и я его залил себе...стремно как то теперь :D
Мотюль стоит как чугунный мост. Стоит у меня пара банок, даже стремно предлагать кому нить.
-
Мотюль стоит как чугунный мост. Стоит у меня пара банок, даже стремно предлагать кому нить.
я хз но это вроде недорого... Inugel Expert Ultra (http://www.motul.ru/catalog/auto/cooling/inugel_expert_ultra/) - 5л 1600р что ли обошлись http://www.motul.ru/catalog/auto/cooling/inugel_expert_ultra/
UPD: ну вот точно http://exist.ru/price.aspx?pid=65B07448&sr=1174
(http://img694.imageshack.us/img694/9380/p1020422c.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/img694/9380/p1020422c.jpg)
-
Ну а TCL(которая, кстати, в оригинале идет), от 160 за литр (800р, за 5)
-
ага посмотрел спецификацию TOTAL GLACELF AUTO SUPRA - 250 тыс км, 5 лет G12 Hp 7-8,5 параметры отличные :)
-
На днях заметил, что уровень антифриза в пепелаце (АТМ, 2003 г.в.) - минималка. Решил долить, озадачился поиском... (у меня залит красненький, видимо, еще с япии, машину взял 2 года назад, ОЖ не менял). Предложили вот что: (http://i059.radikal.ru/1012/91/adb1cc2867cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1012/91/adb1cc2867cb.jpg.html). Производит данный девайс некто "компания ТОСОЛ-СИНТЕЗ", г. Дзержинск. Поюзал форум - и чет сыккотно стало добавлять ЭТО! Ваше мнение? Нет, я понимаю, что по хорошему нужно полностью менять ОЖ, но это уже по теплу. А пока можно ли этой хрени долить?
-
читай тему :)
-
Столкнулся с такой проблемой:
мерзнет машин на ходу, очень быстро остывает - чуть выше С. Это если ехать быстрее 40 км\ч
В пробке и по городу - жара. Началась такая фигня недавно - слил антифриз (был концентрат залит, вроде не разбавлял), промыл диситилировкой, заливал через плотную воронку (воронка воткнута в заливную горловину, полная антифриза - ну и постепенно заведя машину так все пузырьки выходят - так учили).
Тоже самое, разве что прогреваться чуть быстрее стало - на трассе все равно вымораживается сразу.
картонка - стоит.
В чем может быть причина? (говорят как-то крышка радиатора может быть виновата - мол не держит давление - не пониамаю...)
-
Термостат меняй, заклинило в открытом положении.
-
хм, почему термостат?
на месте стоит - нагревается до середины, срабатывает термостат - включается вентилятор, охлаждается немного - все ровно, работает.
А вот на трассе ...
патрубки радиатора не перепутанны
-
Я тебе говорю термостат, у меня так было.
А вентилятор включается не за счет срабатывания термостата, а за счет датчика температуры ОЖ, термостат это клапан, который при нагревании до 62градуов, открывает большой круг системы охлаждения, заклинив в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, при езде ветром всё выдувает через радиатор.
-
Убедил, спасибо!
-
... был концентрат залит, вроде не разбавлял...
А вот это глупо - концентрат НУЖНО! разбавлять в пропорции написанной на банке.
-
Я тебе говорю термостат, у меня так было.
А вентилятор включается не за счет срабатывания термостата, а за счет датчика температуры ОЖ, термостат это клапан, который при нагревании до 62градуов, открывает большой круг системы охлаждения, заклинив в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, при езде ветром всё выдувает через радиатор.
Тоже имел такие симптомы.Замена помогла 100%.
Одновременно и термостат и крышка(клапан развалился) крякнули.
-
А вот это глупо - концентрат НУЖНО! разбавлять в пропорции написанной на банке.
Почему? А разве "плотный" концентрат без воды не лучше? И не для экономии антифриза (как это делают с незамерзайкой в 0 градусов) его водой разводят? И почему ХУЖЕ неразбавленый антифриз, чем разбавленный?
-
Термостат и точка.такая же фигня была.и крышку тоже поменял на оригинал,и все ок, лечу в тепле а за бартом -30
-
Почему? А разве "плотный" концентрат без воды не лучше? И не для экономии антифриза (как это делают с незамерзайкой в 0 градусов) его водой разводят? И почему ХУЖЕ неразбавленый антифриз, чем разбавленный?
Концентрат не разбавленый замерзнет при низких температурах.
-
например, концентрат при -5, а разбавленный или уже готовый при -40
-
Почему? А разве "плотный" концентрат без воды не лучше?
нет. А почему он должен быть лучше?!
1. Потому что концентрат НЕ ЗАЛИВАЮТ (в смысле вообще никогда). Ты первый на моей памяти кто так сделал.
2. Температура замерзания у него чета около -15 градусов.
И не для экономии антифриза (как это делают с незамерзайкой в 0 градусов) его водой разводят?
нет.
И почему ХУЖЕ неразбавленый антифриз, чем разбавленный?
не разбавленный антифриз заливают. На то он и антифриз.
ЗЫ. А еще похоже ты путаешь "концентрат" и не "разбавленный антифриз" и поэтому твои вопросы бессмысленны. Изучи матчасть.
-
Внесу свои 5 копеек. Как знающий человек (работаю в крупном салоне автозапчастей), дааавно занимаюсь этим...
Присоединяюсь к вышесказанному.
Концентрат без разбавления заливать нельзя. Егохарактеристики (неразбавленного) ХУЖЕ ГОРАЗДО..
Продают концентрат только по единственной причине - сократить расходы на упаковку, и транспортировку (нет смысла воду возить)
Поэтому производят концентрат, который потом разбавляют водой дистиллированой обычно 1к1.
-
не понимаю чуваков, которые баржат концентрат и не барыжат дистиллят.
-
Дисцилят легче найти чем концентрат
-
Нет, я никогда не заливал неразбавленный, просто в голову пара мыслей залезли, типа незамерзайку (-20) разводят с водой (1:1), чтобы при -5 можно было в 2 раза больше ею побрызгать. Ну и как бы, температура кипения воды 100гр, а антифриза 115 к примеру, ну и производные...
это было не утверждение, а вопрос чисто для интереса. Некоторые вещи не пишут в матчасти :)
-
Я что бачек незамерзайки замерзает чтоли? У нас все воду льют с ароматизатором :)
-
Ну и как бы, температура кипения воды 100гр, а антифриза 115 к примеру, ну и производные...
это было не утверждение, а вопрос чисто для интереса. Некоторые вещи не пишут в матчасти :)
разбавлять готовый антифриз водой так же можно. без фанатизма. тут температура кипения одного и другого вообще не имеют отношения. Антифриз - не чай, что бы разбавленный водой становился холодней.
-
Готовый в смысле разбавленный 1 к 1
-
чет я этот потом мыслей не могу уяснить...
есть 2 варинта: концентрат (его НАДО разводить дистилятом) и готовый антифриз.
про что речь то? :)
-
Кто то говорил что антифриз и тосол это разные вещи? :)
-
ну и про готовый, который уходит и в него доливают воду.
-
Кто то говорил что антифриз и тосол это разные вещи? :)
кто этот безобразный человек)))))
Ну так, что бы на приколы не смотрели серьезно надо опять сказать, что тосол - другой вид антифриза
-
другой вид, но это одно и тоже? :)
-
:D
-
Тоесть антифриз можно тосолом бодяжить? :)
-
срочно надо трудоустраивать! :D
-
У меня на районе все только тосол пьют :) Антифриз, говорят, не даёт такого привкуса ментола!
-
можно. только не на своей машине
-
Вчера купил 2 литра концетрата корейского проиосхождения цвета марганцовки. И чё то моя дурья башка решила, что я разбадяжу 1:1 и мне 4 литра хватит вполне(((
Слил старый из радиатора и с блока - слилось около 5 литров.
Залил новый. вроде уровень в радиаторе устаканился. Я завёл движок, проехал километра 3, температура выше рабочей не поднималась. Открыл крышку радиатора - антифриза не видно. Видать воздух вышел и уровень упал. Нужно долить ещё около литра. А магазин сегодня закрыт. Боюсь и завтра в честь праздника работать не будут...
Машину поставил. Пока ездить не буду.
Вопрос: можно ли вообще передвигаться с неполным радиатором? Турбина охлаждаться будет? Ни навредил ли я чему?
-
можно на треть не полным.
-
На треть полным можно передвигаться в экстренном случае или вообще можно передвигаться?
-
на треть НЕ полным. Можно передвигаться вообще.
-
Кирилл, большое спасибо. Успокоил.
-
ребят, а какую ОЖ заливать вообще? А то я только купил ярв. Как канистра выглядит, что написано на ней? :)
-
Черная такая, тосол на ней написано))
В магазине скажи, надо антифриза, красного.
Бери литров 6 готового.
Либо три концентрата и разводи 3-мя дистилята.
-
а чем красный от синего отличается? Надо именно АНТИФРИЗ? а изготовитель значения не имеет? :)
-
ну не тосол, точно! ))) наверняка, как и у любой вещи от производителя зависит качество, так что сам решай экономить копеечку или нет
-
так вот я и спрашиваю, что именно (производитель) заливают матерые ЯРВисты )))
-
а почитать тему слабо? :) покупай какое можешь себе позволить, это вещь универсальная, от марки машины не зависит. хорошая ОЖ дольше сохраняет свои качества, бережёт уплотнители и помпу...
-
Купи TCL красный и не парься.
-
так вот я и спрашиваю, что именно (производитель) заливают матерые ЯРВисты )))
У тебя залит TCL red.
-
Кирюх, ты стал сканировать ЯРВы на расстоянии? ;D
-
Вопрос: можно ли вообще передвигаться с неполным радиатором? Турбина охлаждаться будет? Ни навредил ли я чему?
можно на треть не полным.
2 Кач
Кирилл,вот мне интересно - кто тот сэнсэй,который мог тебя такому научить?
-
У тебя залит TCL red.
Ты уверен?
(http://s49.radikal.ru/i125/1105/7b/33d1e7a28663t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1105/7b/33d1e7a28663.jpg.html)
-
Антош,а фота-то не ярва...)
-
2 Кач
Кирилл,вот мне интересно - кто тот сэнсэй,который мог тебя такому научить?
Это правило ремонта радиаторов. Ну и в общем-то я лично его проверял.
-
Ты уверен?
Хм, туда заливал красный :).
-
Это правило ремонта радиаторов. Ну и в общем-то я лично его проверял.
Кирилл,разьясни,
При чём здесь ремонт радиатора и почему 2/3 ?
Как ты думаешь,на сколько заполнен блок,если радиатор заполнен на 2/3?
Сколько при этом прослужит клапан крышки радиатора?
Чем занят термостат ?
Через какое время закипим? - (тут могу даже скорость и время сказать,когда клина словить можно).
пысы.блин..я от тебя не ожидал..
-
почему ж не ожидал? щас сезон закончится, а клиентов надо готовить заранее...
-
Антош,а фота-то не ярва...)
Как это не ярва, в кадр, даже трубка на турбину попала, он просто сфотал со стороны движка.
-
Аааа..йес-йес)
как и чем лечитесь?
-
Кирилл,разьясни,
При чём здесь ремонт радиатора и почему 2/3 ?
Как ты думаешь,на сколько заполнен блок,если радиатор заполнен на 2/3?
Сколько при этом прослужит клапан крышки радиатора?
Чем занят термостат ?
Через какое время закипим? - (тут могу даже скорость и время сказать,когда клина словить можно).
пысы.блин..я от тебя не ожидал..
Все работает как обычно, блок заполнен полностью. Ответ в устройстве, которое вызывает циркуляцию антифриза :)
-
Уже второй год картонку на зиму ставлю между 2 радиаторами. Т. е. картонка стоит очень плотно к основному радиатору. И если где-то зимой ползешь по дворам по тихому было слышно что вентилятор срабатывает даже в морозы. Весной забыл вытащить. Была уже плюсовая температура. И при длительном подьеме из оврага заметил что температура О.Ж. поднялась до красного уровня. Была экстренно извлечена картонка. Температура упала. Понятно что часть О.Ж. была выдавлена из системы. На следующий день залил аж 2 литра жидкости. Сам офигел :o :o :o. Т.е. при езде температура была в норме.Но только встанешь где-нибудь на 2 минуты с работающим движком так сразу температура полезла наверх. ВО как. :)
-
Это как-бы дополняю Кача
-
Уже второй год картонку на зиму ставлю между 2 радиаторами. Т. е. картонка стоит очень плотно к основному радиатору. И если где-то зимой ползешь по дворам по тихому было слышно что вентилятор срабатывает даже в морозы. Весной забыл вытащить. Была уже плюсовая температура. И при длительном подьеме из оврага заметил что температура О.Ж. поднялась до красного уровня. Была экстренно извлечена картонка. Температура упала. Понятно что часть О.Ж. была выдавлена из системы. На следующий день залил аж 2 литра жидкости. Сам офигел :o :o :o. Т.е. при езде температура была в норме.Но только встанешь где-нибудь на 2 минуты с работающим движком так сразу температура полезла наверх. ВО как. :)
вообще это неисправность термостата. он в полуоткрытом состоянии.
-
...Понятно что часть О.Ж. была выдавлена из системы. На следующий день залил аж 2 литра жидкости. ...
кудаж её выдавило та?... да ещё 2 литра - антифриз так не расширяется :)
-
Я каждую зиму после -15 картонку ставлю но перед радиатором кондея думаю так меньше холодного воздуха в под капотное попадает и при потеплении резком дает продуть вентилятору радиатор.
-
Еду сегодня довольный, вдруг чувствую, запашок в машине какой-то не привычный, смотрю на панель - температура почти залегла до красного. Оказалось, лопнул пластиковый тройник, который идёт от радиатора к двигателю и от него же в печку, ДПДЗ и ещё куда-нибудь :) Весь день потратил на поиски этой хренатени, ни в одном магазине, ни на одной разборке ничего такого не было, от ТАЗов ничего не подходило. Начиная уже смиряться с тем что придётся ставить машину на неопределённый срок, захожу в магазин сантехники, и вот они лежат, всякие разные. Правда дорого, тройник + две широких втулочки + одна узкая + хомуты = 230 руб. Собрал, резьбовые соединения обмотал сантехнической лентой, края обмазал герметиком, соединил, залил антифриз, проверил - всё работает.
Крайне был недоволен тем, что родной из пластика, ведь это могло и вдалеке от дома произойти. А ещё от него могут отломаться кусочки и попасть в систему. Если кому надо, могу сфотать.
-
Такая же беда случилась, только у меня он просто гад рассыпался с одной стороны, вот тоже думаю сижу не попали ли кусочки в СО, как-то не хочется помпу менять... Кстати он не пластмасовый а по моему текстолитовый... Машина сейчас стоит((( и я пешехо, что очень печально... жду уту штуковину, уже вторая неделя пошла, с запчастями на ЯРВика полная засада...
-
И если не трудно сфотай свое устройство, может воспользуюсь и тоже себе такое поставлю хотя бы временно...
-
честно нет времени перечитывать пол форума(хотя за то долгое время, которое я я здесь нахожусь было прочтено не мало)
Суть проблемы такова- собираюсь сменить антифриз, но из всего разнообразия екзиста я ни как не на чем не могу остановиться((((((((((((( мож кто што подскажет ???
-
Сань - я лил красное дерьмо за 600 р. из ТАЗо-мага. Витек делал также.
Так что...
Позже (14/11/13) добавлено:
Z-40 что ли.
-
Лей концентрат Mogul Inny Gel, по-моему,заново заливай систему полностью,у него и температура замерзания низкая и кипения очень высокая.Продается в пятилитровых канистрах,сама жидкость оранж цвета.
-
Мож Motul Inugel Optimal, а Колян?))
Тоже такая же жидкость. Взял 5 литров готовой и 1 литр концентрата, чтобы понизить темпер. При минус 38 не подводила) Но ценник не для каждого..
-
Сколько надо литров антифрища для его замены аппаратом на ярве?
-
на каком еще аппарате? >:( >:( >:(
-
Мож Motul Inugel Optimal, а Колян?))
Тоже такая же жидкость. Взял 5 литров готовой и 1 литр концентрата, чтобы понизить темпер. При минус 38 не подводила) Но ценник не для каждого..
а весь экзист пеперыл ишя то что Колёк посоветовал)
-
Сколько надо литров антифрища для его замены аппаратом на ярве?
А де можно аппарат такой посмотреть ???
Позже (15/11/13) добавлено:
Саня у нас что зиму включат ??? или так профилактика ?
-
да просто профилактика, как взял немого долил, так и езжу уже 1.5 года, надо же совесть иметь)
Позже (15/11/13) добавлено:
-
Мож Motul Inugel Optimal, а Колян?))
Тоже такая же жидкость. Взял 5 литров готовой и 1 литр концентрата, чтобы понизить темпер. При минус 38 не подводила) Но ценник не для каждого..
Та я на друзей,женщин и авто денег не жалею.Зато уверен в качестве,и бренд уважаю Костян.а весь экзист пеперыл ишя то что Колёк посоветовал)
Сань я не там брал,на Фортуне в фирменном магазине,есть отдел Мотюль.
-
кстати- вопрос стоит ли промывать систему и чем ???
-
Сколько надо литров антифрища для его замены аппаратом на ярве?
Мне мыли на аппарате.
Литров 10 ушло с заменой.
Подключили аппарат (что-то похоже на тот которым коробку промывают выдавливанием) в разрез к верхнему жирному патрубку от радиатора. Завели машину и гоняли пока через окошко не стало видно чистого антифриза.
Вредно, нет, хз, езжу после уже 3 месяца, все нормально (тьфу,тьфу,тьфу).
Вот только антифриз был розовым, сейчас стал розово-оранжевый. Это нормально?
-
Промывать когда старый антифриз будешь-то видно будет,если он совсем уже никакой и всякая хадость польется вместе с ним,тада уж промывать надо,а если чистенькиий,как я свой менял,то залил новый ничем не промывая.Составов море на прилавках для промывки,но все ли они одинаково полезны,как и те йогурты,или ваще вредны.
-
У богатых свои капризы... Слил-залил. Ну или слил-залил воды-слил-залил.
-
Посмотрите какое гавно у вас в бочке расширительном... Я про осадок.
-
Юра, я как раз о дистилировной воде и думал)
-
Посмотрите какое гавно у вас в бочке расширительном... Я про осадок.
Ну незнаю,последнее гамно в этом самом бачке было у меня на Фиате-раритете 1981 года,не в Ярве,не в Треке этого нет,прозрачная жидкость,соответствующего цвета и консистенции.
-
Ну это ж хорошо! Я у кого не загляну - внизу на бачке осадок дикий. Я еле смог до дна достать чтобы вымыть, уже хотел пополам бачок резать)))
-
Термостат хочу заменить. У нас много контор аппаратом меняют антифриз.. Не советуете да?)
Лучше слил, залил дистилята, завел, покурил и слил? кто как делал?
-
Ну промывать дистилятом стоит в случае, если ты потом концентрат заливаешь. Удобно и не дорого, а также больше можешь минуса добиться (самый смак - 66%концентрата + 34% воды - по инструкции вроде как говорили). Готовым воду долго выгонять.. или сразу промывать готовым.
Илюх, я снимал бачок весной - осадок был по стенкам, как налет.. Недавно опять снимал - чисто внутри, только резиновый шланг с радиатора в потеках, белый..
-
Сливал воду с радиатора, блока, бачка расширительного, всех патрубков, термостата.
В итоге влезло почти 6(!) литров антифриза. Радиатор толстый ажс.
-
Ну столько и должно быть, а с печки как сливал?
-
В самой печке осталось поди, с патрубков до печки сливал.
-
Воздухом дуть надо было
-
Воздухом дуть надо было
Да надо было. Под рукой не было ничего...
Ну подумаешь антифриз не 40 градусов будет а 35-37) Для Москвы не критично)
Еще совет, не помню было или нет.
Когда меняете антифриз, снимайте патрубок охлаждения верхний с дросселя, так и зальется больше и воздух уйдет после заводки, как польется надевайте обратно.
-
было, но полезно повторение)
Помню, как мне из за этого шлангчика прям в лицо антифриЦ ливанул, не успел доконца надеть, забрызгало всё(
Про АДЖЕЭС верно, с ним больше заливается
-
на пол стакана...
-
пол литры не меньше
-
когда менял, не заметил чтоб больше влилось
-
даже грамм 700 скорее