YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Подвеска и трансмиссия => Topic started by: babay on 20/11/07
-
Привет всем.
Проблема такая, мою Ярв тянет в право , причем когда газ нажимаю, а когда сбрасываю она едет прямо ,но всеравно немного тянет, но уже не значительно....А вот когда газ даешь прям сразу машину начинает уводить...подскажите в чем проблема может быть??? на форуме я не нашел похожей проблемы.............надо ли мне делать сход розвал? поможет? или это дело в подвеске......суппорт смотрел думал может он поджимает тормозной диск, но нет...
такое ощущение какбудто левое колесо быстрее начинает бежать чем правое......и еще посмотрел все резинки в рычагах , тоже ничего не нашел...думал зазор есть какой,но ничего не нашел....
не еду пока на сход развал потомучто знакомый сказал что не поможет....аа что поможет тогда?....кстате лето отъездил..резину не жрет...
вот . помогите ктонибудь...
-
тема изжевана конкретно, сход-развал поможет не на 100%
-
кроме как увода машины в сторону буксующего колеса ничего в голову не приходит (если конечно сход-развал в порядке)
-
При интенсивном разгоне будет уводить по любому с разной степенью интенсивности из за неравной длины приводных валов а следовательно разного угла гранат шрусов и вследствие этого разного сопротивленя трению , да и легкого веса автомобиля, но при прямолинейном движении без интенсивного ускорения все должно быть ок , вот здесь уже развал -схождение надо смотреть , плюс резина бывает уводит , да и давление в колесах равномерное должно быть . :)
-
сайлентблоки смотрите в подвеске, возможно изношены те через которые стабилизатор входит в рычаг
-
c/р + осмотр подвески, а вообще уже лед на улице, мож скользишь просто? :)
-
спасибо всем, буду смотреть сход развал...
-
При интенсивном разгоне будет уводить по любому с разной степенью интенсивности из за неравной длины приводных валов а следовательно разного угла гранат шрусов и вследствие этого разного сопротивленя трению , да и легкого веса автомобиля, но при прямолинейном движении без интенсивного ускорения все должно быть ок , вот здесь уже развал -схождение надо смотреть , плюс резина бывает уводит , да и давление в колесах равномерное должно быть . :)
Что тогда у полноприводных зад не обгоняет при интенсивном разгоне? Там вообще кардан длинющий...
Развал +1. Было такое.
-
Что тогда у полноприводных зад не обгоняет при интенсивном разгоне? Там вообще кардан длинющий...
Развал +1. Было такое.
Потому что колеса не к кардану приделаны, а к мосту. А там одинаковые растояния.
-
Потому что колеса не к кардану приделаны, а к мосту. А там одинаковые растояния.
А относительно передних? :-D А вообще шутки это все конечно. Серьезно даже обсуждать не охота.
-
Что бы жопу не подтаскивало, у меня впереди лепучка а с зади шиповка стоит и отлично на передним проводе.
-
Балин, кто-нить объяснит, что такое липучка?
-
Балин, кто-нить объяснит, что такое липучка?
Зимняя резина без шипов
-
Что бы жопу не подтаскивало, у меня впереди лепучка а с зади шиповка стоит и отлично на передним проводе.
Не проще поставить шипованную везде?
А о таком сочетании слышу впервые.
-
Т.е. любая зимняя резина без шипов - липучка? А про летнюю так нельзя сказать, получается?
-
Состав летней резины не такой.
-
Понятно. Т.е. шиповка - это ТОЛЬКО зимняя и С шипами, а липучка - это ТОЛЬКО зимняя и БЕЗ шипов?
-
с этими слэноговыми словечками всегда путаница - для одних это нешипованная зимняя резина, для других слики
-
Не знаю как в столице а у нас в глубинке липучкой называют всесезонную (M+S) резину особо типа. Ее главное отличие в том что ее верхний слой имеет множество микропор которые работают как присоски. Классический пример Бридж MZ 01, 02. Выпускалась только для внутреннего японского рынка. А шипы у нас не пользуются популярностью из-за небольшого количества осадков зимой. Менее 10% их пользует ИМХО. Но хоть эта резина и позиционируется как всесезонная я предпочитаю использовать ее зимой.
-
Вот именно такую резину я иназываю липучкой, с большим количеством так называемых микропор. Она очень уверенно ведет на скольской дороги. А шипы на задних колесах для того чтобы жопа более лечше на месте стаяла. Если интересно могу наши дороги сфотать.
-
А у меня шиповка вперемешку с липучкой.
-
А как узнать, есть ли эти микропоры или нет?
-
А как узнать, есть ли эти микропоры или нет?
Через микроскоп посмотреть ;-)
Почитайте описание резины на сайте производителя.
Кстати прослойка резины с этими "микроприсосками" на пятне контакта не такая и толстая. Поэтому лысая липучка ведет себя также как летняя резина. Опять же ИМХО.
-
При интенсивном разгоне будет уводить по любому с разной степенью интенсивности из за неравной длины приводных валов а следовательно разного угла гранат шрусов и вследствие этого разного сопротивленя трению , да и легкого веса автомобиля, но при прямолинейном движении без интенсивного ускорения все должно быть ок , вот здесь уже развал -схождение надо смотреть , плюс резина бывает уводит , да и давление в колесах равномерное должно быть . :)
т.е. получается у всех владельцев ЯРВ переднеприводных ведет в сторону при интенсивном наборе скорости?или я не так понял....
-
Почти правильно понял,это относится почти ко всем переднеприводным,ну к турбе(YRV 140) в особенности.
-
А у меня на 4вд не ведет. :)
-
при перехлде н азимнюю резину с более высоким профилем ,уводить стало оочень заметно
-
Может просто попробываль сделать развал-схождение, и балансировку. И проблема ухода в сторону решится. По моему если у машины ходавая часть в порядке и отрепетирована как надо то при любор разгоне она должна ехать туда куда неправленны колеса, а если машину тянет в сторону это уже не здоровая вещь. Может быть резина не ровномерно сьедина и опять таки развал. Я думаю надо смотреть ходовую часть и ставить новую резину после решения этой проблемы.
-
Может просто попробываль сделать развал-схождение, и балансировку. И проблема ухода в сторону решится. По моему если у машины ходавая часть в порядке и отрепетирована как надо то при любор разгоне она должна ехать туда куда неправленны колеса, а если машину тянет в сторону это уже не здоровая вещь. Может быть резина не ровномерно сьедина и опять таки развал. Я думаю надо смотреть ходовую часть и ставить новую резину после решения этой проблемы.
+1
-
это все теория !!!!!!!!!
Факт в том,что вправо тянет .
-
это все теория !!!!!!!!!
Факт в том,что вправо тянет .
Факт фактом я не спорю. У меня тоже тянуло влево и причем очень сильно что уменя даже кожух на руле перекручивался, и проиразгоне и дез разгона. Заехал в гораж к своим, задрали её. И все я попутал, у меня ступор был, с внешней стороны резина выглядит отлично а из внутренней на двух балонах металокорд полез, вот и факт фоктом. Пришлось в срочном порядке резину всю менять, правда не успел по трассе на выстрел при 105 км/ч вот и дала просратся. А оказалось просто качество резины говнянное было и не отболансирована. Поменял, отбалансирова, развал сделал, и забыл что такое по премой можно и руль не держать. Единственое что тянет только на гравии при разгоне, но это естественно.
-
уводить в сторону может по нескольким причинам, по уменьшению степени вероятности:
1. Разное давление в шинах.
2. Надо сделать развал/схождение (в хорошем месте, как правило у хорших развальщиков очередь, иметь хорошее оборудование это условно залог 10% успешного результата, тут все зависит от мастерства человека)
3. Резина изношена неравномерно (пятно контакта с клиновидным поперечным сечением)
-
Вобщем поехал на сход развал....оказалось что у меня левое колесо спереди наклонено.....т.е. верхняя часть колеса наклонена к мотору......а правое колеко прямо стоит.....сказали что точно изза этого ведет...еще сказали что скорее всего изза удара чтото погнулось....:(....теперь привыкаю к мысли, что всегда будет тянуть.......в будущем по хорошему надо будет менять амортизатор.
-
как показали летние скоростные заезды (давление в шинах одинаковое) - машину может кидать в разные стороны, сцепление колеса с покрытием разное, и кидает в разные стороны
-
Пацаны с сервиса говорят это из-за разной длины приводов. Усилие по разному передается. Особенно когда на газ сильно нажимаешь.
-
бред, сядь на новую машину и поймешь, что там такого нет...
обычная отмаза сервисников, когда лень морочиться...
-
У меня такая же беда, схождение сделал после того как переобулся в зимнюю резину, давление в шинах одинаковое, машину уводит вправо + к тому же постоянно руль стоит криво из-за того что машину пытаешься выровнить. Думаю что это из-за наклонности наших дорог. Потому как ради эксперимента выезжал на встречку, руль выравнивался и машину переставало уводить.
-
Оси не равные, следовательно разная масса системы колесо+привод.
По сути, это два маховика с разной массой (у одного ось длинее и тяжелее). Плюс к этому, для длинного привода надо учитывать больший эфект скручивания самого привода (это из сапромата).
Получается с одной стороны система более жесткая и легкая, а с другой - более тяжелая и упругая. Соответственно, разные стороны раскручиваются с разной угловой скоростью, при одинаковом приложенном усилии. Отсюда и паразитный увод в сорону.
Ксати, этот этом эфект исползуется в системах полного привода Митсубиси (диференциал AYC) и на Хондах. Только там за перераспределение моментов тяги между колесами отвечают пакеты фрикционов с электроприводом.
-
вобщем снова я отпишу....проблема у меня эта уже год...заменил всю подвезку как оказалось зря....все резинки были как новые.....так и не могу побороться с этой проблемой. серавно тянет зараза.....как поменял по ходовой все ,поехал на сход развал (хороший) сказали что ты (гонишь) типо везти у тебя ничего не может, по компьютеру все ровно стоит!сказали смотри резину...как я говорил резуну менял...
у меня у брата на нисаан максима...там один вал длиной болше метра , другой вообще коротки...и машина мощная и ничего никуда не уводит ее ......
у Кого переднеприводная турбовая не тянет????
-
Под газом будет тянуть у всех. Выедь на широкую площадку, брось руль и нажми газульку. Руль обзательно потянет вбок, ну и машину тоже. На небольшой скорости и большом газе более заметно, за счет большего крутящего момента. А на трасе в стандартных режимах и на нормальной дороге вести не должно.
-
у меня тоже вело вправо.
Когда переобулся, перестало вести вправо...
-
у меня как раз наоборот!!
-
у меня у брата на нисаан максима...там один вал длиной болше метра , другой вообще коротки...и машина мощная и ничего никуда не уводит ее ......
Ага. И веса почти 2 тонны. Против нашей тонны.
-
у меня как раз наоборот!!
Если развал/схождение делалось на кривой резине, то при установке нормальной будет вести.
Давление в колесах выравнено, багажник пустой.
Офф. Мне как-то намедни пытались обалансировать колесо с комьями грязи. Это я к тому, что мастер - мастеру рознь.
-
Вот Walker, объясни мне.... имеем новую машину, т.е. с новой не кривой резиной и едем хоть 20, хоть 120 км/ч, хоть давим фпол, хоть тошнимся - НИЧЕГО НИКУДА УВОДИТЬ НЕ БУДЕТ! Хочу знать ответ: почему? Т.к., по твоей теории, все всегда везде будет вести в сторону, т.к привода разные по длине.
PS Есть у меня один товарищ, в сервисе работает, так вот слова "просто отмазка сервисников" он мне лично подтвердил!
-
Из своего опыта на 4WD было такое , лопнула шпонка в редукторе и все она там малюсенькая около D=4мм (+ -). При поднятой машине крутится одно колесо.Сателиты все целые, А корпус диференциала сточило .
-
Мощей на нашей машине больше. А весу меньше. И зависит все это как нажимать на газ. Я лично склоняюсь к теории разной длины валов. Более правдоподобна. т. к. тапку в пол при трогании. руль буквально вырывается из рук.
-
в гололед сильно заметно что машину уводит вправо, у нас еще и водитель справа - так что вполне нормальное явление) я привык
-
блин, ну как дети чесслово... услышали где-то и давай повторять...
кстати, после смены резины на зимнюю, тоже в право повело чуть, но на 100% уверен, что вылечится это правильным с/р, т.к. износ летней резины, возможно, был неравным...
по результатам отпишусь
ну для начала, конечно, давление в шинах проверю :D
-
Вот Walker, объясни мне.... имеем новую машину, т.е. с новой не кривой резиной и едем хоть 20, хоть 120 км/ч, хоть давим фпол, хоть тошнимся - НИЧЕГО НИКУДА УВОДИТЬ НЕ БУДЕТ! Хочу знать ответ: почему? Т.к., по твоей теории, все всегда везде будет вести в сторону, т.к привода разные по длине.
PS Есть у меня один товарищ, в сервисе работает, так вот слова "просто отмазка сервисников" он мне лично подтвердил!
На маленькой (легкой), мощной, переднепреводной машине со свободным диференциалом и с неравнодлинными приводами тянуть будет. На большом газе и небольшой скорости особенно.
А какая у тебя новая машина?
-
бред, сядь на новую машину и поймешь, что там такого нет...
обычная отмаза сервисников, когда лень морочиться...
+1 моя никуда не уводит, можно даже руль отпустить будет идти так же ровно
-
На маленькой (легкой), мощной, переднепреводной машине со свободным диференциалом и с неравнодлинными приводами тянуть будет.
Это твое личное мнение или чье-то еще, или есть подтверждение этого от завода изготовителя?
Машины уже много лет выпускают и уж наверняка давно решен вопрос с тем, что длина приводов разная.
А какая у тебя новая машина?
Опель мерива, да я и не только свою имел ввиду...
+1 моя никуда не уводит, можно даже руль отпустить будет идти так же ровно
ну вот, хоть один вменяемый человек нашелся ;D
-
Это твое личное мнение или чье-то еще, или есть подтверждение этого от завода изготовителя?
Машины уже много лет выпускаю и уж наверняка давно решен вопрос с тем, что длина приводов разная.
Опель мерива, да я и не только свою имел ввиду...
ну вот, хоть один вменяемый человек нашелся ;D
И на Астре не тянет. И на мерседесе. Мерива и Ярва разные машины. Почти на любои переднеприводном Ярве, со свободным диференциалом (не знаю, ставят ли на него диференциалы повышенного трения) будет тянуть на большом газе. Проверить элементарно. Ровная площадка, режим D, без рук, полный газ с места. И не надо намекать на мою невменяемость...
-
Про вменяемость - это какбы к слову пришлось, извени, если что ;)
А что скажешь про ТАЗы, например 21099? Тянет, нет?
И вот на это: "Это твое личное мнение или чье-то еще, или есть подтверждение этого от завода изготовителя?" - я ответа не увидел :)
-
хз почему так, НО после летних поставил зимние колеса со Спасио 185-65-14 машуну перестало тянуть вправо (ну или почти не стало тянуть). одел свою TOYO зимнюю 175-65-14 опять начало тянуть. в чом причина???
-
поставте резину хорошую направленную, и все нормально будет
-
Тазы тянет. 10ки тянет. Мерседесы не может тянуть - там привод задний. Я ездил на новой 99й и 10ке. Газ в пол с места, если руль не держать, ее ваще бросать начинает.
-
А что скажешь про ТАЗы, например 21099? Тянет, нет?
Оооо... Про ТАЗ можно много чего сказать.. От будь проклят тот день, когда я сел за баранку... и до... Гвоздь в ногу дизайнеру и компоновщику... Вкратце: ТАЗ -гавно. Или так. Дети у нас хорошие. А все что делают наши руками - хрень...
Хотя как-то ездил я на тройке с тюнингованым двигом "Тайга", переделаной коробкой и подвеской на газе с распорками... Карт с крышей... Кайф...
В этом вопросе лучше ориентироваться на 2108. Ее настраивали на Порше. И ее тянет.
И вот на это: "Это твое личное мнение или чье-то еще, или есть подтверждение этого от завода изготовителя?" - я ответа не увидел :)
Подтверждения от завода не будет. Это особенность конкретной модели, заложенная на стадии проектирования. Почитай независимые тесты автомобилей класса А,В с мощным мотором.
-
Все я понял, спорить дальше бесполезно...
Я считаю, что если машину уводит - это неисправность, вы считаете это нормальным. Что ж, пусть так и будет :)
-
++++++++++++ :)
-
такая же фигня ездил на развал сказали что одна стойка смещена назад и отрегулировать это нельзя
-
я думаю что вполне возможно такой вариант
-
У меня такая же беда, схождение сделал после того как переобулся в зимнюю резину, давление в шинах одинаковое, машину уводит вправо + к тому же постоянно руль стоит криво из-за того что машину пытаешься выровнить. Думаю что это из-за наклонности наших дорог. Потому как ради эксперимента выезжал на встречку, руль выравнивался и машину переставало уводить.
+1!
У меня тож уводит.. тоже грешу на наклонность наших дорог, потому что не на всех дорогах уводит
-
Народ почитайте тему " ТЯНЕТ В ПРАВО ПРИ ДВИЖЕНИИ "
-
Господа, не стыдно быть такими несведущими? Слушайте умных людей - при резком наборе скорости уводит вправо, это как правильно сказали из-за разницы длин приводов.
Упрямым незачет нифига.
-
Не может тянуть машину из за разницы длины приводов!!! Что за глупость! На Хондах на пример двиг стоит на иборот, соответственно длинный и короткий привод поменяны местами, не так как у большинства машин, но её же не тянет в лево! Делайте развал правильный, и меняйте передние колеса местами, и все будет вел.
-
У меня была Хонда, Мазда, Ниссан, щас эта ....бешеная, и ни на одной небыло проблем с уводом в право в любом режиме, япы не дебилы чтобы упустить такой ньюанс в машиностроении. необходимо сделать правильный развал, особенно правого колеса, а как его делать я описал в теме'Тянет в право при движении' Читайте уважаемый физик.
-
Чтобы япы допустили что такую табуретку при газе в пол сильно тянуло на встречку (это у нас справа обочина :)) - не поверю...
-
При интенсивном разгоне будет уводить по любому с разной степенью интенсивности из за неравной длины приводных валов а следовательно разного угла гранат шрусов и вследствие этого разного сопротивленя трению , да и легкого веса автомобиля, но при прямолинейном движении без интенсивного ускорения все должно быть ок , вот здесь уже развал -схождение надо смотреть , плюс резина бывает уводит , да и давление в колесах равномерное должно быть . :)
народ...самый полный ответ на эту тему!!!..."хорош" голову себе забивать!!!
-
такая же фигня ездил на развал сказали что одна стойка смещена назад и отрегулировать это нельзя
у меня после удара правым колесом об бардюр стало еще сильнее вести вправо( до этого тоже вело, но я особо не заморачивался) вот те сказали что стойка ушла назад и че ты сделал?
-
Липучка она 1-й сезон а потом нет по поводу тянет вправо:чего только не начитался итог поставил японскую резину(б/У НО в отл. сост)и машинку как подменили бежит ровно!
-
У мну тож када едеш в левой полосе или по встречке то не тянет а в крайней правой тянет
-
Короче фиг знает в чем дело, но поставил давление в левом колесе переднем 2.0 и 2.3 в правом соответственно, Тянуть стало меньше, хоть более менее ехать можно, но делал эксперимент такой с места при резком нажатии на газ машина прям выруливает на право как будто сам баранку повернул на пол оборота, это очень заметно. Вообщем вопрос остается открытым насчет увода вправо=)
-
так это колесо буксует и машину уводит в сторону буксующего...
-
надо сделать развал грамотно + одинаковая резина (по состоянию и величине протектора) + ровная дорога с одинаковым покрытием под всеми колесами (справа бывает что пылью больше припорошено и по этому раньше начинает буксовать)
и тогда не будет уводить....Если что то из этого отсутствует то будет уводить в ту или иную сторону... Длина приводов не влияет на увод, это извините чушь полная
Просто у большинства поперечный стабилизатор уже согнутый, машина "приседает" на правую сторону больше (соответствено положение подвески разное с левой и правой стороны) и дополнительно правое колесо больше пригружено т.к. справа сидит водитель (т.е. коэффициент трения (сцепления) колеса с дорогой больше), в итоге и уводит в сторону
-
Короче фиг знает в чем дело, но поставил давление в левом колесе переднем 2.0 и 2.3 в правом соответственно, Тянуть стало меньше,
по моим наблюдениям наоборот. чем сам и пользуюсь.
-
Если при ударе одно колесо сместилось назад,то и будет в эту сторону тянуть,т.к. изменился кастор.Самый верный признак - увод машины при трогании при давлении в шинах правильном,площадка ровная,руль не держим.Ухищрения с разным давлением и заменой резины - самообман.Надо смотреть на переднее крепление стаба,втулки стаба в рычаге и, собственно,не согнут-ли сам рычаг.
-
Ухищрения с разным давлением и заменой резины - самообман.
Это не самообман, это все верно сказано, так показывает практика.
тянет машину в право по продольному наклону, у япошек он устанавливается под лево стороннее движение на заводе, и на наших машинах регулировка его не предусмотрена. На моей по компьютеру было смещение левого колеса вперед относительно правого, вылечил при помощи рассверливания отверстий в кронштейне крепления стабилизатора с левой стороны, чем подал стаб с левой стороны немного назад. Продольный наклон вышел в норму, сделал грамотный развал на обоих колесах, и схождение под свои 16е катки... наслаждаюсь, машина едет ровно.
-
... у япошек он устанавливается под лево стороннее движение на заводе, и на наших машинах регулировка его не предусмотрена...
Во первых - Бред! Дай ссылку !
Во вторых - сам себе противоречишь -
... сделал грамотный развал на обоих колесах, и схождение ... наслаждаюсь, машина едет ровно.
-
по моим наблюдениям наоборот. чем сам и пользуюсь.
как наоборот? левое 2.3 а правое 2.0 что ли?) ниче не понял у тебя что влево ведет?
-
Продольный наклон вышел в норму, сделал грамотный развал на обоих колесах, и схождение под свои 16е катки... наслаждаюсь, машина едет ровно.
И где сделать грамотный развал-схождение и что ты подразумеваешь под этим словом?)
-
тоже тачка поехала направо, будем ставить на путь истинный
-
Не забываем про увод резины. 4 года назад экспериментировал с перестановкой справа налево,сзади на перед.Больше к этому вопросу не возвращался.
-
Сегодня был у мастера..он сказал, что возможно дело в реактивной тяге, скоро поставлю в ремонт своего ЮРВика как будут результаты отпишусь=)
-
ну должно передний привод уводить в сторону!!!!! там длинна приводов разная и при нажатии на газ авто преподнимается и углы приводов меняются и кпд передачи крутящего момента разный, т.к. разные углы на приводах.
-
ну должно передний привод уводить в сторону!!!!! там длинна приводов разная и при нажатии на газ авто преподнимается и углы приводов меняются и кпд передачи крутящего момента разный, т.к. разные углы на приводах.
Лёха,попроси тама где лежишь таблетки(да побольше-побольше..) У тебя бред...
-
Ну начал правильно, а пока закончил потерял нить :).
Я вот как думаю - ПерЁд приподымается, меняется кастер, соответственно, меняется схождение.
Но это все мелочи, ибо тянет вправо из-за уклона дороги, из-за того, что на ПРуле водитель справа, правая сторона у большинства просижена сильнее...
-
По моему Леша как раз начал мысль правильно, неучтенная более-менее разумная причина увода выдвинута, которая действительно похожая на правду (еще профиль дороги надо учесть). А закончил мысль по моему уже где то слишком далеко.
Я вот как думаю - ПерЁд приподымается, меняется кастер, соответственно, меняется схождение.
Но это все мелочи, ибо тянет вправо из-за уклона дороги, из-за того, что на ПРуле водитель справа, правая сторона у большинства просижена сильнее...
+1
-
я уже где-то писал про это, может даже в этой теме, нужен грамотный специалист по сход-развалу, у меня была похожая проблема после покупки, т.к. с/р был настроен по параметрам ЛР, мне сделали с учетом того, что машина ПР - все прошло
-
... нужен грамотный специалист по сход-развалу.
ВОТ она - ИСТИНА!
Небольшой уклон дороги да,сказывается,(и не обязательно при нажатии на газ),но только если дорога однополоска,а если 5-6 рядов,то нет никакого увода,т.к. и уклона нет.
А басню про длинну приводов можно покупателю рассказывать. ;D
Выходит,на леворульках привода зеркально противоположны от "правильных",что-ли? И не тянет что-то леворульки вправо..(и влево не тянет ???)
Вообще,кроме как у нас ещё есть япошки с такими жалобами? Думаю,вряд-ли...
Увод появляется после попаданий в ямы.Как правило,справа их машина ловит больше.От того,что подвеска у наших машинок хиленькая,да и колёсики маленькие,достаточно словить один "хороший ям" и кастер ушёл,а с ним и схождение.
Так что почаще к развальщику заглядывайте.Хотя-бы 2 раза в год.
-
ВОТ она - ИСТИНА!
Небольшой уклон дороги да,сказывается,(и не обязательно при нажатии на газ),но только если дорога однополоска,а если 5-6 рядов,то нет никакого увода,т.к. и уклона нет.
А басню про длинну приводов можно покупателю рассказывать. ;D
Выходит,на леворульках привода зеркально противоположны от "правильных",что-ли? И не тянет что-то леворульки вправо..(и влево не тянет ???)
Вообще,кроме как у нас ещё есть япошки с такими жалобами? Думаю,вряд-ли...
Увод появляется после попаданий в ямы.Как правило,справа их машина ловит больше.От того,что трансмиссия у наших машинок хиленькая,да и колёсики маленькие,достаточно словить один "хороший ям" и кастер ушёл,а с ним и схождение.
Так что почаще к развальщику заглядывайте.Хотя-бы 2 раза в год.
+500, .....заезжайте ко мне на комп.....
-
Лёха,попроси тама где лежишь таблетки(да побольше-побольше..) У тебя бред...
Сашка, я тебе одну вешь, просто скажу и большего даж доказывать не буду ибо не считаю нужным тратить время на обьяснения. Так вот, если прочитать пару форумов хотя бы, у семейства 08-099 есть такая проблема, при нажатии газа в пол немного тянет машину в сторону, так вот проблема из-за внешних и внутренних гранат из-за неравнодлинности приводов, и не один механик не способен это устранить. Если есть способ меня опровергнуть, кроме пустой болтавни, то прошу подтвердить хоть как то.....
Ещё раз более подробно попробую обьяснить.
При покое, у авто привода примерно перпендикулярны плоскости колеса, при правильных всех углах. Если нажимаем газвпол, то движка наклоняется, нос авто приподнимается. Привода на переднем приводе разной длинны. Так вот при одиннаковом выходе колёс из арок, привода из-за своей разности в длинне получают разные углы наклона к плоскости колеса. ШРУС(шарнир равных угловых скоростей) при разных углах наклона, имеют разные кпд(коэфицент полезного действия или в нашем случае разные коэфиценты передачи крутящего момента). И тут мы невзначай получаем разный крутящий момент на колёсах.
КПД разный потому, что шарики(если знаете устройство ШРУСа) пролучают некоторое движение, если не перпендикулярны передающая крутящий момент плоскость(кпп) и получающая крутящий момент плоскость(колесо). Так вот если угол у ШРУСа поменять на бОльший, то шарики проходят бОльший путь - имеют большую амплитуду. И какой бы смазка не была, трение всё равно присутствует, а трение это потеря энергии в этом случае.
Плюс к этому, опять же из-за разности длинн приводов, движка не равномерно наклоняется, и опять же изменение углов ШРУСов.
Хрен с вами, давайте спорить. Докажите, почему я не прав. :-\
-
Лёха,про ТАЗы даже мозг напрягать не буду - пусть его конструкторы напрягаются...
А лучше найди объяснение тому,что на моей атмо и на турбо европейках не уводит никуда.И до них королла была - тоже не вело никуда!
Как объяснишь?
-
Человек учится руль поворачивать перед троганьем и ловить машину если ведет.
А то, что проблема есть (хоть и не настолько выраженно - судя по Заведенному Белому) - достаточно посмотреть презентацию Хонды Аккорд предыдущего поколения (не ту, которая ролик, а на бумаге) - там привода равной длины представлены публике как достижение, которое больше никому не под силу!
-
Хрен с вами, давайте спорить. Докажите, почему я не прав. :-\
ну вот правильный сход-развал и компенсирует все разности длин)))
-
Лёха,про ТАЗы даже мозг напрягать не буду - пусть его конструкторы напрягаются...
А лучше найди объяснение тому,что на моей атмо и на турбо европейках не уводит никуда.И до них королла была - тоже не вело никуда!
Как объяснишь?
Юрка очень прально написал, что немного интуитивно рулиш сам, а ты при полном газе руль отпускал - очень удивишся!
ну вот правильный сход-развал и компенсирует все разности длин)))
Жек, прости, но если ты недопонимаешь как и на что влияет сход-развал, только без обид, не нужно писать ересь. Сход-развал делается на автомобиле в покое, т.е. двигатель на подушках, привода примерно перпендикулярны плоскости колеса, и если машину НАКАТОМ на N куда то ведёт, то это да сход-развал, а если при сильной нагрузке куда то ведёт или при разгоне-торможении то это другой вопрос.
-
... а ты при полном газе руль отпускал - очень удивишся!
Лёх,ты меня за додика держишь,что-ли? ???
ОЙ, НЕТ, НЕ ОТПУСКАЛ!!! Я ....вапче права получил 2 месяца назад! в машине нифуя не понимаю...ярвик моя первая машина...значит, мне не стоит покупать больше переднеприводных,ведь их всех вправо ведёт... :D
-
Сашк, ну должно пер.привод вести в право! там не то что за 15 метров тачку развернёт, но немного, зависит от смазки в гранате и от степене её износа, будет уводить.
-
ну тогда закончим на том, что каждый остался при своем)
-
Эй парни че за бред? Какая длина приводов? На Хонде Цивик, да в общем как и на всех Хондах мотор расположен на оборот в отличии от нам привычных машин, т.е. по ходу машины коробка с права, и привода поменяны местами, и тем не менее всё равно тянет в право! Нет ни одного хондавода которого тянет в лево, если конечно не битый. мораль-это всё продольный наклон колес, кот япы делают под левостороннее движение на заводе. Т.е. левое колесо идет впереди правого, если взять ПЕРПЕНДИКУЛЯРНУЮ ось передних колес, относительно продольной-центральной оси машины(вид с верху), и то это наглядно.
У меня не тянет машину в право, я себе отрегулировал. P.S. Не маловажную роль играет износ резины.
-
По поводу одно колесо впереди другого на пруле, разговаривал с многими слесарями по сход-развалу и они сказали это бред! и в субару когда работал, тож на развале спецом на одной и тои же тачке пробовали поставить и правый и левый руль, углы не меняются.
конечно по инженерной мысли у нас в России есть некоторые дороги с уклоном на правую сторону - дождевой скат, так называемый, так на нём любую машину тянет немного вправо. но повторюсь, это не моя да же теория про неравнодлинные привода и увод авто в право.
-
На Хонде Цивик, да в общем как и на всех Хондах мотор расположен на оборот в отличии от нам привычных машин,
Не на всех, вернее, на новых уже все правильно расположено. И даже крутится вперед.
-
Сегодня был у мастера..он сказал, что возможно дело в реактивной тяге, скоро поставлю в ремонт своего ЮРВика как будут результаты отпишусь=)
Пжалуста! Ещё один "мастер"!
Нашёл реактивную тягу на твоём ярве? Ну-ну....
-
Продольный наклон (левое впереди, правое позади) есть на всех японках, даже на тех кот собираются в европе с левым рулем. А регулируется он на не многих моделях, и те машины на которых я переделывал продольный наклон в точности на оборот от японского перестает тянуть в право(на ровной дороге). По уклону дороги всё равно может тянуть, тем более вес водителя с права авто находится.
-
Ну как тогда объяснить то,что у меня и у многих никуда не тянет? Хочется получить адекватный и развернутый ответ.
Сначала тоже немного тянуло(сам я придирчивый до всего),вылечил перестановкой колес местами.
-
Я не спорю, есть на машинах смещение по продольному не значительное, или совсем нет(очень редко) вот их то и не тянет, но есть не мало важный фактор как развал, и если его не правильно настроить тоже можно мучиться. Я на своей раза с 4 нашел идеальные параметры под свой вес.
-
Здесь (да и у нас,на правильных стендах) развал делают с водителем внутри.
-
Надо отдельную тему создать РАЗВАЛ, СХОЖДЕНИЕ и ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН. И всем отчитаться кто как и где сделал, и доволен ли. А я параметры необходимые выкину если кому нужно будет.
-
уже были давно-давно,но напомнить не мешало-бы.
-
+500, .....заезжайте ко мне на комп.....
Говори где ты я даже с Владика приеду ради развала грамотного)тока деньги если реально проблему удалишь мою))
-
Здесь (да и у нас,на правильных стендах) развал делают с водителем внутри.
во, точно!
меня тоже в машину чувак сажал, для выравнивания угла наклона
-
во, точно!
меня тоже в машину чувак сажал, для выравнивания угла наклона
а нафиг его вообще делать если без водителя то.
оффф: у меня приколюха была: купили ярв и сразу книжку автодаты...и поехал я на сто масло менять, так мне сервисмен заявляет, не моргнув глазом - покупайте мол 5л, может даже и не хватит, мол я на этой тачке масло уже менял, типо были случаи и не хватки...я грю если при мне 5л зальешь в нее и по уровню выставишь - я тебе еще денег дам....так чувак еще быковать стал...я аж в осадок выпал.
-
проверил у себя ещё раз. пока вывод такой: нет букса - нет увода. а когда шлифую- руль сам на пол-оборота вправо поворачивается.
-
проверил у себя ещё раз. пока вывод такой: нет букса - нет увода. а когда шлифую- руль сам на пол-оборота вправо поворачивается.
Еще одна догадка: люфт в рулевой рейке, у меня скорее всего в правой
Кто что думает по этому поводу?:)
-
Рейка не может быть правой или левой, она одна на машине, а еще есть рулевые тяги, и рулевые наконечники. Ты наверное про тягу? Так это надо на подъемник сделать диагностику ход части.
-
а может у него 2 руля? Илюха, тыж не знаешь))))
-
За 12 лет в развале всякого насмотрелся, даже задний поворачивающийся мост на грузовике видел:) Town ace 4wd, 4ws. А вот 2 руля еще не видел:) удобно наверное:) :D
-
ну бывает так
(http://s07.radikal.ru/i180/1008/e8/976a86446c3ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1008/e8/976a86446c3c.jpg.html)
или так)))
(http://s53.radikal.ru/i140/1008/c6/b207e049551at.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1008/c6/b207e049551a.jpg.html)
-
На картинке видел, в живую ни разу............рейка все равно одна))))
прикол:
ГАИшник останавливает такую тачку, за рулем двое, вернее у двоих по рулю.........пауза.......
-Кто водитель? доки.
- ни я,
- ни я.
- А кто ведет?
- Он,
- ...не, он!............................:D
-
а может у него 2 руля? Илюха, тыж не знаешь))))
А можь у тебя юрв на двух колесах)))и утя вообще никуда не тянет)
-
Делал диагностику ходовой части сказали что все окей, причем делал у разных людей, может купить рулевые тяги и наконечники и попробовать их всех поменять...вдруг поможет....а то я уже не знаю что мне делать
-
Smorodina да что у тебя за проблема? Опиши подробно. Машина не битая?
-
У меня точно такая же проблема. Машину при наборе скорости , да и вообще при движении сильно сносит в право. Руль в право почемуто сам поворачивается если отпускаешь. На предыдущем ниссане тянуло в право совсем чутка, но руль на месте стоял. Вот тоже думаю к чему это))
-
Народ сегодя был у хорошего мастера по ходовке!Диагноз: загнута ступица и рулевая тяга.
На днях поставлю в ремонт,как исправлю увод отпишусь, кстати развал сказали в идеале( фигли 3 раза делал,хихи,думал дело в этом...)
Жаль заменителей KYB нет на передние стойки...оригинальные стоят по 5140 р каждая...
ну вообще в тему будет сказано, что с таким уводом у меня слева резина уже лысая вся, а справа в идеале)))Пипец
-
ступица ли?...а мож "рычаг"?
-
Полюбому поворотный рычаг, в народе не грамотно называют ступицей. И вопрос такой: как может развал и схождение быть в поряде, если резину с лева сожрало?
Залечили:)
-
Все поставил машину в ремонт ходовой буду ждать результатов)
Блин а вот тянет же машину вправо,так перед тем как делать развал схождение мастера должны все проверять, а то получается человек деньги отдает на ненужную работу,а это нечестно
-
У меня тоже вело вправо заметно довольно...
Сделал сход-развал... все по нулям... и все равно ведет... сделали немного влево развал... уже меньше но немного уводит вправо... потом заехал на шинку и оказалось в заднем правом 1,6 давление, ну и с остальными немного разбег... В итоге подкачал, поменял зад с передом местами (перед уже сплавился почти :)) и все ушло... теперь чуток влево ведет... резину на летнюю буду менять на ноль развал сделаю и все ок... получается зря развал делал...
-
зря заплатил за развал, при регулировке которого не проверили давление
-
зря заплатил за развал, при регулировке которого не проверили давление
+100, Перепад в давлении = неверные показания рвзвалов.
-
+100, Перепад в давлении = неверные показания рвзвалов.
Больше к нему не поеду... :D
-
ВЛИЯНИЕ ПОЛУОСЕЙ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ПРИ ПЕРЕДНЕМ РАСПОЛОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.
При поперечном расположении двигателя дифференциал должен быть смещен из средней плоскости автомобиля к установленной сбоку коробке передач . Поэтому полуоси передних колес у таких автомобилей имеют различную длину, при невозмущенном движении по прямой они лежат почти горизонтально. Однако при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая левая полуось наклонится к оси колеса под большим углом а, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на левом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля, но это не всёгда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.
офф.. http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=3347 искал инфу...нужен ли мне пром.вал...
оказывает что если ставить (а на таз оно копейки стоит) себе "блоку"...то вещь не обходимая...
-
ВЛИЯНИЕ ПОЛУОСЕЙ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ПРИ ПЕРЕДНЕМ РАСПОЛОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.
При поперечном расположении двигателя дифференциал должен быть смещен из средней плоскости автомобиля к установленной сбоку коробке передач . Поэтому полуоси передних колес у таких автомобилей имеют различную длину, при невозмущенном движении по прямой они лежат почти горизонтально. Однако при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая левая полуось наклонится к оси колеса под большим углом а, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на левом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля, но это не всёгда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.
офф.. http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=3347 искал инфу...нужен ли мне пром.вал...
оказывает что если ставить (а на таз оно копейки стоит) себе "блоку"...то вещь не обходимая...
Есть предложения как увод машины вправо исправить?
-
для начала - давай свои замеры (цифры с развала)
-
Smorodina что с ходовой, все сделали а увод справо остался?