Ну если брать контракт, то сразу нужно брать комплект прокладок, поршневых колец, вкладышей и промеряя собирать один из двух, используя менее изношенные детали. Потом ещё то-что не пригодилось можно продать и чуть-чуть отбить денег за контрактный двигатель. У меня после замены всех прокладок и колец масло вообще не жрёт, сколько залил столько и слил через пять тысяч км. Хотя отжигать на нём стал сильнее чем до ремонта. 170000км по одометру, а реально сколько никто не знает.