YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Салон => Topic started by: Piran`ya on 19/01/06
-
Раньше такого не замечала. Сейчас же,когда морозит сильно, печка дует холодным воздухом довольно долго, даже через чур долго :( Так должно быть или нет ?
Недорогой метод самостоятельной промывки радиатора печки изнутри
[spoiler]http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=22183
[/spoiler]
-
Если воздух все-таки становится теплым, а потом даже ГОРЯЧИМ.. значит все хорошо... и так и должно быть...
А если нет..... :: А как долго печка дует холодным потоком ? 2, 3, 5, 10 минут ?
-
(post=781:date=19.01.2006 - 13:38:name=kachalot)kachalot @ 19.01.2006 - 13:38) 781
Если воздух все-таки становится теплым, а потом даже ГОРЯЧИМ.. значит все хорошо... и так и должно быть...
А если нет..... :: А как долго печка дует холодным потоком ? 2, 3, 5, 10 минут ?
минут 20-25. Потом воздух становится теплым и даже горячим. Но все равно, 20-25 минут - это долго мне кажется
-
Может стоит померить плотность антифриза ?
Если окажется что он пригоден для жестких минусовых температур... тогда надо будет дальше смотреть...
А если нет - поменять его и все будет ок.
-
(post=798:date=20.01.2006 - 10:56:name=kachalot)kachalot @ 20.01.2006 - 10:56) 798
Может стоит померить плотность антифриза ?
Если окажется что он пригоден для жестких минусовых температур... тогда надо будет дальше смотреть...
А если нет - поменять его и все будет ок.
Спасибки. Попробую.
-
Piran'ya, Вы всё ещё мерзнете?
-
(post=853:date=23.01.2006 - 19:51:name=azlok)azlok @ 23.01.2006 - 19:51) 853
Piran'ya, Вы всё ещё мерзните?
Тогда мы идем к Вам!
-
(post=868:date=24.01.2006 - 10:27:name=Ник)Ник @ 24.01.2006 - 10:27) 868
Piran'ya, Вы всё ещё мерзните?
Тогда мы идем к Вам!
В Э Л К А М , Господа :D
Уже не мерзну (поменян антифриз). Да и на улице почти Африка, всего -12
-
(post=886:date=25.01.2006 - 11:47:name=Piran'ya)Piran'ya @ 25.01.2006 - 11:47) 886
В Э Л К А М , Господа :D
Уже не мерзну (поменян антифриз). Да и на улице почти Африка, всего -12
При первой же возможности ( как пальмы расцветут) появимся :)
-
Подскажите у кого как печка греет в холода. Сегодня с утра было -25 , печку пришлось включать на 3 скорость и на ноги и стекло. В слоне в расстегнутой куртке можно ехать, но это если далеко ехать, за маленькие пробеги сало не нагревается. Это нормальная работа печки или должна теплее дуть.
-
Наверное нормально, у меня так же примерно работала прошлой зимой.
-
Меня вот тоже интересует - есть ли регулировка производительности печки (само собой я не про салонные крутилки)? Не думаю что для разных стран Дайхатсу предлагает разные агрегаты. Я уже начинал эту темы в ключе установки дополнительной теплоизоляции.
-
В регионах с прохладным климатом теплоизоляция необходима. В стоке теплошумоизоляция на ЯРВ исполнена на 3 балла.
-
Было -20, в машине просто африка. Печка греет очень даже хорошо.
-
у меня тоже не африка, когда уже -20 то плохо заледеневшие окна оттаивают, воздух дует теплый, но не такой сильно горячий как на марк2. По мне так по барабану, главное чтобы через стекла было видно, подогрев сидения греет на 5+ :) Хотя может быть пора и картонку перед радиатором вешать.
-
В -25 стоял около машины и слышу она работает как дизель, выключил печку стало тихо, двигатель работает как всегда. Что это такое, при холоде включается дополнительная помпа или такой шум ненормально. При -10, -15 дополнительного шума нет.
-
В машине холодно. Печка работает почти на мксимуме. На улице от -15 до -22. Фильтр салонный новый. В чем причина не знаю. Сегодня друг заезжал, дак у него на 1 стоит и очень тепло в салоне. Mazda Demio 2001 года. Я позавидовал такому комфорту. Может естькакой-нибудь способ сделать стандартную печку теплее? Может антифриз заменить?
-
1)антифриз меняют в том случае, если слышен доп.шум... если он начал кристаллизоваться.
2)может термостат?
3)прикрыть часть радиатора, хотя бы на время морозов.
-
Господа!!! Всем привет!!! Насколько я понял у Piran`ya долго прогревается двигатель. У меня уже был такой случай и не раз на разных машинах. Проблема решается очень просто - заменой термостата. Проверить его работоспособность не снимая можно следующим способом: прогреваете машину до рабочей температуры (стрелка указателя посередине), включаете печку на максимум и едете со скоростью... ну допустим 80 км/ч. Главное чтобы поток встречного воздуха был хороший и температура воздуха за бортом пониже... И смотрите на указатель. Если температура не держится (стрелка опускается), то, извините, но термостат надо менять, т.к. он постоянно открыт на большой круг кровообращения. При нормальном термостате стрелка не сдвинется с места.
-
У меня прогревается до рабочей температуры при -18 всего за 6-7 минут.В салоне тепло.
-
Цитата: Piran`ya от 19 января 2006, 10:44:25
Раньше такого не замечала. Сейчас же,когда морозит сильно, печка дует холодным воздухом довольно долго, даже через чур долго Так должно быть или нет ?
Тут либо термостат неисправен, либо прокладка головки блока не оригинальная, вот как определить что виновато:
1) Заводим авто, ждем минуты 2-3 что бы мотор стал заметно теплым, открываем капот. Верхний патрубок к радиатору охлаждения двигателя должен быть теплым (около мотора), нижний патрубок холодным (как окружающая среда).
2) Ждем когда Т по панели прибора достигнет Т прогрева, ситуация с патрубками не должна изменится, верхний горячий, нижний - холодный. если нижний патрубок тоже теплый, то термостат заклинило в открытом состоянии (надо менять термостат при первой же возможности, ездить вполне можно без вреда для машины, но будет большой расход топлива). В это время когда двигатель уже прогрет (стрелка Т на середине) надо приметить насколько хорошо греет печка.
3) Через некоторое время (3-10 мин) термостат должен открыться. Это проявит себя в том, что нижний патрубок начнет резко теплеть и станет горячим как верхний (антифриз начнет циркулировать через внешний контур, т.е. через радиатор охлаждения). Если есть тестер с термопарой то можно примерно проконтролировать Т открытия термостата прикладывая термопару снаружи к металлической части двигателя (лучше к головке блока, а не к блоку циллиндров, головка горячее, фактически львиная часть тепла от сгорания топлива выделяется в ней). Если нижний патрубок продолжает оставаться холодным, а Т на панели растет выше нормальной - термостат заклинило в закрытом состоянии. Надо срочно менять термостат, так ездить нельзя иначе двигатель будет перегреваться. Если нижний патрубок начал теплеть и если в это время запустить печку и она будет греть значительно лучше, то виновата прокладка головки блока. Отверстия в прокладке между головкой и блоком являются по сути калиброванными, и отвод объема горячей жидкости от головки в блок циллиндров и в канал печки делятся таким образом, что бы печка грела хорошо. Если прокладка головки блока не оригинальная, то диаметр отверстий не оптимальный и распределение потоков антифриза такое, что в печку идет слабоватый поток, по этому печка греет хуже вследствие более слабой циркуляции антифриза. А когда термостат открывается поток жидкости идет почти полностью через контур печки и печка начинает "жарить по полной". Т.е. кратко вывод: если наблюдается такая картина что нижний патрубок через некоторое время становится горячим и именно тогда печка начинает "жарить", то виновата прокладка головки блока. Термостат в этом случае порядке, окончательное режение о работоспособности термостата можно будет принять когда измерить Т открытия.
-
А где в радиаторе охлаждения двигателя входной а где выходной патрубок? Верхний входной а нижний выходной?
-
А где в радиаторе охлаждения двигателя входной а где выходной патрубок? Верхний входной а нижний выходной?
Да
-
А если нижний патрубок не нагревается, стрелка посередине, печка слабо греет, а термостат в кастрюле с ВОДОЙ открывается только при самом кипении, никак не ниже? На нем написано 82 гр. Т. е. не заклинен. Как это объяснить. Или состав жидкости имеет значение. Зимой проверял патрубок нагревался в норме. Причем стрелка никогда не поднималась выше середины, а вентилятор часто включается. Может что-то с датчиком температуры сделали, чтоб я не видел перегрева. И еще на какое давление рассчитана штатная пробка радиатора 0.9 или 1.1?
-
(http://www.ladyauto.ru/i/f/1k.jpg)
-
Макс 5 баллов :D
-
Маленький совет - не включайте печку на горячий воздух до того момента как прогреется двигатель! Заметил эту хрень давно, утвердился в ней наблюдая за работой климата на Форестере. Он не дует горячий воздух пока двигатель не прогреется ПОЛНОСТЬЮ
-
Это к чему пост был???
-
Маленький совет - не включайте печку на горячий воздух до того момента как прогреется двигатель! Заметил эту хрень давно, утвердился в ней наблюдая за работой климата на Форестере. Он не дует горячий воздух пока двигатель не прогреется ПОЛНОСТЬЮ
И причем здесь двигатель, если радиатор печки нагревает охлаждающая жидкость, чем командует (в частности) термостат ?!?!?!
ЗЫ: Может на климате форика и такая история (на моём субике климат тоже, но такого нет), а на YRV в основном печки - климат крайняя редкость...
-
просто когда стоит ауто на климате и салон холодный то вентилятор дуит навсю при Т=30гр.
я сначала вкл. вентл. на мин. а когда прогрееца то можно и климат вкл. для поддержания Т
-
ищу причину
печка работает, дует хорошо, НО теплым воздухом, НЕ горячим
салонный фильтр - новый. теплошумоизоляция на дверях. только вот в -20 в машине не жарко совсем.
многие пишут что в машине африка, а у меня чота далеко не тропики.
-
Андрей двигатель рабочую температуру быстро набирает?
-
Андрей, мы уже разговаривали с тобой на этот счет, в машинах наших ездили, температура одинаковая. Просто объем движка всего 1,3 литра, салончик остеклен достаточно, теплоизоляции практически нет в широком смысле этого слова, в машине просто не может быть "африки" если на ней не проехать хотя бы минут 30 без остановки.
И восприятие "Африки" кроме того у всех разное, я не мерзну например, даже при -15 приходится включать вентелятор в первое положение по прошествие получаса...
Другой разговор что машину практически невозможно нагреть до состояния бани, чтобы отогреть только что севших пассажиров. но еще раз, сравнивать Ярвика с Марковниками по данному параметру не корректно. Конечно по уму желательно проверить радиатор печки, прошомполить его как в жигулях ;) но раз у всех такая температура - значит дело не в этом.
-
в последние дни побольше езжу и температура как раз около -10, то бишь зима. заметил если пенсионерить, то салон так и не прогревается полностью - даже передние стёкла только наполовину оттаивают. если немного погонять (только погода не способствует), то становится гораздо теплее. думаю, если пенсионерить, то всё-таки лучше ставить заслонку на радиатор.
-
Картонка МАСТХЭВ!
без нее никуда, сибир.
-
а смысл то ее ставить? особливо в городе по пробкам, вентилятор тока постоянно включаться будет, ИМХО картонка оправдана когда по трассе идешь при температуре воздуха -20 и ниже, ....третью зиму на ярве езжу не пользую сию
-
Тебе в Ижевске может и нет смысла, а вот нам в Сибири смысл точно есть.
"Вентель постоянно включаться будет" простите, что за бред? Термрстат и система охлаждения с контурами на что? Он будет открываться, порциями пуская холодный антифриз в блок. Чтобы включался вентилятор постоянно зимой? Смотрите проблему в машине...
А в пробках если что он и без картонки включится.
-
staric, рабочая температура набирается минут 10-15.
как писал Наиль: Верхний патрубок к радиатору охлаждения двигателя - теплый, нижний патрубок - холодный.
картонка у меня стоит. все дело в том, что по городу то еще ничего ездить, а вот когда выезжаешь на трассу (еду 30 км при скорости ~120) у меня начинает затягивать стекла (даже лобовое наполовину). печка стоит на 2ом положении
-
Тебе в Ижевске может и нет смысла, а вот нам в Сибири смысл точно есть.
"Вентель постоянно включаться будет" простите, что за бред? Термрстат и система охлаждения с контурами на что? Он будет открываться, порциями пуская холодный антифриз в блок. Чтобы включался вентилятор постоянно зимой? Смотрите проблему в машине...
Так я и говорю, если термостат работает нормально, радиатор не забит и антифиз хороший, то не надо никаких картонок! Соглашусь только с тобой что ты в сибири живешь и ездишь не 15-20 минут, а 2-3 часа при -30, тогда есть смысл, плюс если утеплен двигатель.
-
Если бы я 2-3 часа ездил, проблем вообще бы не было, в том то и дело что мой режим максимум 30 минут езда.
Картонка нужна для того, чтобы подкапотное пространство быстрее грелось, меньше продувало ветром. На двигателе кстати утепление с той же целью положено.
На трассе тьфу-тьфу стекла не замерзают, температура четко по середине держится не зависимо от скорости.
Думаю летом с кондиционером будет схожая ситуация-слабо будет охлаждать.
-
Я этим летом умудрился простыть от кондея,охлождает нормально.
-
я кондей включал раза три.
предпочиаю окошки открыть и педальку вжать :)
-
кондей работает нормально и охлаждает хорошо.
с товарищем поглядели - проверили: он говорит нормально работает печка.
-
А я что говорил!?
Кстати, тоже сторонник открытого окошка, летом такая благодать! :)
-
А я что говорил!?
Кстати, тоже сторонник открытого окошка, летом такая благодать! :)
Открытое окно в России- признак наличия пыли в салоне :(
Предпочитаю летом не открывать окна.
-
это ж надо говорить про обогрев и не моргнув глазом переключиться на охлаждение...
-
Ха, мы еще и не на такое способны. А по теме: система охлаждения и обогрева общая, все рядышком.
-
А у меня в движке печки завелся сверчок, который не любит когда печка дует в полную силу, замолкает, а когда на средней или минимальной, начинает сверестать, прям как настоящий сверчок, звук очень похож, только слышен не с интервалами, как сверчок,а постоянное сверестание:) придется выкарчовывать всё чтоб добраться, до сердца буржуйки:) А так не хочется!!!:(
-
у знакомого на тазике недавно лечили такое.
дрыгатель печки заливается... снять-почистить-смазать и нормуль!
-
Так влом всё расковыривать....:)
-
ищу причину
печка работает, дует хорошо, НО теплым воздухом, НЕ горячим
салонный фильтр - новый. теплошумоизоляция на дверях. только вот в -20 в машине не жарко совсем.
многие пишут что в машине африка, а у меня чота далеко не тропики.
такая же байда была, как машину купил в Москве и гнал в Казань - замерз, на улице -20-22 было, из печки воздух еле теплый шел, как приехал купил промывку радиатора Hi-Gear, 16 литров дисц. воды (достаточно было бы и 12ти л как оказалось), концентрат красного антифриза, слил старый антифриз, залил воду с промывкой, 7 минут промывки по инструкции, слил, еще два раза промывал дисц. водой, потом залил антифриз, сначала субъективно показалось что печка работает немного горячее, потом поездил, - точно, не обманулся, стало ощутимо теплее, но с передних верхних дефлекторов дуло все равно слабо, потом Yurz подсказал посмотреть что будет в промежуточных положениях регулятора заслонок, точно блин - просто регулировка тросика сбилась, - передние верхние дефлекторы дуют сильно в положении между ноги-верх и верх, и все остальные положения тоже сбиты, - надо будет подрегулировать (у меня предыдущие машины регулировались кнопочками, сработал стереотип мышления, я думал что регулятор тоже по сути электрический, а не механический, по этому даже и не предполагал такой вариант что могут быть промежуточные положения регулятора заслонок).
-
Так влом всё расковыривать....:)
сам двигатель из улитки вытаскивать необязательно, один подшипник обычно и так доступен для смазки после съема турбины (циллиндрического вентилятора), а второй подшипник под корпусом недоступен, но можно в корпусе улитки в районе подшибника просверлить дырочку и закапать масла (машинного), и потом дырочку замазать герметиком
-
ОФФТОП
сам двигатель из улитки вытаскивать необязательно, один подшипник обычно и так доступен для смазки после съема турбины (циллиндрического вентилятора), а второй подшипник под корпусом недоступен, но можно в корпусе улитки в районе подшипника просверлить дырочку и закапать масла (машинного), и потом дырочку замазать герметиком
Приколись! у меня в машине тоже ТУРБИНА есть! :D :D :D 4-х скоростная блин!
-
Народец... сегодня я вкурил... как обогреть пассажиров сидящих сзади и не дать застыть лобовику на трассе... :)
Ранее менял периодически положения обдува "Лобовик + Ноги" - "Лицо + Ноги"... но всё равно пассажиры жаловались на то что холодно очень... При положении "Лицо + Ноги" быстро застывает лобовик... приходится частить с переключением...
А сегодня попробовал включить положение "Лицо"... и "о чудо"... лобовик не так быстро застывает...
По окончанию поездки, поинтересовался у сидящих сзади пассажиров... Мои эксперементы оправдались... никто не пожаловался на холод...
При этом силу обдува ставил на 3 положение...!!!
-
Не, тогда ноги мерзость начинают.
-
Попробуй лицо + ноги с кондиционером, подсушивать будет воздух и грей что хошь.
-
Когда чувствуется недостаточность тепла, тапку в пол на мин и сразу идет горячий прилив воздуха, потом даже на минус приходится ставить чтоб потише было. . . обдувом пользуюсь стекло+ноги или стекло
-
Открытое окно в России- признак наличия пыли в салоне :(
Предпочитаю летом не открывать окна.
при закрытых окнах пыли не меньше!
-
Не, тогда ноги мерзость начинают.
яж не постоянно держу на этом положении... ноги начинают мёрзнуть - переключить на "лобовик+ноги" :)
Попробуй лицо + ноги с кондиционером, подсушивать будет воздух и грей что хошь.
расход будет увеличиваться с кондеем то :) ну нах :) и так в такие морозы очень уж зашкаливает... около 10-11 литров... :(
Когда чувствуется недостаточность тепла, тапку в пол на мин и сразу идет горячий прилив воздуха, потом даже на минус приходится ставить чтоб потише было. . . обдувом пользуюсь стекло+ноги или стекло
ага... сразу же температура воздуха с обдува напорядок выше херачит ))) но опять же - расход :D
при закрытых окнах пыли не меньше!
+1
-
Тут уже каждый выбирает. . . мерзнуть или повысить чуть чуть расход! После тапки в пол горячий воздух на долго остается. . .так что не думаю что одна тапка для прогрева салона сильно изменит расход топлива, зато гораздо быстрее можно согреться!
-
Народ, хотите комфорта и быстрой езды, забудьте про расход или купите литровых ведер, пустых на механике :D
А то ведь надо и чтобы зимой тепло и летом прохладно, машина перла, а бензин только нюхала... и то иногда ;D
-
Ага из разряда нах. . . сесть и рыбку съесть (ни кому не в обиду, просто поговорка), как в теме про установку газа. . . те же яйца тока в профиль!
-
при закрытых окнах пыли не меньше!
-1))
-
Кто что подскажет по печке, я за рулем своего ЯРВа 1,5 года намотал 27000 км, как зима так упреки от жены и друзей что холодно в салоне. Если за бортом -25, -30, печка на всю, боковые стекла во льду, лобовое вверху по краям в инее. Проезжаю 15 км со скоростью 70-80 км, радиатор холдный, датчик тепературы на середине, обороты на холостом 600-700 стою 2 минуты и уже 1200 и темпер падает. ???
-
Если за бортом -20 и меньше -картонка в помощь. Но сзади (на галерке) все равно долго холодно. Надо утеплять машину (можно вместе с шумкой). Антифриз если поменять - все отмечают тоже заметное потепление. Ну и если если лёд внутри - надо ездить с приоткрытой форточкой - чтоб влага выходила.
-
Почему в ЯРВе такая плохая вентиляция что окна потеют? Или это только у меня?
-
Почему в ЯРВе такая плохая вентиляция что окна потеют? Или это только у меня?
У всех так(ну или почти у всех), если делать поправку на климат. почитай тему с начала, и не только эту.
-
в итоге все просто, открыл окна и поехал.........
-
в итоге все просто, открыл окна и поехал.........
и окалел... ды ды ды....
-
а куда деваться если японцы не сделалаи нормальную вентиляцию,,,,,,,,,,,,,
-
ну не проблема же окна приоткрыть во влажную погоду... не считаю что вентиляция большой недостаток...
а вот на счёт тепло-шумоизоляции это ДА... обязалово ваять её нужно... ибо прийдётся мёрзнуть и слышать все прелести дороги...
-
Про шум лудше не говори, у меня недавно сдох "майфун" пришлось 2 недели наслаждаться скрипом мерзлого пластика, просто жуть, вспомнил всех японских мам,,,,,,,
-
Под штатным домкратом есть заглушка, ее надо на зиму снять.
-
Под штатным домкратом есть заглушка, ее надо на зиму снять.
"снял" - с тебя новая заглушка ;D
раскрошилась в руках от мороза (решил попробовать вытащить а тепла ждать не резон).
Посмотрим что будет.
-
Нивапрос. Самомывозом из Питера. Моя жива :)
-
Под штатным домкратом есть заглушка, ее надо на зиму снять.
За совет ОГРОМНОЕ спасибо! Снял аккуратненько заглушку, съездил в златоглавую(за бортом -7) и,"О, ЧУДО!!!", стёкла всю дорогу оставались чистыми(не запортевшими). При этом вентилятор на 1, а распределение потока-ноги/стёкла.
-
Под штатным домкратом есть заглушка, ее надо на зиму снять.
а как же грязь? неужели не попадает?
-
там специЯльное место :), железо зигзагом загнуто, грязь не проходит.
За совет ОГРОМНОЕ спасибо! Снял аккуратненько заглушку, съездил в златоглавую(за бортом -7) и,"О, ЧУДО!!!", стёкла всю дорогу оставались чистыми(не запортевшими). При этом вентилятор на 1, а распределение потока-ноги/стёкла.
Всегда пожалуйста. ;)
Еще кому-нибудь поможет - отпишитесь.
Также постоянно на 1 включено на лоб/ноги.
-
а как же грязь? неужели не попадает?
Это место грязным не бывает. Вон у Раннера запаска тоже не салоне и не грязная.
-
хм.. надо попробовать, ток не знаю где домкрат искать :D все больше как-то по шиномонтажам катаюсь... ;D
-
блин, это правда будет чудо если стёкла потеть перестанут ))) вчерась так прям жесть - после длительных остановок в магазинах стёкла отскребать приходилось изнутри.
-
а как же грязь? неужели не попадает?
грязь вроде не попадает, хотя у нас ее и нету зимой... А вот снега нанесло порядочно - сняв заднюю сидушку когда сиденья сложил (не габарит возил) обнаружил что под ней все в инее и льду - все обмерзло... Заглянул под крышку багажника где докатка - то же самое.
Окна потеют так же...
Из приопущеного окна стало хуже тянуть наружу - сигарета норовит в салон вернуться когда выбрасываешь на ходу...
Нужно срочно заклеивать чем то...
-
а как же грязь? неужели не попадает?
По закону Бернулли через эту дырку будет вытягивать воздух из машины препятствуя попаданию грязи, если только набрызгает от луж. Закон гласит что там, где скорость движения среды выше, там и давление ниже (т.е. там разряжение). Под днищем, где крыша и с боков автомобиля скорость движения воздуха выше - по этому если будут щели или дырочки в этих местах - через них будет вытягивать воздух из салона (например через приоткрытое окно). А вот если есть щели или дыры сзади авто (где пятая дверь или багажник), то там наоборот - избыточное давление и по этому будет тянуть в салон (затягивая выхлопные), что сразу можно прочувствовать по запаху. Если приходилось ездить с открытым багажником - в салоне воняет выхлопными именно по этой причине.
-
Окна потеют так же...
Если под ковриком - вода (лед), тогда есть другая тема...
Ну и скопившийся за морозное время года конденсат все же надо выгонять.
-
блин, это правда будет чудо если стёкла потеть перестанут ))) вчерась так прям жесть - после длительных остановок в магазинах стёкла отскребать приходилось изнутри.
Перед тем как закрыть машину хотя бы на 10-30 секунд надо открывать двери с обоих сторон авто, тогда влажный воздух из машины уйдет. Или за минуту до остановки открыть диагонально окна на 2-5см и воздух из салона выйдет наружу. Иначе влага из этого воздуха высаживается при остывании на стеклах изнутри. Температура понижается и доходя до точки росы влага конденсируется на самых холодных предметах автомобиля, т.е. стеклах.
-
да... у меня коврики не резиновые (для нервов вреден скрип подошвой по резине ;D). Это я не учёл. Вчера когда катался (до заглушки в багажнике так и не добрался) то делал обдув на стёкла и стёкла были абсолютно чистые. Видимо когда раньше делал обдув на ноги и стёкла, то тёплый воздух испарял влагу с ковриков, а потом влага осаждалась на стёклах.
-
Перед тем как поставить на стоянку,за минут 5 выкл.печку и открываю вод.стекло,пока ворота откроешь,то да сё,проходит минут 10. Зато утром на стеклах никогда нету льда,щетки не примерзают.
-
так правильно, температура воздуха в машине становится как на улице, вот и не замерзают!
-
Не из-за этого, а из-за того что холодный воздух содержит меньше влаги, а чем выше температура воздуха, тем больше влаги способно в нем находится (влага в него попадает в основном от нашего дыхания). Когда Т в салоне высокая (относительно улицы), в нем находится много "надышенной" влаги, температура падает, - лишняя влага высаживается на холодных предметах. Вы вспомните - всегда, когда происходит резкое похолодание зимой влага из воздуха на улице высаживается на деревьях, домах и прочих в виде инея или падающего снега. Или в виде росы холодными августовскими ночами.
Проветривая автомобиль перед стоянкой мы этот влажный теплый воздух выводим за пределы автомобиля, а попадающий на его место холодный воздух уже не содержит столько влаги, попутно при остывании салона еще и коврики подсушиваются чуток, т.к. они теплее холодного воздуха и влага с них интенсивнее уходит в этот холодный воздух пока они не остынут.
Точных цифр не приведу, цифры условные, чисто для понимания процесса:при Т= +20 Градусов в 1м3 воздуха при 90% влажности содержится 40 гр воды. А при Т= -10 Градусов в 1м3 воздуха при той же 90% влажности содержится уже всего 15 гр воды. Когда Т салона падает если его не проветрили эти 25 гр воды высаживаются в виде конденсата на холодных стеклах так же, как появляется вода в виде конденсата на бутылке, вытащенной из холодильника, только в этом случае "холодной бутылкой" является то, что контактирует с холодной улицей и поэтому холоднее чем салон. Возьмите полиэтиленовый пакет, положите туда теплую еду и суньте в холодильник - тут же пакет изнутри покроется конденсатом - все по той же причине, при понижении Т лишняя влага из воздуха высаживается на холодных предметах, которым в данном случае является пакет внутри холодильника
-
По мне так теже яйца тока в профиль и без физики. . . !
-
Кароче! С закрытой заглушкой стёкла запотевали и замерзали, когда открыл потеть перестали. Салон нормально вентилируется тем самым выдавливается влажный воздух, который конденсировался на холодных стёклах. Заслонка забора воздуха обязательно должна быть в положении "с наружи" или "с улицы" кому как удобно.
-
По мне так теже яйца тока в профиль и без физики. . . !
Ну это как с сотовым телефоном, мы понятия не имеем как он там работает, но это не мешает нам им пользоваться...
-
слышал мнение... что на зиму салонный фильтр тож надо вытаскивать... чтоб не так сильно замерзали окна...
иль это брехня?
-
Я вытащил, помогло, но не сильно, в городе, только задние немного затягивает, по трассе не спасает. Имхо лучше новый фильтр поставить, либо нулевик изобрести из старого.
-
до августа месяца с момента владения катался без него ))) по сравнению с прошлой зимой... особых отличий не заметил... что с ним что без него... надо будет попробовать его вытащить сейчас, да сравнить... опять же ожидать морозов ниже -30...
сегодня кстати -22 и уже не то... лобовик почти не леденел на трассе...
-
Было -45, печка едва справлялась, заднюю часть всю затянуло после 12 часового использования. А лобовое при направленном положении печки, полностью очищенное.
-
могу только порадоваться. у меня наверное что-то не так, потому что и вчера и сегодня при -10 ... -15 салон прогревался максимум до +10. а через час простоя мотор остывает полностью... лобовуху по краям затягивает (вчера ещё незамерзайка на стекле замерзала - вапще жесть), боковые на половину, задние полностью - при попадании света фар все заиндевевшие окна светятся и ни хрена не видно :( трудно так в плотном потоке ездить.
-
Термостат похоже,а при движении на рабочую температуру выходит?
-
Было -45, печка едва справлялась, заднюю часть всю затянуло после 12 часового использования. А лобовое при направленном положении печки, полностью очищенное.
только если не разгоняться больше 30км/ч и с остановками + только один человек(водила) дышЫт. и то врядли...
-
мотор на рабочую выходит быстро, салон - нет ))) единственное что приходит в голову - закрывать забор воздуха с улицы
-
я пришел к выводу что у меня скорее всего соты радиатора печки снаружи пылью забиты, т.к. прокатился на ТурбоХ друга недавно, на одинаковой скорости вентилятора у него дует сильнее и горячее.
У меня ведь на леворульной салонного фильтра нет, визуально даже видно как воздуховоды покрыты изнутри пылью
-
Юра попробуй простой способ,поменяй шланги на печке местами и поезди некоторое время так,на предедущей машине делал так ,печка стала лучше греть.
-
Кстати, да. Может когда меху ставили шланги перепутали... я об этом не подумал
-
поменяй шланги на печке местами
и что это может дать? какая разница где вход а где выход если "батарея" горизонтально стоит?
-
и что это может дать? какая разница где вход а где выход если "батарея" горизонтально стоит?
[/quoe]
Если она не совсем засрана циркуляция антифриза в обратном направлении может нимного почистить соты.
-
все верно, только вот куда это дерьмо все пойдет - в помпу, под термостат или в основной радиатор?
но на самом деле, этот способ помогает :)
-
ну да. чистят тоже в обратку пуская промывку. но куда грязь поёдет... рисковано. лучше просто печку через патрубки прогнать чем-нибудь а не дергать судьбу за яйца...
-
Я же написал что простейший способ :), а нащёт грязи можно поставить фильтр,ищем где жена хранит колготки :D,отрезаем пока она не видит, идём типа покурить а сам к машине,сдёргиваем верхний патрубок и вставляем в него то что отрезали. Такой фильтр пойдёт? Только незабудьте потом его убрать. ;)
-
а что будет когда жена эти колготки оденет ? ))))))))))))
-
будет пипеццццц
-
а что будет когда жена эти колготки оденет ? ))))))))))))
Ну наверняка оденет комуто на голову. :D ;D :D
-
Ну наверняка оденет комуто на голову. :D ;D :D
А сами-бы чо сделали?
Приходишь домой,а она в бигудях из флешек 8гб сидит? ;D
-
У меня дует сильно теплым (если дуть на градусникэ - показывает 40 градусов) но не горячим.
у вcех так?
Сегодня утром -25 в Питере, после 14-минутного утреннего прогрева (без ночных прогреваний) температура двигателя 65гр где-то (печка с вечера на первое положение вентилятора, "дуть в ноги"). В салоне гораздо теплее, чем на улице, через 5 минут движения в режиме ОВОЩЬ начинает дуть горячим, долго руку не удержишь, увеличиваю скорость вентилятора на 2, и переключаю на "стекло-ноги", причем ставлю посередине между "ноги" и "стекло-ноги" с преимуществом на ноги (ну нравится мне, когда ноги в тепле). Картонка стоит, капот наполовину обклеен, шумка.
-
вот были бы у всех градусники в машине, был бы более предметный разговор :)
-
у меня сигналка имеет 2 датчика (один в салоне - на панораме, другой на головке двига), проверял оба спиртовыми термометрами - очень точные показатели.
А "горячо так, что руке жарко" - тут достаточная точность - горячо, когда воздух теплее более 20 гр.
-
из печки-то дует горячо, но по градуснику (точность под сомнением) выше +5, при -15...-20 за бортом, не поднималась... не то "тепло", когда хочется снять верхнюю одежду
-
в -35 у меня ощущение что дует из передних дверей.
в -15 практически жарко.
все относительно, но похоже в -35 ждать "поеду в майке" на нашей машине - абсурд.
вот у друга в митсубиси лансер цедия вагон в -30 жарко так что хочется раздеться, над воздуховодом больше 10 сек руку не подержишь - горячо!
-
все относительно, но похоже в -35 ждать "поеду в майке" на нашей машине - абсурд.
если по трассе то соглашусь с тобой... а вот на счёт города извиняй...
ежели у меня YRV останется до следующей зимы, а скорее всего так и будет, то буду летом утеплять её )))
-
фиг знает, но имхо дело не в литраже мотора, а производительности печки. возможно радиатор печки по-крупнее нужен для наших широт... была у нас 21011 с мотором 1200 см3 и зимой при -20...-30 ездить без верхней одежды не было фантастикой после получасового прогрева. на дедовском азлк-2137 (универсал) было прохладнее
-
говорил уже, но повторюсь... у друга была Карга, 1,5 литра... печка жарила будь здоров... садясь ко мне в тачу... постоянно жаловался на холод...
может всё таки подсмотреть чё там за печка стоит? )))
-
в -35 у меня ощущение что дует из передних дверей.
в -15 практически жарко.
аналогично.
-
Аналогично аналогичному. А в вицах/фунях гораздо теплее...
-
доставать от туда печку и колхозить на YRV )))
-
Если бы она у нас была легкодоступна...
Ладно, весна скоро ;)
-
Да хорош вам плакатся,нормальна у нас печка и в машине тепло. ;) :D ;D
-
Меховые чехлы на сиденья или подогрев сидух ставиш (цена вопроса то всего 5500 рублей), и проблем вообще нету ни в какой мороз
-
меня тож эта тема беспокоит...имхо сожусь,грею,едё мин 40,печка почти на всю дует....а на боковых стёклах аж лёд получается ;D
-
У меня лед только если в машине больше 2-х человек (всмысле, если и сзади сидухи заняты), когда один - ничего такого даже на задних не наблюдаю.
-
блин :(...а у меня какая то проблема,она ещё у Mast`Ы была..она постоянно запотевает :'(...в мороз,задние стёкла в инии(или сильно запотевшие...)на боковых стёклах,в районе ремня ,рисунок из снежинок :)....печка жарит на всю..но Ташкента нет....у меня в 2106 сильнее пекло,в сузуки вообще канары были >:(....чё может быть(антифриз не менял) ???
-
забл добавить...фильтр салона месяца 2 назад менял
-
После того, как приехал вечером домой - открой пару дверей (желательно на пару минут), при заглушенном двигателе. Так делать каждый раз (когда не в лом). Конденсата убавится заметно.
-
нее....ну это я знаю ;),это что бы на утро всякой лажи на стекле небыло,когда есть время так делаю-все двери открываю мин на 2-3(когда нет утром со скребком) ::)...а почему через 30- 40 мин у меня салон запотевает и покрывается инеем ???
-
на ярве не видел инея изнутри, на пассате - уже при -10 без скребка не прогреешь стекло, хонда тоже при -20 внутри стекло затягивает, но там печка быстро тепло начинает давать, пока с арок обобьешь, фары протрешь, уже на стекле - мелкие капельки.
-
так уважаемые знатоки....как же сделать так,что бы ярв не запотевал ;D
-
так уважаемые знатоки....как же сделать так,что бы ярв не запотевал ;D
не дышать!
-
>:(
-
WR+ же писал... можно попробовать от запотевания тряпкой мыльной пройтись...
-
не...спасибо)))тогда уж состаом покрыть лучше
-
что за состав?
-
хочу саму проблему решить
-
http://www.nanolux.ru/production/index.html
типа того...но у меня Shell
-
вот скажи... в каких тогда авто не запотевает?
-
http://www.lux-oil.ru/ru/catalog/show/item/:cid=002_002&id=30
Во такой
-
В Suzuki Baleno...у меня вообще никогда не запотевала,в любую погоду ...ну только в дождь иногда...а тут постоянно
-
запотевание пропорционален уровню влажности. а влага не только из салонного фильтра, но и от ковриков на которых снега/льда/воды предостаточно
-
Не запотевает ;)
-
во зараза...только у меня что ли снег и вода на ковриках))
-
не в тему, но знаю чувака который вообще в ноги не ставит, так я чуть шею не свернул када в тачкО к нему лез...там каток ацкий :D
п.с: а вообще при температуре -20 и выше - у меня все норма, седне -20, ездил-все чикаго.
-
да я вообще заметил,что дует даже на максимуме очень слабо дует...видимо изза этого и запотевает и замерзает
-
Седня -22,целый день проездили вдвоем по магазинам,ничего не замерзло.Машину не глушил.Печка прогревается довольно быстро,что не скажешь про салон,но как прогреется(минут через 40) ташкент.
-
так что за жопэ у меня
-
так что за жопэ у меня
- салонный фильтр давно смотрел/менял?
-
не...я выше писал,что 2 месяца назад менял ;)
-
тут в отзыве 1 го автолюбителя на dromE прочёл похожую проблему как у меня цитирую:
"Если температура опускается ниже 25 град., то начинает затягивать переднее стекло и начинаются манипуляции с направлением потока воздуха. Прогревается до 40 град быстро. Потом оказалось, что термостат открываестя на 70 град. И находу температура двигателя от 54 до 60град. Пришлось утеплять морду и двигатель температура сразу повысилась до 84град. в салоне сразу стало теплей."
Мож у меня таже история,как вы думаете ???
-
у меня лежит войлок под капотом, картонка перед радиатором... но явно этого мало...
-
да пипец...это 1 из основных моментов,которые меня угнетают в ярве
-
у коллеги в лансере и такого нету )))
-
млин тут начитаешься ))
у меня картонка в 1\4 радиатора - надо вечером затюнить до 2\3 )
и чтоб обязательно картонка была от "очкоэс". )))
-
еее)оЧКС картон.....можно запотентить
-
интернационально: ОЧКО-ASS ))))
-
)))
-
странно все это, никогда картонками не страдал и не утеплял ничего - при этом проблемы запотевания не ощутил на ярве. при этом замечу, что в карелии зимой нифига не тепло - 20 стабильно и частенько до 30
-
ты наверное тока по городу катаешься?
-
я нашёл панацею от запотевания - печку на жару, обдув в третье положение, направление обдува сначала только стекла, а как оттаит, на стекла и ноги
-
ага...а потом опять лобовое запаетевает
-
ну это неизбежно и главное это будет ПОТОМ))) для этого чтобы они не запотели сильно, надо перед постановкой на стоянку приокрыть окна или двери и выдуть влагу из салона печкой на максиуме. Или оставить щель в окне чтобы по максимуму влага могла выйти
-
делаю так...но всё равно потеет :-[
-
Я уже где-то это выкладывал,с сайта ками-териос,говорят эффект достигнут!
Итак в чем проблема – на Териосе, как и на других японских машинах есть 5 положений регулятора потоков воздуха:
1 – в лицо
2 – в лицо и ноги
3 – в ноги
4 – в ноги и на стекла
5 – на стекла.
Но в отличии от большинства других машин в режимах 3, 4 и 5 воздух на боковые передние стекла подается только через маленькие нерегулируемые сопла. А большие регулируемые сопла ( под маленькими) работают только в режимах 1 и 2. Из-за этого боковые стекла зимой сильно замерзают, что очень ограничивает обзор. При этом для оттайки стекол включать режим 1 и 2 нельзя, так как в этом случае нет подачи воздуха к лобовому стеклу и оно моментально обмерзает.
Задача – сделать так, что-бы через боковые регулируемые сопла воздух подавался во всех пяти режимах работы.
Вся работа заняла примерно 5 часов с двумя перекурами и одной поездкой в магазин за шлангом. Работал один. Перед началом работы снимаем клеммы с аккумулятора.
Сначала необходимо снять переднюю панель.
Для этого разбираем центральную консоль. Вынимаем пепельницу, над ней выкручиваем два самореза, тянем на себя и вытаскиваем целиком. Разъединяем разъем подсветки пепельницы и прикуривателя. Откручиваем и снимаем магнитофон, откручиваем от панели блок управления отопителем и оставляем его внутри.
Откручиваем нижние болты крепления передней панели ( болт на 10, правый над ручкой открывания капота, левый соответственно симметрично.
Снимаем заглушки над болтами крепления панели возле лобового стекла. Выкручиваем болты.
Снимаем обрамление щитка приборов ( выкручиваем сверху два самореза, а потом подковыриваем отверткой). Выкручиваем три самореза крепления щитка приборов. Теперь надо снять сам щиток. Для этого на ощупь находим тросик спидометра и снимаем его ( покрутите вправо-влево отведя защелки – он сам снимется). Вынимаем щиток, отсоединяем разъемы.
Снимаем бардачок. Для этого выводим из зацепления верхнюю часть сжав ее сбоков. Потом вытаскиваем левую полуось и вынимаем бардачок.
Над бардачком, внутри панели сверху откручиваем два болта крепления подушки безопасности ( перед этим обязательно разъедините ее разъем, он там рядом).
Теперь на ощупь найдите саморез, прикрепляющий воздуховод к регулируемому соплу. Он вверху с угла, который ближе к оси машины. Выкрутите его и такой же с другой стороны машины.
Теперь разъедините все разъемы на передней панели ( заднего дворника, обогрева заднего стекла, блокировки дифференциала, регулировки зеркал и т. д.)
Сдерните со всех регулируемых сопел ( двух боковых и двух центральных) трубы воздуховодов.
Снимите панель целиком. Будет очень сильно мешать руль, но путем разных манипуляций, внатяг и с помощью какой-то матери все у Вас получится.
Теперь курим и видим воздуховоды. Их два. Передний – на лобовое стекло и на маленькие боковые сопла и задний – на большие боковые сопла и на центральные сопла. С переднего снимаем боковые воздуховоды и выкидываем их нафиг ( желающие могут оставить на память). Дальше берем гофрированный шланг от слива кухонной раковины ( вот зачем я ездил в магазин – нужно примерно 1,3 метра шланга с внутренним диаметром чуть больше 31 мм – я взял целиком комплект слива за 65 рублей, запчасти дома пригодятся). Отмечаем сколько нам надо для врезки в задний воздуховод, в районе больших боковых сопел. Прорезаем канцелярским ножом отверстие необходимого диаметра, вставляем шланги ( левый шланг лучше пропустить под лонжероном), курим и собираем все в обратном порядке. Да, в магазин за шлагом, можно ехать прямо на разобранной машине, проверено! Только ГАИ попадаться не надо, а то еще привлекут за езду без приборов ?))
Результаты – все дует, все работает, прошедшая зима подтвердила более высокую эффективность новой схемы обдува.
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,127.0.html
-
эээ....фото бы))
-
Я не знаю, что такое потение окон на Ярве
-
ты наверное тока по городу катаешься?
нет прошлой зимой ездил несколько раз по трассе на расстояния около 100-150 км, даже ловил отсечку по бусту на обгонах, было холодно...особо ничего не запотевало
вы бы видели как на Логане запотевает....ууу - вообще попа даже в небольшой мороз ничего не видно - хотя печка греет вроде бы и не плохо но вот система обдува очень не эффективна - на ярве лучше в разы
Я не знаю, что такое потение окон на Ярве
задние боковые тоже не потеют ??))
-
задние боковые тоже не потеют ??))
если никого там нет, то не потеют ВООБЩЕ
-
если никого там нет, то не потеют ВООБЩЕ
+1
-
Использую обогрев "в ноги+окна", в морозы затягивало только задние боковые окна, с учетом что кроме меня еще кто-то есть в салоне, и приток воздуха снаружи. Пробовал ставить "в морду+в ноги", моментально запотевают все окна и лобовое, поэтому режимом "в морду" не пользуюсь. Неделю назад купил "антиконденсат" от TurtleWax, натер все стекла, и теперь даже с пассажирами практически не запотевает, лишь местами, но думаю, что из-за обработки "на скорую руку".
-
Я уже где-то это выкладывал,с сайта ками-териос,говорят эффект достигнут!
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,127.0.html
на мой взгляд х"ета все это. у меня маленьких боковых (нерегулируемые сопла) за глаза хватает чтобы передние боковые стекла всегда были чистыми. и не надо ничего переделывать.
как прогрелась - забор с наружи и все ok!
-
ну забор с наружи ::)...это само собо,ибо салонный воздух ставишь...и пи*дец >:(...1 минута - всё запотела...даж не знаю что и сотворить с авто ,что б не потело...вроде не бухаю,что б запотевало ;D.....надо весной разобрать воздуховод...мож там помер кто ???...даже на максимуме дует слабо :-\
-
Ты акум зарядил? Я неделю назад зарядил, так и стартером крутит веселее, и дует сильнее!!
-
Тоже "борюсь" с печкой)). С запотеванием стекол проблем нет, но в мороз задние замерзают - не важно, я в них не смотрю. Напрягает, что при температуре за бортом холоднее -25 в салон долго прогревается и вобщем не жарко в нем, а сзади вообще холодно.
1. Картонка перед радиатором (закрывала около половины -2/3) никак особо себя не проявила. Однажды открыв капот, картонку не обнаружил - расстроился не сильно.
2. Несмотря на то, что проверка термостата "ощупыванием" нижнего патрубка говорила, что все ОК, все таки заменил термостат, чисто для профилактики. Субъективно, последняя часть прогрева двигателя (когда стрелка проходит "мимо" символа термометра на панели) теперь проходит несколько быстрее, может и кажется, точно не замерял. Дома вскипятил "старый" термостат, ход штока 8 мм (по мануалу не менее 8,5), температуру начала открытия не мерял.
Заодно накрыл моторный отсек "пенофолом-10" - фольгой вниз ессно. Закрыл вместе с интеркулером, нечего при -30 охлаждать)), по краям зазор сантиметров по 5 остался.
Сейчас салон прогревается несколько быстрее, чем раньше. Сначала думал, что показалось, но потом и жена подтвердил.
Еще заметил, что даже когда двигатель только прогрелся (стрелка посередине) воздух из печки дует просто теплый. Если погонять мотор на оборотах или даже спокойно проехать минут 10-15 дует несколько горячее. Возможно, в систему охлаждения подсасывается воздух. Так как падения уровня нет, думаю, что система герметична. Поэтому "виню" пробку радиатора, точнее ее воздушный клапан.При остывании мотора объем антифриза в системе уменьшается и жидкость должна перетекать из расширительного бачка в систему.
При остывании мотора, возможно, этого не происходит и подсасывается воздух, в результаче чего " печка немного завоздушивается". Потом при прогреве и "прогонах на оборотах" воздух выгоняется из системы в бачек. Повторюсь, это только предположение, но пробка сегодня пришла, вечером если успею забрать, поставлю, посмотрю.
Есть еще пара-тройка идей насчет печки, по мере проверки буду выкладывать))
-
P!n молодчик...давай отписывайся
-
Не, молодчик - это когда на улице холодно, а в машине тепло ;)
-
у нас сегодня -20. в салоне жара )
зря я парился на счет печки.
-
повезло....а у меня не нагреть салон >:(
-
повезло....а у меня не нагреть салон >:(
Воздух то горячий идет?
-
не шибко горячий....сегодня температура теплая(-15)в салоне более или менее тепло..и не запотевало сильно
-
Поставил новую пробку радиатора. На уплотнительной резинке старой пробки были повреждения материала (как будто выкрошился). Теперь теплый воздух начинает идти несколько раньше. Хотя точно сказать сложно, инструментальных замеров я не проводил, поэтому возможно, что "желаемое принимается за действительное" ;-).
PS. Объявляется конкурс на состав для промывки радиатора. Требования:
1. Небольшое время очистки (не более 1 часа).
2. рабочая температура состава 30-50 град максимум.
Знатоки химии, помогите советом, плиз.
-
Поставил новую пробку радиатора. На уплотнительной резинке старой пробки были повреждения материала (как будто выкрошился). Теперь теплый воздух начинает идти несколько раньше. Хотя точно сказать сложно, инструментальных замеров я не проводил, поэтому возможно, что "желаемое принимается за действительное" ;-).
PS. Объявляется конкурс на состав для промывки радиатора. Требования:
1. Небольшое время очистки (не более 1 часа).
2. рабочая температура состава 30-50 град максимум.
Знатоки химии, помогите советом, пожалуйста.
вода дистиллированная 2 раза :)
-
вода дистиллированная 2 раза :)
Мимо кассы, т. к. она вряд ли отмоет накипь и прочие отложения внутри радиатора, только если по окончании промывки, чтобы смыть сам раствор.
-
мдя.. ну если всё таки собираешься мыть химией, то откладывай деньги на капиталку ;D
-
на капиталку чего?
-
Где у нас находится радиатор печки? Как его можно почистить? Из печки при положении "Холодно" идет теплый воздух. Видимо заслонка какая-то не работает. Где ее искать?
-
там же, где и у любой другой машины - между моторным щитом и салоном
-
Ремень один на всё навеное.
-
Там ремень-то вообще в наличии есть (раз и гидрач, и помпа не работают)?
Как на неработающем генераторе до СТО доехали? Или не доехали, потому как на одном аккумуляторе далеко не уедешь?
-
На аккумуляторе-то уехать как раз таки далеко можно, а вот без помпы прямо беда...
Ремень один, и думать нефиг. Правда это не объясняет холодный воздух из печки, да пох!
ЗЫ: ща придет Белый, покажет картинку про "ярика" :D
-
Ну как бы до СТО ехали )))) если бы доехали, то, наверное, вопросы бы такие не задавали...
Может печка до того, как поехали, уже холодным дула - крутилка, к примеру, сломалась )))
PS Такое ощущение, что даже капот не открывали ;)
-
да капот открывали,старый хозяин ремень сбросил чтоб не свистел,потому и спрашиваю может это всё от генератора работать или все таки сломалось что то,на днях гену сниму и в ремонт понесу
Издеваешься,да? :-X
-
Если ремень скинут, помпа не работает, насос гура не работает, генератор не работает, компрессор кондиционера не работает. Соответственно, нет охлаждения двигателя, нет печки, нет гидроусилителя руля, нет кондея, нет зарядки АКБ.
Ремень крутит всё навесное, от него всё работает, а не от гены. Чини генератор, одевай ремень и всё будет хорошо, если головку блока не перегрели ездой без охлаждения двигателя.
-
Ремень один на всё навеное.
Если после этого сообщения ты задаешь такие вопросы значит ты зря покупаешь(купил) машину.
-
ну... тебе ответили в первом же сообщении абсолютно полно и ясно, но ты растянул на целую страницу и даже больше. представляю если у тебя действительно что - то сложное паламается. а учитывая, что ты рискнул ехать без охлаждения до СТО своим ходом, обязательно сломается...
-
ну... тебе ответили в первом же сообщении абсолютно полно и ясно, но ты растянул на целую страницу и даже больше. представляю если у тебя действительно что - то сложное паламается. а учитывая, что ты рискнул ехать без охлаждения до СТО своим ходом, обязательно сломается...
Ага,это равносильно накачивать спущеную запаску и ехать на спущеном колесе :)
-
Подскажите, пожалуйста, - по какому принципу работает моторчик печки? В смысле он всегда крутится или только когда крутилку повернешь?
Или моторчик крутится постоянно, а поток и температура воздуха из печки регулируются заслонками?
Есть подозрение, что заслонка где-то завалилась...
К примеру - двигаешь переключатель воздуха "снаружи/изнутри" - и ничего не меняется, в том числе и шум..
Хотя ощущение и звук, что заслонка передвинулась - вроде есть, но раньше при ее закрытии на "изнутри" печка сильно шумела, а сейчас без разницы
-
Моторчик печки - крутится во всех положениях кроме OFF, но с разной скоростью.
Заслонкой "синий-красный"="холодить-жарить" регулируешь количество воздуха, пропускаемого через радиатор печки (который всегда горячий, ибо короткий контур системы охлаждения двигателя).
А заслонка забор извне/изнутрЕЙ - может зацепляться - надо снять бардачок, и под ним вроде именно ее тяга видна - попробовать вручную ее подвигать, чтоб определить крайние положения (on/off), и потом сравнить их с крайними положениями при регулировании через ручку.
Фильтр салона на месте?
-
Значит, моторчик печки в положении OFF не крутится и жужжать точно не может?
Салонный фильтр выкрутила пару дней назад - ничего не изменилось...
Подозреваю ещё заслонку "холодно-горячо" (может там не полностью перекрывается?), т.к. из рулевой колонки тянет холодным воздухом довольно долго. Или если бы там было не в порядке, то проявлялось бы только тем, что в режиме "холодный" воздух - теплый бы дул?
Т.е. может быть такое, что включено на максимум "горячо", а где-то пропускает холодный воздух? Откуда он может взяться?
-
Да, вентилятор должен стоять, когда он OFF.
А заслонки могут полностью не перекрываться, если там что-то изношено, или попало чего.
Из рулевой колонки - могли тебе не поставить пыльник возле рулевого кардана в районе крестовины, когда ты мозги слесарям по поводу вибраций и шумов сношала.
-
Очень-очень извините, что в этой теме, а можно поподробней, что там про пыльник в районе рулевого кардана? Подушку же заднюю когда меняли, рулевой карданчик в салоне точно откручивали...
Мастер хороший, так что намеренно накосячить не мог... Может там пыльник как-то не так встать? Жужжание конкретное появилось как раз после..
Хотя.. как пыльник в районе педалей может влиять на ветер прямо из под рулевого колеса?
PS И вообще как-то руль изменился... Вроде и все нормально, но что-то не то... Зато хрюкать в районе слева от торпеды перестало )))
-
http://www.japancats.ru/daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=8aac58b1-b6c1-4d7d-b56a-3b69fabf63a6&Title=M2#
И проверь как затянуты болты на крестовине - сверху и снизу
-
У меня печка дула чуть теплым воздухом!!!Промыли радиатор печки под давлением обычной водой!!!И ура жарааааааа!!!
-
Была похожая история с печкой дула теплым/горячим только на оборотах, поменял ОЖ, радиатор печки-непомогло решил просто проверить трубки (так на всякий случай) оказался сломан тройник который отводит ОЖ с системы на печку он просто лопнул и всал поперек трубки и перекрыл почти вес канал трубки, в итоге работы на час и в салоне снова жара
-
У меня печка дула чуть теплым воздухом!!!Промыли радиатор печки под давлением обычной водой!!!И ура жарааааааа!!!
это как? прям в салоне?! или вынимал радиатор?
-
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=22183
Вот тут недорогой метод промывки печки.
-
любопытный способ :) а откуда там внутри грязь? это же часть системы охлаждения. понятно когда внутри панели на сотах радиатора скапливается
-
накипь
-
почему она в радиаторе? нагрев-то в моторе происходит, там бы и основной очаг накипи стоит ожидать. тогда б всю систему ОЖ промывать этим способом
-
накипь везде, где есть разница температур.
-
в современные машины часто льют говно или воду из под крана (из лужи), а машины у нас не у всех с известной историей.
-
лично у меня всё как бы известно и при этом после первого демонтажа мотора печка стала греть хуже. может антифриз "не той системы" - не знаю в чём дело.
-
Я решил промыть радиатор как в отчете в tourerv.ru
подскажите а что если вот таким аппаратом промыть?) http://www.rothenberger.ru/catalog/equipment/detail.php?SECTION_ID=106&ID=79
а то в гараже лежит, наверно лучше чем помпой будет? только вот давление не высоковатое ли будет?
-
Ну там же не закрытая система будет, думаю норм.
-
Подскажите как снять радиатор печки, хочу посмотреть в каком он состоянии, думаю из-за него печка греет слабо.
[spoiler]http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=895e4fb8-4bd2-4d73-b2ba-c90c4ee27c76[/spoiler]
-
Там пол салона разобрать надо.
-
Хреново, а что бы посоветовали сделать чтобы печка лучше грела?
-
Поменять машину, серьезно, в ярве печка долго салон греет, но потом жара.
-
Вчера помыл радиатор след. образом:
1. Снимаем декоративный пластик
2. Снимаем интеркуллер
3. Сдергиваем шланги, подача и обратка(ждем пока вытечет весь антифриз с радиатора печки)
4. В обратку подсоединяем шланг с теплой водой (у меня была возможность с отопления гаража) вкл. на 1мин
5. Далее в подачу и также 1мин. И так 4-5 раз по кругу.
6. Продуваем компрессором, так же начинаем с обратки и так же 4-5 раз
7. Собираем все обратно, доливаем антифриз
Итог: производительность печки выросла примерно на 40-50% способ довольно простой,
но по мне так лучше мыть сразу всю систему ... .
-
А если добавить какую-нибудь химию не жрущая алюминьку вообще эффект будет отменный.
-
Честно говоря и так не плохо, но это ведь тоже зависит от загаженности самой
печки, а 2 раза проделать такую процедуру очень просто, на все у меня ушло 35мин
единственный минус в гараже теперь сыро :)
сегодня-завтра поменяю антифриз посмотрим что будет, а вдруг и у меня пальмы зацветут
-
Я уже давно смотрю на вот эту жидкость http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=29&cat_id=274&gud_id=3104 кто что думает, может пробовали?
-
а я короче попромывал той установкой, и у меня потек он))) пришлось все таки все разбирать! ушел день на замену
-
Я уже давно смотрю на вот эту жидкость http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=29&cat_id=274&gud_id=3104 кто что думает, может пробовали?
Пробовали такую хрень на А3 ауди, не то чтобы помогло, а даже пришлось основной радиатор менять в 9к :)
-
Вот это да...значит эта идея сразу же отпадает, какие ещё способы заставить печку греть лучше есть?
-
Сода каустическая
-
Вот это да...значит эта идея сразу же отпадает, какие ещё способы заставить печку греть лучше есть?
как вариант поставь помпу дополнительную от ГАЗели на обратку цена вопроса 700р
-
вот и меня как то печь не радует в мороз что делать)))))антифриз поменян радиатор печки промыт с термостатом так понимаю все в порядке стрелка темп.не падает.....в чем причина может быть еще......
-
Поменять машину, серьезно. Либо конкретно ее проклеивать теплоизоляцией.
-
Антох, я всю сука тачку проклеил пенофолом. Да, когда из теплого гаража выезжаешь - держит долго, но печка от этого теплее не дует...
А если как у многих тачка живет на улице - а печка дует еле теплым - то даже проклееную полностью прогреть салон надо часа полтора-два...
Народ че вы хотите от проморзшей насквозь машины...
Вот допустим на короллах с 1nz - включаешь печку и она сразу начинает качигарить аж горячим, но движка оч долго греетсяЮ особенно если печку на 3-4 скорость воткнуть...
А на винограде 2001 2,0 - как у нас - двиг горячий, а печка гораздо позже прогревается, и реально горячим начинает дуть через пол часа - час...
У нас конечно случай более запущенный
-
может радиатор печки закоксовался настолько, потому что и греет зимой/охлаждает летом хуже чем раньше. на новую мысль навёл Юрз в каком-то объявлении, как у нас принято, упомянув что цвет антифриза - это вам не хухры-мухры. И правда, хуже греть стало именно после перехода на зелёный (при свапе мкпп), который льют и в Кач-сервисе, а был залит красный. Что ещё можно было повредить чтобы добиться этого эффекта не знаю. До этого печка жарила нещадно, убавлять приходилось. То есть никаких изменений вроде как не было, кроме смены цвета антифриза. Ну и то что уровень антифриза постоянно убегает непонятно. Явных потёков нет, в масле нет... Знаменитый тройник визуально тоже цел, хотя трогать страшно.
-
Я с красного на синий перешел...
Да че ща говорить, весной снова торпеду сниму (мне еще искать откуда дождь в салон попадает), да заодно радиатор промою... Через пол года отпишусь :)
-
у меня много дополнительной проводки, страшно подумать снимать торпедо. если б кто научил ректальным методам очистки... :D
-
кто-то на форуме писал, что радиатор печки можно без снятия торпедо достать.
-
если и можно, но очень уже неудобно это делать стоя на голове...
-
ого... интересно как это сделать без снятия панели, я вообще еще балку поперечную откручивал чтобы печку вытащить... по времени на все потратил часов 8. (снял, поставил другой, собрал)
-
Ну и то что уровень антифриза постоянно убегает непонятно. Явных потёков нет, в масле нет... Знаменитый тройник визуально тоже цел, хотя трогать страшно.
Не очень хороший знак.
-
давай страшилок хороших и разных))
-
у меня так прокладка головы начиналась, деваться-то ему особо больше некуда)
-
кто-то на форуме писал, что радиатор печки можно без снятия торпедо достать.
Никак его не достать...
-
Блин жопа была в прошлом году теперь еще хуже!(снимал радиатор мыл под давлением пол машины разобрал):) Сейчас буду бороться!Заменил радиатор!Термостат на очереди и промою как ни буть без сьема!Но за бортом -15 Озябнуууууууу! :)
Позже ([time]21 декабря 2012, 11:54:31[/time]) добавлено:
Итак все задуло горячим воздухом!Делал кустарно перед домом в -15!!!(лучше один раз померзнуть)1)Требуется два шланга по полтора метра у меня по метру было(экономия):) Внутренний диаметр 14мм Наружный 22мм. 2)Две"полтарашки" бутылки 2)5-6 пакетиков лимонной кислоты!!!И наяреваешь как сиськи!!! :)
Позже (21/12/12) добавлено:
Никак его не достать...
НЕ надо снимать!!!Толку нет!Если только поменять!!!
-
Итак все задуло горячим воздухом!Делал кустарно перед домом в -15!!!(лучше один раз померзнуть)1)Требуется два шланга по полтора метра у меня по метру было(экономия):) Внутренний диаметр 14мм Наружный 22мм. 2)Две"полтарашки" бутылки 2)5-6 пакетиков лимонной кислоты!!!И наяреваешь как сиськи!!! :)
Вот тут можно подробнее.
-
http://ffclub.ru/topic/219724/ фокус но принцип понятен, да и описание.
-
на какую штуку наткнулся случайно.
ЯРВу с его слабой печкой может очень пригодиться (если и правда толк от нее есть)
http://krsk.24au.ru/2242568/
-
видел тест, пишут фуфел 100%. был бы толк, выжрало бы батарею и проводку поплавило
-
Он работает от антифриза, с родным-то радиатором печки на морозе высасывает всю температуру от антифриза, а тут еще и это чудо будет жрать.
-
похожие штуки в автобусах и маршрутках под пассажирскими сидениями стоят
а чтобы печка не "высасывала температуру из антифриза" - ее нужно грамотно переделать
японцы не рассчитаны на суровые зимы
кстати, вот кто нибудь может сказать. какая у кого температура открытия термостата?
стопудово, кто мучается недогревом - стоит летний термосок ;)
который на 80гр
причем тот что "зимний"- всего на 84
http://www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&pid=9F505DC7&office=ru
а у меня например сейчас стоит штатный зимний на 88гр, который я запилил на 91 (ока двиг шарада)
радиатор печки от классики, медь три ряда, и они не в силах ил литровенького движочка ничего высосать. и двиг горячий, всегда на грани срабатывания вентилятора, и печь шпарит так что под ней можно картошку печь
конструкция термоса ярва аналогичная, кому интересно, могу детали такого тюнинга рассказать
-
я думаю мало кто запаривался "зимним термостатом".
мне кажется проблема не в том что печка родная "все высасывает из антифриза". на ходу же температура пихла не падает. проблема в малой производительности.
такая печурка мне кажется вполне может помочь улучшить ситуацию.
-
у меня когда едешь температура нормальная) на улке -38 , как остановился стрелка охлаждайки приотпускается и обороты поднимаются!
-43 температура на четверти ,иногда приближается к середине))
-
как она ее улучшит, если двиг сам мерзнет и жижка градусов 60-70?
ну будет холодным дуть не с одного места, а с двух и чего
надо температуру двига повышать - а там глядишь и штатного радиатора хватит
-
честно говоря значительного улучшения не замечал даже одеялом, картонкой и пыльником снизу. на скорости всё равно выдувается, но прогревается быстрее.
-
одеяла и картонки это все в хороший мороз и на трассе бесполезно
а только остановился - вентилятор замучает постоянно молотить
надо термостат погорячее
термостат устроен несложно
подпружиненный клапан легко поддеть отверткой
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/127107632.jpg)
и вынуть регулировочный шток
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/127107635.jpg)
может так выглядеть
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/127107637.jpg)
или так
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/126480318.jpg)
далее от штока надо отпилить порядка 0.5 мм, это повысит температуру открытия градуса полтора-2
я отпилил на 1мм и получил из 92 из 88
шток короче, открытие происходит позже, все просто
в последнем термостате у меня упор точеный съемный, я думаю там резьбу нарезать и ввернуть регулировочный винт - тогда можно будет от 80 для лета до 92 для сильного мороза регулировать один и тот же термосок
-
ну и страна, блин! мало того что кучу одежды надо для зимы и лета, так еще два термостата! :D
-
так и получается
летом страдаем от перегревов, и ищем способы похолоднее двиг сделать
зимой - от дубака ацкого
-
В нынешние -20 морозы комп показал +80...85 на ходу, +89...91 в пробке, на месте.
А вообще, если бы пошагово кто расписал, я бы "доработал напильником". Разбираться самому времени нет. Где термостат расположен знаю условно.
-
из бошки над коробкой выходит два самых больших патрубка, один из них надет на трубку, которая на ГБЦ как бы утолщается - это крышка термостата
на схеме под номером 27 сам термоэлемент, а 129 - патрубок - крышка термостата
http://www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&pid=9F505DC7&office=ru
крышка откручивается, пара гаек и все, под крышкой бумажная прокладка она может порваться и надо на свсякий случай иметь новую
как крышку снимешь - элемент оттуда просто вынимается
далее самый простой вариант, (убедившись, что у тебя таки действительно там был летний на 80гр) - заменить его на опять же приготовленный зимний на 84
ну или если есть желание поэкспериментировать и сделать еще горячее - тогда как на картинках - выковыриваешь шток и на пол миллиметрика его на наждаке укорачиваешь
если спилишь лишнего и будет слишком нгорячо и вентилятор будет молотить постоянно, я так случайно сначала переборщил - тогда под шток можно насовать чего нибудь чтобы обратно длину прибавить - я в дырочку штока кинул катышек фольги от шоколадки.
стати, таким образом можно потом на лето снова его холоднее сделать или даже вообще, для гонок и отжигов сделать спортивный термос градусов на 75
Позже (24/12/12) добавлено:
я тут с БК тоже точно температуру снимал и время прогрева засекал, очень интересно, как двиг с -20 прогревается до момента включения вентилятора радиатора
(http://i058.radikal.ru/1212/06/a96425dda23ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1212/06/a96425dda23f.png)
решил печку не включать, пока полностью не прогрею, то есть это чистая картина без эффекта выстуживания печкой, сидел полчаса в промерзшей машине коченел, цыферьки карандашиком рисовал..
сначала двиг греется довольно быстро - график до 45гр крутой, потом обороты падают, прогрев чуть медленнее идет, потом, достигнув точки открытия термостата - начинается несколько колебаний вокруг этой точки - у меня было 4, пока в радиаторе жижка не станет равной температуре открытия, потом дошли до включения карлсона, в этот момент я вдобавок врубил печку на полную - и усе, температура упала за одну секунду до 79 и так и остановилась, на ХХ больше не греется, когда катаешься - то вроде норм, это был еще кстати летний 82гр термос, к вечеру я его сменил на горячий зимний
пысы
да, в таких делах я задрот, мне надо знать с точностью до грамма, что там и как происходит
-
сидел полчаса в промерзшей машине коченел, цыферьки карандашиком рисовал..
я тебя и раньше отмороженным считал... не надо было таких жертв, Вань. ;)
да, в таких делах я задрот, мне надо знать с точностью до грамма, что там и как происходит
давай, теперь такой же тест при той температуре, но уже с горячим(зимним) термостатом.
Потом тот же тест но уже с температурой в салоне. ;D
-
Херня всё это - долил антифриза и печка задула нормально. Проверяйте уровень сначала, выгоняйте пузыри, а потом уже танцы с бубном и радиатором.
-
я тебя и раньше отмороженным считал... не надо было таких жертв, Вань. ;)
давай, теперь такой же тест при той температуре, но уже с горячим(зимним) термостатом.
Потом тот же тест но уже с температурой в салоне. ;D
усе будет))) не могу временно по причинческим технинам)))
в пятницу у меня был конец света совмещенный с корпоративом, я оба выходных валялся пластом
сегодня даже не стал за руль садиться на всякий случай...
а завтра наверное уже пора будет, хотя и потеплее обещают, но если мерить без печки, но наружная температура никак не влияет на скорость прогрева, я мерил, в одинаковых условиях что при -15, что при 0, динамика прогрева скажем от одних и тех же +5 до +55 в пределах точности погрешности градусника в бк, а именно - плюс минус буквально пару секунд!
разница будет с момента открытия термоса, то есть, начала воздействия окружающей среды
-
Херня всё это - долил антифриза и печка задула нормально. Проверяйте уровень сначала, выгоняйте пузыри, а потом уже танцы с бубном и радиатором.
несомненно, но мы говорим о способах поднять температуру в случае, когда все жидкости в норме и все агрегаты условно исправны (ибо производительность радиатора с новым никто не сравнивал...)
-
Херня всё это - долил антифриза и печка задула нормально. Проверяйте уровень сначала, выгоняйте пузыри, а потом уже танцы с бубном и радиатором.
тоже верно
изначально на оке с 1л двигом сделана была идиостская схема, где пароотвод с радиатора через тройник соединяется с отводом обогрева дросселя и сливается в расширительный бачок, в который не как на ярве, лишь при прогреве скидывается пар и расширенная жижка, которая потом обратно засасывается, а снизу через второй патрубок уходит в двиг на помпу, иначе говоря, инженеры додумались замкнуть через пароотводы малый и большой круги, что дико выстуживает двиг зимой и не дает ему прогреться, проблема решается заменой бачка на 10, с двумя штуцерами под пароотвод, все резко улучшается. так вот, ЗАТО при постоянной циркуляции малого круга через бачок, воздушные пробки мгновенно вылетают, а я тут для пущего эффекту решил обогрев дросселя вообще заглушить, а чо, в ярве же нету никакой циркуляции малого круга через бачок, и мне не надо...
ну и чо, после очередного развоздушивания мгновенно ощутил, что печка то и не греет вообще. воздух будет выходить из системы только, когда термостат откроется, и с радиатора воздух устремится в бачок
то есть, греть печка начала только после нескольких полных циклов открытия термостата
а в ярве, помимо этого, мало того, что термостат должен открыться, но еще и двиг должен перегреться как следует, до включения карлсона, а то и больше, чтобы вскрылся клапан в пробке радиатора
только тогда воздух сможет выйти из системы
иными словами, надо прогреть до включения карлсона, и в этот момент еще и погазовать, чтобы помпа пошустрее начала гонять жижку в радиатор, где очень ненадолго открылся клапан и вот вот снова закроется
мордой в этот момент надо стоять вверх, где нибудь на горке
-
Херня всё это - долил антифриза и печка задула нормально. Проверяйте уровень сначала, выгоняйте пузыри, а потом уже танцы с бубном и радиатором.
да вы там в своей москве совсем чтоли ох.. ох как хорошо живете? ))
у нас месяц градусник выше -30 не поднимался)) второй день только меньше 20 стало
-
да вы там в своей москве совсем чтоли ох.. ох как хорошо живете? ))
у нас месяц градусник выше -30 не поднимался)) второй день только меньше 20 стало
Как я Вас понимаю :)
-
aRise мы настолько хорошо живём, что походу у нас зиму ПУТИН отменил:
http://month.gismeteo.ru/forecast.php?town=27612&index=27612
-
ништяяяяк!
я замучился мерзнуть уже
-
Ставим дополнительно электро помпу для прогрева на холостых!!!!
-
Через час после заводки, печка у меня жарит ацки... даже на холостых...
-
Вот именно что через час ! с помпой всеже гуд будет, инфы много ищите в нете.
-
С помпой у тебя двигатель не нагреется ничерта.
-
Хорош флудить сказал же почитайте инфу и отзывы неужели так сложно и мозги по включайте.
-
Харош флудить говорит :D
-
Хорош флудить сказал же почитайте инфу и отзывы неужели так сложно и мозги по включайте.
Отзывы владельцев ярва? Ты попробуй на морозе печку включи после запуска движка на максимум, я погляжу как у тебя жарко в салоне будет.
-
только одна помпа действительно не поможет
нужно повышать температуру двига
причем помпа помогает лишь на хх
на оборотах штатная помпа будет качать сильнее доп помпы
я на днях читал отзывы о покупке удачного экземпляра, типа там крыльчатка более производительная на высоких оборотах турбулентности не вызывает, итд итп
в итоге эффект тот же самый. печка просто быстрее выхолаживает двиг при прочих равных
-
Дополнительная помпа добавит только геммороя в эксплуатацию ТС. :)
-
ну и это
по отзывам газелевская помпа довольно ненадежная, быстро начинает протекать, надо брать сразу ремкомплекты и обслуживать ее тщательнее
-
Странно все блин, хонда лого радиатор децельный, а жарит как бешеный, вопрос на литровых ярвах так же?
-
Привет всем владельцам YRV, подскажите пожалуйста в чем может быть причина и как ее устранить- не работают положения регулятора заслонок, печка дует только в положении "лицо", заранее спасибо.
-
Может у тебя просто крутилка прокручивается? Когда крутишь чувствуется переключение позиций?
-
Dr_Alex Когда кручу крутилку не чувствуется переключение позиций
-
ну так потяни на себя крутилку и удивись тому, что она сломана. Заказывай новую.
-
Какой из шлангов подает на печку, а какой на выход? Хочу поставить дополнительный насос (есть под рукой эл/помпа бош). Карифан поставил на ниссан - я охренел от эффекта. В -30 сама то.
-
открой книжку и посмотри! на пальцах не объяснить
-
А ты сам в книжке это видел? Где какой патрубок там не объясняется. Если знаешь как и что, то на пальцах объяснишь, а если не знаешь, то будешь в книжку отправлять.
-
который уходит в салон! мозги то надо включать иногда
-
Ты мозг включи сам и прочитай вопрос еще раз.
-
Открываешь капот,смотришь на перегородку,тот что справа- вход.
-
Под каждую сидуху по одной и ташкент :D
[spoiler](http://вираж24.рф/upload/shop_4/2/4/7/item_247229/shop_items_catalog_image247229.jpeg)[/spoiler]
Позже ([time]17 Октября, 2013, 05:06[/time]) добавлено:
Кстати никто не знает - у водителя в ноги от печки отходит патрубок такой с отверстиями (стрелкой на рисунке).
Его номер не пробивается. Знает ли есть такая же штука слева? И как узнать номер?
[spoiler](http://i.imgur.com/INg8mcI.png)[/spoiler]
Позже ([time]17 Октября, 2013, 05:08[/time]) добавлено:
И еще бы выводы назад как внизу на картинке
-
воздуховоды назад большая редкость в ярвах
-
Два дня назад слегка попахивало антифризом, день назад сильно пахло, вчера еду домой - клубы пара начали из даже выключеной печки идти, стёкла изнутри затягивало плёнкой антифриза. Я грешу, что всему виной крышка 1.1, т.к. неделю назад поставил в замен 0.9. Закольцевал мимо радиатора шланги. Сегодня буду снимать радиатор отопителя, вроде как сниматься должна легко через низ?
-
а может грешны те кто коробку снимал? ;)
-
Да врядли. Как печка с акпп связана?
-
мотор не вынимали чо ль?
-
нет, приопустили
-
эммм это как закольцевали в обход радиатора???
тобишь в радиатор ничего не шло давление росло а до крышки не доходило и где то чото прорвало?
-
Вань, всё описано доходчиво.
Поставил крышку 1.1 вместо 0.9, видимо давление выдавило самое слабое место - в радиаторе отопителя. Пары шли в салон.
Открыл капот, сбросил оба шланга с отопителя, соединил их между собой напрямую.
-
чтоб ты знал у нас в стоке крышка 1.1 у меня такая стояла с япии недавно оригинал поставил тоже 1.1 написано!
а вот заменитель джакопатский написано 1.1 но по усилию все 2.5 в сравнении с оригиналом
-
Я без тебя знаю, что в стоке 1.1, покупая новый радиатор (оригинал) три года назад, купил новую крышку 0.9 БлюПринт вроде. Радиатор пришёл с новой крышкой 1.1 оригинальной (чего я изначально не знал). Когда меняли радиатор воткнули крышку 0.9, т.к. оригинальную новую сняли и положили в сторонку. В итоге оказалось, что он в коробку 0.9 положил 1.1 и типа забыл о ней. Спустя несколько месяцев нашёл и отдал мне, и вот через 2 года мне вдруг приспичело поставить новую 1.1.
-
ничонепонял но насрать
-
нахер тогда интересовался? :D :D :D лол
-
готовься разбирать всю торпедоо:) усилитель и рулевую колонку:) у тебя радик походу потек, было у Тюменского ярвода:)
-
ты ничего не путаешь? У меня пруль, отопитель слева, под пассажиркой подушкой. колонка тут не при чём.
-
думаю Вадька в данный момент ничего не путает: печку надо расколоть, а чтоб ее расколоть надо снять торпеду.
а я то :-[ - вот Илюхе гимора подвалило и вроде как считает что дело 5 минут
-
Не, я как раз таки и не думаю, что это 5 минут, но Энди уверен, что отопитель снимается легко. Вот и посмотрим - отпишусь по финалу.
-
Недавно торпеду снимал. Чтоб печку снять надо будет по#%аться.
-
рулевую колонку опустить) усилитель открутить) кароче галовняк))
Позже (24/10/13) добавлено:
я за два часа один сделал на улке в холоде) ну с непривычки показалось что коробку снять проще))
-
Крайне полезная информация... :D
В эти выходные займусь.
-
Мне кажется когда мотор приспускали, шлангом идущим на печку подвыдрали трубку из радиатора отопителя.
-
Практически исключено - мотор меняли вместе с Ильфатом. Не отключить печку во время съёма мотора - верх кретинизма.
Кстати, как достану - посмотрю где и что. Быть может даже отчёт будет.
-
Дешевле мерзнуть чем почистить мля :(
-
Почистить - это одно, у меня радиатор потёк.
-
Соболезную! И хочу добавить что тянуть нельзя, дабы избежать сюрприза с прорывом системы на морозе... А то получится сауна на колесах.. Обидно что никак не подлезешь.. а еще иногда электрики и прочая нечисть наделает скруток из проводов так, что торпеду не снимешь пока бороду не распутаешь.. :(
-
Хочу заняться на выходных, выделил на это два дня.
Никаких элетриков к машине не пускал, сигналку ставил сам, а больше доп.оборудования нет.
Я уже покатался в сауне - закольцевал под капотом шланги мимо печки.
-
Даешь фотоотчет и не ипет! :) Взамен наилучшие пожелания и установка на успех!)))))
-
мля, я ранее не читал..
У меня замена была крышки с 1,3 на 1,1... печка греет заметно хуже после этого... Есть взаимосвязь же? Или же дальше колупать? Воздух в системе ?
Антифриз в уровне, не уходит, радиатор снимал, но только верхние патрубки. Менял диффузор. Стоит от Атмо, меньше лопастей. Засориться может?
-
Костян, у меня год назад начала печка греться долго, я терпел. Думаю, может тогда начались проблемы? Воздух подсасывало, а может и травило потихонечку...
-
вероятнее всего радиатор печки изнутри засорен накипью, попробуйте промыть его химсоставами, подсоединив ТОЛЬКО радиатор печки и циркулируя через нее горячий химсостав для удаления накипи.
В инете полно тем как промыть отдельно радиатор печки
-
В общем есть выходные впереди - буду снимать торпеду, добираться до печки для дальнейших мероприятий по очистке механизма
-
моя очередь
после оки ярв мне кажется вообще морозильником на колесах
холодов настоящих до сих пор нет, а я как чукча в Оймяконе мерзу
в оке в печке радиатор от классики, а в китай двигателе (daihatsu charade) два вида термостатов
зимний на 88гр, а летний на 82
когда летом чистил кондей был неприятно удивлен размерами радиатора печки, но как тут было в аналогичных темах сказано - это еще полбеды
термос у ярва рассчитан на 80 градусов, а судя по показаниям компа, и того меньше, при неспешной езде температура стабилизируется на 79.
получается замкнутый круг
стоишь на хх, температура вроде бы поднимается выше 90, но помпа слабо прокачивает через печку и как ее сильно не продувай, воздух чуть тепленький, поехали, ненадолго, пока температура еще высока, а помпа уже пошла качать - из печки подует теплом, но тут же термос все выкидывает на улицу, температура падает до термосной и из печки снова дует легкий бриз...
изменять ситуацию надо по двум направлениям, на ХХ помогать прокачивать через печку тепло, например, электропомпой, а на ходу не давать выдувать тепло в радиатор - исправлять термос
судя по каталогу на ярв сущестывует тоже зимний термос, но там по сравнению с шарадовским температура тоже невыдающаяся - 84
решил доработать родной
смысл доработки в подпиливании центрального штока для того, чтобы термоэлементу пришлось дольше его толкать до открытия
в итоге попал на температуру открытия как на зимнем термосе для шарады - ровно 88 градусов
проехался сейчас от гаража до дому - прям жара
руку если под выход воздуха подставить - аж жжет
пару километров пока проехал - в салоне жара
это еще учитывая что у меня задняя левая дверь мягко говоря, негерметична)))
там можно руку в щель просунуть, или как минимум, палец
а всякого рода утепления подкапота, картонки перед радиатором и тд - это полумеры
нужно будет охлаждение - и будет перегрев.
я предполагаю, что такой холодный термос сделан не зря, учтен средний температурный баланс двигателя, это же турба, горячевато, вот и на десяток градусов занизили температуру
плюс для экологии ездить на недогретом движке вроде правильно
а мы мучайся
когда термос дорабатывал делал фотки
закину попозже
Позже (02/01/14) добавлено:
вот фотки
разобрал термос
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/132076039.jpg)
вытащил упорный шток
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/132076040.jpg)
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/132076042.jpg)
шток в исходном (79гр) состоянии
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/132076044.jpg)
подпиленный на открытие 88 градусов
до канавки оставил с пару десяточек
спилил чуть меньше миллиметра, 0.8 примерно
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/3045386/large/132076045.jpg)
после сборки надо не забыть обратно конусную часть штока обжать в жестяном уголке
иначе он сначала нормально откроется, потом станет обратно закрываться и шток выпадет в систему
после обжатия надо руками оттянуть клапан несколько раз, чтобы убедиться, что шток не выпадает и можно ставить
после установки доработанного термоса очень плохо выходит воздух, поэтому, надо не очковать, отключить пропеллер, чтобы дать прогреться как следует, пока термос не откроется, потом будет все нормально
я в первый раз прогрел до 108 градусов. но из печки дул холодный воздух
потом термос открылся, с радиатора холодная жижка ухнула в двиг, температура резко упала до 87, термос резко захлопнулся, но воздух успел выйти, и при 87 градусах печка потеплела
потом я снова прогрел до 110, так же, без подключенного пропеллера, в радиаторе уже было горячо, и в таком состоянии, с открытым термостат, врубленной печкой на полную, я погазовал на 2000об
температура держалась устойчиво 106-108 и по мере того, как воздух весь выгоняло из печуры стало просто адово жечь
далее подключил карлсона, сбросил им температуру до 92 и уже на холостых наслаждался жарой еще минут 10
чтобы убедиться, что перегревов нет, все в порядке и можно ехать домой
температуру контролировал по БК, на приборке в момент, когда было 108-110 стрелка была где то посередине или даже чуть дальше, между верхушкой кораблика и началом красной зоны, до нее не грел, думаю там уже где нибудь 120 будет
-
Так... Вань, вопрос. из за 0,8 мм регулируется температура аж на 8 градусов?? ???
У меня лежит на руках термос Машума на 80 градусов. Снял шток, попробую сточить, как указал.
-
да, стачивать надо очень мало, лучше в несколько приемов пробовать, чем с первого раза переточить и попасть в зону никогда не отключающегося пропеллера...
сегодня было чуть холоднее, катались наблюдал за температурой, получилось все же ближе к 87, чем к 88
в принципе мне можно чуть больше точнуть, чтобы получилось чуть больше 90
но тем не менее, 87 по сравнению с 79 - намного лучше!!!
Позже (03/01/14) добавлено:
Снял шток
обязательно после сборки проверь, не будет ли он выпадать в конусной части
-
я его поставил обратно, он в уголке зажат щас.
покажу, как сточено :
[spoiler]
(http://cs313216.vk.me/v313216241/854d/hNeRVApsGS4.jpg)(http://cs313216.vk.me/v313216241/8568/gxvS9Ju-2UE.jpg)
(http://cs313216.vk.me/v313216241/855f/5ftI8pKs_uI.jpg)(http://cs313216.vk.me/v313216241/8556/TtPxN4ihbEk.jpg)
[/spoiler]
точил равномерно, ниче не ломал, но и долго соображал, как разобрать термос. В итоге просто отодвинул пружины и вытащил шток. Щас в Хабаровске минус 30! Лезть на морозе в систему не буду, как появится случай - попробую.
-
Щас в Хабаровске минус 30! Лезть на морозе в систему не буду, как появится случай - попробую.
ну как, выдалась возможность поставить?
Когда я ставил была оттепель и моей настройки на 88 тогда хватало
сейчас -20 и откровенно снова мало
погуглил по словам термостат 92 градуса - на нексию это тема
народ жалуется что у них летний термос 87 градусов и зимой в плотные морозы печка не тянет, но у них штатно по каталогу есть вариант на 92 градуса
cu8jyzk на свой склад двитжков, свинтил оттуда еще пару термосов на опыты, буду пилить на что нибудь овер 90
в идеале именно на 92 попасть
если перепилить можно перекрыться с отключением пропеллера и тогда он будет постоянно включен и или отгорит пропеллер, как у многих это происходило, или постоянно будет гореть предохранитель
в прошлый раз я отпиливал кончиг оставляя совсем немного недоходя пазика
сейчас надо отпилить в полтора раза больше, то есть вскрыть паз
вопрос номер два, который меня волнует - зачем на термосе второй клапан?
Он поджат нетугой пружиной, которая нужна лишь как ограничитель давления, преодолев которое помпой, при холодном двиге, жижка идет в сторону из средней зоны термоса, не доходя основного термоклапана - на малый круг. Через печку
получается, что на малых оборотах этот клапан может не открываться совсем, или открываться совсем мало, чтобы замедлить проток жижки из двига, дабы быстрее прогревалось. Это такой некий аналог дроссельного отверстия на вазовском 2110 термосе. Правда там малый круг отдельно - печка отдельно
а тут походу печка и есть единственный малый круг...
Если я ничего не путаю
в порядке эксперимента попробую удалить подпорный клапан, чтобы жижка на малом круге циркулировала вообще свободно, без затруднений
да, прогрев будет происходить медленнее, зато потом в движении на светофорах не будет внезапного резкого ледникового периода в салоне из за плохой прокачки уже ооочень хорошо прогретой жижки
Позже ([time]22 Января, 2014, 12:06[/time]) добавлено:
рассматриваю картинку и не могу сообразить, куда чуво
надо в натуре рассматривать
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=d2d5e57e-3f85-49eb-8b83-e91b2a16da6c&Title=K3#..NTBO
по картинке понятно, что есть три тройника, один большой на большом обратном патрубке от радиатора - в него сливается все остальное - вижу два малых тройника, один получается отдельный малый круг от печки, а второй это чтоле соединение сливов с печки и малого круга
но выходят то они все равно из одного подпертого штуцера с середины термоса
на печку надо брать без подпора
-
неа, не лез. Холодно. Заколебала печка, не греет нихрена. Полезу в систему в выходные.
Ваня, как думаешь, хватит подпиленного штока, чтобы слегка поднять темпер?
-
Возможно вопрос в тему. Имеется литровый дуэт, термостат исправен. Авто прогревается в принципе быстро,если не включена печка, как только ее включаешь - падение температуры, с чем может быть связано?
-
Ваня, как думаешь, хватит подпиленного штока, чтобы слегка поднять темпер?
слегка или не слегка - зависит от того, насколько подпилишь
если отпилить так, чтобы до паза на штоке осталось еще полстолько от того, сколько отпилил - будет как раз слегка поднять
если залезть уже на паз, будет посущественнее
Позже (22/01/14) добавлено:
Возможно вопрос в тему. Имеется литровый дуэт, термостат исправен. Авто прогревается в принципе быстро,если не включена печка, как только ее включаешь - падение температуры, с чем может быть связано?
дык все логично же
ты при помощи печки отбираешь тепло у двига
было бы удивительно, еслиб было наоборот)))
-
Я это понимаю, но вопрос в том, что двиг не выходит на нормальную температуру при включенной печке.
-
и потом, смотри еще, какой механизм происходит при этом
мороз, ты заводишь машину, пока она греется, чистишь с крыши снег
почистил - двиг прогрелся, ты садишься, включаешь печку, и примерно в это же время в первый раз открывается термостат
в этот момент в двигатель впервые попадает литров 5 жижки, которая до сих пор не была внутри него и ее температура равна окружающему дубаку.
Температура резко падает, термостат захлопывается, двиг снова греется до его открытия, и в следующий раз та часть, которая успела выйти в радиатор, уже не настолько вымораживает двиг
так происходит несколько колебаний, пока температура не стабилизируется около отметки, равной номиналу термоса
Позже (22/01/14) добавлено:
попробуй запустить мотор, но не включая печку проследить за температурой, увидишь, как она в первый раз и без печки сильно упадет
-
Ну Вань, там же выкладывал фоты, че не видел ? ) Там понятно, сколько пильнул, а сколько осталось)
-
Тут еще вот какой нюанс, сейчас на улице около 20, выше не совсем точно описал суть, на холостом ходу стрелка не поднимается практически вообще, если включена печка, отключаем - сел/поехал без печки - поползла вверх, остановилась в рабочем состоянии, включаем печку, падает и держится на середине от нормы, ну может немного выше.
-
Ну Вань, там же выкладывал фоты, че не видел ? ) Там понятно, сколько пильнул, а сколько осталось)
а, ну если ты про свои фоты - то я думаю маловато получится, 84, не больше
Позже (22/01/14) добавлено:
Тут еще вот какой нюанс, сейчас на улице около 20, выше не совсем точно описал суть, на холостом ходу стрелка не поднимается практически вообще, если включена печка, отключаем - сел/поехал без печки - поползла вверх, остановилась в рабочем состоянии, включаем печку, падает и держится на середине от нормы, ну может немного выше.
мой тебе совет - поставь комп, в котором можно поградусово температуру смотреть, тогда можно делать какие то выводы
стрелка показывает оооочень примерно
от нуля она отрывается, когда комп показывает уже больше 50
печка выстуживает по разному в зависимости от положения переключателя
на первой ее влияние я практически не вижу
на второй температура двига снижается буквально на пару градусов,
на третьей уже если не отключать, то будет снижаться постоянно, даже на ходу, когда обороты 2-3 тыщи
я уж не говорю про маскимальную, с ней мотор вообще нафиг замерзнет
я лично контролирую по бкашному градуснику
если вижу, что температура поползла выше термосной (моей - 88), врубаю печку на третью
нефиг теплу на улицу вылетать
через некоторое время вижу что температурка уже где то 80 с копейками - понимаю, что с печкой перестарался, убавляю ее на 2 или даже на 1, пока снова не наберу 88
таким образом получается оптимальнее всего регулировать баланс
если действовать без учета обратной информации - конечно, выстудишь и все
ни мотор ехать не будет, ни печка греть
в идеале, вместо того, чтобы руками крутить печку, воткнуть простейшую схемку, которая на вход брала бы температуру, сравнивала бы с ручным выставлением нужной температуры, и на выходе бы крутила печку, чтобы в итоге двигатель держать в заданной температуре
этакий климат контроль, только обратная реакция не из салона а из двига
-
Машина не моя, ездит знакомая, так что как бы сложно будет ей объяснить что к чему ))) Я просто еще сравниваю дуэт со своим литровым ярвом, движки одинаковые, там я этой проблемы не наблюдал, а морозы и под 30 помню были, печка жарила. Считаю это не нормальным, неужели у всех так, а как же люди в Сибири на них ездят?
-
странно! У меня печка жарит как надо. Температуру 90гр набирает легко. Пример за 12 минут прогрева на ХХ при -10 гр на улице, она успевает прогреться до 80-84 гр...еще за 3 минуты езды выходит на 90 гр и держится в пределах 88-90 гр...причем скорость не влияет...ездил в -31 по трассе, было тепло...единственное НО! это куевый уплотнитель двери и чувствую как от окна дует холодом, само же окно затягивает изморозью по самые зеркала, только на 4й скорости окна наполовину отходят. Лобовое замерзает по зоне дворников. Терпимо в общем.
В основном при температуре ниже 12 гр использую 2ю скорость, а при выше -10, только первую...
3я и 4я скорость заставляет кипеть ноги...(режим стекло/ноги, но больше в стекло). Кстати замечаю, что если сначала поставить "ноги", а потом стекло/ноги, то в ноги дует сильнее, чем если поставить в стекло, а потом в стекло/ноги, тогда в стекло дует больше и оно меньше замерзает...либо тросик не точный, либо конструктивный недочет:)
Позже ([time]23 Января, 2014, 10:39[/time]) добавлено:
Позже ([time]22 Января, 2014, 15:41[/time]) добавлено:
мой тебе совет - поставь комп, в котором можно поградусово температуру смотреть, тогда можно делать какие то выводы
стрелка показывает оооочень примерно
от нуля она отрывается, когда комп показывает уже больше 50
подтверждаю!
При 50-52гр отрывается от "0".
а на 77-79гр, стрелка находится уже на середине!
Стоит на середине и на 99гр! (момент срабатывание вентилятора,больше 99 гр, не видел на компе:)
п.с...ой у меня турба:)))
-
Литровый мотор производит мало тепла, поэтому он и не прогреется на холостых в -20 никогда.
-
Да я не писал бы, если б не имел у себя такой мотор, не было у меня таких проблем. Тут вопрос в другом, на ходу температура падает когда печка включена, вот в чем вопрос...
-
не знаю. У меня в мире всегда ташкент был, при двигателе 0.7 литра. В -20 быстро прогревалась, только на трассе при постоянном движении надо было на 2 включать, чтоб стекла не потели. А из 3 ярвов только в одном нормально печка работала. Причем многие жалуются на плохую печку. Проблема у них с этим.
-
мож самой печке каюк приходит?
Вань, Я больше пилить не буду, мне хоть бы на этом определиться.. Кидал в кастрюлю с кипятком термос этот, открывался и закрывался хорошо, ниче не шаталось. В общем надо ставить)
-
не знаю. У меня в мире всегда ташкент был, при двигателе 0.7 литра. В -20 быстро прогревалась, только на трассе при постоянном движении надо было на 2 включать, чтоб стекла не потели. А из 3 ярвов только в одном нормально печка работала. Причем многие жалуются на плохую печку. Проблема у них с этим.
Вот, вот, я о чем и пишу, что литр здесь при моей ситуации не при чем.
-
Ну хз, два ярва и в обоих жара, даже сейчас в -25 - 27 при не загороженном радиаторе. На дальняк снимаю верхнюю одежду. Даже в атрае одна печка справляется, со второй остывает при полостью загороженном радиаторе на легком минусе.
-
То то и оно, но в чем здесь проблема не могу пока понять, если что - термос менян, жижа в норме.
-
Поставил термос.. пока сказать сложно. Утром на работу поеду - будет видно)
-
Тоже расточил - поставил. Тачка подольше греется, зато потом горячее дует печка. А вместе с помпой у меня теперь в тачке горазде теплее...
Вообщем у меня вся тачка в пеноволе 0,3мм + помпа + расточил :) термостат = очень заметная разница со стоком... Салон быстрее нагревается...
Ща морозы под 30 обещают, помотрим...
-
во во, тока помпы нет, а так тоже самое)
-
Вот вам готовый вариант термостата на 88 градусов - TH6267.88J
-
На Фит/Джаз ?
(http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00712/BEE07986.JPG&Size=200x300&MethodType=8)
У него клапан меньше в диаметре на 5 мм.. и сам размер термоса меньше.. Уже ставил кто то?
-
инфа для AVK
переделал второй термос, по моим прикидкам, где то на 92-94 должно было получиться
не получилось, хотя отпилил в 1.5 раза больше, чем на предыдущем, но термос вышел на 86, то есть на пару градусов даже холоднее предыдущего, ну дело не в этом.
я посмотрел на ярве схему малого круга - она вся состоит только из печки и обогрева дросселя, для которого собсна и врезаны два маленьких тройника в обоих патрубках печки.
меня заинтересовал второй клапан термоса, который снизу, на слабой пружине
зачем он?
как я понял - он для дросселирования (дозирования) потока малого круга, то есть, пускает жижку только при некотором давлении, чтобы придерживать ее в движке, для пущей кайфности прогрева
но в печку таким образом на малых оборотах плохо идет, даже когда двиг уже перегрет
я решил на зиму убрать этот подпорный клапан.
чего мерзнуть то? а дроссель заглушить нахер
чтобы весь малый круг был ТОЛЬКО в виде печки и не ограничен
ну, сразу совсем убирать клапан подпора я не решился, для начала просто ослабил пружину.
и сразу стало понятно, что так задумано не зря
двиг вообще на хх перестал прогреваться, хотя я даже моторчик печки не включал, просто в салоне не шибко уже тепло было и этого хватало, чтобы двиг никак не мог прогреться
и хотя было уже вечер, пора двигать до дому, я решил таки нормальную пружину обратно поставить
эффект не заставил себя ждать
двигатель снова стал очень резко и бодро набирать температуру прям на глазах
так что вторая пружинка - нужна, ее жесткость должна быть строго расчетной. иначе, даже если термоклапан и нормально будет работать, но греться будет оооочень долго
пысы. придется снова переделывать термос, ибо до 92 я так и не добился)))
-
я когда термос обратно заталкивал, обратил внимание, что этот клапан изначально даже не зафиксированный вместе с термосом - уже упирался в блоке в свой паз(отверстие). По сути - сменил, на морозе как было холодно после прогрева, так и осталось (( Мож воздух не выгнал ?
Как эффективно его удалить из системы? какие еще варианты есть?
-
Какой бы ни был термостат, печка высасывает туеву гору тепла. По мне так трюк с термостатом целесообразен лишь для уменьшения времени прогрева авто.
-
Мож воздух не выгнал ?
Как эффективно его удалить из системы? какие еще варианты есть?
самая верхняя точка системы - подогрев дросселя
отсоедини верхний шланг, пока не выйдет воздух
при установке термоса обрати внимание на маленькую дырочку - она как раз для выпуска воздуха, ее надо кверху ставить
-
мыл печку способом с http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=22183 на TOWN ACE NOAH помогло
-
самая верхняя точка системы - подогрев дросселя
отсоедини верхний шланг, пока не выйдет воздух
при установке термоса обрати внимание на маленькую дырочку - она как раз для выпуска воздуха, ее надо кверху ставить
про дырочку в курсе, поэтому задирал нос морды авто на горке по максимуму и давал газку немного.
Про шланг не понял - это ты про какой верхний говоришь? В системе охлаждения, где термос стоит или какой? Извиняюсь, мож туплю сильно ...(
-
а у когото встречался подобный лаг?) обдув стекла например настроен на ТОЛЬКО СТЕКЛА. хочу сделать например обдув ног и морды, для этого перевожу барашек против часовой стрелки по позициям со стекла на стекло - ноги, далее только ноги, следом ноги- морда. оставляю. в ноги шпарит нормлаьно, а в морду дует, но слабовато. чтобы было наоборот, в морду и в ноги дуло одинаково, мне нужно перевести с ноги-морда только на морду, а потом вернуть в ноги- морда, и тогда в морду дует сильнее....аналогичная ситуация и с ноги - стекло. если я из положения ноги- морда перевожу в ноги- стекло , то на стекло дует слабо. довожу до только стекло, возвращаю в ноги-стекло и дует уже одинаково, та ки должно быть (типа еще и регулировка силы потока воздуха) или нет? в принципе вообще не парит, даже удобно, я б сказал ) просто интересно, только у меня так или нет?
-
Считай дополнительные режимы появились :)
У меня также... Уже привык... Задвижка уже не так робит как с завода :)
-
я сначала и думал что так предусмотрено) в это время само то когда вроде на улице не холодно и не жарко)) когда ножки замерзают, а на стекло нужно,но не так сильно, чтоб аж морда потела)))
-
так же...ставлю среднее между стекло и ноги/стекло:)
(больше на стекло т.к. в режиме ноги/стекло парятся ноги:))
-
Завидуем токо!
-
Здравствуйте. Помогите решить проблему с печкой. Когда включаю обогрев на всю, то дует горячим, когда убавляю допустим до 25-29, то печка начинает работать как захочет. Т.е. дует то горячим, то прохладным, то опять горячим, при этом когда меняется поток воздуха слышен звук, как будто переключается забор воздуха, то с улицы, то из нутри. Я грешу на кран печки. Может у вас будут другие мысли?
-
может у тебя климат контроль?:)
-
Да так и есть. Поэтому и справшивал про скорость обдува. У меня тоже был климат, корявенько он работает.
-
Да нет вроде крутилки. Так на 30 градусов ставлю, он постоянно дует горячим.
-
у климата тоже крутилки. только у крутилки печки есть пункт Auto.
-
Это я видел. Переключается сама на последней и предпоследней скорости.
-
Вот такой климат как раз особенно регулирует температуру, не так как тросовая.
-
Получается туда можно не лазить.
-
Да.
-
На Фит/Джаз ?
(http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00712/BEE07986.JPG&Size=200x300&MethodType=8)
У него клапан меньше в диаметре на 5 мм.. и сам размер термоса меньше.. Уже ставил кто то?
Поставил сегодня его. VERNET TH6267.88J
Дали две прокладки с ним, но форма другая и диаметр прокладок больше - не влезают. Перекинул родную - нормально села. Ничего не течёт, всё работает. Только вентилятор радиатора при +6 на улице включился раньше вроде, чем обычно (пока может показалось - 10-15 минут всего покатался только на новом термосе). Печка стала дуть горячее. Температура двига в норме. На днях покатаюсь по трассе и, думаю, похолодает может. Там ещё отпишу. Пока и не покатал нормально, и тепло как-то.
-
При температурах возле "0" прогревается минут за 5, перегрева нет. Печка жаркая. На трассе на скорости выше 100км/ч температура двигателя поднимается на несколько делений выше середины.
При температуре -12-20 прогревается минут за 7-8. Выше нормы температура не поднимается. Но печка холодновата стала - просто тёплая.
-
термостат
-
При температурах возле "0" прогревается минут за 5, перегрева нет. Печка жаркая. На трассе на скорости выше 100км/ч температура двигателя поднимается на несколько делений выше середины.
При температуре -12-20 прогревается минут за 7-8. Выше нормы температура не поднимается. Но печка холодновата стала - просто тёплая.
Позже (19/11/16) добавлено:
Возможно сам радиатор отопителя забивается , если фильтр салона не часто меняли он покрывается как шубой и воздух с трудом проходит через него . Чтобы его т.е радиатор отопителя вытащить для прочистки нужно пол машины разобрать.
-
Скорее да. Полгода назад купил - фильтр салона был разве что без плесени. Заменил. Но разбирать полмашины пока нет желания.
-
А какие мнения по теме прочистки лимонной кислотой? 100 грамм разбавляется в воде на весь объём системы и заливается вместо антифриза. Катается так какое-то время. Потом всё на круги своя.