Небольшая профилактика (+немного фото)

[КЛИМ]

Окошко одно , есть еще отверстие круглое , его тоже затыкаю - толку нет !  
 Теперь о главном !
  Первое , что надо сделать на литровом моторе , если холостые обороты выше нормы - то это заткнуть пальцем окошко РХХ на заведенном моторе !
   Если при этом двигатель не меняет обороты (на уменьшение) , то причина точно не в РХХ .
   У меня именно так и было . Я тогда отпустил упорный винт заслонки - обороты стали падать  !
   Подсос воздуха через заслонку !
   Снял БДЗ , разобрал его дома до последнего винтика .
   Все вроде нормально, никаких замечаний , за исключением одного - отлитый на БДЗ упор для возвратной пружины сломан и пружина уже упирается в корпус (где винт упора заслонки , см.фото стр.1) , словом пружина чуть прослабленна в таком положении .
   Ну это ладно .
   Долго выставлял зазор на ДЗ , что бы не клинило ее . Выставил .
   Собрал , поставил на машину . Завел - холостых высокие !
   Отпустил винтик упора ДЗ - обороты упали , но стала подклинивать .
   Думаю...оставлю так - пусть прирабатывается  !
   Сейчас обороты нормлальные , но если плавно отпустить - то высокие , а если резко педаль газа бросить - норма !
   Мораль : Литровому мотору не так много надо воздуха (тем более на холостых) и любая шель в заслонке - все ! , работать нормально не будет !!!
   Ну представьте себе шель у штоки ! Там  2-3 мм открывается , т.е если БДЗ пропускает больше (или столько же ) , то РХХ что есть ---что его нет !

[kasper-dp]

Ну и ладно.
А кто то пяткой в грудь бил что ДЗ герметична.

[Слесарь-программист]

КЛИМ, ну и нормально, оставь так, не очень это критично. Ну будут слегка завышенные холостые, ничего страшного. А про подсос через заслонку я тебе сразу сказал, надо было ее керосином залить с целью проверки на герметичность, и выяснить, где она там пропускает.

[КЛИМ]

Слесарь-программист , заслонку полностью снимал , почистил всю камеру , но так и не смог добиться герметичности , т.е отвертие РХХ затыкаю , заслонка закрыта  - холостые работают !
  У меня еще вопрос : Как формируются прогревочные обороты при холодном запуске ?
  Явно где-то датчик температурный стоит - не тот ли что спереди , возле трубки подачи масла в муфту опережения ?
   Интересуюсь , т.к к.м.к прогревочные обороты маловаты , а то и вообще , схватит - заглохет (на холодную) .
 

[megaboss55]

Датчик температуры стоит с левой стороны в торце головки блока, рядом с шлангами охлаждения.
Датчик, который рядом с трубкой это датчик детонации.

[КЛИМ]

Спасибо ! А на стрелку что идет ?

[megaboss55]

оно же

[Слесарь-программист]

Добавлю, кроме THW, прогревочные формирует и THA, который стоит в ресивере. Измеряет температуру воздуха на впуске.

[КЛИМ]

Датчик температуры стоит с левой стороны в торце головки блока, рядом с шлангами охлаждения.
Датчик, который рядом с трубкой это датчик детонации.

   Спасибо , а что за датчик на самом верху БДЗ ? рядом с ним шланг еще вертикально!

[Слесарь-программист]

   Спасибо , а что за датчик на самом верху БДЗ ? рядом с ним шланг еще вертикально!

МАР - датчик абсолютного давления. Воздух считает.

[japan patriot]

..... А "самый верхний на БДЗ" - это MAP, датчик абсолютного давления, стоит на бешеных тараканах вместо ДМРВ.

Клим, видимо ты совсем запарилсо со своим БДЗ, что даже времени не было всю тему внимательно прочитать? Или просто лень?

[КЛИМ]

 Да все вроде прочитал ! Но видать не понял ))

[КЛИМ]

Как найдешь причину,  в студию ее сцуку, жирным, красным шрифтом

 ВОТ ПРИЧИНА    , http://www.picamatic.com/view/5858026_IMG_3033/
   Ну не умею я кабы-как ездить !
   Утром снова все разобрал , достал заслонку и отнес в токарю !
   Через 20 мин все было готово , еща 10 мин работы мелкой шкуркой и .....холостые пришлось даже добавить регулировкой РХХ  .
   Вот так друзья , вот теперь все в порядке !
  Теперь вывод : Если холостые обороты высокие , то
  Снимаем воздушный фильтр и затыкаем окошо РХХ , если обороты не падают , затыкаем ладошкой  всю ДЗ - если так глохнет ,  то отвинчиваем упорный винт ДЗ и пробуем чуть надавать в сторону ЗАКРЫВАНИЯ !
    Если обороты чуть падают ( сразу видно) - то снимаем ДЗ , и ищем где сифонит!
    Реально виден износ (фото) заслонки и естественно , если шторка РХХ имеет 2.3 мм  зазор , то тут в купе все 5-6 мм ( общее) .
   Залонку выточили из латуневой болванки ( валик) , делов на 20 мин .
   Всем спасибо за помощь !

[japan patriot]

Вот оно - ЩАСТЬЕ АВТОМОБИЛИСТА!

[КЛИМ]

   Да ! Японци бы в ауте были  !
  Попутно сообщу , что к.м.к это РХХ вообще не нужен !
  Туда два штуцера врезать , шланги на пневмокапан и микрушку на ДЗ ( в положение закрыто) .
  И будет работать еще лучше чем у японцев .
  Так бы и сделал , если бы РХХ был не рабочий !

[kasper-dp]

 Так бы и сделал , если бы РХХ был не рабочий !

и получил бы высокие холостые без нагрузки или глохнущюю авту при включении скорости/фар/кондея и т.д.
его задача держать обороты не выше необходимых и не ниже минимальных под нагрузкой + режим прогрева.
либо я неправильно вкурил твою задумку.

[КЛИМ]

 Конечно не правильно , т.к эксперементировал я со снятым клапаном .
 Все работает , т.е и фары и печка (кондея нет) , ничего не глохнет .
 А на прогрев РХХ никак не влияет !

[Слесарь-программист]

   Да ! Японци бы в ауте были  !
  Попутно сообщу , что к.м.к это РХХ вообще не нужен !
  Туда два штуцера врезать , шланги на пневмокапан и микрушку на ДЗ ( в положение закрыто) .
  И будет работать еще лучше чем у японцев .
  Так бы и сделал , если бы РХХ был не рабочий !

Открою тебе великую тайну. Японцы еще с 2003 года начали ставить заслонки той конструкции, которую ты только что изобрел.
Только она не очень-то надежная, потому что добавлен датчик положения педали "газа". А сама ДЗ без РХХ, с индуктивным ДПДЗ, и шаговиком для позиционирования ДЗ. Только работает все равно хуже, т.к. заслонка засирается также, а у шаговика программным путем прописан диапазон позиционирования на холостой ход. И если заслонка загадится до максимума этого диапазона, то машина перестанет заводиться вообще. Приходится мыть заслонку раз в полгода. Так что неизвестно, что лучше.

[Слесарь-программист]

Конечно не правильно , т.к эксперементировал я со снятым клапаном .
 Все работает , т.е и фары и печка (кондея нет) , ничего не глохнет .
 А на прогрев РХХ никак не влияет !

РХХ не влияет на прогрев, он призван регулировать обороты холостого хода, на то он и Регулятор Холостого Хода. Регулирует он их в зависимости от расчетной нагрузки на двигатель, есть у него в мозге такой параметр. А если оставить такую заслонку, как у тебя, т.е. которая пропускает лишний воздух, то не будет соответствия по кривой между положением заслонки и разрежением на впуске, соответственно и смесь будет корректироваться некорректно, и машина будет тупить и неехать, т.к. даже 2-3 мм это очень большой зазор в ДЗ, пропускная способность такого зазора выше, чем у самого РХХ, поэтому, полагаю, он был постоянно закрыт.

[kolyako]

Вопрос слесарю програмисту: Почистил как вы и описывали БДЗ. итог: пропали холостые. постоянно то набирает обороты, то сбрысывает до минимума.