Author Topic: СКУТЕРЫ (Read 23607 times)

master · « **Reply #360 on:** 13/11/12 »

ну понятна твоя мысль. я бы такое никогда не затеял, геморно )) покажи потом что получилось )

URAN · « **Reply #361 on:** 13/11/12 »

у меня только одно сомнение - смола - выдержит ли заявленную температуру. аналогичная немецкая в 10 раз дороже... хотя, делают и из обычной смолы

master · « **Reply #362 on:** 13/11/12 »

нагрев там сильный, я об этом тоже подумал

URAN · « **Reply #363 on:** 13/11/12 »

ну... сильный... не турбо же))

URAN · « **Reply #364 on:** 03/12/12 »

Хвалюсь! Получил сегодня ЦПГ 125см3

а ещё на выходных обновил приборку - теперь будет светодиодная. На лицевой стороне прозрачного пластика слой чёрного матового оракала с высечкой, на обратной красная прозрачная плёнка для фонарей + слой белого оракала для лучшего рассеивания света. Подробности тут.

Саня Sochi 93 · « **Reply #365 on:** 03/12/12 »

кЕтай?

drum · « **Reply #366 on:** 03/12/12 »

CMR - тайвань

Yurz · « **Reply #367 on:** 03/12/12 »

Quote from: URAN on 03/12/12

фланец под какую турбину?

Rootboy · « **Reply #368 on:** 04/12/12 »

Юра, а это что за "печка"

URAN · « **Reply #369 on:** 04/12/12 »

буржуйка))

это задняя часть этого. типа багажник-спинка.

дежурный набросок такой.

на дизайне морды сильно забуксовал на стадии макета... Там тоже хочу разместить багажник. Не понятно потянет ли штатная доработанная электрика две ксеноновые фары (хочу вмонтировать сток ПТФ от ЯРВа). Ну и морозы, короткий световой день... Матрица спинки готова, слепить не долго.

Саня Sochi 93 · « **Reply #370 on:** 04/12/12 »

Пипец Юра! молодец!

URAN · « **Reply #371 on:** 04/12/12 »

а какие минусы у этой доработки торкдрайвера? Для чего так делал производитель? Хочется убрать провал на средних оборотах...

http://www.youtube.com/watch?v=VckNFtrio38

Yurz · « **Reply #372 on:** 04/12/12 »

Quote from: URAN on 04/12/12

Для чего так делал производитель?

предположу, что экологические уловки

URAN · « **Reply #373 on:** 04/12/12 »

гм... я также думал. лично я, при такой конфигурации, бессмысленно нервно кручу ручку газа в ожидании прихода, что вряд ли положительно сказывается на расходе - карбюратор ведь не форсунка, которая будет закрыта если мозг сочтёт нужным. минусов так и не нашёл, значит пильнём

Yurz · « **Reply #374 on:** 04/12/12 »

еще может быть, чтоб уберечь в ооочень плотном потоке от чрезмерной отзывчивости в зоне средних оборотов

URAN · « **Reply #375 on:** 04/12/12 »

не смеши, какая там отзывчивость, это не бешенный литр)) сейчас рьяно прыгает с места, примерно с 40 по 65 тупилку включает, потом опять веселый разгон до 85-90. дальше тупилка чисто конструктивная, к ней вопросов нет. раздражает и глупо выглядит: рванул, чёта задумался, опять рванул

Крап · « **Reply #376 on:** 05/12/12 »

могу сказать что на полтинике ровняние этих направляющих вкупе с подбором грузов, дают хороший эффект. ремень выходит на внешний радиус к 50-55 км/ч. раньше, при движении в гору в районе 30-35 обороты падали (вариатор разжимался до конца) и хоть ногами толкай. обороты вообще не росли. теперь всё ок. двоих в гору везёт.
а зачем сделана такая форма - загадка.