Так, начнем с того, проверялся ли клапан DVVT? Если проверялся, какое показал сопротивление? Ход золтника был полным, без заеданий? Фильтр DVVT чистый?
Если к клапану претензий нет, вызваниваем проводку от клапана на ЭБУ, нет ли замыкания, не уходит ли сигнал на массу?
Если нет, то проверяем по сопротивлению ДПРВ (датчик положения распредвала), и его проводку.
В принципе, так нужно действовать для локализации данной неисправности.