АКПП: ремонт или контрактая

[URAN]

Почитай тут - http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,5768.0.html

[boris-blade]

Еще раз объясняю!!!!!!!!!  Если двигатель и коробка прогреты - то максимумом является - HOT !!! Если на холодную - то максимумом является COLD !!!!! 
PS   Делай все по ссылке которую URAN дал

[a.maxx]

да я понял вас у него просто в минимануале не написано до какого МАКС лить до холодного или до горячего! я про это интересовался! Ну я так понимаю теперь что до ХОЛОДНОГО!

[URAN]

для этого думалка есть какое у тебя масло в канистре холодное или горячее!

[a.maxx]

а если я его подогрею то можно до отметки HOT налить?? 

[URAN]

ага, давай, заливай в кастрюлю и грей до 80-90 градусов

[a.maxx]

Добью уже тему: а при прогонке декстрона помошник переключать должен передачи?

[URAN]

вас из "progonka"? масло просто заливается до уровня -> моторо заводится, тарахтит -> глушится -> ждётсо пока стечёт -> повторно проверяется уровень, при необходимости заливаетсо

[a.maxx]

моторо заводится, тарахтит -> глушится ->

вот это место, когда масло заливается выливается, заливается выливается

[URAN]

но для этого не нужен помощник. залил, пока тарахтит поводил рычаг во все положения... и то это не обязательное условие при частичной замене, но желательное, рекомендуемое. рычаг будешь перемещать не ВО ВРЕМЯ заливки, а ПОСЛЕ неё

[Слесарь-программист]

Ох, приморили... Правлю свой же пост, чтоб всем было понятно:
1. Берешь ATF, откручиваешь пробку на поддоне, сливаешь из него все, откручиваешь поддон, откручиваешь фильтр и ВЫБРАСЫВАЕШЬ его, не посмотрев, куда он полетел.
2. Ставишь НОВЫЙ фильтр (обтяни моментом из книжки, на память не скажу), моешь поддон керосинчиком (не потеряй магнитики), ставишь поддон (момент 8 Нм, вроде, иначе раздавишь прокладку), льешь через воронку в шахту щупа ATF до верхней отметки "COLD", чтоб не было масляного голодания при пуске.
3. Откидываешь шланг от радиатора, тот, который подающий от гидротрансформатора, на штуцер радиатора насаживаешь другой шланг, в который вставляешь воронку. Под шланг от гидротрансформатора подставляешь ведро, и держишь наготове банку с ATF, предварительно заполнив воронку.
4. Помощник заводит двигатель, из шланга от бублика начинает литься ATF, а в воронке убывать. Доливаем в воронку до тех пор, пока из сливного не пойдет чистая ATF.
5. Командуем помощнику "стоп-машина!", напяливаем шланг от бублика обратно на штуцер радиатора.
6. Заводим мобиль, дергает автомат по всем режимам, смотрим уровень, доливаем до нижней отметки "COLD" или между метками.
7. Катаемся 20-30 км, снова проверка уровня, тут надо выставить его между метками "HOT".
Все, поменяли!

[URAN]

Слесарь-программист, что это за шаманские способы?! Это можно предлагать как альтернативный вариант для извращений, но в мануале такого способа нет. При таком способе есть риск поломки автомата неумелым меняльщиком.

Никакого момена нет, фильтр крепится на защёлках

2. Ставишь НОВЫЙ фильтр (обтяни моментом из книжки, на память не скажу)

[a.maxx]

соглашусь с URAN! Ведь как всегда, вроде все просто, но может пойти что-то не так.. риск конечно благородное дело.. я наверно выберу 3й способ:

1. поменяю масло, покатаюсь 10-20мин. на всех передачах.
2. поменяю масло покатаюсь еще столько же.
3. поменяю масло, покатаюсь (тоесть получу примерно полную замену)
4. солью масло и в зависимости от его цвета приму решение, еще раз залить и покататься или откручивать поддон для промывки и замены фильтра.

как вам такой вариант?

[Слесарь-программист]

Способ не шаманский, просто гаражный. Защелок на гидроблоке не видел, зато видел 3 винта. Риск поломки есть, но незначительный.
Тогда предлагаю другой способ замены:
Берем фильтр, новую прокладку АКПП и 5000 рублей. Катим в сервис, где делают все то же самое, только на проливном аппарате.
Все, поменяли!

[Слесарь-программист]

соглашусь с URAN! Ведь как всегда, вроде все просто, но может пойти что-то не так.. риск конечно благородное дело.. я наверно выберу 3й способ:

1. поменяю масло, покатаюсь 10-20мин. на всех передачах.
2. поменяю масло покатаюсь еще столько же.
3. поменяю масло, покатаюсь (тоесть получу примерно полную замену)
4. солью масло и в зависимости от его цвета приму решение, еще раз залить и покататься или откручивать поддон для промывки и замены фильтра.

как вам такой вариант?

Никак. Грязь останется в коробке.

[URAN]

нормальный. хотя если ты заменишь фильтр то нет необходимости так часто менять - можешь растянуть полную замену на полгода-год. даже очень грязное масло не может содержать эту грязь по всей коробке - основная часть скапливается в поддоне на магнитике и в фильтре.

ещё и гидроблок снимал... чума - такой способ точно нельзя рекомендовать каждому

[a.maxx]

я просто подумал, что пусть грязь которая проходит через старый фильтр (при прогонке масла) пусть там и остается, а в коне поставить на чистое масло чистый фильтр..

[URAN]

знаешь, старый фильтр может быть до предела забит тогда маслянное голодание, рывки и смерть

в том то и суть, что за более длительный срок между частичными заменами, больше грязи осядет в НОВОМ фильтре и меньше её останется в самом масле. Само новое чистое масло более качественно промоет коробку изнутри, чем ты по-быстрому сольёшь и зальёшь несколько раз. Лучше слей старое масло, залей новое НЕ снимая поддона и фильтра, поездий на нём минут 30, слей, оцени его цвет, и тогда уже снимай поддон, меняй фильтр и заливай новое масло.

[a.maxx]

Лучше слей старое масло, залей новое НЕ снимая поддона и фильтра, поездий на нём минут 30, слей, оцени его цвет, и тогда уже снимай поддон, меняй фильтр и заливай новое масло.

ну типа я так и хочу..  тока мне кажеццо раза 2-3 понадобиться туда сюда масло слить залить.. сегодня сфоткаю свою жижу и покажу.. а то на всех СТО говорят: "у тя машина еще ездиет? странно"

[Magnat93]

На автоматах  у ej-de фильтр крепится именно на болтах - один большой болт и два маленьких болтика. Большой болт стягивает две привалочных плоскости. К его затяжке надо отнестись с вниманием!Момент затяжки 9 Нм. Строго необходимо использовать динамометрический ключ!
Шутка-правда.
Я, если честно, динамометрический ключ никогда не использовал... Ни при замене масла в коробке, ни при ремонте мотора (замене колец). Всё работает как часы.