Pages: 1 ... 42 43 [44] 45 46 ... 60 |   Go Down

Author Topic: Ремонт АКПП своими руками!  (Read 231069 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline Flip:Who?

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 4581
  • Gender: Male
  • Илья
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #860 on: 23/11/12 »
Quote from: Daniel on 23/11/12
А что его мыть то ? Притер клапана, и успокойся ?

не вытаскиваются долбаные заглушки! Еле сухарики вытащил, три заглушки ещё не достал, они еле-еле внутрь продавились, как теперь достать хз.
Позже (23/11/12) добавлено:
Нужна турбокоробка в ТОМСКЕ под опыты! Ребята могут сделать её бессмертной!
« Last Edit: 23/11/12 by Flip:Who? »
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #861 on: 23/11/12 »
кто там говорил что нельзя так делать?
всю жизнь все всегда так делали!
особенно порадовали слова о соскабливании накладки
все новое - хорошо забытое старое

Quote
В большинстве случаев в комплект поставляемых упорных или нажимных дисков входят диски различной толщины, что позволяет выставить величину хода поршня в соответствии с инструкцией. Однако возникают ситуации, когда стандартный набор дисков не позволяет это сделать. В таком случае регулировку зазора можно произвести одним из следующих способов:

1. Добавить дополнительный диск с фрикционными накладками и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис.).  
Добавить дополнительный диск без фрикционных накладок и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис. 12-31).
Подобрать диски без накладок соответствующей толщины (их толщина также бывает различной).
Использовать дополнительно один или два диска с накладками, у которых предварительно надо соскоблить с одной стороны фрикционную накладку. В случае использования двух дисков их следует устанавливать так, чтобы очищенные от накладок стороны были обращены друг к другу





http://akpp-tula.ru/remont-frikcionov-akpp.php


пысы
после того, как поразбирал вчера все блоки, сейчас подумал - а может я зазоры неправильно мерял?
там же под фриками в блоке подпружиненный поршень, который продавить можно пальцем миллиметров на 5, при усердном совании посторонних предметов между фриками, зазор может на эту же величину увеличиться.....
« Last Edit: 23/11/12 by littre »
Report to moderator   Logged

Offline Flip:Who?

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 4581
  • Gender: Male
  • Илья
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #862 on: 23/11/12 »
ХЗ Вань, картинки вроде не от руки нарисованы...
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #863 on: 23/11/12 »
пройди по ссылке - там много таких картинок, и стиль текста явно перепечатка из какой то старой книжки
Позже (23/11/12) добавлено:
И еще, Илюх, пока ты прогуливал, я тут свои железки раскладывал, рассматривал твои
взял комплект резинок как за образец, подобрал почти все уплотнительные кольца на всю коробку


осталось 4 не опознанных плоских кольца, которые будто сплющенные


я их и так и сяк прикладывал, пришел к выводу, что это уплотнения рабочих поршней в блоках фриков, которых не найдешь в каталогах, ибо блоки только целиком
эта манжета где то внутри этого блока стопудово


и еще три различных размеров примерно как большие фрики


думаю, они внутри этого блока


поковырял попытался разобрать дальше этот блок, не получилось, сильно мощные там пружины изнутри давят и стопорное кольцо жесткое. Нужно какие то спец оснастки, все это сжимать и снимать

а потом еще умудриться собрать

еще разобрал средний поршень
у которого дырочка сбоку
там все просто, никаких сменных резинок, просто сам поршень обрезиненный, его и нужно менять, если резина дубелая. а цилиндр простой железный, чего его менять, выработки на нем незаметно

откуда там два кольца, которые я заказал - не пойму до сих пор
« Last Edit: 23/11/12 by littre »
Report to moderator   Logged

Offline Flip:Who?

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 4581
  • Gender: Male
  • Илья
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #864 on: 23/11/12 »
ггггг :) в жжопу коробку, соберу как есть, достала она меня
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #865 on: 23/11/12 »
а скажи еще такой весч
когда тебе кач коробку сделал - ты на ней сразу поехал, отжег или с недельку овощил ездил?
Report to moderator   Logged

Offline Flip:Who?

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 4581
  • Gender: Male
  • Илья
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #866 on: 23/11/12 »
В который из 4х раз?  :D
Первый раз я уехал - она пиналась, доехал до дома звоню ему - он мне говорит что она неделю так будет тупить, а на форуме вторят обратное, что она сразу должна ехать.
В общем в четвёртый раз я забрал машину - новый Наилевский гибромозг с пробегом 40тыщ, заменили поршень какой-то. Вот тогда она поехала. Да так поехала!!! По трёшке доехал до Проспекта Мира и всё. Остались только тёплые воспоминания тех 10минут...
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #867 on: 23/11/12 »
форум надо с оглядкой на свой мозг читать
сколько людей - столько и мнений
причем противоположных
я только что нашел пример, как в книжке советуют ставить по два фрика, а ты сам говоришь, "спецы" категорически запрещают это делать

новые фрики нужно отмачивать в масле, чтобы они пропитались, иначе на сухую, при первом же выезде они просто сгорят, но и после пропитывания после сборки, окончательное пропитывание их произойдет только через несколько циклов включения выключения, которые должны происходить в щадящем режиме
так же точно и старые фрики, после извлечения осушаются. фрикционная накладка помимо функций трения, работает еще и как губка для масла, при выключении фрик впитывает в себя излишки масла, высвобождая зазоры, а при сжатии это масло выдавливается и уносит с собой лишнее тепло, которое образовалось при предыдущем проскальзывании в процессе включения...

я к тому - что не должна никак коробка, которую осушали, сразу после сборки ехать на все деньги
надо какое то время поездить поовощить, попереключать все передачи кнопками, чтобы масло везде проникло.....

я бы вообще несколько дней поовощил...
ты видел, какие у тебя синие диски 3-4?
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #868 on: 23/11/12 »
Блоки фриков лучше не разбирай, потом можно без передачи остаться.
Про овощение после сборки:
У меня нога не давала давить на газ, как-то само овощилось после постановки собранного коробаса.
Вообще, что первый.ю что второй раз постановки коробаса, он с первых же метров ехал отменно, без каких-либо пинков и прочего. Задняя вообще включалась незаметно, буд-то промахнулся селектором.
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #869 on: 23/11/12 »
риторический вопрос - какие зазоры делать?
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #870 on: 23/11/12 »
Я не про фрики, а про поршни.
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #871 on: 23/11/12 »
меня сейчас именно фрики интересует
из разных источников у меня разная противоречивая информация
в немецкой мурзилке непонятно где какие зазоры, особенно в блоке с двумя видами фриков
плюс, этой мурзилке нельзя верить - непонятно, от атмо она или турбо, скорее все от атмо
а следовательно в ней не наше число фриков и зазоры другие

это из других источников, где рекомендуют зазор самому считать исходя из 0.25 на каждый фрик
где то 0.3 где то 0.15 говорят
на одном форуме один спец вообще зажимает на условный ноль (0.2), лишь бы вращалось легко
я считаю это неразумным, потому что при работе в каждый фрик нужно свой зазор
и неправильно считать что для всех 5 пакетов можно для расчетов один и тот же зазор брать - какие то фрики узкие, а какие то широкие
для широких видимо зазор побольше надо

так сколько вешать в граммах?
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #872 on: 23/11/12 »
Я думаю зазор атмо/турбо одинаков, ведь количество лишь влияет на сдерживание букса фриков.
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #873 on: 23/11/12 »
в таком случае ты бы наверное одобрил того спеца, который всегда до 0.2 зажимает любые пакеты :P
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #874 on: 23/11/12 »
Ну так-то да)
Report to moderator   Logged

Offline Miravod

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 3056
  • Gender: Male
  • Знает все о МИРЕ
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #875 on: 23/11/12 »
0.2 слишком мало!!! С самого начала, я говорил зазор должен быть в пределах 1мм, скажем 0.8-1.5 мм, меньше 0.5 точно нельзя, почему вы думаете после перебора надо менять фильтр и аккуратно ездить? Я всем говорю, после постановки коробки надо 1500 км и поменять масло и фильтр.. Фрики чернеют вначале после переборки и прирабатываются.
 ВООБЩЕ ВСПОМНИТЕ СОВЕТ КАЧА ЕЩЕ 5 лет назад!!!!!!!!!!!!! не ПЕРЕБИРАЙТЕ ФРИКИ! Не меняйте их местами, они притертые к друг другу.. На самом деле это не маловажно! Вы углубляетесь в дерби, где можете нарваться на другие косяки, которые вам вылезут дальше, общим износом коробки и всем остальным...  Чаще всего в коробках проблемва не в зазоре фриков, не в изношенном порше, а в других элементах. Причем в Ярве их очень много, подверженных большому износу и большим нагрузкам.
Report to moderator   Logged
89182455511

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #876 on: 24/11/12 »
вот и я говорю, нельзя зазор совсем маленький делать
он нужен каждому фрику определенный, когда блок размыкается, масло проникает между всеми фриками и общий зазор распределяется
фрики не скользят друг по другу, а аквапланируют. если где то мало масла, давления или зазора, фрики хотя бы слегка цепляются - все, им хана
поэтому никак не может быть одинаковый зазор во всех пакетах и в разном количестве
это как в жестком диске, головки не скользят по диску, они парят над ним на воздушной подушке. Если цепанет - все бед блок, в ремап его...
питание выключили - головы в зону парковки, где не жалко шкрябать диск
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #877 on: 29/11/12 »
про подшипник гп кто нибудь скажет что делать?
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,11399.msg529987.html#msg529987
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #878 on: 29/11/12 »
Забивать вал назад.
Report to moderator   Logged

Offline littre

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2095
  • Gender: Male
  • Иван smallcar
> Ремонт АКПП своими руками!
« Reply #879 on: 29/11/12 »
все остальные так же всегда делают?
Report to moderator   Logged
Pages: 1 ... 42 43 [44] 45 46 ... 60 |   Go Up