солнечная батарея для подзарядки аккумулятора во время стоянки

[ROJER]

ради интереса сам завтро с утра померяю
главное не забыть а то опять заведу и приду в прогретую

[Andrey901]

андрей мало того что у него нет света, так у него там еще куча ... нет большая куча доп оборудования.
Юр а автозапуск?? ну раз в 3 дня по 20 минут поставить??

Все верно. Нацепляют цацок, а потом акум содиться. Ставь Оптиму и все.

[Белый]

Юрка есть автозапуск по напряжению, т.е. устанавливаешь порог в 11.4в например и она сама заводиться будет. и то что зарядиться хоть сколько, это точно, потом постоит и опять заведётся. если заинтересует как нить заеду на старую работу спрошу что это за приблуда. сам не ставил никогда. и по мне уж обычный автозапуск.

[URAN]

по мне проще снимать клемму с аккума, но тогда я не узнаю когда мою машину будут распиливать на запчасти

1500 об/мин держаться от силы минуту-две, а пусковой ток большой и вряд ли это генератор компенсирует разряд. да и нефиг мотор частыми прогревами гробить

[Andrey901]

А ты не думал насчет автономного питания для сигнализации. А от аккума массу отключать на стойле.

[Yurz]

но тогда я не узнаю когда мою машину будут распиливать на запчасти

А у тебя добивает до дома?? или до работы?? Юр, ерундой занимаИшься...
Сделай отдельную клемму для сиги, подсоедини ее на тот аккум, которым не пользуешься в автомобиле, пускай его садит.
Оставь старый (запасной) аккумулятор для сиги, а в машине клемму отсоедини. Когда будешь приходить погладить зверька, поковыряться - обе (основную и сиговскую) клеммы оденешь на основной акб, и поехал по своим делам...

[URAN]

А у тебя добивает до дома??

До дома А там мЫлЫцЫя на подхвате, сами видели

ерунда это какая-то с двумя аккумуляторами... правда, мне уже приходила мысль поставить второй аккумулятор в багажник и подключить параллельно

[Yurz]

Ну вот, меня заклёвывали, когда поставил 55A (правда клевали, за то, что кому-то показалось, что он плохо стоИт)...
8 дней машина стояла без движения, иногда подходил, открывал что-то взять-положить и закрывал, но не заводил.
Когда вчера сел, вставил ключ - на РСМ при включении зажигания - 12.6В, которые, кстати, вырасли до 12.8В, пока я ставил-настраивал брызгалку. Когда завел, довольно быстро дошло до 14.1В, когда заглушил - через 20 секунд было уже 13В.

Т.е. рекомендую .
ЗЫ. Он на 5кг тяжелей нашей батарейки (14кг против 9кг). Это для гонсчеков.

[ROJER]

открыл так сказать только капот

завел хх 1500-1700 примерно

15 минут спустя, хх 900 оборотов

ток заряда на хх (на сколько позволил измерить щуп 1,5мм в диаметре)

на холодную однозначно будет выше, т.к. разряженный акб больше берет тока на себя.

[NaiL]

А ты не думал насчет автономного питания для сигнализации. А от аккума массу отключать на стойле.

Очень здравая идея запитывать постоянно только сигналку.

   Если поставить отключатель массы что бы все остальное отрубать, а на сигналку минус отдельно заводить - так наверно не получится, т.к. сигналка связана с центральными замками и т.п., по этим цепям по цепям сигналки минус в обход может "дойти" до тех, кого хочется отключить и по сути результата не добится, лучше отключать все таки плюс, а на сигналку завести отдельным проводом питание и не отключать его от АКБ. Надо посмотреть - есть ли в продаже отключатели массы без крепления на корпус что бы можно было удобно приладить в районе плюсовой клеммы АКБ что бы не надо было каждый раз скидывать клемму аккумулятора.

  Со вторым аккумулятором тоже достаточно здравая и легко реализуемая идея если есть где его закрепить, а подзаряжать его можно будет автоматически через релюшку когда движок работает, т.е. управляющую цепь реле садим на зажигание (т.е. где есть + когда ключ зажигания повернут), а силовая часть реле будет подсоединять + запасного аккумулятора к + бортовой сети, и тогда этот второй аккумулятор будет тоже подзаряжаться от генератора автомобиля.

[kasper-dp]

Очень здравая идея запитывать постоянно только сигналку.

   Если поставить отключатель массы что бы все остальное отрубать, а на сигналку минус отдельно заводить - так наверно не получится, т.к. сигналка связана с центральными замками и т.п., по этим цепям по цепям сигналки минус в обход может "дойти" до тех, кого хочется отключить и по сути результата не добится, лучше отключать все таки плюс, а на сигналку завести отдельным проводом питание и не отключать его от АКБ. Надо посмотреть - есть ли в продаже отключатели массы без крепления на корпус что бы можно было удобно приладить в районе плюсовой клеммы АКБ что бы не надо было каждый раз скидывать клемму аккумулятора.

  Со вторым аккумулятором тоже достаточно здравая и легко реализуемая идея если есть где его закрепить, а подзаряжать его можно будет автоматически через релюшку когда движок работает, т.е. управляющую цепь реле садим на зажигание (т.е. где есть + когда ключ зажигания повернут), а силовая часть реле будет подсоединять + запасного аккумулятора к + бортовой сети, и тогда этот второй аккумулятор будет тоже подзаряжаться от генератора автомобиля.

+1
такиеже мысли были.
только "резервный" АКБ должен быть гораздо меньше ибо в момент поворота ключа он начнет заряжаться от основного аккума и даст просадку. Идеально на мой взгляд подойдет АКБ от УПСа на 12В. Либо что правильнее но сложнее мострячить схемку на подключение не при повороте ключа а при реальном пуске двига (как на сиге - определение статуса "двиг завёлся")
А выключатель МАССА на плюсе вапще дешево и сердито (и проще всего реализовать)

PS по замерам ROJER - ему для примера нужно минимум 2 батареи по 5Вт (ток утечки 550мА)

[NaiL]

+1
такиеже мысли были.
только "резервный" АКБ должен быть гораздо меньше ибо в момент поворота ключа он начнет заряжаться от основного аккума и даст просадку.

ток заряда пропорционален разнице напряжений, пока не заведешь ток от основного АКБ с запасному будет в районе 0,1-0,6 А, это совсем немного.

PS по замерам ROJER - ему для примера нужно минимум 2 батареи по 5Вт (ток утечки 550мА)

  - у него это не ток утечки, а ток заряда АКБ, на ХХ после прогрева. Сразу после заводки ток заряда будет кстати не таким большим, ~4-10А в зависимости от состояния АКБ и др. параметров

[URAN]

открыл так сказать только капот

интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...

[NaiL]

интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...

на наших авто стартерный ток где то 100-150-180А, на ваз классика и до 300А может быть, на УАЗе максимум даже до 580-600А, в книжке по нему было написано...Чудовищный просто ток

[ROJER]

ток на стартер может действительно достигать 100А , но дело секундное, так что не сильно

[kasper-dp]

у него это не ток утечки, а ток заряда АКБ, на ХХ после прогрева.

сори - проглядел . писал со смарта.

интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...

выглядел бы так . СТАРТер шчёлк. ЦЭшка ПЫХ.....  и дымок. 

[URAN]

пришла панелька, балуюсь в качестве энергопотребителя выступает "сверхяркий SMD светодиод" мощностью 1 Ватт (тоже свежачёк). В глубине комнаты, метрах в 7 от окна не горит. Подхожу к окну, уже что-то появляется, а около окна горит нормально (солнце уже к закату идёт, а окна на восток глядят - прямого солнца нету). В общем, я доволен Думаю свои 5 Ватт в солнечный денёк выдаст.

[Белый]

поздравляю! с покупочкой, ждём результатов испытаний)))

[kasper-dp]

Только светодиод не забудь отцепить . Ато всю энергию от панели сожрет ;-) (шутка)

[NaiL]

Светодиод на какое напряжение? Не 3х вольтовый?