Author Topic: Вперёд едет, назад нет, нейтраль блокируется (Read 16704 times)

Viktorovich · « **Reply #160 on:** 12/01/13 »

Ну ё..., я же так и сделал. Кроме двух этих барабанов, бублика и насоса. Все же сказали что фрики от пассо сгорят. В результате сгорели от YRV.

чОрный · « **Reply #161 on:** 12/01/13 »

Значит что-то криво собрал, либо фрики уже полумертвые были. Фрики от пассо дохнут на турбоярве, т.к. у турбо их больше. У атмо фриков также как и у пассо.

Viktorovich · « **Reply #162 on:** 12/01/13 »

Своим я дествительно сам помог умереть. Скорее всего была не плотная посадка фильтра, соответственно подсос воздуха, плюс не долил масла (поторопился блин!). Был звук зудящий, при прогреве пропадал. Теперь по поводу пассо барабана, на большом я считал фрики, у пассо на один было меньше. На малом не пересчитывал. Есть вероятность что барабан у меня стоит от турбо, так как моя коробка уже ремонтировалась в сервисе и для ремонта была использована коробка от турбо. Поменяли гидротранформатор и какие то фрикционы. Контора съехала и найти концов не смог. Если ставить барабаны от пассо, там поршень отличается по конструкции от YRV, оставлять родной или ставить пассовский?

чОрный · « **Reply #163 on:** 12/01/13 »

Какой поршень? Барабаны ставятся болт-он хоть куда ни чего не переделывая.

Viktorovich · « **Reply #164 on:** 12/01/13 »

Который над планетаркой.
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,15498.120.html в сообщении Ильфата картинка.

чОрный · « **Reply #165 on:** 12/01/13 »

Вообще поршень не зависит от барабанов, а вот количество фриков над планетаркой да.

Viktorovich · « **Reply #166 on:** 12/01/13 »

Понял. Тот блок я поменял на пассовский, мой был потёртый. Количество было одинаковое. В общем, итожим - фактически мне надо поменять только малый барабан 3-4, ну и бублик. Так?

чОрный · « **Reply #167 on:** 12/01/13 »

Поставь оба от пассо, там фрики свеженькие, насос тоже от пассо поставь.

Viktorovich · « **Reply #168 on:** 17/01/13 »

Разобрал коробку. На блоке 3-4 разрушено уплотнительное кольцо (сальник) которое на валу. Там их три, от третьего которое ближе всех к блоку осталось чуть больше половины. Ну и зазор фрикционов больше чем у пассо-блока. Может из за кольца не было давления? Поставил пассо-блок. Завтра буду пробовать.

чОрный · « **Reply #169 on:** 17/01/13 »

Возможно так и есть.
Думаю с пассовнутренностями поедет нормально.

Viktorovich · « **Reply #170 on:** 22/01/13 »

Проехал около 200 км., пока полёт нормальный. При запуске были проблемы с позиционированием селектора, пришлось снять поддон и немного передвинуть плоскую пружинную планку. Зато теперь включается всё чётко, исчезла старая проблема с непопаданием задней скорости.
В очередной раз убедился, что это один из самых продвинутых и дружелюбных форумов. Спасибо большое, всем кто мне помог.

чОрный · « **Reply #171 on:** 22/01/13 »

Quote from: чОрный on 17/01/13

Думаю с пассовнутренностями поедет нормально.

А я чО говорил

Viktorovich · « **Reply #172 on:** 23/01/13 »

Бублик, насос и барабан 1-2-R, я всёж оставил родные. Так как в пассокоробасе был какой то шум (по заявлению продавца), и на шейке насоса был скол, то я не рискнул их ставить. А в барабане на один пакет фрикционов меньше. Кстати, вскрыл родные фрикционы 3-4, были стёрты почти в ноль, на двух до металла.

Viktorovich · « **Reply #173 on:** 06/03/13 »

В общем то всё нормально. Но осталась старая проблемка, которая действует на нервы. При резком нажатии на газульку с места есть эффект как бы удара, как будто на раздолбанной МКПП воткнул передачу. Заднюю опору двигателя менял, передняя и боковая просятся под замену. При ремонте коробки от старой поставил большой барабан 12R. Может проблема в изношеных фрикционах?

Likn · « **Reply #174 on:** 06/03/13 »

Подушки это. Было такое, бесило так, что хоть на газ не нажимай.
Фрики не пинаются, фрики буксуют.

littre · « **Reply #175 on:** 07/03/13 »

еще как пинаются

особенно те, что самые нижние

Viktorovich · « **Reply #176 on:** 07/03/13 »

Нижние менял. Оба пакета.

littre · « **Reply #177 on:** 18/03/13 »

а по зазорчикам как?
как практика показала, самый нижний пакет, даже абсолютно новый, может по зазору зашкаливать из за поплющенной резины поршня
у него снизу есть четыре маленькие опорные пяточки высотой ровно 1мм
они в езженной акпп плющатся в нуль и этот 1мм надо дополнительно чем то компенсировать
например, одна доп железная пластина посередине - она как раз ровно 1мм..
лучше толстую пластину подобрать, если есть возможность, она разных размеров тоже

в идеале, конечно новый поршень, но это дороговатое удовольствие

Miravod · « **Reply #178 on:** 18/03/13 »

Нельзя плющенные ставить:)

Даже с идеальными фриками будут удары. Посмотри и подумай зачем там пяточки..

deboom · « **Reply #179 on:** 18/03/13 »

а зазоры из нем. мануала подходят на турбокоробку(ag18 на нижние пакеты фриков)? у меня новый нижний поршень и два регулировочных фрика с номерами 3 и 4,думаю вот какой воткнуть.посоветуйте,а?

News:

Author Topic: Вперёд едет, назад нет, нейтраль блокируется (Read 16704 times)