Замена сальников свечных колодцев. Фотоотчёт.

[Слесарь-программист]

1.Кольца - где взять по норм цене? Ипонские с Ипонии 7 тыров.
2.Кольца ремонтные брать или нулёвые?
3.Вкладыши шатунные тоже заказать? (пробег 126 тыс)

1. ХЗ где взять по нормальной цене. На емехе, наверное.
2. Определишь после промера цилиндров нутромером. Если виден хон, то можешь не мерить, брать STD, и все. Заглубление хонингования идет на 2 сотки.
3. Осмотришь на предмет задиров, промеришь вкладыши и колено микрометром, тогда сразу поймешь.

[Magnat93]

1. ХЗ где взять по нормальной цене. На емехе, наверное.
2. Определишь после промера цилиндров нутромером. Если виден хон, то можешь не мерить, брать STD, и все. Заглубление хонингования идет на 2 сотки.
3. Осмотришь на предмет задиров, промеришь вкладыши и колено микрометром, тогда сразу поймешь.

+1

Кольца на www.emex.ru стоят около 1600 рублей. У меня в цилиндрах был отличный хон, поэтому заказывал STD( т.е. стандартные, не ремонтные). 
Про шатунные вкладыши - определить какие тебе нужны - тут только после снятия поршней (шатунов), т.к. их (вкладышей) по-моему около 20 видов (по толщине). Какие у тебя стоят - не знает никто.

[kasper-dp]

я глянул мельком. комплекты колец на емексе, амаяме, экзисте примерно одинаково стоят - варианты от~1300р до ~3700р за комплект.

[Magnat93]

kasper-dp, согласен, надо смотреть по соотношению срок-цена. Дубликатов никогда не встречал.
Кстати - при пробеге (как я думаю, реальном, а не том, который на одометре) за 200 тысяч, на моём моторе и коренные и шатунные вкладыши были (и есть) в отличном состоянии - поэтому менять не стал.
А тема про сальники свечных колодцев...

[OlegCh]

Дык сальники взял ужо, ну и всё прочее за раз поменять, чтоб не лазать больше.

[OlegCh]

Magnat93:
Ответ #43 : 15 Июня, 2009, 08:30   Цитата

Я совершил ту же ошибку что и ты - сняв головку не заменил поршневые кольца. А надо было. У меня тоже задымила после смены маслосъёмных колпачков. А не должна.Жду колечки. Скоро буду менять.  Хотя бы поршня снять и почистить канавки поршневых колец. Это факт, что там нагара будет куча, соответственно маслосъёмные кольца или неподвижны или сточены. Надо было и колечки поменять заодно!
С Вашего ответа всё и получилось, а началось:Двоит двигатель на Дуете.
Можа туды всё скинуть, а замену сальников свечных колодцев в покое оставить?

[OlegCh]

Мастер Magnat93 виноват во всём ))

[Magnat93]

Дык сальники взял ужо, ну и всё прочее за раз поменять, чтоб не лазать больше.

ПЛЮСПИТСОТМИЛИАРДОВСТО!
Я за это и пишу через каждый пост!!! Ну потратьте Вы 8-10 тыс на запчасти (цену за работу конечно же не назову, т.к. она везде и у всех разная) и КАЙФУЙТЕ потом от нормальной работы мотора и отсутствия масляных подтёков везде!!! Один раз грамотно сделать косметический ремонт мотора - и ВСЁ. Я считаю надо пригвоздить следующий список запчастей для наших моторов:
1. Ремень ГРМ (Цепь ГРМ)
2. Ролик ремня ГРМ (Натяжитель, успокоитель цепи).
3. Сальник распредвала
4. Сальник коленвала задний (коренной)
5. Сальник коленвала передний
6. Сальники свечного колодца (3-4 шт)
7. Колпачки маслосъёмные (12-16 шт)
8. Кольца поршневые (если стояли родные и нет явной выработки и в цилиндрах присутствует хон, то надо заказывать с маркировкой STD, т.е. стандарт)
9. Прокладка ГБЦ
10. Шпонка коленвала (стоит копейки, лучше заказать, т.к. она часто ломается)
11. Кольца (сальники) форсунок (все)
12. Масло моторное 5w30 + фильтр масляный.
13. Антифриз
14. Прокладка клапанной крышки.
15. Сальники приводов АКПП (2 шт.)
16. Сальник первичного вала АКПП.
17. Ремень генератора, кондиционера, ГУРа.

Мне этот BonusPack обошёлся в 9 т.р. плюс бесплатная работа (моя). Где тут дороговизна и смысл экономии при "частичном" ремонте отдельных агрегатов??? Всё сразу снял и сделал. Кайфую уже год!!! (после ремонта)

[Magnat93]

Бляяя! ЕМАть-колотить! Дружище, мля! Я через один пост пишу о том, что замена колпачков для наших моторов - ХЕРНЯ ПОЛНАЯ!! Мля, ну пишу же, надо СРАЗУ И КОЛЬЦА МЕНЯТЬ!!! МЛЯ! Ну народ непонятливый! Даже свой пример привёл! Нет, всёравно хернёй страдают! Ну СРАЗУ надо менять кольца! С Р А З У !!

[Magnat93]

Единственное, в чём себя упрекаю - это в том, что то ли я, то ли супруга моя удалил(а) фотки для фотоотчёта по ремонту мотора моего дуэтика. Тогда бы Уран или Юрц пригвоздили бы темку и народ не спотыкался бы на таких ошибкак как ОлегЦШ.

[Magnat93]

Скажу честно, ОлегЦШ  не первый, кто делает замену МСК, а потом видит дым из выхлопной. С этого форума он уже третий, кто мне не доверился и пошёл по пути наименьшего сопротивления - типа отделаюсь МСК и всё.
Всё. Я устал вдалбливать. Пойду, возьму пивка....

[OlegCh]

ОлегЧ.-Такой ник.
1. Ремень ГРМ
2. Ролик ремня ГРМ
6. Сальники свечного колодца 6
7. Колпачки маслосъёмные (12шт)
9. Прокладка ГБЦ
11. Кольца (сальники) форсунок (все)
12. Масло моторное 5w30 + фильтр масляный.
13. Антифриз
14. Прокладка клапанной крышки.
Это всё взял.
3. Сальник распредвала - заказал.
Остальное постепенно закажу - сначала то, что внутрь заталкать надо, ремешки потом.
Кроме этого -1. Винс жидкий, 2.в балоне с аэрозолью, 3.карбклинер жидкий, 4.карбклинер в аэрозоле с наконечником, 5. 6 баллончиков очистителя двигателя, 6. рессивер, 7. 8-ми литровый баллон углекислоты, 8. фотоаппарат и видеокамера, чтоб не забыть, как обратно собирать. Получается двиглу стоять разобрану пока с кольцами не определюсь - можно засклерозить,что и где лежало.
Дополнения, пожелания? Чпонку коленвала сам зделаю. А пиво весчь - сам уважаю со счукой сушоной.

[Magnat93]

Дозакажи всё по моему списку. Шпонку лучше заказать - её цена 30 рублей - смысл самому заморачиваться?
Карбклинер нафиг не нужен когда мотор разобран - я никогда не встречал карбклинера, который сможет лак (масляный) внутри мотора полностью счистить - я всегда стараюсь всё железной щёткой (+ железные ёршики, + насадки на дрель с мягкой пушистой проволокой) очищать. Карбклинером (не буду перечислять фирмы) пытался лак с внутренностей мотора снять - эффект нулевой. Винс - может снять лак - но ему нужно время и стоит он не дёшего. Да и всёравно всего не вымыет - я поршень в нём отмачивал день ровно, а потом всёравно вручную маслоотводящие каналы прочищал. Но это всё сугубо индивидуально. Если такие моторы никогда не ремонтировал - то купи малярный скотч на бумажной основе и прилепляя его к тому что снял - подписывай. Я подписывал каждый болтик, каждую шайбочку, каждый клапанок...

А тема про свечные колодцы.....
Кста, а нахрена тебе 6 сальников свечных колодцев, когда их на моторе всего три (4 на K3)

[OlegCh]

На катухах верхние грязные поменять и вооще дёшево стоят - пусть через следующие 30тыс снова поменяю.

[Слесарь-программист]

Ну, Магнат, ты блин даешь! Вот я когда головку и блок скидываю, везу парить. Никаким ершиком ты так не почистишь, как паром! Кроме того, можно запороть привалочные нечаянно, щеткой. В-общем, тут я с тобой не соглашусь.

[Magnat93]

Ну, Магнат, ты блин даешь! Вот я когда головку и блок скидываю, везу парить. Никаким ершиком ты так не почистишь, как паром! Кроме того, можно запороть привалочные нечаянно, щеткой. В-общем, тут я с тобой не соглашусь.

1. Не утрируй!
2. На счёт пара согласен.

На счёт прояснения степени моей увлечённости насадками на дрель при чистке деталей  могу привести тот факт, что поршня я потом взвешивал на электронных весах для ювелирной промышленности, что бы щёткой лишнего не снять. О привалочных плоскостях вообще молчу - зачем их щёткой трогать?

[Magnat93]

На катухах верхние грязные поменять и вооще дёшево стоят - пусть через следующие 30тыс снова поменяю.

По-моему, эта вещь называется пыльник катушки, но смысл понятен. Кстати, я видел немало моторов EJ и K3, там эти пыльники не изнашиваются, а просто при неправильной установке загибаются, т.е. юбка пыльника просто напросто загнута.

[Слесарь-программист]

О привалочных плоскостях вообще молчу - зачем их щёткой трогать?

Это мы с тобой знаем. А остальные не знают, возьмут и задрочат привалочные, а на нас свалят, типа насоветовали, да не уточнили.

[kasper-dp]

Кста, а нахрена тебе 6 сальников свечных колодцев, когда их на моторе всего три (4 на K3)

а где они на К3 ?

[Yurz]

На прокладке клапанной крышки.