Замена топливного фильтра.

[KeciDJ]

Мой вариант обхода топливного фильтра тонкой очистки:

http://keep4u.ru/image/Satzn
http://keep4u.ru/image/SatzI
http://keep4u.ru/image/SatBA
http://keep4u.ru/image/SatBD

трубку взял от радиатора холодильника, уже согнутую под 90гр. Просверлил 2 отверстия - одно прямо напротив выхода насоса, другое в штуцере, с которого берётся топливо. Трубку посадил на эпоксидку, и потом, после высыхания, для механического усиления, сначала обернул проволокой -"армирование", потом обмазал холодной сваркой.
Бензин после насоса может поступать и по трубке и в забитый фильтр, а лишнее давление сбрасывается как и раньше, т.к. клапан находится под выпускным штуцером и для него ничего не изменилось.

[чОрный]

Блин, смотрю вот на такие поделки и аж плакать хочется...

[Карачун]

и не говори (((( фильтр стоит копейки! Нет же надо говна такого наколхозить и машину поджечь к чертям (((((

[ZM]

Ну про копейки ты погорячился)

[Карачун]

ну считай один раз в кабаке роллы не покушать, 1550 масума

[ZM]

понтовый хавчиг - это святое)

[KeciDJ]

Сделал обход встроенного топливного фильтра тонкой очистки и понял недостаток метода: лишнее давление топлива теперь сбрасывается до нового навесного фильтра, у фильтра заданное давление производителем, а после фильтра давление уже ниже, фильтр садит!!!
В итоге машина подтупливает слегка (в сравнении с исходным вариантом), да и, думаю, на расход топлива влияет..
Но выход есть! Можно навесной фильтр прилепить у топливного бака, на выходе насоса поставить штуцер и с него по трубке подать топливо на фильтр, с фильтра через тройник подсоединиться к выпускному штуцеру нашей "системы" и к трубке, подводящей топливо к форсункам. В итоге сброс лишнего давления будет после фильтра.
Конечно, вопрос пожаробезопасности не праздный отнюдь! Но, думаю, качественно и надёжно сделать можно. Слабое место штуцер на выходе насоса. Там приходится в пластмассе резьбу нарезать, чтобы ввинтить штуцер. Но его через ФОМ-ленту да на эпоксидку посадить и, думаю, будет надёжно.

[Let]

Что-то тут не так. Насос качает примерно 5 атмосфер, клапан сбрасывает примерно на 3.5, фильтр увеличивает объём системы, но насос то будет всё-равно качать свои 5, то есть просто для накачки в систему положенных 3.5 нужно будет просто чуть больше времени при запуске мотора. После в системе так и будет положенные 3.5. При этом мотору достаточно меньшего количества. Даже если давление будет чуть меньше, теоретически лямбда получит бедную смесь и увеличится время открытия форсунок, в итоге мотор всё-равно получит необходимое количество бензина, даже если давление чуть не соответствует положенному.   

Я не пойму, зачем такая трубка? Не проще было вырезать окошко и выковырить старый фильтр?

[KeciDJ]

Цитата:" мотор всё-равно получит необходимое количество бензина, даже если давление чуть не соответствует положенному. "

То есть получается после навесного фильтра давление сильно не изменится?  Тогда хорошо.
Может у меня и какая-то другая причина, но без обхода старого фильтра, при надавливании на газ машина чуть не глохла, ездила рывками, тупила. Теперь получше стало, но всё-равно  как-то подтряхивает двиг и неуверенно набираются обороты. Чек не горит.

Цитата:" Не проще было вырезать окошко и выковырить старый фильтр?"

Проще наверняка, но было боязно, что не удастся качественно это окошко заделать...

[Let]

Причина возможно в насосе. От старости он начинает качать вместо пяти 2.5 - 3 атмосферы

[Yurz]

лямбда не сможет скорректировать изменение давления в 2 раза, а на переходных и динамичных режимах вообще не участвует в коррекции. Прежде чем ломать фильтр - можно замерить давление топлива на ходу.

[Cooller]

Внесу свои 5 копеек в общее дело по замене топливного фильтра.
Началось все с тупого разгона начиная с 3к оборотов. Было принято решение менять топливный фильтр (ибо я проездил на машине около 30к и не менял его, и предыдущий хозяин вероятнее всего не менял). Как раз в это время в магазине Гиперавто была акция (при покупке 2х любых фильтров скидка 50% на оба) было решено брать топливный фильтр masuma MFF-T124 и оригинальную сеточку (которой не оказалось в наличии, вместо неё взял masuma MPU-012). Отдал за это 850 деревянных (чему несказанно рад).
Снял бак (попутно свернув один из болтов) достал родной (видавший виды) фильтр и принялся перекидывать запчасти с него на новый. 
 
Все детали (топливный насос, редукционный клапан и поплавок указателя топлива) встали как говорится "болт он".



установил новый фильтр в бак и полез его прикручивать, но не смог одеть фишку которая крепится к топливному фильтру. оказывается разъем на оригинальном фильтре и масумовском немного отличаются (справа масума). На родном фильтре крест выступающий по центру не имеет связи с бортиками а на масуме такое соединение есть.


 Для нормальной стыковки фишки с фильтром пришлось её доработать (допилить) 



ножовкой по металлу было сделано 2 разреза (крест на крест). После этого действия фишка с легкостью застегнулась и бак занял свое место под кузовом.
З.Ы.: Машина стала разгоняться намного бодрей, пропала вибрация в районе 3,5к оборотов, при работе кондиционера двигатель ведет себя стабильно. Расход померить не успел пока. как замерю отпишусь. Всем добра и исправного авто. :mellow:

[Hudrolax]

Фильтр тонкой очистки в бак LYNXautoLF-1000M подходит болт он. Насос подходит Weber для ВАЗ2110 болт он (с гладким носиком, без елочки).