YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Электроника и автозвук => Topic started by: Алёнкa on 21/11/08
-
Подскажите, пожалуйста, емкостью 55 можно какой-нибудь подобрать, чтобы в посадочное место встал или без вариантов? И "клеммы" (то к чему гаечки на +/- прикручиваются) там больше или они стандартные обычно?
-
Нет таких, размер мал
-
жаль ((( очень жаль... у меня на 45 стоит и по длинной стороне запас ещё 1 см (в поддоне) - т.е. нереально ничего чуть больше подобрать?
PS у знакомого на 55 стоит и предпусковой подогреватель греет и двиг и салон, а на 45, сказали, что хватит только на двиг, а печку потом включать, когда заведена машина будет (((
-
ну там нижнюю часть подпилить надо, у нас Андрей (andypiter) сделал так, 55 поставил.
-
т.е. попытаться можно? а такой аккум для машины не сильно вреден? с учетом того, что я по трассе езжу и заряжаться нормально должен каждый день или нет смысла (если он всё равно до конца не будет успевать заряжаться)?
-
конечно вредно!!!
он же тяжелее на пару кг :)
будет он заряжаться нормально - ему восполнять столько же придется, сколько и маленькому :).
-
конечно вреден. так как генератор выдаёт одинаковую мощность, то ему понадобиться больше времени зарядить аккумулятор - читай, увеличение расхода топлива, потеря мощности.
-
А разве когда он заряжен, генератор не перестает его заряжать? Сопротивление возростает, ток уменьшается. С нуля заряжать - да, а вот подзаряжать слегка севший думаю никакой разницы для генератора не будет.
-
По мне так тоже вреда никакого не будет абсолютно.Главное его туды воткнуть.))
-
Если туда впихнешь,хуже не будет,но это будет трудно.
-
Я за 200А/ч!!! :)
а вообще ничего плохого не станет.
на счет установки только проблемы могут быть.
-
Если туда впихнешь,хуже не будет,но это будет трудно.
Все реально...
(http://s50.radikal.ru/i129/0901/68/06d3a77a2ba1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/0901/68/06d3a77a2ba1.jpg.html)
Bosch Silver 55A52А. Клеммы сделал универсальными - двойными (и большие европейские и маленькие японческие - на случай возврата к "малышу").
Инструкция по установке (делал перед домом, поэтому корректируйте "камучокак").
1) Приобретаем аккумулятор (далее АКБ).
2) Ставим на зарядку.
3) Пока заряжается, приобретаем клеммы (в жигулевском магазине купил, стоят какую-то мелочь).
4) Снимаем штатный крепеж АКБ. Ослабляем клеммы, вытаскиваем АКБ.
5) Прикручиваем японские клеммы к имеющемуся выступающему болту на купленной клемме.
6) Откручиваем полку АКБ (3 болта). Ставим старый АКБ на место, одеваем родные клеммы, закрываем пепелац, идем домой.
7) Дома моем полку, и примеряем ее к нижней части нового АКБ. Вырезаем-отрезаем.
8) Когда зарядился - идем к машине, открываем, снимаем старый АКБ, прикручиваем остатки полки, крепим новый АКБ - у меня он держится за уголок полки (указал красной стрелкой) и прижимается расширительным бачком (штатный крепеж приладить не удалось, надобности особо не вижу, хотя можно было выпрямить кронштейн и закрепить еще более жестко).
9) Закрепляем клеммы на большой АКБ и радуемся стабильному автозапуску, меньшей просадке на холостых при включенных потребителях, большей емкости для музЯки на стоянке.
ЗЫ. Разница в весе = +5кг.
-
Маладец! Бошей таких 55 не видел,может это 52 или 60?
-
Мож кому приКоТиЦЦа.
(http://i042.radikal.ru/0901/0a/cb181261f826.jpg)(http://s50.radikal.ru/i128/0901/0f/bb1974586b19t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/0901/0f/bb1974586b19.png.html) (http://i014.radikal.ru/0901/b7/40b05debac85t.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/0901/b7/40b05debac85.png.html)
-
Ничего не имею против установки аккума большей емкости - т.к. сам живу в суровых краях, но вот эта инсталяция - колхоз имхо.
Во-первых, "распирать расширительным бочком"... хм, ну не расчитывали япы, что русские могут найти ему такое применение - есть вероятность, что треснет на морозе при активных ускорениях/торможениях. Во-вторых. крепеж аккума обязателен! Девайс тяжелый, импульс большой.. Я понимаю еще, если на денек оставить незакрепленным, но на постоянку... нет. Хотя по молодости сам ездил. И помню как аккум (тоже кстати здоровый - 60 Ач) весело бился снизу о капот на кочках :)
-
Ха, я площадку установочную молотком отрихтовал с 3 сторон (она из стекловолокна, очень прочная) оставил бортик только со стороны моторного щита, за него крепление держится, поставил аккум на 52 японический чтобы клеммы не переделывать и все закрепилкак на 35 было. Никакие бачки не участвуют в удержании, никакого колхоза, в отличае от главтехспеца...
-
2 Yurz
Верни "настоящий крепеж" а не бачок и будет тебе резпегт и уважуха.
-
(http://i036.radikal.ru/0902/5c/8b9acb1b3bfct.jpg) (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/0902/5c/8b9acb1b3bfc.jpg.html) (http://s39.radikal.ru/i085/0902/1d/87cc77c48ab0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0902/1d/87cc77c48ab0.jpg.html)
Специально пошел проверил - АКБ пошевелить - нереально, зажат со всех сторон. Спереди фара и бачок, по бокам - полка родная, а сверху - угол телевизора. Отстаньте.
-
А по мне так,можно было поставить и 45АЧ .Для чего он нужен 55.Только музыку с усилками и сабом летом на пляже дольше будет играть)))
-
Вот-вот. Цихферь 9) в ответе #13.
-
Ну и на последних фотках отчетливо видно что плюсовую клемму нужно закрывать, а то с этими "переходниками" торчащими в разные стороны и до греха недалеко.
-
Yurz спокойствие... только спокойствие... (Карлсон) :D :D :D
-
Вчера поехал покупать аккумулятор, и прикололся :)
Предварительно посмотрел на сайте размеры. Зашел в магаз, сказал что хочу, по каталогу тоже такой выдало.
Открыли капот :):):)
А там подстанова... Емкость 40, полярность прямая, вобщем подобрали мне подходящий всё норм. А я вот думаю теперь, раз у меня такой аккумулятор, может у меня литровый атмо переделаный под 1.3 турбо :):):)
Кстати кому интересно, брал на Дмитровском шоссе 14, там новый магазин открылся, у них большой выбор, в наличии и ВРОДЕ цены терпимые. С нашими :):):) вашими характеристиками аккумуляторы Vаrtа, Воshе и Мutlu стоят 2400-2500, замена в подарок.
-
Boshe? кЕтай? ;D
-
Не, я затупил, базара ноль :)
Хотя нех делать в Китае такой (bоshЕ) вариант купить ;)
-
А мне захотелось 60 А/ч. Зацените тюнинх
http://www.picamatic.com/view/2135180_1/
http://www.picamatic.com/view/2135182_2/
http://www.picamatic.com/view/2135183_3/
http://www.picamatic.com/view/2135184_4/
http://www.picamatic.com/view/2135192_5/
http://www.picamatic.com/view/2135196_6/
-
А мне захотелось 60 А/ч. Зацените тюнинх
http://www.picamatic.com/view/2135180_1/
http://www.picamatic.com/view/2135182_2/
http://www.picamatic.com/view/2135183_3/
http://www.picamatic.com/view/2135184_4/
http://www.picamatic.com/view/2135192_5/
http://www.picamatic.com/view/2135196_6/
Мужжык :)
-
оч грамотно сделано, даж есть возможность переставить всё обратно...
-
ждем развития. кто двухсотку впыжит? :)
-
А мне захотелось 60 А/ч. Зацените тюнинх
http://www.picamatic.com/view/2135180_1/
http://www.picamatic.com/view/2135182_2/
http://www.picamatic.com/view/2135183_3/
http://www.picamatic.com/view/2135184_4/
http://www.picamatic.com/view/2135192_5/
http://www.picamatic.com/view/2135196_6/
Молодец. Добротно.
-
Зделано не плохо ,только зачем,если родной акум. впорядке он неплохо справляется и в -35 заводит авто,главное подготовить его перед зимой.
-
В -35 заводится, но аккумулятор приходится постоянно домой носить заряжать, да и просадка напряжения при работающе печке и включенных противотуманках ощущается.
Так что я за!!!
Алексей молодец, подошел к решению вопроса обстоятельно.
-
Зделано не плохо ,только зачем,если родной акум. впорядке он неплохо справляется и в -35 заводит авто,главное подготовить его перед зимой.
+1
Тоже решил на этой машине не ставить более емкий.
зы Домой ничего не ношу :)
ззы просадка согласен есть небольшая, но для меня не критична.
-
Зделано не плохо ,только зачем,если родной акум. впорядке он неплохо справляется и в -35 заводит авто,главное подготовить его перед зимой.
мотор стартера дольше проживет на емком АКБ, точнее проживет как положено, а на дохлом АКБ он в тяжелом режиме работает, перегревается т.к. при малых оборотах много электроэнергии на нагрев обмоток уходит, может и сгореть при особо длительном усердии...Если система зажигания не имеет автоподстройки мощности искрообразования от напряжения питания, то на емком АКБ будет меньше просадка, мощнее искра - тоже плюс. Через 2-3 года эксплуатации когда реальная емкость АКБ можно сказать в разы упадет, то АКБ с большей емкостью будет еще способен крутить стартер в отличие от собрата с меньшей емкостью (при прочих равных условиях, т.е. одном и том же производителе, т.к. например 45А/ч Varta Silver будет и через 5 лет крутить хорошо, а например 55 А/ч Centra прослужила у меня всего 3 года).
Хотя бы ради этих плюсов уже стоит увеличить емкость АКБ, минусов то от увеличения емкости практически нет, габариты лишь бы позволили...
-
минусов то от увеличения емкости практически нет, габариты лишь бы позволили...
Ну, даже если вкорячить туда 200-ку (предположим, что как-нибудь даже запихается :)) - гена справляться не будет -> вечный недозоряд аккума -> меньший срок службы.
Да и пихать туда очень емкий аккум, вес лишний, деньги лишние - за то чтобы не только не получить никакого прироста, но и снизить ресурс аккума...
Во всем нужна мера :)
-
примерно тоже самое хотел сказать...
более емкий аккум будет недозаряжаться, т.к. генератор не расчитан на такие емкости, и как следствие, как уже написали, вечный недозаряд... не претендую на правду, но слышал это уже не один раз... да и япы не идиоты наверное, просчитали что к чему... не знаю конечно, что там при -35, но в -15-20 заводилась нормально, еще на родном аккуме, если и буду менять, то только на что-то похожее
-
а с чего ему разряжаться? что 20ач что 200ач потеряют при заводке одинаково! и ток заряда будет у обоих одиннаковый, соотв времени одинаково потрачено будет геной на заряд. если вы конечно сначало запихиваете совсем пустой аккум то да, с 200кой генер не справиться.
-
не разряжаться, а недозаряжаться...
-
да что вы в конце концов! с чего ему просто так заряд терять?
-
блин... да прочитай ты внимательно... слова разные!!! :D
-
я вродь не слепой, ДОзаряжаться, до полного заряда 14.4в будет по любому.
-
на сигналку, например. Я хоть и езжу по выходным, а, примерно, раз в три месяца аккум ношу домой на зарядку, так как не могёт он завести мотор...
-
поставь 200ач вместо родного, будешь раз в пол года носить))))
-
не донесу - сил не хватит :)
-
я вродь не слепой, ДОзаряжаться, до полного заряда 14.4в будет по любому.
14,4 - это напряжение, полный заряд - это емкость
маленькая выдержка
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего "Жигуленка" он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние пере- и недо- заряженности подробно описаны в предыдущей части этой статьи. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.
остальное тут: http://www.autodostavka.ru/index.php?id=755&subid=65#cont
-
на сигналку, например. Я хоть и езжу по выходным, а, примерно, раз в три месяца аккум ношу домой на зарядку, так как не могёт он завести мотор...
Надо будет на 23 февраля тебе новый АКБ подарить :)
-
Юрка, аккум сам по себе требует заряда постоянного. тыц (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.A5.D1.80.D0.B0.D0.BD.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5)
Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо хранить в заряженном состоянии. При температуре ниже −20 °C заряд аккумуляторов должен проводиться постоянным напряжением 2,275 В/ак, 1 раз в год, в течение 48 часов. При комнатной температуре — 1 раз в 8 месяцев постоянным напряжением 2,4 В/ак в течение 6-12 часов. Хранение аккумуляторов при температуре выше 30 °C не рекомендуется.
-
вот я и думаю прикупить специальную солнечную батарею чтобы он подзаряжался постоянно... стоит не дороха совсем.
-
не разряжаться, а недозаряжаться...
Докажи свои выводы
Емкость аккумулятора выше, а напрежение ведь остаётся темже самым 14,5 +(-)0,5вольт. тогда как напряжение аккумулятора достаточного для НЕразрядке 12 вольт.
Вот что пишут на одном сайте http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum
При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения.
Получается, что емкость аккумуляторы не сильно то и влияет на генератор
-
Докажи свои выводы
читаем ответ №44
-
Аккумулятор будет брать столько, сколько ему надо. Разряженная 60-ка будет по началу брать тока больше чем 40-45ка. Но по мере зарядки ток уменьшится почти до нуля и на 45ке и на 60ке и 200ке. И разницы в нагрузке на генератор не будет никакой.
-
В нагрузке - да, никакой... Но генератор понятия не имеет какая батарейка там стоит и необходимость заряда определяет по падению напряжения на аккуме.. На 200-ке оно будет падать значительно слабее, потому и будет аккум вечно чуть разряжен, что на его "долголетии" положительно не скажется :)
-
ну и ток давать генер будет маленький и заряжать аккум
-
необходимость заряда определяет по падению напряжения на аккуме
Генератор не может определить падение напряжения на АКБ - этим занимается регулятор напряжения. Он делает его постоянным. А вот ток, протекающий через регулятор может быть разным - в зависимости от потребителей. Генератор лишь может констатировать факт -потребителям в данный момент нужен больший/меньший ток и соответственно увеличивать или уменьшать нагрузку на приводном шкиве.
-
примерно тоже самое хотел сказать...
более емкий аккум будет недозаряжаться, т.к. генератор не расчитан на такие емкости, и как следствие, как уже написали, вечный недозаряд... не претендую на правду, но слышал это уже не один раз... да и япы не идиоты наверное, просчитали что к чему... не знаю конечно, что там при -35, но в -15-20 заводилась нормально, еще на родном аккуме, если и буду менять, то только на что-то похожее
Вот эта фраза и есть определяющая,т.е это такая же разница,как заводить в +20 или -10 гр)).
Нет прямой зависимости емкости АКБ к мощности генератора.Важно напряжение в бортовой сети,а не емкость АКБ. Недозаряд может быть только,если напряжение будет меньше нормы.Любой АКБ на исправной машине будет разряжатся зимой,если вы мало эксплуатируете машину,т.е завели в -20,доехали до работы 5-10 км,поставили,вечером завели и домой те же 5-10 км.
Пока температура электролита не дойдет минимум до +15-20 гр. химического процесса в АКБ не происходит(утепляйте подкопотное пространство зимой).Для Москвы это не актуально,пробеги не маленькие обычно.
Мне до работы 10 минут не спеша пешком(1.7 км),поэтому хожу пешком.
-
В нагрузке - да, никакой... Но генератор понятия не имеет какая батарейка там стоит и необходимость заряда определяет по падению напряжения на аккуме.. На 200-ке оно будет падать значительно слабее, потому и будет аккум вечно чуть разряжен, что на его "долголетии" положительно не скажется :)
АКБ с разной емкостью обладают разным внутренним сопротивлением (чем больше емкость - тем меньше внутреннее сопротивление), именно оно и определяет ток заряда при данном напряжении. Другими словами генератор "почувствует" что к нему подцепили. Т.е. при прочих равных условиях АКБ бОльшей емкости будет забирать бОльший ток чем АКБ меньшей емкости.
Говорить о том, что АКБ большей емкости чем штатный будет все время недозаряжен может теоретически мыслящий человек далекий от практики, в интернете к сожалению полно статей где написанное опирается больше на измышлениях автора и не очень то поттверждается на опыте. Что действительно важно, а что почти не влияет выясняется уже в деле а не в теории. Если перейти к конкретным измерениям на реальных автомобилях, то станет ясно что спор и выеденного яйца не стоит. Генератор справится и с 55А/ч, и 75 и 100А/ч АКБ, и не будет недозаряженным и более того - АКБ большей емкости проработает дольше чем АКБ меньшей емкости при условии одинакового производителя. Генератор на большинстве авто может выдавать 40-100А при оборотах 5,5-6,6 тыс оборотов что гораздо больше чем требуется для зарядки АКБ. Понятно что на обычных оборотах максимальный ток, который способен выдавать генератор меньше. Но на самом деле ток зарядки АКБ будет определять не столько обороты движка, сколько разница напряжений между напряжением АКБ и напряжением генератора и внутренним сопротивлением АКБ, другими словами ток, вырабатываемый генератором с большим запасом превышает потребности в зарядке. На практике сразу после заводки ток резко падает, через несколько десятков секунд АКБ 45А/ч будет сосать заряд с током условно 6А, а АКБ 55А/ч ток условно 7,5А. Условно - потому что ток будет зависить от разряженности АКБ, чем сильнее разряжен - тем больше будет ток заряда, если сильно разрядить АКБ и потом завести машину, то вполне можно услышать свист ремня генератора даже если обычно ремень не свистит, это потому что АКБ сосет заряд большим током т.к. его напряжение низко, а разница напряжений и соответственно ток заряда велик.
-
Усё правильно.
-
Вот на финансовом плане станет полегче, воткну максимальный аккум по размерам какой влезет.
Просто для примера, на малютке "оке" электрика вся от 2108, включая генератор. Но аккум с завода туда воткнули 35ач. Я 2 года ездил с родным, потом поставил 62ач, разница была видна лишь при морозном запуске, на бОльшем аккуме веселей крутило.
-
Что касается финансов, то мне 60ка встала в 1600руб+клеммы40руб+переделка своими руками с подручного материала. Итого 1800руб(160руб на пиво).
-
Что касается финансов, то мне 60ка встала в 1600руб+клеммы40руб+переделка своими руками с подручного материала. Итого 1800руб(160руб на пиво).
Что за батарея стоит в наше время 1600 рублей,да еще и 60 А.ч, а? Ереван? :)
-
Может и Эрэван, "Иста" называется - на три года точняком хватит, а там, глядишь и машину продам...
-
74 а./ч на штатном месте :D :D :D
спасибо всем . помотрев почитав сделал вроде неплохо и главное не дорого . площадка под акумм от 2108
только обработана фортуной и краской цена 250р.
давно достала батарейка 45 а.ч.
и тоже переделывается обратно и прикручен снизу как на 2108
http://www.picamatic.com/view/2506236_SDC10450_3/
http://www.picamatic.com/view/2506330_SDC10451_1/
http://www.picamatic.com/view/2506252_SDC10452_1/
-
Ой как у Вас батенька трёт капот по пластику интеркулера, да и проводочки мона было в тюбинг упаковать.... а так супер!
-
Хочу отчитаться как держит нормальный аккумулятор - напомню, стоит 52А.
Простояла машина в ожидании приборки около 50 дней (приборка 2 недели у меня лежала, потом пока отправил, пока то, пока се...). Иногда подходил к машине, открывал, закрывал (т.е. как минимум - работала сига, иногда лампа салонная). Магнитола у меня подключена напрямую, остальные приборы вроде от ACC (т.е. почти не использовались - один раз заряжал телефон от прикуривателя, минут 20, т.е. в этот момент помимо всего что у всех - еще и камера обгона...). Еще пару раз пытался обмануть и завести-таки машину без приборки... но никаких попыток машина не производила :).
Когда поставил приборку - включил зажигание - пытался завести - стартер крутит уверенно. Но нет вспышек (даже не чихает) - по RSM напряжение 10.3В - не хватает либо для зажигания, либо для питания мозга. Поставил другой аккум (старый мой родной еще Hitachi с Японии, но предварительно заряженный) - завелось, как будто вчера приехал...
-
на зиму морочиться тоже хочу...
-
Мдаааа много написано интересного.
Вот и я решил АКБ большей емкостью прикупить. НО!!! Один факт останется. Заряжаться то он будет,вот только чем больше емкость,тем дольше времени АКБ будет ЗАРЯЖАТЬСЯ!!!
-
Мдаааа много написано интересного.
Вот и я решил АКБ большей емкостью прикупить. НО!!! Один факт останется. Заряжаться то он будет,вот только чем больше емкость,тем дольше времени АКБ будет ЗАРЯЖАТЬСЯ!!!
Не забивай себе голову такими вопросами.
-
Не забивай себе голову такими вопросами.
И Что брать на 55А. СмоРИ на себя вину берешЬ! ;D ;)
-
И Что брать на 55А. СмоРИ на себя вину берешЬ! ;D ;)
Думай как ты туда его засунешь ;)
-
Думай как ты туда его засунешь ;)
. . . . .? ? ? ??? :-\ пАйду старый 55й от ТАЗа мерить,подгонять. . . .
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,5316.msg123851.html#msg123851
Прошло почти полтора года с моментО инсталляции.
Все хорошо, подзаряжал один раз (в середине этой зимы), так сказать, в профилактических целях. Не прикуривал ни разу (только помогал другим заводиться), музыка играет целый день (на даче, на природе), при этом емкости еще спокойно хватает для пуска двигателя (хоть и с более заметным проседанием напряжения - вижу по РСМ-ке).
Блок ксенона с тех пор переехал под фару, перестал "участвовать" в удержании АКБ на своем месте, при этом бачок не треснул, что бы там не говорили.
-
СпасЫбо! Юра. Но крепеж всетаки какой-нить попробую придумать
-
не отговариваю. Я не могу себя даже подумать заставить ;). C радостью подсмотрю идею.
-
А кто нибудь может в Москве произвести замену акб на 55 а\ч как у "mikI" например ?
Вознаграждение обсуждаемо, просто зная свою руки, хорошего ни чего не выйдет, теплое помещение и все необходимое обеспечу.
-
Про аккум. После продажи RVRа дизельного остался у мня новый аккум на 90 а/ч,снял полностью родную подставку и он прикрутился родным крепежом. Три месяца полёт нормальный.
-
слева переднюю пружину от турбоЭР поставил?
-
Да там разница в весе кг.10 где то- корейские аккумуляторы не большие. Компенсировал усталость правой пружины.
-
Про аккум. После продажи RVRа дизельного остался у мня новый аккум на 90 а/ч,снял полностью родную подставку и он прикрутился родным крепежом. Три месяца полёт нормальный.
а на рвра лезет 90а/ч? или на дизельном площадка не такая как на бензиновом?
просто мерил, максимум что мне влезет на бензинку ето 72а/ч...
-
Осторожно отгибаешь один край у площадки под аккум, и всё встаёт. До этого вообще стоял бош 100А/ч- кто его в живую виде поймёт. вставал как раз до шлангов интеркуллера
-
Вы чё там весь город снабжать электричеством решили?))
-
Не ну ребята из Птиера бы такой вопрос задали понятно, а в Красноярске думаю ни чуть не теплее чем у нас. Ночует авто на улице утром пипец как электричество нужно, по крайней мере дизелю, а этой пипетке так по наследству досталось. Кстати у РВРа который N23-28 очень дурная коробка ей стабильное питание нужно скачки её убивают.
-
Не, не теплее, прошлой зимой, треть сезона под 40 было, но с атопрогревом 45-ки хватало.
-
То Yurz, а у тебя же по моему линзы стоят ? акб + линзы норм живут, а то у меня есть сомнения из-за обилия проводов ксенона.
-
а какая взаимосвязь? да, и билинзы в фарах, и линз.модули в туманках, и везде ксенон.
только найди на фото провода, которые связаны с ксеноном
(http://s001.radikal.ru/i194/1008/75/0bd39a8dc004t.jpg) (http://s001.radikal.ru/i194/1008/75/0bd39a8dc004.jpg)
-
Вы чё там весь город снабжать электричеством решили?))
аааа! яж на территории автобазы работаю, там есть дружба с механиком, он мне сможет большой аккум с зила или с бычка подарить
-
а какая взаимосвязь? да, и билинзы в фарах, и линз.модули в туманках, и везде ксенон.
только найди на фото провода, которые связаны с ксеноном
(http://s001.radikal.ru/i194/1008/75/0bd39a8dc004t.jpg) (http://s001.radikal.ru/i194/1008/75/0bd39a8dc004.jpg)
Просто у меня в районе фар из за линз теперь скопление толстых идущих в разные стороны проводов, и берет меня сомнение что ни придется перепрокладыать эти провода для установки акб.
-
Снимай бампер и опускай все провода и блоки под фару.
-
Снимай бампер и опускай все провода и блоки под фару.
но этож надо бампер снимать)))
-
за 10 минут сниму, перепроложу провода и обратно поставлю :)
-
за 10 минут сниму, перепроложу провода и обратно поставлю :)
С Л А Б О !!!
-
приезжай, покажу на своей. :)
-
приезжай, покажу на своей. :)
Юр, а на рвре задний за сколько часов снимешь?
-
за 2 минуты, правда, крепежи будут сорваны :P
-
за 2 минуты, правда, крепежи будут сорваны :P
неа)))) даж с оторванными крепежами у меня калитка запаски через бампер идёт...
-
смотря за что привязать :D, у меня большой опыт по части "нагадить соседу".
-
Прошло 4года и 2 месяца эксплуатации аккума бОльшей емкости. Принес домой (клеммы были отключены... 9 месяцев, столько же машина не заводилась) на зарядку, проверил напряжометром - 11.8В без нагрузки, поставил на зарядку в автоматическом режиме, пару часов брал 6А, потом час 4А, далее снизилось до 2А, напряжение при этом только до 14.5 дошло. Утром сниму, поставлю ему 16.5В, посмотрим сколько он еще возьмет в себя. Это при том, что его когда-то раздуло (машиной не пользовался, а сига и мафон напрямую подключенный высасывают за пару недель довольно много) в мороз.
-
Не прегрей только,готов будет при показаниях ~0.5-1А и ~16.4В через часов 4-6.
-
В шесть утра выключил "автомат", было что-то около 0.4А при 14.85В, шипело активно, но не булькало. Нагрев где-то 25-30гр (т.е. чуть больше, чем Т окр.воздуха). Переключил на ручной режим, выставил 3А, которые продержались 2.5 часа. Приехал на работу (перерыв между зарядками ~2.5часа) - включил на 5А, наблюдаю.
Перед тем, как поставить на зарядку напряжение на клеммах уже 13.2В
-
Задрот.
-
Есть у меня примеры, когда народ бежит покупать новый аккум, когда старый "плохо крутит". Я не из таких, верно подмечено. Хотя и есть возможность взять новый АКБ бесплатно в магазине.
-
В шесть утра выключил "автомат", было что-то около 0.4А при 14.85В, шипело активно, но не булькало. Нагрев где-то 25-30гр (т.е. чуть больше, чем Т окр.воздуха). Переключил на ручной режим, выставил 3А, которые продержались 2.5 часа. Приехал на работу (перерыв между зарядками ~2.5часа) - включил на 5А, наблюдаю.
Перед тем, как поставить на зарядку напряжение на клеммах уже 13.2В
Признак не хороший,т.е нагреться не должен был.
-
думаю, что нагреться он успел к тому моменту, а остыть - нет ))
-
З\У какое?
-
T-1021
-
Скажи тогда,какое напряжение при 1А в ручном режиме?
-
сейчас 15.06 при 1А,
заряд берет (4А при 16В), нагрев около 35-38гр (температура тела).
Думаешь, саморазряд большой? Я говорил, что он немного округлился после того, как его переморозило.
-
Если щас греться не будет,но живой,можно еще чуть и добавить.
Начнет греться больше,просто убавь до 1-1.5А.
-
т.е. ориентируемся по температуре? какую температуру держать?
-
Чуть ниже чем щас.
-
господа, а чем вы температуру меряете??? и как?
-
забыл с кем говоришь? :P
(http://s57.radikal.ru/i157/1304/4f/6506f8ac4e3et.jpg) (http://s57.radikal.ru/i157/1304/4f/6506f8ac4e3e.jpg)
Сенсор приклеен к задней стенке изолентой. 8).
-
ну через пластик корпуса температура искажается! вижу радиаторы от матринских плат вроде от msi шек)))
-
Короче, отчитаюсь (для себя больше, для истории) - отнес в серверную на зарядку (там 18гр и холодные струи воздуха везде). На утро (после ночи при 15.8 и 1А) - температура на корпусе 26гр, напряжение в конце зарядки довел до 16.3, дальше нагрев, чего не допускал, поздним вечером снял. Т.е. заряжал 2е суток.
Поставил в машину. Утром (после ночевки при температуре +5) на клеммах 13.18В без нагрузки.
-
Клеммы на ночь были сняты? скорее всего да.
-
правильнее было сказать, что он только закреплен, но не подключен.