YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => КПП => Topic started by: oleg78 on 08/06/08
-
За 5 минут до этого нормально работала :(. Поменял колеса, стояла на паркинге-режим не горит, как и N/3/2.-горят режимы только R и D.-добавил к описанию. Задние немного прокрутил когда болты на весу откручивал (у меня 4WD)-думаю в этом проблема.
В итоге:
Мигает D4, при переводе ключа в положение старт-стартер не крутит. Пытался раз 5 скидывать клеммы с аккумулятора -ничего не помогает. Завтра попытаюсь обнулить мозг способом из мануала.
-
неужели словил ошибку "букс" :o
-
попробуй сбросить как в мануале, но перед эти сними обе клеммы и ещё попробуй предохранителем :)
-
сегодня попробую вечером, клемму сбрасывал только +, мозг снял прозвонил активные элементы вроде все живое.
-
Не вижу связи, т.е. если например на подьемнике прокрутить заднее колесо, то что-то типа должно глюкнуть?
Мне кажется причина в другом
-
связь есть, в прошлом году также менял колеса, до замены все было ок!!! а после случился глюк -удары при переключении, вылечилось сбросом ошибки снятием клемм.
Когда я меняю заднее колесо -болты я закручиваю на вывешенном колесе-соответственно перед стоит на P, колесо как бы немного крутится пока я затягиваю болты, мозг акпп не понимает "как это я стою на паркинге ,а зад едет??? ???" и выдает ошибку, грешу пока на это...
PS а на подъемнике все колеса свободны...
-
считай ошибку-то... это возможно ошибка АБС
-
В общем разобрался :) :) :)- оказывается в переключателе режимов АКПП ,тот что крепится снизу коробки и к нему идет тросик на ручку переключения режимов P/R/N/D/3/2, случилось то, о чем я уже давно предполагал.
Дело было так: Однажды зимой я наехал на большую лужу, мягко говоря, проехал по ней метров 800, дорога была просто затоплена водой из прорвавшейся трубы. Через месяц-полтора индикация режимов иногда горела тускловато -Р и N в основном, но все работало. В итоге, после стоянки машины около месяца, в первый раз она завелась и поехала до места замены резины, после замены случилось вышеописанное.
После мытарств с заводом мотора с помощью замыкания контактов релюхи утконосами :), вчера до 2 часов ночи все-таки перебрал селектор. Разбирать его сложно -нужно сточить заклепки и выпрессовать их с помощью винта на м3, аккуратно, не сломав пластик, т.к. корпус состоит из двух половинок пластиковой с залитыми эпоксидкой проводами и алюминиевой. Внутри имеется ползунок и в нем вставлены два скользящих контакта, подпружиненных маленькими пружинками-ВОТ ОДНА ИЗ ПРУЖИНОК И СГНИЛА! соответственно не было плотного прилегания к контактным группам.
После безжалостной расправы с валявшейся в гараже старой кассетной магнитолой (поиском в лентопротяжном механизме подходящей пружинки) :D -новая пружинка была готова к установке. Все внутренности были промыты очистителем карбюратора и обильно смазаны литолом(графитки ночью по близости было просто не купить :) ,но смею заметить, что в оригинале там была зеленая густая смазка с элементами разложившейся пружинки (вторая пружинка ,кстати, была абсолютно целая!) я собрал весь механизм ,стянув корпус винтиками на м3 с шайбами и гроверами (тоже к счастью имелись в гараже :)). после установки селектора на место в заработало в штатном режиме.
Вывод я сделал для себя такой- остерегаться больших луж! :)
Нашел фото похожего селектора от опеля:
(http://www.opel-club.ru/selfmade/images/akpp_chistka_07.jpg)
Вот точно такой же ползунок пружинки и п образные скользящие контакты:(http://www.opel-club.ru/selfmade/images/akpp_chistka_08.jpg)
-
Олег, ты в очередной раз доказываешь, что пытливый русский человек может многое... Респект, зачем тут реклама Opel ?
-
Первые попавшиеся фотки в инете скачал с опель клуба, сам не смог сделать ибо было темно...
а ты еще почитай что там в газете написано на второй фотке :D
-
:D курил? или все же было темно? :D
-
Олег, восхищаюсь! Мои поздравления, что удалось решить проблему!
-
"До 1000 доз ЛСД" - написано в газете. Значит, не курил :D
-
у кого ещё такая проблема была?
а то мне кажется что я её тоже могу словить... хотя по лужам не плавал, но много дождей было.
в субботу проявились точно такие же симптомы, которые пока что лечатся переключением рычага АКПП. хотя может не такая проблема... а например что-то с тросиком.
ЗЫ: колеса не менял :D
-
а газету курил?
-
видимо нужна, при тком раскладе, некая профилактика...
-
а газету курил?
неа, ещё не курил. вот думаю может заказать шаманского шалфея и его покурить? :)
видимо нужна, при тком раскладе, некая профилактика...
да вот у меня тоже закрадывается такая мысль... как только появится свободное время, так обязательно полезу ковыряться... неохота летом где нить на трассе на море застрять
-
Наш селектор оченма уязвим однако :)
стоит снизу -вся вода на него летит, при вскрытии можно обнаружить сломанные пружинки скользящих контактов -в этом вся проблема обычно, открутить и вскрыть его не проблема- главное не сломать платиковое крепление троса селектора акпп- там запресованная в пластик резьбовая втулка обычно закисшая.
-
эта шняга с миганием и нежеланием заводиться как то странно проявляется... то нет, то потом сразу есть :D
вот как раз и очкую изза того что сломать могу :D
-
эта шняга с миганием и нежеланием заводиться как то странно проявляется... то нет, то потом сразу есть :D
вот как раз и очкую изза того что сломать могу :D
да да так у меня и было, только еще тускло горели другие режимы либо вообще не горели . Снимай ,не бойся-сломаешь -эпоксидка рулит, я на своей сломал естетвенно. Потом вклеил втулку обратно в пластик -уже 1.5 года полет нормальный.
-
Сегодня такая же фигня проявилась... Перепугалси... Судя по предыдущим постам сделал вывод - вчера 150 км прокатились по трассе под сильнейший дождь, значит селектор тоже... Других то соображений я так понимаю нет?
-
Сегодня такая же фигня проявилась... Перепугалси... Судя по предыдущим постам сделал вывод - вчера 150 км прокатились по трассе под сильнейший дождь, значит селектор тоже... Других то соображений я так понимаю нет?
нет. покатайся с недельку. возможно всё пройдёт :-)
-
Вот точно такой же ползунок пружинки и п образные скользящие контакты:(http://www.opel-club.ru/selfmade/images/akpp_chistka_08.jpg)
ООчень интересная газета
-
замкнула магнитола((згорел предохранител под капото(поменял )не работают стекло подьемники спидометр и d4 моргать стала((((скоростя включаються жестко((помогите кто знает?)
-
Считывай ошибки
Тебе сюда:
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,167.0.html
http://www.yrv.ru/database/techhelp/trouble-codes/
-
пред АСС и BackUP проверил?
-
да все проверял(все предохранители целые)провода вроде тоже(
-
если так - разбирай блок управления АКПП
-
что значит "замкнула магнитола" ?
-
ну контакт плохой был(и + с мунусом замкнули(
-
на корпус или между собой?
-
Back UP згорел(я ехал до дома без него на 3 скорости)домой приехал поменял д4 маргает спидометр не работает и подьемники(все пересмотрел все в норме вроде))не пойму какая связь коробки с подьемниками(?
-
на корпус и между собой(((у меня магнитола в низу стоит
-
тогда проверь ещё раз все предохранители (в салоне и под капотом) чтобы наверняка быть уверенным что целы, без "вроде" ;)
спидометр не работает, значит коробка передач не "видит" текущую скорость и сходит с ума. а сигнал на спидометр как раз с ECU АКПП поступает...
-
ECU АКПП это блок управления коробкой?)
-
ага
-
ну снимуц пойду ща :)а как понять что он не работает?))и почему стеклаподьемники не работают(
-
ау...жОлтый...такой "барышь"...теряешь....
срочно открывай "перепайка могза корробасса"...а то какой то не полный у тебя "сервис" :D
-
не люблю я эту электрику!
-
ну снимуц пойду ща :)а как понять что он не работает?))и почему стеклаподьемники не работают(
если он чёрный и воняет, то это звоночек :) только зачем тебе со сложного начинать?
-
ну снимуц пойду ща :)а как понять что он не работает?))и почему стеклаподьемники не работают(
Скажи еще что зеркала не работают и прикуриватель и я тогда с тобой разговаривать не буду
пред АСС и BackUP проверил?
да все проверял(все предохранители целые)провода вроде тоже(
Иди смотри преды, все! либо - прозванивай их, либо каждый вытаскивай.
Потом, если спидометр не работает - вынимай!!! и разбирай БЛОК АКПП >:( >:(
если так - разбирай блок управления АКПП
-
братан!!!...да не слушай тут ни кого!!!....
дуй лучше на хорошее СТО...там спецы настоящие работают...
(пусть они тебя лучше в долги вгонят...если самому впадлу преды и могз акпп посмотреть)
-
все снял)))там 2 диода черных перегорели(
-
не ново, читай форум
-
и че щас новые впояют и все?)
-
да, если руки не из жопы
-
блин ништяк))спасибо))
-
а ведь еще 2 с лишним часа назад сказано было "где собака порылась" - неси его в ремонт магнитол, телевизоров... автоэлектрик тут не надо
-
ага ща пойду)как раз 200 метров от меня ремонт)
-
Николай, а ты какие колеса менял?
-
красные на синие
-
я не че не менял)просто в эту тему написал)))только зарегестрировался не пойму че да как)))магнитола замкнула у меня)
-
где эти 2 диода найти???(( :(найти все не могу неТУ не где((
-
в смысле купить где? заполни город в профиле
-
да купит(я живу в яе))кемеровская область )не где нету диодов таких(((а где заполнять?че за профиль?
-
да купит(я живу в яе))кемеровская область )не где нету диодов таких(((а где заполнять?че за профиль?
знаю такую деревушку Яя :) бывал тама...
могу помочь с приобретением... хотя цена вопроса ничтожная... больше времени убью на покатушки...
раз не можешь у себя купить, то всяко же с Вашей деревни многие катаются в Кемерово (например, студенты)... обратись к кому нить, пусть купят да привезут к выходным...
-
яя рул :)да видеш в чем проблема звонил пацаным в кемерово там много знакомых )))))говорят нету(((не знаю что и дел((без машины как без рук :(
-
не знаеш нормальный магазин по електрики?)))в кемерово)мож не там исскали((
-
Не слушай никого дружище :) поверь из всех, кто тут советует, врядли у кого мозг паяный, и если паяный, то работает нормально ;)
Купи целые мозги, и катайся !
-
яя рул :)да видеш в чем проблема звонил пацаным в кемерово там много знакомых )))))говорят нету(((не знаю что и дел((без машины как без рук :(
каво нету? диодов таких? - ложь, 3,14здёшь и провокация... пусть заедут в магазин "Электроник", ул. Терешковой, 24...
-
так мозги вобще дорогие?)не знаеш?
-
спасибо дружище))ща позвоню пусть ищат))1N4148- вот такие ведь нужны?)
-
1N4148- вот такие ведь нужны?)
Да...
-
Мозг стоит 2рэ макс! Я свой за 1.5 взял! Можешь у механеров забрать, а им свой! Чтоб чек у них не горел !
-
ага))спс)попробую запаять)мож норм будет) :)
-
а медот скрепки мне надо будет делать?))все препоял вроде норм работает :)
-
а медот скрепки мне надо будет делать?))...
да. желательно каждый день перед сном ;)
-
шутник :)епть :)
-
только сначала надо джигу дрыгу сплясать.
-
В поиске как всегда не нашёл чего искал... Хотел создать новую тему, но почитал эту и подумал может и у меня после весенних луж подзакисло что то в селекторе. Короче ситуация такая приключилась вчера: Ехал я с женой домой, жена за рулём. подъехали к магазину, начала отъезжать, включила заднюю, отъехала всё нормально. Включила D4 (вроде чётко воткнула), и потихоньку начала выезжать с парковки. Потом жена сбросила на пару секунд газ и снова слегка нажала. Но обороты растут как на нейтрали, а машина просто катится по инерции. Жена невпонятках давит на газ, мотор ревёт, я тож не пойму что случилось... На панель приборов посмотреть я не догадался, мож там мигал D4... Она рычаг шевелит, вроде никуда он сдвинулся. Всё это происходило секунд 10. Потом резкий толчок (как будто включилась передача) и машина поехала как обычно. По лужам крайний раз катался дня три назад, но никогда ничего подобного небыло. Индикация всегда чётко работает, передачи втыкаются тоже чётко. Это ж если D4 не мигало, то и никаких ошибок не будет? У кого нибудь такая временная потеря передачи была? Может я вообще не в эту тему вписался...
-
если повторится - разбери селектор и глянь.
А вообще - думаю, что недовключено D4 было, а толчок был из-за того, что сначала газовали, потом рычаг дергали.
-
сегодня была такая ситуация.включил D4 машина поехала как-то не так и заморголо D4.Не зная,что сделать снял клему с аккумулятора и подождал минуты 2 потом подсоединил всё на место и всё зароботало(тьфу тьфу тьфу)не знаю в чём дело если кто знает подскажите.
-
можно было просто включить d3, потом обратно d4 и все было б норм ;D
-
В поиске как всегда не нашёл чего искал... Хотел создать новую тему, но почитал эту и подумал может и у меня после весенних луж подзакисло что то в селекторе. Короче ситуация такая приключилась вчера: Ехал я с женой домой, жена за рулём. подъехали к магазину, начала отъезжать, включила заднюю, отъехала всё нормально. Включила D4 (вроде чётко воткнула), и потихоньку начала выезжать с парковки. Потом жена сбросила на пару секунд газ и снова слегка нажала. Но обороты растут как на нейтрали, а машина просто катится по инерции. Жена невпонятках давит на газ, мотор ревёт, я тож не пойму что случилось... На панель приборов посмотреть я не догадался, мож там мигал D4... Она рычаг шевелит, вроде никуда он сдвинулся. Всё это происходило секунд 10. Потом резкий толчок (как будто включилась передача) и машина поехала как обычно. По лужам крайний раз катался дня три назад, но никогда ничего подобного небыло. Индикация всегда чётко работает, передачи втыкаются тоже чётко. Это ж если D4 не мигало, то и никаких ошибок не будет? У кого нибудь такая временная потеря передачи была? Может я вообще не в эту тему вписался...
Если даже штекер селектора вообще отключить нафиг, то в положении D4 машина будет ехать в аварийном режиме вперед на 3-й передаче. Потому дело не в селекторе, а в тросе ручки переключения. Т.е. физически поршень, который отвечает за выбранное положение оказался на нейтрали, когда должен был оказаться на D4. Проблема либо в креплении троса, либо в ручке переключения (не фиксируется положение и соскакивает), либо в гидромозге, или креплении собачки, которая поршень двигает в гидромозге. Кароч когда ручку двигаешь, то не только электронный селектор видит, куда ты воткнул ручку, но и в гидромозге двигается поршень, который в разных положениях перекрывает разные гидро-каналы. Вот этот поршень не на своем месте, из-за этого такое может быть.
-
Была у меня проблема с западанием третьей скорости (переход в аварийный режим коробки) это было на сузуки джимни, после того как я полазал по метровым сугробам а снизу было 30 см воды под снегом. Кароче залил контакты какие то в результате проблема оказалась в 2х перегоревших диодах в блоке управления коробкой. Они сами стоят рублей по 15, разборка и впайка обошлась в 1000 р.
На Юрве у нас проблема иногда вылазиет - перемигиваются лампочки D4-R-N и машина не едет никуда. Советуете разобрать селектор и посмотреть? Как туда добраться? где он? что открутить нужно поочерёдно????
-
Что значит перемигиваются? Селектор на коробке, разобрать его можно только варварским способом.
-
Лампочки реально мигают все на табло - D4-R-N.. .мигают все хором... как будто где то что то коротит. :o