По поводу ускорения

[Suspended]

У меня 1.3л 89 л.с. инжекторный не турбированный (это кажется  атмосферный наддув называется?)
Сегодня ехал в гору, градусов 7 наверное. Кажется на 3ей. На 2500 оборотов нажал педаль газа в пол, ожидал что она как-то резко ускорится. А она нифига, вполне умеренно начала ускорятся. Сравнивать мне не с чем, просто другого ожидал. С каких оборотов начинается ощутимый подхват? А то так даже особо не обгонишь никого. Или я водить не умею

[DENNIS_OFF]

педаль нужно ниже давить. До самого конца. у меня кикдаун срабатывает через 2-3 сек после тапки в пол.

[Voldemar]

Если это обычный (не турбированный) 1.3, то подхвата и не должно быть

[SOGRA]

Не, все будет, просто переключиться на вторую нужно было.

[kasper-dp]

"подхват" в данном случае тоже будет, и это кикдаун. Здесь зависит от стиля езды "до горки". Вполне возможно что вместо 2-х передачь, автомат "скинул" только одну , иту неохотно. также стопудово - була недожата педаль акселератора - проверить натяжение тросса (полное открытие ДЗ). ну и про кочергу не стоит забывать тоже.

[Suspended]

автомата не стоит
Ну просто на мотоциклах я знаю что подхват начинается с 7000-8000 в среднем, интересно как в случае с ярвиком. С каких оборотов начинается подхват? Ну и чтобы для двигателя не вредно. Мне просто чтобы знать, когда следует переключаться на нижнюю передачу для ускорения.
И ещё, до меня только что дошло там же насадка стоит от прошлого хозяина, на педале газа. Наверное её угол упирается в боковую стенку, вот и всё Со сцепления я такую хреновину снял, а на тормозе и газе оставил... эх, не хочется с газа снимать.

[SOGRA]

Маханка значит. Ну тут требуется более филигранная работа рук и ног, и фраза "вроде ехал на третьей" вообще не в тему - раз ты не знаешь какая передача включена в настоящий момент то по настоящему чувствовать машину не получится.
На мехе вадь тебе и карты в руки как говорится, ворочай мешалкой шустрей

[Suspended]

Да я сейчас уже не помню просто )) тогда я в теме был. 3 раза пробовал, да, вниз под горку градуса 3 гораздо веселее с "полной" педали пошло. А сейчас уже не помню когда и на какой конкретно.

[bnzy]

а вообще, поиск рулит...

[URAN]

Для максимальной динамики держи обороты в районе 3200, так как на атмосферном 1,3 при этих оборотах максимальный крутящий момент. Ну и переключения, для максимального разгона, надо подбирать, чтобы на следующей передаче обороты не опускались ниже этих.

Максимальная мощность: 64кВт при 6000 об/мин
Крутящий момент: 120 Нм при 3200 об/мин

По поводу максимальных оборотов: есть красная зона на тахометре, есть отсечка в мозгах - не перекрутишь, не боись.

[Suspended]

О, а можно покрупнее? А то не видно график. У меня K3-VE, если что.
Кстати, я вот не знаю, на что влияет крутящий момент, а на что мощность и как они соотносятся. Пойду просвещаться

[URAN]

надпись под картинкой "Увеличить" не на какие мысли не наводит?

[Suspended]

ыыы... так мне та картинка тоже показалась маленькой )

[bnzy]

в браузере увеличь ctrl+колесо мыши

[NaiL]

...Ну просто на мотоциклах я знаю что подхват начинается с 7000-8000 в среднем, интересно как в случае с ярвиком. С каких оборотов начинается подхват? ...

на этом моторе стоит система переменных фаз газораспределения DVTT, муфта DVTT стоит на впускном распредвале, она поворачивает впускной вал относительно цепи (т.е. выпускного и коленчатого валов) в зависимости от оборотов и других факторов (даже от Т двигателя). Это дает много плюсов, в том числе и то, что момент расположен не в узкой области оборотов, а в более широкой. Другими словами из-за этой системы этот мотор уже с низов хорошо и ровно тянет и очень экономичен.

[Suspended]

не на столько хорошо я устройство понимаю и знаю но спасибо за объяснение. а почему у мотоциклов крутящий момент выходит в пик после 8000 оборотов?

[URAN]

в первую очередь, потому что объём мотора маленький. какой конкретно мотоцикл/мотор ты имеешь ввиду? у чоперов литраж больше, но тяга низовая, у спортбайков, наоборот, чтобы поехать, надо пожужжать

[ROJER]

я понял почему Крап не сдержался и создал тему = радость и веселье

[Yurz]

почему у мотоциклов крутящий момент выходит в пик после 8000 оборотов?

потому что это как раз примерно середина их "крутильности".

ЗЫ. У Камаза максимальный крутящий момент при 1200 об./мин и что??, а у формульного мотора 6200 - это холостые обороты двигателя, что в данном случае это значит?? .

[Белый]

я конечно могу вам тут расписать откуда берётся крутящий момент в подробностях, но на ярвишнике ни один так и не дослушал)))))) а тут читать не станут или полезут спорить)))))))))
в банале это сила действующая на поршень умноженая на величину плеча кривошипа, но в реале эта сила не просто сила давления газа на поршень, а с учётом всех сил инерций возникающих при работе двигателя.......
фуф, максимально упростил....