думал по этому вопросу, все таки наверно польза будет от этой штуки что бы не перестраиваться каждый раз под жару, имхо вот такой вариант лучше всего:
веерная форсунка, установленная на нижнем дне воздуховода от жабры в сторону интеркулера, отдельный бачок омывателя от любой машины с насосом под капотом где нибудь над коробкой где есть место, и небольшую схему управления для включения моторчика только тогда, когда это действительно нужно, т.е. включение моторчика привязанно к оборотам (проще сделать) или к давлению (сделать тоже можно, чуток сложнее), например лить выше 3тыс оборотов или выше 0,3 атм. Естественно еще одна кнопка для отключения системы когда не надо
