Author Topic: Жопавоз... служебный, дас авто. (Read 19986 times)

Yurz · « **Reply #160 on:** 27/10/12 »

нее, мне кажется, что самая правильная зимняя резя - это резина с минимально возможным диаметром дисков и максимально возможным профилем без изменения высоты штатной подвески... Ну а свойства самой резины - это только долгие эксперименты могут показать.

ZM · « **Reply #161 on:** 27/10/12 »

нее Юр липучка сама по себе дороже и мягче и чем выше профиль тем хуже управляемость повиляв рулём понимаешь что машина просто плавает

Yurz · « **Reply #162 on:** 27/10/12 »

на зимней резине важнее, чтоб она как можно дольше удерживалась именно за слабые поверхности (снег, лед, каша), а для этого надо, чтоб резина была именно мягкой и выше. Естественно, она будет плавать на асфальте (хотя именно чтоб избежать этого я приобрел диски 6" шириной для 175й рези

).

MasterDS · « **Reply #163 on:** 27/10/12 »

тогда 185/65/15 тебе не подходит, лучше так 185/65/14

Yurz · « **Reply #164 on:** 27/10/12 »

это по каким таким соображениям сделал такие выводы?

MasterDS · « **Reply #165 on:** 27/10/12 »

относительно стока 175/70/14

ZM · « **Reply #166 on:** 27/10/12 »

этаж тазовская размерность))))

MasterDS · « **Reply #167 on:** 27/10/12 »

где там Юрка твой чудо смайл?

URAS · « **Reply #168 on:** 27/10/12 »

На зиму давно в правилах у всех, нужна узкая и высокая резина. И сейчас шиповки лучше липучек стали во всем. А низкий профиль на зиму, это пардон извращение. )))

Максимус · « **Reply #169 on:** 27/10/12 »

265/70 r17 у меня. хаккапелита 5 шип.
Меньше 17-х на суппорта не налезут.
Первая зима на шипах, до этого была липучка онли.

Позже (27/10/12) добавлено:

А не знаю, чем лучше шип? Я вот все жду теперь гололеда, чтобы понять разницу... На шипах неприятно ездить как-то по асфальту

И в защиту высокого профиля - потрясающая мягкость

URAN · « **Reply #170 on:** 29/10/12 »

хм)) а я думал это труЪ грузовик "зимой и летом одним цветом"))

Максимус · « **Reply #171 on:** 29/10/12 »

Юр, у меня всего лишь f-150 6м х 2м с зеркалами 2.7 м

Yurz · « **Reply #172 on:** 31/10/12 »

Очередная регулировка схождения (прошлый раз Димка даже не подумал, что тут электроусилитель и делал на заглушенной машине). Какбэ по гарантии исправил (сходимость была 35 минут, я это почувствовал).

Я с удивлением обнаружил, что сзади развал по -1.5градуса, вот где зарыта азартная и надежная управляемость.

alexМЕХspb · « **Reply #173 on:** 01/11/12 »

Как на бэХе задок домиком

Yurz · « **Reply #174 on:** 02/11/12 »

на бэхе независимая подвеска - там что хочешь... а тут балка с развалом.

MasterDS · « **Reply #175 on:** 02/11/12 »

а себе тоже так сделаю развальными пластинами СС, тока будет -1

Yurz · « **Reply #176 on:** 02/11/12 »

разумно и достаточно

MasterDS · « **Reply #177 on:** 02/11/12 »

ага, еще кастор 2.5 уже решил при помощи опор со смещёным центром, а вот с передним развалом пока не определился какой лучше сделать...

Yurz · « **Reply #178 on:** 02/11/12 »

если для города -1.5 достаточно будет, если кольцо -2.5..-3, если онли кольцо - рекомендую попробовать на пару с таким развалом сделать и расхождение колес в 1-2 градуса, это даст более нервную управляемость, но машина будет более легко заныривать в поворот, ну это все надо проверять и находить свое (и под машину и под водителя, и тем более под трассу)

MasterDS · « **Reply #179 on:** 02/11/12 »

не Юрк, будет всё без фанатизма, к тому же я гонку строить не собираюсь, так мальца поддам сил и рулёжку поинтереснее сделаю! на кольцо хочу попасть, но это уже на след сезон клубом поедем... сильных зарубов и отыгрывание доли сотых не планирую, так чисто для себя, а -1,5 не много?
П.С. если чО можем перейти в мою тему!

News:

Author Topic: Жопавоз... служебный, дас авто. (Read 19986 times)