Pages: 1 ... 4 5 [6] 7 8 ... 11 |   Go Down

Author Topic: История одного ремонта :) by KUBIK  (Read 27168 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #100 on: 08/09/11 »
Они садятся при первых километрах, нет смысла часами гонять мотор, достаточно минут 15-30.
Report to moderator   Logged

Offline Yurz

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 26736
  • Gender: Male
  • Юра, телепат-самоучка.
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #101 on: 08/09/11 »
т.е. ты тоже считаешь, что кольца притирать не надо? ну-ну... особенно на 3-х цилиндрах, считаю обязательным.
Report to moderator   Logged

Offline 2peek

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2843
  • Gender: Male
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #102 on: 08/09/11 »
при чем оборты не должны быть постоянными всё это время...
то есть то 1000...то 3500 по пять - десять минут...
Report to moderator   Logged
...хороший японский автомобиль....он как коньяк...с возростом только интересней, лучше и эксклюзивней...тупо дороже короче...

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #103 on: 08/09/11 »
Gtx. Там все просто :) снять коллектор, скрутить лямду. Я выбивал длинным сверлом. Сначало расколол на большие куски, потом измельчил и высыпал. Все это дело постоянно поливал водой, т.к читал что пыль вредная
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #104 on: 08/09/11 »
поработал час- полтора на холостую потом не выдержал и поехал :) разница с 'прошлым' мотором феноменальна :) тяга лучше, динамика лучше, звук мотора совершенно другой. Правда коробка, как мне показалось, немного тупит. Хотя может раньше при 3000 ехал где то 30-35 и переключение, ща при тех же оборотах уже ~45. Может привыкнуть надо. Хотя масло в коробку старое залил... Денег не было новое купить. На днях и его поменяю
Report to moderator   Logged

Offline Yurz

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 26736
  • Gender: Male
  • Юра, телепат-самоучка.
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #105 on: 08/09/11 »
тросик отрегулируй
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #106 on: 08/09/11 »
что на коробку?
Report to moderator   Logged

Offline Yurz

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 26736
  • Gender: Male
  • Юра, телепат-самоучка.
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #107 on: 08/09/11 »
yes
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #108 on: 08/09/11 »
оке. Завтра сделаю :)
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #109 on: 09/09/11 »
Quote
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: на частоте вращения 750-800 об/мин — 2 мин; 1000 — 3; 1500 — 4; 2000 об/мин —5 мин.
Стенд в нашем случае заменяет кузов авто))
Ну и вот вариант:
Quote
При первичном запуске двигателя после завершения его восстановительного ремонта под рукой в обязательном порядке следует иметь огнетушитель класса В!

1. После установки силового агрегата на автомобиль, проверьте уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости в нем.
2. При вывернутых свечах и временно обесточенной системе зажигания (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах и герметичности блока), проверните двигатель, подняв давление масла в нем настолько, чтобы произошло срабатывание соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля.
3. Вверните свечи зажигания, подсоедините ВВ провода и восстановите функционирование систем зажигания и питания (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах и герметичности блока).
4. Запустите двигатель. Запуск может произойти с небольшой задержкой, необходимой для подъема давления топлива, однако никаких особых сложностей возникнуть не должно.
5. После запуска следует прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, в процессе разогрева проверяя его на наличие признаков утечек масла и охлаждающей жидкости. Дайте двигателю в течение 15 минут поработать на холостых оборотах, что особенно важно после замены шатунных подшипников.
6. Заглушите двигатель, и еще раз проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости в нем.
7. Теперь можно приступать к ходовым испытаниям и обкатке двигателя. Выведите автомобиль в район, где интенсивность уличного движения минимальна и резко разгоните его до скорости 50 ÷ 80 км/ч (30 ÷ 50 миль/ч). Затем сбросьте скорость до 50 км/ч, полностью закрыв для этого дроссельную заслонку. Повторите процедуру 10 ÷ 12 раз, - возникающие циклические нагрузки помогут усадке поршневых колец по отношению к стенкам цилиндров. Вновь проверьте двигатель на утечки.
8. Первые 800 км (500 миль) пробега старайтесь эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, регулярно и часто проверяя при этом уровень моторного масла. Повышенный расход масла в период обкатки двигателя является нормальным явлением.
9. Приблизительно через 800 ÷ 1000 км (500 ÷ 600 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр.
10. Следующие несколько сотен километров пробега автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме.
11. Через 3200 км (2000 миль) снова смените двигательное масло и масляный фильтр. Теперь двигатель можно считать обкатанным окончательно.
А многочасовое молочение на ~1500об. считаю излишним, вкладыши у нас не титановые.
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #110 on: 09/09/11 »
ну в принципе я пока так и буду ездить. Не больше 60 пока обкатку не пройду. Масло залил ликви моли 10в40 полусинт. Посоветовал продавец в магазине, мол для обкатки нет смысла дорогое покупать. Ща 500 км накатаю и синтетику ликви моли 5в30 залью
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #111 on: 09/09/11 »
johny61 у тебя шепталки переполнены, поэтому отвечу тут :) запчасти вышли около 10 - 11 сравнительно немного :) ну там еще мелкие расходы на ключи, химию, герметик, масло... Вообщем 15 должно хватить :)
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #112 on: 09/09/11 »
сегодня первые нормальные покатушки :) ездил плавно и не быстро. Вроде все норм. Каждые 10 км останавливался и все проверял. Масло не уходит,антифриз тоже. Вот только когда машина стоит и крутит на холостую, из выхлопной выходит очень слабый белый дым, похожий на конденсат... Неуж то прокладка пропускает :( раньше такого не было...
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #113 on: 10/09/11 »
Какая температура на улице?
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #114 on: 10/09/11 »
градусов 15 наверно
Report to moderator   Logged

Offline чОрный

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 9517
  • Gender: Male
  • Антон
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #115 on: 10/09/11 »
Тепловато для конденсата. Может поверхности привалочные плохо отчистил?
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #116 on: 10/09/11 »
да вроде все нормально отчистил :( блин
Report to moderator   Logged

Offline KUBIK

  • Писатель
  • ****
  • Posts: 483
  • Gender: Male
  • КуБиГ))
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #117 on: 10/09/11 »
из за того, что каталик выбил может быть?
Report to moderator   Logged

Offline 2peek

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 2843
  • Gender: Male
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #118 on: 10/09/11 »
нет не может...
Report to moderator   Logged
...хороший японский автомобиль....он как коньяк...с возростом только интересней, лучше и эксклюзивней...тупо дороже короче...

Offline Lifter

  • Почётный писатель
  • *****
  • Posts: 891
  • Gender: Male
  • Дмитрий
> История одного ремонта :) by KUBIK
« Reply #119 on: 11/09/11 »
а влажность воздуха какая? может у вас дождь был? в таком случае конденсат норма
Report to moderator   Logged
Чернявый YRV Turbo 4WD 06.2001. PanoramaPak. Мой пепелацъ
Pages: 1 ... 4 5 [6] 7 8 ... 11 |   Go Up