Воздушный фильтр. Нулевик.

[Yurz]

попадание влаги предотвратится само собой - туманка ниже, а немного воды - лишь в плюс для работы мотора (меньше детонация, ниже температура в камере сгорания как следствие больше мощность и т.д.), не бывает такого дождя, чтоб наполнило цилиндр больше, чем может переварить топливо-воздушная смесь. Ну а пыль - это лишь повод чаще чистить-менять фильтр.

[URAN]

на Фите забор воздуха внизу слева, ниже противотуманки. так когда фильтр менял, целый ворох листвы и букашек выгребал

[Flip:Who?]

мля вы меня в конец запуталииииии

[Белый]

... ворох листвы и букашек выгре$@л

что ты с ними делал?  

[URAN]

именно так, Лёха! весь короб снимал чтобы продуть и вытряхнуть из него

[Yurz]

Наглядное пособие как отличить подделку от Китаёз на конус Апекси.
http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/349923-beware-of-fake-apexi-power-intake-dual-funnel-filter-in-the-market.html

[TieX]

Не совсем верно. У меня в руках фильт сейчас и там пополам только соответствие .

[kobzone]

у меня грибок хкс езжу только фильтрующий элемент меняю и всё устраиваает

[TieX]

Сетка металическая +
Болты не так расположеные - (но при этом не заприсованы как на китае , а вкручены)
Краска какая положена , не выступает название +
Хороший матерьял+
2000 маркеровка+
Синяя прокладка+

Так что делаею вывод что сравнивать по этим критериям можно только 0210 фильтра. 2000 отличаются

[Ice D]

Не знаю пацики, уверен, что болты, пластик роли не играют, а вот в том, что фильтрующий элемент один и тот же, сильно сомневаюсь! Оттого считаю китайский Арех=ПроСПОРТ !

[TieX]

Так тут и реч была как определить оригинальность.  Не однозначно получается

[Toha]

Там достаточно заглянуть во внутрь, у оригинала толщина фильтрующего элемента где то 5мм, а у чайны меньше 1.

[Daniil_markov]

Встал вопрос о замене фильтра. Купил машину с нулевиком, так бы низачто в жизни не поставил покрайней мере по нашим дорогам. Мой фильтр непонятной марки, думаю корея какая-нибудь. Мыл его средством с теплой водой, и пропитывал фильтровым маслом Ликви Моли ( масло осталось с тех времен когда занимался шоссейно кольцевыми гонками на скутерах) суть в том что даже чистящее средство которое мне посоветовали для промывки фильтров не смывает нормально это фильтровое масло, и вообщем как мне кажется фильтр надо менять.
 Посмотрел АСТ фильтр A'Pexi http://www.tuning-net.ru/tuning/4895/52874.html вот такой 3000р но на него нужен переходник тк они 75мм вход либо 85мм, а стандартный патрубок 65мм . а переходник для фильтра еще 2800р , вот и думаю что довольно дороговато брать все это почти за 6к, если учесть тот факт что все равно фильтр даже с промывками не проходит больше 30к как мне кажется, и кстати еще не понятно мокрый он или сухой.

 Кстати в итоге какой лучше? мне кажется что сухого типа сосет больше пыли да и продувкой компрессором он не особо будет чистится? прокоментируйте пожалуйста ?

 Или может просто покупать Про-спорт за 800р и менять их каждые 8 тыс, за такие деньги можно и часто менять и в магазе вроде видел фильтр как раз с входом 65мм

[Daniil_markov]

Кстати как отличить фильтр сухого типа от мокрого? мокрый с сеточкой идет?

[чОрный]

апекси сухой, остальные пропитываются. бери орехи.

[Daniil_markov]

апекси сухой, остальные пропитываются. бери орехи.

а как его продувать плохо представляю?

[TieX]

Там достаточно заглянуть во внутрь, у оригинала толщина фильтрующего элемента где то 5мм, а у чайны меньше 1.

Сравнил на днях мой фильтр и другйо апекси с владика "новый" ))) где китайский видно не вооруженным взглядом.
Размеры даже другие . и яркая отличительная черта была сеточка не металлическая у китая.

[Yurz]

Даня, я переходник за час делал под штатное место, под штатный патрубок. Из затрат - 60р-сантехнический переходник и герметик (ну и для любителей эстетики под капотом - баллон краски). Погугли, есть отчет на форуме.