YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Электроника и автозвук => Topic started by: URAN on 23/02/09
-
проконсультируйте пожалуйста, сгодится ли реально солнечная батарея для подзарядки аккумулятора во время стоянки?
вот заявленные параметры, оцените их кто понимает (наверное нужно сличать с зарядным устройством :-\):
NEW IN BOX SOLAR PANEL 12 V 5 WATTS BATTERY CHARGER
- Let the sun charge your battery
- Converts light energy from the sun into 12 Volt DC electricity
- Pre wired for immediate operation
- Ensures quick starts
- Works under the cloudiest conditons
- Zero maintenance
- Weather/Rust/UV resistant frame
- Maintains multiple batteries
- No assembly required
- Use for auto, marine, truck, and RV's
- Trickle charge
- Measures approx 18.5" by 12.5" by .75"
- Power: 5 watts amorphous silicon solar module
- Voc 22V
- ISC 350mA
- Vop 13.5V
- Built in memory will not overcharge battery
(http://images.andale.com/f2/115/106/604431/1046551419579_solarpanel.jpg)
-
Технологично, современно , а главное полезная штука.
Куда примастрячить?
Делать спец люк.
Вариант две маленкие на солцезащитные козырьки установить.
При вибрации может повредиться.
-
350миллиампер....только аккум сотового зарядить...
тут для подключения инвектора 12-220вольт....на природе или даче...
-
Примастрячить - на крышу "гаража", только не в России.
Тока заряда хватит для поддержания аккумулятора твоей движимой недвижимости в тонусе.
-
ну есть и на 15 Ватт и 850 мА батареи... только постоянно заряжать аккумулятор сильным током тоже не полезно :-\
у меня крыша гаражика прозрачная, поликарбонатовая, тупо ложить на крышу машины и заряжать. ну или смонтировать крепёж какой на стене/потолке.
-
у андрика901 подобная приблуда была в машине. может зайдет, отпишется
-
ну есть и на 15 Ватт и 850 мА батареи... только постоянно заряжать аккумулятор сильным током тоже не полезно :-\
у меня крыша гаражика прозрачная, поликарбонатовая, тупо ложить на крышу машины и заряжать. ну или смонтировать крепёж какой на стене/потолке.
Смысл какой? От розетки все равно дешевле получится. Разве что вдали от цивилизации... но таскать с собой такую бандуру тоже не сахар.
-
смысл как раз в том, что розеток в боксах нету.
Юра, как-то надо сделать индикатор заряда, чтоб проверить, течет токас в аккум или нет.
-
Ну можно просто тупо тестером-мультиметром промерить будет. И ток с батарейки и по прошествии солнечного дня заценить как там аккумулятор - напитался или нет
-
Тема была. Какая от нее польза была незнаю. Но на панели она мешала точно. Сейчас снял пока. Воляется дома.
(http://www.picamatic.com/show/2009/02/23/08/01/2415329_bigthumb.JPG) (http://www.picamatic.com/view/2415329_DSC03191/)
(http://www.picamatic.com/show/2009/02/23/08/01/2415331_bigthumb.JPG) (http://www.picamatic.com/view/2415331_DSC03192/)
-
Юра, как-то надо сделать индикатор заряда, чтоб проверить, течет токас в аккум или нет.
не понял смысел проверки... ну а вообще последним пунктом в первом сообщении указано что батарею не перезарядит.
Смысл какой? От розетки все равно дешевле получится. Разве что вдали от цивилизации... но таскать с собой такую бандуру тоже не сахар.
шмысел - заколупало аккум домой на подзарядку таскать... редко и по-малу езжу
-
Юрка, я допщиком когда работал, у меня у начальника ленд-ровер второй был. Конструктор типа всепролазного мега-внедорожника, машина на охоту ездить. Так вот там стояло столько всяких электронных приблуд, 39 дополнительных предохранителей, и вообщем после 2-3 дней простоя этот ведровер мог иногда не заводиться. И установили на него такую батарейку на крышу заряжать аккум. После начальник как съездит на охоту весь мозг нам съедал, мол какая это удобная штука, поставте себе не пожалеете.)))))
-
гыгыгы))) положительный опыт стало быть есть))
-
Юр, там ток "сна" оборудования, утечки, чут ли не 200мА был. Там и навигаторы, и печки, и компрессоры и душ переносной у него тама стоял. Вот и поставили парни ему прям на саму крышу без переделок. Крепили вроде прям на термо клей.
-
А в шторку понорамы втроить не думали? :) Типа закрыл шторку и подзарядка идет )))
-
ну это тем у кого она есть посвящается :)
-
через тонированную панораму не пойдет, выйдет только половина от паспортной мощности, поскольку именно ток в первую очередь зависит от интенсивности потока света.
Вобще наша полоса не относится к стандартным условиям освещения, которые соответствуют ясному дню на экваторе, когда солнце висит прямо над головой.
-
ИМХО эта штука на открытом воздухе зимой с нашим солнцем дай бог если 1 вт даст. Летом может и 3 Вт даст от заявленных 5Вт. А пылью покроется так еще в 2-3 раза наверно меньше давать будет. Преувеличивают всегда производители достоинства в расчете на идеальные условия...
Ну пусть скажем он все таки будет давать хотя бы 1 Вт, ток составит 1Вт/12в = 83 мА.
За неделю будет 1 Вт/ч * 10 часов (светлого времени суток) * 7 дней = 70 Вт/ч восполнения энергии, т.е. где то 18% от емкости АКБ (исходя из емкости АКБ 45 А/ч, типично заряженного на ~70% от емкости, т.е. реально имеющего около 32 А/ч т.е ~ 380 Вт/ч). Расчеты конечно плюс минус лапоть, но где то порядок величин будет такой.
-
ну на саморазрядку и этого должно хватить :)
-
Наиль, 80-100мА вполне хвалит Юрану для поддержания жизнедеятельности аккумулятора. Ему надо просто какой нибудь альтернативный источник тока. Канеш можно предложить велосипед с динамо-машиной, там больше получиться)))))
-
Лучше замерить ток потребления автомобиля в дежурном режиме, тогда будет ясно спасет ли эта штука или так, мертвому припарки...
-
я валяюсь просто )))
наиль, вообщето 12в это так принято считать, реальная борт сеть авто это 14в это раз.
второе 10 часов светлого времени это тоже бред)))
и третье, просто померить потребление тока когда автомобиль на стоянке и сравнить его с предпологаемым зарядом, и все станет ясно...
-
я валяюсь просто )))
наиль, вообщето 12в это так принято считать, реальная борт сеть авто это 14в это раз.
второе 10 часов светлого времени это тоже бред)))
и третье, просто померить потребление тока когда автомобиль на стоянке и сравнить его с предпологаемым зарядом, и все станет ясно...
Первое - ты уверен что 14? Возьми тестер и померяй на выключенном движке сколько. Очень быстро после выключения напряжение падает до 12,4-12,6 вольт.
Второе - 20-24 декабря когда самый короткий день он длится в нашей полосе примерно с 9 утра до примерно 16 ч, а сейчас примерно с 7 до 18ч.
Ответ на третий вопрос я написал раньше чем ты его задал, посмотри пост выше
-
Я??? Нет конечно ... куда уж мне до больших умов то))) тестер в руках держал когда нибуть??
1 возьми тестер и посмотри когда двигатель заведен(или ты на выключенном двигателе ездишь?) и идет зарядка на акб, и состовляет это напряжение 13-14,5 вольта, при напряжение 12в акб номиналом 12в просто не зарядить, не зная - чего спорить??? а тем более давать советы людям ошибочные
2 пусть ваш день длиться 24 в сутки, солнечная батарея от того и солнечная, что дает эфект при попадании солнечных лучей, именно поэтому построили электростанцию в лас-вегасе, а не в нью-ёрке, т.к. там пустыня.
-
2 URAN
Если щё ПКМку повесить над машиной - думаю чёнить и подзаредит :D :D :D
А так ИМХО обдираловка. Что такое 5Вт - одна лампочка габарита(минус рекламный ход - в реале как уже писали хорошо если 2Вт получится). а 350mA ? - зарядник для сотового - не больше. Нажал один раз на брелок сиги и все щёлкнувшие замки и моргнувшие лампочки (+ релюшки и остальное) сожрут результаты работы "солнышка" задень...)
15 Ватт и 850 - больше похоже на то что будет хоть както поддерживать...
Нужно замерить ток утечки но он не позволит учесть саморазряд батареи(правда не такой и большой), помоему 2 этих величины сведут на нет все прелести подобных приблуд. Если только АКБ отключать от машины - тогда смысл?...
-
тестер в руках держал когда нибуть??
Улыбнули такие вопросу к Наилю.
ROJER, Наиль в технических вопросах оч. хорошо разбирается, не стоит с ним спорить.
Ну и читай внимательнее, он же тебе уже все разжевал.
-
Улыбнули такие вопросу к Наилю.
ROJER, Наиль в технических вопросах оч. хорошо разбирается, не стоит с ним спорить.
Ну и читай внимательнее, он же тебе уже все разжевал.
ога я заметил :D :D и таких спецов пол россии ...
мне то че разжевывать, это он для вас старается, любимчиков ;)
-
аккум у меня 35А, на 45А сдох.
значится, чтобы компенсировать сжирание заряда сигнализацией и обеспечить небольшую подзарядку, мне надо пару-тройку панелей по 5 Ватт.
а был бы электромобиль, так всю крышу гаража пришлось бы выложить солнечными панелями )))
-
А не дешевле купить хороший аккум?
-
аккум нормальный, ездию мало. да и хороший аккум стоит как 2 панели по 5 Ватт
-
У меня на десятке стоял Бош. Так он мог и месяц простоять. И нормально заводилася. А Ярва я когда забирал из порта, так он пришел тоже с бошем. Только он не крутил совсем. МЫ тачку прикурили. Вроде завилась. Работала около получаса. Потом я сел и включил поворот, и она заглохла. Потом еще несколько раз прикуривали, и также продолжалось. Тоесть он был совсем мертвый. Пришлось забрать с машины продавца. Кстати он тоже на ярве был. У него был какой то походу заводской акум. Белый с черным верхом. И еще чего я заметил после того как снял батарею. Теперь по холоду если тачка простоит сутки, то её уже не завести. А с батареей я такого не замечал. Может и вправду помогает. Или просто надо поставить Бош.
-
ииии чего?... ко мне какое отношение это имеет? :) я то уже покупал "новый хороший аккумулятор" но и он вскоре захирел. Одно лишь удобство было, что теперь у меня был дома сменный аккумулятор который я заблаговременно заряжал.
у меня заводится, при условии что стоит не дольше недели, но раз в 2-3 месяца бывает что крутит совсем вяло и не схватывает, а попытки номер два как правило уже не бывает - надо нести на подзарядку :) и пробеги небольшие 5-15 км в неделю (если кроме как за продуктами никуда не езжу) не заряжается нормально, плюс сигналка жрёт много (как мне кажется) - плата за её дальнойбойность.
-
А она на стоянке стоит?
-
я уже писал :)
-
Извини, не заметил. А в гараже у тебя света нет что-ли?
-
только солнечный :)
-
Москва особенно зимой пасмурная какая-то, очень!.. А аккумуляторы дохнут как правило зимой из-за падения температуры. Сомнительна такая заряжалка.
-
Извини, не заметил. А в гараже у тебя света нет что-ли?
андрей мало того что у него нет света, так у него там еще куча ... нет большая куча доп оборудования.
Юр а автозапуск?? ну раз в 3 дня по 20 минут поставить??
-
Юр а автозапуск?? ну раз в 3 дня по 20 минут поставить??
шота мне такая мысль даже в голову не приходила... :-\ но и не очень нравится, тем более что заряжается аккумулятор на более высоких оборотах
-
на холодную у машины 1500 оборот есть, и заряд тоже будет, 10 минут точно
-
ради интереса сам завтро с утра померяю
главное не забыть а то опять заведу и приду в прогретую :D :D
-
андрей мало того что у него нет света, так у него там еще куча ... нет большая куча доп оборудования.
Юр а автозапуск?? ну раз в 3 дня по 20 минут поставить??
Все верно. Нацепляют цацок, а потом акум содиться. Ставь Оптиму и все.
-
Юрка есть автозапуск по напряжению, т.е. устанавливаешь порог в 11.4в например и она сама заводиться будет. и то что зарядиться хоть сколько, это точно, потом постоит и опять заведётся. если заинтересует как нить заеду на старую работу спрошу что это за приблуда. сам не ставил никогда. и по мне уж обычный автозапуск.
-
по мне проще снимать клемму с аккума, но тогда я не узнаю когда мою машину будут распиливать на запчасти :)
1500 об/мин держаться от силы минуту-две, а пусковой ток большой и вряд ли это генератор компенсирует разряд. да и нефиг мотор частыми прогревами гробить
-
А ты не думал насчет автономного питания для сигнализации. А от аккума массу отключать на стойле.
-
но тогда я не узнаю когда мою машину будут распиливать на запчасти :)
А у тебя добивает до дома?? или до работы?? Юр, ерундой занимаИшься...
Сделай отдельную клемму для сиги, подсоедини ее на тот аккум, которым не пользуешься в автомобиле, пускай его садит.
Оставь старый (запасной) аккумулятор для сиги, а в машине клемму отсоедини. Когда будешь приходить погладить зверька, поковыряться - обе (основную и сиговскую) клеммы оденешь на основной акб, и поехал по своим делам...
-
А у тебя добивает до дома??
До дома :) А там мЫлЫцЫя на подхвате, сами видели ;D
ерунда это какая-то с двумя аккумуляторами... правда, мне уже приходила мысль поставить второй аккумулятор в багажник и подключить параллельно :-\
-
Ну вот, меня заклёвывали, когда поставил 55A (правда клевали, за то, что кому-то показалось, что он плохо стоИт)...
8 дней машина стояла без движения, иногда подходил, открывал что-то взять-положить и закрывал, но не заводил.
Когда вчера сел, вставил ключ - на РСМ при включении зажигания - 12.6В, которые, кстати, вырасли до 12.8В, пока я ставил-настраивал брызгалку. Когда завел, довольно быстро дошло до 14.1В, когда заглушил - через 20 секунд было уже 13В.
Т.е. рекомендую :).
ЗЫ. Он на 5кг тяжелей нашей батарейки (14кг против 9кг). Это для гонсчеков.
-
открыл так сказать только капот
(http://s46.radikal.ru/i112/0902/cf/c602e2e95f88.jpg) (http://www.radikal.ru)
завел хх 1500-1700 примерно
(http://s41.radikal.ru/i092/0902/17/7bb7f408737e.jpg) (http://www.radikal.ru)
15 минут спустя, хх 900 оборотов
(http://i078.radikal.ru/0902/06/2866c5ae231a.jpg) (http://www.radikal.ru)
ток заряда на хх (на сколько позволил измерить щуп 1,5мм в диаметре)
(http://s59.radikal.ru/i166/0902/b7/9b3c961a5e6d.jpg) (http://www.radikal.ru)
на холодную однозначно будет выше, т.к. разряженный акб больше берет тока на себя.
-
А ты не думал насчет автономного питания для сигнализации. А от аккума массу отключать на стойле.
Очень здравая идея запитывать постоянно только сигналку.
Если поставить отключатель массы что бы все остальное отрубать, а на сигналку минус отдельно заводить - так наверно не получится, т.к. сигналка связана с центральными замками и т.п., по этим цепям по цепям сигналки минус в обход может "дойти" до тех, кого хочется отключить и по сути результата не добится, лучше отключать все таки плюс, а на сигналку завести отдельным проводом питание и не отключать его от АКБ. Надо посмотреть - есть ли в продаже отключатели массы без крепления на корпус что бы можно было удобно приладить в районе плюсовой клеммы АКБ что бы не надо было каждый раз скидывать клемму аккумулятора.
Со вторым аккумулятором тоже достаточно здравая и легко реализуемая идея если есть где его закрепить, а подзаряжать его можно будет автоматически через релюшку когда движок работает, т.е. управляющую цепь реле садим на зажигание (т.е. где есть + когда ключ зажигания повернут), а силовая часть реле будет подсоединять + запасного аккумулятора к + бортовой сети, и тогда этот второй аккумулятор будет тоже подзаряжаться от генератора автомобиля.
-
Очень здравая идея запитывать постоянно только сигналку.
Если поставить отключатель массы что бы все остальное отрубать, а на сигналку минус отдельно заводить - так наверно не получится, т.к. сигналка связана с центральными замками и т.п., по этим цепям по цепям сигналки минус в обход может "дойти" до тех, кого хочется отключить и по сути результата не добится, лучше отключать все таки плюс, а на сигналку завести отдельным проводом питание и не отключать его от АКБ. Надо посмотреть - есть ли в продаже отключатели массы без крепления на корпус что бы можно было удобно приладить в районе плюсовой клеммы АКБ что бы не надо было каждый раз скидывать клемму аккумулятора.
Со вторым аккумулятором тоже достаточно здравая и легко реализуемая идея если есть где его закрепить, а подзаряжать его можно будет автоматически через релюшку когда движок работает, т.е. управляющую цепь реле садим на зажигание (т.е. где есть + когда ключ зажигания повернут), а силовая часть реле будет подсоединять + запасного аккумулятора к + бортовой сети, и тогда этот второй аккумулятор будет тоже подзаряжаться от генератора автомобиля.
+1
такиеже мысли были.
только "резервный" АКБ должен быть гораздо меньше ибо в момент поворота ключа он начнет заряжаться от основного аккума и даст просадку. Идеально на мой взгляд подойдет АКБ от УПСа на 12В. Либо что правильнее но сложнее мострячить схемку на подключение не при повороте ключа а при реальном пуске двига (как на сиге - определение статуса "двиг завёлся")
А выключатель МАССА на плюсе вапще дешево и сердито (и проще всего реализовать)
PS по замерам ROJER - ему для примера нужно минимум 2 батареи по 5Вт (ток утечки 550мА)
-
+1
такиеже мысли были.
только "резервный" АКБ должен быть гораздо меньше ибо в момент поворота ключа он начнет заряжаться от основного аккума и даст просадку.
ток заряда пропорционален разнице напряжений, пока не заведешь ток от основного АКБ с запасному будет в районе 0,1-0,6 А, это совсем немного.
PS по замерам ROJER - ему для примера нужно минимум 2 батареи по 5Вт (ток утечки 550мА)
- у него это не ток утечки, а ток заряда АКБ, на ХХ после прогрева. Сразу после заводки ток заряда будет кстати не таким большим, ~4-10А в зависимости от состояния АКБ и др. параметров
-
открыл так сказать только капот
интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...
-
интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...
на наших авто стартерный ток где то 100-150-180А, на ваз классика и до 300А может быть, на УАЗе максимум даже до 580-600А, в книжке по нему было написано...Чудовищный просто ток
-
ток на стартер может действительно достигать 100А , но дело секундное, так что не сильно
-
у него это не ток утечки, а ток заряда АКБ, на ХХ после прогрева.
сори - проглядел . писал со смарта.
интересно как бы ампераж выглядел в момент запуска двигателя...
выглядел бы так . СТАРТер шчёлк. ЦЭшка ПЫХ..... и дымок. :D
-
пришла панелька, балуюсь :) в качестве энергопотребителя выступает "сверхяркий SMD светодиод" мощностью 1 Ватт (тоже свежачёк). В глубине комнаты, метрах в 7 от окна не горит. Подхожу к окну, уже что-то появляется, а около окна горит нормально (солнце уже к закату идёт, а окна на восток глядят - прямого солнца нету). В общем, я доволен :) Думаю свои 5 Ватт в солнечный денёк выдаст.
-
поздравляю! с покупочкой, ждём результатов испытаний)))
-
Только светодиод не забудь отцепить . Ато всю энергию от панели сожрет ;-) (шутка)
-
Светодиод на какое напряжение? Не 3х вольтовый?
-
на 12
-
вы можете не верить, но заряжает, даже не смотря на не очень солнечную погоду :)
-
Фантастика. Хорошо, что деньги вложенные "сосут" удовольствие из "ничего", и при этом радуют владельца.
-
Серьёзно. Обычно после недельного простоя стартер крутит едва-едва (про себя думаю "ещё один вжик вхолостую и понесу аккум заряжаться"), а тут так резвенько начинает крутить...
-
Юра, я верю.
У меня машина с 3-го или 5-го числа стоит, иногда прихожу, открываю, закрываю. Проверил напряжение - 12.3В (по RevSM), т.е. еще не разрядился. Через недельку, надеюсь, будет запуск, проверим :)
-
Гм... стартер не вольтаж же крутит, а ампераж. Ушатанный аккум тоже показывает нормальный вольтаж, но стартер не то что не крутит, даже не трещит.
-
не, у меня не так было на маленьком акк... падало именно напряжение. Когда было 11.5 - уже заводило с трудом.
-
Здорово, не обманули буржуи :)
а ток зарядки какой?
-
Заявленые максимальные характеристики где-то выше писал: 350мА, 5Вт, 12В
-
я имел ввиду сейчас какой ток зарядки реальный с этой панели идет?
-
Не мерял. Да и что считать за эталон. Ты же понимаешь что всё зависит от времени года, времени дня и текущей погоды. Ещё крыша поликарбонатовая рассеивает свет. Что считать за показатель? :) А вот максимальные заявленные показатели обязательно проверю, когда погодка улучшится...
-
летом и весной и так хорошо АКБ будет крутить, и панель подзаряжать. Сейчас интрестно сколько она дает, пока не так светло, и раза в два ток поделим и будет примерное значение какой бы ток давала эта панель зимой.
P.S. Ток делить будем пополам, вторую половину тока просьба выслать мне на емайл ;)
-
Серьёзно. Обычно после недельного простоя стартер крутит едва-едва (про себя думаю "ещё один вжик вхолостую и понесу аккум заряжаться"), а тут так резвенько начинает крутить...
Мусье,я с Вас смеюсь! А ви не забудьте, шо ему теперь МКПП крутить кашернее!
:D
-
мкпп он тока сегодня начал крутить, то был автомат :) мусье :)
-
Ну и заряжаться теперь твой акк будет лучше... на ходу - все-таки торможение двигателем какое-никакое появится...
Ну и пара покороче играть будет свою роль.
-
У нас щас вон какой девайс продается - http://www.24au.ru/Details.aspx?LotID=222025