Наверное многие на этом форуме знают о том, что я уже не один месяц был озадачен выбором машины на смену Ярве.
Что требовалось от будущего автомобиля:
более просторный салон и багажник
более мягкая подвеска, проглатывающая мелкие неровности
желательно полный привод
клиренс чем больше, тем лучше
динамика не хуже чем у YRV.
Пересидел и проездил в очень многих машинах, но ничего особо примечательного за разумные деньги не нашёл, а то что нравилось, то стоило непомерно дорого (естественно для меня..).Но Была одна единственная машина, которая мне понравилась ещё более полутора лет назад, да и к тому же подходила она по всем характеристикам (именно в этой модели я сидел на многих рынках последние месяца три
И вот как то Илья (Baby D) написал в аське что будет наверное продавать своего Форестера, т.к. ему он стал маловат в связи с прибавлением семейства
и вот именно с этого момента я решил продавать своего ярва
Продать эту машину к сожалению оказалось проблематично, т.к. народ мало знает о марке и тем более о машине.
В конце концов решил я занять денег и всё таки забрать того форика.
Созвонился с Ильёй, договорился о встрече и поехал покупать билеты. Причём это оказалось проще сказать чем сделать, т.к. время моей поездки выпало на новогодние каникулы. На самолёт купить недорого нереально, на поед ничего не было на нужную дату, а то что было то не подходило: купе Владикавказ- Москва или Грозный - Москва.
Поэтому пришлось рискнуть и купить билет на автобус, а ехать то целые сутки, а именно 1400 км... Зима, да и недавно как раз попал в ДТП автобус "Ставрополь - Москва", но обратного хода уже не было, да если честно, то не особо то и хотелось, т.к. именно об этой машине я мечтал уже давно, ну и естественно планировал как свою следующую машину
7-го января выехал я из своего города и двинулся в нерезиновую, погода была с самого начала неахти какая: переметы, гололёд снегопады и метель... возле Ростова стояли около часа на посту ГИБДД из-за гололёда.
Но в общем с горем пополам доехали (кстати я не буду больше ехать на автобусе на большие расстояния, т.к. нереально страшно, ну а если и буду ездить, то только летом и только в средине автобуса
8-го января, я благополучно приехал в МСК, где пожить на сутки меня приютил Илья (за что ему ещё раз огромное спасибо
) Помылся, привёл себя в порядок и было решено ехать смотреть автомобиль
когда я увидел в живую это авто то я был в шоке, насколько же он красив, более серьёзный и т.д., ну а когда я услышал звук выхлопа двухлитрового оппозита с турбонаддувом и нестандартной банкой, то радости моей не было предела. А уж когда я впервые сел именно в этот автомобиль, то меня реально затрясло, от размеров, мощи и от того что вот именно этот мощный красавец уже почти мой
Ну а вечером было решено собраться где нибудь пообщаться и попить пива
Как раз в это время там же обитал и всем известный Юра (Yurz), с которым у меня наконец то появилась возможность познакомиться в живую, да и не только с ним, но и с его ЯРВом
Ну и ещё с sergiob'ом с которым общались только по аське (кстати Серёга, ещё раз спасибо за тематический календарь
UPD: В общем посидели мы в Колбасоффе неплохо, Илья заказал песню "Золотые купола" специально для клуба ЯРВ.ру
ну а после обеда 9-го числа проводили меня до выезда на Каширку, там встретились с другом, с которым вместе и планировали гнать авто, ну и поехали потихоньку втроём на двух авто к выезду на М4.
По пути заехали в супер маркет Карусель и закупились там провизией, а так же купили концентрат омывайки и воду. По хорошему нужно затариваться омывайкой в больших супермаркетах в Москве, т.к. цены на заправках около трассы просто конские. В карусели омывайка 260р, а на лукойловской заправке уже 380, с энергетиками точно также. Ещё нужно набрать много салфеток чтобы периодически протирать фары
Сначала трасса была ничего, только вот грязи много из-за тающего снега и реагентов. Потом правда стало намного хуже: сначала увеличилось количество снега, а вот в Тульской области и до самого Воронежа была просто жопа... Снега много и он плохо почищен, на обном участке в Воронежской области были такие участки дороги что дорога вообще не чищена, ну а платная дорога перд Воронежом оказалась тоже ничем не лучше бесплатных
На одном из подъёмов наконец-то осуществил свою маленькую мечту: подъём, буксующие фуры, метель и полно снега, а мы не спеша объезжаем эту пробку по обочине
в Воронеже оказалось очень много проституток стоящих на трассе , причём они были настолько страшными что становилось жутко
Так же в Воронеже и перед ним удивила погода - мороз 4 градуса и дождь (кстати подогрев зеркал отличная штука
), ну и лётчики ездящие по гололёду и снегу на скорости больше 100км\ч.
Ну а утром 10-го января наконец-то приехал в свой городок, время в пути примерно 18 часов, расстояние 1400 км, расходы по бензину ещё не считал,но что-то около 3000-3500 р. Штраф только один (1000р) и то только потому что не хотелось много времени терять на препирательства и проверку машины, причина штрафа: выезд на полосу встречного движения через сплошную и при наличии знака обгон запрещён, причём всё это прямо перед постом ДПС
?
Проверки документов: один раз для вида пробили на угон
ну и ещё пару раз просто напросто забил на все эти махания полосатыми палочками, один раз остановился и лень было ждать гайца, поэтому дал коксу и скрылся с поста в точку и второй раз заснят на камеру, но транзиты висят красиво и поэтому ничего не было бы видно, ну а гаец не успел выпрыгнуть из авто и чуть не убился впопыхах вылезая из патрульки
Возможные штрафы: порядка 20-30 лишений за превышения скорости и встречку, плюс штрафов примерно на 20 тыр с рыла
Чуть не забыл про фото моего боксёра
Сравнение:Размер: Как оказалось размер тоже иногда имеет значение
Отношение водителей на легковушках очень сильно отличается, когда ты сзади пристраиваешься за тошнотом в левой полосе, то тебя игнорируют и хоть обморгайся и обсигналься. А вот когда ты едешь на машине побольше чем у тошнота, то тебе уступают, причём сразу и не нужно ни моргать, ни сигналить.
Единственно что меня пока ещё смущает так это габариты машины, которые я ещё не особо чувствую, но думаю что скоро привыкну.
Клиренс: По с равнению с моим ЯРВом – «это небо и земля» 13 см против 20 см оказалось огромной разницей. Теперь не боюсь парковаться к бордюрам, съезжать с дороги и т.д. А, чуть не забыл! Мне очень понравилось в метель объезжать по заснеженной обочине буксующие на пригорках фуры
Привод:Настоящий полный привод и передний - это большая разница. По снегу и грязи самое то, заценил это когда ехал по нечищеной трассе Москва-Воронеж. Единственно что приходится заново учиться ездить, т.к. поведение машины координально отличается. Спасибо московским субаристам за то, что научили в тех случаях когда машину начинает заносить жать газ, а не тормоз.
Подвеска: Мне кажется что более мягкая чем в ЯРВе, ожидал что будет намного жёстче
Тормоза:Ну тут и дураку ярсно что тормоза от Impreza WRX лучше чем на те, что стоят на ЯРВе
Под капотом:А вот здесь всё серьёзно, ещё не до конца разобрался что где, но основные элементы уже нашёл
Обычные 2 литра звучат намного интереснее чем 1.3, а оппозит тем более.
Как что обслуживать ещё не разобрался, но всё впереди.
Ох, а как мне возбуждает бубненье турбового оппозита и выхлопа.
Расход:Большой конечно по сравнению с моим ЯРВом 10 до 15, но ведь и машина то на 600 кг тяжелее, а ещё выше и больше, плюс колёса немаленькие. Да в добавок ещё и постоянный полный привод, так что подумал я и решил что в принципе всё не так страшно
АКПП: Работает вроде нормально, в ближайшее время разберусь с жижей и заменю её, кстати фильтр там меняется так же как и на двигателе, т.е. снаружи. Немного огорчает отсутствие индикатора отображения текущей передачи, и совсем немного отсутствие типтроника (хотя если честно , то в ЯРВе я им почти не пользовался.) Автомат всё также 4-ёх ступка, но с режимами: ECO (я так понимаю экономный), AT\T (обычный) и HOLD (зимний режим). Понравилось то, что можно переключать скорости в таком режиме: D, D3, D2, D1. А ещё поговаривают что вроде бы эти субаровские аппараты очень надёжные (тьфу три раза)
Салон: Как мне кажется салон больше чем в ЯРВе, но то, что в форе посадка выше это однозначно. Сиденья с более удобной боковой поддержкой, с откидывающимися подлокотниками: теперь у меня отдельно для пассажира и для водителя. Хотя признаюсь честно в диване есть своя интимная прелесть
. Так же подлокотник есть ещё и на заднем сидении. Обрадовало обилие кармашков и то что теперь на спинке каждого переднего сидения есть кармашек для вещей. Пепельницы есть и спереди и сзади, кстати нужно будет их вымыть, т.к. не курю Отделка панели нравится как и в ЯРВе. Отделка сидений и дверей на Форике намного интереснее и прочнее, за счёт применения более прочной немаркой ткани и кожаных вставок. Кожаный руль MOMO вообще прелесть
Количество подстаканников – 4: на задней части центральной консоли расположены два для задних пассажиров, ещё один на центральной консоли рядом с бардачком для мелочёвки и ещё один потайной на центральной консоли рядом с магнитолой.
Правда в ЯРВе нравилось как раскладывается салон и то, что задние сидения можно двигать. Шумоизоляция конечно не сильно хорошая, но всяко лучше чем в ЯРВе.
Двери закрываются намного тише и легче чем в ЯРВе.
Багажник: Здесь настоящий багажник, большой, вместительный. Ровный пол с кучей ниш, к тому же ниши есть и в боковой обшивке багажника, плюс в стоке есть сетка удержания сумок и мелочёвки и крепления для неё.
Цивилизация: А теперь самое интересное: в Форе есть то, что в ЯРВе никогда не было, и то, что приходилось бы делать самостоятельно.
Три прикуривателя: один спереди, второй между передних сидений и третий в багажнике
Два солнцезащитных козырька с зеркальцами, и ещё полосочка тонировки между ними ( от солнца)
Подогрев района передних дворников и зеркал заднего вида (удобство оценил во время перегона)
Подсветка: раздельная точечная для пассажира и водителя; для всего салона и для багажника.
Крышка багажника сразу обтянута ковролином для того чтобы вещи меньше скользили, плюс есть удерживающая сеточка и крепления к ней.
Две форсунки омывателя лобового стекла которые к тому же хорошо его орошают.
Передние и задние дворники работают так как мне и хотелось: нажал кнопку, на лобовое брызнули форсунки омывателя и дворник делает три взмаха.
На заднее стекло две струи и режим работы намного лучше чем безумная колбасня на ЯРВе
Всё управление осущетвляется с одного подрульного рычага (т.е. именно то о чём я мечтал)
Правда на форе у меня нет панорамы или даже люка, но зато есть безрамочные стёкла, которые шумят на скорости больше 120, но на форуме вроде есть решение этой проблемы
Обслуживание: Чуть не забыл про этот немаловажный пункт
Естественно, когда я выбирал себе форю, то знал что обслуживать субару немного дороже чем другие авто, но порадовало обилие заменителей запчастей и расходников. Цены на оригинал запчастей и расходников примерно одинаковы, но есть отличчие в том, что запчастей и расходников на субару полно в автомагазинах, а вот на ЯРВу нужно ждать в среднем две недели.
Вчера заказал все фильтра, в понедельник могу забрать. Сегодня - завтра закажу колодки по кругу и на неделе уже всё поменяю, с ЯРВом так не прокатывает
Вот цены на основные расходники (взяты с exist.ru) YRV=YRV Turbo, Forester= Forester turbo 2.0XT
Цены на кузовщину не стал кидать, но на форика кузовщина стоит примерно столько же сколько на ярв, а иногда дешевле
Заключение:Владею авто почти неделю, пока что только положительные эмоции, надеюсь что так и будет продолжаться
