внутреннее колесо стремится оторваться от дороги что не есть гуд.
Это ОТЛИЧНО! это значит, что нагруженное колесо можно пустить по правильной траектории, а внутреннее неуправляемое пролетит над апексом, т.е. скорость в повороте будет выше, чем если траектория будет с меньшим радиусом!
ЗЫ. ракурс не очень, но то, о чем я говорил - понятно,
хотя тут тяжелый универсальный зад, похоже не отрывает еще и потому, что он нагружен тягой
Тут под сброс газа гэтэр.
ЗЫЗЫ. А на Type-R вообще ездят на 2-х колесах
Как раз хорошо видно, что подвеска еще более короткоходная, чем у ЯРВа в стоке.
Или скажешь, что эти машины плохо настроены?