внутреннее колесо стремится оторваться от дороги что не есть гуд. 
Это ОТЛИЧНО! это значит, что нагруженное колесо можно пустить по правильной траектории, а внутреннее неуправляемое пролетит над апексом, т.е. скорость в повороте будет выше, чем если траектория будет с меньшим радиусом!
ЗЫ. ракурс не очень, но то, о чем я говорил - понятно, 
хотя тут тяжелый универсальный зад, похоже не отрывает еще и потому, что он нагружен тягой 


Тут под сброс газа гэтэр.

ЗЫЗЫ. А на Type-R вообще ездят на 2-х колесах 

 
 Как раз хорошо видно, что подвеска еще более короткоходная, чем у ЯРВа в стоке. 
Или скажешь, что эти машины плохо настроены?