Author Topic: троит после торможения (Read 4467 times)

чОрный · « **Reply #20 on:** 20/12/14 »

Блять читай форум

почитай темы про 73 ошибку. Потом действуй.

Станислав · « **Reply #21 on:** 20/12/14 »

похоже тему нужно переносить.... снова все проверки производил при скинутом от вакуумника патрубке. троит ппц. нашел вроде датчик ввти, отсоединил,(фишка толи с 2 толи 3 проводами, с головы вылетело, сверху вниз вставляется, прям напротив почти вакуумника, вертикальное положение, больше в том районе фишек нет), с отсоединенной фишкой вообще ноль эмоций. как троила, так и троит, ни хуже не лучше.несколько раз глушил- заводил, скидывал клеммы, одно и тоже. решил на рабочей машине по одному отключать фишки от катушек.в надежде что одну фишку сниму, и ничего не поменяется, однако каждая из 4 фишек давала один и тот же результат- до тсоединения троила, отсоединю- чуть ли не глохнет, из последних сил тарабанит.есть ли смысл выкручивать свечи? и может датчик холостого хода мудрит? и где он вообще находится?
П.с. есть ли реально возможность перенести тему в двигатели?

TyGaPbI4 · « **Reply #22 on:** 20/12/14 »

А дроссель мыл? А каталик смотрел?

Станислав · « **Reply #23 on:** 20/12/14 »

этого увы не делал потомучто даже в голову не пришло. а как каталик то смотреть? про дроссель я мож еще и найду на форуме как мыть, а вот насчет каталика..помоему даже на глаза не попадалось. если не трудно, опиши пожалуйсто, как посмотреть катализатор? вообще что я должен увидеть? может его как то проверить можно?

ZM · « **Reply #24 on:** 20/12/14 »

выбей ломом и не парься, но дело явно не в нем

Станислав · « **Reply #25 on:** 20/12/14 »

подскажите где датчик холостого хода?

ZM · « **Reply #26 on:** 20/12/14 »

нет такого датчика

Станислав · « **Reply #27 on:** 20/12/14 »

сейчас вычитал что та мне датчик а клапан холостого хода, читал про литровую сторию, симптомы почти один в один. и вроде как разрешилось чисткой этого самого клапана. в общем машина простояла часов 5. завел с автозапуска, завелась, тарахтела 15 минут, прогерлась, обороты в норме, идеально. сел, посидел включил все(фары туманки печка обогрев стекла,) чуть упали но рабоатет ровно, без глюков, тронулся, поехал, перекресток, притормаживаю, останавливаюсь, снова троит((((((((не могу понять, тоил после нажатия на тормоз повляется, толи после езды ... в связи с этим вопрос. там же наверняка есть датчик массового расхода воздуха?и очень интересно, датчик стоит ДО или после патрубка в вакуумник? может быть глючит потмоучто сосет все таки (?) с вакуумника и этот воздух не идет мимо датчика, по факту получатся воздуха больше,чем машина думает, от этого начинаются свистопляски. возможно ли такое? и как все таки тему перенести?

чОрный · « **Reply #28 on:** 20/12/14 »

У нас датчик абсолютного давления, поэтому мимо.

Станислав · « **Reply #29 on:** 20/12/14 »

а где регулятор холостого хода находится? затвра утром пойду сниму клапан дввт, до кучи еще б его снять да проверить...

ZM · « **Reply #30 on:** 20/12/14 »

на дросселе

Станислав · « **Reply #31 on:** 21/12/14 »

чтото я похоже в прошлый раз не оттуда провода снимал... клапана там никакого нет, и болтиков тоже, зато пониже нашел жгутик проводов, и чтото похожее на клапан, это и есть клапан DVVT? и как его снять? болтиков тоже чтото не нащупал..http://i077.radikal.ru/1412/c3/5c2145652759.jpg

maxzerg · « **Reply #32 on:** 21/12/14 »

Вот ты деятель внатуре а че сразу мысль немогла прийти что все дело клапане ХХ? или подсосе воздуха? впринципе все это одно и тоже.

Станислав · « **Reply #33 on:** 21/12/14 »

я перелопатил кучу тем, и пришел к выводу что при подсосе воздуха обороты ВЫШЕ нормы, по крайней мере так написано многими. а у меня наоборот, обороты НИЖЕ нормы +машина газует сама + ошибка 73. про РХХ я написал "до кучи его проверить". у меня схожие симптомы например с неким человеком под ником "lampich".

Позже (21/12/14) добавлено:

в общем есть конкретный вопрос, схематичный рисунок прилагаю(срисовывал с книжки, мож поможет кому) на рисунке 1) пружинка 2 ) перемещающийся шток 3) корпус клапана(внутренности не стал перерисовывать) 4 два канала которые НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ при подаче напряжения 12 в 5) провода
отсюда у меня вопрос, должны же эти два канала открываться? ход штока от напруги около полсантимерта, меняя полярность эти каналы все равно закрыты, не хватает хода штока, чтобы их открыть. отвертой двигали, такой же эффиект, хотя шток довольно плавно ходит, после отмытия его. так вот, должны ли каналы под номером 4 в како то из положений быть открыты?

Yurz · « **Reply #34 on:** 21/12/14 »

когда газует - это говорит о подсосе (после дросселя), который не может выправить РХХ, но начинать все равно надо с чистки-смазки-регулировки РХХ.

Станислав · « **Reply #35 on:** 22/12/14 »

мужики, всем большое спасибо, в общем ушла проблема. рхх так и не трогал, все дело было в очень туго ходящем клапане DVVT.катался вчера весь день, полночи, утром немного. на форуме такая проблема не у меня ондого...и что интересно, реально как "эпидемия"))))непомню кого я процитировал)

Norbert · « **Reply #36 on:** 15/01/15 »

У меня такая же проблема с машинкой(((( завтра промою клапан vvt, очень надеюсь что всё пройдёт.

Станислав · « **Reply #37 on:** 19/01/15 »

ну что, прошло?)

Yurz · « **Reply #38 on:** 19/01/15 »

Как может помочь разработка VVT в таком случае? VVT работает с маслом, и никак не связан с воздухом, а поверить, что он мог заклинить в "высокооборотном месте" (переключив муфту и кулачки распредвала на продувку ) - тяжело... Если конечно, вместо масла нигрол не использовать.

Станислав · « **Reply #39 on:** 19/01/15 »

фиг знает но у меня же прошло, а все что делал это вытащил клапан этот и разработалего в вэдэшке, да обратно поставил. все симптомы как рукой сняло. еще заметил что как только я его вытащил и начал от аккумулятора пробовать, то он когда открывался-закрывался то грелся сильно. вд попшикал, отверткой туда сюда поторкал, опять попшикал вд, подключил, он опять открылся закрылся, но уже без нагрева корпуса

News:

Author Topic: троит после торможения (Read 4467 times)