YRV
Тюнинг Daihatsu YRV => Электроника => Topic started by: PapaKGB on 29/02/08
-
Имхо вопрос такой перелазил весь форум и нефига толкого ответа не нашел. СКОЛЬКО Стандартный буст?
Почему такой вопрос... ессесно после получения номеров сразу впендюлил 0-ик откатался всю зиму а на днях поставил ДДТ (лучше б не ставил - и вопросов б не задавал) кароче эта падла показывает 0,9 иногда 1 причём когда она набирает дурь до 1 потом медленно ползёт вниз до 0,6 - 0,7. при всём при этом разгон не теряется (мож травит где?)
Имхо у кого так у кого не так и ваще у кого скока дует ну и в стоке с нулём или без.
-
На самом деле просто плохо искал.
С падением оборотов падает и давление нагнетаемое турбиной.
При резком падении оборотов воздух стравливается через клапан блоу-офф.
На разных передачах буст разный - на первой и второй он ниже.
В зависимости от года выпуска настройки двигателя корректировались в сторону снижения буста.
-
Юра ничаво нового не сказал :)
Мож не правильно написал, кароче обороты то не падают а набираются а вот буст тихо опускается на 5000 где-то - но разгон остаётся тот же. (собственно мож просто датчик глюкает и где-то припускает - стравливает на шланге... ПС вакум и давление показывает всё ок.
Щас вечером на 2-ой ваще 1.1 показала...
2 Искал хорошо на на простой вопрос никто так толком и не ответил - сколько в стоке должно быть бар?
-
(http://foto.rambler.ru/public/chenchikov545/2/37/1-webbig.jpg)
-
сотри схему подключения ,возможно подключил неправильно
на сторке первая 0.5 -0.6
дальше 0.7 -0.8
-
поставь контроллер и не мучийся, будет тебе буст по желанию
-
Sergiob - усё правильно подключил :)
NikoM - я над твоей идеей буду после прямотока думать, имхо придётся... если оно шас на нуливике 0,9 - 1,1 даёт то есессно после прямотока будут проблемы с овербустом.... вот тут никуда уже не дется.
Ну и впринципе ясно усё - но тему не просто спонтанно открыть хотел, интерес у кого всётаки какой буст иаксималка интересует да и ваще если у кого 1.5 давит какой там тюнинг итд... :)
-
я тебе так скажу :
у меня тоже скачит в 0.9 потом плавно падает
это пики ,я так понимаю ,а рабочее давление 0.7 на стоке
-
ясно, радует что не я один
-
Sergiob - усё правильно подключил :)
NikoM - я над твоей идеей буду после прямотока думать, имхо придётся... если оно шас на нуливике 0,9 - 1,1 даёт то есессно после прямотока будут проблемы с овербустом.... вот тут никуда уже не дется.
Ну и впринципе ясно усё - но тему не просто спонтанно открыть хотел, интерес у кого всётаки какой буст иаксималка интересует да и ваще если у кого 1.5 давит какой там тюнинг итд... :)
Круто у тя дует мозг 2000 г. стоит
-
я тебе так скажу :
у меня тоже скачит в 0.9 потом плавно падает
это пики ,я так понимаю ,а рабочее давление 0.7 на стоке
после 2000г. в ммозгах прописана отсечка на о, 75
-
Буга тобишь типо рулез что я 2000 взял а не 1-го или 2го :)))))))
1.1 на прогретую но не на рабочей температуре дует.. а так 0,9 - 1
-
да кстати ЮРА а нафига буст корректировали на снижение с годами? :) - надо было увеличивать.... глядишь 2010 г выпуска дула б 2.0 :)
-
после 2000г. в ммозгах прописана отсечка на о, 75
у меня 2000 г
Мозги с маркировкой 112200-0641
89560-97410
Р30
-
кстати всё забываю спросить TAF&SOFI чаво значит - у меня на заднем стекле написанно...
-
+1 у меня тоже такое написано.
-
у меня 2000 г
Мозги с маркировкой 112200-0641
89560-97410
Р30
ага они самые килограмовые
-
кстати всё забываю спросить TAF&SOFI чаво значит - у меня на заднем стекле написанно...
Поиск рулит http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=1273.0
TAF: Total Advanced Function body SOFI: Safety-Oriented Friendly Interior
-
Вова ты нашел кстате мозги или нет еще
-
точно а я и не искал - думал я один такой крутой :))))))))
-
Вова ты нашел кстате мозги или нет еще
Леша, я забил на мозг, просто поставил еще более прикольные форсунки (450сс, были 360сс), теперь пора заниматься турбиной из старой я все что можно выдавил (1,27бар и потом сдувается до 1,15), смесь можно делать даже с запасом, температура выхлопа просто шоколадная, не больше 700. Думаю какую турбину выбрать.
-
кароче эта падла показывает 0,9 иногда 1 причём когда она набирает дурь до 1 потом медленно ползёт вниз до 0,6 - 0,7. при всём при этом разгон не теряется (мож травит где?)
.
ваще та это нормальное явление.... примерно на 3000 оборотов так и будет. на них вроде и достигается максимальный крутящий момент. потом обороты растут, мощность соответственно тоже. а вот производительности турбины уже не хватает. расход воздуха та растет. поэтому и падает давление с единицы до 0.6....
ПС: какие та элементарные вопросы касаемо турбодвигателей. ;) как и про отсечку на положенных оборотах... без обид. :)
-
ваще та это нормальное явление.... примерно на 3000 оборотов так и будет. на них вроде и достигается максимальный крутящий момент. потом обороты растут, мощность соответственно тоже. а вот производительности турбины уже не хватает. расход воздуха та растет. поэтому и падает давление с единицы до 0.6....
а как этого избежать? пдения буста на оборотах. без замены турбины.
-
Контроллером. Правда всё равно наступает момент, когда падает Кпд турбины и она начинает сильно греть воздух. Соответственно падает плотность нагнетаемого воздуха и толку от этого давления не будет особо...
В конце концов, рассуждать только о давлении турбины не есть правильно.
-
Леша, я забил на мозг, просто поставил еще более прикольные форсунки (450сс, были 360сс), теперь пора заниматься турбиной из старой я все что можно выдавил (1,27бар и потом сдувается до 1,15), смесь можно делать даже с запасом, температура выхлопа просто шоколадная, не больше 700. Думаю какую турбину выбрать.
/////Леша, я забил на мозг/////// А как же отсечка по бусту? Чет я не въеду.
-
Леша, я забил на мозг, просто поставил еще более прикольные форсунки (450сс, были 360сс), теперь пора заниматься турбиной из старой я все что можно выдавил (1,27бар и потом сдувается до 1,15), смесь можно делать даже с запасом, температура выхлопа просто шоколадная, не больше 700. Думаю какую турбину выбрать.
Ааа ещё вопросец. 1,15 это на максимальных оборотах?
Спасибо.
-
Да, на 6000. Отсечку сдвигал обманкой safc (+ форсунки чтоб смесь не беднилась).
-
те для снятия отсечки нужна сафка? а какая, их вроде несколько подвидов? (форсы понятно, а чем смесь мониторил?)
-
Да, на 6000. Отсечку сдвигал обманкой safc (+ форсунки чтоб смесь не беднилась).
Опять не понял. Получается что отсечка по лямбде идет, ну т.е. по смеси а не по МАПу.
-
Мониторил egt и a/f greddy. Сафка любая, мне даже предпоследняя (вторая) больше понравилась чем нео.
Почему, именно по мапу и отсекает, как только превышает 0,75-0,8 фуелкат, сафка корректирует сигнал мапа, уводим показания в минуса (бедним смесь) и отсечка уходит. Кстати, на обычных форсах и насосе от ская я сдвигал до 0,9бар на смеси 11,5:1. мозги у меня 2001г, задушенные.
-
Acehart: параноя, вот и интерес у всех так - дада спать можно спокойно :)
-
Мониторил egt и a/f greddy. Сафка любая, мне даже предпоследняя (вторая) больше понравилась чем нео.
Почему, именно по мапу и отсекает, как только превышает 0,75-0,8 фуелкат, сафка корректирует сигнал мапа, уводим показания в минуса (бедним смесь) и отсечка уходит. Кстати, на обычных форсах и насосе от ская я сдвигал до 0,9бар на смеси 11,5:1. мозги у меня 2001г, задушенные.
Если по мапу, то почему тогда в пиках в районе 3-х тыщ 1 кило давит и не отсекает, если карты ток до 0,8 прописаны?
////Кстати, на обычных форсах и насосе от ская я сдвигал до 0,9бар на смеси 11,5:1. мозги у меня 2001г, задушенные.//// А сдвигал САФКой или бустконтролером?
-
Мониторил egt и a/f greddy. Сафка любая, мне даже предпоследняя (вторая) больше понравилась чем нео.
Почему, именно по мапу и отсекает, как только превышает 0,75-0,8 фуелкат, сафка корректирует сигнал мапа, уводим показания в минуса (бедним смесь) и отсечка уходит. Кстати, на обычных форсах и насосе от ская я сдвигал до 0,9бар на смеси 11,5:1. мозги у меня 2001г, задушенные.
Я тебя наверно уже задолбал, но всё же. Я так понял сафку ты подключил на Мап, а не на ДПДЗ как это обычно делают и это тебе позволило вменяемо отсроить установленные более производительные форсунки и насос. Просто я стою перед делемой брать или нет е-манедж, т.к. бюджет ограничен. Может получится обойтись сафкой, как думаешь? Хотя как же углы, по идее чем больше давишь, тем меньше угол, а в твоем случае получается наоборот.
-
У прибора есть инструкция подключения, провод идет вразрез показаниям мапа.
По сабжу ниче сказать не могу, вот поменяю турбину, и мы с uran-ом устроим битву сафки против е-менеджа :) Пока не с чем сравнивать.
На сегодня факт остается фактом, сафкой на обычных углах 2001мозга настроил два размера форс, последние вообще льют с запасом, и машина как ни странно поехала и быстро.
-
Drv молодец ждем результатов.
-
мда и сколько на форсунках дует?
-
На 1,25 бар (в пике под 1,45бар) я могу сделать смесь 9:1 и 600град по егт на тапке в пол. Это я к тому, что даже с запасом. А так, настроил смесь на 10,5-11 - 720град, по городу на 1 баре, в гоночном режиме 1,25. Подключали сканер, по кнокам все нормально когда смесь не бедная, даже при переключениях.
Наверное скоро поставлю рсм-ку чтоб было наглядней.
Сейчас проблема одна, не хватает холодного воздуха и турбинка сдувается на верхах :(
А это давление топлива в рейке на высоких оборотах. 3,7бар (стандарт - 3 бара)
(http://photofile.ru/photo/drvdrvdrv/95042497/large/96532505.jpg)
-
Спаибо за ответы.
Бустконтролер и сафка у тя, если не ошибаюсь, вроде Апекси . Просто слышал разные мнения по поводу бустконтролера Апекси АВЦ-Р, говорят что ацтой. А мап-сенсор, я так понимаю остался сток, хотя он вроде больше 1,1-1,2 кг не видит или опять срабатывает эфект обманки из-за сафки.
-
На 1,25 бар (в пике под 1,45бар) я могу сделать смесь 9:1 и 600град по егт на тапке в пол. Это я к тому, что даже с запасом. А так, настроил смесь на 10,5-11 - 720град, по городу на 1 баре, в гоночном режиме 1,25.
Вова, даешь 2,0 кг на новой турбине!?!?!?!?!?!
-
Тима на большой турбе 1 кг будет так-же как на старой 2 кг :)
Бустконтроллер АВЦР имхо самый лучший, отличная проверенная вещь, просто дороговат, но там и функций... он у меня в списке "маст хэв" на потом, у меня блиц дсбс.
Все правильно, мап не видит больше 1,05кг, ну и фиг с ним, мы же его все равно обманываем и сафкой и форсунками большими.
-
Вова, даешь 2,0 кг на новой турбине!?!?!?!?!?!
тьфу ты. опять про давление.
Тима на большой турбе 1 кг будет так-же как на старой 2 кг :)
+1 . есть еще производительность
-
Вова красавчег! Вот как продам субаря вместе с маздой рыкс 8! Как возьму себе ярва! Нет 2 ярва! Жене тоже! Заряжу сразу и писец тогда буде всем гонщикам краснодара!! Гы! Гы!
-
На 1,25 бар (в пике под 1,45бар) я могу сделать смесь 9:1 и 600град по егт на тапке в пол. Это я к тому, что даже с запасом. А так, настроил смесь на 10,5-11 - 720град, по городу на 1 баре, в гоночном режиме 1,25. Подключали сканер, по кнокам все нормально когда смесь не бедная, даже при переключениях.
Сейчас проблема одна, не хватает холодного воздуха и турбинка сдувается на верхах :(
720гр где? за турбиной?
Дело совсем не в холодном воздухе.
На давление выше 1кг, она уже борется сама с собой.
-
Вова, Ну ты ваще...
А бюджет всего хозяйства (того, что уже поставлено-сделано)... И что в итоге "на колесах"?
-
720гр где? за турбиной?
Дело совсем не в холодном воздухе.
На давление выше 1кг, она уже борется сама с собой.
Ну значит будем коллектор переделывать. 720гр там же где и у тебя был, я поставил датчик туда-же ;) если прибавить 100гр погрешности, получается все норм.
На 600-650град машина едет хуже, смесь сильно богатая, черный дым немного появляется, а на 700 - все чикипуки.
-
максимальная температура будет в стоковом коллекторе в местах его изгиба в районе каждого цилиндра, так как угол изгиба 90 градусов.
Из "корки белой":
(http://i027.radikal.ru/0803/a0/3562487bc509.gif)
-
Юра у тебя сколько показывает в боевом режиме? На 2-3скорости на максимальных оборотах?
В коллектор врзаться нереально, он вообще игрушечный.
-
Не обращал внимания, лучше у Саши спросить
-
Сегодня перенастроил, подумал что тупить, если у меня запас по форсункам большой. В общем, ситуация такая, на 3-4000об давление 1,45 бар !!! (на 360сс форсах столько не получалось, 450сс рулят :) ), потом на 6000об сдувается до 1,08, температура 700ровно на самых высоких (пики 1,5), никаких позвякиваний клапанов нет.
Это все, что может наша турба. Возможно на открытых актуаторах она и больше бахнет, но итог один - чуть выше 1 кг на верхах :(
По городу оставил 1 бар.
-
Вот видео старое, запись на телефон, не очень качество, лажовый старт (долго шлифовал). Это еще старые 360сс. Надо будет на новых форсах записать.
http://www.youtube.com/watch?v=0MZrhI1rQQY
-
Температуру выхлопных газов надо измерять в аппайпе перед входом в турбину! Я думаю так!
-
Вот видео старое, запись на телефон, не очень качество, лажовый старт (долго шлифовал). Это еще старые 360сс. Надо будет на новых форсах записать.
http://www.youtube.com/watch?v=0MZrhI1rQQY
Зачотно :) С двух педалей рвал?
-
Саша, так точно. Ну субароиде в аппайп врезается, а на ярв сразу после выхода турбины - в даунпайп :) и +100град прибавляем в уме.
-
взял сегодня датчик на борт, но чета сегодня такие пробки что не удалось выйти на "боевые обороты"...
-
Лучше куда-то выехать потестить вечером, у нас тоже не разгонешься.
Я тут слышал такую вещь, что на yrv ставят турбы ihi от легаси, но не пойму какую, большую или маленькую. Наверное первую, но вот непонятно какой будет лаг на такой турбе.
Uran у тебя во сколько гаррет подхватывать начинает?
-
не мужики так не пойдёт - фото в студию :)
-
Отлично ВОВА, жду с нетерпением встречи позырить ето чудо в новом исполнении
-
Леша да зырить не на что. Я сегодня понял что машина едет хреново, она может гораздо больше. Надо что-то думать с турбиной, на 5500 падает до 1кг - это никуда не годится :(
-
ну ближе к лету может исправишь и тогда встретимся
-
Если кто знает по турбине может точно с субаря какого нибудь подойдет в стандартное место. Если у нас IHI и у них то где то должно быть совпадение. Потому что я не думаю что для нас она отдельно разрабатывалась.
-
ни одна турбина без переделок не подойдет
-
http://www.capa.com.au/turbo_garrett.htm - мож поможет
-
Drv наша стоковая так и будет сдуваться на верхах, можно чуть поправить это дело выпуском
-
Выпуском много не выиграешь (у меня почти прямая труба, но стандартная), турбину надо менять в любом случае.
На легаси ставят две, маленькую и большую:
Subaru - LEGACY - EJ20 - RHF4-VF13 - VC650011 - 14411AA112
Subaru - LEGACY - EJ20 - RHF4-VF14 - VB650012 - 14409AA003
Вот какую из них выбрать? 3S-GE как ты думаешь? Может хоть даунпайп не придется переделывать.
-
Drv диаметр надо увеличивать.
а турбину если ставить бругую то сток от других машин не стоит имхо, надо на греди заморачиваться
-
А почему гредди, гаррет может, что на ссылке у PapaKGB? Я бы конечно взял что-то типа Garrett GT20, но цена кусается. Можно попробовать подобрать аналог из обычных заводских турб.
На легаси у второй турбины (большая которая) похоже нет нормального вестгейта, т.е. он со штоком (регулирующим переход с первой на вторую), если я ничего не путаю, поэтому вряд ли стоит заморачиваться :(
Для начала надо разобраться с горячей улиткой, какую брать под объем 1,3. Я так понял горячая улитка у yrv крепится на 3-х болтах как у Garrett GT12, если брать что-то побольше уже получается 4 болта и прямоугольный вход, поэтому переходник неизбежен.
-
По горячей улитке. Сток у YRV - RHF3, ставились также на машины:
IHI Fiat PUNTO 1999 - (1.9)
IHI Opel CORSA - 4EC1-(EC) (1.5)
IHI Isuzu - - 4EC1-T(EC)
IHI Fiat - - Fiat 1.9 JTD 80HPS
IHI Daihatsu - - K3-VET
IHI Citroen C3 1.4 HDI 2003 DV4 TED4
IHI Mazda 323 2.0 D
IHI Mazda 626 2.0 D
IHI Opel Corsa B 1.5L 1996 (X)15TD
Следующий размер от IHI - RHF4 ставились на:
Subaru IMPREZA - EJ20
IHI Subaru IMPREZA - EJ20
IHI Subaru IMPREZA - EJ20 G/E
IHI Subaru LEGACY - EJ20 G/E
IHI Daihatsu - - JB-DET
IHI Daihatsu - - EF-DET
IHI Mazda 323 1.7 TD
IHI Opel Vectra B 1.7L 1995 X17TD
Это что касается горячей части.
-
URAN, нам надо скооперироваться и сделать коллектор выпускной, у тебя же проставка под RHF3.
Или в японии поискать, с такой дыркой:
(http://www.capa.com.au/pics/turbo_garrett_gt20_drawing_b.gif)
-
НИ ОДНА турбина не втанет по сток местам, я же говорю. Переходник (коллектор) делать в любом случает, то же самое с аутлетом - 99% ничего не подберете.
Все с нуля лепить.
По подбору турбины нужно смотреть турбо карты.
У Юры стоит GT2554R, "дует" если мне не изменяет память после 4т, вот от этого и оталкивайся.
-
мда заморочки с турбинами мля... мне больше понравилось как мне на 2E-TLU от 4E-FTE со всем навесным налезла, правда впуск и кулер переделывал. А у нас уже так не выйдит однако мож ваще о роторе заморочиться с рх8-го имхо 1.3 должен влезть :)
-
Вова, я замерил температуру выхлопа. 700 градусов показывает уже на 5500 об/мин. НО (!) у меня на зиму свечи 6-ки стоят - они горячее, но машина и после недельного простоя с полоборота заводится.
-
Ну нормально, я пробовал до 750 поднимать - уже смесь бедновата, при переключении немного клапана слышно, а на 700 все ок (у меня щас 7-ки свечи).
Значит у Юры стоит Garrett GT28R, нифигасебе ведро под 280л.с, стоит 1300килобаксов, чума просто. А сколько она до редлайна держит, ну скажем 1,4 можно теоретически задуть до красной зоны, ограниченный коллектор с проставкой позволяют?
PapaKGB с ротором сильная тема. Может попробуешь поменять вместе с коробасом, от рх7 лучше ;D
-
Drv - ярик пусь будет семейной машиной :) ну кобыл 250 хватить, а вот на старлету задумался (на заднеприводные самые старые роторы ставят от рх-7) а тут передний надо подумать теоретически если получиться, а если нет то 4е-фте туда.
Я тему поднимал, вроде как сказали нет, разве DVTI никак низя регулировать например как втек контроллер?...
-
Drv даешь замену чушки!
-
Начал переписываться с малазицем, который зубдает, говорит картридж от легаси вставил в наш хаузинг, ну и холодную часть поменял, едет 14,5 стабильно. Если что-то выяснится, напишу. Турбину буду полюбому менять.
На счет DVVT не знаю, наверное не регулируется, т.к. он работает на давлении масла, хотя клапан управления там есть.
Вот двиг с Garrett-ом GT15, похоже на стандартном коллекторе
(http://i7.photobucket.com/albums/y299/takimura/DSC02563.jpg)
-
чавота понять не могу но что-то куда-то сдвинуто :)
-
или это чарадей? де томасо - тож вещь старлеты на 3-х цилиндрах рвал
-
пайп видно самодельный.
-
@Drv: странное дело, поставил свечи "летние" 8-ки, так на 2-2,5 об/мин температура стала выше - 400-500 градусов... "ниччччёнипанимаю!" :-\
-
Ну все правильно она такая и должна быть, 400-500 на 2500 это 13:1 примерно, все норм, у меня где-то так-же, еще зависит от нагрузки, можно в гору ехать на 2500 и на бусте 0,7 или по ровному на отрицательном.
-
да на 6-ках при таких оборотах стрелка градусника ентого не шевелилась даже! ))))
-
Юр не заморачивайся на низких оборотах, если на 6500 не выше 750-800, то все ок. Тем более у тебя 2500об это турбояма. Но конечно странно, на холодных должна быть меньше чем на горячих. А на счет того, что не "шевелилась" раньше - это неправильно, должна реагировать на обороты плавно, но сразу.
И еще вопрос по теме, какой у тебя буст в макс. режиме и держится ли он до редлайна?
-
не шевелилась это я так, для красного словца. шевелилась, но не более 300 градусов. А на боевые обороты выйти возможности не было...
редлайнов не достигал ))) и так дури многа
-
Коллеги, подскажите пожалуйста. У меня установлен буст, сколько давления можно давать максимально, чтобы не вредило двигу?
-
смотря что помимо бустконтроллера стоит :)
-
больше 1 кг не получиться :)
-
моя машина - это бывшая niko.m-a
Стоит:
нулевик
бустконтроллер blitz
мозг на 1 гк от дайхатсу 2000г
выбит катализатор
бензин 98 BP
Сейчас попробовал выставить буст в hight настройки. на передаче D4 - ощущаются резвые толчки вперед как только давление в турбине доходит до 1 кг
а вот на передаче D3 - эти толчки превращаются в рывки - причем после с заметной приостановкой т.е. машину дергает то сильно вперед, то тормозит.
Буду думать что же это.
-
моя машина - это бывшая niko.m-a
Стоит:
нулевик
бустконтроллер blitz
мозг на 1 гк от дайхатсу 2000г
выбит катализатор
бензин 98 BP
Сейчас попробовал выставить буст в hight настройки. на передаче D4 - ощущаются резвые толчки вперед как только давление в турбине доходит до 1 кг
а вот на передаче D3 - эти толчки превращаются в рывки - причем после с заметной приостановкой т.е. машину дергает то сильно вперед, то тормозит.
Буду думать что же это.
Такие толчки бывают при кривой прошиве.
-
Такие толчки бывают при кривой прошиве.
ну я незнаю мозг точно другой, потому как старый у меня на руках, а вот другой я думаю вряд ли был перепрошит, потому что niko.m говорил, что именно поэтому и брал другой мозг потому что перепрошивки не рулят.
-
Я хорошо его знаю, ничего личного.
Хде Нико.м , а где перепрошивки?
-
вот только почему до 0.95 а не до 1? если мозги до 1 тянут
на ! - отсечка будет! поэтому буст конт. выставляем на чуть чуть пораньше!
Вот - у меня вот ето.
-
у нико был простои мозг ,он купил p30 с прошивкой до киллограма .
твои рывки это отсечка по бусту ,уменьш значение наддува и все будет ок .
ставь 0.8-0.85 простои режим и 0.95 на грани отсечки для режима ракета ,но учти ,что вечером с похолоданием на улице может передувать .
у нико был просто буст блитц ,наскока я знаю там нет функции отката при пиковом режиме .например как на greddy
-
Sergiob
Ок буду стараться, свечи наверно все равно уже пора менять.
наскока я знаю там нет функции отката при пиковом режиме
Это что значит? функция отката, чтобы сам давление уменьшал?
-
да у меня есть функция ,когда значение наддува превышает допустимо заданное ,наддув автоматически падает на заданное значение .
-
А сколько весит буст контроллер примерно? Для пересылки цену посчитать.
1 кг.? меньше? больше?
Апекси или Блитз.
-
Да вроде как меньше кг
Если только он не из чистого золота :)
-
А сколько весит буст контроллер примерно? Для пересылки цену посчитать.
1 кг.? меньше? больше?
Апекси или Блитз.
1.3кг блитц с соленойдом
-
Кстати, а что такое солинойд в блитце? И какие трубки нужны в конкретно твоём блитце? :)
-
Прочит всю тему, но не понял: бустконтроллер укорачивает ресурс турбины или двигателя?
-
Прочит всю тему, но не понял: бустконтроллер укорачивает ресурс турбины или двигателя?
коробаса :D
-
Вопрос не правильно поставил)) Имелось ввиду не ИЛИ-ИЛИ, а вообще укорачивает или нет? )
-
укорачивает ресурс машины, НО удлиняет размер пиписьки владельца ;D
-
причем чем больше вдуешь тем больше писька ;)
-
По горячей улитке. Сток у YRV - RHF3, ставились также на машины:
IHI Fiat PUNTO 1999 - (1.9)
IHI Opel CORSA - 4EC1-(EC) (1.5)
IHI Isuzu - - 4EC1-T(EC)
IHI Fiat - - Fiat 1.9 JTD 80HPS
IHI Daihatsu - - K3-VET
IHI Citroen C3 1.4 HDI 2003 DV4 TED4
IHI Mazda 323 2.0 D
IHI Mazda 626 2.0 D
IHI Opel Corsa B 1.5L 1996 (X)15TD
Следующий размер от IHI - RHF4 ставились на:
Subaru IMPREZA - EJ20
IHI Subaru IMPREZA - EJ20
IHI Subaru IMPREZA - EJ20 G/E
IHI Subaru LEGACY - EJ20 G/E
IHI Daihatsu - - JB-DET
IHI Daihatsu - - EF-DET
IHI Mazda 323 1.7 TD
IHI Opel Vectra B 1.7L 1995 X17TD
Это что касается горячей части.
у меня в стоке spec RHF4 vq41 0306, 17200-97401-D. Это нормально? Что-то я начинаю не понимать...фото выложить что ли...
-
да у всех RHF4 в стоке ))
Даже не знаю откуда инфа про rhf3 взялась.
-
фух успокоил...а то думал с не сток турбой уже отжали всё ;D
-
фото моей стоковой улитки (2008г)
(http://s40.radikal.ru/i087/0906/a4/6b40585ecf1c.jpg)
-
у меня точно на конце - D...в каталогах такой нету :o
(http://s019.radikal.ru/i605/1402/53/53044c41cbb6.jpg)
Позже (10/02/14) добавлено:
Юр, а если воткнуть RHF5 ...размер чу-чу больше, а дает 200+ лосей...как думаешь?:)
-
думаю, что переделок будет не меньше, чем в варианте с субаровской турбой tf035.
-
песчаль:) все мне хочется и рыбку съесть...и не промахнуться:)
-
буквы поменялись в конце 2001г во время рестайлинга (когда трубка маслоподачи перешла в другую сторону) или в общем рестайлинге 2002г. Так что турба та же ;)
-
всё то ты знаешь! :) Уже не первый год меня радуешь! Молодец! =)
И конечно же! СПАСИБО! :)
...так а какую еще турбу нам можно воткнуть?...как я понимаю:
1. TF035
2. TD04L
Из Гарреттов gt17 и gt20 или 20ка уже много?
-
никакую без переходника не поставишь. Для ежедневной эксплуатации - лучше стока нет (ну или делать гибрид, лично я не доверяю таким вариантам). Дальше - с небольшой турбоямой - TF035 (только от форика, а то с такой же маркировкой есть дизельная у мицу). Дальше - наверняка то, что стоИт у Юрана, потом Борг, как у DRV (потенциал обоих ~250 сил, но у борга больше ГЧ), td04 - имеет потенциал в 280 сил и довольно большую горячую часть (дает турбояму), поэтому вариант специфический. Ну а VF43 я, скорей всего, поставлю в этом году... будет с 4х дуть ;D.
-
а сейчас со скольки?:)
п.с. уже 3й или 4й раз убеждаюсь, что сначала надо выжать все со стока...а уже потом шеки дуть на большее ;D
-
сейчас в + выходит после 2х, на 2200 (стал спид) 0.2 избытка, но на ходу до 3300 полкило почти никак не получить. Дальше уже весело - 4000 - хоть 1.5.
-
я так понял VF43 в связке с Nos на 1й передачи в букс срываться не будет (1ю секунду по крайне мере:)), а потом уже 2я-3я-4я будут находится в области эффективной работы турбины в итоге легкий затуп на старте и дальше пуля и общее время станет ниже чем сейчас стартуя со 2й передачи...я тактику верно понял?:)
-
нет, тактика не верна, старты в этом году будут с 1й передачи. Да и VF поставлю в конце сезона. Будем посмотреть, не забегать вперед ;)
-
Юр, вопрос...имея буст, форсы, сафку (точнее Р-фит). Мозг обязательно менять? (у меня Р55). Не будет ли отсечки по бусту. Если будет, то на каком уровне? Вообще думал давить 1кило, могут быть скачки 1.2-1.3 (в пиках).
п.с. прочитал и понял, что мозг надо было менять при моем рождении... :D
п.с. а еще как я понял при таком раскладе фронт надо ставить и маслокулер для акпп...ШЛЗ не обязателен?
-
на примере сафки - ты получишь отсечку, сдвинутую настолько, насколько жирнее форсы. Т.е. 330->380cc = 15%, т.е. буст больше на 15%, т.е. ~1кг на твоем мозге, а на p30 - ~1.2бар.
Есть у меня на примете 410-415 форсы занедорого... с ними получается 24% коррекция (и увеличение макс.буста).
ЕГТ и ШЛЗ тебе нужен, чтоб знать, что поршни не стекают в поддон. Маслокулер не помешает и в стоке.
-
не дави и так жабу, пока жена не видит, в туалет спустил ;D
поезжу так, а там видно будет...все равно я не рассчитывал глубока тюнится...А если с начальными настройками р-фита помогут, то шлз и егт не обязательно, но очень желательно? (или никак? Точнее и как и пис, потом смена мотора, класс=)))...про егт понятно, температурный датчик в коллектор воткнуть...с шлз для меня сложнее, да и не знаю что я увижу по нему...
Маслокулер на акпп от чего воткнуть мона? бюджетненько...:) а то чую пойду по твоим стопам, а остановит меня жена ;D
-
Юра вот зачем ты такие жирные форсы парню советуешь ???
Позже ([time]18 Февраля, 2014, 17:53[/time]) добавлено:
По ШЛЗ ты увидишь "как" горит )))Беднить - низя !!! Если заморачиваться - то ставить и тот и тот и фронт конечно нужен !!!
-
Юра уже наступил на грабли, просто он хочет оградить от лишних трат, я уже давно это просёк! Только с рельс с граблями ну никак не хочу уходить...в итоге встречу скоро
;D
п.с Ребят за помощь и советы спасибо! Реально успокаивает ::)
(http://www.ford-trucks-club.ru/attachment.php?attachmentid=32543&d=1392407250)
-
Юра вот зачем ты такие жирные форсы парню советуешь ???
я не советую (с чего ты взял?), хотя ничего страшного, если с сафкой будут такие форсы. Так-то, в теме про БОРГВАРНЕР 540сс форсы и ничего...
Я их для себя рассматриваю, в идеале, конечно 450-480сс (а то, чота, нет уверенности, что 380сс даже с обраткой хватит на VF43 :D), но я ж нищеброд, мне надо занедорого.
-
пойду хоккей смотреть
-
моя табуретка (2000г) в пике дунула 1.2 бара, так как датчик буста на опасность настроили на 1.2... писк просто замучел стоял на 0.8. таки вот случилось у меня печаль такая когда на мануале еду на второй скорости где на 120+ автомат как бы хочет переключиться на 3 сам и резко снова рвёт и так несколько раз, похоже типо как на мехе на 1 разгоняешся с оборотами 5-6к и резко бросиш нажмеш газ. ездию как пенсионер...
Позже (05/04/14) добавлено:
не может это быть из за избыточного давления?
-
отсечка это
-
перенесу сообщение сюда..это более профильная ветка:)
опять шкурный вопрос...установил буст, надо узнать правильно ли я сделал ?:)
А то может, что не то заглушил и мучаюсь:)
После установки сделал настройку на Gain 20, Ratio 30. Делал и 40, давит 1 кило, но ловит осечку, причем всегда неясную от 0.83 до 1 килло. Иногда на 0.95 едет и всё ок, а иногда дергается цука.
Звук турбы изменился, он стал более отчетливым. Осталось разобраться с правильной настройкой.
С Gain и Ratio всё ясно, но есть еще не понятных 2 параметра, а именно "C" и "P" изначально стояло "0", я поставил "10". warning поставил 1.2, где ставить limiter еще не нашел. Но один фиг выше 1 кг не давит из-за мозга (Р55)...
Еще обратил внимание на разность показаний разряжения, комп показывает 30-32, а буст -50-51, под нагрузкой (кондиционер) показания становятся близкими друг к другу 40-42 и там и там. Буст показывают одинаково, на бк 199, а на бусте 1.0...вот...
(http://s018.radikal.ru/i527/1404/7a/93984418a442.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1404/0a/975610f400e8.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i515/1404/0c/f965c4ae1a8f.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1404/22/1b8c3813ba9a.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i137/1404/01/3f4949eebd11.jpg)
Позже ([time]04 Апреля, 2014, 16:48[/time]) добавлено:
прибавку динамики не ощутил, как БК говорил 10.0 сек до 100 км/ч, так и говорит:)))
хотя на 1й уже наровит сорваться в букс, раньше этого на летней не было:)
.....
Юр, за оперативность спасибо:)
0) Ничего не понял. Если МАП это датчик давления буста, то делал вот так: "датчик давления для контроллера подключается к впускному коллектору, вразрез шланга за клапаном".
вот как "aRise" сфотал
(http://s41.radikal.ru/i091/0903/8c/c21b8f29af72.jpg)
...Или ты про "синий" шланг??? я вот сомневаюсь в правильности его подцепления...смотрел сюда и не мог сообразить:)
(http://s40.radikal.ru/i087/0905/7d/19950a83310d.jpg)
1) Чего смеешься?:) Свист от турбы стал гораздо громче, я не знаю почему. Может из-за того что надувает раньше чем с родным соленойдом?
2) Понял, буду мучится...:)
3) про это я помнил)))
4) тоже так подумал, главное давка 1 в 1 :)
п.с. походу я догнал...надо было сдернуть шланг который РЯДОМ со шлангом актуатора, а сдернул шланг актуатору и подцепил туда 2й шланг турбы...видимо это не корректно...завтра переделаю...
нашел про параметры С и Р
"Параметер Scramble Boost имеет два параметра P и С, где Р - это величина (попугаи что и в настройках SETa) добавочного значения давления. С - это время в секндах в течении которого будет активно значение Р.
Тоесть Scramble Boost работает так - допустим у нас SET 1 - 50 попугаев P - 10 и С - 4, при достижении значения первого сета в 50 получаем - 50 + 10 * 4 сек. Тоесть к нашим 50 на 4 секунды прибавится дополнительные 10 едениц в итоге получим 60. Это будет работать на каждой передаче до тех пор пока вы не отключите эту фичу.
Немного о попугаях.
Значение Set - 0 значит сток буст
Значение Set - 100 все что может выдуть турбина. "
Позже ([time]05 Апреля, 2014, 06:49[/time]) добавлено:
все переделал, там даже штуцер толще...ходовые не проводил...шланга хватило тютя в тютю, пришлось кронштейн подогнуть чу-чу, чтоб силикон не тянулся и сильно не перегибался...
Позже ([time]05 Апреля, 2014, 09:45[/time]) добавлено:
провел дорожные испытания...итак:
Gain 18
Ratio 37
Дует от 0.6 до 0.9 (кратковременный пик). В среднем 0.84 бара.
...Всё что выше, ловится отсечка по бусту. На уровне 0.87-0.9.
Вообще при разных настройках можно получить и 1.34 буст, но только в пике и отсечка не минуема (и по бусту и по варнингу (настроил на 1.1 варнинг и лимитер 10).
Если ставлю буст в режим "Off" то дует всего 0.6-0.7...при этом на стандарте дул 0.7-0.8.
Еще заметил была настройка когда дуло на первой 0.94 без отсечки, а после переключения на 2ю при бусте 0.9 срабатывала отсечка...короче всё не ясно и покрыто мраком...
На холодную буст был 1.1 при этом отсечки не было...или отсечка не успевала сработать...
Разгон все равно почти как в стоке, сейчас БК говорит 9.1 сек (против 10.0 до настройки).
После переноса шланга, звук турбы вернулся в норму:)
-
блин, нихера не понял из сообщения, что написал выше... ((
-
забей:) вопросов пока нету:)
там диалог типа "тихо сам с собою" :)
-
на холодную настройку снизил до Ratio 27, т.к. при +5-10 градусов на улице и температуре на впуске +15-17 градусов ловит отсечку по бусту.
При температуре на впуске 40+ ставлю Ratio +37.
Сколько на сталл тесте должно дуть (газ+тормоз в пол)? Чет мне показалась больше 0.5 успевает надуть...дальше бросил газ, чет очково мне стало, турба-то засвистела...(обороты 2000-2200).
На стоке в сталл тесте естественно никаких разгонов турбины не происходило.
п.с.
Еще отметил, что на 3й передаче при 6600-6700 об (185-190 км/ч) турба дует 0.7 бара. Вообще, в принципе, дует во всем диапазоне от 2500 до 6800 в пределах 0.85. Снижение ниже 2500 и выше 5000 об и то не значительное...(до 0.7).
Пики до 0.95 проскакивают иногда с отсечкой, иногда и без...
-
Сколько на сталл тесте должно дуть (газ+тормоз в пол)?
дует хоть 1.5 на сток улитке ))
Еще отметил, что на 3й передаче при 6600-6700 об (185-190 км/ч) турба дует 0.7 бара. Вообще, в принципе, дует во всем диапазоне от 2500 до 6800 в пределах 0.85. Снижение ниже 2500 и выше 5000 об и то не значительное...(до 0.7).
вот для этого надо либо настраивать по оборотам (что не умеют простые бусты) либо ... увеличивать сопротивление пружины актуатора вестгейта. Но то, что сдувается сверху - это положительно сказывается на продолжительности жизни фрикционов... Решайте сами, как говорится.
-
пускай фрики живут:))))
п.с. сток улитка зло...:)
-
сток улитка - это вещь!
-
я имел ввиду злая :) сегодня проверил дует 0.77-0.8 бара на сталл тесте, сделал 1 такой старт колеса на грани шлифа, причем оба колеса как будто блока стоит :) такой прерывистый черный след метра 2-3...пуляет зачетно конечно, но коробас жалко...надо еще поиграть с Gain`ом...
Из-за большого значения могут быть передувы на низах и недодувы на верхах верно?
Из-за низкого значения долгое нагнетание давления, при этом во всем диапазоне оно достаточно стабильно.
Я вообще правильно понимаю ?:)
-
Все ровно .
Вот когда забудешь ,что стоит бюст и будет валить - тогда все верно выставленно для данного конфига
-
зимой придется выключать - это однозначно...к сожалению от температуры воздуха сильно зависит настройка. Сегодня днем ratio 37, и ни одного передува т.к. температура выше 15 гр. на улице, а на впуске больше 35 градусов. Буст 0.84 в пиках.
А вот утром было +5 и ratio 27 на впуске +16 градусов. Буст так же 0.84-0.88 в пиках. Но если поставить ratio 37, то пик сместится в 1 бар и будет отсечка по бусту...благо есть 4 пресета и можно выбирать...особенно радует наличие режима OFF, зимой будет крайне полезен! :)
-
вот про это я и говорил )
-
по просьбе...про мониторинг температуры на впуске...
есть БК мультитроникс, который может мониторить температуру впуска, окружающей среды, обороты, расход, лямбды, открытие дросселя, давление во впуске, импульс форсунок (время открытия) и многое другое ненужное барахло :)))...на фото 59градусов - это и есть температура впуска!
(http://s020.radikal.ru/i710/1404/22/1b8c3813ba9a.jpg)
п.с. теперь БК говорит 9.1 секунды до 100...:)))
-
о, где взял сей девайс и почем ? :)
-
ну...логично посмотреть на сайте мультитроникса:)))
http://multitronics.ru/products/univers/ri500/
http://multitronics.ru/sale/
в новосибе
http://www.smagazin.ru/catalog/bortcomp/119/
п.с. я брал кстати тоже в новосибе...только тогда он был 4600 или 4800 что ли...
-
Спасибо! А он четко в рамку подходит? под магнитолу?
-
зимой придется выключать - это однозначно...к сожалению от температуры воздуха сильно зависит настройка. Сегодня днем ratio 37, и ни одного передува т.к. температура выше 15 гр. на улице, а на впуске больше 35 градусов. Буст 0.84 в пиках.
А вот утром было +5 и ratio 27 на впуске +16 градусов. Буст так же 0.84-0.88 в пиках. Но если поставить ratio 37, то пик сместится в 1 бар и будет отсечка по бусту...благо есть 4 пресета и можно выбирать...особенно радует наличие режима OFF, зимой будет крайне полезен! :)
У тя какой мозг стоит что так рано отсекает? И почему то очень сильно меняется set(ratio) в зависимости от температуры, насколько помню по своему профекб, то разница между зимой и летом была в районе 4-5 попугаев set(ratio)
-
Спасибо! А он четко в рамку подходит? под магнитолу?
да он 1 din, только напильником крепление к япомафону доработать...я вообще тупо рамкой прижал:)
2 spirtquake
P55 у меня мозг.
Как я понял отсечка на 0.85.
Позже ([time]11 Апреля, 2014, 19:04[/time]) добавлено:
80 км отстраивался, режим тапка в пол, коррекция, остывание, тапка в пол итд...2 часа потратил, снял почти 40 видео, сижу покадровкой сравниваю...средний результат 8.5 сек...лучший (с двух педалей 7.77 сек)...заметил, что если давануть на сталл тесте 0.8 бара, то обороты поднимаются к 3 тысячам...но букс долгий и непродуктивный:)
Устал играть Гейном и Ратио...к выводу не могу прийти...можно сделать настройку с Гейн 5 и получить тот же результат, что и с гейном 18, единственное но, это с гейном 5 на сталл тесте практически отсутствует букс. будут силы выложу видео...если надо...
расход вышел 13 литров на 100 км:)
-
сделал таблицу по настройкам, обороты/давление. В таблице только те настройки на которых не было передува при +29 на впуске...
(http://i020.radikal.ru/1404/d9/015e0f8f505e.jpg)
Позже ([time]12 Апреля, 2014, 10:33[/time]) добавлено:
видео еще не заливал...леньца чего то:)
п.с. данные даны на 1й передачи. Но 2я передача дает те же результаты +/- погрешность...за исключением режима OFF, тогда дует только 0.5 на первой и 0.6-0.7 на 2й...
Позже ([time]13 Апреля, 2014, 08:26[/time]) добавлено:
Ребят в чем проблема? сравниваю 2 видео по кадрам, в одном буст 0.5 на первой и 0.66 на второй.
На другом видео 0.85 на первой и 0.85 на второй. Но разгон по времени абсолютно одинаковый! Реальный прирост от буста виден только на 3й передачи после 120 км/ч. До 100 км/ч разницы нет! Не могу понять в чем проблема? Или движок изношен, что ему пофиг 0.5 или 0.8 бара, то почему на 3й передачи растет заметно быстрее? Или в коробасе изношена 1 и 2 передача, что от буста не хочет быстрее?
Разгон в пределах 8.4-8.6 сек, что там, что там ...
Турбу проверял дует до 1.3 легко...прям озадачен...
п.с. правда есть разница на впуске, в одном случае +16-18 (без буста), а с бустом температура на впуске +28-30...