YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => Topic started by: dima_yurkin on 12/01/16
-
И так, в двух словах. На трассе перегрелся двигатель, прокладку выдавило, машина в пензе на непонятном сервисе, я в Москве.
Подробнее.
Еду из Саратова обратно в Москву. Настроение хорошее, еду с девушкой, полная машина всякой всячины(подарки, покупки, гостинцы и всё такое). На приборке посматриваю только на спидометр. Так прошло 200 км пути. Тут уже проезжая Пензу понимаю, что машина не ускоряется, хотя давлю в пол, смотрю на температуру, а она на самом максимальном максимуме который только может быть! Потихоньку останавливаюсь, не знаю, что и думать, открываю капот — ничего страшного не видно. Трубку у термостата опять холодная. Постоял, остыл, пытаюсь ехать дальше, движок троит, при любом нажатии на педаль газа температура растёт, на холостых глохнет. Понимаю, что в Москву сегодня на машине я не попадаю, пытаюсь додвигаться до Пензы до ближайшего сервиса, не получается, встаем на въезде в Пензу. Печка уже не греет совсем. Вспомнил, что в Пензе есть старые друзья, которые живут на несколько городов. Чудом они оказываются дома и свободны, приезжают, цепляем на трос, я не чувствую ног и протирая стекло от наледи еду в своей машине набитой вещами. Поехали в первый ближайший сервис, который согласился нас принять. Называется "Настрой АВТО".
Первым делом выкрутили свечи, на одной масло и нагар. Оставил машину, обещали на следующий день в обед разобрать и позвонить. В итоге разобрали только вечером, пришлось уезжать в Москву на автобусе, т.к. нужно срочно на работу, половину вещей оставил в машине.
Вечером позвонили, сказали прокладку надо менять, голову вроде не повело. Завтра скажут точнее…
Ситуация ужасная. Ещё вот то хотелось бы вспомнить. После замены термостата я ездил в Краснойрамейск(это 60 км от Саратова), и когда ехал обратно, увидел, то температура повышается, отпустил газ, она упала и дальше такого не было. Вот теперь меня терзает мысль, может если бы я раньше заметил и отпустил газ, термостат бы открылся и всё было бы нормально? Или от меня ничего не зависело?
И так, вскрыли бошку.
Прокладку выдавило, один клапан прогорел. Из этого сервиса прислали список запчастей которые необходимо купить. А там на целый капремонт двигателя набирается! Зарядили за всё это около 25 тыс(это за работу. Запчасти даже не считал).
Поразмыслил, нашел номер другого моториста в Пензе, решили что проще купить контрактный мотор без навесного, просто блок, т.к. турбина, генератор и тд в полном порядке! А ещё лучше просто бошку! Это наиболее дешево и наименее затруднительно. Если конечно с низом всё в порядке. Спросить на сервисе не успел, в Пензе очень рано заканчивают свой день.
(https://b-a.d-cd.net/16d05bas-480.jpg)
В связи с этим прошу пару советов:
1) Кто что думает? Новый мотор без навесного? Бошка? Как думаете, что могло стать с низом от перегрева?
2) Сколько по вашему это всё должно стоить?(работа, запчасти) я просто не знаю, как понять, обманывают меня или нет. И где всё это лучше купить?
3) И самое главное — приму любую помощь, контакт, совет и т.д!
Очень грустно сидеть в Москве. когда твоя машина за 600 км от тебя грустит на холоде с разобранной бошкой!(((
Позже (12/01/16) добавлено:
Автомобиль Daihatsu YRV, механика, левый руль, турбо, фронтальный интеркулер
-
Ну мне кажется дороговато 25 за капиталку для Пензы. Но сильно много ты тут не сэкономишь. Мотор +работа выйдет также примерно. А "хорошую бошку" никто отдельно не будет продавать.
Твою скорее всего повело.
Выбирай точить и капиталить или контракт, в котором ты уверен на 100% (иначе потом такая же процедура ждет). По деньгам одинаково примерно
-
я бы не стал даже вскрывать. сразу контракт
-
при этом нужно понимать, что мотору будет как минимум 13-14 лет и на нем не в аптеку ездили, т.е. при неудачном контрактнике быть готовым его чинить
-
так примерно и стоит то что написано на бумажке, контракт только стоит от 25тыыр его ещё нужно доставить и поставить
-
Ну а адски перегретый блок это гораздо хуже. 25 работа + 25 запчасти = непонятный результат.
В Новосибе полно моторов - можно кого-нибудь попросить посмотреть внешне и под крышку заглянуть.
Выбирай:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1334&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=DAIHATSU&cl_model=YRV
-
Прям полно? Пара штук с пробегом около сотни, так и в самой Москве проще найти
-
При перегреве если клинит мотор - поршня полюбому прихватывало (задиры на юбках) : замена.
Если авто нравится, в идеале - контракт+разборка, дефектовка контракта+замена нужных деталей=150-200 тысяч километров, доставляющих удовольствие.
ИМХО другие варианты дешевле, но визитов в сервис(ы) на порядок больше.
-
Заказывай контракт с япии с небольшим пробегом и не разбирай его тут. На субарях так и делают, вот сам жду контракт ...
-
Ну мне кажется дороговато 25 за капиталку для Пензы. Но сильно много ты тут не сэкономишь. Мотор +работа выйдет также примерно. А "хорошую бошку" никто отдельно не будет продавать.
Твою скорее всего повело.
Выбирай точить и капиталить или контракт, в котором ты уверен на 100% (иначе потом такая же процедура ждет). По деньгам одинаково примерно
25 - это без стоимости запчастей. Нда, в контракте тяжело быть уверенным на 100%, когда я его не вижу(
Позже (13/01/16) добавлено:
я бы не стал даже вскрывать. сразу контракт
так уже вскрыли)
-
щас время такое и люди такие, что если не при тебе вскрывали то могут припести всё что угодно
-
я за контракт...
-
Заказывай контракт с япии с небольшим пробегом и не разбирай его тут. На субарях так и делают, вот сам жду контракт ...
а есть проверенные места где заказывают? и на цене как это отражается, дороже, чем те, которые уже в России продают?
-
из всего что есть выбрал бы из этих 2х, конечно после подробных качественных фоток от продавца
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P352265141.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P361367692.html
-
а есть проверенные места где заказывают? и на цене как это отражается, дороже, чем те, которые уже в России продают?
Антоха чОрный, и Карма...ну это как минимум)
-
а они разве из Японии заказывают?
-
а по твоему откуда моторы приезжают из китая?
-
Заказывай контракт с япии с небольшим пробегом и не разбирай его тут. На субарях так и делают, вот сам жду контракт ...
ЁПТИ! Шо? Опять?
-
ага, опять)
-
Автор, не забудь на контрактнике сразу сальники коленвала поменять...
-
ага и ремень и ролики
-
Автор, не забудь на контрактнике сразу сальники коленвала поменять...
Да уж куплены давно лежат новые)
-
Голову не забивай, у меня есть голова с рабочего движка и новые колпачки , грм не трогай .
Ремонт намного дешевле , чем покупка и установка контрактника , я сам года 3 назад столкнулся с
этим,правда я сам все делал в 3 тысячи уложился .
-
Есть пара вариантов.Первый,голову можно снять с моего,но там пробег 320.000)) ;D.Соответсвенно колпачки и т.п всеравно покупать.
Если как писал Magnat При перегреве если клинит мотор - поршня полюбому прихватывало (задиры на юбках) : замена.
То могу предложить снять всё навесное и турбину ещё с одного двигателя,а голый двиг могу предложить тебе.На этом отсутсвовал поддон(забыли при отправке) и нужно было поменять вкладыш(задир). Коленвал был не задет.Поддон с твоего вкладыш и вперед ( теоретически :) ).Или хороший вариант для дефектовки.Пробег этого около 150.000
-
как такое может быть что вкладыш задран, а колено нет?
-
Фиг знает,может продаван гадский был.Уверял что коленвал в норме,все дела,проверял.Двигатель пришёл в багажнике машины со снятым поддоном и диагнозом вкладыш.В нём всё было на местах уже.Так как имелся другой двиг,этот не раскручивал и поставил на консервацию.Машина была изначально атмосферник,а мотор турбовый соответсвенно двиг меняный,внешне всё чики пуки,не ржавый,без подтёков,турба без люфтов.Помню на старлетке менял шатунные вкладыши и там был один с царапинами(хз можно ли это было назвать задирами ;D) Так тогда коленвал был в норме.Заранее извиняюсь если поторопился с фразой "вкладыш,поддон и вперёд" Тогда если что на дефектовку его))А может и реал там только вкладыш.
-
Вкладыши все же мягче, чем колено, поэтому их задирает раньше.
-
Я тоже когда залез обнаружил что на 3х цилиндрах вкладыши покоцаны, на 2м так подплавлен вообще, колено уже как тока не извращался осматривал и мерял.. Все в норме.. Коренные в ажуре.. Я так полагаю было небольшое масляное голодание.. У предыдущего владельца
-
Голову не забивай, у меня есть голова с рабочего движка и новые колпачки , грм не трогай .
Ремонт намного дешевле , чем покупка и установка контрактника , я сам года 3 назад столкнулся с
этим,правда я сам все делал в 3 тысячи уложился .
да колпачки вроде недорого стоят? Ну хз, мне вот за ремонт они зарядили примерно 25 тыс, если все эти запчасти куплю. А почем отдашь голову?
-
У нас колпачки оригинал смотрел чето около 300 рублей за штуку
Тайваньские дешевле
Кстати, они у мну есть, еси чо)))
-
да колпачки это фигня)
-
голова не поведеная , ее отмыть надо ,клапана притереть желательно и поменять колпачки маслосъемные, колпачки для замены 16 шт 1500 ( japan ) головка 5 т.