YRV
Тюнинг Daihatsu YRV => Электроника => : Rootboy 09/06/14
-
(http://s018.radikal.ru/i511/1407/1c/352180014ced.jpg)
Третий день курю схему. Уже и руль вскрывал (порвал шлей с дуру) и мозг себе, оказалось что нужный разьем находится не в руле.....а чуть ниже на колодке.
Думал, что вот такая схема будет работать
(http://s006.radikal.ru/i215/1406/6b/a0fb47e473d5.jpg)
НО нифига...при замыкании кнопки, реле щелкает, лампочка мигает, НО поворотники не мигают и включается вентилятор печки :o при чем тут венилятор не пониаюююю...
помогите разобраться с подлючением. :'(
Подключил :)
[spoiler]
Я подключал по такой схеме. Управляющий плюс можно взять и с контакта F48, но тогда вся схема будет сидеть на предохранителе от поворотников, может быть так даже правильней.
(http://s020.radikal.ru/i710/1407/8b/ee7134283ea0.jpg)[/spoiler]
-
На сколько помню я - кнопка на ЯРВе фиксируемая. прозвонить надо те контакты, которые замыкаются при включении аварийки. Точно помню, находил их и их всего два.
-
Я руль разобрал до микросхемы, там ипанутая схема...кнопка замыкает как минимум пять проводов, а когда выключена, тоже замыкает, но по другому и другие провода.
Прозванивал, их выходы, во включенном состоянии.
Нашел эту схему. Если её внимательно посмотреть, то на кнопку аварийки идет от блока реле управляющий провод с постоянным плюсом, при включении аварийки замыкаются контакты F47 и F48, дальше питание подается на реле поворотников, а от реле идет на контакт F60, который замыкается уже с проводами левых и правых ламп поворотников.
Может я конечно ошибаюсь.
Еще нихрена не понятно как подключается индикация от поворотников на приборную панель.
З.Ы. Буду счастлив если кто поможет разобраться.
-
Тож в теме, а то без аварийки стремно как то))
-
При перестроении говорить спасибо не удобно (особенно Маше с маленьким стажем вождения, собственно ради неё и затеял) :) хочется кнопку с руля вывести в более удобное место.
-
зачем дополнительную? перенеси эту да и всё наращиванием проводов
-
А мне действительно необходимо, потому как вовсе не работает))
-
Спасибо за предложение, но ЯРВик еще не готов отправляться в далекие путешествия)) Мне бы просто подсказку, от куда провода тянуть)))
-
Ребят вы читаете что я пишу? Кнопка на руле подключена не к проводам, а к микросхеме, на которой специальными ползунками замыкает контакты в зависимости от положения вкл\выкл, к микросхеме подключено два разъема, с кучей проводов, звонятся 5 проводов, когда работает аварийка, потом эти 5 проводов уходят на один разъем под рулем, схему я приложил выше, но подключить по схеме у меня не получилось, возможно нужно какое-то реле использовать или еще провода какие-то задействовать в этой цепи.
Саш, кнопка уже куплена у Илюхи.
-
Rootboy, я б сделал по-другому. Моргать конечно эта схема не будет, но зато очень просто и есть возможность отморгать благодарность по Морзе :)
Взял бы обычную кнопку без фиксации с нормально открытым контактом (N.O.), на один контакт кнопки подал плюс 12В (хоть от замка, хоть от магнитолы), а второй контакт кнопки подключил к проводам левых и правых поворотников (зелёный и зелёный с чёрной полосой), разъём которых находится в салоне рядом с блоком предохранителей.
(http://s018.radikal.ru/i515/1406/e3/c0eef2cc2bcf.jpg) (http://www.radikal.ru)
А чтоб обезопасить себя от плохих мыслей, можно поставить два диода ампер по 10 (http://s018.radikal.ru/i515/1406/94/9d66966a3d30.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
на сколько помню у ярвов с селекторм на полу кнопка находится напротив прикуривателя, есть возможность всё по феншую сделать)
-
Кажется догнал как ПРАВИЛЬНО ( и почему срабатывал вентилятор печки на незаведенной машине) сделать :) к сожалению смогу проверить только в понедельник.
(http://s019.radikal.ru/i627/1406/f9/aa61dedadda2.jpg)
Минус такой схемы в том, то аварийка будет работать только на заведенной машине. Как пустить схему в обход кнопки на руле пока не понимаю. Можно конечно сделать не от IG2, а от аккума, но не хочется так кординально делать и не понятно как это может сказаться.
-
Саш, обьясняю, когда кнопка на руле выключена, она замыкает контакты F32 и F48, на F32 напряжение подается только на заведенной машине, чтобы шло питание на рычаг управления поворотниками право или лево. Когда кнопка аварийки на руле включена, она размыкает F32 и F48, а замыкает уже F47 и F48. На F47 идет постоянное напряжние напрямую с аккума, поэтому кнопка аварийки работает вне зависимости заведена машина или нет, а вот рычажок поворотников работает только на заведеной машине.
-
У тебя ж кочерга!? На руле аварийка! Удобней не придумать.
У меня черный салон был,там реально не удобно кнопка расположена .
-
Лёха, что может проще чем подключиться параллельно существующей кнопке? Только я не пойму куда её впендюрить удобнее чемна руле? Вот у моего ярва и правда неудобно искать внизу около пепельницы
-
+1
:D
-
Лёха, что может проще чем подключиться параллельно существующей кнопке? Только я не пойму куда её впендюрить удобнее чемна руле? Вот у моего ярва и правда неудобно искать внизу около пепельницы
Ребят вы читаете что я пишу? Кнопка на руле подключена не к проводам, а к микросхеме, на которой специальными ползунками замыкает контакты в зависимости от положения вкл\выкл
когда кнопка на руле выключена, она замыкает контакты F32 и F48, на F32 напряжение подается только на заведенной машине, чтобы шло питание на рычаг управления поворотниками право или лево. Когда кнопка аварийки на руле включена, она размыкает F32 и F48, а замыкает уже F47 и F48. На F47 идет постоянное напряжние напрямую с аккума, поэтому кнопка аварийки работает вне зависимости заведена машина или нет, а вот рычажок поворотников работает только на заведеной машине.
-
в общем надо мне глянуть куда и какие провода от кнопки на центральной консоли идут. на руле также есть место под кнопку, не подключал, засцал руль разбирать
-
Ладно, без фоток того как подключено кнопка на руле меня никто не понимает :( а читать что я пишу и взглянуть на электросхему сложно...
-
электросхема может не соответствовать действительности - убедился когда ставили автосвет. да и туповат-с я в электросхемах... чем могу помогу. кстати, где на схеме микросхема? какая маркировка (чтобы найти даташит) и выяснить как она работает?
-
Юр, электросхемы с кнопкой на руле и без различаются, поэтому скорее всего ты на это и нарвался :)
Кстати, в книжке от автодаты эти схемы есть, а вот на сайте нету, но при этом надо брать информацию о разьемах тут, так как в книжке они не правильно промаркированы, вот такая каша.
-
Вобщем есть три провода, два на поворотники и один управляющий идущий от реле.
Как сделать так, чтобы в отключенном состоянии три эти провода были разомкнуты, а во вклченном замкнуты? если кнопка замыкает или размыкает только лишь два провода.
ЗЫ. Придумал схему с тремя реле, т.е. по включающему реле на каждый провод. А более проще нельзя?
-
через реле, уверен что и одного хватит.
З.Ы. Забыл что обещал сфотать куда провода идут. Щас торпедо снято, всё наглядно...
-
Юр, как ты себе представляещь ТРИ РАЗОМНУТЫХ провода на одном реле???
Эх почему меня никто не понимает :'( может не по-русски пишу?
-
есть же многоконтактные реле типа такого http://www.chipdip.ru/product/703xc-12vdc/
-
Вот, для вас старался, оцените труды :)
(http://s019.radikal.ru/i635/1407/cc/4e0155f55488.jpg)
может можно как-то проще сделать?
-
Лёха, на фото разъёмы кнопки и реле поворотников. Линиями показано что с чем "звонится", соединено. Не понял где ты видел микросхемы, кроме проводов блоков дополнительных нет.
(http://photo.qip.ru/photo/dzembak/3602304/107809494.jpg)
-
Микросхема на руле, по ней так же елозят рычаги переключения поворотников и дворников. Возможно, у кого кнопка над прикуривателем, микросхема по другому построена в части размыкания/замыкания контактов кнопкой аварийки.
Готов разобрать еще раз и зафоткать, если кто-нибудь в случае чего шлейфт и блок отдаст ))) т.к. обратно собирать его очень геморойно.
-
Лёх, гляну в гараже, должно быть два подрулевых с аварийкой на руле! Сорри, что сразу не вспомнил о них!
Позже (09/07/14) добавлено:
блин, а не вспоминал я потому что я их с машиной отдал.. :(
-
Подключил вчера всё работает :) схема в итоге не правильная, т.е. нужно либо добавлять еще одно реле если полностью дублировать кнопку аварийки на руле или убирать размыкающее, тогда кнопка будет работать только на заведенной машине. При подключении спалил пред аварийки, т.к. забыл отключить аккум и при протаскивании проводов замкнул на кузов...отключайте аккум ;)
-
круто! выкладывай схему :) я планировал переносить аварийку, чтобы на "руль" (на кожух рулевой колонки) посадить бустконтроллер.
-
Тоже интересна схема))
-
Вот вы внатуре гемор развели. Не прще просто кнопку перенести отрезав старую.
должно быть так.
(http://i052.radikal.ru/1407/a7/1dc6fba4922e.png) (http://www.radikal.ru)
для того чтоб сработало реле и заморгали обе стороны нужно одновременно подать питание на реле и скомутировать оба канала лев. и прав. на выход реле. Берем другую кнопку аварийки с проводами и паралелим нам нужные или используем три реле или много-контактное. Непонимаю зачем надо паралелить :-[ :-[ :-[ :-[давно хочю просто перенести.
-
maxzerg, иди в жопу. Сначала читай всю тему, потом пиши херню.
-
круто! выкладывай схему :) я планировал переносить аварийку, чтобы на "руль" (на кожух рулевой колонки) посадить бустконтроллер.
+100
-
maxzerg, иди в жопу. Сначала читай всю тему, потом пиши херню.
Сам иди раз обьяснить не можеш.
-
Могу, а вот ты пока не обьяснишь свой пук в воду или не извинишься, то буду считать тебя пустобрёхом.
Я подключал по такой схеме. Управляющий плюс можно взять и с контакта F48, но тогда вся схема будет сидеть на предохранителе от поворотников, может быть так даже правильней.
(http://s020.radikal.ru/i710/1407/8b/ee7134283ea0.jpg)
-
Два реле.
(http://s017.radikal.ru/i427/1407/bb/9f7c7715102a.png) (http://www.radikal.ru)
Позже ([time]13 Июля, 2014, 18:06[/time]) добавлено:
Или так
(http://s005.radikal.ru/i209/1407/8a/532fcab897ca.png) (http://www.radikal.ru)
Позже (13/07/14) добавлено:
А эта схемка пдойдет для переделки на светодиоды
(http://s020.radikal.ru/i722/1407/0f/afc757231423.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
А где же использование только проводов без реле? это же "так просто"! ))))
У тебя неправильно в одном месте, при такой схеме обеспечена постонянная моргаловка на заведенной машине. А так да с двумя реле хорошее решение.
Про лампочку на кнопке: у она же должна моргать в такт, это же не подсветка приборки :)
-
Это утебя схема неправильная на ней реле поворотов незапитывается ты токо комутируеш лев. и прав. и свою лампу. кто тебе сказал что лампочка в кнопке должа моргать? Ставь кнопку от другой машины с силовой комутацией такойже и паралелься без реле что мешает?. Этаже схема альтернативного включения своим тумблером как-же сдесь без реле. Выже сами ее выдумали я и говорю Почему просто не перенести на другую кнопку в другом месте, зачем понадобилось дублировать аварийку и темболее одной кнопкой????????????
-
(http://s018.radikal.ru/i511/1407/1c/352180014ced.jpg)
еще раз для чукч писателей:
ПОТОМУ ЧТО КНОПКА НА РУЛЕ ЕЗДИТ ПОЛЗУНКАМИ ПО МИКРОСХЕМЕ И РАЗМЫКАЕТ И ЗАМЫКАЕТ КОНТАКТЫ. ТАМ НЕТ ПРОВОДОВ.
Т.е. если смотреть твои схемы, когда кнопка на руле выключена, она замыкает F32 и F48, теперь догадался что будет когда включиться зажигание?
-
Во первых мож там проводов нет они гдето всеравно выходят с руля, тыже нашел фишку где остегивается. Вот туда и вкорячивай свою новую аварийку старая останется обесточенной.
-
Кто нибудь встречал такую кнопку на YRV?
(http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/901/374/5901374/p1.jpg?ct=6290235ecb45)
Вроде как на Hijet S200P она идёт штатно...
-
да, она такая на атраях/хайджетах