Author Topic: ВАНГУЕМ! (Read 3486 times)

2peek · « **Reply #20 on:** 12/04/14 »

Пля...ну конешшшшно же катушки...
А вообще можно и скрепку засунуть для начало

ZM · « **Reply #21 on:** 12/04/14 »

фтопку скрепку) ничего она не покажет
зазор промерял 0.7 на всех
было сделано по ходу:
замена стартера
промывка форс
замена катушек
вроде от гаража до дома не проявились симптомы
завтра более масштабные испытания)))

Magnat93 · « **Reply #22 on:** 12/04/14 »

07 зазор для карбюраторной контактной системы зажигания.
Зазор на свечах K3 - 1.0 - 1.1 мм.

ZM · « **Reply #23 on:** 12/04/14 »

дануна? загляни в книжечку

Yurz · « **Reply #24 on:** 12/04/14 »

Quote from: Magnat93 on 12/04/14

07 зазор для карбюраторной контактной системы зажигания.
Зазор на свечах K3 - 1.0 - 1.1 мм.

нее, Юр, тут неправда твоя - такой зазор на атмо еще применим, а вот на турбе на бусте тупо не хватит мощности искры пробить плотный воздух. В стоке 0.8 для турбы, но 0.7 - идеален для бустапа и/или несвежей системы (катушки-проводка, подсевшие элементы в мозгу и пр.)

Magnat93 · « **Reply #25 on:** 13/04/14 »

х.з. что Вы там с зазорами делаете, сейчас не поленился перемерил на складе свечи, которые ставим на K3 - у всех 1 или 1,1 И у Denso и у NGK. Зазор с завода.

Yurz · « **Reply #26 on:** 13/04/14 »

BKR6EIX-P, первый же аналог (с информацией) по экзисту дает 0242236564
смотрим инфу...

Quote

Расстояние между электродами, мм 0.7

Юр, ты же физику понимаешь, при СЖ 10 у атмо K3 зазор 1.0мм - нормально,
отталкиваясь от этого параметра
берем k3-vet, СЖ 8.5, дуем 0.6 избытка (да-да, берем среднего усоса, который больше не дует), - получаем эффективную СЖ 8.5*1.6=13.6.
Делим 1мм на 1.36 (насколько увеличилась плотность воздуха в камере сгорания), получаем 0.733мм. А если дунем не 0.6, а 1.2, то нагрузка на катушку (вернее, на слабое звено наконечник) возрастает еще в полтора раза, поэтому и начинаются пробои на изоляторе, троения и прочие радости.

Werbus · « **Reply #27 on:** 13/04/14 »

Каталог Denso дает VK20Y,где Y - 0,8мм

Magnat93 · « **Reply #28 on:** 13/04/14 »

Ок, для турбо всё верно:

ZM · « **Reply #29 on:** 13/04/14 »

Кароче ребята, помыл форсы, поменял все катухи на посвежее с рабочего мотора сегодня завелась на холодную хорошо, заехал в сабвей пожрал завожу и скатина начала троить прогазнул маленько прошло и просеры на ходу под нагрузкой появляются но не такие сильные как до этого, не ужто топливный насос сдыхает?

russamael · « **Reply #30 on:** 13/04/14 »

Мозг)

Yurz · « **Reply #31 on:** 13/04/14 »

мерь давку топлива

ZM · « **Reply #32 on:** 13/04/14 »

надо будет искать топливный манометр, да и бензонасос странно звучит

Yurz · « **Reply #33 on:** 13/04/14 »

какой нах еще топливный манометр? обычный манометр с насоса через тройник к рейке или даже вместо рейки и вперед!

ZM · « **Reply #34 on:** 13/04/14 »

ты же понимаешь что надо под нагрузкой это дело мерить! + ещё есть надо учитывать сопротивление наддува в конечном давлении

Yurz · « **Reply #35 on:** 13/04/14 »

у тебя заводится хреново, - если насос за время работы реле (пара секунд) не успевает накачать больше 3х бар, то так и будет хреновасто заводиться.

ZM · « **Reply #36 on:** 14/04/14 »

заводится то ЗБС, иногда на полуостывшей начинает троянить

чОрный · « **Reply #37 on:** 14/04/14 »

Свечи с черными пробоями поменял? По ним может пробиавть.

ZM · « **Reply #38 on:** 14/04/14 »

чую не в свечах дело... бензонасос по другому звучит и громче, х/з мож связано как то но при заправке пистолет не отстреливает и из бака фонтан как из бутылки вспененой коллы заливаю теперь пипеткой(
буде снимать за одно и гляну что там такое

russamael · « **Reply #39 on:** 14/04/14 »

Вань, когда выяснится, что в дело таки в мозге, ты мне бутылку пива темного вышли плз.

News:

Author Topic: ВАНГУЕМ! (Read 3486 times)