Author Topic: ПОртинг (Read 4672 times)

TieX · « **on:** 17/04/12 »

В связи с плановой заменой всякой дряни в виде цепи сальников и т.д. задумался а не сделать ли портинг. На сколько я знаю только 3S-GE этим занимался. Но вдруг кто знает про особенности нашего строения ГБЦ . и нужно ли нам это вообще. Не будет ли достаточно полирнуть каналы и подогнать с коллектором.

sky_puh · « **Reply #1 on:** 17/04/12 »

Все можно если захотеть, можно и ГБЦ на рентген стаскать, дабы убедиться в нормальной выплавки...
Вот тут делают так называемый портинг:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=505100&p=1

Вот только в РФ мало кто это сделает правильно =(

Yurz · « **Reply #2 on:** 17/04/12 »

глядя на снятую бошку - видел своими глазами, что много там не срежешь... Но как всегда - лишним не будет.

Miravod · « **Reply #3 on:** 17/04/12 »

НА выпуске можно неплохо срезать, и еще впускной коллектор обработать, мне кажется должно дать чуть на спуле... А вот на впуске совсем чуть чут, если и что-то и делать...

TieX · « **Reply #4 on:** 18/04/12 »

У нас просто адовых тазоводов уйма. которые до 200 атмо коней снимают с 1.6 Вроде умеют школьники )

sky_puh · « **Reply #5 on:** 18/04/12 »

Ну как говорится на тазиках все давным давно известно, сколько можно снимать.
А на к3вет это не известно

Miravod · « **Reply #6 on:** 18/04/12 »

есть головка для эксперементов... а сколько цена доработки гбц у вас?

littre · « **Reply #7 on:** 18/04/12 »

нашли с чем сравнивать
у дайхацо 660сс - 60 лошадей обычное дело, а ока 650сс - всего 28...
на тазах мяса лишнего лопатой накидано
и моща заведомо вдвое занижена, там нефиг делать что нибудь срезать и напрячь
так что выходит все что можно японцы уже постарались сделали
надо быть очень крутым, чтоб за ними еще найти что сделать

если сравнивать честно, надо брать дайходвиг такой же древний, как и тазовый, образца конца 70ых
у меня как раз такой есть лишний. Вот он да, довольно таки громоздкий, хотя мощи уже тогда было выжато прилично, но за счет запаса мяса его можно легко раздуть вдвое

TieX · « **Reply #8 on:** 18/04/12 »

Цена доработок сильно варьируется от степени знакомства и участия в процессе )

чОрный · « **Reply #9 on:** 18/04/12 »

Вот вам наглядное пособие по нашей головке:

TieX · « **Reply #10 on:** 18/04/12 »

Вверху на эту экзекуцию кидали ссылку )

чОрный · « **Reply #11 on:** 18/04/12 »

Не заметил))

TieX · « **Reply #12 on:** 18/04/12 »

Я знаю что у нас на стаке прям правят головы )) правда как не видел.. а потом наждачку в руки и в атаку.

URAN · « **Reply #13 on:** 18/04/12 »

главное чтобы портинг не перешёл в испортинг))

TieX · « **Reply #14 on:** 18/04/12 »

Да ) добраться до какого нибудь канала будет грустно )

sky_puh · « **Reply #15 on:** 18/04/12 »

судя по картинкам это вообще совместили окна!
а портингом и не занимались, т.к. в статье нет ни слова о клапанах, седлах, направляющих и т.д.
Да потом в турбомоторе это и не надо, совмести окна, за полируй каналы и установи валы от атмо версии

Miravod · « **Reply #16 on:** 18/04/12 »

У обычной атмо валы точно ткие же как и у турбы....

sky_puh · « **Reply #17 on:** 18/04/12 »

неа, другие 100%
не бывает такого

Miravod · « **Reply #18 on:** 18/04/12 »

Такие же... на 90% уверен, у меня валы от атмы стоят:)

TieX · « **Reply #19 on:** 18/04/12 »

Да ну на такие же.. там объемы же изменились газов как они могут быть такими же.

News:

Author Topic: ПОртинг (Read 4672 times)