На днях снял клапанную крышку с целью проверки зазоров клапанов (пробег 119 тыс.). Результат можно считать положительным, так как зазоры на всех клапанах несколько ниже max предела, при этом двигатель работает тихо, если не считать позвякивание цепи ГРМ при прогреве. Такой вывод я сделал исходя из информации о том, что на современных двигателях со временем зазоры не увеличиваются, а уменьшаются и при регулировке необходимо выставлять зазор несколько больше среднего значения. Опыт эксплуатации ВАЗовского 8 клапанного инжекторного двигателя подтверждает вышесказанное (250 тыс. пробег, регулировка зазоров каждые 35 тыс.).