"Правильная" работа АКПП

[o4k]

Езди в городе на d3 и будет счастье)
Никаких проблем с нехваткой мощности и практически никакой разницы в расходе.
Зато всегда моментально можно выкрутить вторую в звон и перепрыгнуть между рядами.
Четвертая это как на твоем эксиве o\d on.
скукотииииища)

[Luteciy]

а чтобы не было двойственности в реакциях - просто ручки в низ на щелчок тыкай и едь, если надо еще быстрее - прожмешь педальку.

В движении можно рычаг АКПП вниз-вверх дергать?? Просто где-то читал, что только когда машин стоит, можно рычаг трогать... Если можно, то конечно проще всего дрыгнул в D3 когда надо и погнал) не надо - в D4 поставил и едешь неспешно...

[o4k]

можно

[ZuY]

А при движении назад, буковка R должна гореть на табло?

[URAN]

нет

[ZuY]

А буковка N на нетралке?

[URAN]

никакие буквы кроме "М" в ручном режиме и цифр 1,2,3,4

[ZM]

а так хотелось

[Nedelskiy]

Мне показалось, что коробка работает не правильно. Может так и должно быть, но кик-даун на передачу ниже можно добиться только тапкой в пол и ни на миллиметр меньше. В противном случае пытается с 60 разгоняться на 4 передачи. Народ, так и должно быть? На EXiVe совсем не так... газ на половину - передача вниз. Газ ближе к полу - 2 вниз. Как-то так.

Если так быть не должно - на что грешить? В старой Toyota за это отвечал специальный тросик автомата, который шел на управление дроссельной заслонкой... а тут куда искать?

хитрые коробки у вас. может это у турбо так? Я еду в гору (например) на 4 когда обороты падают передача сама идет на 3, а если прижать на половину то 2. Если по трассе чуть прижал понижение на 3 если кик то на 2. 

[Yurz]

а это с конца 2001 года уже нормальный мозг автомата стали ставить, а до того момента - автомат даже при разгоне часто 3ю пропускает...

[Nedelskiy]

Да ни хуху себе хихи! Так читаешь сообщение и думаешь, а коробка то хана....пора в магаз

[glukc]

у меня тоже пропускает 3ю забавно в начале было, теперь надоело. надо другой мозг