YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => : freeman86 23/07/10
-
Storia X4. Что это? Раллийный болид как STI, или всё-таки городская пуля? Кто-нибудь ездил, знает что-нибудь о ней? :) Блокировка лсд, механика, спартанский салон, разгон 6.6\7.0 секунд, и всё это в стоке, о многом говорит...
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,3481.0.html
-
ТС в бан.
-
Я катался, под впечатлением!
Раллист со стажем (владелец СТИшки) недавно проехался на такой и окрестил ее чебурашкой! Сказал что очень интересная машина!
-
а сколько у неё реальный разгон? Кто-то пишет 6.6, кто-то 7?
-
на дроме посмотри тему X4 в форуме дайхатсу,там, кажется, кто то выкладывал ссылку на видео разгона.если память не изменяет в районе 7,7 секунд
-
lektor, спасибо за подсказку где искать! Там кошмары какие-то пишуть...что рулить ею трудно, лсд блока спереди...
-
ну вобщем так и есть,это омологация для участия в ралли,комфорта там нет
-
ну усилитель вроде ставят, электростеклоподъёмники я думаю, тоже...а вот с кондеем не знаю..
-
Я видел видос, где простая Стория с К3-ВЕ2 на механике разгоняется за 7,5 секунд до 100, мне кажется Х4 побыстрей должна. Кондея в ней нету.
-
http://reviews.drom.ru/daihatsu/storia/13217/
-
да что-то я сомневаюсь. У неё удельная мощность 7.00 кг\л.с., у ярва 7.14. Т.е. раздутый до 160-170л.с. ярв по прямой легко объедет стоковую сторию Х4. Другой вопрос, что Х4 рулится совсем по-другому..
Для сравнения, у калдины GT-T (260л.с.) 5.56 кг\л.с., у марк 2 турер V(280л.с.) - 5.21кг\л.с.
-
у стории еще механика-не забывай
-
ну тут я согласен, я думаю машинка дерзкая. :) Легкая, короткая, на механике, ещё и блоки лсд на обоих осях. Представляю, что это такое. У меня на 2109 самая простенькая блока квайф, так управляемость повысилась наверное в половину, тогда что говорить о Х4. :) Но вот если бы мотор там был от турбо-ярва, было бы гораздо интереснее :)
-
чем?
-
Ипааааать... Ребята! вы так обсуждаете, как будто гонки на треке, причем раллийном. Я по городу/пригороду Владивостока (кто знает - поймет) на Дуэте еще на литре рвал такие тачки, которые в принципе рядом стоять не должны (от двух литров и выше) именно за счет габаритов и мастерства. Теперь на турбо меня вообще нереально догнать, несмотря на то, что у меня управляемость никакая. Вы же тут обожествляете Х4 за механику и 4WD! Зачем?! Это узкоспециализированнная машина. Она хороша на ралли-допах в своем классе. Я её по городу разорву, равно как и любой ЯРВ сделает тоже самое!
Что такого волшебного в Х4, кроме отсутствия кондиционера и малого кол-ва выпуска в год, считая относительно реалий нашей страны?
Не далее, как вчера, я на Седанкинском подъеме порвал X-trail c SR20-VET (а это 280 л/с между прочим).Я хз почему так произошло, но точно знаю, что Х4 рядом не стояла. Она по моменту просто не вытянет в горку такую.
-
Простите за эмоции...
Но Х4 действительно машина для узких задач. Конкретно, для спорта. Для города она никакая.
Купить этого карапуза за 300-400к рублей, чтоб со светофора поехать первым?!
Я первым засмеюсь! :)
-
там двиг хороший из какого сплава... + в стоке ковка и при нужном обеспечении можно дуть 2 бара, насчет кондюка... у Ильяса он был так же как и ГУР и ничего узкоспец.... в ней нет по большому счету ;)
-
Зашибись. А у Симы или Фуги (забыл) поршни с молибденовым покрытием и титановые клапаны. Можно начинать онанировать?
Задуть в 0.7 литра 2 бара - это ли не счастье? И сколько это счастье проездит в каждодневном режиме? И летом и зимой?
И пох, что механика с нифига-себе-жестким сцеплением - ничего узкоспециализированного нет?
-
Все такие машины узкоспециальные..но на продажу населению их всё-таки не раллийными продают, а адаптированными. Что Эво, что STI, что Х4. Это всё одна песня...
А вот насчёт 2-ух баров, и правда. Сколько выдержит такой блок два бара?
-
Ильяс утверждал, что 1,7 можно ставить как постоянное давление..по поводу цены, недавно узнавали- около 230 с японии можно притащить. а по поводу целесообразности - не знаю че завелся abs600l, вроде тут один только freeman86 живо интересуется,большее ажиотажа нет), так вот - понятно что изначально эта машина не готовилась для общегородского пользования,она создана сугубо для японского ралли определенного класса до 1,6 литра,надо это кому то или нет-каждый решит сам.ИМХО
-
интересно, сколько мощности и какой расход будет на 1.7 бара.. :)
-
порядка 150-160 л.с.
-
Ильяс утверждал, что 1,7 можно ставить как постоянное давление..
все верно говоришь, а дальше нужно как и у нас замена форсов чтоб 2 бара давить ну и тд... все нормально будет ездить если эксплуатировать без фанатизма ;)
-
а запчасти то для них реально найти\привозить из япы?
-
не знаю че завелся abs600l
Простите, вырвалось. :)
-
хм...вопщем то все реально,тот же Ильяс заказывал же как-то..но сам понимаешь,это не на ярва искать
-
у кого стория.. какой размер салона? как у 2109 или меньше? А багажник там есть вообще?
-
блин найди обычную сторию да посмотри!!! не уж то проблема?
-
тут смотри
http://catalog.drom.ru/daihatsu/storia/971/
-
там я уже посмотрел. голые цифры мало о чём говорят, это как всегда ;-) А сторий у нас в Москве не так-то много. Обычно я их вижу, когда они едут ;-)
-
багажник - как у Ярва. Ярва багажник - размеры ты знаешь - много фот на форуме.
-
да я видел, прокатил меня один добрый человек... :)
Ну значит, что-то положить туда можно..а вот по салону интересно.
-
после девятки тебе салон должен понравиться)
-
да кто-то говорит, что там вообще полный аскетизм...чуть-ли не оргалит в панелях дверей. (ну шоб легше было) :))))
-
есть варианты купить Х4 или будешь заказывать???
П.С. ты бы профиль заполнил ;)
-
я пока интересуюсь, сравниваю..это ж не чайник пойти купить...))))
-
есть и голые вовсе машины,есть и с кондером,гидрачем и пр.
-
я пока интересуюсь, сравниваю..это ж не чайник пойти купить...))))
сравниваешь с чем... с эво и сти вроде так было...??? что хочешь в тоге получить и для чего?
-
после девятки тебе салон должен понравиться)
:D
-
хочу автомобиль для езды на каждый день. (езжу мало ~ 15.000 в год) обычно езжу один/вдвоем, но иногда и впятером(кабаны по 100-70кг :-D ) наличие хоть какого-то багажника обязательно! Чем нравится именно стория Х4: маленькая(в москве это критично), шустрая при нормальном расходе(критично для бедных), честный 4х4, с блоками обоих осей(управляемость, проходимость), возможность доводки до 160-180 коней(шоб валило), при этом, если не крутить шибко, расход все равно в норме. Если салон и правда не меньше 09, есть гур и кондей, то это просто шикарно! В общем, СТИ для бедных. Если я что не так понимаю, поправте. :)
-
Может все-таки стоит забанить ТСа...
З.Ы. Че т меня под колесами прет.
-
что такое ТС?
-
что такое ТС?
ты :D
Может все-таки стоит забанить ТСа...
З.Ы. Че т меня под колесами прет.
ЗЫ. Не боись, думаю, неделя у тебя есть еще в запасе ;D
-
хочу автомобиль для езды на каждый день.Чем нравится именно стория Х4: маленькая(в москве это критично), шустрая при нормальном расходе(критично для бедных), честный 4х4, с блоками обоих осей(управляемость, проходимость), возможность доводки до 160-180 коней(шоб валило), при этом, если не крутить шибко, расход все равно в норме. Если салон и правда не меньше 09, есть гур и кондей, то это просто шикарно! В общем, СТИ для бедных. Если я что не так понимаю, поправте. :)
по первому пункту... для ежедневных поездок ярва более чем достаточно, далее... так же маленькая и тд...!!! ни каких честных 4*4, блоки тебе зачем для повседневщины??? проходимость... эм... ??? с расходом примерно одинаково разорительно ;D валит ярв тоже не плохо и можно легко подднять мощь до 180 примерно л.с. ;)
-
ярв тяжелее на 150кг, гораздо выше и вообще управляемость не та.
Как это, никаких честных 4х4, если там раздатка, а не муфта?
Почему расход такой же? Не 15 же литров она жрет при отжиге как ярв, и не под 30, как таже калдина или легаси.
Кто-то тут сказал, что поршни там кованные в стоке, значит бары держать он будет куда лучше, чем ярвовский мотор.
По-поводу блоки: может передняя и не нужна, но задняя - почему бы и нет.
За что это меня банить??? :(
-
ярв тяжелее на 150кг, гораздо выше и вообще управляемость не та.
Как это, никаких честных 4х4, если там раздатка, а не муфта?
Почему расход такой же? Не 15 же литров она жрет при отжиге как ярв, и не под 30, как таже калдина или легаси.
Кто-то тут сказал, что поршни там кованные в стоке, значит бары держать он будет куда лучше, чем ярвовский мотор.
По-поводу блоки: может передняя и не нужна, но задняя - почему бы и нет.
За что это меня банить??? :(
и че? тебе же для повседневной езды!!! ладно без комментариев....
П.С. да не очкуй ты я тебе говорю ;D шутят они все насчет бана!!!
-
я, конечно, на стории X4 не ездил, но почему ты решил у ярва что управляемость хуже??)априори, так сказать?типа у стории диффы?) а про расход сильно не расчитывай,чтобы она перла, то надо педальку жать,рвет она только после 4000
-
почему я решил, что управляемость лучше?
Начнём с габаритов.
YRV:(ДхШхВ) 3765Х1625Х1550
Х4: 3660Х1600Х1450.
Колёсные базы и длина осей у машин одинаковые. Х4 короче и ниже по сантиметру. Уже, всего на 25мм, но при одинаковых длинах осей это даже в плюс. Кто-то тут говорил, что подвеска у неё такая дубовая, что просто жуть..соответственно, стойки у неё всё-таки раллийные, а у ярв-а подвеска мягкая.
А блоки - это уже дополнительная опция. Плюс в управляемости с блокой я заметил только в поворотах, причём на скорости. В момент поворота руля даёшь газу побольше, и машина как-бы сама доворачивает внешнюю сторону. Только успевай руль держать и возвращать. :D А ещё блокировка очень помогает на льду, в снегу и в грязи, в глине и в песке ;)...а, ну ещё нет пробуксовки, если резко уходишь со старта. А если попадает на разметку, шлифует обоими...
По расходу. Кто-нибудь точно знает какой у неё городской и валильный расход? Ещё плюс механики в том, что если надо, ты можешь ехать до 4.000 оборотов, но при этом разгоняться, как на обычной стории.
Кстати, меня пугали, что блокировка - это кошмар! Пальцы выламывает, чуть ли не с кистями выворачивает. На встречку выкидывать будет каждый день...ничего подобного! Привык к нему я на следующий день, начал быстро ездить через три дня, а вышеописанным способом входить в повороты - через месяц. Да, руль туговат, на кочках правда дёргает сильно, на выбоинах в асфальте машина прыгает, но если вы не девушка 155см 45кг, то это не проблема. Зато сколько плюсов! А если блока только сзади, то и этих проблем не будет. Износ резины незначительный..
-
про управляемость не убедил-теория это все,ИМХО.расход тебе только обладатели скажут) про динмаику на дроме,говорят до 4000 овощь
-
ну если Х4 омологационная машина, то в чём могут быть сомнения?
Ведь тоже есть WRX, а есть WRX STI. Человек непосвящённый, увидит разницу в 60л.с. А по факту это АБСОЛЮТНО разные машины. STI - омологационная машина, раллийный болид. А WRX - жалкое её подобие...
-
У ЯРВа мягкая подвеска... А говоришь не за что банить :) юморист.
-
помоему парень сам не знает что хочет и верит только себе...
-
я катался на ярве, у меня на 09 подвеска жестче. Амморты KYB Execel-G, пружины стоковые 2112. Я ничего против ярва не имею, но мы тут вроде как сравниваем и обсуждаем...
Не, ну неужели на раллийной Х4 может быть такая же подвеска, как на ярве???
И потом, я верю не только себе. Достоверной инфы от владельцев, как я понял у нас нет. Владельцев, собственно, пока тоже...
-
я катался на ярве, у меня на 09 подвеска жестче. Амморты KYB Execel-G, пружины стоковые 2112. Я ничего против ярва не имею, но мы тут вроде как сравниваем и обсуждаем...
Не, ну неужели на раллийной Х4 может быть такая же подвеска, как на ярве???
И потом, я верю не только себе. Достоверной инфы от владельцев, как я понял у нас нет. Владельцев, собственно, пока тоже...
в стоке ни у кого нет супер жестой подвески так же как на эво и сти... если тебе что-то не понравится поставишь жестче!!! найди профиль Ильяса там должна быть почта... напиши ему может он тебе что раскажет, а вобще почитай отзывы на дроме...!!!
-
читал я отзывы на дроме, и Ильямсу тама написал в комментах к отзыву...пока молчит :-\
-
А ещё блокировка очень помогает на льду, в снегу и в грязи, в глине и в песке
и это для повседневки по Москве?! а говорят у нас в Приморье дороги - овно....
что такое ТС?
Т.С. - это типа зачинщик! (топик стартер).. ;D
-
есть достоверная галерея на сти-клабе - на буне сзади стоит та же рычажная подвеска,на стории тем более
-
есть достоверная галерея на сти-клабе - на буне сзади стоит та же рычажная подвеска,на стории тем более
Какая нафиг рычажная, братцы вы чего там мост не разрезной! на пружинах вот и все, как на жигулях.
-
я имею ввиду мост на рычагах, как у наших 4WD, не правильно выразился ;D
-
а что ж вы думаете, в москве нет снегопадов и льда? А осенью и весной нет глины, песка и грязи? И потом, я ж на дачу тоже езжу, а там милое дело что-нибудь помесить.. ;D
-
а как ты в москве собрался без гидрача ездить?!...или после Таза пофигу?!...
и еще...ты хочешь себе 4везде...а ты умеешь им управлять то по снегу и самое главное льду...
(если чЁ это большая разница передний привод и 4везде...прям огромная если не успеешь понять "как" тебя несёт... :o)
-
ну так он и говорит что после девятки с блокировкой пофиг))
-
а как ты в москве собрался без гидрача ездить?!...или после Таза пофигу?!...
и еще...ты хочешь себе 4везде...а ты умеешь им управлять то по снегу и самое главное льду...
(если чЁ это большая разница передний привод и 4везде...прям огромная если не успеешь понять "как" тебя несёт... :o)
ну че за страшилки?!?!?
скинь ремень с гидрача и нормально поедешь, туго но ничего смертельного! отвечаю!
а ездить на 4 вд - это неописуемый кайф! никакой разницы, просто надо прочухать когда машина едет как переднеприводначя, когда как заднеприводная в занос уходит, а когда полноценные 4 завертелись...
2-3 хороших заноса, и научится и по песку и по льду.
-
2-3 хороших заноса, и научится и по песку и по льду.
и можно остаться без машины...:D
-
да что вы в самом деле!? Умеешь-не умеешь...мы все тут собравшиеся когда-то и ходить не умели! Хммм...я думаю все научились ;)
-
Ответ от Ильяса, сначала отвечает на вопрос о доработке мотора:
Вот самые существенные: все новое, турбо чуть мощнее, Мозг до 2 и более бар + новые инжектора в смысле обьем больший, впуск выпуск-ALEX OKAYAMA. Все от D.T.M. Дайхатсу тюнинг моторс.
Еще позднее поставил чаржекулер, дает прилично прибавку-но все же на коротких дистанциях-потом вода наверняка греется. Зато на малой скорости и в пробках охлаждается, гонит более холодный воздух.
Бензин особенно зимой лью финский на нашем 98 в морозы практически не заводится. А вообще расчитана на 100 октан.
В сам мотор смысл лазить нет-там все и так усиленное стоит-поршня-коленвал шатуны кованные.
мотор терпит до 200лс в первую очередь кпп может шестерни порвать.
сток 6.9-6.7 примерно
У одного стоит 196лс та уже 3.4 до ста и 8.9 до 160км ч.
до 100км она выпрыгивает махом. Легкая лсд мосты полный привод и четкая КПП + оборотов до 9000, я пробовал в Левином БЗР 16сс 165лс вроде на 400 квотер -обошел на 8-9 корпусов примерно так сказали, он оьычно вровень ездить в нетурбовыми Супрами 3сс и Ниссанами ZX тож 3сс
-
У одного стоит 196лс та уже 3.4 до ста и 8.9 до 160км ч.
еще один сказочник...
-
у Х4 с 196л.с. будет удельная мощность 4.28кг\л.с. Для сравнения, у последнего GT-R R35 удельная мощность 3.63кг\л.с., а разгон у него ~ 3.5 сек до сотни...
Ну в общем-то да, наверное вряд ли Х4 196л.с. разгонится за 3.4 сек., но за 4.5 сек. уж точно!
-
у Гэтэра кроме мотора и умной коробки есть еще умная электроника.
А как бы я не любил Дайхи - за 5 секунд до 100 она разгонится лишь пару раз.
-
для большой мощности и адских отжигов коробу надо тоже дорабатывать... думаю у япов есть железяки на этот случай
-
доработать дайху чтобы она ехала 5 сек до сотни будет стоить кучу денег - в несколько раз больше чем сделать мегаТАЗ. И вапще я не верю что сторияХ4 в стоке настолько быстрей ярва в стоке. Разница в мощности и весе не так велика. ярв мощнее на 20лс но и тяжелее на 140 кг.
-
доработать дайху чтобы она ехала 5 сек до сотни будет стоить кучу денег - в несколько раз больше чем сделать мегаТАЗ. И вапще я не верю что сторияХ4 в стоке настолько быстрей ярва в стоке. Разница в мощности и весе не так велика. ярв мощнее на 20лс но и тяжелее на 140 кг.
Тима катался и заезжал с таким стория увозит ярв ;) грит что ваще адская гонко ;D
-
это из области сказок - что у тазоводов, что у вицеводов есть люди у которых машина валитнипадецки, при этом выдают цифры с десятыми долями, а меряют все видеокамерой в телефоне.
-
:)
-
когоче- купите моего ярва и не ип... себе мозги , гы :)
и это без шуток.
-
ярв тяжелее на 150кг, гораздо выше и вообще управляемость не та.
Как это, никаких честных 4х4, если там раздатка, а не муфта?
муфта там, муфта. только вазилин внутри более производительный )))
-
насчет управляемости стории X4 я бы сильно не фантазировал. подвеска один в один YRV 4WD.
-
когоче- купите моего ярва и не ип... себе мозги , гы :)
и это без шуток.
тут не покупать, тут позвездеть собрались....
пообсуждать кованные поршня...
глину московскую....
;D
-
Ответ по расходу и управляемости:
от 6 до 10 примерно
подвеска очень нравится мне -упругая не жесткая как мячик идет. По управляемости класс но есть особенности тяжело обьяснить-привыкать надо.
Юрас, жаль ваш мускул-ярв переднеприводной... :)
-
freeman86, купи уже сторию, на все вопросы получишь ответы ;D
-
тогда бы я не заводил этой темы, а купил бы Х4. :-Р предпочитаю сначала обсудить, узнать все плюсы и минусы.
Вопрос к Юрасу: сколько ваш 280 сильный ярв едет до сотни? Неужели не меньше 5 секунд??? Удельная мощность то ого-го: 3.4кг/л.с.!
-
что ты заладил про 5 секунд??? Да и расход 6 л/100км - это с горки при скорости 60кмч. Реальный же будет ближе к 10, как ни крути, а если крутить и жарить можно и на 20 выйти, и это в стоке, а если уж с тюнингом - уверен, что Эволюшн экономичнее может оказаться.
Юрас тоже может сказать, что едет быстрее 5 секунд, да и я могу, чего уж. Но говорить и реально быть - это немного разные величины.
http://www.youtube.com/v/m06LlWZMThU&hl=ru_RU&fs=1 смотри с 1:15, причем обрати внимание на датчик буста ;)
ЗЫ. Сотня достигается на 4-й передаче, при разгоне до 160-ти - видимо, выкрутятся все передачи "в звон", - экономичности точно не будет при такой ГП.
ЗЫЗЫ. Так что бери, я тебя объеду на Ярве с автоматом :D
-
не понял, что за 1:15?
Вы еще не забывайте, что у Х4 пять коротких передач. Она в стоке больше 168км/ч не едет. Для сравнения, у меня таз с коротким рядом и главной парой, мотор ~ 80л.с.(точно не знаю, не мерил). Максималка 160км/ч (по спидометру ~ 170-175км/ч). Т.е. я к тому, что машина с одним и тем же весом, мотором и приводом может ехать разное время до сотни только за счет ряда и ГП! Другое дело, время до 150, 180км/ч и т.д. Какая максималка у стокового ярва?
Ну как, как 710 кубовы мотор может сожрать 20 литров???
-
Ну как, как 710 кубовы мотор может сожрать 20 литров???
лошадей кормить надо. ато передохнут. ;)
http://www.youtube.com/v/m06LlWZMThU&hl=ru_RU&fs=1 смотри с 1:15, причем обрати внимание на датчик буста ;)
спасибо - кончил. (на 2:29)
-
freeman86 запрограмирован на защиту авто, в котором он ниразу даже не сидел )))
тут 3\4 форума ездит на турбах, а некоторые знают про X4 больше чем freeman86, кому он что доказывает? )))
извините но угарно
-
Может я чего пропустил... а о чем тема? чего решаем?
-
я ничего не доказываю. Владельцы х4 сюда не пишут, только Ильяс отвечает на вопросы по почте.
И кстати, насчет запрограмирован. Я кажется на 2 странице стал писать, что стоковая х4 все же не быстрее ярва, и тут же нашлись доводы, что это не так! ;D
-
Может быть уже пора?
(http://i076.radikal.ru/1007/61/4cddcd4cfbff.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Я привел видео, где "немного" бустапнутая Х4 едет медленнее стокового ЯРВа на автомате!!! до сотни!!! (а у ЯРВа, между прочим, очень-очень длинные передачи, что говорит о том, что это не наша дисциплина - ты таких длинных передач и не найдешь сейчас у других автомобилей) Про квотер и, тем более, про разгон до 200кмч (на что способен стоковый ЯРВик) я даже не говорил.
Короче, по ощущениям, по драйву - да, Ярв - более гражданский, но вот гоняться за секундами на 700кубовом моторе, извини, не получится. Это как Автоматный турбоФорестер (в роли "гражданского" авто) против СТАЙки (хотя сравнение не очень к месту - форик, вроде едет, но при этом медленнее, ощущения не те). На узком, вертлявом треке - Х4 будет быстрее ЯРВа за счет того, что передачами можно будет держать мотор ближе к "тонусу", а на прямиках, на длинных дугах - Х4 будет отставать.
-
не увидел там ярва, а у миры двиг до 8 тыщ крутится явно не сток... ;)
-
там нет ярва - там есть х4,
А ярвы - есть у нас ;) - видео на тюбике достаточно.
-
я с телефона утром пишу, на работе. Дома посмотрю видео :)
-
как показывает практика ярв не едет свои заявленные 8.3 до сотни и на квотере тоже проиграет ;)
-
не обобщай, ухоженный не заезженный ярв едет и даже объезжает свои данные по паспорту.
-
ну ну сейчас вспоминаю Роджера как он сильно ругался по этому поводу и утверждал/доказывал что ярв в реале едет сек 9 в лучшем случае!!!
-
что-то я сомневаюсь, что производитель обманывает своего покупателя, и предлагает ему характеристики лучше заявленных на бумаге. ;) Это речь о новой машине. А с каждым десятком тысяч ее параметры становятся хуже и хуже....
-
2freeman86, ты хотел видео разгона моего ярва, вот смотри http://www.youtube.com/v/40XGaSXTCiM&hl=ru_RU&fs=1?rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999&border=1"
если поставиш меху или заставиш автомат стартовать при двух педалях не с 2,5 тысяч оборотов а с 3,5 то тогда она найдет еще секунду-две по разгону, потому как при старте она тупит из за турбоямы неподецке.
-
ниче ты не выиграешь, а уйдешь в букс... если с 3500 стартовать... хотя не представляю себе как это сделать ???
-
резина многое решает и легче отловить букс чем ждать когда раскрутится движек и начнет дуть, у меня щас старт идет вялый а потом в конце первой вдруг начинается букс , думаеш так лучше? конечно прикольно выглядет, мол типа потошнил сначала км до 30-40 в час а потом шлифавать асфальт начал, но имхо бред, зато постоянно такая картина , старт со светофора и пока я поеду у меня дырку для обгона уже закрывают и приходится оттормаживаться, не с двух же педалей всегда стартовать, да и это не особо помогает.
-
резина многое решает и легче отловить букс чем ждать когда раскрутится движек и начнет дуть, у меня щас старт идет вялый а потом в конце первой вдруг начинается букс , думаеш так лучше? конечно прикольно выглядет, мол типа потошнил сначала км до 30-40 в час а потом шлифавать асфальт начал, но имхо бред, зато постоянно такая картина , старт со светофора и пока я поеду у меня дырку для обгона уже закрывают и приходится оттормаживаться, не с двух же педалей всегда стартовать, да и это не особо помогает.
Может, на меху ее?
-
ну давай, я не против-ставь!
ну или можешь денежным переводом, расчетный счет в личку могу кинуть :D
зы. кто не помнит, я комплект мехи в прошлое лето купил а потом продал, ибо нефиг, шестерни в момент срежет, она рассчитана на 110л.с. , ну 140 она выдержит, и даже 200 если тошнить все время, но ей богу пара отжигов с вбиванием передач и хана ей будет капитальная
-
Ильяс подтвердил, мост неразрезной(как на жиге), привод не честный, через виску... :-\
Юрас, посмотрел я ролик. В том то и дело, что проблема в коробке. Мотор только начинает нормально набирать, как автомат подтыкает передачу. В таком варианте время до сотни будет неадекватно мощности.. :( на мехе, я думаю, она ехала бы сотню очень быстро!(для ярва) мож от Х4 коробку можно вкорячить туда? :) кстати, у вас же типтроник есть! Или в красной зоне он всё-равно сам перекидывает??
-
кстати, у вас же типтроник есть! Или в красной зоне он всё-равно сам перекидывает??
идет отсечка по топливу
-
а это как? Отсечка по топливу... ???
-
а это как? Отсечка по топливу... ???
а это умная попонская электроника...лечется другой такой же умной попонской электроникой...
-
загорается красная лампочка, останавливается машина и выстреливает подушкка :D ааа и исчо по японски говорит больше не наливать ;D
-
Ильяс подтвердил, мост неразрезной(как на жиге), привод не честный, через виску... :-\
братан...мой тебе совет...купи у парней тут же на форуме yrv 4везде на мехе..."вкорячишь" еще тужа тормоза хорошие...и вперед...хоть на ралли...!!!....ну на крайняк съездий его хоть посмотри...
-
т.е. проблема в компе? Так есть же альтернативные варианты..
http://autronic.com.au/ мне кажется, бюджет на ~ 280 л.с. был не маленьким..почему бы и комп сразу не заменить :)
2peek, я ж говорил. Меня покатали на ярве 4вд ;)
-
т.е. проблема в компе? Так есть же альтернативные варианты..
ну еще насосом другим....форсунками, топлив.регулятором...
дуй лучше в раздел теории...тут же на форуме...там всё расписанно...
-
а как человек сделал 280 кобыл из 140, без замены насоса, мозга, форсов, топливного регулятора и т.д.??
-
а как человек сделал 280 кобыл из 140, без замены насоса, мозга, форсов, топливного регулятора и т.д.??
с чего ты взял что он ничего не менял???
-
ладно, это уже офф-топ..
-
это ты здесь не в теме ;) :P
-
Ты почитай его тему) там очень много модификаций включая мозг) Ну и на самом деле кто сказал что там 280?? надо замеряться) я думаю меньше) причем на много))
-
я среднее взял..250-300 как у него написано..на самом деле, всегда надо замеряться. Точно сказать(а иногда и примерно), очень сложно. У меня карбовый таз едет как 16V, а по факту там не больше 80л.с. Всё очень индивидуально :)
-
ИМХО но уже все обсудили 10 раз...!!! Дальше определяйся надо тебе или нет ;)
-
а какие приемущества у муфты перед раздаткой, кроме простоты конструкци, цены и меньшего веса? Кто-нибудь знает?
-
Такая же разница как между Уазом и Тойотой Рав4
-
Затронула меня эта тема, скажите, в х4 Коробка с блокой идёт? Если есть маркировка, можно как то посмотреть? И ещё какой диаметр поршней у х4?
Позже (17/12/15) добавлено:
Маркировка такая: 148 97E 095A
-
диаметр 72, как у Ярва.
коробка недавно была у ABS600l - спроси, мож осталась.
-
Спасибо Юрец)
-
Цена на такую машину - Мама не горюй! ... даже в Японии
-
Да понятно, про тачку речи и не идёт, тут нужна именно внутряночка)
-
диаметр 72, как у Ярва.
коробка недавно была у ABS600l - спроси, мож осталась.
там что ход поршня малый? на сколь помню там объема 0.7 магниевый блок и 4 цилиндра
-
Djon-GT на свап?
Позже (17/12/15) добавлено:
ZM вроде 3 цилиндра
-
чем докажешь?
-
упс. 4 цилиндра, сорри
Позже ([time]17 Декабря, 2015, 17:01[/time]) добавлено:
freeman86
http://goo-net-exchange.com/usedcars/DAIHATSU/STORIA/700020044930150709003/index.html
http://goo-net-exchange.com/usedcars/DAIHATSU/STORIA/700080011530150917001/index.html
http://goo-net-exchange.com/usedcars/DAIHATSU/STORIA/700020044930150709002/index.html
http://goo-net-exchange.com/usedcars/DAIHATSU/STORIA/021011080124000053009/index.html
Цена от 6000 баксов в японии. Может и можно конечно выхватить подешевле. А так есть экземпляры и по 10000 баксов.
Подумай, стоит ли тратить деньги на такую машину
Позже (17/12/15) добавлено:
Чтоб не быть голословным, во за 10к баксов экземпляр
http://goo-net-exchange.com/usedcars/DAIHATSU/STORIA/700054002230150802003/index.html
-
Эх.. где взять бабла...
-
Sphinx054 у тебя же был супер желтый)))
-
Я сегодня его видел... вижу и плачу
-
там же вообще вроде ковка и буст до 2х
-
PapaKGB поршни и коленвал ковка, клапана титан?
-
там же вообще вроде ковка и буст до 2х
моё ИМХО припоминаю что стоковая давка 1.5
-
Знатный авто был у Дена,да...И внешне и внутренне.
-
Djon-GT на свап?
Подожди ты, не торопи события :)
Позже (17/12/15) добавлено:
И деньги на такую машину тратить не буду, она нахрен мне не усралась, своего корча хватает))
-
всегда всего не хватает, пройденный этап.
Бун Х4 просто сказка, но стоит как эво5 настроенный (
-
Не говори Костяныч, по этому приходится тупо дербанить их...
-
там что ход поршня малый? на сколь помню там объема 0.7 магниевый блок и 4 цилиндра
может быть ошибка в каталоге дрома.
там же вообще вроде ковка и буст до 2х
18psi - это 1.25бар ...
-
А глупый вопрос можно? Цилиндров то сколько у jc-det?
-
Я тоже мля хочу boon х4, жалко того ралийного прохерил в Москве, 350тыров вроде продавали, ща даже если оба своих ярва скину - 3ий в довесок еще надо, что б на бун наскребсти.
Но есть косяк, у нас в семье пару пассиков, у меня конкретно по-сравнению с ярвом, ноги туда не влазят (192 рост)
-
А глупый вопрос можно? Цилиндров то сколько у jc-det?
16-клапанный мотор... ;D
-
А у 4A-GE 20 клапанов ;D но намёк понял и это хорошо)))
-
Я сегодня его видел... вижу и плачу
сфотай хоть разок его...
Позже (18/12/15) добавлено:
Sphinx054 у тебя же был супер желтый)))
хотелосьы бы именно х4) На желтом было очень любопытно наблюдать за наказанными турер эсами, а на этой можно вообще полгорода позади оставить :) хотя по факту это козявка неприметная
-
Да, ещё закосить под ведро, поставить штампы и тд, тогда бы народ вообще акуел)))
-
в случае с дайхацу можно не стараться косить под ведро ;D
-
гггг +1
кстати про левинские двиги - 20 клапанный чуть хуже чарджера едет (у чарджа 16 клапанов), в смысле валит не плохо, для атмосферника
-
Подтверждаю, у меня королла была на 20ти клапаннике, сливал только чарджерному лёве, остальных проезжал)
-
мне бы хотелось увидеть сток Charade DeTomaso в стоке чтоб смотрелась как ведро ))) правда эт уже не сток http://eiysk.drom.ru/daihatsu/charade_de_tomaso/19922436.html
-
какая шарада зачётная, на ярв бы махнул и доплаты дал )))
Кто там ярва за 200 искал - пусть во это заберёт, такое редко пролетает
-
она пол года точно продается если не больше
Позже (21/12/15) добавлено:
да и картинки с маслом тотачи сводят на нет желание покупать
-
аппарат JDM :)
сегодня братан поменял субару импрезу на нового рено дастер что - ли......1300кг 2л.пока новая - ну наш салон - маленькая ппц.....он 2-х лет не отездит