YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => Topic started by: oleg78 on 27/12/06
-
В общем, задумал я поменять лямбда зонд, т.к. расход по городу мне не нравился около 12-13 литров на 100 км 95 го лукойл или 92 Neste (хотя на 92 neste расход был поменьше на литр). просматривая форум увидел рекомендации по установке лямбды BOSCH от ВАЗ 2110 Евро-3 купил по номеру , поставил по инструкции, после того как завел и поехал- сразу ощутил подхват мощности при езде, особенно при переключении передач на автомате пауза уменьшилась, автомат стал переключаться без "ямы". Поездил я так 3 недели , радость была недолгой, во первых расход так и не уменьшился , во вторых в одно прекрасное утро двигатель задергался ,хх упал до 400-500 оборотов в минуту загорелся "Check Engine".
Начитавшись форума я испугался, брибегнул к советам и побежал менять свечи -поменял по 400 руб (4 штуки Денсо PK20R8 как аналог), обнулил память компа выдергивание клеммы аккума на несколько минут и ...ничего не изменилось, после дерготни в пробках, движок стремился заглохнуть,троил, иногда работал нормально, я уже подумал что на предыдущем моем Левине такого и в помине не было... что дайхатсу отстой и т.д. ... и я решил отключить лямбду. После этого весь мат был обрушен на убогие дешевые запчасти для отечественного автопрома!!! Движок стал работать ровно, как всегда до этого, правда Чек энгин так и горит, но оно и ежу понятно почему. Улыбающийся Сегодня поставлю старую родную "Денсо" посмотрю ,отпишусь. Коллеги по работе говорят, что "бошевские" лямбды некачественные -лучше "NGK" брать, но он около 2 т.руб стоит, оригинал "Денсо2 у нас в Питере от 6500 руб из Финляндии со складов возят...
ВНИМАНИЕ! Есть проверенные варианты замены штатного лямбда-зонда DENSO:
- 89465-97405-000 (http://exist.ru/price.aspx?pcode=89465-97405-000)
- 89465-97410-000 (http://exist.ru/price.aspx?pcode=89465-97410-000)
Blue Print ADD 67001
Разъем и цвет проводов один в один.
NGK/NTK OZA686EE3 или 97137
[spoiler]Сегодня в каталоге NGK|NTK посмотрел артикул лямбды на 1.3. Не универсальный а именно с фишкой т.е. именно на ярва
Короткий номер 97137
Длинный номер OZA686EE3[/spoiler]
NGK/NTK OZA624-E4 (универсальная)
[spoiler]
Проверка совместимости (спасибо, aRise)
умер зонд. весь и сразу. и подогрев и сам... ошибки 23 и 54 болтались.
поставил описаную уже не раз NGK/NTK OZA624-E4
сравнил что было на той и на этой.
по показаниям A/F время отклика уменьшилось раза в полтора.
граничные пределы соответственно тоже. (процентов на 15-20)
пусть это и придираюсь, но термоусадочная трубка в комплекте хреновая. для душевного спокойствия поверху изолентой соединения замотал.
фота шлак уж извиняйте, но по крайней мере вопрос совместимости снимает
(http://i068.radikal.ru/1002/f2/8fe57e3fe161.jpg) (http://i068.radikal.ru/1002/f2/8fe57e3fe161.jpg)
Отчёт по установке (спасибо, чОрный)
Всё, сегодня поменял лямбду, чек потух.
Отчёт (Замена проводилась на 1,3 турбо)
Покупаем лямбду NGK - OZA624-E4
Вот она родимая
(http://i054.radikal.ru/0907/9c/cfd980938a48t.jpg) (http://i054.radikal.ru/0907/9c/cfd980938a48.jpg)(http://s14.radikal.ru/i187/0907/36/2ced8f71bd37t.jpg) (http://s14.radikal.ru/i187/0907/36/2ced8f71bd37.jpg)
Также в комплекте кит для сращивания проводов и инструкция)))
(http://i062.radikal.ru/0907/df/761e8ffeea8ct.jpg) (http://i062.radikal.ru/0907/df/761e8ffeea8c.jpg)(http://i017.radikal.ru/0907/e8/7f6962f995edt.jpg) (http://i017.radikal.ru/0907/e8/7f6962f995ed.jpg)
Откручиваем старую лямбду лубым накидным на 22
(http://i058.radikal.ru/0907/2f/be62926de041t.jpg) (http://i058.radikal.ru/0907/2f/be62926de041.jpg)(http://s11.radikal.ru/i183/0907/d8/dc21ec7e20bbt.jpg) (http://s11.radikal.ru/i183/0907/d8/dc21ec7e20bb.jpg)
Обрезаем провода как описывается в инструкции
(http://s02.radikal.ru/i175/0907/b5/bb1a1311e053t.jpg) (http://s02.radikal.ru/i175/0907/b5/bb1a1311e053.jpg)
Затем сращиваем 2 белых с двумя черными, серый с белым, синий с черным
(http://s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190dt.jpg) (http://s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190d.jpg)
Вкручиваем новую лямбду
(http://i013.radikal.ru/0907/a1/0e114b00fdbat.jpg) (http://i013.radikal.ru/0907/a1/0e114b00fdba.jpg)
В течении проделываемой работы, меня развлекали своими матами 2 тазовода с соседнего гаража, перебирающих двиг на приоре))
[/spoiler]
Bosch 0258006537
[spoiler]
Сегодня заменил верхнюю лямбду код 23. Нижняя 24. (Проверенно опытным путём)
Поставил Bosch 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально.
Распиновка Bosch 0258006537:
1. Белый
2. Белый (два провода - подогрев)
3. Черный (сигнал)
4. Серый (минус)
(http://keep4u.ru/imgs/b/080117/2d/2de918a9950c9d51a0.jpg) (http://keep4u.ru/imgs/b/080117/2d/2de918a9950c9d51a0.jpg)
[/spoiler]
Отчёт по замене верхнего сенсора на k3-ve
[spoiler]Заменил датчик. Помучался... Немного фото, как он расположен.
(http://s017.radikal.ru/i403/1112/61/dd48b67bd880t.jpg) (http://s017.radikal.ru/i403/1112/61/dd48b67bd880.jpg) (http://i014.radikal.ru/1112/7c/c4322d3776fft.jpg) (http://i014.radikal.ru/1112/7c/c4322d3776ff.jpg) (http://s017.radikal.ru/i442/1112/5a/fbb0299b5bf4t.jpg) (http://s017.radikal.ru/i442/1112/5a/fbb0299b5bf4.jpg) (http://s017.radikal.ru/i414/1112/bb/d366f1f6676dt.jpg) (http://s017.radikal.ru/i414/1112/bb/d366f1f6676d.jpg) (http://i061.radikal.ru/1112/fb/4ea26e5b57aet.jpg) (http://i061.radikal.ru/1112/fb/4ea26e5b57ae.jpg)
Как видно из фото, его получилось открутить только отодвинув кожух. Возможно его получилось бы снять и без сдвигания кожуха (см. 2е фото). Но на холоде время возни ограничено :( А так вообще бы видеокамеру для наблюдения процесса туда опустить и думаю короткий ключ возможно позволили бы снять датчик более быстрее и легче. А то пришлось по большей части на ощупь работать и длинным ключом на 22.[/spoiler]
-
Мож подделка?
-
самое оно... думаю подделка, хоть и штампик на ней Made in Germany. А убил ее, как подозреваю я сам :(, за день перед полной кончиной, поехав на непрогретой машине, (хотя всегда грею по 2-3 мин) и дав ей 5-6 тыс оборотов ...слишком нежная лямбда попалась.
-
Если ставить бошевские, их лучше всего из нулевых тазиков выкручивать :)
А если без шуток, NGK действительно предпочтительнее.
-
я менял родную на нжк, все работает по сей день отлично, правда не на ирве, но на тойоте.
-
Сообщаю свой отчёт!!! Заменил на НЖК S4....... Оба датчика и машинка заработала лучше, то есть обороты держин нормально и не дёргается... Но чек не гаснет, ошибку сбрасываю ... но один хрен загарается!!!! По расходу пока сказать ничего не могу.... Но могу сказать что универсальный датчик на K3-VE2 не катит... думаю что хар-ки родного и универсально датчика разнятся... Сейчас коплю деньги на родные датчики... :-(
-
сопротивление нити подогрева вероятно не вписывается в робочие, поэтому мозх думает что накал оборван, если ошибка связана с подогревом..
а если ошибка связана снепониманием отклика от датчика тоды ой..полюбэ тогда оригинал.
-
Поставил вместо второго датчика БОШ 0 258 005 133 от жигулей. Лампа контроля двигателя опять загорелась при прогреве . Видимо придётся ставить оригинал.
-
Сегодня поставил жигулёвский БОШ 0258 005 247. Лампа контроля двигателя погасла сразу и в процессе прогрева и движения не загоралась. Кстати, мой родной кислородный датчик имеет следующее обозначение:
82465 - 9740
DENSO
231000 - 9550
10B03
Да, чуть не забыл - оба БОШевских датчика имеют одинаковое сопротивление нагревательного элемента = 3 Ом.
К чему привела эта замена отпишусь по истечении некоторого времени.
С уважением ко всем прочитавшим. Злодей.
-
Я чего то недогнал, вы уж не бейте ногами. На атмосфернике стоит две лямбды?
Хочу у себя проверить их. а то у меня начали обороты калбаситься .
короче такая конитель. движок 1,3 атмос. коробка автомат.
движок прогрет.
подьежаеш на светофор. останавливаешся. режим коробки -Д.
и понеслась.
обороты начинають падать до чутьли не 400. машину колбасить. потом подымаються. потом опять падають.
НО! чек энжин не горить.
шо могет быть
-
На атмосфернике стоят 2 лямбды.
-
На моей прошлой машине (Ауди) как-то тоже вышел из строя датчик кислорода (лямбда), поменял на БОШ десяточный - чуть поездил, а потом стали возникать проблемы.
ОКАЗАЛОСЬ! Из-за неисправной лямбды навернулся расходомер. Там что-то заклинило и он брехал конкретно...
Кстати, на Фольцы и Ауди ставят только БОШ.
-
Эт как?? :o Расходомер не может навернуться из за неисправности ЛЗ. Ему один хрен как работать с ЛЗ или без него. Единственное что там могло сдохнуть, это стереться дорожки потенциометра (старые ДМРВ), а в новых и их нету.
-
В общем, задумал я поменять лямбда зонд, т.к. расход по городу мне не нравился около 12-13 литров на 100 км 95 го лукойл или 92 Neste (хотя на 92 neste расход был поменьше на литр). просматривая форум увидел рекомендации по установке лямбды BOSCH от ВАЗ 2110 Евро-3 купил по номеру , поставил по инструкции, после того как завел и поехал- сразу ощутил подхват мощности при езде, особенно при переключении передач на автомате пауза
уменьшилась, автомат стал переключаться без "ямы". Поездил я так 3 недели , радость была недолгой, во первых расход так и не уменьшился , во вторых в одно прекрасное утро двигатель задергался ,хх упал до 400-500 оборотов в минуту загорелся "Check Engine".
Начитавшись форума я испугался, брибегнул к советам и побежал менять свечи -поменял по 400 руб (4 штуки Денсо PK20R8 как аналог), обнулил память компа выдергивание клеммы аккума на несколько минут и ...ничего не изменилось, после дерготни в пробках, движок стремился заглохнуть,троил, иногда работал нормально, я уже подумал что на предыдущем моем Левине такого и в помине не было... что дайхатсу отстой и т.д. ... и я решил отключить лямбду. После этого весь мат был обрушен на убогие дешевые запчасти для отечественного автопрома!!! Движок стал работать ровно, как всегда до этого, правда Чек энгин так и горит, но оно и ежу понятно почему. :) Сегодня поставлю старую родную "Денсо" посмотрю ,отпишусь. Коллеги по работе говорят, что "бошевские" лямбды некачественные -лучше "NGK" брать, но он около 2 т.руб стоит, оригинал "Денсо2 у нас в Питере от 6500 руб из Финляндии со складов возят...
Придеться всем вместе мрямо на ЯРВах за датчиками в Финку, у меня тоже самое, надо менять но родные дороговато и сколько он прослужит при нашем бензике.
-
Сегодня заменил верхнюю лямбду код 23. Нижняя 24. (Проверенно опытным путём)
Поставил БОШ 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально. Расходы 950 лямбда + 200 работа. Правда при тесте сканером выяснилось, что капает одна из форсунок. Поэтому иногда плавают холостые обороты. Но это другая история. Как соберусь почищу.
Огромное спасибо создателем сайта и всем кто дает дельные советы.
Без Вас бы не справился.
(http://keep4u.ru/imgs/b/080117/2d/2de918a9950c9d51a0.jpg)
-
ну и как расход после замены лямбды?
-
А лямду можно реанимировать??? Например в 10 процентном растворе саляной кислоты???
-
Я слышал, что материал, который "нюхает" выхлоп, со временем просто сгорает... если это так, то восстановление - это заново напыление (думаю денег много стоит), а если восстановление - это очистка, то тоже маловероятно, кислота не разъест тот слой, который жарился лет 5 при температуре 500-800 гр :)
Не претендую, просто так думаю.
-
Реанимировать, смысла нет.
В следующий раз заменю сам. Большого ума не надо.
Машинка работает как новенькая. Пока. А там дальше видно будет.
Если что-то случиться отпишусь.
-
че с расходом горючки?
-
Две лямбды ставят только на европейки. На стандартных авто она одна. В мануале именно такое разделение идет.
-
Сегодня заменил верхнюю лямбду код 23. Нижняя 24. (Проверенно опытным путём)
Поставил БОШ 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально. Расходы 950 лямбда + 200 работа. Правда при тесте сканером выяснилось, что капает одна из форсунок. Поэтому иногда плавают холостые обороты. Но это другая история. Как соберусь почищу.
Огромное спасибо создателем сайта и всем кто дает дельные советы.
Без Вас бы не справился.
(http://keep4u.ru/imgs/b/080117/2d/2de918a9950c9d51a0.jpg)
Странно что у тебя установлен ЛЗ сверху, например у меня тоже европейка, но датчик стоит сбоку со стороны ГУРа .Получается , что катализатор другой или дыра не стандартная.
Кто обьяснит почему код 23 это верхний, когда должен быть 21.
-
Две лямбды ставят только на европейки. На стандартных авто она одна. В мануале именно такое разделение идет.
Как же так у меня ярва праворулька 2003 года там 2 лямды :) :) :)
-
До 2002г стоит одна(турбо),с 2002 их две штучки)))
-
народ что я запутался какой датчик нужно покупать из не оригинальных
bosch 0 258 986 501
bosch 0 258 006 537
вот такие ексист предлагает
Japan Cars L6U000JC
Japan Cars L6U000
Japan Cars L6U001
-
Вчера заменил лямду, поставил БОШ 0258006537, как описал ОДИН55555 в этой ветке, сопротивление 10 Ом, старая лямда показала 15,6 Ом. Проехал около 50 км, пока все нормально.
-
я тоже вчера заменил лямду на БОШ 0258006537, чек погас 100 км тфю тфю тфю пока все нормуль...
-
после замены лямды проехал 400 км, расход снилился на 1,5 литра, полет нормальный, тьфу 3 раза
-
а какую лямбду меняли?верхнюю или нижнюю?
-
у меня она одна, по моему уже писали, что на машинах до 2002 года одна лямда
-
а у меня атмо 2001 год,стоит две,вот грешу на нижнюю.
-
Правильно,не с 02г,а с 01г.,пошли две лямбды.
-
у меня май 2001г. лямбда одна)
-
а у меня атмо 2001 год,стоит две,вот грешу на нижнюю.
у тебя европейка, видать, у них было 2 лямбды
-
нет японка,конец 2001,по моему ноябрь,верхняя под кожухом еле добрался до нее когда каталик выбивал,кстати чек после выбивания не загорелся.
-
сегодня поменял на ngk-вский датчик!до этого был расход ок 8,5-9,5 по городу,пробег ок 140000.как ныне будет-отпишусь 8)
-
а зачем менял при таком сказочном расходе? :)
-
Так у него ж не турбо!
-
Сообщаю свой отчёт!!! Заменил на НЖК S4....... Оба датчика и машинка заработала лучше, то есть обороты держин нормально и не дёргается... Но чек не гаснет, ошибку сбрасываю ... но один хрен загарается!!!! По расходу пока сказать ничего не могу.... Но могу сказать что универсальный датчик на K3-VE2 не катит... думаю что хар-ки родного и универсально датчика разнятся... Сейчас коплю деньги на родные датчики... :-(
Загорелся чек, ошибка 23. Купил и поставил NGK S4 (1890 р), обнулил комп. чек больше негорит, вроде все нормально, пока проехал 75 км. Родные датчики у нас на заказ стоят 9500 р :(
-
Да забыл, в старой накрылась цепь нагрева. Замерил расход в городе - стал 12.0 - 12.5 был 11.5 :( 95-го.
-
Так меняй обратно! :)
-
:)
-
люди подсказывайте!!!
если на атмо стоит 2 датчика, один мне надо менять(диагностика показала), можно ли ставить неоригинал, на диагностике сказали, что нельзя, т.к. может комп накрыться, а так вроде народ ставит...в общем совмещать оригинал и нет можно?
-
датчик - аналоговое устройство - не может сказать компу, что он не оригинальный :)
-
ну у многих спрашивал, никто точно не знает, будет ли оригинальный верхний, работать с неоригинальным нижним...и делать че не знаю
-
и как там анюта говорит по сопротивлению должны быть одинаковы?
-
у Юрас-а работает
-
я никак еще не вычислю, у меня их 2 или один, на диагностике сказли 2ой, я нижний то нашел, а вто верхний пока нет, т.к. к штанам не подлезть...сказали на них верхний...
-
снимаешь металлическую защиту,ее правда геморно снимать,датчик ввинчен слева в баклушу в которой катализатор находиться,главное защиту открутить и сам увидешь
-
да там болты по пи..е пошли, вот почему сегодня я ее и не открыл. в общем говорите все работает неоригинальное с оригинальным...
-
2 GT
А что тут думать-то? У тебя европейка-вбивай ВИН в микрокат и он тебе подскажет сколько у тебя ДК и их каталожные номера.Затем нужный номер вводишь в Экзист и он тебе даст варианты и на оригинал и на неоригиналы.Работать будут точно и те и другие.
Тут 5 минут копать-то. :)
Во,забыл!Если нижний у тебя есть,то верхний тоже есть обязательно!Вот наоборот-не всегда.
-
у меня по кату 2 датчика, но на самом деле 1 и у всех друзей кому пришли машинки как у меня с ОАЭ только один Датчик Кислорода (верхний) :(
-
2 timall -тыб лучше ссылку на свою тему дал, у тебя же там фото было выложено где твоя ламда была во всей красе, чтобы человек сразу понял что и где искать.
-
Фигли ее искать то?
(http://s53.radikal.ru/i139/0809/8b/3d60d28c967dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/0809/8b/3d60d28c967d.jpg.html)
(http://s55.radikal.ru/i147/0809/24/b99f272b1d5ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/0809/24/b99f272b1d5f.jpg.html)
У моего сирика вот она родимая! Одна и неповторимая.
-
у меня расположение немного другое, так ее сверху нет...
так че, не нужно знать сопротивление на старой и на новой лямбде?
нижняя у кого нибудь сдыхала?
-
Я читал про сопротивление нагревателя на ЛЗ, и во многих местах сказанно что сопротивление нагревателя особого значения не имеет.
-
подогрев лямбды нужен для того чтобы датчик поскорее набрал рабочую температуру - это для большей экологичности, так как прогревочный режим "наносит большой ущерб экологии". Больше никаких смыслов в нагреве лямбды нет.
-
я никак еще не вычислю, у меня их 2 или один, на диагностике сказли 2ой, я нижний то нашел, а вто верхний пока нет, т.к. к штанам не подлезть...сказали на них верхний...
Если под бампером снять кожух(на клипсах), то с ямы датчик видно. Можно зеркальцем с моторного отсека посмотреть, думаю и снять можно не снимая кожух. Находится чуть правее опоры двигателя(если сверху смотреть)
-
ок...всем спасибо, заеду на яму и гляну, если че отпишусь тут:)и если новые вопросы появятся.
-
после замены лямбды на бошевскую пошел около 7000 км, особых изменений в поведении авто не выявлено. Расход бензина по трассе, по сравнению с прошлогодней поездкой на море, уменьшился на 0,7 л. - 6 л на 100 км (маршрут и темп езды практически идентичны), по городу выходит около 10.
-
На днях тож заменил лямбды и верхнюю и нижнюю. Поставили НТК. да еще свечи поменял. по расходу еще не понятно, но по динамике значительно шустрее стала (по моему турбинка стала раньше включаться, хотя мож мне кажется)
-
ок...всем спасибо, заеду на яму и гляну, если че отпишусь тут:)и если новые вопросы появятся.
Можешь без всякой ямы его открутить , только провода нужно разрезать .Обычным накидным ключом.
Код замены 0 258 986 602
-
Я свою менял с приключениями. Мне лямда пришла 25 числа. Я решил ее поменять 2 января числа. Менял все по инструкции, но она так прикипела, что открутилась вместе с резьбой. И вот я 2 января в размышлениях где брать дюльмовый мечик на 19 чтоб резьбу нарезать. Слава богу что тесть помог и уже 3 числа помог достать мечик.
PS.
После замены расход уменьшился на 2 литра.
Стал bosh
-
Выскочила ошибка 23, расскажите как менять лямбду, есть какие-то сложности-аккуратности?
И еще - что из неоригинала купить, из того, что предлагает exist на сегодняшний день?
(http://chuvak.net/temp/lambda.jpg)
-
Хотя для начала наверное проверю контакты... фишка прямо за радиатором, а у нас погода - вода по колено... У меня так бибикалка уже отгнила, которая в похожем месте расположена
-
сам еще не менял, но из особенностей отмечу лишь то что выкручивать датчик надо нагорячую. ну и поаккуратнее быть...
-
А подскажите кто-нибудь вот еще что:
Прочитал здесь, что у некоторых "универсальных" лямбд надо менять распиновку... как это сделать? Я смотрю на фотки в ктаалогах экзиста, там вообще от лямбды всего один провод идет! Или в этой оплетке спрятаны все четыре?
(http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=8EE036E4&imid=578775)
-
есть лямбды с подогревом, дополнительные провода как раз на подогрев. Если провод торчит только один, то это сигнальный провод, такой датчик без подгрева и может устанавливаться в непосредственной близи от выпускного коллектора (т.к. датчик работает при большой температуре, он должен подогреваться выхлопными газами) , второй контакт - масса датчика. Не всегда есть хороший контакт между выпускным коллетором и мотором и его массой. Надо прозванивать на горячую, и если есть небольшое сопротивление больше 0,4-0,5 Ом надо прикручивать дополнительный провод между выпускным коллектором и мотором или зачищать место по любой гайкой выпускного коллетора что бы через гайку и шпильку контакт с мотором был хорошим.
-
Ничего не понял )) Вобщем, переделывать я вряд ли что-то буду, не электрик. Кто ставил себе неоригинал, подскажите какой из этого списка встает и работает без переделок?
Уж очень неохота 9000 р. за такую фитюлину отдавать (((
-
там переделок 5 минут, 4 провода скрутить))
-
Ок!
Где посмотреть, какие с какими скручивать?
И как понять по экзисту, с подогревом лямбда или нет?
-
в этой ветке на 2-й странице все смотри
-
промежду прочим
лямбды бывают одно-, двух-, тре- и четырех- проводные если что :)
однопроводные это атавизм. нигде уже давно неиспользуются.
есть правило совместимости - проводов на лямбде должно быть не меньше чем у оригинала (датчики с меньшим количеством проводов ставить нельзя)
-
в этой ветке на 2-й странице все смотри
Там один человек менял на леворульном атмо, другой - на праворульном.
Или атмо, турбо - для лямбды один хрен?
И еще - сорри за глупый вопрос - сейчас я просто не могу выйти посмотреть, сижу с дитем - на турбе "верхняя" лямбда также расположена, как на фотках в этой ветке? Или хитрее, то есть без ямы, подъемника или подлезания под машину не открутить?
-
врехнюю там легко открутить, бери БОШ Универсальную лямбду с 4 проводами, затем как описано этот к этому, тот к тому!
-
На экзисте по нашему коду бьется заменитель Bosh 0258986501
А здесь человек вроде как ставил 0258006537
Ладно, наверное съезжу в тазомагазин, рискну.
Странно еще, что мой микрокат показывает на схеме две лямбды с разными кодами. 89465-97405-000, которая на нашем сайте вбита в базу знаний - у них "нижняя", а "верхняя основная" - 89465-97410-000 (по этому номеру на экзисте вообще только родные бьются)...
-
я недавно поменял лямбду на мазде. тоже неоригинал поставил NGK/NTK. цвета проводов полностью не совпадают, но нашёл инфу, а в коробочке новой подробное описание какой провод за что отвечает. сначала надо смотреть количество проводов к лямбде и потом важно знать какое сопротивление между минусом и сигналом... там есть 2 типа лябд: условно меньше 5 МОм и больше. если мене память не изменяет анюта меняла лямбду. и в итоге поставила оригинал
-
"Анютины страдания" я уже изучил. Но! Может она как раз провода неправильно соединила?
Жаль, что она не написала коды этих бошевских лямбд, которые она перепробовала...
Потому что в этой ветке, вон, три человека ставили Bosch - и у всех все ок. Но на атмосферник!
С одной стороны, в базе данных номер лямбды на турбо и атмо - одинаковый.
С другой стороны, возможно родная рассчитана на работу с обеими движками, а боши эти хорошо работают только с атмосферниками? Голову сломаешь тут.
Сегодня второй раз завел холодную машину, на этот раз чек не погас сразу, но как только стрелка t поползла вверх - погас и ближайшие 20 минут не загорался! (с утра было ровно наоборот - после заводки не горел, через пять минут - загорался)
Потом в метрополисе на сухой светлой парковке я отсоединил фишку, внутри контакты на маме и на папе - как новые. Побрызгал вэдэшкой снаружи. После этого чек горит снова при заводке и уже не гаснет вообще )) Считал снова ошибку - та же 23-я.
Что делать - фиг его знает. Но 9000 за родную фиговину я не отдам. Меня новый FA 50/1.4 ждет. Уж от классных фоток я всяко больше получу удовольствия, чем от осознания того, что при прогреве мой ЯРВ не щадит девственную московскую природу... Ну, то есть отдам, если других вариантов не будет, но объектив первый на очереди к жабе ))
В любом случае такой вопрос: шестигранник датчика лишь на половину выступает из-под металлического кожуха... смогу ли не снимая всю требуху выкрутить его? какой там нужен ключ по диаметру (у меня накидные куда-то потерялись при переезде :( )?
-
лямбда не догадается турбо или не турбо выхлоп будет её травить :) главное чтобы подогрев с правильным сопротивлением был и сигнал в допуске. откручивать нужно накидным конечно. вроде на 22 они все. иначе слизав шлицы потом будет больше гемору.
off: а стёклышко это прекрасное! я купил почти прямо сразу после кита :) если со штатива снять звёздное небо с выдержкой секунд 10-15 (чтобы не уезжали) то можно с ума сойти от количества звёзд!
зы:вот подскажи где можно почистить внутри объектив от мусора сякого?
вот такую я покупал. почитай там
-
Ну, у нас, как я понимаю, разные системы, так сравнивать не совсем корректно! Но 1.4 или 1.7 полтос должен быть у любого, это фахт. И что-то я устал от мануальных объективов, хочу автофокусный, благо картинка не сильно хуже некоторых легендарных мануальных полтинников от пентакса, а разницы в цене - почти никакой.
Объективы чистят, например, здесь: http://www.kamepa.ru/. Но стоит ох как недешево... имеет смысл, имхо, чистить только хорошие дорогие - а на прочих просто не зажимать дырку и забить.
Ну, значит иду на экзист заказывать тот бош, который тут народ на атмо ставил... если по остальным параметрам на атмо подошел, значит ведь и на турбо должен.
К тому же NGK S4 универсальную SSalex себе ставил как раз на турбо, чек погас у него - но расход вырос нехило! И стоит она на 500 р. дороже.
-
я дибил ))) написал почитай там и забыл ссылку вставить...
http://www.ngkntk.ru/1548.0.html
спасибо за адресок. просто рекламы много, а кому доверить любимца не понятно...
-
Ну, мастерские РСУ вроде не дешевое, но проверенное место на форумах всех систем ))
-
Долго изучал в мануале схему проводки, но разъема лямбды в списке разъемов не нашел.
Ясно, что два одного цвета - это грелка.
А вот остальные два - кто из них за что отвечает? (по цветам)
-
Езжу на этой же НЖК полет нормальный по расходу хз по трассе 8/100 по городу в основном 12-12.5/100.
-
По проводам к лямбде обычно идет инструкция где есть таблица соответствия по ней все понятно.
-
Синий - сигнальный др земля кажись
-
Спасибо, ssalex, про распиновку я уже все выяснил.
Но я так понял, что у тебя с этой лмбдой расод нехило вырос... Меня мой в 11 л. зимой и 10 - летом вполне устраивает...
Думаю поставить все-таки Bosch... Не проканает - куплю НЖК. Итого предполагаемых трат - 2800 вместо 9000 )
-
Заказал БОШ 0258006537. Цены, однако, растут - 1260 рублей!
Пара вопросов по замене:
Купить обычный накидной ключ на 22? Или есть специальные цилиндрические головки с боковой прорезью для провода, чтобы плотнее накидывались? Там гайка лямбы наполовину утоплена под кожухом где турбина, боюсь простой накидной будет проскальзывать...
Какой алгоритм замены? Прогрел машину, выкрутил, побежал домой резать, скручивать и изолировать провода, подсоединил новую лямбду к старой фишке... вернулся - а коллектор уже остыл. И что - заводить без лямбды, прогревать, и потом вкручивать? Сорри за тупизну ))
-
Открутил, в машине срастил, прикрутил.
-
А каким ключом откручивал? У тебя же тоже турбо, так что наверное понимаешь, что я имею в виду под "утопленной" гайкой лямбды...
-
А каким ключом откручивал? У тебя же тоже турбо, так что наверное понимаешь, что я имею в виду под "утопленной" гайкой лямбды...
Помоему, там хорошим накидным можно обойтись.
-
Для начала нужно ключ приготовить,не такой у которого с другого конца рожковый,а типом накидной/накидной.У них удлинённое плечо.
Сложно бывает только отвернуть лямбду,поэтому и отворачивают её "на горячую".Закручивать же её можно на холодную трубу.Для лёгкости мазани резьбу на новой лямбде бронзовой или графитовой смазкой.
-
а не проще в сервисе поменять?я менял на бошевскую,так мне и открутили,хотя у меня не так геморно,и сами спаяли как надо,было 15 по городу,стало 10-11,да ещё что хотел сказать,был у меня атмосферник 2001 года,на нём стояло 2 лямбды и они по номерам отличаются друг от друга,и ещё номера на них не совпадают с номером на лямбде когда ставиться одна
-
а не проще в сервисе поменять?я менял на бошевскую,так мне и открутили,хотя у меня не так геморно,и сами спаяли как надо,было 15 по городу,стало 10-11,да ещё что хотел сказать,был у меня атмосферник 2001 года,на нём стояло 2 лямбды и они по номерам отличаются друг от друга,и ещё номера на них не совпадают с номером на лямбде когда ставиться одна
к чему ты всё это написал?Давай напишем большими буквами-Со всеми проблемами обращайтесь на сервис!
И закроем форум.
И так уже докатились,что лампочку поменять на сервис едут.
Тут обсуждают как сделать своими руками,советуются,помогают друг другу.Я,так вообще сервисы не признаю,ибо знаю что это за клоака.Сам сделаю лучше и инструмент у меня лучше.
-
да я не это имел ввиду,если я не шарю в электрике и нет достоверной инфы я туда и не полезу,потому как можно накосячить,что гемора не оберешься.умеешь,знаешь-делай,не умеешь,не знаешь-лучше не лезть самому
-
Если не пробовать,никогда не научишся.
-
Genby я откручивал обычным разводным ключем который пользуют сантехники т.к. накидного ключа на 22 небыло. Также резьба новой лямбды уже была смазана графитовой смазкой и в комплекте был наборчик для сращивания проводов без всякой пайки, нужны только плоскогубцы.
-
Вобщем, БОШ 0258006537 оказался в коробочке один, без всякой требухи, но встал как родной.
Чек сразу погас, едет также, жрет вроде столько же.
1270 р. датчик + 90 - ключ.
Только аакуратнее при замене, у родной лямбды грани гайки кверху зализаны (наверное, от таких умельцев, как мы), поэтому ключ прилаживаем вдумчиво, под небольшим углом, чтобы не соскакивал. Потом ровно наращиваем усилие, щелк - и можно открутить двумя пальцами.
Главное провода не путайте при замене, и будем вам щастье ))
-
Genbi а какие надписи и цифры на заменённой лямбде написаны,хочу со сравнить со своими
-
Только аакуратнее при замене, у родной лямбды грани гайки кверху зализаны (наверное, от таких умельцев, как мы), поэтому ключ прилаживаем вдумчиво, под небольшим углом, чтобы не соскакивал...
Вот такой ключик не соскочет,и фишка в него пролазит на ура...
(http://s53.radikal.ru/i141/0903/ce/f6afc76ad8d7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0903/ce/f6afc76ad8d7.jpg.html)
-
Так точно, только в пятницу в 22.30 такой в моем районе хрен купишь ))
Цифр на самой лямбде никаких нет, только на коробке - там каталожный номер, который я уже привел.
-
я имел ввиду на снятой лямбде
-
На снятой тоже ничего не написано.
-
Ребят купил сегодня.
Хотел ещё раз убедиться, что купил то, перед тем как резать провода.
Отдал 1090 р. в отделе Электрики магазин типа Автомагазин 24 на каширском шоссе, недалеко от Борисовских прудов. Грят что это для ВАЗа датчик.
Скажите та лямбда или нет?
И нужно ли резать, просто ещё разъёмы ещё не сравнивал
(http://s53.radikal.ru/i141/0907/76/6a0d8cad5ac1.jpg)
(http://s44.radikal.ru/i103/0907/00/3dd3490a7a19.jpg)
(http://i006.radikal.ru/0907/95/0cf5a9bd1def.jpg)
(http://s40.radikal.ru/i090/0907/f8/e9f3ae8695c8.jpg)
-
блин -ну тебе что, трудно было чтоли лямду родную открутить перед магазом и сравнить все- дело на 5 сек, покупать нужно было универсальную нжк за 1500р -500р пожалел?-кроилово ведет к поподалову.
-
1) ну у меня ещё есть 2 недели, чтобы вернуть
2) тут уже не первый человек эту лямбду юзает. Про НЖК отзывов не видел. Поэтому и купил бош.
3) спросил лишний раз, т.к. после обрезания - вариантов вернуть больше не будет. Т.е. просто перестраховался + в будущем людям будут фотографии... и такой вопрос как мой - отпадет
-
Да, я точно такую ставил, провода надо резать и соединять как описано тут: http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.msg50583.html#msg50583
-
я себе нжк ставил ;) и резать ничего не нужно- в комплект все входит и работает все замечательно
-
Резать не нужно, но НЖК и стоит ощутимо дороже.
-
500р? ощютимо дороже?
-
500р? ощютимо дороже?
Ну не знаю как у вас, я НЖК дешевле 2300 еще не нашел в МСК.
-
спасибо :) пойду резать ща свою :)
-
всё всем спасибо - победил:)
Сигналка заработала как нужно: турботаймер работает и автозапуск. Усё упорядке шеф :) Бюджет: 1090р. Тока ключ там на 21 нада
-
проздравляю! :)
-
Ну что, Миха, реванш поедем))))
-
500р? ощютимо дороже?
В Москве - 900 р. разница. Больше бака 98-го, однако ))
-
я себе нжк ставил ;) и резать ничего не нужно- в комплект все входит и работает все замечательно
Номерочек можно? Так сказать в запас.
-
Beliy, чую мне нужно хорошо с машинкой поработать.
Максимус мне 3 корпуса привез :).
Нужно почистить форсы, РХХ настроить, может и каталик сдох уже - выбить или заменить и свечи поменять. Полгода в сервисе - это не цацки - пецки
-
а меня Макс на 1.5 корпуса))) хм, я то был типа нулевик и без каталика))))
-
а меня Макс на 1.5 корпуса))) хм, я то был типа нулевик и без каталика))))
С тобой мы по-нормальному не вствали на 402 метра :)
Но я понял, что в дождь я просто тронуться резко не могу.
-
Тоже вчера лямбду поменял. Купил Бош как на Мишином фото, поставил быстро, спасибо форуму. Чек погас, и начались ресурсные испытания, сколько Жигулевская лямбда проживет на нашем моторе.
-
я себе нжк ставил ;) и резать ничего не нужно- в комплект все входит и работает все замечательно
номерок не подскажешь?
-
ну нету у меня номерка, она идет NGK 4рех контактная лямда универсальная для японских машин-других таких нет- не перепутаеш, главное чтобы не потдельная была
-
14.06.2007 – Ведущий мировой производитель кислородных датчиков, NGK Spark Plug Europe GmbH, предлагает в новом каталоге кислородных датчиков всеобъемлющий обзор всех имеющихся на данный момент кислородных датчиков......
Всего новый каталог содержит 391 различный тип датчиков марки NTK, которые покрывают 3.700 моделей автомобилей. Из 67 кислородных датчиков, которые впервые представлены в каталоге, три типа с титановым элементом и 56 с циркониевым элементом – среди них 15 датчиков для мотоциклов. Оставшиеся 8 датчиков являются широкополосными – 4 для автомобилей группы VW, два для установки в автомобилях Fiat и по одному широкополосному датчику для автомобилей Honda и Opel.
ну не напутаем, так ненапутаем. уговорил ;)
-
ну нету у меня номерка, она идет NGK 4рех контактная лямда универсальная для японских машин-других таких нет- не перепутаеш, главное чтобы не потдельная была
[/quoe]
NGK 4-х кантактных два вида, различаются по сопротивлению, наша NGK S4.
-
Уот такой? Чел за 1тыр продает новый http://www.redom.ru/img/adboard/misc/158/158416_1.jpg
Вроде на коробочке в самом верху просматривается S4.
-
Блина! читать умеем- я четко пишу "универсальная для япов 4х контактная" -такая одна единственная и неповторимая!
на фотке очень похожая
вот все по поводу лямд универсальных на сайте НЖК http://www.ngkntk.ru/2699.0.html
это пдф http://www.ngkntk.ru/uploads/media/____________________-______NGK_01.pdf
4х контактных всего два типа, в одном масса изолированна, в другом проходит через корпус.
-
Блина! читать умеем- я четко пишу "универсальная для япов 4х контактная" -такая одна единственная и неповторимая!
на фотке очень похожая
вот все по поводу лямд универсальных на сайте НЖК http://www.ngkntk.ru/2699.0.html
это пдф http://www.ngkntk.ru/uploads/media/____________________-______NGK_01.pdf
4х контактных всего два типа, в одном масса изолированна, в другом проходит через корпус.
Так просто уточнил бы что для YRV турбо NGK-NTK тип S4 подходит.
-
Всё, сегодня поменял лямбду, чек потух.
Отчёт (Замена проводилась на 1,3 турбо)
Покупаем лямбду NGK - OZA624-E4
Вот она родимая
(http://i054.radikal.ru/0907/9c/cfd980938a48t.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/0907/9c/cfd980938a48.jpg.html)(http://s14.radikal.ru/i187/0907/36/2ced8f71bd37t.jpg) (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/0907/36/2ced8f71bd37.jpg.html)
Также в комплекте кит для сращивания проводов и инструкция)))
(http://i062.radikal.ru/0907/df/761e8ffeea8ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/0907/df/761e8ffeea8c.jpg.html)(http://i017.radikal.ru/0907/e8/7f6962f995edt.jpg) (http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/0907/e8/7f6962f995ed.jpg.html)
Откручиваем старую лямбду лубым накидным на 22
(http://i058.radikal.ru/0907/2f/be62926de041t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/0907/2f/be62926de041.jpg.html)(http://s11.radikal.ru/i183/0907/d8/dc21ec7e20bbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/0907/d8/dc21ec7e20bb.jpg.html)
Обрезаем провода как описывается в инструкции
(http://s02.radikal.ru/i175/0907/b5/bb1a1311e053t.jpg) (http://radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/0907/b5/bb1a1311e053.jpg.html)
Затем сращиваем 2 белых с двумя черными, серый с белым, синий с черным
(http://s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190d.jpg.html)
Вкручиваем новую лямбду
(http://i013.radikal.ru/0907/a1/0e114b00fdbat.jpg) (http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/0907/a1/0e114b00fdba.jpg.html)
В течении проделываемой работы, меня развлекали своими матами 2 тазовода с соседнего гаража, перебирающих двиг на приоре))
-
Спасибо биг odinУ, хоть кто-то практический совет дал по распиновке NGK-ашного лямды:)))
А то "не ставят, не пойдет..." бррр
-
Все там просто по распиновке, по схеме из мануала ставится все четко, там все цвета проводов расписаны, как вариант включил зажигание и все эти подогревы можно проверить и откинуть, управляющий провод лучше китайским тестером не коротить
-
Всё, сегодня поменял лямбду, чек потух.
Отчёт (Замена проводилась на 1,3 турбо)
Покупаем лямбду NGK - OZA624-E4
Привет!
Ну и как расход? Какой был, какой стал?
-
Вот и мы с Максимусом выяснили, что лямбды у нас не особо рабочие)))) у меня показометр состава смеси показывает всё время бедную смесь, к богатой редко отклоняется, а у Макса чек горит на 23ю ошибку - перегорел нагревательный элемент - как я думаю, что из-за 98го бенза, как и у Лёхи78...
Заказывать будем оптом, но NGK или Бош, мы пока не решили...
-
Макс, не меняй лямбду, если расход не сильно увеличен, а ехать перестанет.
-
Макс, не меняй лямбду, если расход не сильно увеличен, а ехать перестанет.
у него внезапно сегодня чек загорелся, после газвпол... при чём у меня с его лямбдой то же загорается после этого же...
и с его лямбдой у меня немного по другому датчик состава смеси работает - чуток другие показания, больше к богатой смеси. но я пока ничего делать не буду, я у когонить на ярвишнике скручу попробовать.
-
у него внезапно сегодня чек загорелся, после газвпол... при чём у меня с его лямбдой то же загорается после этого же...
и с его лямбдой у меня немного по другому датчик состава смеси работает - чуток другие показания, больше к богатой смеси. но я пока ничего делать не буду, я у когонить на ярвишнике скручу попробовать.
Домой доехал без чеков...
-
Домой доехал без чеков...
без газов? как говорили?
-
без газов? как говорили?
ммм... ехал без газов до Севастопольского, там уже не удержался... нажал... и не один раз, нормально все
-
ммм... ехал без газов до Севастопольского, там уже не удержался... нажал... и не один раз, нормально все
может я её зажигалкой вылечил?
-
может я её зажигалкой вылечил?
:D :D :D
"чек озарил мою больную душу" ))))))))))))))
все может быть)
-
Макс, не меняй лямбду, если расход не сильно увеличен, а ехать перестанет.
Юр,объясни, почему ехать перестанет?
-
Ну это как вариант - его машина (как некоторые другие) едет в стоке лучше других равных по энерговооруженности. Возможно, если поменять лямбду - изменится состав смеси и машина будет хуже ехать.
-
Ну это как вариант - его машина (как некоторые другие) едет в стоке лучше других равных по энерговооруженности. Возможно, если поменять лямбду - изменится состав смеси и машина будет хуже ехать.
но не с чеком же ездить?
-
но не с чеком же ездить?
С чеком ездить не хочу...
Хотя пока он не горит.
-
а я сегодня выяснил, ДЛЯ СЕБЯ, что бывают поломки лямбд, когда лямбда не показывает богатую смесь... точнее она показывает, но врёт.
смысл. на рабочем двигателе значение "лямбда" должно быть ~14-15. если 20, то смесь бедная, если 10 богатая. так вот при тапке в пол, должно быть ближе к 10, при торможении двигателем или резким отпусканием газа должно ближе к 20. а моя лямбда при работе показывает 14-15, при отпускании газа 20, а вот при тапке в пол 13, не меньше, т.е. не вырабативает нужный импульс выше какого то порога... я уже 2 чужие лямбды себе ставил, они показывают как надо......отдельное спасибо Максу и Кириллу Качу. хочу у кого нить ещё перетыкнуть себе и точно убедиться в моей правоте.
-
т.е. даже обычная цирконивая лямбда может показывать отношения отличные от положений бедно/богато? Хммм. Видать дело в умном показометре что ли...или у нас лямбда в стоке широкополосная...Значит этот датчик не баловство все таки, реально показывает :)
-
о чём я тебе и говорил! просто обычная имеет "плотную" градуировку, т.е. от 0 до 1в(примерно), а широкополосная - широкую градуировку от 0 до 5в.
-
так какая у нас в итоге? Напряжение от скольки до скольки скачет на нашей лямбде? Если от 0,2 до 1в то она все таки циркониевая
-
у нас обычная от 0.1 до 0.9 - смотрел сканером карманскан.
-
а я сегодня выяснил, ДЛЯ СЕБЯ, что бывают поломки лямбд, когда лямбда не показывает богатую смесь... точнее она показывает, но врёт.
смысл. на рабочем двигателе значение "лямбда" должно быть ~14-15. если 20, то смесь бедная, если 10 богатая. так вот при тапке в пол, должно быть ближе к 10, при торможении двигателем или резким отпусканием газа должно ближе к 20. а моя лямбда при работе показывает 14-15, при отпускании газа 20, а вот при тапке в пол 13, не меньше, т.е. не вырабативает нужный импульс выше какого то порога... я уже 2 чужие лямбды себе ставил, они показывают как надо......отдельное спасибо Максу и Кириллу Качу. хочу у кого нить ещё перетыкнуть себе и точно убедиться в моей правоте.
а еще вопрос - примерно при каких условиях (давление и угол открытия ДЗ) состав смеси становится богаче 1 к 14?
Хочется узнать при какой интенсивности разгона ехать все еще экономично, а при какой уже нет
-
а еще вопрос - примерно при каких условиях (давление и угол открытия ДЗ) состав смеси становится богаче 1 к 14?
Хочется узнать при какой интенсивности разгона ехать все еще экономично, а при какой уже нет
ну на эти вопросы я отвечу после замены датчика на рабочий...
-
ребята, а какой все таки код у лямбды нжк ?
-
OZA624-E4
-
Спасибо, я с телефона был :)
а то я чуть не заказал три других лямбды :) потом бы искал куда их пристроить :D
-
я так и не понял какой датчик универсальный датчик подойдет к 1,3турбо 2000 года
-
Глазки открой, найди моё сообщение с отчетом по замене. NGK/NTK S4
-
Глазки открой, найди моё сообщение с отчетом по замене. NGK/NTK S4
спасибо
поменяю отвечу
-
есть ктонибуть кто поменял на NGK/NTK S4 и уже достаточно долго эксплуатирует с нормальным расходом 8-11 литров????
-
есть ктонибуть кто поменял на NGK/NTK S4 и уже достаточно долго эксплуатирует с нормальным расходом 8-11 литров????
Йа уже с пол года катаюсь, всреднем литров 10 выходит.
-
есть ктонибуть кто поменял на NGK/NTK S4 и уже достаточно долго эксплуатирует с нормальным расходом 8-11 литров????
С годик катаюсь, трасса от 7, город от 11,5, расход считаю нормальным.
-
умер зонд. весь и сразу. и подогрев и сам... ошибки 23 и 54 болтались.
поставил описаную уже не раз NGK/NTK OZA624-E4
сравнил что было на той и на этой.
по показаниям A/F время отклика уменьшилось раза в полтора.
граничные пределы соответственно тоже. (процентов на 15-20)
пусть это и придираюсь, но термоусадочная трубка в комплекте хреновая. для душевного спокойствия поверху изолентой соединения замотал.
фота шлак уж извиняйте, но по крайней мере вопрос совместимости снимает
(http://i068.radikal.ru/1002/f2/8fe57e3fe161.jpg)
-
умер зонд. весь и сразу. и подогрев и сам... ошибки 23 и 54 болтались.
поставил описаную уже не раз NGK/NTK OZA624-E4
сравнил что было на той и на этой.
по показаниям A/F время отклика уменьшилось раза в полтора.
граничные пределы соответственно тоже. (процентов на 15-20)
пусть это и придираюсь, но термоусадочная трубка в комплекте хреновая. для душевного спокойствия поверху изолентой соединения замотал.
фота шлак уж извиняйте, но по крайней мере вопрос совместимости снимает
(http://i068.radikal.ru/1002/f2/8fe57e3fe161.jpg)
23 это подогрев, а 54 это не лямбда, смерть лямбды это 21 ошибка.
-
да, а аналог от бош не подходит?
а то нжк под заказ только
-
я себе бош ставил,вроде нормуль
-
Бош прекрасно подходит, стоит дешевле и продается на каждом углу.
-
а реально ли обмануть мозг при неисправной лямбде? чтобы чек енжин погас? конкретная ошибка по лямбде - перегорела нить нагрева. вроде слышал что резистор какой-то впаять можно.
новую лямбду неохота ставить т.к. расход устраивает, а при замене на неоригинал как я понял он может увеличиться.
-
а реально ли обмануть мозг при неисправной лямбде? чтобы чек енжин погас? конкретная ошибка по лямбде - перегорела нить нагрева. вроде слышал что резистор какой-то впаять можно.
никто ещё не отчитывался о подобном. резистор - нинада. лампочку попробуй...
-
больше похоже на предпродажную подготовку ;)
-
больше похоже на предпродажную подготовку ;)
если это про мой пост то нет. даже наоборот - в таком состоянии купил ))
-
погугли на тему "обманка лямбды".
http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm
или и вовсе
(http://i022.radikal.ru/0710/44/7632123932ec.gif)
-
Заменил вчера лямбду, алгоритм тотже, что и на стр 7.
Распайка проводов таже( 2 белых с двумя черными, серый с белым, синий с черным).
Цена 1400р. Наличие на складе: "Есть несколько, подъезжайте!"
Магазин http://www.salon52.ru.
Отличие одно: Кит для срашиваня гавно, поэтому паял(паяльником и оловом) и наматал изоленты и гатово.
(http://i065.radikal.ru/1002/de/1797709f3ec2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Пайка не лучший способ, ломкость при тряске высокая, отвалятся со временем. Хотя кто знает.
-
в машине никогда нигде ничего не паяют, кроме готовых устройств типа мозга или магнитолы. уж лучше скрутка.
-
Panam, какой расход был и какой стал?
-
Напишу через пару дней, нужна статистика, но судя по тахометру сократился.
При 65км\ч 1700-1800 оборотов было 2000-2100
см "Первомай в Питере"
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,2017.msg149341/topicseen.html#msg149341
Расход остался прежним ездил в Тверь получилось 6 литров средняя скорость 70 км\ч , на "выключенном трансформаторе"(как правильно называется х.з)
А это мне кажется чисто наш вариант
http://ceradex.trustpass.alibaba.com/product/11793252-11023224/Oxygen_Sensor_for_Toyota_Application.html
-
судя по тахометру сократился.
При 65км\ч 1700-1800 оборотов было 2000-2100
ты диф поменял вместо лямбды чтоли? Ничего себе промахнулся ???
-
ты диф поменял вместо лямбды чтоли? Ничего себе промахнулся ???
+1.3 :D
-
в последний раз, когда имел дело со сдохшей лямбдой (не на ЯРВе), неисправность сопровождалась неустойчивыми холостыми... на ЯРВе не так?
-
у мен
в последний раз, когда имел дело со сдохшей лямбдой (не на ЯРВе), неисправность сопровождалась неустойчивыми холостыми... на ЯРВе не так?
у меня не так. то что накрылась лямбда видно только по горящему чекэнжину. и холостые и разгон и расход бенза в норме. результат диагностики - перегорела нить накала лямбда-зонда.
-
значит у меня не лямбда... ошибок не выдаёт и расход вроде нормализовался
-
в последний раз, когда имел дело со сдохшей лямбдой (не на ЯРВе), неисправность сопровождалась неустойчивыми холостыми... на ЯРВе не так?
в том числе.
у мен
у меня не так. то что накрылась лямбда видно только по горящему чекэнжину. и холостые и разгон и расход бенза в норме. результат диагностики - перегорела нить накала лямбда-зонда.
это ДРУГАЯ неисправность. не надо путать выход из строя нити накала и самого "анализатора". без нити накала лямбда ТОЛЬКО дольше приходит в "боевую готовность" и горит ЧЕК.
иногда кстати бывает такое(пример - СТОРИЯ): обороты ХХ плавали - залил нормальный бензин и дал просраца - нормализовалось. причем косячила явно лямбда. её отключаешь - XX нормализуется.
-
наш мотор (1.3 который, разжатый, который ;) ) не страдает нестабильным ХХ (отключал даже 1 цилиндр на Р-ке, не колбасит почти, не троит и даже если газу дать - ощущение "спорта", особенно когда выход на буст :D)
-
наш мотор (1.3 который, разжатый, который ;) ) не страдает нестабильным ХХ (отключал даже 1 цилиндр на Р-ке, не колбасит почти, не троит и даже если газу дать - ощущение "спорта", особенно когда выход на буст :D)
в данном случае подругому просто. Ничего не троило. ПлаваЮТ и всё. Топливо льет абы как. тоесть я думаю так это происходит: датчик не видит кислород(например изза нагара от дерьмобенза/выработки ресурса/ еще чего... и говорит мозгу - богатая смесь. Тот сбавляет топливо. Обороты падают ниже нормы. Мозг понимает что нужно добавить и льет больше и так по кругу...
-
в том числе.это ДРУГАЯ неисправность. не надо путать выход из строя нити накала и самого "анализатора". без нити накала лямбда ТОЛЬКО дольше приходит в "боевую готовность" и горит ЧЕК.
недавно лямбду менял. также подогрев не фурычил.
лямбда вообще не отзывалась. показания A/F на нуле без всяких.
-
у меня yrv 12.2001 1.3 простой привод передний ----------(цепи подогрева родного лямбдика пипец)---поменял лямбду как описано на первой странице на БОШ 0258006537
сначала огорчился чек не гас -----потом сбросил клеммы аккума на 15 мин и все окей -чек пропал обороты на холостых с 600 поднялись до 1000-1100 проехал пока километров 20 пока все нормуль
СПАСИБО odin55555 И ВСЕМ
-
Обороты на холостых и должны быть около 650
-
наш мотор (1.3 который, разжатый, который ;) ) не страдает нестабильным ХХ (отключал даже 1 цилиндр на Р-ке, не колбасит почти, не троит и даже если газу дать - ощущение "спорта", особенно когда выход на буст :D)
Юра, как цилиндр отключать?
-
Фишку у катушки сдерни.
-
и у форсунки не забудь.
-
И заглушить перед этим не забудь)
-
не обязательно. Работаем с 12В.
-
Ну катушка скидывания и одевание фишки не особо любит.
-
Ну катушка скидывания и одевание фишки не особо любит.
не замечал. как тогда "почувствовать разницу"...
-
заменил лямбду на контрактную, чек погас - расход не изменился )) может форсунки пролить?
-
заменил лямбду на контрактную, чек погас - расход не изменился )) может форсунки пролить?
попробуй заменить на контрактный воздушный фильтр, если не поможет, купи еще контрактные тормозные колодки ;)
P.S. Не обижайся уж, не удержался :-*
-
мммм... ты когда машину купил - сразу лямбду поменял? или еще не менял? так вот - купить контрактную = не менять лямбду на машине без пробега по РФ. она ведь еще не успела нашего бензина понюхать.. Просто не решился я ставить NGK - после того как прочитал - что расход 13 с ней стал.
З.Ы. у меня до поломки лямбды был расход 8л. потом она сломалась и я через месяц только ее заменил.
-
.. Просто не решился я ставить NGK - после того как прочитал - что расход 13 с ней стал...
бывает что одна поломка тянет другую, у него уже могло быть что то другое на момент замены кислородника, а он связал это с новой лямбдой NGK. Кислородник просто вещь казалось бы такая простая, показывает всего лишь бедно/богато, но важно и её быстродействие, пожилая лямбда поздно реагирует на состав смеси и комп соответственно позднее и с искажением узнает какой состав смеси оптимальный, точнее то что он считает за оптимум уже неправильно.
Если ты посмотришь сигнал с кислородника на ХХ (или при несильно меняющихся оборотах в режиме закрытой петли), то видно, что сигнал изменяется примерно по синусоиде, компьютер непрерывно то богатит, то беднит смесь, что бы знать середину, сколько надо лить. Если была бы широкополосная лямбда, то дергать бедно/богато не было бы необходимости, т.к. известно точное соотношение топлива и воздуха, а на обычных лямбдах есть только 2 положения, бедно и богато, комп не может знать что состав 14 к 1 или 13, или например 9 к 1. Все что богаче 14 он уже не видит, для него это все равно 14. По этому другого пути узнать просто нет, кроме как постоянно то увеличивать то уменьшать время открытия форсунок и определяя момент перехода сигнала через бедно/богато. Эти расчеты используются для получения долговременных поправочных коэффициентов, которые используются при расчете подачи бенза когда ты жмешь газульку (в режиме открытой петли, именно в этом режиме основной перерасход бензина). Когда кислородник "подсевший", то сигнал на нем низкий, комп думает что смесь бедная и богатит и богатит пока сигнал не начнет подниматься (естественно расход то вырастает). Если лямбда совсем конченная, то больше определенной величины смесь не будет богаче, т.к. итал где то что предел диапазона корректировки по кислороднику ~25%
Это я к тому что ставить б/у лямбду это лотерея, верить в то что она как новая потому что не нюхала российского бенза я бы не стал
-
если при плюсовой температуре расход не снизится - куплю новую )
-
NaiL, а как же те у кого A/F-метры стоят? я на сколько понимаю у них стрелка плавно показывает состав а не бедная/богатая (минимум/максимум). хотя по графику сигнала с датчика - действительно только 2 положения может быть.
-
NaiL, а как же те у кого A/F-метры стоят? я на сколько понимаю у них стрелка плавно показывает состав а не бедная/богатая (минимум/максимум). хотя по графику сигнала с датчика - действительно только 2 положения может быть.
могут алгоритм обработки применять, а скорее всего просто усредняют.
-
могут алгоритм обработки применять, а скорее всего просто усредняют.
а... ну да. по скважности скорее всего.
-
не сочиняйте, а?
A/F это просто вольтметр.
-
не сочиняйте, а?
A/F это просто вольтметр.
и что он меряет? если с лямбды ВСЕГДА идет импульсное напряжение 0,8В. хотя в принципе вольтметр тоже при определенных условиях будет реагировать на скважность.
ты видимо об этом подключил.
курил маны "Cистема подачи топлива" (Section_EF_-_EFI_System)
п 3.4 ARRANGEMENT OF EFI ECU TERMINAL, а точнее 3.4.2 For AUS and General Specifications
второй коннектор сверху на мозге. (в мане Connector B)
цепляемся за контакт 75 Oxygen Sensor. провод красного цвета (рядом с ним зеленый с желтой полосой вроде как)
если есть сомнения, можно убедиться что это то что надо сделующим образом:
берем мультиметр и мерим напряжение на найденом конце.
0.050-0.250V - бедная смесь,
0.250-0.750V - нормальная,
0.750-1.000V - богатая.
фшык-чик-чик, изолируем...
итого...
(http://i001.radikal.ru/0810/25/e15ef3d1e1d9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i001.radikal.ru/0810/25/e15ef3d1e1d9.jpg.html)
либо у нас ШЛЗ ))) т.к. положения "нормальная смесь" , по логике, быть не должно )))
-
(http://www.hondaworld.ru/images/lambda/img2947_7.jpg)
както так.
т.е. все есть. вопрос в скорости отклика лямбды и быстроте изменения смесеобразования. (времени открытия форс)
-
не сочиняйте, а?
A/F это просто вольтметр.
Ну а что будет делать по твоему такое инерционное устройство как вольтметр c положительным периодическим сигналом? Усреднять конечно...Можно взять вольтметр с большим входным сопротивлением на диапазон 1,1-1,5 вольта - будет простейший A/F метер. Только не всякий A/F метер является вольтметром, есть устройства поумнее. Подключи вольтметр к соленоиду буста, тоже будешь видеть Дьюти в виде усредненнго значения (считай %), можешь даже проградуировать шкалу в % (0 это 0%, напряжение питания это 100%. либо наоборот, это зависит от способа подключения и типа соленоида) и будет тебе Duty meter :)
Я про то что Дьюти - это ШИМ регулировка соленоидом буста, вольтметр будет тоже показывать среднее у прямоугольного ШИМ сигнала
-
у меня а/ф всегда перед глазами и что он показывает я то вижу ;)
-
Так есть смысл ставить a/f метр на родную лямбду?
-
Так есть смысл ставить a/f метр на родную лямбду?
разве так делают?...
-
разве так делают?...
Вот я и спрашиваю, у aRise разве не с родной лямбды берется сигнал? Или я что-то не так понял...
-
Да всё правильно. А откуда еще брать, широкополосная обычно используется только для настройки, а потом демонтируется.
-
Сегодня заменил верхнюю лямбду код 23. Нижняя 24. (Проверенно опытным путём)
Поставил БОШ 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально. Расходы 950 лямбда + 200 работа. Правда при тесте сканером выяснилось, что капает одна из форсунок. Поэтому иногда плавают холостые обороты. Но это другая история. Как соберусь почищу.
Огромное спасибо создателем сайта и всем кто дает дельные советы.
Без Вас бы не справился.
(http://keep4u.ru/imgs/b/080117/2d/2de918a9950c9d51a0.jpg)
Воспользовался сегодня данным способом, все стало сразу работать, чек сразу погас, машина работает ровно, стала по динамичней, может конечно кажется, но в любом случае, если выбирать из вазовских кислородников БОШ то надо брать 0258006537 (продается кстати в любом автомагазине для русского авто), как сказали спецы он евро 3, а другой 0 258 005 133 это евро 2, кто то выше описывал что его поставил и чек все ровно горит может потому что классом евро отличается, по расходу пока неизвестно посмотрим, и стоит он всего 950 рубликов, ощутимо посравнению с другими, и брать его лучше с разъемом под него, а разъем уже подсоединять, к нашему денсовскому разьему как, описано выше у odin55555, для того чтоб не портить у датчика БОША товарный вид и если что по гарантии поменять, в случае как у oleg78 в начале темы.
И тоже говорю спасибо огромное тем кто эту замануху посоветовал МАЛАДЦЫ
-
вазовских кислородников БОШ то надо брать 0258006537 (продается кстати в любом автомагазине для русского авто), как сказали спецы он евро 3, а другой 0 258 005 133.
================================
Давно уже выяснили что для дайхов нужн именно 133-й любой другой будет давать ошибку. И далее в цепь питания по нагреву самого датчика треба включить 10 Ом сопротивление чтоб ЭБУ не спалить... здесь вот я бодался с этим вопросом
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1622&st=20
-
xRust, не надо людей путать и форум пиарить))) тут тоже "давно разобрались" что Bosch 0258006537 самое оно
-
Скажите, а если значение лямбды постоянно прыгает 0,1-0,8 это нормально? Настроил турботаймер, а в нем показания кислорда туда-сюда прыгают в любом режиме работы двигателя. Периодичность - меньше секунды.
-
Настроил турботаймер, а в нем показания кислорда туда-сюда прыгают
:D :o
-
Ну есть в турботаймере такой параметр. Кроме него няпряжение. Вот и заметил.
-
Может подключил не туды?
-
Точно туды подключил. Это действительно показания с лямбды. Вот только живая ли она?
-
Где-то серега aRise писал, что у него так же было, до промывки форс, потом более менее стало. Попробуй пополоскать.
А турбо-таймер наверное apexi?
-
Скажите, а если значение лямбды постоянно прыгает 0,1-0,8 это нормально?
да, нормально...точнее если выводится среднее значение, то д.б. в районе 0,5-0,6 вольт...а если мгновенное значение, то сигнал постоянно прыгает на подобие синусоиды от 0.2 до 0.8 в, когда конкретно богатая смесь то до 1в может доходить
-
Где-то серега aRise писал, что у него так же было, до промывки форс, потом более менее стало. Попробуй пополоскать.
А турбо-таймер наверное apexi?
Он самый. Вот одно значение меньше единицы - это точно лямбда, скачет, как бешеное, второе - вообще хз что, значения 14-18.
-
Он самый. Вот одно значение меньше единицы - это точно лямбда, скачет, как бешеное, второе - вообще хз что, значения 14-18.
нормальная смесь 1 к 14 (чем меньше эта цифра тем богаче смесь)
-
Ну и я отпишусь тут чтоль.
Периодически стала плохо заводится. Особенно после долго стояния на солнце.
После успешного запуска зажигался Чек и намаргивал ошибки 21, 23, и 54. После минут пяти езды, чек гас.
Покурил форум, посоветовался с Наилем и поставил NGK, как в рецепте на страничке 7 ( http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.msg166136.html#msg166136 ).
С тех пор с месяц уже заводится, как часы (тьфу*3) и никаких чеков.
Субъективно (точно не замерял) , расход уменьшился.
-
Рад, что пригодился отчетец))
-
Сегодня пацанчик подъехал - 2002 атмосферник 1.3 Всю ветку прочитал и не одну даже - половина флуда :)
кароче на холодную оборотов нет потом прогрееться и все ОК - если постоит мин 15 начинает немного дергаться потом всё ок. Кароче подумал что Лямбда... вопрос какая из, там их две одна 4-х концовая в каталике, 2-я с двумя проводами, фишка в том что у него CHECK заглушен (не загорается при включении зажигания) - пока его отправил на Диагностику или с вольтометром завтра проверят(по книге), код нижней лямбды не нашел пока - если не сложно подкиньте. Косяк в том что 2-я (нижняя) выглядит свеженько... созрела мысль, запихали чавота (чек через панель и диод заглушили) - так делали мы на СТЕПВАГОНЕ... а у меня 2000 нижнего нет посмотреть - даж не знаю скока там проводов у него по идее на нижней.
-
это не лямбда точно.
-
а что тогда? - почему так уверен?
-
Надо начать с промывки форс и чистки БДЗ. Лямбда из-за своего отказа не даст такого эффекта, даже если её полностью отключить. Холостыми она не управляет, так что чистить и еще раз чистить!
-
он уже всё это сделал, мне кажеться накал лямбды навернлся...т.е. сама лямбда.
-
он уже всё это сделал, мне кажеться накал лямбды навернлся...т.е. сама лямбда.
проверь сопротивления датчиков температуры антифриза и температуры воздуха (это может быть одной из возможных причин).
Лучше восстановите лампочку чекэнжина и считайте коды, методом перебора будете долго плясать вокруг машины.
Лямбда тут не при чем
-
вот датчик он как раз и поменял - не помогло
-
Всем привет! Чек выдал мне ошибку 23 - вроде подогрев !вроде начали про то как погасить не меняя лямбды но сразу перестали,напали на пацана будто он продавать собрался! Я не продавать но чек нервирует а лямбду менять не хочется !о сопротивлении вроде каком то шла речь может кто что дельного подскажет !
-
блин, лямбда стоит 1000р и перекрутка 4х проводов, а с сопротивлением конечно дешевле, но помойму без заморочек проще поменять.
сопротивление надо поиском пошукать, где то было.
-
а лямбду менять не хочется
Почему?
-
Почему?
варианты ответа:
"а я не знаю как...."
"а потому что лямбда в экзисте 5 тыщь стоит...."
"я в электрике не понимаю..."
"а какие провода скручивать...."
ну и "а где она находиться..."
пс. Вань, ты ток не обижайся)))
-
NGK в наличии стоила 2600. В экзисте чуть больше двух. А калиновская и того меньше. Для лямбды - это не прайс, кмк.
Даже с моими "глубокими" познаниями, по мануалу NGK и этой ветке все делается достаточно быстро и без проблем.
-
Бош жигулёвский 4х контактный(как раз помойму калина) и стоит в районе 1000р
-
сейчас уговариваете, а когда человек в 4-х проводах запутается - будете крайними ))) реально сложностей никаких
-
А че уговаривать!!!! блин , тут в поиске все есть!!! делов на 15 мин не торопясь!!!!я поставил бош за 1000руб. , проблем ни каких не возникло.
А плюс в том что чек не горит, расход ощутимо упал, и по ощущениям ехать стала без провалов....
-
проблема высосана из пальца. а резистор не покатит - лампочку попробуй.
-
Блин пацаны пристыдили,поехал сейчас купил NGK - OZA624-E4 за 2000 руб ,сам поставил ,провода соединил благодаря вам вычитал ,Бош не стал брать ! Чек погас :) Чего и требовалось ! Душой кривить не буду жалко было денег, но чек меня нервировал больше!
-
ну обманув прогрев лямбды, ты бы по итогу рано или поздно попал бы на замену неправильно работающей лямбды, а тут даж лучше поступил! энжэка по любому признаку лучше боша! денег жалко всегда, но если прикинуть что 2000р это примерно 4 заправки, то не так уж это и много...
-
Молодца! :)
-
На Дуэте пробег 107000 погиб ДК (подогрев) поставил БОШ 0258006537 вроде бы все ок, но заметил одну весчь на хх после перегазовки держит об 750-800 спустя минут 1-2 чуть опускаются до 700-750 об\мин, включил габариты т.е. дал нагрузку на двс обороты пять 750-800. может так и должно быть с новыми ДК. Пока не знаю! Кто ставил БОШ 0258006537 поделитесь впечатлением?!
Программы для сканирования ДВС с помощью ноута у кого есть? Много бы вопросов у меня пропало бы а отчеты скидывал бы регулярно!
-
включил габариты т.е. дал нагрузку на двс обороты пять 750-800. может так и должно быть с новыми ДК. Пока не знаю!
При подключении нагрузок(кондиционер, вентилятор печки, габариты...) , на компьютер двигателя подается об этом сигнал и для компенсации увеличиваются обороты. Это нормально. Лямбда здесь никаким боком. Сработал "эффект ожидания результата" (Замечаешь то что раньше не замечал).
-
поставил БОШ 0258006537 . ни чего сверхестественного не произошло,вернее новый датчик выполняет все присущие ему функции.Я доволен.
-
поставил БОШ 0258006537 . ни чего сверхестественного не произошло,вернее новый датчик выполняет все присущие ему функции.Я доволен.
Надолго ли))
-
хз )))) на сколько хватит )))) на пол года -год хватит и на том спасибо ))))))))) еще куплю )))))))
-
Надолго ли))
Если железяка заводская - надолго... Бош в принципе не самые плохие запчасти выпускает...
-
Тока они мимо России проходят) Спасибо поднебесной!))
-
Здравствуйте!подскажите, пожалуйста с таким вопросом.
ярв 2001 г 1.0 модель двигателя EJ, когда заводишься горит чек, после того как проедешь метров 500-1000 гаснет, ездила на диагностику сказли нужно поменять лямба зонд, в нём что-то там перегорело. Здесь на сайте не могу найти его артикул, в артикулах запчастей и расходников применение лямба зонда толко для K3-VE и K3-VET, моего EJ нет....
-
Приезжайте починим.
-
его разве имеет смысл чинить... :-[? менять же надо... ::)и сколько это будет стоить?
-
номер кузова давайте.
-
Номер кузова, а не двигателя.
-
2400 лямбда 700р перепайка.
-
а это какой производитель будет?
мне сказали у меня 13 умный, а большинство универсальных лямбдов идут меньше...
-
Бош. 13 ом у вас, как и на большинстве тойот и дайхац.
-
у меня бош 10 мес пашет правда покупал в минске
-
odin55555 вопрос имеется у меня две урвшки так вот в одной я в феврале поменял лямбду все как у тя расписано на бошевскую а вот на второй у меня лямбда находится не сверху как на твоих фотках а сбоку ---------вроде двигатели одинаковые ?
-
odin55555 вопрос имеется у меня две урвшки так вот в одной я в феврале поменял лямбду все как у тя расписано на бошевскую а вот на второй у меня лямбда находится не сверху как на твоих фотках а сбоку ---------вроде двигатели одинаковые ?
вероятно колектор не родной. фотки покаж.
-
Рынки сбыта и год могут быть разными. Японцы могли переделать.
-
там просто в 2002г небольшой рестайлинг был, много чего поменяно, и введение 2ой лямбды внизу, и трубку масляную на турбину по другому пустили, и салон черный стал, ну короче по мелочи кое что поменяли. А лямбда на атме тоже раньше стояла в сторону маслянного фильтра, а потом стали делать как у турб - в сторону АКБ
-
NaiLТОЧНО салон черный стал и лямбда влево смотрит
-
к тому же есть два варианта исполнения: 2 датчика и 1 (у первых моделей)
-
если я не ошибаюсь то варианты 2 датчика и 3 датчика
-
3 датчика? третий куда ставится?
-
в сиденье :)
-
Я чет так и подумал :D
-
оборжаться третий Yurzу .....
-
если я не ошибаюсь то варианты 2 датчика и 3 датчика
ошибаешся.
-
ну значит ошибся
-
тут сподвижник (Марлгон) по дайхам раскопал вот такую вот лямбду Bosch 0 258 006 720 Датчик кислородный 1 213,26р.
говорит без доработок 1:1 ...
кто может проверить? и уточнить да в базу знаний внести?
-
поставил лямбду Bosch 0258006537.и к ней ответный разъемчик с проводами за 65р, подцепил провода к косе до штатного разъема на кислородник (т.е. я могу подцепить и штатный кислородник, и новый бошевский без резки/переделки проводов)
-
Марлгон говорит что и колодка разъемов и сопротивление в нагревателе 1:1 к оригиналу
-
xRust по фотке вроде один к одному и даже разъем http://exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386027644&pid=FEF05F7D
-
а мне вот по фото ничего не видно))
-
у меня просто дома родной валяется и разъем точно такой же
-
Короче в яповских или попутных магазинах наш (Бош 6537, стоимость 1400руб (В Иркутске) ) даже не ищите он исключительно В жигулёвских, NGK так и ненашел... Прямо на работе (во время работы) разрезал срастил .. Без палева сбегал в машину вкрутил(на холодную) завел... ждал ждал чуда никакого не произошло обороты ещё долгое время остаются на уровне 1100 и никак сами не падают до положенных 700-800(или сколько там положено) до тех пор пока не погазуешь ... Ну надеюсь хоть на расходе скажется.. а то у меня около пятнашки выходит хоть в режиме "ОвощИ" хоть "от светофора до светофора с буксом"... Завтра погоняю отпишусь чекаво.. Ребятам с форума за мануал Респект и спасибо!! )) За яповские универсальные просят минимум 3000рубля у меня обошлось 1400+120 за ключ накидной.
-
сегодня в -26 и ты прям сразу хочеш 700 оборотов? Какава t-ра двигателя(куда показывает стрелка)?
-
сегодня в -26 и ты прям сразу хочеш 700 оборотов? Какава t-ра двигателя(куда показывает стрелка)?
Немного не доходя рабочей температуры до середины короче говоря.. Ну я вот и думаю, что кипишую зря так и должно быть....
-
от лямды не может быть таких симптомов как подергивания,глохнет итд.... это самовнушение ))))
-
от лямды не может быть таких симптомов как подергивания,глохнет итд.... это самовнушение ))))
так же не связана она ни с автозапуском ни с дергатней после ста.
не надо всё подряд с ней связывать.
если хреново заводится с иги - значит установщик наотъепись настроил, а дергатню ищи в топливоподаче (насос, фильтр, форсы, каталик...) но никак не в этой теме.
-
Так вот после соточки начинается подергиваться машинко.. (неужели акп.. может переадресуете в какой теме можно симптомы сопоставить?
в поиск по слову "овербуст"
-
Ребят благодарю, посты не потеме затираю.
ух ты, у нас новый модератор! :)
-
ух ты, у нас новый модератор! :)
ну нее )) Это я сам свои посты постатые затираю )) Дабы не пасть от меча ) Форум мне ещё пригодится в начале моего Ярвопути)
-
ну нее )) Это я сам свои посты постатые затираю )) Дабы не пасть от меча ) Форум мне ещё пригодится в начале моего Ярвопути)
щас батько приползет с праздникоф, выпишет тебе грамоту и печеньку даст :)
-
Наиль, а где ты взял ответный разъём на лямбду?
-
Наиль, а где ты взял ответный разъём на лямбду?
у нас в сети магазинов АВТОМИР продавалась
-
Кстати, я понимаю, что задам ща абсолютно тупой и глупый вопрос. Вы все будете долго смеяться, издеваться и тыкать пальцем (не протух ли я), но...
Если у меня 2 лямбды в машине, как определить какая сдохла? Мне диагност сказал, что сдохла лямбда, надо поменять. Ну поменять, так поменять. Но я не спросил какая из них((( Ехать опять диагностику делать - в лом (денег и так нету всё на подвеску уйдёт).
Так как вы определяете, какая лямбда сдохла?
-
1. как минимум скрепкой.
2. у верхней "среда обитания" пожОщще - скорее она.
-
зато у нижней большая вероятность загасится в снега....если её горяченькую, да мордой в снег, ну или в лужу
-
Кто уже опробовал этот датчик Bosch 0 258 006 720,подходит к нашим моторам?
-
читать тему походу лень))))))))) тут же все написано что подходит а что нет.
-
Кто уже опробовал этот датчик Bosch 0 258 006 720,подходит к нашим моторам?
какой смысл выдумывать что то, САм по началу не мог определиться... В Японских магазах предлагают и бошы и NGK не счесть видов.. А этот который в загаловке Bosch 0258006537 нашел только в жигулёвском(!) магазине.. Стоит минимум и работает..
-
читать тему походу лень))))))))) тут же все написано что подходит а что нет.
Сынок,я читаю внимательно ;),(этот датчик подходит на литровый мотор без переделок) а на 1,3 подходит он или нет по разёму?
-
какой смысл выдумывать что то, САм по началу не мог определиться... В Японских магазах предлагают и бошы и NGK не счесть видов.. А этот который в загаловке Bosch 0258006537 нашел только в жигулёвском(!) магазине.. Стоит минимум и работает..
Ну и за сколько ты его взял?
-
Сынок,я читаю внимательно ;),(этот датчик подходит на литровый мотор без переделок) а на 1,3 подходит он или нет по разёму?
А ты не бурогозь,для начала. И всетаки возьми и прочитай тему, я понимаю букАф много но все же... тут все написано и про 1.3 в том числе и о фирмах производителя и коды и по чем примерно продаются и где.Так же есть схема подключения проводов.Просто надо немного напрячься.....
-
Молодой человек Вы что-то конкректное по этому датчику можете сказать? Если нет,то лучше молчите.
-
Ну и за сколько ты его взял?
мне обошелся в 1450 датчик... Тот который ты говоришь у нас дешевле 1700 не предлагают(там в комплекте набор для монтажа) и фиг знает что там с совместимостью.. Вообще те ценники которые в начале темы для сибирского региона не актуальны видимо ) тк как мы в равной степени удалены от Москвы и Владивостока субьективно :)
-
staric ЗАКАЗАЛ ЗАВТРА ЗАБЕРУ Bosch 0 258 006 720
мот завтра поставлю отпишусь как что
-
Спасибо, с нетирпением буду ждать.
-
Валер, в начале февраля если что закажу вам, как зп получу, щас все финансы в недвижимость пустил.
-
забрал Bosch 0 258 006 720
похож но не он но пришлось поставить
хорошо клемы подходят разобрал переставил в родную фишку
пока машина ездит обороты 600 -такие как и были
расход пока не замерял ------------потом отпишусь
да кстати по цене 35 долл
а на жены урвшку я ставил тот который вначале темы написан -он стоил 32 долл ---почти год уже ходит
-
мля я купил NGK лямбду и суперуниверсальную - разъёма нет, тупо проводки торчат, в комплекте наборчик типа термоусадок, зажимов и изоляции. Руки никак не дойдут сделать. Но ИМХО конструктор не особо впечатляет, съекономил не там где надо блин.
-
вставь в родной разъем
-
забрал Bosch 0 258 006 720
похож но не он но пришлось поставить
хорошо клемы подходят разобрал переставил в родную фишку
разъясни подробнее - разъем такой же, но распиновка не совпадает или провода отрезал и сращивал с родной фишкой?
-
не разъем отличается ---хотя похож но на пару мм отличается ----родной квадрат а это прямоугольник усики для защелки не так стоят
ничего не резал разобрал оба полностью переставил с нового в старую фишку провода с контактами (они подходят)по принципу 2 белых вместо 2 черных черный вместо синего серый вместо белого
-
Спасибо,что я и хотел узнать ,похож но не то. :(
-
Антон, заказывать ненадо я датчик уже купил и поставил.
-
Антон, заказывать ненадо я датчик уже купил и поставил.
ссылка в подписи - нот фаунд... поменяй)))
-
staric какой поставил?
-
этот 720-ый ставитцо на Бун, Айго, Пежопежо-107, Шитроен-с1... и т.д. на 1КР-ФЕ
хде то я уже говорил
по идее не должен был отличатцо тех.характеристиками от 1,3 л я думаю яппы хитрят и колодки штеккерных разъемов делают несовместимыми при одинаковых параметрах самого датчика
(http://s51.radikal.ru/i134/1102/3c/813e055162bf.jpg)
-
сам чувствительный элемент одиннаковый у всех простых лямбд которые 1вольт на выходе дают, но есть ещё так называемые широкополосные, которые 5в дают, но там около 5-6 контактов.
-
BLACK WOLF поставил проверенную NGK - OZA624-E4,нашёл за полтарушку.
-
от калины 950р стоит... главное 4ре или три проводка, остальное всё одиннаковое!!
-
разве Бош 0258006537 не самый цена-качество вариант?...
-
разве Бош 0258006537 не самый цена-качество вариант?...
там еще сопротивлением подогревателя отличается, и как раз Бош 0258006537 ближе всего к нашему. Единственно что похоже бошевская лямбда нежнее, она должна сама первее нагрется (изнутри себя - от нагревателя). Т.е. если её нагреть снаружи выхлопными газами, то видимо портится, т.е. сразу после заводки нельзя с ней вжаривать.
В инструкции по широкополосной лямбде БОШ кстати так и написано - если без подогревателя (точнее контроллера широкополосной лямбды, которая в том числе и подает ток на подогрев) её вкрутить в выхлопную, то она накрывается в течении нескольких минут после запуска двигателя...без подключения подогревателя нельзя.
-
ну не знаю, у меня работала исправно больше года, пока её, во время последнего вмешательства, из неисправной форсунки не залило бензином... и ШЛЗ работает уже год... так что ;D
-
У меня тоже загорелась ошибка 23 - перегорел подогрев лямбды. Ездил так с пол месяца, денег на новую лямбду нет. Повесил за место подогрева большой керамический резистор на 1.5 кОм. Резистор холодный с таким сопротивлениям, не греется. Ошибки сбросил, теперь компьютер думает, что подогрев в порядке. Поезжу - напишу как лямбда без подогрева работает.
-
ну не знаю, у меня работала исправно больше года, пока её, во время последнего вмешательства, из неисправной форсунки не залило бензином... и ШЛЗ работает уже год... так что ;D
у тебя ШЛЗ бошевская стояла?
-
...Поезжу - напишу как лямбда без подогрева работает.
там просто непонятка с расходом будет, ДО ПРОГРЕВА ДАТЧИКА
там еще сопротивлением подогревателя отличается, ...
точно.....
-
у тебя ШЛЗ бошевская стояла?
Да, я ж в тюнинге отписывался и с тобой лично по аське обсуждали. Ты мне уже это рассказывал, я же говорю о практике применения :)
-
Да, я ж в тюнинге отписывался и с тобой лично по аське обсуждали. Ты мне уже это рассказывал, я же говорю о практике применения :)
память у меня девичья :), я помню только что новая лямбда была бошевская, а какая старая - не помню.
-
У меня тоже загорелась ошибка 23 - перегорел подогрев лямбды. Ездил так с пол месяца, денег на новую лямбду нет. Повесил за место подогрева большой керамический резистор на 1.5 кОм. Резистор холодный с таким сопротивлениям, не греется. Ошибки сбросил, теперь компьютер думает, что подогрев в порядке. Поезжу - напишу как лямбда без подогрева работает.
опа, а подскажи как подключил резистор? лучше с фото и резистор заодно опиши какой поставил.
-
опа, а подскажи как подключил резистор? лучше с фото и резистор заодно опиши какой поставил.
да прекратите вы на спичках то экономить....950 рублей...куда дешевле? Резисторы ставите для обмана.. Смысл? От лямбды сильно зависит расход и менять её надо не реже чем каждые 80-90 тык пробега...Лямбда это единственные глаза блока управления, по которому он видит правильно ли он готовит смесь...
-
...1.5 кОм. Резистор холодный с таким сопротивлениям, не греется. ...
ещё бы он грелся )))
14В*14В / 1500 Ом = 0,13 Ватт (рассеиваемая мощность) странно что комп ошибку не выдал - номинальное сопротивление подогрева ГОРАЗДО ниже.
-
я менял лямбду на 13-й бошевский (чот не знал про 537) добавил спираль в отдельный теплостойкий кембрик - получил 11,5 Ом примерно...
грелась спираль как утюг... пальцы обжигала
На буне вот такой денсо установлен
(http://s53.radikal.ru/i141/1009/17/057ef2c9b186.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i194/1009/bc/dd2657af8b30.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i128/1009/66/4ed1bd22d9a2.jpg)
короче расход по трассе стал 4,5-5 литров короче на 2-х печеньках (шкала указателя топлива) проехал 217 км..
-
да прекратите вы на спичках то экономить....950 рублей...куда дешевле? Резисторы ставите для обмана.. Смысл? От лямбды сильно зависит расход и менять её надо не реже чем каждые 80-90 тык пробега...Лямбда это единственные глаза блока управления, по которому он видит правильно ли он готовит смесь...
насколько я понял, расход сильно увеличится если лямбда вцелом неисправна. а если перегорела нить нагрева лямбды, то она просто чуть позже выйдет на норм. рабочий режим и расход от этого зависит очень мало. поправь, если ошибаюсь.
-
чувствительный элемент на датчике, правильно работает начиная от температуры 300-350 градусов, на холостых, температура чуточку ниже. нагревательный элемент, держит датчик в рабочей зоне.
-
...поправь, если ошибаюсь.
гораздо проще и короче написать 1 правильный вариант как надо, чем объяснять почему остальные 10 вариантов неправильные и так поступать не надо. Если интерестно - изучай, в интернете много информации о работе кислородных датчиков
-
гораздо проще и короче написать 1 правильный вариант как надо, чем объяснять почему остальные 10 вариантов неправильные и так поступать не надо. Если интерестно - изучай, в интернете много информации о работе кислородных датчиков
ладно, знаю что ты ерунды не посоветуешь. так что лучше куплю новую лямбду.
-
там еще сопротивлением подогревателя отличается, и как раз Бош 0258006537 ближе всего к нашему. Единственно что похоже бошевская лямбда нежнее, она должна сама первее нагрется (изнутри себя - от нагревателя). Т.е. если её нагреть снаружи выхлопными газами, то видимо портится, т.е. сразу после заводки нельзя с ней вжаривать.
В инструкции по широкополосной лямбде БОШ кстати так и написано - если без подогревателя (точнее контроллера широкополосной лямбды, которая в том числе и подает ток на подогрев) её вкрутить в выхлопную, то она накрывается в течении нескольких минут после запуска двигателя...без подключения подогревателя нельзя.
посмотрел я поискал наверное по параметрам все же ближе к нашей 538 следующую возьму эту попробую
-
насколько я понял, расход сильно увеличится если лямбда вцелом неисправна. а если перегорела нить нагрева лямбды, то она просто чуть позже выйдет на норм. рабочий режим и расход от этого зависит очень мало. поправь, если ошибаюсь.
по работе вроде да -нормально но тут вопрос еще в том пока она нагреется выскакивает ошибка -загорается чек не всегда но через раз
-
Приветствую уважаемые форумчане. Неделю назад был приобретен агрегат YRV 2001г. с ДВС K3-VE. Суть проблемы - на движке 2 лямбды. Обе под замену. С верхней все понятно - меняем на БОШ 4-х контактный, но на что заменить нижнюю, которая 2-х контактная? Есть БОШевские аналоги?
-
Приветствую уважаемые форумчане. Неделю назад был приобретен агрегат YRV 2001г. с ДВС K3-VE. Суть проблемы - на движке 2 лямбды. Обе под замену. С верхней все понятно - меняем на БОШ 4-х контактный, но на что заменить нижнюю, которая 2-х контактная? Есть БОШевские аналоги?
у меня левый турбо руль, лямбда 4х контактная, сопротивление то ли 13 ом, то ли 15, забыл
-
У меня руль правый. То есть получается сопротивление лямбды на выпуске выше? А если одинаковые воткнуть?
-
я думаю раз подогрева у тебя нету на второй лямбде - надо без подогрева и искать, иначе придется колхозить подогрев. А так - без подогрева они вообще все одинаковые, бери любую.
на леворульной атмо вторая лямбда тоже с подогревом, ввиду довольно большой удаленности от выпускного что то сомнительно что вторая лямбда без подогрева. Ты посмотри - может тебе там наколхозили просто, воткнув лямбду без подогрева?
-
да что его (подогрев) колхозить? - можно просто оставить неподключенным, а можно запитать от верхней.
-
да что его (подогрев) колхозить? - можно просто оставить неподключенным,
неее, конструктивно положено ей самой нагреваться...без подогрева оставлять нельзя
-
значит от первой
-
подогрев ток нехилый кушает, на верхнюю лямбду поряда 2А, еще и нижнюю запитывать - я бы не рисковал...не знаю сколько там заложили
-
на леворульной атмо вторая лямбда тоже с подогревом, ввиду довольно большой удаленности от выпускного что то сомнительно что вторая лямбда без подогрева. Ты посмотри - может тебе там наколхозили просто, воткнув лямбду без подогрева?
у меня на атмопруле нижняя тоже без подогрева, так что всё норм.
-
Все ясно, наверно наколхозили наши умельцы второй датчик какой был, такой и в крутили. Будем смотреть.
-
у меня на атмопруле нижняя тоже без подогрева, так что всё норм.
Тоже вариант)))
-
мля я купил NGK лямбду и суперуниверсальную - разъёма нет, тупо проводки торчат, в комплекте наборчик типа термоусадок, зажимов и изоляции. Руки никак не дойдут сделать. Но ИМХО конструктор не особо впечатляет, съекономил не там где надо блин.
йоманарот!!!
Заказал в экзисте лямду:
NGK OZA624-E4 Датчик кислородный универсальный 1 614,98р.
Читаю инструкцию - везде NTK фирма! Кое-где выпрыгивает NGK. Чозаприколмлять???
-
это одно и тоже.
-
http://automagistre.ru тут дешевле. ;)
-
у меня на атмопруле нижняя тоже без подогрева, так что всё норм.
у меня на атмопруле нижняя и верхняя одинаковые, поставил как в первом посте.
-
машина теперь С ЛЯМБДОЙ Bosch 0 258 006 720 по городу ест 10.5 литров правда я топлю нормально -----ну наверное для зимы нормально
-
Лень читать 18 страниц.
Ошибку 23 намигало (Юрз пророк =)
Какую Бошевскую лучше ставить? а то на 18 страницах мельком уже 5 разных кодов нашел.
Для тех кто меня не знает K3-VET, 2000 год
-
Ошибку 23 намигало (Юрз пророк =)
гы.
Лень читать 18 страниц.
для этого в первом сообщении добавлено с картинкой и артикулом.
-
Плюсую метод первого сообщения.
(Проверенно опытным путём)
Поставил Bosch 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально.
Спасибо Ярв-клубу (здесь смайлик в форме сердечка)
-
Приветствую. Ситуация такая нижняя лямбда без подогрева (2-х контактная). Можно ли вместо нее поставить BOSH 0258006537 (4-х контактную) не подключая при этом подогрев (два черных провода)?
-
нет, показания будут искажены.
-
Yurz спасибо! Тогда еще вопрос, какая 2-х контактная лямбда к нам подходит жигулей? Exist выдал аналог F00HL00091, он только под заказ, а надо сегодня (пока машина на яме)
-
....а надо сегодня (пока машина на яме)
даже домкрат не нужен....стелишь картоночку, ложишься впараллель бамперу и вот она перед глазами
-
Вкрутил вниз 2-х контактную NGK OZA624-E2 (1200 на рынке) и усе заработало.
P.S. Yurz большое спасибо, что ответил на мои вопросы, а то мне так хотелось у 4-х контактной провода лишние поотрезать :)
-
ну на второй вопрос я не ответил, но ты сделал правильный вывод из моей писанины :)
-
помогите советом... на родной лямбде сгорел нагреватель, что подтвердилось тестором, заменил на Бош, как написано в теме, машина работает нормально, расход не увеличился, всё в пордке.... но..... ошибка нагревателя не исчезла (код 23.. клеммы скидывал) только чек при старой лямбде загорался сразу, а сдесь где-то через 1-2 сек после запуска двигателя.. Лазил с тестором и выявил, что напряжение на нагреватель отключается при запуске, а при включенном зажигании напряжение есть, может в мозгах дело??? что посоветуете???
-
какую именно бошевскую поставил? номер?
-
да, как на первой странице, всё в точности так сделал...
-
я подумал, что может у меня проблема не в самой лямбде, а в цепи до неё, что там ещё может быть??
-
я подумал, что может у меня проблема не в самой лямбде, а в цепи до неё, что там ещё может быть??
Глупый конечно совет, но "Клемму то скидывал с акб?"
-
скидывал :)))
-
Плюсую метод первого сообщения.
Спасибо Ярв-клубу (здесь смайлик в форме сердечка)
+1
-
недолго музыка играла :(, чек вновь загорелся, ошибка 21...
до замены лямбды на Bosch 0258006537, были ошибки 21 и 23...
скинул клему, покурил, надел обратно, завёл - чек не горит... загорается спустя 5-10 минут...
-
у меня загорается чек 23 на холодную когда машину прогреваешь чек тухнет, загорелся после того как:1) вабил кат 2)проехал 400 км 3) заправился 98 на роснефте, с утра загорелся чек
люмбде кранты или заправку поменять??
-
подогрев сенсора не работает видимо
-
Если 23 горит не постоянно - хреновый контакт где-то. У меня на родной лямбде сгорел давно подогрев и была ошибка. Я вместо подогрева резистор-обманку подцепил, чтоб чек не горел. Бенза вроде так же есть как и раньше, по крайней мере покупать не родную лямбду причин пока не вижу, а на родную денег жалко пока.
-
Привет Всем! ЯРВ 1,3 атм. Неисправность лямбды на диагностике:очень низкие обороты,глохнет после топки резко,в коробке толчки при переключении,дым черный из выхлопной.Вот такие симптомы.Из всего вышеизложенного понял для атмо тоже идут БОШ 0258006537 или NGK OZA 624 - E4. Если так,то подтвердите пожалуйста!
-
Черный дым из выхлопной, свидетельствует о богатой смеси, больше на засраные форсунки похоже, так что их тоже помыть не мешает, а по лямбде, разницы между атмо и турбо нет.
-
Спасибо!
-
Если 23 горит не постоянно - хреновый контакт где-то. У меня на родной лямбде сгорел давно подогрев и была ошибка. Я вместо подогрева резистор-обманку подцепил, чтоб чек не горел.
Это как?
-
Поменял у себя на NGK OZA 624 - E4. Чек до этого не горел, но просто чё-то переклинило, что надо. Покупал за 2038 р. в дорогом магазине, т.к. остальные уже были закрыты. Снял бампер, накидным ключом старую открутил без проблем, по инструкции с первой страницы прикрутил новую.
Динамика не изменилась, а вот расход... Залил полный бак, за два дня накружил 200 км по городу, причём оба дня "газвпол", второй день с загрузкой с четырьмя полноразмерными пассажирами. Только что заправился опять до полного и получилось 20.19 л, т.е. 10.1 литр на сотню. Раньше при таком режиме получалось 14 - 15, доволен :)
-
Привет Всем! ЯРВ 1,3 атм. Неисправность лямбды на диагностике:очень низкие обороты,глохнет после топки резко,в коробке толчки при переключении,дым черный из выхлопной.Вот такие симптомы.Из всего вышеизложенного понял для атмо тоже идут БОШ 0258006537 или NGK OZA 624 - E4. Если так,то подтвердите пожалуйста!
Лямбда-зонд на современных двигателях регулирует смесь в пределах до 10-15 %. Даже 15% не достаточно для образования чёрного дыма. Проблема в другом (форсунки, насос, ДПДЗ и прочее).
-
10 - 15% - это литр на сотню...
-
Мужики,поменял лямду на Bosh,комп обнулил,проехал минут 20,загорелся чек.читаю ошибки,21 и 75.они могут быть связанны между собой?и че теперь с новой лямдой делать?
-
Поставил месяц назад NGK OZA 624 - E4 за 1800р, проблем не выявилось. Расход упал с 13л до 10л. Делайте выводы.
-
Занялся плисками лямбды, бош не хвалят нашел NGK OZA624-E4в магазине "Цена: 2 699 руб." не гуманно. Есть такая тема как Совместная покупка так там нашел ее за 1200, Влаживосток правда. http://www.100sp.ru/collection.php?cid=40626 цена в долларах, с продавцом пока не сознанивался но разница более чем в тысячу это существенно, главное, что бы не залепа какая Тайваньская. Или еще лямбды не подделывают?
-
у нас в магазинах есть в наличии, цена от 2200 до 2500...
в интернет-магазинах ценник от 1500 до 1900, но 4 дня ждать...
Бери через "Совместную покупку" и голову не грей...
-
от Калины бери, Путен сказал - совсем не из гавна сделана, стОит до тыщи.
-
хех. Созвонюсь с челом, если все норм, то куплю, если кому из форумчан надо ,то куплю отправлю за ваш счет, се на пиво даже не возьму. :)
-
всем привет! мужики такой вопрос, короче,замкнул скрепкой диагностический разьем выдало ошибку 23, купил лямду NKT(тотже NGK) 4х проводную, скрутил провода, поставил, проехал 5 км загорелся ЧЕК, проверил методом скрепки, выдало ошибку 21 и 23, проводку по цветам делал по инструкции, в итоге проверил после отчета ЧОРНОГО, что я провода серый и синий не правильно подсоединил, подключил как он сделал серый с белым, синий с черным, чек пропал,предохранитель ЕФи выташил, чтоб ошибки стереть, всё вроде ГУТ, ошибок нет.
Теперь вопрос: ничего не случилось с лямдой за эти 5-6 км, не могла помереть, а то 2500р жалко, пока были неправильно провода скручены? потом проехал по трассе 347 км с кондеем ушло 24 литра 95ого, сегодня залил полный бак проехал по трассе 380 км до дома, осталось последнее деление,где-то литров 9, и топил пятку, в основном 90-110 км держал,ну даже на глаз до х"ра, бенз 95 роснефть, двиг 1л. EJ-VE, АКПП, 4WD
-
Раз чек не горит, значит отклик у лямбды есть, и прогрев работает, значит все нормально.
-
может просто не подходит? сигнал мозг получает кривой, льёт горючку в трубу... купи проверенный (см.первое сообщение). через 3-4 заправки окупится ;)
-
Какая маркировка у лямбды? Их четырехпроводных универсальных два вида.
-
Какая маркировка у лямбды? Их четырехпроводных универсальных два вида.
OZA624-E4? вроде вот эта
-
а как ты именно его выбрал?
-
на форуме пошарил, поиск покурил,отзывы почитал,))) к тому же в автомагазе спец порекомендовал вот эту как раз 4х проводную NTK oza624-e4)))
-
проехал по трассе 347 км с кондеем ушло 24 литра 95ого
что не устраивает? или думаешь что бывает расход меньше 5л ???
на полном приводе..., на автомате... ну вы сказочники.
-
что не устраивает? или думаешь что бывает расход меньше 5л ???
на полном приводе..., на автомате... ну вы сказочники.
Юра как раз такой и устраивает!!!))) я про сегодня, расход с полного бака осталось последнее нижнее деление, а проехал всего 380 км по трассе, интенсивный режим 90-110-120 км, блин много для трассы
-
не езди быстрее 90 по трассе и не больше 50 по городу, не стой в пробках-заторах, не езди по гористой местности и тогда расход уменьшится.
И вообще - до 10-ти литров на СОТНЮ средний расход - это НОРМАЛЬНО для твоей машины!!!
-
спасибо ))
-
не езди быстрее 90 по трассе и не больше 50 по городу, не стой в пробках-заторах, не езди по гористой местности и тогда расход уменьшится.
И вообще - до 10-ти литров на СОТНЮ средний расход - это НОРМАЛЬНО для твоей машины!!!
спасибо ))
Прям доХтор :)
-
И вообще - до 10-ти литров на СОТНЮ средний расход - это НОРМАЛЬНО для твоей машины!!!
Да ладно...
-
считаешь, что должно быть больше? ;D
-
Это просто подарок)
-
не меньше 16л - норма! должно быть на ярве, всё что меньше - ссыкуны))))
-
ну вот и накуй Лёша ты написал про 16литров? Ушло у меня в трубу 16,5 литров 98 лукойла. Расход дикий, если свечки не спасут ситуацию куплю ВТОРОЙ раз эту долбаную лямбду. Чек не горит и сволочь молчит при скрепке.
-
я бы продал своего ярва, если б у меня был расход больше 15-ти.
Сейчас расход литров 10,5л на сотню с учетом погрешности одометра на короткую пару и шин.
-
Сегодня заменил верхнюю лямбду код 23. Нижняя 24. (Проверенно опытным путём)
Поставил Bosch 0258006537. Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому. Чек погас. Машинка работает нормально.
А кто-нибудь сталкивался что "два белых к двум черным" переподключать приходилось? джекичан не горел, но расход в последнее время был конский, плюс тупёж. По идее и там и там масса, но...
-
поставил сенсор ШЛЗ сегодня и убедился что пиндит штатная лямбда. а ведь недавно куплена... брак?
чёта быстро эти Боши мрут, куплю лучше универсальную NGK 1952 или NGK OZA624-E4
-
мои 2 пока работают (ставил на Тагаз-керогаз)
-
Батьк... говоришь про штатную лямду, и тут же приплетаешь Бошевскую ???
мне вот тож чёт не особо нравится расход на Бошевской... на родной меньше на литра 1,5-2 был :-[, чек не горит
приобрести NGK и сравнить?
-
У меня тож наверно лямбда померла, загорелся чек, сделал диагностику ошибки p0130 и p0135. Но странно расход вообще не изменился, 9-11 л на 100км, хотя прошел уже с горящим джекичаном около 1000км.
Как я понял бош не очень, лучше НЖК брать?
-
Кач говорит что Бошевская, та что феКаниовская, чаще мрёт. они ставят Бош, но тот что как альтернативу оригиналу идёт. сдаётся мне что НГК лучше, плюс, чуть дешевле альтернативной Бошевской. NGK 1952 (NGK OZA624-E4) - универсальная, без разъёма, в то время как оригинал (с родной плаг-н-плей фишкой) имеет артикул NGK OZA668-EE5 но экзист его не продаёт, а в японии более 200$ стоит
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/o2-9439/
(http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/mantenya/cabinet/ngk/o2sensor_02.jpg) (http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/mantenya/cabinet/ngk/o2sensor_01.jpg)
-
Я уже год езжу без нижней лямбды, расход 7-8л. По трассе 5.1
-
для турбы такой расход недостижим)
-
Нервов не хватит, а так - в расходе почти нет разницы. Атмо-турбо, имею ввиду.
-
Нервов не хватит, а так - в расходе почти нет разницы.
здоровье дороже)
-
поэтому - турба :)
-
позавчера поставил "старую" лямбду Bosch 0258006537, однако как богатило смесь, так и богатит.... Нашёл распиновку Bosch 0258006537:
1. Белый
2. Белый (два провода - подогрев)
3. Черный (сигнал)
4. Серый (минус)
Пока не мерял, есть ли два белых плюс и минус, но почему-то уверен что либо подключено неправильно, либо он в принцпе на нашей машине работать не может... :-[
-
Наиль себе ставил - работает, и работает нормально, что-то с твоей лямбдой не так, либо все же еманж твой как и у меня держит богатую смесь. У меня на прогреве смесь 12.2 где-то, потом после прогрева опускается до 14.7, но стоит газануть - опять не меньше 13-ти, и за минуту где-то выходит на стехиометрическую
-
в том то и дело что у меня на 9 лежит...
надо проверить подключение ещё раз. я подключал как в первом сообщении указано, не проверял мультиметром ни полярность, ни вольтаж (на сенсор вольтаж меньший, а на обогрев всегда +12)...
-
сегодня с тестером переподключал сенсор Bosch 0258006537. фигня какая-то... сначала разобрался со штатной распиновкой: где плюс/минус сенсора, где плюс/минус обогрева. получилось что один провод массы как бы "лишний" :-\
синий — сенсор "-"
чёрный — сенсор "+"
белый — подогрев "-"
чёрный — не понятно, замыкание с ним либо даёт мизерный ток 0,01В, либо ничего
подключаю сенсор согласно его распиновке и проведённым замерам - загорается джекичан. соединяю "как было" - джекичан, при повторном пуске мотора гаснет, но смесь всё равно "богатая" - 9. то ли этот сенсор не подходит для нашего автомобиля (если только не успокаиваться погасшей лампой check engine), то ли грабли где-то ещё...
поеду к Качу, чтобы сравнить с заведомо исправной и совместимой лямбдой
-
Наконец поменял лямбду, поставил NGK OZA624-E4. Пока могу сказать, что чек потух, нет черного дыма, и машина поехала заметно лучше. По расходу отпишусь позже.
Схема подключения:
(http://s55.radikal.ru/i150/1109/9a/e0bfffc66ed3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кто нибудь замерял сопротивление?
(http://i013.radikal.ru/1109/20/f799aa79ad91.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
как-то не очевидно как всё-таки ты его подключал? какие провода с какими соединил?
-
Согласно таблицы, марка II.
2 черных к 2 белым
синий к черному
белый к серому
-
как ты догадался что Марка II (у тебя Марк2? :D)
-
Ну да)))
Ну потому что все совпадает кроме двух темно-коричневых, ну я посчитал что у меня они тоже почти темно-коричневые))))
-
я тоже хочу такой попробовать, но опасаюсь купить ещё один "не совсем подходящий" сенсор - у меня их уже коллекция! :D отпишись, пожалуйста, нормализуется ли расход
-
я тоже хочу такой попробовать, но опасаюсь купить ещё один "не совсем подходящий" сенсор - у меня их уже коллекция! :D отпишись, пожалуйста, нормализуется ли расход
Вообще то я думал, что ты знаешь что она подходит, поэтому и поставил :-\
-
судя по этой теме, ставили oleg78, hiv86, aRise и чОрный.
aRise подтверждает совместимость - http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.msg219258/topicseen.html#msg219258
чОрный написал мануал по установке - http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.msg166136/topicseen.html#msg166136
-
Картману тоже такую ж ставили пару лет назад, и еще кто-то у меня покупал...
-
А ну все успокоил) По расходу отпишусь через пару дней.
-
И я год назад так-же ставил, расход в пределах 10-11л.
-
Расход, на 29 литрах проехал 287км. Педалирование активное. Так что смело ставте эту лямбду.
-
Б...я че у меня так жреть, лямбда такая же, хотя и до нее также жрало.
-
Кста, бенз 95 роснефть.
-
Проехал 320 на 30-ти литрах, ~100 трасса, остальное город. На лямбде NGK/NTK OZA624-E4. Аи-95.
-
беру свои слова обратно, касаемо несовместимости "Калиновского". Поставил NGK и НИ-ЧЕ-ГО не изменилось :( Трубку сегодня проверил, вроде норм. Ещё есть одно подозрение касаемо подключения датчиков - буду изучать старые фотки подкапотного. Фигня эта длится с НГ, когда мотор снимали.
-
Юрз подсказал идею что "масса плохая", поставил дополнительную массу, ситуация не изменилась... :-\
http://rutube.ru/tracks/4831705.html?v=ed81ea7f5f77c890d3cc21760c8b9e8a
Правда, я вспомнил что сам до этого намерял, а именно что сигнальная масса на штатной лямбде была плохая
синий — сенсор "-"
чёрный — сенсор "+"
белый — подогрев "-"
чёрный — не понятно, замыкание с ним либо даёт мизерный ток 0,01В, либо ничего
плюс сенсора при соединении с общей массой показывал 5В, а с этой массой 0,01В
Вопросы:
1. Куда могла деваться сигнальная масса, при условии целостности проводки?
2. Сигнальная масса и масса одно и тоже? Можно ли на одну массу и нагрев и сенсор прикрутить?
-
Юр, мож датчик (показометр) наипнЭ? или бензом выхлоп пахнет?
-
не, я ж говорил, показометр показывает правильно - бывает что машина постоит, (бензинка выветривается?) и при запуске мотора секунд 5 смесь нормальную показывает. да и видно что стрелка не мёртвая. я за этот год уже два ШЛЗ и два стоковых заменил, чтобы удостовериться. да и что мне показометр, когда машина не едет? еманаж щас включён в режиме "лить вслепую", на ШЛЗ не глядит.
буду проводку стокового проверять, может и повредили в сервисе когда мотор снимали. ведь приехал я туда без этой проблемы.
-
ну так если льет вслепую, то богатая смесь - объяснима, форсы-то жирнее, чем стоковые. На бусте - какая смесь?
-
да ну брось, при чём тут форсы? она всегда как на видео. помню у Кача сканер подключали, выдавал что лямбда беднит, вольтаж пониженный - может это и означает то что я намерял
бывает иногда колыхнётся при отжиге
-
судя по тому, что на видео - у тебя льет ацки, а не беднит.
-
гм... я вроде не писал что беднит ))
-
сканер подключали, выдавал что лямбда беднит,
так что проблема походу в проводке...
-
ааа, это я описАлся :) сканер говорил что вольтаж низкий. а Саша сказал что контроллер ШЛЗ умер (сенсор-то новый), ибо на реальных 9 машина работать не может и к тому же болтается стрелка вне шкалы. в общем, сериал продолжается
-
осмотр "фишки" ничего не дал, вроде всё цело и дальше. "косу" не разбирал, конечно. потом я повторил замеры на фишке.
(http://photo.qip.ru/photo/dzembak/3602304/94721338.jpg)
вот что я намерял вольтметром (включенное зажигание, без запуска мотора):
3 и 4 (подогрев) - напряжение ~12В, стало быть всё в норме. 3 - "минус", 4 - "плюс"
1 и 2 (сенсор) - напряжение 0,01В бага №1
1 и 4 - напряжение ~5В (рабочее напряжение сенсора). 1 - "минус", 4 - "плюс"
бага №2 - это полярность - плюс и минус должны быть наоборот (судя по подключению в первом посте)!
пожалуйста, кто может, сделайте такие же замеры на вашем авто!
-
Салюты. Знатоки, подскажите пожалуйста.
купил машинку с горящим чеком, скрепка выявила ошибки 21 и 23, как я понимаю это ошибки связанные с лямдой. Что можете посоветовать сделать, купить сразу новую или что-то можно сделать со старой?
-
конечно новую
-
правильно я понимаю, что на данный момент оптимально брать NGK/NTK OZA624-E4?
экзист еще выдает аналог - NGK 1952 на 300р дешевле :)
-
ну поставь перед 624 еще и такую - попробуй...расскажешь
-
чего то мне не хочется экспериментировать подобным образом, если не подойдет - выкину 1700р.
уж лучше взять проверенную NGK/NTK OZA624-E4
я правильно понимаю, что практика показывает устранение моих ошибок после замены лямбды?
-
1952 это внутренний номер нжк, как и у свечей, бери, это тоже самое.
-
чОрный, большое спасибо за совет!
-
а с этой NGK расход не вырастет как у людей с бошом?
-
Эту же тему прочитай, у многих на ней, в том числе и у меня, норм расход.
-
ребят а какую лямбду если не оригинал ставить вместо второй? той что после каталика идет. Она у меня сдохла чек горит, на расход и ддинамику никак не влияет.
-
одинаковые
-
спасибо юр
-
разные.
-
отлично))) итак и сейчас тогда кто нить подскажите как есьт на самом деле
-
один четырех проводный, другой двух
-
отлично))) итак и сейчас тогда кто нить подскажите как есьт на самом деле
всё просто . оба ответа правильные, потому что были и 4-х и 2-х проводные нижние :) а как на самом деле - тебе виднее - загляни под машину.
-
у меня двух проводная вторая
-
гм... на леворульной у Boodulay были одинаковые
-
ну же ну же гаспада))) а то я чуть не заказал себе четырехпроводную)
-
ну не подключил бы подогрев, и всего-то... по деньгам разницу не знаю
-
можно записывать еще одну лямбду бошевскую Bosch 0 258 006 720
4 месяца на ней катаю -нормуль расход на 0.5 литра даже меньше стал
да провода не резал ----------разобрал разъемы и переставил
система такая же Провода два белых к двум черным, черный к синему, серый к белому
-
Извините конечно но чтоб не создавать кучу тем подскажите эти кислородные датчики которые в шапке подойдут на двигатель k3-ve2?
-
попробуй, расскажешь.
-
Да то что попробовать то это понятно, просто по диаметру хотя бы подойдет или нет, а то куплю а он не влезет еще
-
Всё подойдет. Резьба унифицирована.
-
Прозвонил свой передний датчик. В итоге вообще не намерял никакого сопротивления :( между любыми выводами. Ошибка то есть, то нет. Ошибка указывает на неисправность подогрева. Тогда сам датчик вроде должен быть рабочий. Но нет сопротивления ни между чёрными ни между белый-синий выводами. Как я понял у датчика сопротивление в районе 10 Ом. У прогрева порядка 1 МОм. Ерунда какая-то :(
-
либо нерабочий, либо тип подогрева иной
-
либо надо сменить прокладку
-
...Как я понял у датчика сопротивление в районе 10 Ом. У прогрева порядка 1 МОм. Ерунда какая-то :(
естественно ты ерунду написал. поэтому показания тестера в твоих руках вызывают сомнения.
... Ошибка то есть, то нет. Ошибка указывает на неисправность подогрева. Тогда сам датчик вроде должен быть рабочий....
1. сам датчик всегда рабочий (пока физически не развалится от чего-либо) - вопрос на сколько.
2. возможно контакт то появляется то исчезает как в стрёхнутой лампочке или как в окисленной и подгоревшей скрутке.
3. не понятно в чем вопрос. почему горит ошибка 23 при неисправном подогреве лямбды? потому что неисправен подогрев лямбды. /КО/
-
естественно ты ерунду написал. поэтому показания тестера в твоих руках вызывают сомнения.
Информация по сопротивлению датчика взята из мануала. Поэтому я и пытался намерять сопротивление в районе 10 Ом.
Завтра поеду датчик новый искать. Подскажите, разъём со стороны датчика, имеет какое-то название, чтобы в магазине корректно спросить? Не хочу возится с приделыванием нового датчика к старому разъёму. А то придётся снимать, идти резать приделывать, потом снова идти ставить. Как-то при -10 на улице возиться :(
Купить новый разъём сразу к датчику и в тепле датчик прикрутить к нему :) а потом менять одним заходом.
-
очень сомневаюсь, что ты так просто разьем купишь
-
Вроде от калины разъем такой же, где-то видел в продаже.
-
Как раз в этом топике и упоминали покупку разъёма. Т.е. вероятность купить есть. Поеду по все возможным авто-магазинам :)
-
Информация по сопротивлению датчика взята из мануала. ...
вот я и говорю что информацией ещё нужно уметь воспользоваться. не может подогрев быть с сопротивлением в 1МОм. тогда напряжение на него нужно подавать примерно 4,5 тысячи вольт, чтобы он грелся ;)
ну а раз не нашел нигде 10Ом то как бы всё сразу ясно.
-
Да я там вообще нифига не намерял.
-
другой разъем у Калины, но изолента и эту проблему решает, на прошлом Ярвишнике менял жОлтому ЛЗ - все получилось, чек погас, машина валит. Даже не видно, что врезались в проводку (для этого надо не портить родную изоляцию - она отлично сдвигается и легко натягивается на получившиеся скрутки).
-
Датчик NTK нашёл. А вот разъма подобного нет :(
Придётся к старому прикручиваться.
-
Выручайте! Каким ключом к этому датчику подлезть :o и как?!
Кожух защитный снял, думаю, ну всё. Сейчас сниму. Кожух не снимается, его только сдвинуть удалось в упор к вентилятору. Как вывинчивать этот датчик ???
-
Кожух снимать не надо, я откручивал обычным разводным ключем.
-
Датчик передний. Он под кожухом, не знаю как он правильно называется. Кожух защищает от тепла идущего от трубок из двигаеля. Датчик и находится под этими трубки :( Ещё думал фото сделать, показать. Может на турбе совсем по другому он крепится.
-
я обычным накидным Z образным ключем откручивал
-
Ааа атмо, ну тода тепловой экран скидывать, что на турбе не надо делать а там любым подходящим ключем, лучьше накидным, чтобы грани не сорвать.
-
я обычным накидным Z образным ключем откручивал
Я таким подлез к винтам кожуха, которые напротив вентилятора.
(http://www.shuruping.ru/shuruping/products/df/1857/img.s.jpg)
Но им ведь не снять датчик. Т.е. им хрен туда подлезешь.
-
атмосферное подкапотное не видел да же... так что незнать(
-
мотор прогрей до включения вентилятора! Можно помочь педалью газа. Тогда легко открутишь (последний раз снимал не себе - крутил плоскачами!)
-
последний раз снимал не себе - крутил плоскачами!
Как подлез-то? Завтра пойду второй заход делать :-[
-
новый датчик не забудь по резьбе смазать графитной смазкой
-
У меня на NTK надет пластиковый колпачок. Снял глянуть, резьба чем-то смазана, типа графита. Может это оно и есть?
-
может, прогреть не забудь хорошенько.
-
Да вроде все рекомандации запомнил. Осталось разобраться, как к нему подлезть для откручивания. Фото сделаю.
-
Новый датчик от NTK/NGK уже самзан, просто вкручиваем и всё)
-
Заменил датчик. Помучался... Немного фото, как он расположен.
(http://s017.radikal.ru/i403/1112/61/dd48b67bd880t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i403/1112/61/dd48b67bd880.jpg.html)
(http://i014.radikal.ru/1112/7c/c4322d3776fft.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/1112/7c/c4322d3776ff.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i442/1112/5a/fbb0299b5bf4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i442/1112/5a/fbb0299b5bf4.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i414/1112/bb/d366f1f6676dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i414/1112/bb/d366f1f6676d.jpg.html)
(http://i061.radikal.ru/1112/fb/4ea26e5b57aet.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1112/fb/4ea26e5b57ae.jpg.html)
Как видно из фото, его получилось открутить только отодвинув кожух. Возможно его получилось бы снять и без сдвигания кожуха (см. 2е фото). Но на холоде время возни ограничено :( А так вообще бы видеокамеру для наблюдения процесса туда опустить и думаю короткий ключ возможно позволили бы снять датчик более быстрее и легче. А то пришлось по большей части на ощупь работать и длинным ключом на 22.
-
смотри чтобы провода не поплавились ато будеш потом пред EFI менять и искать..., искать..., искать почему.. Эт какой год? у меня на 2002 было как в "Ответ #14" (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.msg50583.html#msg50583). доступно и удобно и паук совсем другой.
-
Ещё хотел к разъёму все провода подцепить, без резки. Вынул контакт разъёма, попытался разогнуть обжимку и забил. В итоге скрутку сделал.
YRV 2001 года.
-
На нашем дуэте стоит одна лямбда (новая). Отключил ее, проехался километров 50, несколько раз заводил/глушил. Не заметил никаких изменений в динамике, оборотах. Чек не загорелся. Лампочка чека работает (в свое время втыкал скрепку - показало всё чисто). Почему так?
У самого приходит только одна мысль в голову - кто-то перепрошил на работу без лямбды.
-
У самого приходит только одна мысль в голову - кто-то перепрошил на работу без лямбды.
Веришь в сказки?))
-
Веришь в сказки?))
Не то что бы верю, просто нету че-то на уме другого варианта))
-
Хочу поменять лямбду, т.к сейчас стоят неоригинальные (наверное Bosсh), а мозг P30.
Посмотрел по каталогу, вроде 89465-97405. Я прав?
-
Пришел другой вариант на ум)) Чек может быть и не должен загораться на одноконтактной лямбде)) Хотя, странно: мозг же видит показания лямбды.
-
Всё, сегодня поменял лямбду, чек потух.
Отчёт (Замена проводилась на 1,3 турбо)
Покупаем лямбду NGK - OZA624-E4
Затем сращиваем 2 белых с двумя черными, серый с белым, синий с черным
(http://s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s19.radikal.ru/i192/0907/a1/4caf1e66190d.jpg.html)
Может вопрос и дурацкий, но :-[ для перестраховки - 2 белых сращивать с 2 черными в любом порядке? :-*
-
да
-
спасибо :)
-
День добрый, кто-нибудь пробовал ставить кислородный датчик Denso DOX-0113 ?
На exist стоит 1630руб., и вроде совместим с k3-vet...
-
а сколько у него проводов?
-
полетел накал датчика - бью рекорды в овощном режиме - полный бак на 200км )))))))
-
Плять 1000 рублей Жигулевская лямбда. Хотя очень странно с чего она вапче полетела, ведь перед тем как выбить катал, Лямбду снимали, может в фишке контакт подпыживает?
-
ну я когда купал машину то заменил датчик этот на бошевский от ваз за 1050 руб, проработав 2.5 года, опять полетела она)))) скрепкой проверил свои догадки и пошел в магаз опять за бошевской ))) 1050 руб и все ок))
зачем усложнять жизнь себе подойдет не подойдет этот денсо!! за 1600!!! тут давно все проверенно разжеванно и предоставленно вам на блюдечке))
-
2р нтк не хотите, хотя не особо искал, времени не было, но там обычно цены самые разумные - мне пох - бак на 2 дня это гон а бак 1р ))
Через неделю окупица ;D
-
ну смысл, если 1050 рублей за лямду хватает на 2-3 года ???
-
NGK - OZA624-E4 ! 2года полёт нормальный ! Расход тоже как с родной до поломки !
-
Блин - сегодня в сервисе только на коробку глянули - говорят иди родную с фишкой ищи.... полетит типа через месяц, запарились с клиентами воевать - летят поголовно... не поставил, что делать? ((( родная почём, мож номерок кто кинет?
НТК (ngk) japan выдавлена - но говорят фуфло китайское поддельное универсальное.
-
т.е. лямбду мы принципиально менять сами не хотим? для этого обязателен сервис? я на морозе как-то на ярвишнике менял клубням, под шутки-прибаутки, минут десять работы...
-
Юра, мне бампер нацепить ещё надо-было и мороз у нас не как у вас ))) - сам менять хотел, просто друг владелец сервиса...Ну чё с ней делать грррррррр
ПС, она как по маслу должна открутиться, мы же с Вовчиком, когда турбину снимали, выкрутили её, выбили катал, вот она и загорелась чеком.
А по сути - родная заоблочная? проще эту воткнуть - расход дикий (((((((
-
откручивать ЛЗ надо на горячую! тогда откручивается легко (я крутил пацанам большими плоскачами!!!). И мороз тут ни причем, мотор-то горячий ;)
-
ЮРА -ПОСТАВИТЬ НЕ ПРОБЛЕМА.
проблема в том, что эту NGK/NTK зачмырили - говорят летят у нас жестоко и, что фуфел полный.
ВОПРОС: Завтра поеду искать родную № есть у кого? - Цена будет ппц да?
Если нихрена не найду или дорого поставлю эту.
А то, что метал расширяется при воздействии тепла - это брат физика - самое начало школьной программы )))
-
пока все хвалили, а у вас фуфел... номер оригинала есть в этой теме
-
его и взял.... у вас бенз 100 пудово лучше, у нас реально на самопал наткнешься и приехал, на свечи, чистку дросселя итд...рядом завод его оттуда воруют, бадяжат, свинец херачат и на заправки сдают...мафия...
-
ну а при чём тогда лямбда? :) то же самое и с оригинальной будет. я бы тогда вообще жигулевскую поставил за рупь.
-
его и взял.... у вас бенз 100 пудово лучше, у нас реально на самопал наткнешься и приехал, на свечи, чистку дросселя итд...рядом завод его оттуда воруют, бадяжат, свинец херачат и на заправки сдают...мафия...
А как связан говенный бензин и дроссель?
-
а у него друг сервис держит... так что все заодно починят, так чтоб без развода :)
-
да, починят по братски )))))))
-
умники, суть вы поняли ))) машину я сам всегда делаю, у друга тепло просто )))
чё к словам прикапываться.....
-
Я лямбду выкрутил- поднялся на работу, прямо во время работы перекрутил проводки зализолировал лизолентой, пошел вкрутил.. ВСЁ. Замерзнуть не успеешь.
-
Ещё один - Костя кричит возвратов этих уневерсальных дохера, мож и в правду фуфло в автограде пихают, на степе же мля поменяли - чек остался, чего-то там с напругой и особенности хондовских мозгов
-
На хонды многие кроме оригинала, ни какая лямбда не подходит.
-
+1, но на некоторых канает, там 4 что ли вар-та двиглов в степвагоне, именно наш оказался придирчивый - сказали берите оригинал...8р что ли или 12р давно было не помню точно. )
по теме - 0 - опять флуд, номерок датчика родного дайте или супператива, что б с фишкой был
-
0 258 986 602
-
спс - а производитель кто?
-
http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=CDF04FCA&flag=2124404
-
У оригинала цена 5,5 тысяч рублей.
-
вовчин набери, твоя опять далеко не уехала - проехала 3 дня, из бублика гавна насосала - все фрики сгорели (((
регистрации нет в экзисте
-
из бублика гавна насосала :D
;D ;D Сцуко так хочется ярва.. но эта хрень ппц останавливает.. избубликаговнасоска (Прости Господи за ОФФТОП)
-
костя в шоке, я свой бублик привёз, но решили распилить - почистить и обратно 3,5р такая херь стоит - бублик такой прикольный внутри )))
Позже (23/12/12) добавлено:
Кароче итог таков, поставил НТК нафиг за 2р и всё, по родному номерку впаривали бош за 2700 - кричали, что НТК работать не будет, что сопротивление итд... оригинал - 6,5р с фишкой.
-
так а почему не бош за1000руб??
-
Кто то сказал? что у кого-то на вроде хонде) не заработало :)
-
читай внимательнее - бошь - 2700
-
Кстати да, когда то ценнег на бош был 1000руб ( В интернете тоже можно найти за эту цену), но у нас в Иркутске еще я в 2010 году нашел за 1400 самый дешевый вариг :(. Только щас вспомнил, что забыл куда старую лямбду дел, Антохе бы пригодилась.. Но это когда вспомнил- когда уже не надо :)
-
ну хз, я 4 дня назад купил бош за 1050 рублей, и 2.5 года назад брал за ту же цену. и это в не самом дешевом авто магазине города...
-
в факе указан этот номерок-
(http://s017.radikal.ru/i401/1212/7d/61d8fbc3330e.jpg) (http://www.radikal.ru)
но продаван в жопамаркете грит шо он у него бьется как на EJ ??? мож у них просто прога тупит ???
-
Может просто они одинаковые? ;) принцип работы к всех лямбд одинаков. Тем более один производитель не станет мозги делать под разные сенсоры
-
:) А поставить проще NGK/NTK OZA624-E4.
-
какой смысл, когда я за эти же деньги купил denso ???
-
Товарищи, мне поиск почему-то не выдаёт NGKшный датчик, как его искать, помогите...
Вот, какой перечень выдаёт по запросу 89465-97405-000
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=89465-97405-000
-
т.к. он универсальный в любом магазине продается!
заедь в альпину например
-
У меня в магазинах автозапчастей развивается комплекс неполноценности, когда мне начинают задавать какие-нить вопросы...
-
Уже года три на K3 ставим Denso DOX0109 или NGK OZA624-E4. На осциллографе их диаграммы ведут себя одинаково.
Возвратов не было, в отличие от Боша 0258006537.
-
Только что звонила в Альпину, что и требовалось доказать - сказал, что у него такой номер ваще не выдаёт - NGK OZA624-E4, "наверное я ошибаюсь". А Denso DOX-0236 - это другой? Мне на екзисте в перечне именно его выдают за аналог.
-
Юль, просто будь настойчивее ;) Мужики пыжатся до последнего даже если нихххчего не понимают в вопросе, будут дуть щёки и важничать. Тем более перед женщиной. Закажи NGK через экзист - такие сенсоры не редко есть в наличии
-
Я не могу найти его на Экзисте... :'( :'( :'(
-
http://exist.ru/price.aspx?pid=C8D04FC8&sr=-4
искать надо как OZA624-E4 или 1952
-
Спасибо, добрый человек! :-*
-
у тебя джеки загорелся? или ты от нечего делать решила сменить его?
-
У меня после сканирования выдало ошибку первого датчика кислорода,а как узнать какой первый ,а какой вторй?
-
По ходу выхлопа от мотора к глушителю. Первый под капотом, второй под машиной
-
А я свои датчики победила. ))) Оба. Ошибки больше нет. Уря!
-
на ярвишнике установили NGK/NTK OZA624-E4.
полет нормальный.
единственное - не самый удобный способ сращивания проводов в комплекте.
по мне так изолента была бы четче)))))))
когда заказывал экзорцистовский манагер пытался меня отговорить, мол не подойдет и не будет работать.
вранье) все окей.
сектанты ярв клуба плохого не посоветуют
-
А то! ;)
-
Ребят, 89465-97405-000 на EJ-VE подойдёт?
В сети видел на мой мотор 89465-97212. Никто не пробовал ставить? Он чуть дороже универсального, поэтому и спрашиваю.
-
Уважаемые дамы и господа добрый день!
Простите что может сумбурно опишу ситуацию, но я не спец и возможно что-то упущу.
Что-то случилось с моей машинкой YRV 2001 г. M201G, двигатель К3 - в субботу с утра, загорелась лампочка CHECK.
Сразу же поехал на диагностику, вот коды ошибок которые дал сканер (к сожелению модель сканера не знаю):
P0135 Upstream 02 sensor heating signal
P1510 Starter signal system
P1602 EFI (electronic fuel injection) and A/T (automatic transmission) communication system
мастер сказал менять лямбду, а остальные ошибки фигня - сбросим.
Вопросы такие - прав ли мастер ? Могу ли я с этим вообще двигаться, не накроется ли что-то серьезное ?
Обязательно ли менять лямбда-зонд (написали мне "bank 1 sensor 1" вроде как цепь подогрева, но блин... оригинал 6800 р. копия от DENSO 3800 р.), изчезнет ли ошибка после замены ?
ошибки 2 и 3 ваще не нашел в списке ошибок, может ли такое быть ?
а действительно ли можно их сбросить и понаблюдать дальше ?
спасибо большое!
-
Николай, не нужен оригинал, первое сообщение почитай ;) Остальные ошибки могут быть старыми из-за каких-то манипуляций с проводкой. Обнулите, а если возникнут вновь, тогда уже и пугаться
-
Спасибо за ответ!
хм...
так в первом сообщении как-раз и говорится о том, что BOSH быстро сгорел ... видимо из-за того, что неоригинальный.
получается ошибка P0135 это однозначно лямбда на замену, так ?
и кстати везде пишут про "верхний сенсор", есть еще и нижний ?
эта ошибка это говорит про "верхний" ?
-
бошевский сенсор приведён для любителей часто покупать запчасти по минимальной цене. полноценной заменой является первый сенсор.
да, в автомобилях старше 2002-2003 годов (точно не известно) устанавливаются две лямбды
-
Бррр...
Юрий, спасибо огромное что отвечаете, но простите меня-глупого..
какой можно неоригинальный-недорогой поставить датчик, чтоб быстро не сгорел ? NGK - OZA624-E4 ?
в первом сообщении меняли на турбо версии, у меня сомнения подойдет ли...
-
да поставьте NGK и забудьте - не помню чтобы кто-то менял его второй раз, в отличии от Бош :) турбо или атмо значения не имеет, одинаковы
-
огромное спасибо!
предложили в магазине DENSO за 2400 р., как думаете ?
и все... больше приставать не буду :)
-
проверьте по интернету не подделка ли. свечи денсо много подделывают. какой артикул оригинального денсо? какой предложили в магазине?
-
артикул оригинального ? не знаю.
а предложили в магазине пока кота в мешке - "по телефону мы № запчасти не говорим, подъезжайте в магазин, менеджер вам расскажет".
странно :(
съезжу по возможности и отпишусь!
Еще раз спасибо огромное.
-
добавил артикул оригинальной лямбды в первое сообщение. на нём же ссылка где можно найти артикулы заменителей, в том числе и Denso. но я бы рекомендовал NGK, как проверенный и недорогой вариант
-
Вот это - 89465-97405-000 ?
Спасибо большое за советы, пошел искать в Новороссийске NGK.
-
заменил лямбду на бош. Чек гореть перестал. Уменьшился расход или нет пока не понятно. Заметил только то что первая передача будто длиннее стала. как то поздно она переключается. это нормально вообще? может так и должно быть?
-
чо куришь? связи никакой нет
-
расход увеличится. т.к. теперь не горит чек и хочется нажать на тапку))))
-
чо куришь? связи никакой нет
бросил пару лет как. просто поделился наблюдением.
Позже (02/03/14) добавлено:
расход увеличится. т.к. теперь не горит чек и хочется нажать на тапку))))
да я и с чеком не стеснялся нажимать)
-
раз нажимал с чеком - готовь деньги на мотор...
-
Уважаемые товарищи, простите, это снова я.
Уговорили меня таки купить датчик DENSO, NGK как-то долго ждать и муторно заказывать... почему-то..
согласно этому списку на сайте производителя:
http://denso-am.eu/catalogue1.asp?catid=27&srchType=3&isFirst=1
для машинки с обьемом двигателя 1.3 л. подходят 2 лямбды - DOX-0236 или DOX-0113.
привезли DOX-0113
А подскажите пожалста по проводкам для DENSO - какие с какими соединять ?
в зонде имеется 2 черных белый и синий. в машинке пока не вижу какие провода, не разбирал (Но внешне как в первом сообщении темы под спойлером "Отчёт по замене верхнего сенсора на k3-ve").
И через сколько после замены лямбды можно будет поменять свечи ?
Спасибо!
-
цвета - смотри в первом сообщении. А свечи меняй через 28.5 км после замены лямбды.
-
"сращиваем 2 белых с двумя черными, серый с белым, синий с черным" ?
это ?
на турбовой версии YRV и на обычной провода одинаковые ?
Ок, спасибо большое!
-
На родной лямбде такие же цвета проводов как и на твоем денсо.
-
Мужики, а кто нибудь, в итоге, обогреватель кислородного датчика заменил на новый?
Я бы вот был не против чтоб было как с завода =) Кто нибудь знает его №?
...
И да.... На холодную если трогаться обороты падают, это как то связано?
-
обогреватель - он встроен на заводе, его не заменить. кислородник стоит как полный бак на ярв, чо мудрить то?
-
Встроен в датчик?
-
естественно в датчик, почитай эту тему. Обогреватель обычно сгорает от плохого бензина и от наваливаний на непрогретом моторе.
-
Встроен в датчик?
меньше 5 секунд!!! (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0%20%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz)
(http://s002.radikal.ru/i197/1103/44/6679916bc60e.jpg)
-
Тема отличная!!Тоже заменил на бошевский.Всё стало просто прекрасно :)
-
Воо, и Стас зарегился. Молодец, осваивайся.
-
меньше 5 секунд!!! (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0%20%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz)
(http://s002.radikal.ru/i197/1103/44/6679916bc60e.jpg)
... Воот а в книжке я нашел только "89424-87202 Switch inlet air temperature" пластиковый термометр в воздухане после фильтра....
и никак в голове не мог связать лямбда зонд и датчик температуры воздуха (89424-87202) про который, как мне показалось, и была ошибка 23
-
... и тут все задумались? На 8 дней? И никто не говорит "это элементарно" и "что всякие глупости тут пишешь". Как то странно прям =)
и да, вот решил уточнить, о чем мне сообщил мой рускоязычный монуал по запросу датчика температуры воздуха на впуске
(http://ib3.keep4u.ru/s/2014/03/21/9d/9d74d64ff8d600afe68b3a0254d67082.jpg) (http://keep4u.ru/full/9d74d64ff8d600afe68b3a0254d67082.html)
P.s. Фото не мое
P.s.s у меня там 2х контактная "мама-папа" а на этом аппарате неизвестная мне приблуда (не сочтите за необразованность) =)
(http://ib2.keep4u.ru/s/2014/03/21/7b/7b4feb897363d5d1c092f9c3b9cf26b1.jpg) (http://keep4u.ru/full/7b4feb897363d5d1c092f9c3b9cf26b1.html)
в открытом виде не нашел, моё авто пока не доступно
-
На нижнем фото соленоид на абсорбер который.
-
... и тут все задумались? На 8 дней?...
почему в этой теме? других более подходящих не нашел? или не искал?
-
Подскажите: NGK1952 и OZA624-E4 одно и тоже в разных коробках?
есть ли различия кроме цены?
-
гугл всё знает. погляди на верхнюю (справа) надпись на коробке
(http://www.myraum.ru/forums/uploads/post-1-1181337425.jpg)
-
спасибо,
вопрос как администратору: когда будет работать поисковик?
-
почему в этой теме? других более подходящих не нашел? или не искал?
искал, перенесли в эту тему... собственно по ошибке 23 вроде правильно
я просто уточнил, от куда ноги ростут у моего вопроса
... и вообще как бы, в принципе, понял, что это косяк в лябде верхней
Позже ([time]21 Марта, 2014, 16:32[/time]) добавлено:
На нижнем фото соленоид на абсорбер который.
а, ну все понятно с этой штукой
-
Denso DOX-0109 Датчик кислородный верхний правый универсальный. 1 742,00р.
Есть отзывы владельцев?
-
Приветствую всех!
После замены на универсальную лямбду DENSO DOX-0113 лампочка CHECK гореть перестала, уже неделю все ок.
За это время поменял также свечи (примерно через 50 км.).
Сканнером у электрика были сброшены какие-то еще ошибки, к сожелению не записал какие..
Но впечатление что машина жрать бензин стала :(
литров 11 на 100 км. было последний раз, сейчас снова замерю.
Какие будут предложения ?
-
мож потеплело и стал активней давить на газ?
-
Не не не, я езжу всегда оченамана медленно и печально :)
вообще норм. расход по городу всегда был где-то 8,5 л.
и примерно перед НГ стал замечать некоторое увеличение расхода... иногда больше 10, иногда меньше, но явно за пределами нормального.
А тут еще и CHECK выскочил и как оказалось лямбда - я очень понадеялся что замена лямбды исправит проблему.
-
остальные расходники меняются вовремя?
-
Ну воздушный фильтр поменял не так давно, свечи вот только что, колодки недавно менял.
что еще меняют ?
Топливный фильтр не менял еще, 100 тыс. пробегу - пора ?
-
нет, не пора, если машина едет и заводится нормально.
При замене колодок направляющие и суппорта осматривал? ходят хорошо?
-
Да все нормально вроде... по осени как раз менял ремкомплект передних суппортов, там пыльники были немного порваны, разобрали заменили, собрали, вроде ничего страшного не обнаружено. Ничего не трется, подозрений на тормоза нет.
Прошу прощения, что-то поиск не работает на сайте ?
Не знаю где спросить, спрошу здесь - а какие-то считыватели кодов ошибок и ПО к ним здесь где-то обсуждается ?
А то ридеров типа
http://www.aliexpress.com/item/ELM-327-V1-5-Interface-ELM327-Bluetooth-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-Code-Reader/1725552156.html
в интернетах валом, а будет-ли работать непонятно.
Я бы и ПО какое-нибудь купил, а то каждый раз за диагностику деньги отдаю...
Тема которую я нашел здесь
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,4137.100.html
умерла в 2012 г.
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,78.msg127537.html#msg127537
бесплатно!
Позже (24/03/14) добавлено:
+ поиск от гугл вехний
-
Это все хорошо конечно, ну а если сбросить ошибку захочется? неужели эти многочисленные ридеры не работают с нашей машинкой и каким-нибудь недорогим ПО?
Извините отвлекся от темы.
-
Со збросом все вообще просто 1) открыл капот
2) скинул минус
3) покурил 10 минут
4) все вернул, (поматерился) настроил магнитолу
все сброшено
ридеры универсальные, разъем универсальный
на ридерах пишут марки с которыми они совместимы
-
можно и не ждать 10 минут, а нажать тормоз на 10 секунд.
-
или включить свет на пару сек ;D, тем более, что курение вредно.
-
Сегодня в каталоге NGK|NTK посмотрел артикул лямбды на 1.3. Не универсальный а именно с фишкой т.е. именно на ярва
Короткий номер 97137
Длинный номер OZA686EE3
Прошу добавить в шапку. Учитывая что ее стоимость ниже приведенного универсального.
-
Внёс, но вариант ведь не поверенный...
-
Установил новый NGK/NTK OZA624-E4, на старом оригинальном горела 26 ошибка,
на новом при первом запуске (после сброса клеймы) не горит, при следующих загорается ошибка.
подключен по инструкции, кат не выбит, свечи старые, - может из-за этого выдавать ошибку?
-
Внёс, но вариант ведь не поверенный...
Не думаю что каталог у официальных представителей пиндит.
Позже (01/04/14) добавлено:
Установил новый NGK/NTK OZA624-E4, на старом оригинальном горела 26 ошибка,
на новом при первом запуске (после сброса клеймы) не горит, при следующих загорается ошибка.
подключен по инструкции, кат не выбит, свечи старые, - может из-за этого выдавать ошибку?
Ты нижнюю менял? Т.к. 26 ошибка это нижняя лямбда.
-
похоже на "богатая смесь", мож форсы льют?
-
Кстати да.
-
Какбэ нижней нет, 2000г, а вот смесь похожа на богатую, старый лямбд был копченый,
форсы мытые 1000 км назад, Свечи могут так косячить? или катализатор?
-
Фильтр давно менялся?
-
воздуш тысяч 10 назад, немного на холостом дергается,
-
Протри катушки изнутри ацетоном.
-
заказал на свой страх и риск вот такой NTK OZA668-EE5 89465-97410.Написано,что для нас.Заказал,на радостях,а сейчас в думках-не поспешил ли?
-
Будешь первым :)
Расскажешь потом :)
-
по партномеру и в экзисте бьется,но ценник...........
-
только что поставил NGK/NTK OZA624-E4... причина замены - загорелся чек, ошибки Р0130 Front O2 sensor signal и Р0135 Upstream O2 sensor heating signal.
устанавливал сам. в принципе все просто, справился в общем и целом за час не спеша... в комплекте очень удобный кит для изоляции, но для подстраховки еще раз обтянул изолентой...
в итоге ошибка пропала... расход еще не проверял, но такое ощущение, что заводиться стала понапряжней. не знаю есть ли какая-то между этим связь...
ну и как всегда огромное спасибо моему гуру Girya :)))
-
Moe avto 2001 goda. Kak v slucae Отчёт по замене верхнего сенсора на k3-ve iz spoiera
Voporos - kak podlezt otkrutit lambdu - ona smotrit na kompressor kondichionera-klushom ne dostat- meshayt trubki vipuska. Kto kak otruchival?
spasibo
PS Izvinite za latinnicy-net russkih bukav.
-
Вот такой ключик не соскочет,и фишка в него пролазит на ура...
(http://s53.radikal.ru/i141/0903/ce/f6afc76ad8d7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0903/ce/f6afc76ad8d7.jpg.html)
-
Spasibo. Budy probovat)
-
Пришел мой датчик-все в порядке!фишка в фишку!по расход отпишусь отдельно. Хотя меня и со старой лямбдой расход не напрягал
-
100500 мильонов страниц, а по сути понять не смог... Denso DOX-0109 и DENSO DOX-0113 - какая из них на турбу подойдет и лучше ли они, чем NGK/NTK OZA624-E4 (которая у меня стояла) и NGK/NTK OZA686EE3 с фишкой ?? ???
Хочу попробовать Денсо, так как НТК у меня жрать начала и я её на стоковую поменял обратно. Сейчас и стоковая выё..
-
Первая NTK универсальная. Вторая конкретно под ярва. Денсо тоже универсальные. Бери вторую нтк.
-
Вторая дороже Антох?!А то мне тоже надо,все до кучи блин!
-
С фишкой конечно ж дорогая, но я всё ж хочу понять - Денсо вообще не в почете среди лямбд ? НТК - 4 333,84р сейчас на Экзисте. В моем случае я тогда наверно лучше двигатель в сборе куплю, с родной лямбдой)) и грех, и смех блин
-
Вот эта вторая с фишкой столько стоит Костян,да?!Окуеть.
-
Ну, Колян... Перспектива что то не прозаичная, реально на двиг ьак накоплю быстрее (18 рублей во Владе за нормальный двиг 60-90 т.км пробега)
-
что-то они подорожали, были меньше двух к. завтра у оптовиков гляну сколь стоит.
-
Походу мне заказывать придется!
-
На днях НТК универсальную брал за 1800
-
Вот еще не универсальный - ADT37018. Ценник уже более адекватный.
-
а что это за артикул тавота и как заменитель идет???
(http://s018.radikal.ru/i512/1405/86/97d73181d750.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
У тойот у многих датчики одинаковые, разница лишь в длине провода, а иногда в подстроечном резисторе, который в фишке находится.
-
твой вердикт?
-
ннада брать
-
а работать будет?
-
да.
-
как оригинальный на Ярве? ))
-
парни, а может ли на техосмотре СО показать ноль, если лямбда дохлая? :-[ катализатор на месте
-
а щас разве что-то проверяют на ТО ?
0 - не может показать даже на новой машине с евро10
-
проверяют, если сам проходишь. Сказали, что СО по нолям. Сам не видел сколько
у меня на Оке карбюраторной при техосмотре, на моих глазах, СО на приборе с 0,39 упало до 0,11 и продолжало падать
Насколько помню, у инжекторных автомобилей допуск по СО около 0.7-0.8. Может ТОшник имел ввиду, что СО ниже допустимого?! :-[
-
Сам прохожу, всегда. Покупал только на служебную (раз контора выделяет - надо осваивать), свои машины и машины родителей - прохожу сам.
При горении углеводородов выделяется CO, никуда от этого не деться.
-
это то понятно
не понятно только - можно ли по завышенному СО сделать косвенный вывод, что лямбде конец. Или нет :-\
в смысле - кончившаяся лямбда на СО не влияет?
-
Влияет, конечно.
-
ясно, спасибо
-
парни, а может ли на техосмотре СО показать ноль, если лямбда дохлая? :-[ катализатор на месте
У меня вторая лямбда дохлая, но я в январе прохожу, СО нормально.
-
Какую лямбду лучше взять за место 89465- 970410 ? Порывшись в артикулах нашёл такую DOX0113 и такую DOX-0109 DOX0204 с разъёмом или же DOX0236, а ещё такую 0250 NGK Кто что скажет?
-
Они практически все имеют одинаковое время отклика и сопротивление нити накала.
Бери DOX-0113. Ставили одну - работает. Но мы больше всех поставили DOX-0119.
-
Да вот в сторону 119 я тоже смотрю, но как я понял 119 это без разъёма -скрутку мастерить надо. А как насчёт 236 или 204, пробывли?
-
подскажите какое сопротивление должно быть цепи подогрева?
купил лямбду denso (точную модель не помню, но под родной разъём, без скруток) сопротивление подогрева 16ом - постоянно выскакивает ошибка 23.
попробовал параллельно сопротивление 18ом (15 ватт) - получилось на разъёмах подогрева ~8ом, но по прежнему после сброса выскакивает ошибка 23.
напряжение в ответном разъёме 12в, так что обрыв он видит именно где-то в лямбде.
-
ну подскажите кто-нибудь нужное сопротивление :)
-
есть полный аналог оригинала по смешной цене blue print add67001 именно для всех yrv 1.3
стоит чуть дороже самого дорого конструктора с бош (бош 31-34 долл blue print -41 долл)на россию около 1400 рублей :o
можно в шапку
-
Еще бы узнать что туда положили и купить дешевле
-
по blue printam вопросов вроде не было
качество хорошее
поставлю сення посмотрим ;D
я кстати и колодки и диски передние тормозные тожа от них поставил -доволен и литье не мажут и не скрежечуць как некоторых фирм
и износ сильный не дают а цена очень приятная
-
BLACK WOLF, померяй, пожалуйста, сопротивление подогрева перед установкой
-
беру тестер -сча поеду забирать и там и поставлю
на каких контактах мерять тока
-
на тех, что одного цвета
-
ARTSIOM завтра померяю так как когда поехал не знал где мерять
завтра буду снимать и померяю
замена не дала ничего -ошибка 24 не убралась
поставлю эту лямбду себе на свою машину
:D жена перебьется -ее бошевская лямбда рабочая пусть на ней и ездит
Позже (16/07/14) добавлено:
вот померял 14.3 на 200 омах
-
BLACK WOLF, спасибо! и с этой лямбдой точно нет ошибки по разрыву цепи подогрева?
странно, у меня с 16ом и с 8ом (с дополнительным резистором) постонно выкидывает 23-ю ошибку.
есть у кого-нубудь идеи?
-
ARTSIOM у меня 24 ошибка а это все же вторая лямбда а не первая
а первую лямбду я менял на 2 своих машинах -на одной машине ошибка пропала сразу
а на второй клемы скидывал и потом пропала ошибка
предположу такие варианты ---проверь прозвони разъемы провода от мамы что за лямбдик у тебя его фирма и номер новый?
23 это сто проц первая лямбда -но эта ошибка может быть из-за контактов плохих или перелома провода
-
BLACK WOLF вот моё оригинальное сообщение:
подскажите какое сопротивление должно быть цепи подогрева?
купил лямбду denso (точную модель не помню, но под родной разъём, без скруток) сопротивление подогрева 16ом - постоянно выскакивает ошибка 23.
попробовал параллельно сопротивление 18ом (15 ватт) - получилось на разъёмах подогрева ~8ом, но по прежнему после сброса выскакивает ошибка 23.
напряжение в ответном разъёме 12в, так что обрыв он видит именно где-то в лямбде.
то есть проблема именно в лямбде, поэтому я пытаюсь узнать какое сопротивление мозг должен видеть, чтобы не считать его разрывом :)
поэтому прошу кого-нибудь с рабочей лямбдой (не выкидывающей ошибки разрыва) помярть сопротивление
и да, разговор про переднюю (до ката) лямбду
-
ну если уверен во всем может брак лямбды?
какие еще тебе сопротивления давали ?
у меня 14.3
-
больше никто никаких сопротивлений не давал :)
просто ещё раз уточнить - 14.3 Ом это сопротивление цепи подогрева (два провода одинакового цвета) передней лямбды, так?
-
да как оказалось другие никакие и не звонятся
Позже (17/07/14) добавлено:
ARTSIOM дай все же номер твоей лямбды
-
короче народ не устраивайте гемора первая лямда обычная циркониевая от 0 до 1 вольта заменяется любым аналогом на вторую ставте эмулятор каталика. мож повторяюсь ну уж извените.
-
атмо европейка 1.3 акпп
поменял наш проверенный бошевский
на полный аналог blue print add67001
трохи поездил
единственное что изменилось обороты
на бош на холостых 400-450
на blue print 600-650
по расходу отпишусь позже
-
единственное что изменилось обороты
на бош на холостых 400-450
на blue print 600-650
интересно... как все запущено.
У меня такое ощущение, что ты рекламируешь
-
мой тебе совет бросай курить всякую дрянь :D
перестанет казаться
-
на 400 об она заглохнет! чушь не пори...
-
на тахометре стрелка ближе к первому делению -это около 400-450 оборотов и ничего не глохнет
именно с бошевской подменкой
я с такими оборотами 4 года ездил -именно чушь не пори -ни разу не заглохла
-
НИВЕРЮ! его люто пидарастить должно уже на 500об
-
ZM ты не прав не колбасит ни фига
для тебя фото потом сделаю правда со второй машины там тоже бошка стоит
я уже на своей не буду лямбдик снимать -с принтовским счас 600-650 обороты стали
вот тебе фото (http://img-fotki.yandex.ru/get/6738/13975609.2/0_ba2e1_23226fc7_orig)
-
ты бы еще побольше угол для фото выбрал.
-
:D чОрный где ты угол здесь увидел ?
-
ты перпендикулярно сфотай а не под углом.
-
все там перпендикулярно-фоткалось большим телефоном -вправо подвинуть руль мешал
тупому видно что ось стрелки находится посреди кадра -имеется ввиду что не выше и не ниже
все закрыли-утомили уже "знатоки" - хочешь считать что глохнет на 400-450 оборотах можешь так считать
мне пофиг :P
нормальные люди получили информацию
-
Вылезла ошибка 23, кислородник прозвонил 14 Ом сопротивление вроде норм, по ошибке дак подогрев датчика в мануале написано. Поставил другой кислородник ошибка 23 не ушла, Клемму скидывал на долго... Что за херня, не могут два кислородника быть по подогреву плохими, Сопротивление на обоих датчиках есть...
-
Звони проводку от мозга до фишки лямбды.
-
Таксимос, разобрался в чём у тебя проблема?
У меня такая же, никак не могу победить.
-
Недавно поменял лямду на атмо. Чек погас. По расходу сказать ничего не могу. До замен был 18 литров. Сейчас проехал 50 км пока не загорается. Установил первую лямду DOX-0109 а старую поставил на место второй так как у старой была ошибка медленный прогрев и 14 ом сопротивление, а второй просто сдох обогрев и сопротивления нет. Кстати кому интересно DOX-0109 16 ом и нет фишки,а DOX-0236 есть фишка и параметры как у первой оригинальной, но цена 3500 руб.
-
еще половину накинуть и получится вечная и нужная лямда ввиде широкополосника
-
Вот еще не универсальный - ADT37018. Ценник уже более адекватный.
а эту ставил кто-нибудь? ценник на фоне остальных совсем народный
-
Подскажите,поменял лямбду чек все равно горит) что делать... лямбда NTK
-
Скинь клемму на несколько минут, потом обратно одень. Если лямбда работает - ошибка исчезнет.
-
Скидывал на секунд 10... не помогло, завтра попробую пред эфи вытащить
-
Можно OBD сканером скинуть, если он работает на твоей машине.
Уверен что сейчас именно лямбды ошибка опять горит? может уже что-то другое.
-
Либо неправильно подключил.
-
Можно OBD сканером скинуть, если он работает на твоей машине.
Уверен что сейчас именно лямбды ошибка опять горит? может уже что-то другое.
Да проверил ошибка 21. Подключил как в верху темы. 2ва белых к 2 черным, синий к черному и белый к серому.
-
почистил клемы на катушках, и массы. теперь чек иногда гаснет....
-
Уже неделю как горит чек, на машине почти не ездил. сегодня взял у коллеги ELM327 и протестил комп на ошибки. выдало ошибку Р0135. я так понимаю что это каюк пришёл первой лямбде. поэтому вопрос - какую лямбду лучше поставить ответы типа "широкополосник" или "оригинал" не принимаются. дорогие для меня варианты =\
А то я начитался тут всего подряд, то боши мёртвые, то сопротивление не то. Нужен такой вариант чтоб однозначно подошёл, ибо бюджет не позволяет экспериментировать, да и во времени ограничен.
-
Могу контрактный кислородник предложить. 1000р.
-
Уже неделю как горит чек, на машине почти не ездил. сегодня взял у коллеги ELM327 и протестил комп на ошибки. выдало ошибку Р0135. я так понимаю что это каюк пришёл первой лямбде. поэтому вопрос - какую лямбду лучше поставить ответы типа "широкополосник" или "оригинал" не принимаются. дорогие для меня варианты =\
А то я начитался тут всего подряд, то боши мёртвые, то сопротивление не то. Нужен такой вариант чтоб однозначно подошёл, ибо бюджет не позволяет экспериментировать, да и во времени ограничен.
Бери уневирсал или б.у О2 сенсоры все одинаковые (цирконий) главне резьба, наличе подогревателя. Сопротивление подогревателя легко подгоняется доп резистором (цена резисто впределах 10 рублей). Универсальный заменитель 1500-2000р. Иногда некоторые лямды несильно загаженные и срабочим подогревателем поддаются отмывке, иногда моем.
-
А у нас какое значение сопротивления должно быть?
-
сенсоры все одинаковые
По мне так бред, взять хотя бы пример с хондой, хрен подберешь.
-
А зачем бошевскую брал? Дешево? Писали же что не лучший вариант, а просто дешевый. Бери второй вариант в первом сообщении (NGK/NTK OZA624-E4) и катайся.
-
По мне так бред, взять хотя бы пример с хондой, хрен подберешь.
Ну если ты нешариш в лямдах. И нет опыта то конечно бред. Надож отличать че за лямда шлз или О2 в хондах последних 10лет очень много шлз, еще емть сенсоры бедной смеси.
-
Умою руки пожалуй...
-
ошибка 24, я так понимаю это нижняя лямбда? симптомы- горит чек пока не проедешь прогретым пару км, в последнее время горит почти постоянно, иногда тухнет. аналоги- БОШ 0258006537 или NGK/NTK OZA624-E4?
-
я верхнюю(!) ставил NGK/NTK OZA624-E4 - всё работает. в первом сообщении всё описано.
У тебя же европейка? сколько у тебя проводов на нижней лямбде?
-
ошибка 24, я так понимаю это нижняя лямбда? симптомы- горит чек пока не проедешь прогретым пару км, в последнее время горит почти постоянно, иногда тухнет. аналоги- БОШ 0258006537 или NGK/NTK OZA624-E4?
больше похоже на подогрев лямба зонда
-
Подогрев 141 ошибка)
-
я верхнюю(!) ставил NGK/NTK OZA624-E4 - всё работает. в первом сообщении всё описано.
У тебя же европейка? сколько у тебя проводов на нижней лямбде?
YRV такая древняя машина, что, скорее всего, там 2 провода и подогрева в ней нет
-
Есть подогрев. У меня ошибка подогрева горит (раньше не горела).
Я хочу поменять, но все забываю посмотреть сколько там проводов, чтоб купить лямбду
-
во второй лямбде 2 провода, ну у меня так, и там нет подогрева, она же от коллектора греется и газов выхлопных
-
Ребятки подскажите http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/ljambda-zond-590003381.html такой подойдет на k3vet ?
-
Кроилово...
-
Ребятки подскажите http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/ljambda-zond-590003381.html такой подойдет на k3vet ?
Ты не видишь что там ДВА провода?
-
Плин не обратил внимание
-
Забирай мой. Доставка с меня.
-
Завтра к ним поеду подбирать, говорит есть куча лямбд) Если ничего не подберу то скорее всего к тебе обращусь
-
во второй лямбде 2 провода, ну у меня так, и там нет подогрева, она же от коллектора греется и газов выхлопных
Есть ярвы с 4-мя проводами на вторых лямбдах.
-
Короче взял первую попавшуюся лямбду из ящика на разборе за 500р, как итог чек погас и все норм стало.
https://www.drive2.ru/l/5774556/
-
Что и требовалось доказать.!
-
Радоваться пока рано :)
-
Как машину получили с япии через неделю лямбда померла, видать бенз по вкусу пришелся)
-
Главное, что бы не было ошибки P0133.
-
Радоваться пока рано :)
чойта рано?)
Позже (18/02/15) добавлено:
Главное, что бы не было ошибки P0133.
что за ошибка?
-
чойта рано?)
испытательный срок ))
-
Загорелся "чек" после диагностики выяснялась неисправность лямды. После некоторых поисков на эмиксе и экзисте по фото заказал Blue Print ADD 67001 за 2300 руб. Ошибка исчезла сразу даже не скидывал АКБ. Разъем и цвет проводов один в один. (Родной DENSO 89465-97410 тоже есть в продаже на 1000 руб. дороже)
-
спасибо за информацию! добавил в шапку
-
посмотри что там за артикул на самой лямбе, блюпринт упаковщик
-
тоже интересно про артикул
-
На самом датчике четко выбито ADD67001
-
Заменил наконец сегодня датчик на атмо, поставил Blue Print ADD 67001, чек погас - я счастлив:) Три дня и три ночи с ним сражался, может кому-то будет полезна информация.. В общем, лямбда у меня расположена как в первом сообщении, под кожухом. Ничего, вроде, не предвещало беды, верхние два болта открутились нормально, а вот нижние подржавели да прикипели.. в общем сорвал я на одном грани сдуру - кожух теперь не снять гуманными способами. К самому датчику обычными ключами не подлезть - мешают одновременно кожух, радиатор, трубка кондиционера и даже передняя подушка. Раздобыл у знакомого такой вот съемник для лямбды http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/dEYAAOSwPYZU7ANW/$_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/dEYAAOSwPYZU7ANW/$_12.JPG),в него вставил шарнирный переходник, чтобы вывести рычаг в удобное место. В переходник воткнул удлиннитель для воротка, а уж в него и сам вороток. Получился такой вот супер-мега-ключ:) Немного усилий - и лямбда сдалась. Вкрутил новую и подтянул этой же конструкцией.
-
Вот и мои 5 копеек.
Вот такие странности странности с верхним ЛЗ:
Периодически выбивает его в ошибки Р0130 и Р0133, после сброса ошибок день два напряжение на ней 0, а потом опять норма, и так еще километров на 500, и по новой.
З.Ы. турбо 2002 год. Расход трасса 6.5-7, город 8-9.5.
-
Если лямбда родная, лучше заменить - похоже на внутренние дефекты самого датчика.
-
заменена нижняя лямбда на Blue Print ADD 67001, клеммы не скидывал- проехал несколько км и ошибка ушла. недели через месяц обломился керамический наконечник датчика- соответственно лямбда умерла - какое то херовенькое качество блюпринт, хотя может и поддделка. Поставил назад родной датчик с перегоревшим обогревом, припаяв на него обманку (припаял параллельно на прода обогрева-черные резистор на 100ом), ошибок нет. Но сорвал резьбу под лямбду, но это совсем другая история ))...
-
Ну вот товарищи и снова я!
В феврале 2014 г. менял лямбда зонд, мои сообщения на 29 стр. данной темы!
поменял я тогда оригинальный датчик на DENSO DOX-0113
Лампочка чек-энжин потухла и не беспокоила меня до прошлой недели.
И вот опять загорелась, поехал на диагностику которая показала те-же ошибки, которые были чуть меньше 2-х лет назад!
P0135 Upstream 02 sensor heating signal
P1510 Starter signal system
чек проверки
(http://s014.radikal.ru/i329/1512/83/98e4bf77683e.jpg)
старый датчик DENSO
(http://s017.radikal.ru/i428/1512/e9/82475d274107.jpg)
Собственно вопрос - может я не тот датчик поставил (DOX-0113) ?
Может у меня таки 2 датчика а я купил верхний и поставил его на место нижнего ?
или датчики DENSO не качественные и вылетают через год-полтора ?
Вобщем грусть-печаль, опять покупать датчик и на этот раз хотелось бы недорого и не ошибиться...
-
Ну вот товарищи и снова я!
В феврале 2014 г. менял лямбда зонд, мои сообщения на 29 стр. данной темы!
поменял я тогда оригинальный датчик на DENSO DOX-0113
Лампочка чек-энжин потухла и не беспокоила меня до прошлой недели.
И вот опять загорелась, поехал на диагностику которая показала те-же ошибки, которые были чуть меньше 2-х лет назад!
P0135 Upstream 02 sensor heating signal
P1510 Starter signal system
чек проверки
(http://s014.radikal.ru/i329/1512/83/98e4bf77683e.jpg)
старый датчик DENSO
(http://s017.radikal.ru/i428/1512/e9/82475d274107.jpg)
Собственно вопрос - может я не тот датчик поставил (DOX-0113) ?
Может у меня таки 2 датчика а я купил верхний и поставил его на место нижнего ?
или датчики DENSO не качественные и вылетают через год-полтора ?
Вобщем грусть-печаль, опять покупать датчик и на этот раз хотелось бы недорого и не ошибиться...
Что верхняя что нижняя одинаковые разницы нет куда ты ее засунешь , оригинал вроде сейчас 4 рубля стоят , заменитель раза в 2 дешевле но и живет он естественно как карта ляжет. Поставил бы ты уже ориг и не парил мозг. Если у тебя 2 датчика то их видно один с верху когда на подкапотку смотришь , второй сразу на выхлопе снизу его тоже видно как провода к нему ушли , если не можешь глянуть то по диагностике в проге показывает 2 датчика или 1 датчик. если два то перекинь датчики и будет понятно сдох он или все таки проблема не с датчиками.
-
Насчёт dox-0113, у меня двух лямбдовый ярв и стоит верхняя 0113 почти полтора года всё ок. Блок п55 и нет катализатора, чеки не горят. На одно лямдовый ярв если верить каталогам идёт 109 Хотя, что б потушить лампу -чек можно что той что другой...
https://www.drive2.ru/l/4121084/
-
Миша, а сколько ты проехал за эти полтора года? Больше меня? ;D
-
Юр, конечно же больше......))) :D А сколько проехал ты?? :)
-
От себя могу сказать не берите лямбду фирмы Blue Print, у меня после ее установки сначала ЕГТ в атмозоне был 700 а еще через неделю она сгорела:( Купил ее только ради родной фишки.
-
Миш, тыщи 3-4, наверное.
-
Во блин, ты опередил, или наоборот...... )))) И это ещё мне многие с форума на ярвишниках мне говорят что я мало езжу??!!! ))) >:(
ЗЫ: У мну за полтора года около 7-8тыс набежало...
-
Во блин, ты опередил, или наоборот...... )))) И это ещё мне многие с форума на ярвишниках мне говорят что я мало езжу??!!! ))) >:(
ЗЫ: У мну за полтора года около 7-8тыс набежало...
гы за год 6км как то было , когда восстанавливал ;D
-
Во блин, ты опередил, или наоборот...... )))) И это ещё мне многие с форума на ярвишниках мне говорят что я мало езжу??!!! ))) >:(
ЗЫ: У мну за полтора года около 7-8тыс набежало...
я наездился - примерно 110тыщ уже на ярве накатал - на своем, еще пару тысяч на синем, и по-мелочи на других.
-
Блин, значит это я ярву и в хвост и в гриву гоняю.
За год 35 тысяч по Крыму намотать. С условием наличия дорог построенных ещё с 80х годов.
З.Ы. Как-то писал про лямбду, в итоге заменил, поставил denso(какую не помню), полёт нормальный.
-
З.Ы. Как-то писал про лямбду, в итоге заменил, поставил denso(какую не помню), полёт нормальный.
Может поэтому у тебя и расход такой маленький?)
-
Может поэтому у тебя и расход такой маленький?)
Ну вполне вероятно) при этом дури у машины не убавилось, а наоборот.
Как тогда сказали на ярвишнике:
"такое чувство что у тебя бустконтроллер стоит, при этом я знаю что у тебя его нет."
-
это лямбда контроллер )
-
Как тогда сказали на ярвишнике:
"такое чувство что у тебя бустконтроллер стоит, при этом я знаю что у тебя его нет."
Никитос наверно)
Может кто подскажет, если старую лямбду по чистить ортофосфорной кислотой, поможет?
-
Зависит от ошибки)
-
Просто так, для профилактики почистить, по-любому там куча всякого дерьма и копоти. А то 12-13 литров в средне- овощном пробочном режиме не очень радует.
-
Возьми лучше жидкость для промывки форсунок, и закинь лямбду откисать в ней часов на 15-20. Заодно и раскоксовку двигателя можно ей сделать, только после этого нужно заменить масло, и проверить компрессию до и после.
-
Хрень эти ваши помывки лямбд.
-
Датчик кислорода работает при температуре от 315-320°C и выше. Какое говно вы там нашли?
-
Датчик кислорода работает при температуре от 315-320°C и выше. Какое говно вы там нашли?
Выкрути и сам все увидишь , но смысла чистить его нет , пару раз чих пых машине и снова будет работать как до чистки . Ему по факту пофигу если он рабочий то будет работать если сдох так сдох .
-
За жизнь видел этих датчиков огромное количество, т.к. сам менял миллион раз на разных авто, поэтому не надо умничать. Кроме нагара никакой грязи и "говна" ни разу не видел, а на нагар лямбде чхать. По поводу "либо работает либо нет" ты не прав, этот датчик как и все остальные датчики умеет давать ложные показания и ЭБУ будет либо беднить либо богатить смесь, что в первую очередь влияет на расход.
-
За жизнь видел этих датчиков огромное количество, т.к. сам менял миллион раз на разных авто, поэтому не надо умничать. Кроме нагара никакой грязи и "говна" ни разу не видел, а на нагар лямбде чхать. По поводу "либо работает либо нет" ты не прав, этот датчик как и все остальные датчики умеет давать ложные показания и ЭБУ будет либо беднить либо богатить смесь, что в первую очередь влияет на расход.
Говно имелось ввиду как раз нагар но как я уже сказал смысла чистить нет . Дурят датчики это обыденно , особенно это заметно на двух бошковых движках и четырмя лямдами я так на мерсе 2 лямды менял на левое плечо . Никто не умничал тебе кажется. ;)
-
В любом же случае, хуже не будет, а делов на один вечер)
Только вот вопрос. У меня 2003 года авто, значит две лямбды, одну видно сразу, а ко второй насколько сложно подлезть?
Да и сомнения берут, что первая легко открутится, снаружи она уже совсем не металлического цвета от температуры, пыли и дорожной грязи.
-
В любом же случае, хуже не будет, а делов на один вечер)
Только вот вопрос. У меня 2003 года авто, значит две лямбды, одну видно сразу, а ко второй насколько сложно подлезть?
Да и сомнения берут, что первая легко открутится, снаружи она уже совсем не металлического цвета от температуры, пыли и дорожной грязи.
Если у тебя две лямбы то вторую видно из подкаподки к ней провода идут смотри на отходящую трубу сразу увидишь . Без подемника если руки длинные то снять реально но геморно, но легче приподнять или под яму.
-
В любом же случае, хуже не будет, а делов на один вечер)
Только вот вопрос. У меня 2003 года авто, значит две лямбды, одну видно сразу, а ко второй насколько сложно подлезть?
Да и сомнения берут, что первая легко открутится, снаружи она уже совсем не металлического цвета от температуры, пыли и дорожной грязи.
Антох, я б не рисковал на твоем месте. Есть риск при откручивании что-нить наипнуть при откручивании, к примеру туже самую лямбду или провода от нее.
-
За жизнь видел этих датчиков огромное количество, т.к. сам менял миллион раз на разных авто, поэтому не надо умничать. Кроме нагара никакой грязи и "говна" ни разу не видел, а на нагар лямбде чхать. По поводу "либо работает либо нет" ты не прав, этот датчик как и все остальные датчики умеет давать ложные показания и ЭБУ будет либо беднить либо богатить смесь, что в первую очередь влияет на расход.
врешь же ))
-
Парни, добрый день.
Рискую прослыть нищебродом, конечно, но имел ли кто-нибудь опыт поставить этот датчик: Ceradex OS1404809504
В интернетах цены на него и по 400 рупий попадаются.
З.Ы. про кроилово слышал...
-
Парни, добрый день.
Рискую прослыть нищебродом, конечно, но имел ли кто-нибудь опыт поставить этот датчик: Ceradex OS1404809504
В интернетах цены на него и по 400 рупий попадаются.
З.Ы. про кроилово слышал...
Если по поиску по сайту нет такого , то все в твоих руках . Потом расскажешь как оно .
-
ты где его откапал? )))
даже и не верится в такой ценник...
-
ZM давал скрин, на котором висел какой-то заменитель от товоты, так вот для этого товотовского вылез заменителем этот за 500 рублей. Написано что 4 контакта, и на одной фотке он даже с фишкой. Вот и думаю попробовать заказать, не ухайдохать лишь бы двигло.
-
Такие вот поиски заменителя заменителя приводят к тому что приезжает ваще ненужная хрень
-
Всем привет, тоже помер этот датчик, расход на 100 подбирается к 20 литрам, диагност в Тюмени сказал менять на 234-4209, почитал тут немного, прикинул нос к бую, в тюмени в наличии не нашел.... как понял автор советует поменять на OZA624-E4, по данным что нарыл родной датчик имеет сопротивление цепи обогрева 16 Ом, а OZA624-E4 - 6 Ом, то есть если и ставить его то добавить сопротивление нужно 8-10 Ом 15 вт, чтоб правильно подогрев работал, и тут я вообще запутался что же в итоге ставить.... нашел в тюмени OZA624-E4 за 1т.р. как пишут новый, не подошел на 350rx, но где то внутри понимаю, скупой платит дважды)))) Езжу на труба табурете неделю, бывалые подскажите что воткнуть, кормить 1,3 как крузака имхо не камильфо)
-
ничего не надо добавлять. Все работает исправно в том виде, в каком предлагается в упаковке.
-
спасибо, поставлю отпишусь) Сегодня правда поинтересней беда вылезла, в коробасе как будто сцепление сгорело, но это уже другая тема)
-
Я так же OZA624-E4 у хондавода купил, ему так же не подошла. Уже несколько лет нормально ездит.
-
Когда снимал коллектор выпускной, выкрутил лямбду... Ну и кароч, резьбы нет ни на ней ни в коллекторе, чтоб вкрутить. В коллектор вварю гайку. Вопрос: имеется лямбда от октавии, но на ней 5! Проводов. Можно ли как нить сгомырить этот датчик на стрию?
-
Нет, 5 проводная широкополосная.
-
а тебя не смутило что он вместе с резьбой выкрутил?
-
Ошибка 23 и 54,поменял лямбду на NGK/NTK OZA624-E4 Чек потух,полёт нормальный!!!Кому надо скидываю ещё пару артикулов этой лямбды(по ним дешевле стоит) OZA631-D7/04 и короткий 1952.
-
заказал на емексе NGK OZA624E4 за 731 рубль (http://keep4u.ru/image/Sa0Qj)
-
Ты уже масла себе бочку заказал))
-
не это не я бочку масла заказывал, это другой )))
Позже (14/03/16) добавлено:
посмотрим что за лямбда придет и не откажут ли вообще-)))
-
Откажут
-
и главное одна штука в наличии по такой цене))))
-
Я такое каждый день на емексе наблюдаю.
-
Коллега много чего заказывал, выискивал подешевле, в итоге почти всё в отказ. Он считает что они так специально делают. Деньги в итоге висят на балансе у них и приходится заказывать дороже.
-
Ага, это всемирный заговор :)
-
врешь же ))
КаНеШнА, сочинаю на ходу))
-
ну, как минимум - преувеличиваешь, сильно )))
-
отказали с..ки( нет в наличии якобы по такой цене, заказывай типа за 2.5к
-
тоже мне удивление . Это норма у них.
-
В чем, Юр?
-
За жизнь видел этих датчиков огромное количество, т.к. сам менял миллион раз на разных авто, поэтому не надо умничать. Кроме нагара никакой грязи и "говна" ни разу не видел, а на нагар лямбде чхать. По поводу "либо работает либо нет" ты не прав, этот датчик как и все остальные датчики умеет давать ложные показания и ЭБУ будет либо беднить либо богатить смесь, что в первую очередь влияет на расход.
хотя бы тут
-
Что именно смутило? Слово "миллион"? :) Ну если по конкретней, то раз 50 менял точно, но скорее всего больше ;) В начале своей карьеры работал диагностом-электриком(начинал студентом)
-
Добрый день,
Подниму просто для истории.
Daihatsu Storia, двигатель K3-VE2. ошибка двигателя 23 (или 24...?) , верхняя лямбда к замене.
Заменена на Denso DOX01-09 - полет нормальный, ошибка сразу ушла, по расходу ещё не понял. На момент покупки стоила 2500 руб. в Эмекс.
Внимание, лямбда которая бьется по каталогу Denso 23420-01 - НЕ подходит, хорошо что была возможность вернуть.
-
На днях поставил бош 0258006537, чек потух, езжу неделю, полет нормальный. Цена вопроса 1.5к
-
Я blueprint(или как то так) ставил из дешманских. Была ошибка подогрева лямбды. Ошибка само собой пропала, расход не изменился. До этого был оригинал. Год проездил норм, потом авто продал.