YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => : ЁханПалыч 17/06/09
-
Переднюю и боковую поменял сам - поддомкратив двигло - траблов нет никаких! Причем переднюю заказывал на экзисте, а боковую по советам клубней нарезал-сварил из восьмерочной - весьма просто и дешево - срезается основание у оригинальной подушки, обрезается лишнее у возьмерочной(так чтобы остался только картридж подушки без креплений), а затем старое "оригинальное" основание приваривается к картриджу восьмерочной подушки. У меня осталась под замену только задняя ! Кто у себя менял сам ? какие геморы предстоят и алгоритм снятия-установки хоть примерно опишите. Есть ли возможность ее также нарезать-сварить из какой-нить волжанской-газельной или нивовской , а то у меня сомнение что ее основание из силумина .... а оригинальная на экзисте ужо 3500 !
-
Задняя подушка в алюминиевом или силуминовом корпусе и довольно большая, вряд ли ее так просто можно "вылечить" Вот фото, она на переднем плане, с цифрами
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3112/karma-ru.5/0_726b_4ba31116_L)
-
в том то и дело самый большой гемор это задняя опора, мы с другом не смогли ее снять, потому пришлось отдавать в сревис, замену делали почти 7 часов, сервисмен ощень ругался, ну и соответственно недешего взял за работу. Сама подуха еще живая, в принципе можно было не менять, но я поменял все по кругу, так что могу выслать недорого
-
Там место укромное...
-
Карма пасиб за фотки и коменты , раз основа силумин - значить буим заказывать. Русик-турист - пасибо за предложение , но раз тут такой гемор, то ставить БУ не буду точно. И всеже я не верю что задняя подушка меняется только сьемом всего двигла .... может кто поделицца опытом с чего начинать - чем заканчивать .....
-
А ты загляни сам, все поймешь. Там реально очень тесно..
-
не, двигатель не надо снимать, глупости какие-то...
а чего ты их в круговую меняешь? с трамплина прыгал на ней что ли? ;D
-
... с чего начинать - чем заканчивать .....
Я спрашивал, но механик рассказывал неохотно, рулевую рейку снимал, подрамник, сам двигатель не снимал)
-
после ремонта коробаса мастер сказал что подушки сдохли все - начал с передней - из нее втулка просто вывалилась когда снял , состояние боковой видно даже когда просто колеса выворачиваешь , ну а заднюю решил менять после того как понял что рывки при газе ушли (передняя-боковая подушки), а при торможениии включении R - остались, и на светофоре вибрация (задняя). Да и при пробеге 80 тык - им время уже :) странно что стойки до сих пор держацца - при такой жесткой подвеске ....
заглядывал сам - смотрел - мой инженерный мозг не смог сходу осилить ситуевину , вот и спрашиваю ....
-
Подрамник нужно приспускать примерно на 25 см - там болты крепления опора ДВС к подрамники длинные .Пока не опустишш подрамник болты не выдут. >:(
-
попахивает некрофилией
-
ага - кладоискатель
-
Всем привет. Менял на днях боковую подушку, замена особых трудностей не вызвала, но один факт меня насторожил. Чтобы посадить подушку на место, мне пришлось двигатель как бы пододвинуть почти на сантиметр назад(против хода движения автомобиля). Соответственно, поставили подушку и после того как я отпустил двигатель он немного отклонился вперед. Получается что подушка испытывает нагрузку не только давящую на неё вниз, но и боковую. В результате такого давления центральный цилиндр в подушке (куда продевается болт) немного выпирает из корпуса, растягивая резину. Вот это чет мне не нравится. Со старой подушкой было тоже самое, даже еще сильнее... цилиндрик вылез из подушки более чем на сантиметр, резина была частично порвана. Это нормально, или у меня какой-то косяк с подрамниками там или еще чего.
-
После гемора с сальником ГТ я понял, что не отак уж это и геморно (снимали каробчёнку 3 раза)
1. Снимаешь Распорку на подрамнике 3 болта
2. снимаешь тросик селектора.
3. В салоне откручиваешь рулевой карданчик
4.ослабляешь болты подрамника на искость аи выкручиваешь полностью 2 те что ближе к салону.
5 Движёк как бы насунулся вниз, не забудь поддамкратить. Всё выкручиваешь болт с подушки, а потом от подрамника
Человуку средней комплекции вполне под силу долезть и снять. Ставить обратно, чуть жуже.
Вот вроде бы почти всё, одно не помню, нужно ли колёсные тяги снимать, думаю форумчане подскажут.
-
уже в 5й раз безуспешно пытаюсь поменять заднюю подушку ДВС... В сервисе либо категорически отказываются, либо говорят, что надо двиг снимать вместе с подрамником. Все, что на сайте читала - рассказывала, смотрели вместе с мастером - сказал, так не получится...
Пожалуйста, огромная просьба к тем, кто действительно снимал сам или видел во всех подробностях, как это сделали в сервисе БЕЗ снятия двигателя вместе с подрамником - опишите процесс в деталях... Мы даже не нашли за что двиг подвесить можно... Петли специальные, видимо, только на картинках в книжке нарисованы ((
-
Двиг вешается не обязательно на специальные петли, я обрывком "фала" по диагонали просовывал и вывешивал т.е. фал продевается упирается в турбину и с другой стороны в головку блока рядом с топливной рейкой, не заморачивался по поводу заводских вреплений, фал цепляли к обычной совдеповской лебедке, весит конкретно, можно кантовать и тд.. . Касаемо замены подушек не скажу, видел подушку только в свободном доступе когда у меня двиг лежал наполу...
-
Елена, ну не ужели в Красноярске нет сервисов где есть подъёмник и подпорная гидравлическая стойка?
для справки: в Автомагистре такая замена(идёт с подснятием подрамника, т.е. не целиком, а только задняя часть) 2500р.
-
Есть и подъемники разные, и стойки гидравлические есть, и даже таль есть маленькая, как в книжке нарисовано...
Буквально пару недель назад в этом же сервисе пытались снять заднюю опору двигателя с литрового Дуэта - не получилось почему-то.
Я им все рассказала, как здесь написано в посте Сени, мне сказали, что так не получится, гораздо проще двиг с АКПП вместе с подрамником снять и на полу уже поменять...
Вот потому и спрашиваю, чтобы мне подробную инструкцию кто-нить написал, как это в других сервисах делают..
Даже мне понятно, что если бы можно было двиг сверху подвесить, то можно хоть весь подрамник целиком открутить...
Ну напишите, пожалуйста, хотя бы в личку, если это секрет... Очень не хочется весь двиг снимать, тем более, что в коробке нет ни единой соринки, а вибрация задолбала уже...
-
меняли на моей 4везде заднюю...
подрамник вниз на 5-10 см...остальное через "удлинители" головок...со тороны колеса и через дырку для рулевого кардана...
-
Про рулевой карданчик, кстати... Сказали, что очень нежелательно его трогать лишний раз (может подводные камни тут?)
Было предложение открутить рейку от подрамника.. Боюсь, что если будут снимать двиг, сломается что-нить ещё при снятии случайно...
-
три раза вынимал двигатель...еще пару раз окручивал его...
так что...фигня...
-
Если руль не крутить при открученном карданчике ни чего не случится. Видимо боятся шлейф порвать.
-
пусть тупо скотчем боранку приматают...
-
А при чем карданчик и руль,я как в книге написано метил шлицы и выдергивал,встало назад без проблем
-
Ну вот про шлицы разговор был точно.. Что попадать там не так просто... Ну я сказала, что их метить надо, ну почему-то им проще двиг снять ???
Не в деньгах дело - точно и не развод... Просто они знают, что если чего не так соберут - я у них там точно жить буду )))
-
Подскажите подходит ли задняя подушка двигателя с TOYOTA BB, TOYOTA PASSO с такими же двигателями?
-
Нет.
-
а на BB/Пассо/Бун есть такие же двигатели?
-
http://www.japancats.ru/Toyota/Group.aspx?Model=c94e4829-322f-43e1-b981-5dbcbd6cd6ac&Title=QNC10-AHSDK#g&n0
-
Антон, я знаю про k3-ve - я про такие же! :)
-
Ааа) Ну да, я что-то не разу не встречал таких же двигателей, на пассо по-крайней мере)
-
У тайота BB 2006 двигатель к3 ve подухи другие.
-
Спасибо кэп!
-
Видимо, при установке подушек есть какие-то секретные нюансики :-[
Все три уже поменяли, а стало хуже и при включении передачи на D или R (вибрация, кстати, ощущается одинаковая) прямо слышно как двигатель ворочается (как будто перевернутся пытается) и видимо, за что-то задевает ((
Сначала меняли боковую и переднюю, вибрация стала более явная на педаль газа и руль, но задняя после этой замены стала включаться без единого намека на маленькие пинки или удары. Вибрация осталась на "передних" передачах, при движении выражена больше, чем на N и Р (едва заметна и то после того, как похолодало).
Поменяли заднюю - стало хуже, трясти стало сильнее и на задней в том числе.
Подушки затягивали окончательно при работающем двигателе. Вроде все сделали правильно, где могли накосячить?
-
Нужен хельп! :)
Duet m100a 2wd, по epcdata задняя опора 12306-97210.
Подскажите какой в нее можно взять картридж!
У кого есть опыт?
Как себя ведет (вибрация, состояние после пробега)
Желательно артикул )
-
любой неоригинальный картридж = вибрация по кузову. Не колхозь и не экономь на спичках. Ставь оригинал.
-
любой неоригинальный картридж = вибрация по кузову. Не колхозь и не экономь на спичках. Ставь оригинал.
-
После гемора с сальником ГТ я понял, что не отак уж это и геморно (снимали каробчёнку 3 раза)
1. Снимаешь Распорку на подрамнике 3 болта
2. снимаешь тросик селектора.
3. В салоне откручиваешь рулевой карданчик
4.ослабляешь болты подрамника на искость аи выкручиваешь полностью 2 те что ближе к салону.
5 Движёк как бы насунулся вниз, не забудь поддамкратить. Всё выкручиваешь болт с подушки, а потом от подрамника
Человуку средней комплекции вполне под силу долезть и снять. Ставить обратно, чуть жуже.
Вот вроде бы почти всё, одно не помню, нужно ли колёсные тяги снимать, думаю форумчане подскажут.
спасибо большое за полное расписание всех действий, тяги не снимал и заменил подушку за 3 часа в двоем с тремя литрами пива. Теперь все ок