YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Жидкости => : vudik 12/06/06
-
Месяц назад купил ЯРВ ТУРБО 2000 г в кузове M201G
Перед эксплуатацией почитал тут на форуме тему, где обсуждался в основном расход атмосферных двигателей, готовился к супер экономной машинке...
На практике получил следующее:
1. За городом расход около 8 литров на 100 км.
2. В городе мерял два раза, больше 170 км проехать на одной заправке не удается, что составляет 18-19 литров 95-го бензина на 100 км !!!
По моему это очень много?!
Условия эксплуатации: Температура воздуха 0+8, рельеф города не ровный (имеются спуски и подьемы градусов 45). Стиль езды конечно располагает к расходу, но всему же должны быть пределы?!
Господа и дамы, кто владеет турбо ЯРВ пожалуйста отпишитесь о своих замерах расхода только без преуменьшений Пишите и о рельефе вашей местности и о стиле езды ...
Господа знатоки, отпишитесь плиз на тему "допустимый" "не допустимый" указанный мной расход. Может это неисправность? Что нужно смотреть, что делать, что-бы уменьшить расход.
Появились мысли избавляться от ЯРВ ... Граждане не допустите до греха :-/
Справка: одно деление на указателе уровня, равно примерно 1,33 литра, одна четверть-деление равно 8 литра, соответственно в положении "ноль" остается в баке еще 8 литров. Еще раз: четыре метки по 8 литров (32 литра в нуле) и 8 литров после нуля, всего 40 литров (малова-то считаю)
Всем спасибо за внимание и помощь!
VudiK
-
Если фильтра не забиты и турбтна не отдала богу душу, то смотри Лямбду.
-
(post=3429:date=13.06.2006 - 11:07:name=Shurik D)Shurik D @ 13.06.2006 - 11:07) 3429
Если фильтра не забиты и турбтна не отдала богу душу, то смотри Лямбду.
Воздушный фильтр сильно-грязный, это может быть причиной? Не нашел пока, где его приобрести.
Турбина, слышал может масло есть, если не исправна, или она еше и топливо может сверх нормы есть? (если не исправна)??
-
(post=3429:date=13.06.2006 - 04:07:name=Shurik D)Shurik D @ 13.06.2006 - 04:07) 3429
Если фильтра не забиты и турбтна не отдала богу душу, то смотри Лямбду.
Отвыты в основном владельцев турбовы...
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,293.0.html
По поводу лямбды, один знакомый ездит с убитым кислородником (+10-20%), расход у него по городу 13 литров.
ИМХО, спуски и подъемы играют роль и стиль езды.
-
(post=3434:date=13.06.2006 - 14:30:name=vudik)vudik @ 13.06.2006 - 14:30) 3434
Воздушный фильтр сильно-грязный, это может быть причиной? Не нашел пока, где его приобрести.
Поставь нулевик, сухой. APEXi.
Турбина, слышал может масло есть, если не исправна, или она еше и топливо может сверх нормы есть? (если не исправна)??
Если турбина совсем мертвая то да, масло и бензин будет тяпать очень хорошо.
Да по турбине.
Сдергни патрубки с нее и сразу все будет ясно.
-
(post=3436:date=13.06.2006 - 15:06:name=Shurik D)Shurik D @ 13.06.2006 - 15:06) 3436
Поставь нулевик, сухой. APEXi.
Если турбина совсем мертвая то да, масло и бензин будет тяпать очень хорошо.
Да по турбине.
Сдергни патрубки с нее и сразу все будет ясно.
Где посмотреть на "нулевик, сухой. APEXi"? Он хуже фильтрует? Это не опасно? Я сейчас в отпуске, машина не со мной. А кроме снятия патрубков, как еще определить? А ЯРВ с убитой турбиной будет за 9 сек разгоняться до 100 км/ч ?
Сняв патрубки, что я должен увидеть или почувствовать (услышать)?
Я сейчас в Краснодарском крае.
-
(post=3443:date=14.06.2006 - 02:53:name=vudik)vudik @ 14.06.2006 - 02:53) 3443
Где посмотреть на "нулевик, сухой. APEXi"? Он хуже фильтрует? Это не опасно? Я сейчас в отпуске, машина не со мной. А кроме снятия патрубков, как еще определить? А ЯРВ с убитой турбиной будет за 9 сек разгоняться до 100 км/ч ?
Сняв патрубки, что я должен увидеть или почувствовать (услышать)?
Я сейчас в Краснодарском крае.
Нулевик продаются в магазинах, в конкретно в каких, не скажу, ибо далеко нахожусь.
Фильтрует он возможно и похуже стандартного, но я бы не сказал, что эта разница критична, т.е. ей можно пренебречь.
С убитой турбиной ЯРВ за 9сек точно не разгонится. Если еще списать на погрешности измерения, то в принципе в пределах нормы. Проблема скорее всего в мертвой лямбде.
Сняв парубок на мертвой турбине, ты увидешь очень много масла. На нормальной нет.
-
(post=3446:date=14.06.2006 - 14:19:name=Shurik D)Shurik D @ 14.06.2006 - 14:19) 3446
Нулевик продаются в магазинах, ...
Фильтрует он возможно и похуже стандартного, но ...
С убитой турбиной ЯРВ за 9сек точно не разгонится... Проблема скорее всего в мертвой лямбде.
Сняв парубок на мертвой турбине, ты увидешь очень много масла. На нормальной нет.
Спасибо, за диалог!
Про где увидеть "нулевик, сухой. APEXi", я имел ввиду, ссылку на его фото и описание, чтобы точно знать в магазине, что мне продали то что надо. Я так понимаю это типа поролон, который можно стирать (промывать)? Его можно вырезать по форме, или он в корпусе идет?
За 9сек я разгонялся в горку с небольшим уклоном (в салоне был пасажир с секундомером, наш общий вес не более 150кг :) Правда, выхлопная труба была без резонатора (отбил, и на тот момент не заварил).
Причиной доп расхода может быть увеличенное давление в турбине? Если "да", то как проверить?
Лямбдой займусь, когда вернусь домой. А разве с неисправной лямбдой катализатор не выходит из строя? Может и катализатор нужно менять?
Может можно в компьютере подправить усредненные (обходные) значения, которые комп берет при неисправной лямбде?
Жду комментариев!
-
Я заливаю 98й бензин, расход в городском режиме 11 литров на 100 км. Двигатель частенько раскручиваю.
-
(post=3449:date=14.06.2006 - 17:31:name=JapanFriend)JapanFriend @ 14.06.2006 - 17:31) 3449
Я заливаю 98й бензин, расход в городском режиме 11 литров на 100 км. Двигатель частенько раскручиваю.
Везет тебе :)
(спасибо за информацию)
-
(post=3455:date=14.06.2006 - 18:32:name=vudik)vudik @ 14.06.2006 - 18:32) 3455
Везет тебе :)
(спасибо за информацию)
Vudik, это не везение, а повод выяснить и устранить причину неисправности твоей ЯРВ и не покидать наши ряды. Сделай, как тебе советуют, лямбду посмотри. К слову сказать, буквально на днях на рабочем Ниссане замена неисправной лямбды существенно умерила его аппетиты. Датчик дохнет от нашего бенза, и часто это становится причиной перерасхода.
-
Спасибо, за диалог!
Про где увидеть "нулевик, сухой. APEXi", я имел ввиду, ссылку на его фото и описание, чтобы точно знать в магазине, что мне продали то что надо. Я так понимаю это типа поролон, который можно стирать (промывать)? Его можно вырезать по форме, или он в корпусе идет?
Есть и поролоновые, но они идут преимущественно фирма HKS и не шибко подходят для повседневки, только для временного использования, например для драга.
Апекси же, делает очень хорошие фильтра, на которые по пропускной способности превосходят стоковые, при этом ненамного уступая им в фильтрующей способности.
Выглядят вот так
http://www.japanlot.ru/2084005802/d60293707 (http://www.japanlot.ru/2084005802/d60293707) ну или подобным образом, еще есть с двойным фильтрующим элементом, т.е. и по наружному конусу и по внутреннему.[/quote]
За 9сек я разгонялся в горку с небольшим уклоном (в салоне был пассажир с секундомером, наш общий вес не более 150кг :) Правда, выхлопная труба была без резонатора (отбил, и на тот момент не заварил).
Причиной доп расхода может быть увеличенное давление в турбине? Если "да", то как проверить?
Естественно при обрыве резонаторы и всего последующего выхлопного тракта, давление в во впускном коллекторе увеличится, что несомненно скажется и на динамике и на расходе, но не в такой степени как в вашем случае, тут резонатор не виноват, по крайней мере, не в такой степени.
Лямбдой займусь, когда вернусь домой. А разве с неисправной лямбдой катализатор не выходит из строя? Может и катализатор нужно менять?
По идеи катализатор можно вообще обрезать и сделать вставку, вместо него. Но для начала надо глянуть какая у вас выхлопная система. Сколько всего у вас банок и сколько лямбд?
Может можно в компьютере подправить усредненные (обходные) значения, которые комп берет при неисправной лямбде?
Нет. Обмануть или сымитировать работу лямбды не получится. Лучше заменить. Например, на BOSHовскую.
-
(post=3456:date=15.06.2006 - 06:06:name=Alexander)Alexander @ 15.06.2006 - 06:06) 3456
Vudik, это не везение, а повод выяснить и устранить причину неисправности твоей ЯРВ и не покидать наши ряды.
...........ерерасхода.
Спасибо, Александр, за ценные слова! Обязательно постараюсь докапаться до причины!
-
(post=3458:date=15.06.2006 - 09:47:name=Shurik D)Shurik D @ 15.06.2006 - 09:47) 3458
Есть и поролоновые, но они идут преимущественно фирма HKS и не шибко подходят для повседневки,
Понятно, я видел на турбо Mitsubishi ЯVR такой, человек его в повседневке использует.
Апекси же, делает очень хорошие фильтра, на которые по пропускной способности превосходят стоковые, ...
Выглядят вот так
http://www.japanlot.ru/2084005802/d60293707 (http://www.japanlot.ru/2084005802/d60293707) ну или подобным образом, еще есть с двойным фильтрующим элементом, т.е. и по наружному конусу и по внутреннему.
Я гляжу фильтры Апекси все круглые что-ли? как его засунуть-то :) или они есть нужной формы? у меня фильтр треугольной формы и похоже с двойным фильтрующим элементом (сверху гофрированный материал, снизу подобие мочалки) это не стандартный фильтр? А то по каталогам что-то другое находят.
По идеи катализатор можно вообще обрезать и сделать вставку, вместо него.
Я думал Лямбда и катализатор в паре работают. Катализатор только за экологичность отвечает, а лямбда берет не зависимые показания из выпускного тракта?
Но для начала надо глянуть какая у вас выхлопная система. Сколько всего у вас банок и сколько лямбд?
Я в конце июля буду дней 15 дома, попробую успеть все отискать и проверить, с помощью ваших советов ...
Лучше заменить. Например, на BOSHовскую.
Может быть дадите мне номер по каталогу на подходящую лямбду? Я бы пока попросил-бы товарищей поискать, и сам поискал-бы.
И еще номер фильтра воздушного YRV 2000 turbo M201G K3
Спасибо! Ситуация из панической превращается в более менее ясную :)
-
(post=3460:date=15.06.2006 - 15:35:name=vudik)vudik @ 15.06.2006 - 15:35) 3460
Понятно, я видел на турбо Mitsubishi ЯVR такой, человек его в повседневке использует.
Я гляжу фильтры Апекси все круглые что-ли? как его засунуть-то :) или они есть нужной формы? у меня фильтр треугольной формы и похоже с двойным фильтрующим элементом (сверху гофрированный материал, снизу подобие мочалки) это не стандартный фильтр? А то по каталогам что-то другое находят.
Я думал Лямбда и катализатор в паре работают. Катализатор только за экологичность отвечает, а лямбда берет не зависимые показания из выпускного тракта?
Я в конце июля буду дней 15 дома, попробую успеть все отискать и проверить, с помощью ваших советов ...
Может быть дадите мне номер по каталогу на подходящую лямбду? Я бы пока попросил-бы товарищей поискать, и сам поискал-бы.
И еще номер фильтра воздушного YRV 2000 turbo M201G K3
Спасибо! Ситуация из панической превращается в более менее ясную :)
Номер лямбды по каталогу, это к пиранье.
А по фильтру.
Выкидывается старый вместе с коробкой и патрубком и ставится новый фильтр и фирменный патрубок с ним
Его каталожный номер
507-D002 M201G
купить можно тут
http://www.madikuz.ru/shop/filter.html?id=1 (http://www.madikuz.ru/shop/filter.html?id=1)
-
(post=3460:date=15.06.2006 - 08:35:name=vudik)vudik @ 15.06.2006 - 08:35) 3460
Может быть дадите мне номер по каталогу на подходящую лямбду?
89465-97405
-
http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&...&SID=SEG&GID=PG (http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&RID=OKM&VID=OWHY&SID=SEG&GID=PG)
Вот лямбды
-
(post=3475:date=16.06.2006 - 11:55:name=Shurik D)Shurik D @ 16.06.2006 - 11:55) 3475
http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&...&SID=SEG&GID=PG (http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&RID=OKM&VID=OWHY&SID=SEG&GID=PG)
Вот лямбды
ВСЕМ спасибо за помощь в разборе ситуации!
-
[quote name='vudik' post='3426' date='12.06.2006 - 23:59']
Месяц назад купил ЯРВ ТУРБО 2000 г в кузове M201G
Перед эксплуатацией почитал тут на форуме тему, где обсуждался в основном расход атмосферных двигателей, готовился к супер экономной машинке...
На практике получил следующее:
1. За городом расход около 8 литров на 100 км.
2. В городе мерял два раза, больше 170 км проехать на одной заправке не удается, что составляет 18-19 литров 95-го бензина на 100 км !!!
По моему это очень много?!
Условия эксплуатации: Температура воздуха 0+8, рельеф города не ровный (имеются спуски и подьемы градусов 45). Стиль езды конечно располагает к расходу, но всему же должны быть пределы?!
Господа и дамы, кто владеет турбо ЯРВ пожалуйста отпишитесь о своих замерах расхода только без преуменьшений Пишите и о рельефе вашей местности и о стиле езды ...
Господа знатоки, отпишитесь плиз на тему "допустимый" "не допустимый" указанный мной расход. Может это неисправность? Что нужно смотреть, что делать, что-бы уменьшить расход.
Появились мысли избавляться от ЯРВ ... Граждане не допустите до греха :-/
Справка: одно деление на указателе уровня, равно примерно 1,33 литра, одна четверть-деление равно 8 литра, соответственно в положении "ноль" остается в баке еще 8 литров. Еще раз: четыре метки по 8 литров (32 литра в нуле) и 8 литров после нуля, всего 40 литров (малова-то считаю)
Всем спасибо за внимание и помощь!
Уменя по городу 10-11л/100км рельеф не ровный,за городом при скорости 90-110км/ч 5-6л если больше 110 то 8-9л
-
(post=3443:date=13.06.2006 - 19:53:name=vudik)vudik @ 13.06.2006 - 19:53) 3443
Где посмотреть на "нулевик, сухой. APEXi"? Он хуже фильтрует? Это не опасно? Я сейчас в отпуске, машина не со мной. А кроме снятия патрубков, как еще определить? А ЯРВ с убитой турбиной будет за 9 сек разгоняться до 100 км/ч ?
Сняв патрубки, что я должен увидеть или почувствовать (услышать)?
Я сейчас в Краснодарском крае.
Я поставил нулевик Pro-Sport ,расход меньше и машинёшка резвей стала.Только единственный минус он сильно шипит.А на счет загрязнения то каждые 5000км промывать и пропитывать спец.жидкостью
-
(post=3705:date=27.06.2006 - 17:25:name=Драйв)Драйв @ 27.06.2006 - 17:25) 3705
Я поставил нулевик Pro-Sport ,расход меньше и машинёшка резвей стала.Только единственный минус он сильно шипит.А на счет загрязнения то каждые 5000км промывать и пропитывать спец.жидкостью
Шипит сильно постоянно? Или на определенных режимах (оборотах) ?
Покупал в магазине именно для ЯРВ, или просто прикинул (подобрал)?
Далее, ты не меняешь фильтр а просто его промываешь? А чем пропитываешь? Оно спец.продается для этого?
Про-Спорт лучше APEXi? А стоит сколько?
-
Драйв
Прочти ветку с начала, уже обсуждали
vudik
Апекси получше чем проспорт, обслуживаются примерно через 5тыс. в зависимости от запыленности места прибывания...
Сначала моется, специальным шампунем, а потом пропитывается специальнвм маслом.
-
(post=3708:date=27.06.2006 - 18:46:name=Shurik D)Shurik D @ 27.06.2006 - 18:46) 3708
vudik
Апекси получше чем проспорт, обслуживаются примерно через 5тыс. в зависимости от запыленности места прибывания...
Сначала моется, специальным шампунем, а потом пропитывается специальнвм маслом.
Господа, как вы считаете в Саратове лямбду зонд 89465-97405 и фильтр нулевик Apexi 507-D002 M201G можно дешевле найти (буду там в сент-окт), или лучше брать в Краснодаре?
Если вариант второй, тогда будьте любезны, отпишитесь где это можно купить в Краснодаре (точный адрес) и сколько денег приготовить примерно? Я в субботу буду 4-5 часов в Краснодаре проездом, попробую успеть купить с помощью добрых людей.
Alexandr я тебе позвоню :)
Кстати сколько может быть лямд? Я если честно не имею понятия как она выглядит и где точно стоит :(
-
(post=3713:date=28.06.2006 - 06:14:name=vudik)vudik @ 28.06.2006 - 06:14) 3713
Господа, как вы считаете в Саратове лямбду зонд 89465-97405 и фильтр нулевик Apexi 507-D002 M201G можно дешевле найти (буду там в сент-окт), или лучше брать в Краснодаре?
Если вариант второй, тогда будьте любезны, отпишитесь где это можно купить в Краснодаре (точный адрес) и сколько денег приготовить примерно? Я в субботу буду 4-5 часов в Краснодаре проездом, попробую успеть купить с помощью добрых людей.
Alexandr я тебе позвоню :)
Кстати сколько может быть лямд? Я если честно не имею понятия как она выглядит и где точно стоит :(
Вот лямбда, правдв ввернутая в гайку, но смысл думаю понятен.
http://foto.auto.vl.ru/5860/46983/ (http://foto.auto.vl.ru/5860/46983/)
Стоит скорее всего две, одна сразу за турбиной, в фронтпайпе, вторая, уже на глушителе, приерно в 20-30 сантиметрах, от первого флянца, возле подона
-
(post=3461:date=15.06.2006 - 10:19:name=Shurik D)Shurik D @ 15.06.2006 - 10:19) 3461
Номер лямбды по каталогу, это к пиранье.
А по фильтру.
Выкидывается старый вместе с коробкой и патрубком и ставится новый фильтр и фирменный патрубок с ним
Его каталожный номер
507-D002 M201G
купить можно тут
http://www.madikuz.ru/shop/filter.html?id=1 (http://www.madikuz.ru/shop/filter.html?id=1)
а на турбовую с 4WD подойдет такой фильтр?
-
(post=3961:date=6.07.2006 - 16:18:name=falcon)falcon @ 6.07.2006 - 16:18) 3961
а на турбовую с 4WD подойдет такой фильтр?
Да, впускные коллектора идентичные, что на 201, что на 211 кузове.
-
(post=3475:date=16.06.2006 - 03:55:name=Shurik D)Shurik D @ 16.06.2006 - 03:55) 3475
http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&...&SID=SEG&GID=PG (http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=SLY&RID=OKM&VID=OWHY&SID=SEG&GID=PG)
Вот лямбды
Подскажите ниже-перечисленные лямбды подходят на турбовую 2WD ЯРВ?
0258986501 BOSCH Лямбда-зонд унив. с/резьбой 1 пр. заземл. 1 013руб.
(37.77$) >4 шт. Лямда-зонд: Регулирующий зонд
1997001 EPS Датчик кисл. унив. с/резьбой 1 пр. заземл. 992руб.
(36.96$) >4 шт. Лямда-зонд: Регулирующий зонд
Что значит в этих описаниях "1 пр. заземл."?
-
(post=4628:date=29.07.2006 - 08:03:name=vudik)vudik @ 29.07.2006 - 08:03) 4628
Подскажите ниже-перечисленные лямбды подходят на турбовую 2WD ЯРВ?
0258986501 BOSCH Лямбда-зонд унив. с/резьбой 1 пр. заземл. 1 013руб.
(37.77$) >4 шт. Лямда-зонд: Регулирующий зонд
1997001 EPS Датчик кисл. унив. с/резьбой 1 пр. заземл. 992руб.
(36.96$) >4 шт. Лямда-зонд: Регулирующий зонд
Что значит в этих описаниях "1 пр. заземл."?
Один из четырех проводов ( серый на BOSCH ) должен быть при установке соеденен с массой машины.