YRV

Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => Topic started by: AquaBat on 26/02/08

Title: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 26/02/08: Какая же все-таки система изменения фаз ГРМ Тойоты используется в наших двигателях? VVT, VVT-i, DVVT-i, VVTL-i ??? Интересует к3 турбо, но и на атмосферном мне кажется должна быть такая же.
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: URAN on 26/02/08: DVVT - Dynamic Variable Valve Timing - http://www.daihatsu.com/catalogue/yrv/performance/index.html
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 26/02/08: Спасибо, за быстрый ответ!
Ожидал именно такой.
Тогда объясните мне как выпускной вал поворачивается? (в этом же смысл буковки D). Муфта то одна, привод обеих шестерен цепью (твинкам).
???
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 26/02/08: Стоп! Перечитал еще раз подробнее ссылку и выяснил что, под аббревиатурой DVVT оказывается имеется ввиду Dynamic Variable Valve Timing, а не DUAL как я думал... А это что за зверь такой? Каков принцип ???

Порыл в Инете и пришел к выводу что буквами DVVT Дайхатсу обозвала один из тойотовских механизмов изменения фаз. Вот только какой? VVt-i?
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: URAN on 26/02/08: DVVT Daihatsu и VVT Toyota суть одна и та же разработка. Вот ссылки чтобы понять что как устроено:

http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing

тут есть кое-что по VVT-i
http://ru.wikipedia.org/wiki/VVT-i
http://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i

больше инфы по VTEC
http://ru.wikipedia.org/wiki/VTEC

ещё больше по BMW Valvetronic и VANOS
http://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic
http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

А больше никто на этом поприще на сегодня реально не преуспел :)
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 27/02/08: Угу, читал я эти ссылки.
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: 3S-GE on 27/02/08: Смысл в доворачивании впускного вала с ростом оборотов.
на хх перекрытие клапанов минимально, что обеспечивает стабильный хх.
С ростом оборотов, муфта доворачивается, увеличивая перекрытие клапанов, увеличивая мощность и момент на низких и средних оборотах.
На высоких оборотах особой разницы нету, что на системе с ввтй что без нее.
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 27/02/08: Quote from: 3S-GE on 27/02/08
Смысл в доворачивании впускного вала с ростом оборотов.
на хх перекрытие клапанов минимально, что обеспечивает стабильный хх.
С ростом оборотов, муфта доворачивается, увеличивая перекрытие клапанов, увеличивая мощность и момент на низких и средних оборотах.
На высоких оборотах особой разницы нету, что на системе с ввтй что без нее.
угу, об этом собственно в ссылках и пишут.
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: 3S-GE on 27/02/08: по сылка не ходил.
А в чем тогда собственно вопрос то?
Title: Ответ: Variable Valve Timing
Post by: AquaBat on 27/02/08: Quote from: 3S-GE on 27/02/08
по сылка не ходил.
А в чем тогда собственно вопрос то?
А вопросов уже больше нет :) Разобрались что на к3 установлена фирменная система DVVT от Дайхатсу, которая по сути является копией vvt-i от Тойоты. Банально поворачивается впускной вал в зависимости от оборотов.