YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => Topic started by: Bust_Ed on 20/12/07
-
Ну, в общем, под впечатлением, что у меня расход абзац уже дальше некуда какой, решил я по быстрому хотя бы воздушный фильтр махнуть. Открыл, значит, капот. Смотрю на корпусе зашелки. Ну снял их. Вытащил кое-как из корпуса фильтр. Кстати, а вот как оценить, насколько он грязный? :) Поменял, значит, я его на новый. Стал закрывать корпус. Обнаружил, что снимал две защелки сверху, а есть еще клипса ближе к телевизору. ну ее тоже закрыл. Теперь, собсна, вопрос - три клипсы - это все, что держит корпус или где-то еще есть?
-
да вроде больше ничего там и нет ;)
-
там точно ничего больше нет :) снизу там пазы.
-
Ясно. Спасибо.
-
У меня после замены фильтра расход вырос на 1-1,5 литра
-
Вот это поменял. :(___)
У меня меньше точно не стал. И ваще, по ходу, ниче не изменилось. Ща вот 1000 накатаю, хоть средний расход пойму. А то от отсечки до отсчеки непонятный расход ваще. :(
-
У меня после замены фильтра расход вырос на 1-1,5 литра
возможно, если фильтр был очень грязный или нахапал влажности и замёрз (короче пропускная способность сильно ухудшалась), мозг двига и/или коробки сильно скорректировали свою работу и теперь требуется обнулить ошибки (скинуть клемму). Конечно версия не ахти, но мало ли ))
-
Да нет, тут еще вопрос, как расход мерить. У меня от отсечки до отсечки с более-менее одинаковым режимом езды от 10,5 до 15 литров получается. Я плюнул, решил 1000 накатать и посмотреть средний расход, :)
-
что такое "от отсечки до отсечки" не понимаю? ???
-
Приезжаешь на заправку. Вставляешь пистолет, зажимаешь кнопочку, чтобы он сам наливал. Льешь, пока оно само не отключится. Сбрасываешь километраж. Катаешься. Потом опять приезжаешь на ту же заправку, точно так же заправляешься. И смотришь, сколько проехал и сколько залил. Так вот у меня при таком методе, как написано выше, получается от 10,5 до 15 литров.
-
так бы и написал :) вот только что можно таким образом намерять? такие факторы как режим движения (зависит от маршрута) и настроение не учитываются. Такой способ годится только для водителей маршрутного транспорта, когда всё повторяется изо дня в день до мелочей.
-
Юр, на самом деле, не только для них. У меня на машинах, которые раньше были такой метод давал расхождение максимум литр. Причем я как правило этот литр заранее прогнозировал. Ну и если на дачу ездил - то там до 2-3 литров разница была, хотя опять же, если ехать 100 км/ч и 150 км/ч - тоже прогнозируемая разница была. А тут реально 5 литров непрогнозируемых.
-
Вечная тема расход топлива :) :) :) а у меня х/з сколько расход!!! Вот на литровом марчике у жены 15 зимой получается !!!! А зима у нас до - 45
-
вот только что можно таким образом намерять?
А как же Вы производите замеры расхода топлива, если не подобным методом?!
Думаю, не от "заглоха" до "заглоха" ?!
ЗЫ: Залил до ПОЛНОГО БАКА (сбросил один из счетчиков) и поехал: проехал неделю - опять до полного (расход засёк), поехал по межгороду опять же до полного бака заправил (счетчик до нуля сбросил), потом опять залил до упора и посмотрел расход...
-
я вообще не понимаю необходимости замерять расход если честно... а тем более этот метод очень неточный. А то начнёт что-то казаться, типа "расход вырос", "может что-то неисправно?", короче мусор в мозгах будет генерить. хочется точности - ставишь бортовой компьютер где видна статистика и моментальный расход, наблюдение за которым, к тому же, поможет оптимизировать манеру езды.
-
ты хотя-бы у TOSSa не интересовался по поводу "правильности" показателей этого капмутира... ?!
-
и еще ..
Интересно ведь...
Например, я еду в коммандировку в Краснодар...
Заправляюсь на Лукойле до полного и пру туда...
По возвращении сам же опять заправляюсь до полного на той же заправке (с той же колонки) - и получаю "примерный" расход по трассе...
-
и еще ..
Интересно ведь...
Например, я еду в коммандировку в Краснодар...
Заправляюсь на Лукойле до полного и пру туда...
По возвращении сам же опять заправляюсь до полного на той же заправке (с той же колонки) - и получаю "примерный" расход по трассе...
По трассе расход будет саавсем другой))
-
вдаваясь в частности ты не поймешь сути. компьютер надо уметь правильно подключить, настроить и откалибровать. бензин от заправки к заправке тоже разное качество имеет а это всё влияет на результат.
-
Ясен перец...!
Суть дела не в расходе, а в способе его замера...
ЗЫ: Юр, ты еще скажи, что комп "умеет" качество бенза оценивать...
ЗЫЗЫ: А вот если ты его сможешь ПРАВильно подключить, настроить и откалибровать - тады РЕСПЕКТ...
И всё будет чики-пики...
-
*блин, вроде умный человек а такие элементарные вещи приходится объяснять...*
ОН УМЕЕТ ПОКАЗЫВАТЬ МГНОВЕННЫЙ РАСХОД топлива, а расход на бензине который ПЛОХО ГОРИТ будет ВЫШЕ, потому что ты будешь БОЛЬШЕ давить на педаль газа чтобы обеспечить машине привычную для тебя динамику. Видя мгновенный расход, ты сможешь косвенно оценить качество бензина.
-
Юра !
прошу заметить, ответы уже не для этой темы ...
-
Видя мгновенный расход, ты сможешь косвенно оценить качество бензина.
И много и ты оценишь, когда у тебя комп будет показывать при "моменте" то 40, то 45, то 50 л. на сотню... ?!
С чем же ты сравнишь ?!
Как же ты сравнишь "вдавливанье" пидали газульки.... ?!
-
не Макс, я с тобой не хочу больше дисскутировать :P
-
Какие мы ...
слов нет какие...
ЗЫ: Юр. короче, самое главное комп твой правильно настроить... как и должно быть... Чтоб правильно показывал...
ЗЫЗЫ: А все-же расход "от полного - до полного" самый лучший показатель "на белом свете"...