YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => Салон => Topic started by: Бурундук on 19/11/07
-
Daihatsu Storia печка совсем не греет, а на улице уже до -18 градусов. Признаки проблемы: патрубок в печку - горячий, обратный патрубок - холодный. Открывал обратный патрубок антифриз бежит, но уже холодный. Помпа в номре. Если воздух в печке не включать, то радиатор печки нагревается, а если включить, выстужается меньше чем за минуту. Летом и осенью наблюдаются частые перегревы двигателя. Термостат поменял, результат нулевой. Даже устанавливал дополнительную помпу от газели на входящий патрубок, не помогло. ЛЮДИ МЕРЗНУ Я
-
Наеврное засорился радиатор печки и/или воздуховоды
-
По воздуховодам: из них дует нормально, вот только как из кондиционера (хотя последний еще заправить надо)
-
Бурундук привет! Это Дмитрий ([email protected])
Сними печку, прошомполи, не пожалей денег.
-
Реанимирую темку, в Стории тоже капец холодно, Мотор прогревается нормально, быстро, но тепло появляется только кода джка полностью прогрета, для примера у жены ниссан марч, теплом дует как только начинает подниматься температура, при прогретом двигателе дует вообще горячим!
-
дык сначала надо мотору ОЖ нагреть, открыть термостат и пустить теплоую воду по большому циклу, а потом уже прогревается салон... надо подкапотное утеплять на зиму
-
такая же фигня, я думал это нормал.. но когда прогреется ппц жарко
-
да не, не жарко, самое тепло начинается если проехать минут 10, потом заглушить минут на 5 и снова завести ;D но это как то не правильно, думаб поставить термостат на 93гр.
-
мотор какой? литр? лучше утепляй - городские пукалки снизу открыты и мотор невелик. чем дольше мотор будет выходить на рабочую температуру, тем больше лишней горючки спалит
-
у нас один даже на фокус 2й бушлат кидал
-
литровый мотор, в ниссане тоже литровый мотор, думаю что гдето зарыта собака, вот поправлюсь и в гараж, профидектику делать, а то что то бродячий по миру грипп меня поймал :-(
-
дык сначала надо мотору ОЖ нагреть, открыть термостат и пустить теплоую воду по большому циклу, а потом уже прогревается салон...
Большой круг тут непричем Юра.
печка на "малом круге" и жижа по ней бежит сразу как заводится двигатель. Соответственно и воздух теплеет сразу по мере прогрева мотора. вот при полном прогреве да... воздух НЕ ГОРЯЧИЙ...
-
Летом и осенью наблюдаются частые перегревы двигателя. Термостат поменял, результат нулевой.
Когда идут перегревы двигателя (у только что прогретого, или через час лёту по шоссе)? Термостат проверил на температуру открытия в горячей воде термометром? Радиатор двигателя щупал - когда прогревается после запуска, где в это время находится стрелка температуры охлаждающей жидкости? Ответь - можно прикинуть причину. Больше конкретной инфы - больше шансов.
-
Большой круг тут непричем
Верно. Может быть воздух в системе, может быть радиатор печки забит листьями и грязью (из-за порванного или отсутствующего салонного фильтра). Но скорее всего радиатор печки забит изнутри шмурдяками всякими (может на воде жёсткой ездило авто или на некачественной ОЖ). У меня на 99-ке было такое. Тоже грел слабо радиатор печки. Снял, заглянул - а там... Даже чистить не стал - заменил. С дайхатсу - сложнее (дороже).
У меня печка греет раскалённым воздухом на любом режиме работы обдува. Тёплый воздух начинает идти как только стрелка сдвинется с места.
-
может быть радиатор печки забит листьями и грязью (из-за порванного или отсутствующего салонного фильтра).
у меня лично фильтр на месте (чистый на данный момент и целый) и всегда там был, но очень надеюсь что просто радиатор гавном снаружи зарос... ох разозлюсь-доберусь до него...
Но скорее всего радиатор печки забит изнутри шмурдяками всякими
Даже думать не хочется. во время промывки ХайГиром НИЧЕГО "интересного" не вылилось...Прошлой зимой кстати воздух дул ГОРАЗДО горячее.
У меня печка греет раскалённым воздухом на любом режиме работы обдува.
числиФчик.
-
У меня печка греет раскалённым воздухом на любом режиме работы обдува.
Каспер, Краснодар с Сибирю не равняй.
У меня тоже дует, когда на улице до 0градусов. Сегодня только приехал. За бортом -22. Задние стекла под слоем льда, тоненьким, но непрозрачным. Передние боковые только на 2/3 чистые.
Обдув в салон - лобовик затягивать начинает, на лобовик - боковые не прозрачные.
Вентиляция работает - задние боковые на сантиметр приоткрыты.
Просто не рассчитана машинка на ниже десяти мороза. Либо мириться, либо....
... есть мысль пристроить вентиляторы от компов, парочку корпусных, где нибуть в районе багажника, чтобы воздух по салону гоняли. Никак не думается, как поставить, чтобы эстетика была.
-
да не, не жарко, самое тепло начинается если проехать минут 10, потом заглушить минут на 5 и снова завести ;D но это как то не правильно, думаб поставить термостат на 93гр.
На других машинах Дайхацу если стоит неоригинальная прокладка ГБЦ, то наблюдается точно такая же картина - пока не откроется термостат, циркуляция через печку слабая и соответственно печка плохо греет. Как термостат откроется (нижняя труба на радиатор резко потеплеет), то и печка начинает жарить.
Весь вопрос в диаметрах отверстий прокладки ГБЦ. Они фактически "калиброванны" и задают объем потока антифриза через печку (а соответсвенно и её теплопроизводительность). По этому прокладку нужно оригинальную.
Наверно и здесь имеет место быть то же самое...
сам радиатор печки тут не причем - он же писал что выходной поток из печки едва теплый, тут дело ясно, что причина именно в слабой циркуляции антифриза через радиатор печки пока термостат не откроется
А вот почему циркуляция слабая, надо разбираться, из-за прокладки ли, или из-за помпы (толщина прокладки помпы имеет значение, со слишком толстой прокладкой производительность помпы сильно снижается)
-
Вот и пришёл капец, на улице -22, в салоне при полностью прогретом движке пат идёт изорта. дует прохладныи воздухом. Причём вверх если ещё более менее прогревается и чуть тёплый то в ноги вообще холодным. Думал заслонка полностью не закрывается, посмотрел, точно, поправил, чуть получше стало, НО в ноги так прохладным и дует! Че делать? кто сталкивался с таким?
-
1. поменять ОЖ
2. вытащить на зиму салонный фильтр
и если непоможет
3. промывать печку.
-
у меня было такое на тазике... ползимы ездил как в танке.. потом наступила весна, а летом я ее продал.. и на вопрос печка работает, ответил ДААА! Стыдно до сих пор :)
-
кстати о тазиках..
у товарища пятерка была, так у него было такое понятие "зимний термостат" ))
т.е. на зиму он другой термостат ставил. летом ездить просто нереально было - тачка грелась, зато зимой ташкент!
в общем еще один пункт добавляется - проверить термостат.
-
1. поменять ОЖ
2. вытащить на зиму салонный фильтр
и если непоможет
3. промывать печку.
Поменял перед зимой
фильтра нет
чтобы её промыть мажно на морозе подохнуть: почитал книжку что бы её княть надо снять торпедо, чтобы снять торпедо, надо снять рулевую колонку....
-
вариант что хреново по печке бежит ОЖ мне тоже близок, думаю может через шланги какой нить очистилкой туда дунуть? на несколько кругов. и так и не понял как прокладка ГБЦ может влиять на циркуляцию ОХ в печке. Термостат кстати проверил работает как часы. только он 82 градусный, думаю может 93 поставить?
-
еще народ картонку перед радиатором фтыкает.. вот хочу попробовать, а то до работы машинка не прогревается пока едешь..
-
еще народ картонку перед радиатором фтыкает.. вот хочу попробовать, а то до работы машинка не прогревается пока едешь..
Могу сказать, что на температуру печки влияет положительно, особенно в сильный мороз по трассе. После того как поставишь и поедешь внимательно смотри за указателем температуры, особенно, если поедешь быстро и далеко. Я так Карину (в январе месяце, в Амурской области, - 25) чуть не перегрел. Для подстраховки не закрывай радиатор полностью, оставь примерно пятую часть длины открытой для продува.
-
Могу сказать, что на температуру печки влияет положительно, особенно в сильный мороз по трассе. После того как поставишь и поедешь внимательно смотри за указателем температуры, особенно, если поедешь быстро и далеко. Я так Карину (в январе месяце, в Амурской области, - 25) чуть не перегрел. Для подстраховки не закрывай радиатор полностью, оставь примерно пятую часть длины открытой для продува.
при рабочем карлсоне нереально, при условии если картонка не между пропеллером и радиатором+перед радиатором (тупо с двух сторон) как у некоторых умников.
-
при рабочем карлсоне нереально, при условии если картонка не между пропеллером и радиатором+перед радиатором (тупо с двух сторон) как у некоторых умников.
Я пишу только РЕАЛЬНО произошедшее со мной. Если с тобой такого не случалось, то это не значит, что такого не может быть в принципе. >:( Вентилятор был рабочий, картонка стояла между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения. После остановки и сдвигания картонки на 10 см. температура больше не поднималась. Если на Стории/ЯРВе такого не случится, то я буду только рад. Но считаю своим долгом предостеречь одноклубника от возможных ошибок.
-
Неисправна система охлаждения была и всего-то, при таких ТТХ летом вообще кошмар должен был быть. Скорее всего термостат подклинивало. Объема воздуха в подкапотном пространстве с избытком для охлаждения рабочей СО, тем более в -25
-
Неисправна система охлаждения была и всего-то, при таких ТТХ летом вообще кошмар должен был быть. Скорее всего термостат подклинивало. Объема воздуха в подкапотном пространстве с избытком для охлаждения рабочей СО, тем более в -25
Блин, ну ты упертый!! >:( Говорят тебе - машина была полностью исправна!!! >:( С системой охлаждения за 4 года не было ни одной проблемы. Картонку поставил потому, что при движении по трассе t ОЖ начинала снижаться и в салоне становилось прохладно. После того как сдвинул картонку проблема нагрева больше не возникала.
P.S. И вообще, какого х... я перед тобой еще оправдываюсь. Замотай свой радиатор в картон, а сверху минеральной ватой и рубероидом. У тебя же под капотом воздуха дохренища. :)
-
Замотай свой радиатор в картон, а сверху минеральной ватой и рубероидом. У тебя же под капотом воздуха дохренища. :)
Понеслась!!!))))
-
БРЭЙК БРАТВА!
2 japan patriot
Картонку поставил потому, что при движении по трассе t ОЖ начинала снижаться и в салоне становилось прохладно.
такого не может быть если:
1. Термостат исправен.
И/ИЛИ
2. Нет ЭТОГО (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7656.0.html)
т.к. температура ОЖ после прогрева двига не может опуститься ниже температуры сработки термостата - независимо от температуры радиатора охлаждения и его обдуваемости. единственное что может охладить двиг это поступающий под капот холодный воздух при быстром движении. ну... ещё включенная на полную печка с забором воздуха с улицы при .... -50С
PS езжу с картонкой во весь радиатор - карлсона этой зимой ещё ниразу не слышал. температура ОЖ абсолютно не меняется (по стрелке).
в нашем случае эффект от картонки помоему таков:
1. не переохлаждается и быстрее прогревается до рабочей температуры масло АКПП.
2. теплее под капотом.
-
единственное что может охладить двиг это поступающий под капот холодный воздух при быстром движении. ну... ещё включенная на полную печка с забором воздуха с улицы при .... -50С
Вот скорей всего так и было. Потому, что у меня через полчаса езды по трассе даже сцепление замерзало и педаль начинала очень туго работать. И печка конечно же была включена на предпоследнее деление. Температура на улице была очень низкая (-25 - это примерно, т.к. дело было 9 лет назад). Повторю, что это было на Карине 90 г.в. - там под капотом места, человека спрятать можно. Соответственно и обдув двига приличный.
Закрывание радиатора полностью - это был мой первый опыт (и первая машина). Сначала даже не понял, что случилось - стрелка поползла в красный сектор, стал искать утечку ОЖ. Потом покумекал и решил приоткрыть картонку. Результат - на трассе стрелка t ОЖ посередине и при любой скорости в салоне тепло, ни перегрева, ни самопроизвольного охлаждения всю зиму.
P.S. Кстати, на ДВ и в Сибири многие на зиму снизу цепляют брезент для утепления двига, чтобы не поддувало. Особенно на микриках.
-
Я пишу только РЕАЛЬНО произошедшее со мной. Если с тобой такого не случалось, то это не значит, что такого не может быть в принципе. >:( Вентилятор был рабочий, картонка стояла между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения. После остановки и сдвигания картонки на 10 см. температура больше не поднималась. Если на Стории/ЯРВе такого не случится, то я буду только рад. Но считаю своим долгом предостеречь одноклубника от возможных ошибок.
Да случается тютелька в тютельку. тоже на этой неделе кортонку поставил, думал греться быстрее будет, ...время прогрева не изменилось зато на трассе реально чуть не перегрел!
-
БРЭЙК БРАТВА!
2 japan patriot такого не может быть если:
1. Термостат исправен.
И/ИЛИ
2. Нет ЭТОГО (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7656.0.html)
т.к. температура ОЖ после прогрева двига не может опуститься ниже температуры сработки термостата - независимо от температуры радиатора охлаждения и его обдуваемости. единственное что может охладить двиг это поступающий под капот холодный воздух при быстром движении. ну... ещё включенная на полную печка с забором воздуха с улицы при .... -50С
PS езжу с картонкой во весь радиатор - карлсона этой зимой ещё ниразу не слышал. температура ОЖ абсолютно не меняется (по стрелке).
в нашем случае эффект от картонки помоему таков:
1. не переохлаждается и быстрее прогревается до рабочей температуры масло АКПП.
2. теплее под капотом.
А чтобы было тепло под капотом одеялко очень спасает.
По теме: на трассе печка теплее дует чем в городе!!! Оъясняю себе только тем что обороты высокие и ОЖ быстрее бежит по радиатору печки и вентилятор не успевает её остудить.
Теперь задумался как его промыть не снимая....
-
По теме: на трассе печка теплее дует чем в городе!!! Оъясняю себе только тем что обороты высокие и ОЖ быстрее бежит по радиатору печки и вентилятор не успевает её остудить.
верно. если на паркинге обороты поднять хотябы тысяч до трех - тоже СРАЗУ гораздо теплее дует. + двиг больше тепла выделяет под нагрузкой.
Теперь задумался как его промыть не снимая....
сейчас над этим и работаю. ибо мерзну. простейшая идея скинуть шланги с печки (даже ОЖ сливать не прийдется - только заткнуть успеть чем-нибудь) надеть два шланга на печку, ведро с химией (типа доместоса) одну трубку на слив в это ведро, другую в насос какой-нибудь + фильтр к нему(чтоб не засасывал то что вымоется) и в тоже в ведро. и пущай себе гоняет. разумеется в обратную сторону подключать.. по этому же принципу работают и заводские аппараты для промывки радиатора печки. потом слить бяку и дистиллят погонять.
-
....простейшая идея скинуть шланги с печки (даже ОЖ сливать не прийдется - только заткнуть успеть чем-нибудь)
берешь кусок шланга (потому что подковой согнуть придется) внешним диаметром как у патрубков печки, и быстро можно заткнуть... Но проще все таки сливать в чистую посуду (пластиковое ведрышко из под майонеза удобно подставлять, заполнил, закрыл краник - перелил в емкость, и опять под радиатор)
....надеть два шланга на печку, ведро с химией (типа доместоса) одну трубку на слив в это ведро, другую в насос какой-нибудь + фильтр к нему(чтоб не засасывал то что вымоется) и в тоже в ведро. и пущай себе гоняет. разумеется в обратную сторону подключать.. по этому же принципу работают и заводские аппараты для промывки радиатора печки. потом слить бяку и дистиллят погонять.
в ОБИ есть насадка на дрель, по сути пластиковая часть центробежного насоса, её можно заюзать. Потом если у вас доступно это купить - есть насос на салонную печку от газели, у него приличная производительность, и он от 12в, стоит где то около 500-600р новерно, 4 года назад 350р стоил. Можно наверно и погружной насос малыш задействовать
-
верно. если на паркинге обороты поднять хотябы тысяч до трех - тоже СРАЗУ гораздо теплее дует. + двиг больше тепла выделяет под нагрузкой.сейчас над этим и работаю. ибо мерзну. простейшая идея скинуть шланги с печки (даже ОЖ сливать не прийдется - только заткнуть успеть чем-нибудь) надеть два шланга на печку, ведро с химией (типа доместоса) одну трубку на слив в это ведро, другую в насос какой-нибудь + фильтр к нему(чтоб не засасывал то что вымоется) и в тоже в ведро. и пущай себе гоняет. разумеется в обратную сторону подключать.. по этому же принципу работают и заводские аппараты для промывки радиатора печки. потом слить бяку и дистиллят погонять.
Да так и думал, только где взять этот какой нить насос, и мне все ещё интересна версия, не помню кто писал, про прокладку ГБЦ, от если не оригинальная, то поток тосола слабый.
-
если "поток тосола слабый" , то двигатель будет перегреваться как при дохлой помпе ИМХО.
-
....не помню кто писал, про прокладку ГБЦ, от если не оригинальная, то поток тосола слабый.
я писал, только поток антифриза имеется ввиду именно через печку слабый.
Проверить легко - стоя на месте, если печка начинанет жарить только когда нижняя труба на радиатор становится горячей, тогда можно и на прокладку думать.
-
Вчера был в гараже... снял патрубки с печки, ОЖ не течёт... только с патрубков немного вытекла. Че сделал:
Взял абычную 1,5 литровую соску, надел на патрубок, который в печку идёт с горячей ОЖ, примотал изолентуй и дунул...такое ощущение что крышку с соски забыл открутить, надавил посильнее, и о чудо с выхода печки плюнуло желеобразныи говнои и вытекло немного антифриза" Темно коричневого цвета. Дунул ещё разок, потекла ОЖ уже ближе к зелёной. В общем подудел туда ещё немного и собрал всё обратно. И О ЧУДО!!! тепло пришло и на урал. через 5 мин растаял лёд на коврике под ногами, через 6минут примерно все стёкла "отошли".
Прямо у меня отлегло. Ша ещё думаю термостат поменять на 93 градусный, полюбому теплее должно стать.
-
...Взял абычную 1,5 литровую соску.....
:o
У тя дети есть? Богатыри небось?
-
:). Хорошо, что хорошо кончается. А про соску тоже не понял :D Может, грушу для клизм?
-
Может, грушу для клизм?
По твоему получается,что в его семье клизму сосут? ;D
-
:D Я не знаю, даже если обычную соску, а не 1,5 литровую, как ей можно создать давление, а хотел бы узнать...
-
:D Я не знаю, даже если обычную соску, а не 1,5 литровую, как ей можно создать давление, а хотел бы узнать...
чё тормазим то? трубку от печки втыкаем в горлышко, и заматываем изолентой:-) по диаметру как раз подходит, соска - пластиковая бутылка, для непонятливых. самое то интересное что процедура помогла. ща в машине тепло, даже стёкла не затягивает.
-
У тебя дети есть? :) У меня есть. Поэтому для меня соска - это соска (ну еще, бывает, так называют девушек легкого поведения или нелегкого, но любящих оральный секс или просто с пухлыми губками :)), а пластиковая бутылка 1,5 л. это пластиковая бутылка из под пива. Но теперь все понятно, можно и таким образом пробить засор.
-
kolyako,шутим мы,шутим :) Главное результат! Компрессором лучше,если поуму,или шлангом с напором воды.
Вообще не рискнул-бы спросить в киоске : "Дайте соску Оболони!" ;D
-
:D Тогда лучше так - "Слышь, соска, дай полтарашку Оболони."
-
kolyako,шутим мы,шутим :) Главное результат! Компрессором лучше,если поуму,или шлангом с напором воды.
Вообще не рискнул-бы спросить в киоске : "Дайте соску Оболони!" ;D
Да понял я что шутите :-) ) у нас в суровом Челябинске как то все так говорят. а про шланги с напором это все понятно, только гдеж его взять? да и думать как то в -30 времени маловато :-) чё под руку подвернулось, тем и воспользовался. А вообще по тихоньку привыкаю к авто, по началу плевался если честно. а ща во дворе половина машин стоят - завестись не могут, а я езжу, да ещё и в тепле теперьтак что машина хоть и малявка а на удивление работоспособная.
-
У нас такие бутыли называют "СИСЬКА" )))
-
люди помогите кто нибудь,тосол бежит понять не могу откуда,уже патрубки все на герметик посадил,радиатор новый ставил китайский,если бы помпа,то наверно весь движок был бы в тосоле,помогите советами кто чем может???(((
-
люди помогите кто нибудь,тосол бежит понять не могу откуда,уже патрубки все на герметик посадил,радиатор новый ставил китайский,если бы помпа,то наверно весь движок был бы в тосоле,помогите советами кто чем может???(((
проблема найти мокрое соединение? ???
-
люди помогите кто нибудь,тосол бежит понять не могу откуда,уже патрубки все на герметик посадил,радиатор новый ставил китайский,если бы помпа,то наверно весь движок был бы в тосоле,помогите советами кто чем может???(((
тосол течет на холодную, по этому на ночь клади под машину чистую картонку и смотри где течет. Если антифриз был нормальный, с присадками, то в месте течи будет оставаться "сухой остаток" похожий на накипь с легким оттенком красителя (если антифриз красный то накипь будет розоватая, если синий, то голубоватая). Осмотреть надо все трубки, в том числе за мотором с помощью зеркальца и фонарика, фонарик приложи к виску и прямо свети в зеркальце, тогда как то место куда смотришь через зеркало и будет освещено.
Если подтеков нигде нет, а антифриз уходит, то пробита прокладка головки (ГБЦ), для того что бы убедится в этом выкрути все свечи и фонариком освети поршня. Если ты увидишь в одном из циллиндров чистый поршень + свеча с этого циллиндра тоже как новая, то именно в этот циллиндр и попадает антифриз (вода или антифриз помогают дожечь смолистые отложения и по этому внутренности как будто чем то отмыли).
-
NaiL спасибо за информацию,буду смотреть)слушай,а что если прокладка головы пробита,из за чего вообще могло это произойти? :o да к тому же если прокладка пробита,то тосол ведь и во время езды будет течь,я правильно понимаю?просто я последние 2 дня ездил безперестанно,тосол все равно уходит и уходит(не сказать чтобы сильно было заметно),на холодную под машиной видно что тосол капал(((
-
....а что если прокладка головы пробита,из за чего вообще могло это произойти?
из-за перегрева обычно, но может и по непонятным причинам
....на холодную под машиной видно что тосол капал(((
ну значит все таки течь
-
на всяк случай крутани пробку радиатора сливную...
бывает что в ней трещины вдоль барашка образуются от старения пластмассы...
при перемене температур бывало то течет, то не течет вовсе...
ну и от давления в радиаторе тоже зависит - я когда свою аварийно на герметик акварумный посадил (каюсь, ничего больше под рукой не было), залил тосол - обрадовался, что не течет!
а потом запустил двигатель....
и побежал искать новую пробку!
;D
-
Если плдтикает под капотом, то в салоне обычно характерный запах присутствует, а вообще там ничего сложного проверить где подтикает, есть только один хитрый шланчик, который за форсунками идёт, туда трудно пролесть, и кстати, аккуратнее с пластиковыми переходничками, ломаются как скорлупа! я оба сломал блин... те которые на печку идут.
-
kolyako понятно,а у меня просто прям из под радиатора течет,ну то есть кажется что и под него на раме скапливается,а остаются капельки,в салоне вроде бы не воняет
-
kolyako понятно,а у меня просто прям из под радиатора течет,ну то есть кажется что и под него на раме скапливается,а остаются капельки,в салоне вроде бы не воняет
и больше НИГДЕ подтеков нету? ну не может такого быть если не дистиллят залит. всё остальное оставляет след... т.к.
Если антифриз был нормальный, с присадками, то в месте течи будет оставаться "сухой остаток" похожий на накипь с легким оттенком красителя
-
kasper-dp из под рамы течет,просто место течи видимо одно,а потом по раме стекает и потом на землю,вот такая вот фигня
-
самое хреновое,если пробит сам радиатор.
-
Дык вроде пишет что радиатор то новый поставил. Щупай соединения шлангов к радиатору, а герметиком не надо пользоваться чревато это.
-
я про это...
....радиатор новый ставил китайский....
Достаточно одной плохо пропаяной трубки,или небольшой трещинки на нижней банке и привет антифриз!
Для успокоения,и если уж не удаётся найти течь,нужно снять радиатор и отдать на проверку давлением.Всё дешевле,чем антифриз лить на асфальт.
И совсем не советую сыпать в радиатор горчицу и лить всякие хитрые заморские баночки.
-
Если антифриз красный или зеленый (такого флюоресцентного цвета), значит в него добавлен специальный краситель, который светится в ультрафиолете. Купи китайскую зажигалку с УФ лампочкой снизу (есть такие для проверки купюр) и посвети на предполагаемые места течи - сразу станет все видно. Я так нашел сломанные пластиковые тройники (в трубках на печку), т.к. дело было поздно вечером и утром нужна была машина.
-
Да, эти пластмаски ломаются как то подозрительно легко...
-
еще раз спрашиваю, не выкручивал и не смотрел состояние сливной пробки?
у меня текло так же: все сочленения и радиатор сухие, а рама под радиатором мокрая...
-
здрасте всем....
подскажите пожалуйста где находится и как снять салонный фильтр печки на стории ?...
-
здрасте всем....
подскажите пожалуйста где находится и как снять салонный фильтр печки на стории ?...
Здрасте :)
Его может и не быть у тебя.Какой год?
И заполни профиль.
-
2000 г.в.
-
здрасте всем....
подскажите пожалуйста где находится и как снять салонный фильтр печки на стории ?...
И вам не хворать.
Для начала надо заполнить профиль или указывать что за машина в каждом сообщении (писать в подпись - удобней всего) - год, руль, коробка, мотор, привод...
тема больше подошла бы - http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,32.0.html думаю, что если есть, то там же.
-
И совсем не советую сыпать в радиатор горчицу и лить всякие хитрые заморские баночки.
Да, после этого обычно приходится покупать еще хитрые баночки, но уже для прочистки радиатора и течь начинает сильнее)
-
Короче сделал я все,на шве внизу была течь,водила отца посоветовал залить баночку с герметиком,я сверва побоялся,а потом забил на все это дело,залил и затаил дыхание,в итоге течь прекратилась,все в норме,спасибо всем за советы)))
-
я про это...
Достаточно одной плохо пропаяной трубки,или небольшой трещинки на нижней банке и привет антифриз!
Для успокоения,и если уж не удаётся найти течь,нужно снять радиатор и отдать на проверку давлением.Всё дешевле,чем антифриз лить на асфальт.
И совсем не советую сыпать в радиатор горчицу и лить всякие хитрые заморские баночки.
Короче сделал я все,на шве внизу была течь,водила отца посоветовал залить баночку с герметиком,я сверва побоялся,а потом забил на все это дело,залил и затаил дыхание,в итоге течь прекратилась,все в норме,спасибо всем за советы)))
Последнее время "бьюсь рыбой об стену ,как горохом об лёд". ???
Удивляюсь над собой-нафига я,вообще,что-то пишу на этом форуме....
Сейчас будет продолжение темы - "Почему не греет печка?"
а летом возникнет(как продолжение) - "Почему двигатель перегревается?"
-
Идиотизм с герметиком. Полный... На служебных машинах так делают чтобы маленько поездить еще. Но там пох - не свое не жалко. Потом меняется обязательно: радиаторы двигателя и печки, термостат, иногда помпа, и иногда двигатель после перегрева. Фирма платит... хуле...
-
Не поверите, но я тоже (в 2003г в Хонду) лил герметик, причем 2-жды в один и тот же радиатор. Термостат (новый на то время) - работает до сих пор, печка греет, НО. Залил полбаночки - несмотря на то, что написано вылить все, проехал 5 км, долил остатки, долил воды до уровня (ну вытекала охлаждайка, а ехать надо было). По приезду до дома (около 70км) - слил горячий еще антифриз, налил воды, прогрел машину, слил, залил. Проверил, что не течет - поставил промываться под проточной водой - снизу кран открыт, сверху подливаю по мере ухода холодную воду. Потом залил ТОСОЛ, прогрел, - не течет, купил такой же индийской жижи (возил с собой, еще лил пол баночки через несколько месяцев, с такой же промывкой, как и первый раз). Понял, что вещь работает, но недолго. Купил радиатор от Волги, поставил, переделал крепежи, залил АНТИФРИЗ. Ездил все лето со срабатывающим каждую минуту вентлятором, понял, что маловат радиатор (несмотря на большую толщину, и практически повторяющиеся ширину-высоту и в 2 раза большую емкость), купил от Газели, так он и стоит сейчас на Хонде, подходит отлично (несмотря на почти вдвое большую мощность Хондовского мотора V6).
-
Я отвлекусь немного,извините...но тех.форум превратился в игру напоминающую "русскую рулетку"!
Во всех темах находятся анахисты-бунтари обязательно делающие то,чего делать с машиной нельзя.
Взять любую тему начиная со всех жидкостей,масел,размеров резины и дисков, и даже бензина-куда ни глянь везде самодеятельность глупейшая.Вывод: тех.документацию к машинам пишут ослы!
Что ещё убивает,так это то,что приобретая машину дотошно расспрашивают хозяина о проделаных ТО,тащут авто на диагностику,а потом в своих обЪявлениях о продаже пишут что машина -конфетка..всё в срок...жижи положеные..ага,ага..а то здесь не знают...
Понятно...,какой дурак сознается,что пол-дороги на 80-ом бензе, что масло бадяжил какое придётся,что в коробке та жижа,что была в продаже,что в радиаторе горчица,что иридиевые свечечки шкурочкой чистил,что катализатор не тщательно выбит,а просто ломом проткнут...
Я в шоке...
-
Я отвлекусь немного,извините...но тех.форум превратился в игру напоминающую "русскую рулетку"!
Во всех темах находятся анахисты-бунтари обязательно делающие то,чего делать с машиной нельзя.
Взять любую тему начиная со всех жидкостей,масел,размеров резины и дисков, и даже бензина-куда ни глянь везде самодеятельность глупейшая.Вывод: тех.документацию к машинам пишут ослы!
Что ещё убивает,так это то,что приобретая машину дотошно расспрашивают хозяина о проделаных ТО,тащут авто на диагностику,а потом в своих обЪявлениях о продаже пишут что машина -конфетка..всё в срок...жижи положеные..ага,ага..а то здесь не знают...
Понятно...,какой дурак сознается,что пол-дороги на 80-ом бензе, что масло бадяжил какое придётся,что в коробке та жижа,что была в продаже,что в радиаторе горчица,что иридиевые свечечки шкурочкой чистил,что катализатор не тщательно выбит,а просто ломом проткнут...
Я в шоке...
:)Толи еще будет :D
Выделенное перенести в жесть!!! :)
-
Я в шоке...
:D
-
Короче сделал я все,на шве внизу была течь,водила отца посоветовал залить баночку с герметиком,я сверва побоялся,а потом забил на все это дело,залил и затаил дыхание,в итоге течь прекратилась,все в норме,спасибо всем за советы)))
Если нашел место течи, зачем было хрень лить?? Не пойму... Теперь и ездить будешь, затая дыхание(. А отцу совет - менять водилу.
Тебе совет - меняй ник или больше не светись тут, а то машину не продашь))) Советы не чтоб спасибо говорить, а слушать.
-
Да водила нормальный,они уже года 2 после этого на машинке ездят,все в поряде)))
-
добрый день Ребята. Хочу поделиться проблемой. У меня ДайхатсУ СториЯ 2000г. 1 ЛитриК.Поменял все фильтра по осени (в том числе салонный) после наступления зимы окна ( боковые) стало сильно затягивать - с печки дует горячий воздух, но если делать направление на лобовик и боковые окна - тепла не хватает - особенно если едешь по трассе - окна в лед, в городе еще более менее - но все равно верхняя часть окна замерзает, о задних совсем молчу. Посоветуйте что нибудь???
-
добрый день Ребята. Хочу поделиться проблемой. У меня ДайхатсУ СториЯ 2000г. 1 ЛитриК.Поменял все фильтра по осени (в том числе салонный) после наступления зимы окна ( боковые) стало сильно затягивать - с печки дует горячий воздух, но если делать направление на лобовик и боковые окна - тепла не хватает - особенно если едешь по трассе - окна в лед, в городе еще более менее - но все равно верхняя часть окна замерзает, о задних совсем молчу. Посоветуйте что нибудь???
это в каком климате? Если ниже -25 тогда нормально.
-
г. Тюмень)сейчас - 30 ))
-
правда и при минус 15 тоже самое.. если с окон воздух убираешь - 5 минут все запотело, и еще ноги мерзнут
-
У меня тоже самое,я делаю забор воздуха не с салона а с улици,помогает.
-
решили поставить дополнительный радиатор отопителя, думаем куда его лучше поставить... может есть у кого предложения?....
-
решили поставить дополнительный радиатор отопителя,
двигатель замерзнет...
-
двигатель замерзнет...
на газелях не мерзнет....http://www.gazelleclub.ru/servisi/Tuning/dorabpetki.php
а если заменить оригинальный радиатор на какой-нить от отечественного авто, медный, трехрядный.....? какие размеры штатного радиатора?...
-
на газелях не мерзнет....
У тебя двигатель от ГАЗели?
-
У тебя двигатель от ГАЗели?
:)
мона поставить помпу на выходе отопителя чтобы на дрыгатель давила.... ?? ????? ????
-
:)
мона поставить помпу на выходе отопителя чтобы на дрыгатель давила.... ?? ????? ????
можно. Только смысл? Смотри - двиг 1.3атмо, картонка, намордник, на улице ~-30) :
1. Прогрев двигателя на холостых при положении заслонки "рециркуляция" и 4 положении печки - ~30мин.
2. Прогрев двигателя на холостых при положении заслонки "с улицы" и 4 положении печки - никогда. Если включить печку "так" после полного прогрева двигателя - стрелка температуры опускается. Двигатель "замерзает"
3. Езда(максимальное тепловыделение двигателя) с положением печки как в п.2 - радиатор охлаждения холодный(все тепло потрачено на печку).
тоесть родной помпы(исправной) и системы отопления(исправной) более чем достаточно чтобы отобрать тепла больше чем выделяет двигатель.
А теперь учесть что двигатель у тебя не 1.3 а литр...
-
дрыгатель 1литр, при любых положениях печки и температуре за бортом -42 темпереатура движки не падает...
-
дрыгатель 1литр, при любых положениях печки и температуре за бортом -42 темпереатура движки не падает...
значит стоит задуматься не об улучшении а о ремонте(замена помпы например)/чистке(радиатор отопителя). Выше сказанного ИМХО достаточно чтобы сделать выводы.
-
значит стоит задуматься не об улучшении а о ремонте(замена помпы например)/чистке(радиатор отопителя). Выше сказанного ИМХО достаточно чтобы сделать выводы.
радиатор чистил, циркуляция через него хорошая, стоит дополнительная помпа от газели... при работе на холостых печка греет горячим даже на максимальных оборотах, в движении еле теплым.... заслонки проверяли, все работают, открывают, т.есть воздух мимо радиатора не дует....:(
-
Все нормально - не парься. Утеплять машину надо по-любому. На севере двойные стекла ставят на УАЗ-буханку.
-
можно. Только смысл? Смотри - двиг 1.3атмо, картонка, намордник, на улице ~-30) :
1. Прогрев двигателя на холостых при положении заслонки "рециркуляция" и 4 положении печки - ~30мин.
2. Прогрев двигателя на холостых при положении заслонки "с улицы" и 4 положении печки - никогда. Если включить печку "так" после полного прогрева двигателя - стрелка температуры опускается. Двигатель "замерзает"
3. Езда(максимальное тепловыделение двигателя) с положением печки как в п.2 - радиатор охлаждения холодный(все тепло потрачено на печку).
тоесть родной помпы(исправной) и системы отопления(исправной) более чем достаточно чтобы отобрать тепла больше чем выделяет двигатель.
Согласен, у меня так же. Даже при -15, дня три назад проверял - сел в машину (после прогрева на автозапуске) - было 70гр (сигналка показывает в градусах, датчик на голове), включил печку на стекло-ноги, скорость на 4, пошел чистить снег, пришел - в машине достаточно тепло, проверил температуру - 65гр, но на стрелке не видно, ради эксперимента - оставил так на 5 минут с ключами в машине, а сам - в магазин - охладило до 62 гр (и это после проезда, т.е. исходную температуру датчик мне уже не показывал, а говорил, что она уже HI).
при работе на холостых печка греет горячим даже на максимальных оборотах, в движении еле теплым....
утепляй подкапотное, закрывай основной радиатор на 2/3 - 3/4. Можно даже закрыть намордником.
-
утепляй подкапотное, закрывай основной радиатор на 2/3 - 3/4. Можно даже закрыть намордником.
и еще в данном случае стОит проверить термостат. Т.к. при движении либо воздухом холодным сам двиг остужается либо радиатор охлаждения работает когда ему не следует.
-
Мне Banzy давал тепловизор, вот фотки на тепловизоре моей YRV турбо
после стоянки примерно 30-40 минут
(http://i063.radikal.ru/1001/e5/df1081ab4ea3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1001/e5/df1081ab4ea3.jpg.html)
после езды 8-10км
(http://s001.radikal.ru/i196/1001/77/10b16fbdb3act.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1001/77/10b16fbdb3ac.jpg.html)
после часовой стоянки и последующего 10 минутного прогрева:
(http://s006.radikal.ru/i213/1001/dc/709ad78cf408t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1001/dc/709ad78cf408.jpg.html)
у меня капот изнутри обклеен изолоном, по этому капот холодный, видно как тепло уходит - через ноздрю, верхнюю решетку радиатора и крылья
(http://s002.radikal.ru/i199/1001/26/a7359284ddb4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1001/26/a7359284ddb4.jpg.html)
-
утепляй подкапотное, закрывай основной радиатор на 2/3 - 3/4. Можно даже закрыть намордником.
дрыгатель укрыт спесиальным авто-термоодеялом, радиатор полностью закрыт картонкой... температурная стрелка никогда не падает...
где вход,а где выход из радиатора отопителя?...
(http://www.picamatic.com/show/2010/01/11/04/38/6352633_bigthumb.png) (http://www.picamatic.com/view/6352633_Безымянный/)
я так понимаю, прямой это вход?....
-
Здравствуйте, проблема с теплом в салоне, машину купил лет пять назад, раньше не мёрз, нагревался салон довольно быстро(остывал ещё быстрее) помню, что воздух дул горячий, перед прошлой зимой установил подогреватель где-то возле печки, приблизительно в это же время заменил ОЖ, прошлой зимой как-то не обратил внимание на тепло наверное потому, что устраивало, но этой зимой не могу разогреть салон воздух идёт чуть тёплый даже после долгой эксплуатации, но при этом срабатывает принудительное охлаждение двигателя. почитав форум решил, что проблема в одной из причин: 1.плохая циркуляция ОЖ из-за подогревателя. 2.засорилась печка(так как прошлой зимой вроде всё нормально было) 3. плохая ОЖ или 4.проблемы с помпой. Да кстати в двигателе стабильная температура на середине датчика, радиатор не закрыт закрыта только решётка на "морде", на двигателе войлок. я не "ас" это моя первая машина, так что посоветуйте что делать?
-
если подогреватель врезан в малый круг (к печке), то возможно запал клапан в нем (шарик). ОЖ циркулирует не через печку а через котел по пути меньшего сопротивления.
-
а как этот шарик выпасть?
-
разобрать наверное... но лучше проверить как нибудь потоком жидкости. или по старинке - постучать по корпусу, вдруг поможет )))
-
Снять подогреватель, восстановить всё как было и посмотреть.
-
У меня две машины одна Toyota Duet 1L (без котла) и Daihatsu Storia 1L(С котлом)в тойоте всегда хорошо, когда нагреется жара едешь не падает,а дайхатсу жара когда только нагретая стоит когда едешь температура падает.
-
Драсти у мня дует 2002 г.в короче температура поднимается а печка холодным воздухом дует =( в чем проблема?? И еще часто ОЖ доливаю
-
Ищи утечку ОЖ, либо прокладка ГБЦ.