YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Подвеска и трансмиссия => Topic started by: netsah on 13/04/06
-
МНЕ ВЧЕРА ДОВЕЛОСЬ ПОЕЗДИТЬ ПО ДЕЛАМ НА ХУНДАЙ ГЕРЦ ,И СКАЗАТЬ ВАМ ЧЕСНО НЕ ЧЕГО ОСОБЕННОГО НЕ НАШЁЛ В НЕЙ ОТ МАЕЙ ЯРВОЧКИ ,
НО!!!! ПОДВЕСКА ПРОСТО СУПЕР , ЯМ ПОЧТИ НЕ ЧУВСТВАЕШ В ОТЛИЧИИ ОТ ЯРВ И ПОСТАВИЛ БЫ БОЛЬШОЙ МИНУС ЭТОЙ МОДЕЛИ ХОТЬ Я И ЛЮБИТЕЛЬ ДАЙХАТСУ B)
-
(post=2323:date=13.04.2006 - 19:19:name=netsah)netsah @ 13.04.2006 - 19:19) 2323
МНЕ ВЧЕРА ДОВЕЛОСЬ ПОЕЗДИТЬ ПО ДЕЛАМ НА ХУНДАЙ ГЕРЦ ,И СКАЗАТЬ ВАМ ЧЕСНО НЕ ЧЕГО ОСОБЕННОГО НЕ НАШЁЛ В НЕЙ ОТ МАЕЙ ЯРВОЧКИ ,
НО!!!! ПОДВЕСКА ПРОСТО СУПЕР , ЯМ ПОЧТИ НЕ ЧУВСТВАЕШ В ОТЛИЧИИ ОТ ЯРВ И ПОСТАВИЛ БЫ БОЛЬШОЙ МИНУС ЭТОЙ МОДЕЛИ ХОТЬ Я И ЛЮБИТЕЛЬ ДАЙХАТСУ B)
В природе находятся только достаточно жесткие газовые аморики, жесткие и очень жесткие пружины.
Думаю, подвеску на ЯРВ смягчить не получится. Проще купить Хёндэ Гец.
-
да уж
возможно это меня и разочеровало в даятсу так как я не когда и рядом не ставил кореек с японками
вообще то у японцев принето делать машины с душой
ну наверно стратились или что другое В природе находятся только достаточно жесткие газовые аморики, жесткие и очень жесткие пружины.
Думаю, подвеску на ЯРВ смягчить не получится. Проще купить Хёндэ Гец.
В природе находятся только достаточно жесткие газовые аморики, жесткие и очень жесткие пружины.
Думаю, подвеску на ЯРВ смягчить не получится. Проще купить Хёндэ Гец.
-
Добиться такой мягкости подвески как у Гетса вряд ли удастся. Можно чуть-чуть улучшить плавность хода с помощью резины: во-первых, поставить 175/65, а во-вторых, купить наиболее мягкую резину.
-
Чет я ребята вас не понимаю... зачем покупать автомобиль изначально со спортивным уклоном и потом делать из него автомобиль для комфортных поездок?...
-
Согласен с URAN. В Дайхатсу YRV жесткая подвеска продиктована необходимостью, стилем этого автомобиля и его функциональным назначением. Если она вас не устраивает, то вам лучше присмотреть другой автомобиль.
Мне в этом вопросе больше всего нравится мнение ramzy. Ему хочется еще жестче :)
-
В моем понимании, автомобиль должен быть и быстрым и комфортным одновременно. Мне такая жесткость не нравится.
Со стороны инженеров Дайхатсу, это был вынужденный шаг. Если сделать такой высокий автомобиль мягким, то управляемости у него вообще не будет.
-
(post=2336:date=14.04.2006 - 14:47:name=ИНЕТ)ИНЕТ @ 14.04.2006 - 14:47) 2336
В моем понимании, автомобиль должен быть и быстрым и комфортным одновременно. Мне такая жесткость не нравится.
Со стороны инженеров Дайхатсу, это был вынужденный шаг. Если сделать такой высокий автомобиль мягким, то управляемости у него вообще не будет.
Меня прет наша подвеска, просто если она будет мягче будут ощутимее крены кузова, а так резкие перестроения, повороты на скорости нормально проходят, конечно не Эво, но терпимо. Кстати об комфорте и скорости, на том же Эво 0 комфорта! Конечно же глупо сравнивать ЯРВи и Эво, точнее ваще нельзя сравнивать, но все таки здесь тоже есть претензия на спортивность, поэтому стоит конечно же подумать перед покупкой...
-
То4е4ка прав, машинки за тем и разние... Кому чё кайф.
С трудом представляю себе спортивные и успортивленные авто с мягким подвесом.
Все равно, что Эво или СТАй с подлокотниками.
Опять же, по поводу корейской души. В основе Хёндэ лежат наработки Митсубиши,
о каком Южнокорейском творчестве может идти речь? Особенно когда это творчество производится неизвестно где и попадает на наш рынок с жигулевскими сигналами и турецкими аккумами :)
-
А я вот че вам скажу..
Заменил передние стойки, поставил диски на 14 с мягкой йокогамой 185/60 (после низкопрофильной потензы), проклеил двери и багажник вибропластом, стыки на пластике обработал битопластом. И теперь у меня мягкая, тихая (относительно того что было), шустрая машинка.. и она мне нравится :)) Вот помыть бы еще красавицу :))
-
(post=2343:date=14.04.2006 - 21:56:name=Max)Max @ 14.04.2006 - 21:56) 2343
А я вот че вам скажу..
Заменил передние стойки, поставил диски на 14 с мягкой йокогамой 185/60 (после низкопрофильной потензы), проклеил двери и багажник вибропластом, стыки на пластике обработал битопластом. И теперь у меня мягкая, тихая (относительно того что было), шустрая машинка.. и она мне нравится :)) Вот помыть бы еще красавицу :))
Молодец, Max!
Теперь будешь радоваться не только динамике разгона. Полностью поддерживаю.
-
Комфорт/спортивность - каждому свое. Но какая подвеска будет более прочной и долговечной? Я думаю, что мягкая: меньше возьмет на себя инерционной нагрузки от ударов. Так ли это на самом деле?
-
Сразу извиняюсь за резкий коммент.
Ху?ндай Гетц - типично европейская, пресная, прилизанная (читай - не вызывающая эмоций) машинка для водил без претезий. И некуй тут сравнивать с грамотной тачилой:)
Если серьёзно, то прокатился недавно с товарищем (8 марта кстати) из Маасквы в Челябинск на его Honda Integra DC2 тюнинговой в USA. С крайне жесткой подвеской (пружины с прогрессивной характеристикой, стойки вообще пока не отрегулировали как "палки"). Да, утомляет 2000 км проехать + плюс стоял пердак (читай полный прямоток 4-2-1--> реальный Greddy). Но вот когда ночью на вторые сутки перегона в Уральских горах в полудрёме попалась яма оху?нных размеров...руль в право - руль влево, скорость 90 км/ч... машина даже на миллиметр не накренилась. На другой бы я висел уже на дереве.
Так к примеру. Я люблю жесткую подвеску и догадываюсь, что на YRV она достойная. Для не понимающих рекомендую: Toyota Corolla хэтч (2000г.->), Vitz 1.0L и т.д. очень приличные овощевозы.
Ну накрайняк возьми "Марчелло" с 1JZ, но только на 15" резине. Тут разочарований не будет. И мягко и динамично. Мой Chaser когда пришёл на 235/45ZR17 я кайфовал. Чёткость и прогнозируемость. Жестко, но ты знаешь за что платишь. Некоторым это не понять.....
-
Наверное наша проблема в том что все мы живем в небогатой стране с небольшим достатком у большинства населения и вынуждены покупать 1 авто на все случаи жизни. В мире, спортивные автомобили - это автомобили выходного дня, в то время как мы хотим совместить несовместимое в одном. Спортивный автомобиль должен быть спортивным, жестким, упругим и собранным. Лимузин должен быть мягким и расслабленным. Спортивный автомобиль утомляет в повседневном использовании, лимузину нечего делать на крутых виражах. И не один из них не лучше и не хуже - они разные.
-
Здарова всем!!! Чёта я незнаю чё сказать, итак всё уже сказано было. :) Мне кажется её жосткость для неё в меру, если бы не её жосткость она бы на поворотак ёрзала постояно ища себе место на асфальте, на большой скорости при перестраивании её бы так заболталобы, что был бы пипец, в плоть до збора малины на обочине, не дай бог конечно. В общем её подвеска, лично меня радует потому как мне по душе спортивный стиль езды B)
-
URAN ты прав на 100%. Дай бог всё изменится в лучшую сторону. Ну а пока будем голосовать рублём, выбирая лушие японские автомобили.
-
Если дальше развивать эту тему, мы начнем говорить о избыточной мягкости!
Мол, удары от больших ям не проходят в руль и всё такое...
-
народ!!!! :D вот это вас плющит!!!
я думаю можно и ярв сделать мягче. на вкус и цвет как грится-нету.
все должно быть под стиль вождения -я например часто выделываюсь на трассах(перестраиваюсь, ныряю между машин. благо машина шустрая и юркая)
а кому тещю на дачю и обратно-звыняйте, бананив немае.
моя любимая грит что у меня с зади очень жостко.
я ей так и сказал-нераслабляйся будет еще жесче!!! ::
вчера был в тельавиве на выставке машинок.
узная что ярв прекратили ввозить к нам еще год назад :: .
зато увидел копен-какая же она короткая,маленькая стильная!!! и смешная!!!.
вот только цена в израиловке будет не смешная-в 2 раза дороже чем ярв <_<
моя половинка в тэриос влюбилась. все кругами ходит вокруг него B)
-
2ramzy. С чего ты взял, что нас тут плющит?
-
(post=2403:date=16.04.2006 - 19:44:name=azlok)azlok @ 16.04.2006 - 19:44) 2403
2ramzy. С чего ты взял, что нас тут плющит?
эко вы тему раздули. одному захотелось подвеску смягчить и понеслась ::
-
Я хоть и не владелец ЯРВ , но знаю ее не по наслышке!!! Машина офигенная, но если есть притензии на спорт, то ее надо непременно опускать и ставить жесткую подвеску!!!
А если ездиешь спокойно, то купить не турбовую версию, поставить толстукю мягкую резину и вперед!!!!
-
(post=2418:date=17.04.2006 - 23:14:name=ramzy)ramzy @ 17.04.2006 - 23:14) 2418
эко вы тему раздули. одному захотелось подвеску смягчить и понеслась ::
Вопрос по соседски, много ли в вашем регионе Ярви, и если жмешь на газ на каких оборотах идет переключение АКПП?
-
(post=2343:date=15.04.2006 - 04:56:name=Max)Max @ 15.04.2006 - 04:56) 2343
А я вот че вам скажу..
Заменил передние стойки, поставил диски на 14 с мягкой йокогамой 185/60 (после низкопрофильной потензы), проклеил двери и багажник вибропластом, стыки на пластике обработал битопластом. И теперь у меня мягкая, тихая (относительно того что было), шустрая машинка.. и она мне нравится :)) Вот помыть бы еще красавицу :))
Мах, а не мог бы ты в форум кинуть или мне на мыло что-нибудь типа руководства подробно, что и как ты делал? Думаю это пригодилось бы ...
-
Начинателю темы тут много раз ответили :) Я все-же дополню.
Я на совсем не спортивной машине Toyota Carina 2литровый дизель (74 лошади!), поставил задние стойки от Т-Corona (диаметр пружин немного больше), плюс резину в пару сантиметров под пружины и над такую-же над пружинами (крепеж этой стойки ниже, машина без резины цеплялась за арки под нагрузкой) и получил чудо! :) после привыкания к новоой реакции машины на дорогу, я в повороты уверенно вхожу на 40 км/ч. Автомат задерживаю в ручную на 2 передачи до нужных оборотов (иначе эта машина быстро не поедет на дизеле), теперь умудряюсь лихачить :)
БАЛДЕЮ когда чувствую как машина слегка вибрирует на рельефе местности, так как-буд то чувствуешь дорогу, постоянно "слышишь" ее рельеф.
Жесткость подвески - это один из моментов, который меня очень порадовал в ЯРВ !!! Так что господа, не надо портить машину, лучше покупайте другую, если подвеска не устраивает :-)
-
неделю назад перекинул колеса на лето, стало на порядок жесче стоят родные 175/60/14 Dunlop Lemans, думаю конкретно жесткая машинка,все стыки чувствует не говоря о ямах, сегодня проверил давление , а там 2,4 во всех, сделал все по 2 очка и сразу помягче стало :)
-
жестко ему ;)
F_o_x, у меня такая же резина, только 45 профиль и давление 2,2-2,4 вот это действительно жестко :D
-
наверное здесь напишу. поставил я себе межвитковые проставки на пружины. результат как раз который мне нужен: машина стала меньше проседать. и немного приподнялась. завтра выложу фото этого хозяйства
-
А я скажу так, ярв не жесткий, а шумный (ей богу, как 9ка, тока двиг и коробас не гудят). Проклейка и грамотная резина все решат. Может со мной что-то не так, но я жопой жесткость ярва не чувствую, я ее только слышу (что тоже, в общем-то не очень приятно).
З.Ы. У Дуэта, кстати, салон потише (в смысле, пластик не бренчит, он мягче, и конструкция более продумана в этом плане. В ярве, видать, дизунеры взяли верх над эргономистами :) )
-
Mad Shaman ты на такой резине зубы не потерял ?:) ,но эта самая жесткость как бы сопровождается вместе с пластиком, однозначно буду делать поближе к лету шумку дверей,(лето никак не может начаться то+,то -) не нравятся как они закрываются,особенно зимой,по сравнению с моей прошлой Хондой.
-
Присоединюсь к высказываниям ораторов. Если едешь 200 км/ч на ЯРВе по нашим Якутским дорогам, то вжимаешься в руль, как будто готов его в восьмерку свернуть. Кидает, но едет, на максимуме весь водительский опыт! Другое дело когда вваливаешь так же на Crown-e. Корабль есть корабль, но этот теплоход надо еще и раскачегарить, а в случае чего и экстренно остановить (даже на 3 литрах), а в городе можно даже не напрягаться, ну не для драга он! ЯРВ дает фору в плане спортивности. Скала конечно тоже уверено себя на пределе ведет и в городе стартует, но по бездорожью лучше на ЯРВе. Так что кому-что, а ЯРВ все-таки универсален с родной ходовкой. Другой вопрос ее износ!!! А когда зад был жестким, то о скорости вообще забыл, очень кидает на дороге. Лучше деньги вкинуть в красоту и динамику, сделать более спортивным внешне (экстерьер, двиг) и более уютным внутри (музыка, шумка). Хотя каждому свое...
-
Люди, но по теме так никто и не ответил...
Каждый толкает свою мысль, что мол всё нормально, подвеска "правильная".
У меня тот-же вопрос. Ка сделать подвеску мягче?
У нас по городу много мостов и нужно "кланятся" на каждом стыке конструкции- иначе зубы оставишь в машине. Ездил на ней Тюмень - Краснодарский, Ставропольский край - Тюмень. Отмахал 10т.км., за время дороги, из-за встрясок голова становится "шальной". Хотя ездил это расстояние на ВАЗ 2107 - так не устаёшь от встрясок, там другие причины ;-)
Машина для своего класса - отличная. Соотношение цена/качество. Но подвеска - не радует.
Ребята, давайте только по сути писать, не нужно лишних слов. Нечего сказать - промолчи.
-
Машина для своего класса - отличная. Соотношение цена/качество.
Не догадываешься? Сам на свой вопрос и ответил. И по существу написано выше. Не будет он мягкой. Не надо сравнивать стол и компьютер. Ибо нет смысла. Админ ясно написал. (см. выше).
-
Можно поставить задние амортизаторы Вазовские маслянные - будет мягче, проверить не просели ли пружины, если просели - менять на SUPLEX - и должно стать гораздо мягче. Если у тебя на атмосфернике жестко - скорее всего или пружины просели, или стоят заниженные
-
У меня тот-же вопрос. Ка сделать подвеску мягче?
У меня ответ тот же - ставь резину мягкую и тихую (тестов в нете полно), + увеличивай немного профиль (потом, правда, будешь усиливать подвеску, если ездишь не одно-два жала и начнет тереть).
Например, штатная - жесткие бриджи с буртиком 175/60 R14, а ты ставишь 175/65 или даже 175/70 R14, машина станет выше, увеличатся наклоны кузова при маневрах. Можно еще более радикально - у тебя атмосферка, проблем с установкой 13" колес нет - ставь 175/70 R13 - высота почти не увеличится, можно, если позволят диски по ширине 185/70R13.
-
НУ-ну... Задние АММЫ у меня масло от жучки - мягкости не добавляют точно. пружины штатные, не заниженые, не просевшие. Колеса на 13", резина сейчас 155/80R13 (высокая тобишь). ЗУБОДРОБИЛКА СТРАШНАЯ. а про то что цена/качество тоже не соглашусь. Вы на ПЛАТЦе ездили? совсем не бизнес класс а по мягкости подвески по сравнению с нашей кажется ЛИМУЗИНОМ, и это (у корефанки моей) на 14" катках с 60 профилем. есть правда один существенный недостаток - изза этой мягкости страдает проходимость - по сравнению с ЯРВовской - только по асфальту. а я лазию чуть поаккуратнее нивы , только 4ВЕЗДЕ не хватает...
Существенную заметил одну - у ПЛАТЦа сзади БОЧКООБРАЗНЫЕ пружины.
-
А может это из-за короткой базы? А задние от ваза совсем не добавляют мягкости... Вот думаю на что менять, но маслянные ВАЗ точно, можно попробывать газ+масло, какие-нибудь для большего комфорта...
А про проходимость это да... Выше похвал, где хочешь проедешь..
-
А может это из-за короткой базы?
а ПЛАТЦ пряма лимузин 10-метровый ;D
от короткой базы окурки заметными не становятся. ;) короткая база это опять же плюс к проходимости. но минус к комфорту в плане "зад козлит"
-
вот вот у меня самая проблема козление зада... перед мне нравится относительно... А зад - плохо, буду искать пути решения... Перед зимой...
-
Я поставил задние СААЗ - машина стала намного! мягче. Или может вы не знаете что такое жесткая подвеска Турбо R ???
-
Нормальная у нас подвеска для данного афтомобиля.Весь кайф испытаете после замены всех резинок спереди и сзади.Щас даже по ледовым шишкам ездить не напрягает.Наличие каких нибудь люфтов сильно сказывается на мягкости как спереди,так и сзади.
-
Platz +1 Сравнения нет. Там подвеска плотненькая, нет бухающих звуков как у Ярва. Движок наш туда бы...