YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => КПП => Topic started by: Jonny on 21/10/15
-
Привет всем!
Плиз хелп!!! :( :( :( :(
У меня YRV с псевдо4 WD 2004 года на коробке без турбины.
Ребята столкнулся с такой же хернёй, что описал Cheshir_25 (http://yrv.ru/forum/index.php/topic,19155.0.html). Но вопрос остался открытым.
При переключении скоростей начала коробка спотыкаться, а педаль сцепления в пол выжималась с таким усилием, что ступне больно было.
В итоге заменил:
1. Выжимной подшипник,
2. Корзину,
3. Диск сцепления.
Проездил пару дней и всё - еле-еле доехал до работы. Оказалось, что кронштейн сцепки (педали сцепления с тросиком) тупо разорвало.
http://s011.radikal.ru/i316/1510/f4/996b18f71cc6.jpg
http://s020.radikal.ru/i719/1510/aa/d350b74cda9f.jpg
В сервисе брат заварил кронштейн и усилил, кажись шайбой.
Но педаль сцепления всё равно выжимается с адским усилием (не то что в кресло спина вдавливается, а тупа из кресла тебя выталкивает). Ясень пень так не должно быть. И ход педали от выжатого в пол состояния до рабочего составляем по ощущениям меньше 0,5 сантиметра при усилии в 50-70 кг. Понятно, что при такой нагрузке любой кронштейн порвется.
Вопрос: Как с этим бороться? И каким должен быть ход педали до рабочего состояния и какое в среднем у вас усилие?
-
Усилие обычное, может у тебя вилка навернулась?
-
Завтра еду на смену фильтров и масла!
Там и гляну! Есть некоторые мысли.
-
на кулисе есть втулки пластиковые - могли развалиться? комплект копеечный... на моей и сцепление выжималось, и передачи включались с детским усилием. ведь может быть из-за нечёткости включения передачи, перетянули привод вилки и теперь создаётся лишнее усилие, от чего рвется тросик и болит нога )))
-
Спасибо парни! Все запчасти в норме!
Оказалось надо было немного натянуть тросик около тяги!