YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => Подвеска => : nekalbert 11/06/15
-
Появилась вибрация и гул заднего моста.
Редуктор был пустой почти - 200 грам масла, поменял - гул не пропал...
Сервис мены диагностировали люфт, выработку крестовины кардана...
Вопрос: можно ли её найти? (предложите - куплю).
Можно ли снимать кардан на лето?
Слышал, что снимать нельзя, так как раздатка рассчитана на постоянный полный привод и при снятии кардана будет не правильное распределение нагрузки и так ездить нельзя...
4wd конечно - супер, но мароки с ним.....
-
В нашей системе полного привода кардан снимать можно.
-
Понято, спасибо, сегодня сниму ,постоянно чувство неуверенности из-за него, вдруг что-то сломается ,я по трассе часто летаю мало ли что: крестовина, подшипник и т.д.
Позже (11/06/15) добавлено:
И расход должен ощутимо снизиться...
Чорный, А у тебя крестовина есть
-
нету.
-
Спроси у Вани (ZM) про езду без кардана. Он так вроде несколько лет гонял!
-
Проехал без кардана (самой задней части) 5-7 тыс. км., пока полет нормальный
-
Крестовина стоит не дорого.
TD181 артикул. Без кардана ездить можно.
Я на драйве писал недавно как менять ее.
ВОТ (https://www.drive2.ru/l/6864262/)
431р у меня показывает цену.
-
крестовина подходит любая главное чтоб по размеру дырок совпала.. желательно её центровать.. но как сказали в сервисе центровка даже в токарных условиях не даст заводской точности по сему мне просто прихватили сваркой.. есздил долго и счастливо.. если гул не пропадает то надо смотреть подвесной подшипник .. его при желании можно восстановить или впресовать по размерам аналог .. покупать оригинал накладно не всегда оправдано...
Снимать кардан можно... Но тогда бусовать при стартах и на нашей паре будет одно колесо с мертвой виской и жеских стартах мне через месяц пришлось менять шаровую (Читай привод целиком) .. так что мое мнение.. ездить на 4wd ... и снимать мост с целью уберечь себя от возможных трат повлечет за собой только большее попадалово... все равно что ванну в трусах принимать чтоб хер не намочить...
-
Центровать не желательно, а ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе будет вибрация сильная.
Старательно оцтентрованная крестовина конечно не будет как заводская, но гораздо лучше, чем разбитая в хлам.
Мне два раза центровали, в итоге сейчас до 140км/ч вибрации нет, а быстрее я не езжу)
-
ПОддерживаю оратора свыше.. но когда увидел что он мне её не стопорным кольцом, а сваркой зафиксировал я как бэ развел руками какого х*я, на что он сказ , "до скоростей звука вибрации ты не поцувствуешь" ... )))
Позже (11/06/15) добавлено:
после ремонта крестовины.. готовься смотреть подвесной подшипник.. а после него кулак крепления к раздатке.. безследно гул и вибрации не проходят все взаимосвязанно .. но если комплексно все пропатчить то ты в мыслях никогда не задашься о том чтобы снять кардан )
-
Там дело в том, что просто некуда ставить стопорные кольца, изначально крестовина завальцована с завода, отсюда и вопрос по поводу центровки обновлённого колхоза ))
-
Меняли крестовины на таких карданах - они завальцованы, а не на стопорах. Ставили (как и всегда) GMB - ходят. Заваривать (прихватывать) чашки крестовины не желательно - пластмассовые втулки и пыльники могут подгореть. Лучше кернить.
-
Не обязательно чашки приваривать. Можно положить в "ухо" хвостовика шайбу поверх чашки в размер и её уже прихватить.
Короче 4 шайбы во все отверстия кладёшь и их прихватываешь чуть...
-
У челябинских слесарей фонтазия дошла до сверления ушек и в дырочку шплинт
-
Блоху они же подковали? :D
-
Я тож без кардана сезон отматал, все отлично))
-
И расход должен ощутимо снизиться...
нет, не должен :P
-
снижается Юр, 1-2 литра
-
совпадение - меньше жарить стал или больше трассового пробега.
Основная потеря энергии у 4wd относительно 2wd - в дифференциале заднего моста и угловом редукторе "раздатки", вращение кардана - потерь почти не дает.
-
ты забыл про виску с нехилым преднатягом!
я когда поставил мост контрактный и кардан то тачка совсем перестала ехать прям очучаешь что на заднюю ось постоянно момент отжирает, но и зимой бочком в повороты улыбает
так что экономия бенза нормальная выходит без кардана, проверял когда на моторе ещё даже 100тыщ пробега небыло
единственное когда ставишь атмо подвеску то в поворотах внутреннее колесо постоянно в букс срывается без кардана
-
спокойно снимай кардан и езди и не парься.
Позже (11/06/15) добавлено:
Мы такие крестовины завальцовываем кернером. но под прессом. Всё отлично работает и подшипники не выбивает. Но мутотени с этой работой просто жуть.
-
совпадение - меньше жарить стал или больше трассового пробега.
Основная потеря энергии у 4wd относительно 2wd - в дифференциале заднего моста и угловом редукторе "раздатки", вращение кардана - потерь почти не дает.
Нет нет нет Юр, нюхал бенз без кардана, как будто у меня инвалидка))
-
логично будет сказать что без кардана жрет чуть больше чем 2вд)
-
С карданом и без кардана будет пить одинаково. Сколько раз я это на других машинах проверял. толку никакого по экономии.
Недавно у меня клиент на санг ёнге ездил без кардана (неисправна вискомуфта) 2 месяца. Сколько жрал с карданом сколько без него, один фиг. одинаково выходило.
-
Как может быть одинаково, если я это проверил на себе, ездив каждый день по многу на старой работе...
-
пусть думают что одинаково) нам то чо
-
Короче снимаю кардан, ремонтирую и ставлю всё на место к зиме.
Отпишусь, постараюсь сделать фото отчёт и добавить комментарий по сделанной работе.
Всем спасибо!
-
Кардан снял, задняя крестовина разбита, подвесной целый.
Вибрация пропала, машин поехал резвее, динамика увеличилась, расход пока не мерил.
Делаю вывод:
на лето кардан скидывать, так как по ощущениям ездить приятнее чтоли))))
Позже (15/06/15) добавлено:
есть схема, рисунок нашего кардана, и вообще 4WD?
-
в поворотах внутреннее колесо постоянно в букс срывается без кардана
+1
-
не надо ставить мягкую (атмо) подвеску на YRV (оставляя стаб от турбо) !!! да и давить в пол в повороте - зачем вы это делаете?
-
А на ярве можно не давить ?
-
можно не убивать машину
-
ваще не ездить)
-
подвеска превращается в атмо со временем
-
а это уже на вашей совести. Амортизаторы устают, но пружины от турбы - живут очень долго, так что не надо тут колхоза.
-
Предлогаешь покупать турбо амморты по 20к за шт?
-
Я знаю машину, куда покупались новые передние турбовые амы... есть еще вариант с контрактом, ну или не давить в повороте...
-
Нет больше контрактов