YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Двигатели => Topic started by: Kach on 19/03/13
-
Собрал машину давно, и вот сейчас решил начать ездить, но столкнулся с проблемой.
Нет прогревочных оборотов, т.е. где-то 800, и даже может заглохнуть
По мере прогрева обороты поднимаются до 1400 и так держаться.
Машина ездит отлично.
Что проверил.
От дросселя не зависит, все что на нем проверено и заменено. Подсоса нет, глушится затыканием обводного канала. Плюс на ICS и минус есть, с мозга что-то приходит. Мозг менялся, весь колхоз убран. Датчик температуры новый, термостат новый, вернее там почти все новое, т.к. полностью восстановил двигатель.
-
с вакуумным усилителем тормозов может быть связано? видел как получались повышенные при отсоединённом шланге. может и в обратную сторону может влиять?
у меня машина глохла только когда предохранитель backup был сгоревший, и то это происходило при трогании
-
нет, вакуум отключал, все тоже. При подключенном и многократном нажатии на тормоз, обороты поднимаются. Преды целые, бэкап точно, т.к. стрелки не скачут каждый раз при включении зажигания.
-
1. Может, РХХ клинит, когда холодный. Потом подогревается от антифриза и открывает дырку. В качестве теста сдерни с него фишку, если шторка ходит нормально, то обороты выставятся 1200-1300, загорится чек.
2. Чудит ДПДЗ. Я с ним навоевался, пока не прочесал весь путь от датчика до могза, мой мог он **ать не перестал. В идеале нужно бы с него напряжение померять.
3. Может, чудит внутренний датчик температуры. Тоже можно в работе выдернуть фишку. Если обороты скакнут и включится вентилятор, то может он.
-
1. Исключил тремя дросселями и одной попыткой починки. Печально, то что на моем компе можно выставить процент работы ICS, но реакция нулевая.
2. Выдает правильное напряжение, как прописано в инструкции.
3. Датчик температуры менял. На него не реагирует.
-
По п.3 - и вентилятор не включается?
-
у меня его нет, не могу проверить :)
-
было так, когда машину купил.. вылечилось заменой датчика на дроссельной заслонке, вроде РХХ(непомню точно какого из двух).
-
А проводка на датчик температуры точно нормальная? Ничего там не перепутано?
-
да. на компе и на приборке нормально отображается.
-
Высокие холостые (800-1500 об/м) могут быть причиной заедающего или изношенного соленоида ВВТИ, внешне симптомов нет, холостые есть, но высокие, едет не сильно отличаясь от здорового мотора.
Заедающий соленоид ВВТИ получаем если промываем его карбклинером или WD-40, - уплотнительная резинка между катушкой и самим корпусом разбухает и зажимая шток не дает ему свободно двигаться, т.е. проверить соленоид можно двигая отверткой шток. Вылечить можно либо заменой соленоида ВВТИ, либо если есть соленоид со сломанной фишкой - развальцовываем катушку, и или переставляем катушку с нормальной фишкой на другой соленоид, или просто переставляем резинку. С нормально двигающимся штоком, но изношенным (наблюдается люфт) - тоже будут высокие обороты ХХ
-
Муфта ВВТИ может стрекотать!? А то у меня прогревочные 1600 до самого 90* и какое то стрекотание на оборотах. (любых)
-
Если что-то с муфтой, то скорее всего ошибка будет.
-
короче так и не дождался ответов в этой теме.
у Ольги тож холостые меньше 1100 не опускаются. едет норм, расход - капля, мож прям ограничитель покрутить?
-
Холостые были 900 пару дней, пропало само собой. Одна и та же АЗС и бензин. Свечи новьё. Мне даже понравилось :) никаких вибраций на Д4.
-
Ответ оказался простой. Куча БУ дросселей были неисправны. Один хорошо почистил с полным разбором и все стало хорошо.