YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Подвеска и трансмиссия => Topic started by: PapaKGB on 29/06/12
-
Суть такова, 9-го мая вывернул два гранитных бордюра. Ущерб видимый:
Стойку левую завернуло, рычаг...диски, резина стекло крыло итд.....
В итоге поменял 2 стойки - один рычаг, подшипник, рулевые тяги с наконечниками потом развал.
ПС. удар сильный был, аж радиатор лопнул на креплении, лобовое пошло, бошку стряс - даже не сразу в курил, что произошло.
где-то от 10км до 60-70 руль ужасно бьёт, на 100 - ок в сервисе кричит один что рейка рулевая, у кого какие мысли (я пока склонен к криворукости сервиса)? Как определить?
Ещё говорят на развале, что колесо со всей херней тянуть надо - оно ушло на 4мм назад, тачку влево тянет.
Заранее благодарен, спаммеров просьба выражаться в жесть )))
-
первое, диск голый без резины смотреть на балансировочном станке(края ровные должны быть, мах балансировка 10гр),
скорее всего, саму ступицу микрометром проверять на биение(мах 0.05мм),
как вариант разбитая внутренняя граната или погнутая палка ШРУСа(эти 2 варианта никогда бы не предложил, пока на себе не проверил)
-
ты привод имеешь ввиду? а с рулевой как?
-
в данном случае рулевое управление(все его элементы от рук до рулевых наконечников) являются передающим элементом. те ты прикладываешь силу на руль, и рулевой м-зм поворачивает колесо. т.е. поломка рулевого мех-ма только трансформирует усилие, а не создаёт его.
у тебя обратная связь, возникающая по вышеописанным причинам в пред сообщении. если не исправить биение, то рулевой механизм может из-за этого биения, в какой то связке получить люфт или поломку.
-
а по русски без умных слов, чего ещё менять?
-
поворотный кулак