YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => Двигатель => : KrasAlex 05/07/09
-
Машинка Toyota Duet 2000г. купил недавно досталась в потрепаном виде в плане движка. При покупке гуляли обороты и была потеряна динамика при езде, при осмотре в автосервисе сказали что у них это болезнь но лечится не дорогостояще. После покупки загнал в автосервис поменяли сальники, масло, свечи, дегстрон в коробке, фильтры и все прочистили. Забрал поехал машина с места еле едет обороты набирает медленно:( т.е. тапок в пол а обороты еле ползут, изредка все нормально, при езде на 2 3 скорости резко взлетают до нормальных потом опять в низ до 2 3-х тысяч хотя газ полностью выжат. На холостом ходу машинка на педаль газа реагирует нормально. Поехал на диагностику. На диагностике сказали машина тупит из-за клапана DVVT, а также нужно заменить регулятор холостого хода чтоб обороты не скакали. Клапан DVVT в своем городе я не нашел (хотя живу в Красноярске и Duetов у нас не мало:)) в авторазборке что при автосервисе подобрали регулятор холостого хода поставили тоже самое холостые работают стабильно только при 2000 сбиваешь меньше начинают гулять. Вообще дросельная заслонка на машине уже делалась и не раз была даже заделана местами герметиком отыскали дросельную от Daihatsu с виду такая же ( с двигателя К-3 помоему) поставили результат тот же обороты гуляют. В автосервисе посоветовали купить родную дросельную в сборе. НО САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА это то что машина еле едет с места:( (надоело уже на перекрестках слушать сигналы сзади :-[). И при езде дергает обороты то взлетают то резко падают. И незнаю поможет ли замена клапана DVVT там поидее и ломаться то нечему ::) Прошу помощи у опытных Дуэто и Сторияводов. Может были подобные проблемы.
-
Я ничего нового не скажу. Для начала попробовать почистить клапан DVVT, если уж в него уперлись.
На диагностике показали на него - имеешь ввиду код DVVT выдал?
P.S. деГстрон - это круто. Зачет! :)
-
Да его чистили когда движку делали:) Мне просто заключение выдали после комп диагностики что нужно заменить клапан DVVT.
-
Проверяем и чистим РХХ и ДПДЗ, MAP, натягиваем по книге тросик АКПП, ездим и не звездим.
-
может муфту ВТТИ не взвели все таки
-
у меня таГже хренова разгонялось, после чистки форсунок все стало намного лучше!
-
Похоже на бензонасос, было недавно у знакомого на форде мондео, симптомы прям очень похожие... Тоже не держала холостые, с места тупила аж двоила троила, на оборотах то нормально то тоже тупила, поставили новый насос и как к бабушке сходила)))
-
Сегодня купил WD-40 не снимая ДЗ прочистил немного шторку проблемы не исчезли но машинка стала себя порезвее вести. На неделе разберу ДЗ проверю и почищу все датчики по руководствам Слесаря-программиста:) Форсунки чистили когда масло меняли. Вот с тросиком проблемы мурзилки пока нет еще в пути. И что такое MAP подскажите плиз и где находятся?
-
MAP - датчик абсолютного давления на приеме, находится сверху дроссельной заслонки. Да вы ту тему посмотрите, там есть.
-
Сегодня купил WD-40 не снимая ДЗ прочистил немного шторку
Почистил ДЗ ВДшкой? Или я чего то не понял?
-
не снимая фиг почистишь. тоже самое что носки на себе стирать ;D
-
Да ВДшкой слегка:) Ну вот на выходных носки сниму постираю :D
-
Да ВДшкой слегка:)
аРРРРРРигинально... а чёж просто масла моторного не налил, оно хоть на температуру расчитано повыше? Кто надоумил на такое?
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6699.20.html (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6699.20.html) Почитай здесь последний пост (мой) и посмотри фото. Ну как первая фотка? И это после неразборной чистки при помощи карбклинера Hi-Gear (полбаллона ушло) :o. А ты говоришь: "...ВэДэшкой... Слегка... Неразбирая..." ;D Правильно люди говорят - носки перед стиркой надо снимать, сам убедился (в смысле когда РХХ чистил, а носки я на себе не стираю :D).
-
Отчет за неделю чего сделал:). Купил по местным советам кучу чистящей химии завез машинку в автосервис там разобрали промыли ДЗ до блеска толку нет:( Только начали замерять сопротивления на датчиках сломался прибор:( Ну я так предполагаю надо все таки менять РХХ т.к. из него когда выдергиваешь провода машина сразу начинает работать ровней. А с ним обороты гуляют от 1000 до 2000. Так же прочистили клапан DVVT еще раз, изменений нет. Через недельку в одну местную авторазборку придет контрактный двигатель EJ-VE в сборе с него можно будет содрать любую запчасть. Если цена не будет конской возьму в сборе ДЗ ибо мою поюзанна жизнью совсем на которой нет даже прокладки самой большой, дежится на герметике:( да и вообще выроботка большая. Эх машина все тупит также с места еле набирает обороты. Утором кстати прислушался в районе ДЗ звук подсасывания воздуха это нормально? А то раньше как то внимания не обращал да и в автосервисе герметичность смотрели. Ребят кто может поделиться данными по сопротивлениям датчиков которые стоят на ДЗ, а то моя мурзилка еще не пришла:(
-
думаю в любом случае проблема с фазами газораспределения, т.е. либо ГРМ выставлен не по меткам (т.е. коленвал и распредвал(ы) смещены на 1-3 зуба друг относительно друга). Или виноват не клапан DVTTi, а сама муфта DVTTi (на литровых слабое место мне сказали в одном сервисе где колеса балансировал, там Дует литровый стоял с такой же проблемой, уже не один месяц :(...). Проблема и слабой тяги, и холостых имхо именно в сбитых фазах газораспределения.
Вчера только собрал, запустил K3 - на 3 зуба цепь проскочила, примерно такие же признаки - тоже нифига не ехала машина, выше 3 тысяч хрен раскрутишь, и обороты ХХ были большие. И мотор очень шумно работал, жесткий звук раздавался из района впускного распредвала/впускных клапанов.
Может конечно проблема и в ДПДЗ/ РХХ, но от этого слабая тяга - имхо как то не вяжется. Хотя все может быть
-
Ну у меня с тягой чуть по другому несколько вариантов происходит:
С места тапок в пол еле набирает обороты до второй доходит переключается и полетели:)
С места тапок в пол набирает медленно но верно:) переключая скорости.
Во время движения может дергать обороты при одном положении педали (в пол:) то давит по пополной то раз упадет и держит в районе 3000.
Лучше работает на высокий скоростях верне реагирует на педаль газа. Спокойно заезжаю в затяжную крутоватую горочку рядом с домом на 90км/ч.
Иногда вообще все нормально но редко:( т.е. нормально набирает обороты и летит.
Я тоже думаю что на тягу тут как то РХХ не должен влиять.
В машинах разбираюсь мало но такое впечатление что что то с подачей топлива.
-
Ну у меня с тягой чуть по другому несколько вариантов происходит:
С места тапок в пол еле набирает обороты до второй доходит переключается и полетели:)
С места тапок в пол набирает медленно но верно:) переключая скорости.
Во время движения может дергать обороты при одном положении педали (в пол:) то давит по пополной то раз упадет и держит в районе 3000.
Лучше работает на высокий скоростях верне реагирует на педаль газа. Спокойно заезжаю в затяжную крутоватую горочку рядом с домом на 90км/ч.
Иногда вообще все нормально но редко:( т.е. нормально набирает обороты и летит.
Я тоже думаю что на тягу тут как то РХХ не должен влиять.
В машинах разбираюсь мало но такое впечатление что что то с подачей топлива.
может форсунки почистить? они часто забиваются,а у нас они эксклюзивные,мне спец говорил который чистил их ультра звуком))) имеют 16-отверстий для подачи топлива.
-
KrasAlex, еще раз говорю, проверь ДПДЗ. Все симптомы его неисправности.
На форсунки тоже можно подумать, но это во вторую очередь. Проверь ДПДЗ, тросик АКПП и давление в рампе.
-
KrasAlex, еще раз говорю, проверь ДПДЗ. Все симптомы его неисправности.
На форсунки тоже можно подумать, но это во вторую очередь. Проверь ДПДЗ, тросик АКПП и давление в рампе.
Да, действительно больше похоже на ДПДЗ
-
Да, действительно больше похоже на ДПДЗ
Как переводиться-ДПДЗ ?
-
Как переводиться-ДПДЗ ?
Датчик положения дроссельной заслонки.
-
Всем самого лучшего здрасти!!!
Такая трабла. У супружницы дуёт с движком ej-ve. Есть следующий косяк в VVT-i. Когда мастера разбирали - нашли выпавшие из шестерни квадратные пластинки с ушками. На двух - ушки были сломаны и пластинки переклинивало (со слов мастеров), отчего vvt-i отрубался. Впрочем, о чем я? Он и сейчас не работает, а проблема банальна - я хз как эта деталь обзывается правильно, и в каталогах не могу найти. В связи с чем, помогите Христа за ради:
1. Как эти пластинки называются? Как эта шестерня называется? Идет ли она в комплекте с пластинками?
2. Можно ли их (пластинки эти) выточить самостоятельно? Или там особые космические сплавы и прецизионная точность?
За полтора года поисков - схожий вал в сборе с шестерней и пластинками на разборке был единожды. Эти детальки тоже оказались убитыми, что не мешало разборщикам завернуть цену в восемь тыщь. Ессесно не взял.
Очень надеюсь услышать ответ. Спасибо.
-
Кто-то их вытачивал, причем несколько раз, насколько помню проблема была в том что в мороз сильный с толкача заводил и поломало их, вроде ничего сложного, но Ник человека в упор не помню..
-
Вялая динамика - может связана с засраным свинцовыми выхлопами датчика О2 ?
я на буне сменил - совсем все по другому пошло порезвей
-
Кто-то их вытачивал, причем несколько раз, насколько помню проблема была в том что в мороз сильный с толкача заводил и поломало их, вроде ничего сложного, но Ник человека в упор не помню..
ник у него КЛИМ
-
Вялая динамика - может связана с засраным свинцовыми выхлопами датчика О2 ?
я на буне сменил - совсем все по другому пошло порезвей
вялая динамика - конечно может, но имхо на "свинцовых выхлоп" (во термин ввернул :D) нарваться ща очень маловероятно...Проследний раз последствия этилированного бензина видел на машине знакомого года 4 назад.
-
нет никаких гарантий что вместо обещанного 95-го зальют 92
и вместо 92-го зальют 80-й...
-
Спасибо. Списался с Климом по почте. Жду ответа. )))
Нашел в одном магазине новую шестерню vvt-i. Надеюсь, она идет в сборе с пружинкой и этими квадратными лепестками (пластинками). В субботу поеду - посмотрю. Так хочется снова ощутить "чудовищную" стартовую мощь... Dueta )))
-
Очень схожая проблема поэтому напишу в этой теме.
Вообщем начну с начала. Машина Toyota Duet 2001 г.в. двиг EJ-VE. Была проблема с жором масла и плавающими оборотами на горячем двигле (на холодную не плавают) и горящим чеком. Отдал я её на кап ремонт (без расточки).
Сделали следующие:
1) заменили помпу (т.к. был люфт)
2) Заменены кольца и колпачки
3) Подушка двигателя (перед и зад)
4) ГРМ и ролик натяжной
5) приводные ремни
6) Масло+фильтр, антифриз, фильтр воздушный, свечи
7) Лобовой сальник
8) соответственно всё что разбиралось везде новые прокладки.
9) Промыли всё что разбиралось.
И так после проделанной работы и сборки получилось следующее:
Обороты как плавали так и плавают + машинка стала иногда глохнуть (если допустим стоишь на N и переключаешь на D4). Чек (73 и 75)... грм стоит по меткам. На диагностике сказали что надо менять клапан VVT 90%. Разобрал клапан почистил заменил резиночку уплотнительную. Машина то тянет то не тянет (причем с переодичность в неделю две примерно). Заказал новый клапан. 29.01.14 машина очень даже бодро тянула (на ХХ обороты плавали) и прямо во время движения пропала мощьность, и выше 70 км/ч стало тяжко ехать, со светофора разгонняется очень тяжко такое ощущение что захлёбывается. в общем кое как доехал до дома и как раз привезли новый клапан. Сбросил клему с аккумулятора и заменил клапан VVT. после завел на холостых обороты по прежнему плавали, заглушил пошел домой ("летные" испытания нового клапана не провел). Чарез час с балкона брелком завел машину. Завелась бодренько. Утром 30.01.14 я машину завести не смог т.к. мороз всю ночь был -30. Никакие танцы с бубном не помогли. Теперь жду как чуток потеплеет чтобы завести и провести "лётные" испытания клапана. В чем проблема может быть что она то едет то не едет? Клапан? Муфта? Или еще какой зверь? Очень прошу подскажите куда копать а то я уже столько нервов, сил и денег потратил что словами (без мата) не описать...
P.s. ошибки смотрел в двух вариантах до замены клапана:
1) Когда машина бодро себя ведет - ошибка 73
2) Когда она не едет практически - ошибка 73 и 75.
P.s. После замены клапана ошибки не смотрел т.к. Чек не горел... Я понимаю что это еще не показатель что он не загориться в движении.
-
люди такая же бяда один в один!!!! ну так в итоге кто нибудь нашел решение проблеммы? в чем дело то закончилось, замена муфты помогла или клапана или просто вообще дело в другом была? люди напишите плизззз!!!! тоже уже нервов с машиной не хватает
-
Вообщем заменен плюс тому что уже менялось:
1)клапан vvt;
2) муфта vvt;
Едет бодро, но всё же переодически загорается чек с ошибкой 73, поездишь потухнет то опять загорится! Грм и звездочки по меткам как по мануалу! Обороты плавают на холостых! Мыслей почему чек загорается нет абсолютно никаких!
-
Дроссель на просвет смотрели?
-
клапан vvti я заменил... толку нет((( подскажите как до муфты добраться, как меняется и по возможности ее номер???))) дросель на просвет посмотрел- на заслонке с одной стороны виден просвет (примерно щель в 0.5мм)...
Позже ([time]26 Февраля, 2014, 11:04[/time]) добавлено:
да и еще вопрос подскажите как метки правильно выставить? а лучше у кого есть ссылочка на мануал поделитесь??)))
Позже (26/02/14) добавлено:
двиг ejve
-
На мануал ссылку на дроме погляди, была там недавно.
Позже (26/02/14) добавлено:
И 0.5 просвет это много, вот и плавают.
-
Дроссель на просвет смотрели?
Дроссель на просвет не смотрел! Но обязательно посмотрю по возможности! Еще дополнение если пальцем закрыть квадратное отверстие на входе в рхх перед заслонкой то обороты не плавают и становятся меньше! Машина при этом не глохнет! Но это всё понятно что в дроссельном узле копаться надо и искать кто виноват!
Вопрос в другом: почему загорается чек если клапан и муфта новые и всё установлено по меткам? Вот чтш совсем мне не понятно!
Позже ([time]27 Февраля, 2014, 07:09[/time]) добавлено:
подскажите как до муфты добраться, как меняется и по возможности ее номер???)))
Номер_ _ _ _ _ _ _ ___год выпуска
13800-97205 _______03.2003
13800-97206 _______05.2000 - 02.2003
Внимание! На муфту после 03.2003 ставили гайку которая на 0.6 мм меньше (тоньше).
Чтобы до нее добраться надо снять выпускной вал по мануалу! Потом ключ на 50 и открутить гайку которая держит муфту, у меня на муфте было сломано 2 пластинки!
-
Как решили проблему? У меня на данный момент тоже самое, только двигатель ej-de, на холодную вообще не едет, пытается заглохнуть, симптомы тяги такие же.
-
Сто пудово забит катализатор
-
подскажите клапан ввти подойдет от двигателя k3-ve на турбовый k3-vet?
-
подойдет