YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Жидкости => : alexМЕХspb 14/11/07
-
Подскажите возможен ли расход масла в двигателе на атмо и турбо агрегате?
-
Естественно!
Зависимость от состояния двигателя, от стиля езды, от качества масла, от фильтров ...
-
У меня был пробег 130т.км. я не замечал. Но когда поехал на дальняк без остановки в один конец 1200 км., то по приезду (пробег 2400) пришлось долить грамм 200. Вообще лил всегда масло Castrol TXT 5W30 синтетику, очень хорошее масло снижает расход - на 100км до 1 листра, ну это уж точно, проверено.
-
У меня пробег 90000, турбо, где-то раз в 2 мес приходится доливать, т.к. уровень спускается до минимума.
-
82 тысячи пробег, не жрет масло вообще! :)
-
пробег 78 масло не долеваю вообще. не из вредности. а из-за того что не ест
лью всегда одно мобил ралли формула, вообще ни чего не доливаю
-
когда залил 0W40 стало немного угорать, сейчас 5W50 - не доливаю. видимо слишком жидкое было. Только какая польза от чужого опыта? Любой двигатель можно ушатать. Проверь компрессию для начала.
-
+1
-
можно сказать что не жрет, тьфу тьфу тьфу
-
пробег 140 тыщ от замены до замены (10-8тыщ) жрет 1л масла
-
0-30 Ликви Моли .
не доливаю вапще .Тьфу-тьфу-тьфу
-
Тойота 5W30 от замены до замены не доливаю,пробег 112 тыщ.
-
Э-Э-Э, присмотрелись к двигателю, сняли крышку TURBO, оказалось "сапун" немного отошёл, который с зелёным наконечником, через щель брызжет масло. Поскольку последняя смена была более 5000, сменили масло (на MOBIL-1 5w40 1080р. за 4л канистра), промыли "радиатор" турбонаддува и сгоняли в Уфу к родственикам (850 км в одну сторону) - после поездки всё нормально, уровень почти не снизился. А специалист по ремонту авто предрекал смерть нашей турбинки в ближайшие 200 км.
-
А специалист по ремонту авто предрекал смерть нашей турбинки в ближайшие 200 км.
вот поэтому и не стоит верить сервисменам
-
пробег 103 тыщи, масло не жрет, но из под прокладки немного гонит (с боку двига)
-
пробег 110 тыс. км, лью масло Castrol TXT 5W30 синтетику, масло не доливаю, не кушает, меняю через 5-7 тыс. км
-
пробег 103 тыщи, масло не жрет, но из под прокладки немного гонит (с боку двига)
Такая же фигня
-
Пробег 78, из под прокладки немного гонит (с боку двига)
От замены до замены опускаеться до 1/3 щупа. Не доливаю.
-
У меня спереди под шкивами гонит чуть, не видно где. Гонит только летом в жару и при оч. интенсивной езде. Тем летом каждый день видел пятна под машиной, этим летом не вижу. Может стал медленно ездить?
-
Прокладка тоже травит, в углу сцуко :( но пробег 58 раз по тысячи, сколько залил столько и слил. Но не понимаю, как так !? Ведь, когда перехожу в боевой режим, маслом горелым начинает вонять в салоне, из-за горячего двигателя, значит оно должно уменьшатся. Че за подстанова ???
-
126 тысяч, не уменьшается. Тьфу-тьфу-тьфу и постучал по дереву.
-
Решил сегодня посмотреть уровень - хряпс, а он на самой нижней отметке...
Со слов Крап'а, он менял на 90 ткм. Где-то на 91-й тысяче смотрел уровень - был ровно посередке. Сейчас - 96, скоро собирался менять.
Вот сижу и думаю, париться мне из-за такого расхода или нет? Стиль езды смешанный, в основном на D3, но выше 4 тысяч обычно двиг не кручу, стандартно езжу между 3 и 4-мя ((
Да еще и масло Сергей заливал такое, что хрен где просто так найдешь - Petro Canada SM 5w30. Облазил весь интернет, пока в Москве фирм продающих его не нашел. Сергей, если ты это читаешь - подскажи, где брал?
-
Решил сегодня посмотреть уровень - хряпс, а он на самой нижней отметке...
смотрел с утра, до завода машины, когда всё масло в картер стекло?
-
Конечно (ну, не с утра, а вечером, но до этого авто сутки стояло)! А разве это и не есть правильный момент для проверки уровня?
-
Так вродеж на холодную масло смотрится?
У меня жрать после 6 тысяч кастрол начинает когда масло темнеет.
-
От замены до замены- 6 тык, уходит грамм 200, причем очень странно, до 2 тык пробега держится на уровне, потом-бац, 200 грамм нет, но на щупе это гдето четверть, поэтому не парюсь, масло motul x-cess 5w40. Режим- смешамный, с отжигами.
-
Вот щас пошел проверил, масло уже на низу, только "шарик" в нем...
Приехал 20 минут назад.
А сколько масла от риски F до риски L?
Щас наверное поеду куплю такой же вязкости какой-нибудь кастрюль, вроде нашел продавца этой петро-канады, там на следующей неделе завоз...
Но вообще грустно конечно (( Сейчас вспоминаю, после покупки было на F, ну может чуть ниже... За 6 ткм. многовато получается.
Визуально нигде потеков нет, все чистое. Расход стабильный, выхлоп чистый, двиг шепчет. Пока ))
-
кода ездил в крым в 07 году сожрало полуровня за 4000 км. думаю это норма, учитывая что масло очень жидкое в горячем состоянии.
-
Ну, трасса это трасса. При постоянной работе движка на повышенных оборотах расход ожидаем и понятен. Ладно, будем считать, что я успокоен. Щас вот залил литр масла ZIC 5w30, вышло чуть более полуровня...
-
у меня 0w40 угорало... я уже вроде писал выше )))
-
Замерял 2 раза расход масла на 1000 км получился 0.5 литра, пробег 140 т.км., масло лью 5W40...
-
А я наоборот, рассчитывал, что буду доливать на трассе (зная свое поведение на трассе). В Крым, по Украине к родным заезжал, дорога домой - расхода нет за 3000 км, а когда еще чуток поездил - долил 300 грамм (чтоб было выше середины). И вообще замечаю - первые 3-3.5 тык не уходит, а потом (на несвежем масле - уходит до смены до полулитра). Масла всегда "стоковые". Смена обычно на 5000 км, один раз общитался, забыл сменил на 6200 км, каюсь.
-
Какой-то расход по любому заложено на угар. Если больше 1л на 1000км- это уже вопрос задуматься. Хотя на некоторых машинах новых расход до 1л на 1000км уже заложено, если почитать ЗР.
-
от "масла" зависит жизнь нашей турбины...
меняю через на обоих авто через 5000штук км как и положенно на турбо авто....хотел бы менять еще чаще...но нет возможности....доливаю максимум 200грамм!!!...но сейчас не "гоняю"...но было б думаю не больше 0.5литра
а так...ребята...думаю что если машина на такой километраж машина съедает больше 0.5 литра...то "сервис" вас ждет на ремонт...не говоря про 1литр на 1000км...
лучше масло и фильтр через 5тыщ км...чем потом новый двигатель....
...а некоторые еще "щуп" масла умудряются "нюхать"..."прет" видать от его запаха
-
а так...ребята...думаю что если машина на такой километраж машина съедает больше 0.5 литра...то "сервис" вас ждет на ремонт...не говоря про 1литр на 1000км...
лучше масло и фильтр через 5тыщ км...чем потом новый двигатель...
2peek, меняю строго всё через 5 т.км., но однако расход масла такой... :(
-
Андрюха, поверь - дешевле подливать!!!
-
Дык верю, Юра, и, как пионер, всегда готов! (подлить)
Вот только надолго ли так можно будет кататься и каковы внятные признаки неотвратимо надвигающейся капиталки двигателя?
-
Ну когда будет больше литра на 1000 км, тогда считается, что пора...
Надо посчитать... в любом случае.
-
Замерял 2 раза расход масла на 1000 км получился 0.5 литра, пробег 140 т.км., масло лью 5W40...
Очень вероятно что требуется только маслосъемные колпачки поменять, кольца меняют когда пробег уже за две, две с половиной сотни (при условии что масло было нормальное)
-
Наиль и Юра, пасиб за ответы, в ближайшее время проверюсь и буду кубатурить насчёт колпачков.
-
Джонс забирай цепь.
А колпачки махнем тебе без вопросов . :)
-
За 7 тык расхода не обнаружено. ну может милиметра 2 на щупе а может показалось... вчера поменял (рекомендовали на 8тык - но я промывал перед прошлой заменой т.к. неизвестно что было - а значит всеравно немного промывки осталось). первая порция потемнела на 1 тысяче - видимо правда моющие хорошие у него - посмотрим что будет после второй замены.
Mobil Super FE 5W30 Semi-Synt - 1200 за 4 литра + фильтр = 1450р.
Заодно в гуре сменил - было чёта жёлтое... сказали что дикстрон выцвел за 95тык. велели менять через 40тык (маловато чёта если в коробке первая замена на 60...) и потеплело как на зло - не проверю - мётзнет или нет...
PS Самому менять нЕгде и нЕкогда (и всеравно бесплатно)... :-*
-
Вести с полей...
Когда залили последний раз - было немного выше середины (на полсантиметра)
Проехал 2600, сегодня посмотрел - на те же полсантиметра, но ниже.
Долил грамм 150 из остатков в канистре, продолжаю наблюдения.
За это время один раз сгонял по трассе в общей сложности 400 км., ну и пару раз буквально позволил себе позажигать в городе, раскручивая до 6-7 тысяч на пике.
-
Решил при замене залить масло из рекламы про 45% большего ресурса двига. думаю 10w60 не густо для нашего моторчика будет?
-
Решил при замене залить масло из рекламы про 45% большего ресурса двига. думаю 10w60 не густо для нашего моторчика будет?
очень густо! у нас турбина.
-
А думаешь зря оно рекомендовано для высокофорсированных и турбированных моторов?
Вторая цифра говорит о индексе вязкости в жару ведь, разве плохо что масло не как вода?
Зимой разве масло 0w30 не гуще в разЫ при запуске движки, чем летом с индексом 60?
-
Лил кастрюль 10 в 60 ни че спортивного в нем нет,двиг только медленней раскручивается!Это масло для серьезно доработанных моторов для которых важна максимальная толщина масляной пленки на предельных оборотах долгое время!Иными словами если ты жаришь постоянно до редлайна и по другому не ездишь то оно в самый раз,для повседневной эксплуатации,пробок не то,производитель не зря рекомендует 5 30!
Кстати иасло недавно сменил с зимнего 0 40 синт. на Shell 5 30 синтетику,впечатления только положительные двиг стал тише шелестеть и раскручивается легче!Стоимость 1250ру(сам работаю в автомагазине)! Кароче доволен!
-
Спасибо за мнение, прислушаюсь пожалуй. Только всетаки для лета 30-ку не рискну лить, жара за 30 не редкость, сороковка минимум.
-
минералка и полусинтетика горят - поэтому не мудрено что не полный уровень на щупе. я когда лил полусинтетику мобил 5ш30 - миллиметров 5 не хватало через 6000км.
на кастроле синтетике не наблюдается
от замены к замене допустим разброс показаний в пределах между делетиями макс и мин. Тоесть если к замене масла на щупе ближе к мин. то сильно не стоит переживать. это допустимо у японцев (разница между макс и мин - менее литра)
и не забывайте что крыльчатка турбины на маслянной подушке крутится и 100% потребляет какоето кол-во масла и немного кидает во впуск.
-
вот что заметил, родное японическое масло, ни грамма не съела за 5 тыс, а мотюлевское поджирает у меня немного...
-
вот что заметил, родное японическое масло, ни грамма не съела за 5 тыс, а мотюлевское поджирает у меня немного...
кантрафак ? :)
-
очень густо! у нас турбина.
я бывало ездил так - что горячая часть турбины и коллектор были ярко алого цвета - если вспомнить про то что крыльчакка турбины на маслянной подушке лежит - станет ясно зачем толстая пленка густоватого масла и куда сгорает жидкая минералка
-
кантрафак ? :)
нет, у своих беру с привозного склада поставщика
-
а у меня че та подтеков нет, а масло уходит, когда больше 110 в час даешь, но не сильно, мож турбинка выплевывает,? потехоньку умирает??? мож кто знает????
-
а может масло пора сменить?
-
а какая разница, если сменить, думаешь новое не будет уходить????
-
а какая разница, если сменить, думаешь новое не будет уходить????
синтетическое масло быстро вырабатывает загущающие присадки (очевидно что это еще будет зависить от конкретного производителя масла), и уже к 3-5 тысяче становится очень жидким. Ради интереса можешь сравнить густоту нового масла и слитого (при одинаковой температуре)
-
синтетическое масло быстро вырабатывает загущающие присадки (очевидно что это еще будет зависить от конкретного производителя масла), и уже к 3-5 тысяче становится очень жидким. Ради интереса можешь сравнить густоту нового масла и слитого (при одинаковой температуре)
Хочешь сказать что я не смогу например на синт Идемитсу спокойно десятку отгонять как на Мобиле полусинт (можно 10 но я 7-8 езжу)?
-
именно!
А учитывая более жесткие условия эксплуатации масла на турбовых машинах - не зря рекомендуем всем тут не реже 5-ти тыс менять масло на турбах. И желательно все же ездить на синтетике (речь про турбы).
Я у себя заметил, что первые 3 тысячи км после замены масла - уровень стоит как влитой (ну ни грамма не уходит), а потом на 3500км я доливаю 300 мл (и до замены более не подливаю обычно, но при этом уровень уходит ближе к минимуму). Когда была у меня течь масла, я масло не менял около 7-ми тык. (правда при этом я налил свежего пару канистр), после устранения течи за 1000 км - ушло более полутора литров. Так что делайте выводы.
-
мобил 5w30 за 5000 ужирается около 200г
енеос 5ц30 угорает аж литр
Идемитца сожралось 300 грамм
Жгу вообще всегда, тошнотного режима не помню.
-
Хочешь сказать что я не смогу например на синт Идемитсу спокойно десятку отгонять как на Мобиле полусинт (можно 10 но я 7-8 езжу)?
я ничего не хочу сказать конкретного, и тем более ни за что не отвечаю в отношении масел... Я ж не производитель и не продавец масла...
Единственно что могу утвержать - некоторые масла действительно быстро становятся жидкими (давно было, кому то из знакомых менял масло, какое масло было не знаю, но помню точно что было жидкое чуть не как вода). Вот ВР Visco 5000 и Castol 5w40, купленые в метро, жидкими не становились и после 7-9 тысячных пробегов. На ВР откатал тысяч 40-50 где то, мотор чистый всегда
-
Вообще очень легко проверить в чем причина ужора.
1. Меряем компрессию
2. Заливаем через свечное отверстие густое масло
3. Меряем коспресси.
Если сильно поднялась, то привет кольца.
-
мобил 5w30 за 5000 ужирается около 2000г
ДВА ЛИТРА :o
учитывай что у меня атмо: замена на 7-10-15(если жОстко экономить)тык. тоесть БОЛЕЕ 5тык.
Если про синтетику правда - то не вариант.
ПС компрессия по 15 очков во всех целиндрах на горячую и (не помню точно)~14.5 на холодную - без масла.
-
ошибся на нолик :) исправил
-
Если сильно поднялась, то привет кольца.
м/с кольца могут еще залечь от масла херовского.
мне кажется самый лучший способ проверить компрессию измеряя стартовый ток. Можно сразу посмотреть как меняется компрессия с оборотами сразу по всем циллиндрам.
Потому что традиционно когда меряешь компрессию первого циллиндра, - остальные уже набиваются маслом, т.е. от циллиндра к циллиндру показания растут даже если они скажем были бы равномерно низкими.
Можно еще оценивать состояние поршневой, достаточно правильно и эффективно, - через переходник, вкрутив его взамен свечи и накачивая в циллиндр давление и смотреть как оно падает.
Оказывается эту же херню по накачке воздуха в циллиндр можно использовать что бы безопасно менять маслосъемные колпачки, т.к. клапана будут подперты сжатым воздухом и можно спокойно рассухаривать (упирая клапан в поршень можно погнуть клапан, такие случаи были). Такие приспособы продаются, Yurz мне с полгода назад присылал фотки набора инструментов с такой приспособой, в принципе можно и токарю заказать такой мне кажется
-
есть такая штука, поменять колпачки и без нее можно таким способом. крутишь коленвал и все :)
-
есть такая штука, поменять колпачки и без нее можно таким способом. крутишь коленвал и все :)
опасно, у меня друг один клапан так загнул, хотя опыта многие года...
-
странно, это невозможно вприципе :), распредвала то нет
-
посмотрел сейчас на щуп - а там МИН уровня - масло TEXACO 5w30 я в шоке. На Ликви Молли - вообе не угорало - буду искать проблемму
-
посмотрел сейчас на щуп - а там МИН уровня - масло TEXACO 5w30 я в шоке. На Ликви Молли - вообе не угорало - буду искать проблемму
А че искать... Масло - гамно...
-
странно, это невозможно вприципе :), распредвала то нет
Загнуло на моторе Daihatsu HD, там клапана стоят под уголом к поверхности поршня градусов 70-80, т.е. т.к. клапан стоит под углом к поверхности поршня, то когда ты жмешь при рассухаривании клапан опирается на поршень только краем, а не всей тарелкой, и может согнуться шейка клапана.
-
есть какая то норма "ужора" при пробеге в районе 120 тыщ ?
-
Вообще норма - ужора нет или очень маленький. У самого 134 почти, с последней замены вообще не скушала.
-
а сколько маленький ?
я как то не обращал внимание...но прикинув жрет гдет грамм 400 на 5 тыщ...и это минимум :o
-
попробуй производителя масла поменять, у меня на тойоте - жрало, на Идемитсу - ниче не жрет
-
попробуй производителя масла поменять, у меня на тойоте - жрало, на Идемитсу - ниче не жрет
на неделе махану, бум смареть :)
-
У меня Esso не жрал, потом мотюль стал подкушивать, грамм 100, сейчас Neste, опять не кушаеть.
-
Ликви молли. съел за 4 тыс 500 мл примерно и шуршит на нем отчетливее мотор. след масло залью идемитсу.
-
Масло Тойота 0w30 подъедает, если пробег у масла более 4500км и активно педалировать (в пол на обгонах). Пробег 140тысяч.
Лил, лью и буду лить только Тойота/Лексус 0w30! :)
Московским помогу с приобретением (5л примерно 1500р, розлив у официалов)
-
115 тыщ пробег, масло L&M GT 10w60 - не жрет ни чего.2100 руб - 4 литра.
-
Естессно не жрёт 10w60 :) а смазывается всё хорошо? Мотор ещё не перебирал?
-
Тяпун тебе на язык )))))))) все отлично, не перебирал. просто пока в рейсе был, жена меняла масло и залила, такоеже как было. Но я хотел другое залить. Через 1.5-2 тыс км буду менять масло на другое, по жиже.
-
конечно, надо жиже, но видимо, маслонасос у нас продавливает и такой гуталин (вспоминаю тему (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7879.0.html) )
-
Юра,ничего что я про расход на турбу,а не на атмо?Скажи вот у меня на 5т. ушло где-то меньше 0,5 литра,и масло было тогда ещё Ликви 5в30 Азия,Америка,это более или менее нормально?
-
а у кого атмо - те обычно молчат про масло ;) (исключения, конечно, есть)
-
Не понял Юр?!
-
вопрос был про нормальность? или про то, что у тебя турба?
Расход масла - его нет нормального, если ездишь как сумасшедший - то нормально и литр на тыщу км и больше, а если при спокойной езде ушло от "макс" до "мин" за 5тыкм - это тоже нормально. И какое масло - тоже имеет значение. Не бывает двигателя без расхода масла. Если двиг не ел масло, значит, он не работал или масла не было :)
-
300-400 мл. на тыщу, не парюсь ибо отсечка - мой постоянный спутник в езде.
-
Вот это популярно объяснили,понял что у меня всё нормально,но Юра помню говорил что у него в тех же условиях Мотюля больше уходило,нежели другого масла.Спрашиваю потому что сам Мотюль недорогой правда лить,у меня тоже может увеличится на нём расход,или это особенности Юриного двига и манеры езды?!
-
Это особенность передвижения (я не причем, это все кРасный), я за 3.5 года так и не наигрался типтроником - езжу больше половины времени на нем, соответственно, если есть попутчики - кРасный гоняется со всем, что движется.
Ну а когда дорога пустая и ровная - скорей всего будет прохват за 200, если дорога пустая и извилистая будет "дрифт" или нащупывание максимальной скорости прохождения именно этого поворота ... ну как то так.
-
Ну молодцы оба.Пока нет вопросов,но ненадолго.
-
...нащупывание максимальной скорости прохождения именно этого поворота ...
сколько попыток? ;)
-
число попыток - неограничено, ибо максимальная скорость - это не та, на которой машина в кювете, а та, на которой скольжения не так велики ;)
-
На атмо,но заикнусь ,лью elf 5w30 примерно 30 последних тыс.всего 128000,сьедает примерно 2-3мм
за 6-7тыс ,из под крышки клапанной бежит, первые замены темнело через полторы, две ,последний раз после 3.5тыс.
Есть такой вопрос на засыпку, фильтр масленый если большего объема поставить, будет толк?
-
Увеличить объем можно только прикрутив более длинный, чем длиннее тем опасней. :) Можно словить торможение масло фильтром.
-
Можно поподробней как нибудь про фильтр ,я когда покупал родной, номер vic 932 не было,а был vic110 он длиннее и дешевле был ,но есть 113 номер он раза в два длиннее,надо это нет вообще.
-
Не забывай, что у фильтра помимо размера есть много других особенностей, в нем еще клапаны есть, которые имеют разные параметры.
-
Точно Чорный,а ещё в дешевых фильтрах может просто не быть перепускного клапана,так сказать из экономии.
-
сегодня обнаружил, что у меня дикий расход масла (за 2200км на 3 см по щупу масло ушло) не знаю сколько это в мл, но мне кажется в районе литра.
залили 5w30 xenum.
знатоки, подскажите пожалуйста, с чего стоит начать разбирательство в этом вопросе?
-
начинай с осмотра. Глянь двиг со всех сторон, нет ли подтеков. На высоких оборотах дымит? А может с утра, после запуска?
-
По поводу размера утечки,на щупе если половина ушла это ровно 1л,а если после замены через такой же пробег нормальной езды опять уйдет и ты протечки там где ее не должно быть не найдешь,то кольца и колпачки менять.
-
после запуска и на высоких нет черного дыма.
а вот пару масленых капель в гараже я заметил под двиглом.
у меня еще есть подозрения что турбина может расходовать масло, это возможно?
-
Ну если капли заметил, то течет что-то, логично? Фишка в том, что масло очень хорошо собирает грязь и при нормальной езде небольшую утечку сложно заметить - капель нет.
И не надо к турбине привязываться. Ей масло кидать некуда, кроме как на впуск. А оттуда... да-да, в цилиндры, сгорать сизым дымом.
-
По поводу размера утечки,на щупе если половина ушла это ровно 1л,...
1 литр это ВЕСЬ щуп, если я правильно помню.
-
тогда уже не ВЕСЬ щуп, а от верхней до нижней метки )))
-
Специально 2,5л залил и проверил щуп.
-
Общий 150т.км. Меняю каждые 4-5 т.км. Уходит 500-700мл от замены до замены... Motul X-lite 0w30
-
У меня имхо где-то также,пробег 136 почти,Мотюль 8100 Эко Энерджи 5в30,в смысле расход такой же от смены до смены.
-
сколько заливаете при замене масла? 4л?
-
3,6... откуда инфа про 4?
-
а автомагистре сказали что залили 4л
-
шоб не угорало :)
-
3,6... откуда инфа про 4?
3,8 почти всегда уходит
-
Белый сказал, что залили 4л. А я надеялся, что на доливку останется что-нибудь.
-
Покупаю 5л,я заливаю 3,5л ,на следующую замену остается 1,5л,докупаю еще 2л. и все.
-
Про мясо прикольно,остальное не очень.
-
На СТО ,даже на очень хорошем,люди мухлюют ,нужно хорошо знать того кто тебе делает ТО.
-
на самом деле это не мухлеж, обычно это издержки учета. Когда масло канистрами родавали, то выписывали канистры, когда из бочки, то цена ставится из средних заправочных объемов. У нас это 2.8, 3.7, 4.8. +0,1 для каждого идет как техническая потеря масла. для этих объемов были придуманы круглые суммы и выписываются как 3, 4, 5, и чтобы не искать сдачу в копейках. В итоге часть клиентов выигрывает в 50р, часть проигрывает. Можно в заказ нарядах писать точный объем, но это сильно время отнимает (нужно искать или знать этот объем, а потом вбивать для каждого индивидуально), а когда человек не только масло ДВС меняет, но и остальные жидкости, то оформление может затянуться минут на 20, а таких машин в день до 10штук, т.е. это 3 рабочих часа в день экономит.
-
Знакомый работает на СТО, на замену 3,6 берет 4 остальное себе сливает(клиент платит).
-
результат не утешим, на месле еще не проехал 5000км, а уже долил 4л и уровень у нижней отметке на щупе. Сопливит из под клапанной крышки, но я очень сомневаюсь, что из-за этой протечки может быть такой жуткий расход. Изначально залили ксенум, доливал ликви моли 5-30. При езде до отсечки в салоне воняет жженным маслом. Походу нужно будет заниматься переборкой двигла :(
-
Рано хоронишь мотор. После езды в отсечки у всех воняет. Давай попробую достать и тебе Лексус 0w30? Попробуешь!
-
результат не утешим, на месле еще не проехал 5000км, а уже долил 4л и уровень у нижней отметке на щупе. Сопливит из под клапанной крышки, но я очень сомневаюсь, что из-за этой протечки может быть такой жуткий расход. Изначально залили ксенум, доливал ликви моли 5-30. При езде до отсечки в салоне воняет жженным маслом. Походу нужно будет заниматься переборкой двигла :(
Хз, я прокладку поменял в разы меньше стало уходить. Щас на турбу грешу, скоро менять буду. А расход не меньше твоего.
-
а зачем ты в ксенум налил ликви? уверен, что масло не уходит наружу не через камеру сгорания? поддон сухой?
-
Илюх, в чем особенность этого масла? слышал мнение, что все подобные масла (тойота, хонда, лексус...) хорошенько поджираются двигателями.
Юрз, потому как оно у меня было, а ксенум нужно было искать и оно достаточно дорогое для доливки, во общем мне посоветовали так сделать.
Пока ни в чем не уверен, хочу для начала постараться определить все места откуда прет масло и заменить нужные прокладки, сальники и потом посмотреть какой будет жор. Если сохранится, то буду копить на переборку движка. Хотя возможно еще стоит грешить на турбинку.
-
ты б залил полусинтетику 10в40...покатал...если не жрет и езди на ней...ну или в двиган лезь...чо жать та?...или те по кайфу доливать в постоянку?
-
Atom!c, неправильное мнение. Проверено в течении почти 4 лет.
-
Likn, какое мнение правильное?
-
Проверь на всякий случай клапан PCV, бывало из-за него расход масла наблюдался. Ну а скорей всего тут капиталка.
-
Не тяни кота за яи..., меняй кольца, колпачки при замене надо смотреть есть выработка в цилиндрах или нет если нет выработки то кольца и колпачки помогут если есть то расточка ,но тогда лучше контрактник взять.
-
Atom!c
а пробег то какой?
-
пробег 186 штук...
сейчас стало понятно, что масло льет из под сальника коленвала.
Решено - буду менять цепь ГРМ со всеми делами а за одно и маслосъемные колпачки сменю и сальник.
-
Я полюбил оригинальные расходники. В том числе, покупая масло Лексус, я не ломаю голову, где его купить, не палёнка ли, как мотор себя поведёт на нём и т.п. - всё проверено, всё зашибись!
-
по чем ты его берешь?
-
250р/литр
-
будешь себе брать, возьми и мне пожалуйста.
-
это все фигня с лексусовским маслом...это то же тойотовское
-
Да, но это ни Ксенум, не Кастол и не Мобил - это самое главное.
-
кто че))...я в лексус заливал лексусовскую 0W30 жрало так же
нулевка жидкая слишком для возрастных моторов
-
цена заманчивая
-
Да, но это ни Ксенум, не Кастол и не Мобил - это самое главное.
А что это? :) Оно кстати в списке есть :)
-
кто че))...я в лексус заливал лексусовскую 0W30 жрало так же
нулевка жидкая слишком для возрастных моторов
Вась, ты не понял смысла цифр, походу...
-
ну а что значат первые цифры? я считал всегда что вязкость
-
вязкость, но при холодном зимнем старте, дальше масло работает по второй цифре вязкости.
-
ну значит летом вообще 10 W 60 ништяк
-
пля... Вася, рабочая температура двига летом и зимой - ОДИНАКОВА
-
ну так то я знаю :)
вообщем я 5 -40 лью если че))
-
Привет всем! стал слышен звук цепи, раньше бывало чуть слышно, а тут прям отчетливо..
Достаю щуп, вытераю, вставляю, достаю - сухой :o
Пошел взял канистру с остатками масла, залил, сколько обычно остается в канистре после замены, около 700 грамм вроде
Достаю щуп, вытераю, вставляю, достаю - сухой :o :o :o я в шоке!!!
съездил на мопеде купил канистру масла, долил еще около 700 грамм и только тогда щуп кончиком(ниже минимума) докоснулся до масла! Сегодня съездил купил фильтр, слил масло и залил новое.
завел мотор, ниче не стучит и никаких посторонних звуков, на пустом двигателе проехал около 200 км за неделю
РАНЬШЕ МАШИНА МАСЛО ВООБЩЕ НЕ ЕЛА!!!
Что могло произойти???
-
На каком масле ездишь?
-
Shell Helix Ultra 5w40 пробег 130 000 км
-
Что могло произойти???
Зачастую расход масла на двигах с пробегом происходит от неправильного выбора масла! Тут еще и от турбины не мало зависит, на больших пробегах масло вылетает в трубу.. Лечится в большинстве случаев увеличением числа вязкости, допустим с 5W40 до 10w40 или еще гуще... но и тут проявляется другая сторона медали - так как масло стало в двиге гуще, то и на ранних этапах начала езды оно дольше нагревается... соответственно прокачать его тяжелее - то есть гонять сразу не вариант, насос может устать сильно и докачать не сможет вовремя..
Сам езжу на синтетике мобил 3000 5w40, но перейду на MOTUL 10w40 synergie +. Лето у нас жаркое, езжу довольно таки много... Ну и так подъедает часто..
(http://www.motul-product.ru/upload/66/05_11_12.gif)
-
Shell Helix Ultra 5w40 пробег 130 000 км
Я на таком же,только 5W30,пробег чуть больше 150 т.к.
-
ну дело то в том что раньше уровень не менялся, а тут такое!
Кстати все время после замены ездил на 1,1-1,2 давлении и постоянных вваливаниях, может изза давления масло жрать стало? До этого на стоке ездил
-
Ясень перец проблема в вваливании. Ужор в таком случае нормален.
-
А зачем на сороковушке ездить? Вот объясните логику выбора? ВВТ, турба - все требует жидкого масла.
И при вваливании масло не должно жрать - это либо масло говно, либо привет, капиталка.
-
ну тогда уже на 150 тыщах пора капиталиться всем
например в двигателях БМВ даже новые масло жрут! ну вот рассчитаны они так
-
если резко ушло - смотри подтеки. Сальники, кронштейн маслофильтра и около.
-
все облазил, нигде нет потеков.
-
а из-за умирающей турбины может ли поджираться масло?
-
ну смотри турбину сперва!
-
можно ли ее продиагностироваться не снимая?
-
пальчиком покрути пошатай! крутиться должна легко люфтов быть недолжно практически!
-
эту теорию я знаю, но не очень то понимаю как долезть до того, что нужно смотреть на появление люфта. И где смотреть наличие масла, если турба его гонит.
-
тебе не люфт надо искать, а масло во впускном или выпускном патрубке. кто-то даже в интеркулере находил
-
я понял, спасибо! А сколько времени займет диагностика турбинки на люфт?
а то предлагают контрактную с пробегом 40 тысяч за 5 300р, вот думаю стоит ли брать, или уже пора думать о кап ремонте, машинка едет нормально, но иногда дымит не много и масло поджирает (примерно 700мл. на 1000км)
-
а с чего ты взял что это именно она? начинаешь с самого непонятного или остальное проверил?
-
менял недавно цепь и маслосъемные колпачки, расход не много уменьшился но не сильно.
отредактировал предыдущую мысль.
-
у меня масло от турбинв до дросселя идёт причём много) но это я думаю картерные газы ск
-
Масло во впуске, в большинстве случаев картерные газы конденсируются, потому как если глянуть на патрубок воздушника, масляный след на нем начинается, как раз после того места куда вентиляция подключается.
-
таким образом, если турбинка гонит масло, где его смотреть то?
-
Когда она начнет гнать масло, 7юстами мл не отделаешься. Пробег какой? Думаю кольца уже подлегли.
-
Антох, пробег 190 000км. 700мл это много или терпимо для наших машинок?
на данный момент хочу понять, стоит ли брать турбинку контрактную или лучше отложить лаваш на ремонт движки.
-
Я поменял сальники, кольца, колпачки, ужора нет. А до этого около 700-900 на 5 тыщ ело.
-
для наших выше среднего! у масла кстати тоже свой угар есть
у дядьки на БМВ 520 99г к 400тыщ км на 100км 1 литр кушала =)
-
отложи на ремонт движки, колечки это.
-
пожалуй так и сделаю, спасибо вам!
-
дык проверь на люфты и успокойся. Решать проблемы надо по мере их появления.
-
Все правильно говоришь, но я пока себе не очень представляю, что нужно снимать и разбирать, что бы добраться до того, что нужно шатать)
-
Скатался на дальняк, 1200км масло много ушло( 1,5литра
есть м/с колпачки, стоит ли закупать прокладку клапанной крышки? при том что меняли 2 000 км назад.
-
ты тапок в пол ехал? какой пробег и что за мало такое вкусное???
-
ехал 80-120 км/ч, пробег 200, масло Зик10-в40
-
у меня так тока лукойл минераль на чуть меньшем пробеге жрало)
-
Я продублирую, с вашего позволения:
есть м/с колпачки, стоит ли закупать прокладку клапанной крышки? при том что меняли 2 000 км назад.
-
оставь старую!
-
1,5 литра на 1200 км 10w-40 -это как то весьма многовато... было бы масло допустим пожиже.. 5w-30 например, тогда понятно... Тут же масло гуще... В общем попахивает капиталкой..
-
10w40 не подходящее масло для нашего мотора...
-
пробег 89 000 ! Меняю каждые 5 000 км ! Не жрёт вообще !
-
10w40 не подходящее масло для нашего мотора...
не спорю... считаю лить эту вязкость только в оооочень жарких условиях и при проглотстве двиги на масло..
А так - при больших пробегах - 5w-40, как у меня, в самый раз! Кстати - скоро зальюсь Мотюлем Xcess 5w40, опишу ощущения )
пробег 89 000 ! Меняю каждые 5 000 км ! Не жрёт вообще !
Поздравляю! )
-
Привет,у меня масло жрало 3 литра от замены до замены(5 тыщ),после ремонта двигла,долил 200 грамм так ради приличия,так же за 5 тыщ :-[
-
ты реально маньяк!) там всего 3700мл
-
Режим эксплуатации автомобиля-тапко в пол :-*
-
долго так не по-эксплуатируешь...
-
йарв живучаю скатинка! по крайней мере у меня)
-
Пробег 120 тыс,когда колечки менял то на цилиндрах был виден ещё заводской хон,так что замена колец и маслосъемных колпачков решила проблему жора масла(кстати поршня были нисколько не задранные) ;)
-
Пробег 138000 замена каждые 6-7 тыс. уходит где то 200-300г,не доливаю .Раньше лил ELF 5W 30 бежало из под клапанной крышки,последний раз залил какое попалось под руку взял ТАКУМИ 5в30 полусинт. из под крышки не бежит после 3500 тыс. расхода нет ,остальные параметры не знаю,пока порадовало.
ксатати последний раз купил хороший (относительно)воздушный фильтр,полгода отьездил ,начал дроссель чистить а он чистый как не когда.
-
пробег 117 тысяч, залил 4 литра (до максимума) "Ксенум викс" на 106, менять теперь в порядке эксперимента на 126 тысячах. На сегодняшний день долил уже 2 литра, то есть чуть меньше литра на каждые 5 тысяч км, а именно: 106-111 - скушал литр своего лишнего до минимума,
111-117 - скушал долитого мной литра,
предположу, что 117-122 скушает еще литрушку и вот тогда-то его и надо будет менять!
По деньгам (цены примерны): 4600 + 1150 + 2300 = 8050 примерно на 20 тысяч пробега.
20 тысяч в обычном режиме у большинства - это 4 замены каждые 5 тысяч х 3500 = 14000 рупи.
Выходит, что дорогое масло на первый взгляд выходит дешевле на второй)
Однако подозреваю, что литр за 5 тысяч это слишком много кушать.
По всем писавшим последние сообщения замечу, что никто не указывает сколько было налито при замене, а это важно, так как между рисками на щупе 1,5 литра. То есть если менять каждые 5 тысяч по 3.5 литра - это одно, если менять по 3.7 литра - другое, если доливаете еще по 200-300 г к 4-м литрам, то есть при замене был до макса доведен уровень, то это третье.
-
куда ты залил 4, если надо 3,5?
-
куда ты залил 4, если надо 3,5?
полный двиг до макса по щупу - 4 литра примерно, 3.5 - это чуть выше минимальной отметки с учетом того, насколько "все" было слито старого.
-
всё время лил 3,5. всегда до верхней метки.
-
всё время лил 3,5. всегда до верхней метки.
Согласно базе знаний, полная замена масла сопровождается наливом 4.1 литра, а частичная с фильтром - 3.6. Мне меняли масло вместе с ремонтом коробки, мешать его со старым смысла не было. Думаю, что его сливали полностью из двигателя, раз ушло все 4 литра.
-
после каждой замены остается 0,5л. с 4. уровень на максимуме.
-
Вот и я про тоже.
Чтобы поменять 4,1 надо разобрать весь двигатель и вытереть его насухо. А так больше 3,6 не нальешь.
-
я так понял что это он про коробку ;)
-
Утренний флуд)))
чОрный, читай что над тобой я написал, Андрей, по всем темам в точку попадает! ))))
Без обид, парни, но вам ничего больше не бросилось в глаза кроме того, чтобы выяснять сливалось масло полностью или нет? Че вы докапываетесь-то)))
сливалось блин полностью!!! ДА!!! залили тоже полностью!!! ДА!!!
-
При чем тут коробка вообще? Разговор про масло в движке. Без разбора двигателя, слить все масло невозможно. И не надо меня тыкать где читать, я не слепой пока и вижу что ты писал про то что слили все что можно слить)
-
Что написано уже не вырубишь!!!)))) попался...
-
На чем я попался?
-
Спор ни о чем ;) Харош сраться ;D
4л мноГа.
-
Я к тому что ему масло перелили по тихой веду))
-
На чем я попался?
попался на том, что я написал:
...его сливали полностью из двигателя...
а ты написал, что не слепой и прочитал, что:
...я не слепой пока и вижу что ты писал про то что слили все что можно слить)
ну так есть разница в том, что я совершенно понятно написал, что слили все! а ты опять ставишь под сомнение написанное?))
Да я те говорю, что налили мне 4 литра под завязку, а если быть точным, то 3.9, а остальное - внатуре насухо не вытирали!
Ну и я конечно рад, что вас больше ничего не смущает) значит так и должно быть.
-
попался на том, что я написал: а ты написал, что не слепой и прочитал, что: ну так есть разница в том, что я совершенно понятно написал, что слили все! а ты опять ставишь под сомнение написанное?))
Да я те говорю, что налили мне 4 литра под завязку, а если быть точным, то 3.9, а остальное - внатуре насухо не вытирали!
Ну и я конечно рад, что вас больше ничего не смущает) значит так и должно быть.
А может еще чуточку точнее 3.6? :)
-
У меня тоже 3.6 л входит :)
-
да ну вас))) у меня тоже 3.6 входит!!! срать на то, что его слили полностью, просто налили 3.6 и решили, что так и надо! Ну и кэп конечно подошел в конце помог))))
-
ахтунг, после замены "деревянных" маслосъемных колпачков, расход масла (5W30) почти не уменьшился и составляет литр на сотку! :(
пробег почти 200 000. Машина едет хорошо, вроде не дымит. Но попахивает капиталкой...
-
блин, дык если мотор снимали, что не проверили? не особо дорогие детали в сравнении с ещё раз снять-поставить
-
решили, что если устранить все течи (масло вытекало через сливной винт и сальники) и поменять маслосъемные то расход значительно сократится. А не тут то было :( Остался прежним
-
решили, что если устранить все течи (масло вытекало через сливной винт и сальники) и поменять маслосъемные то расход значительно сократится. А не тут то было :( Остался прежним
Я понимаю это при пробеге 20 тыщ,но 200,и снятый движок, и не поменять,не понимаю :-[
-
в автомагистре посчитали, что нет необходимости.
Чем чревато ездить и доливать масло? Если пока нет денег на кап ремонт.
-
ухудшением экологии и потерей мощности)) да многие кто не готов ремонтировать так ездят, в стране столько утиля...
-
у меня сейчас меняют м/с колпачки с заменой масла и фильтра выходит 3500рэ,
фоты выложу, моторист звонил говорит то что старые в ..Авно превратились.
-
может это для показательности работы и формирования радости клиента? какой пробег? у меня, при 110тык, нормальные были, можно было не менять...
-
какая то не вероятная стоимость ремонта, у нас только снять-поставить движок стоит десятку
-
Чтобы поменять колпачки, не обязательно вынимать двигатель, просто мотористам так проще и дороже.
-
Друзья работы проводятся без снятия, к сожалению нет возможности фотать сам процесс(
уже 2 дня этим занимаются...моторист сказал то что работает как хирург и с меня бутылка хорошего "напитка" =)
-
Привет всем! Вот и у меня начались проблемы с поеданием масла.
Все началось с того что я поставил Е-мандж и Бустконтроллер. До этого машина масло не ела, а только нюхала :)
С еманжей и бустом я стал ездить почти всегда газ в пол, и вот на пробеге в 4450 км после замены масла (масло Shell Helix Ultra 5W40 менял в Авторосте, думаю там нет подделок) заметил что цепь стала позвякивать, решил проверить уровень масла. Достю щуп - а он сухой! :o Долил масло, то что обычно остается после замены в канистре, проверяю, щуп сухой!!! :o Сел на дырчик, смотался в Магнит (дело было уже вечером), купил канистру Shell Helix Ultra 5W40 по цене на 500р. дешевле чем покупаю на СТО. Приехал домой, долил еще столько же сколько остается в канистре после замены, проверил - щуп только пипкой коснулся масла! Я подумал что если буду еще доливать - то в канистре останется мало масла для следующей замены, по этому было решено на следующий день купить фильтр и заменить масло полностью. Заменил масло, долил до MAX. Канистры я не выбрасываю - в хозяйстве пригодиться. Когда ложил канистру к остальным заметил что цвет пластика канистры немного темнее чем у тех что я раньше лил. У брата Ваз 2114 - он туда льюет Shell Helix Ultra 10W40 - вот эти канистры как раз такого же цвета как я купил но с наклейкой Shell Helix Ultra 5W40 и это меня насторожило....
В общем проехал 1500 км, проверяю масло - MIN. Доливаю остаток с канистры - уровень на середине. Намотал пробег уже 2000 после замены, проверяю - ниже минимума.
Почитал что кольца могут закоксовываться - решил промыть движку "Сольвентом"
http://youtu.be/lPyS1IzqINY
После промывки двигатель стал работать ровнее и приеместей, но масло как ел так и ест.
Поехал на СТО замерить компрессию, замерили - 14 атм во всех цилиндрах.
Когда снимал интеркуллер - заметил что внутри на стенках было масло.
У меня есть пропуск на Олимпийскую трассу на Крсной поляне, так вот для теста я заехал на около 1500 м над уровнем моря, и от туда скатывался на 2-й передаче, тормозя двигателем, около 5-ти минут, не добавляя газ вообще. А потом остановился и на нетрали дал газ до отсечки - так там такое облако вылетело, что ашь птички с деревьев попадали(шутка) :(
Вот такие вот дела :(
Пробег 135 000 км. Вот теперь думаю что делать дальше? Собирть бабло на капиталку??? :-[
-
Дааа, я вот тоже хотел прибарахлится бустом, и с каждым сообщением хочется все меньше и меньше, масло у меня не уходит и пусть ездит себе наздоровье
-
Все это гонки. Я проездил и на бусте и на еманже около двух лет. И как хавала она у меня грамм 300 за 5тыщ км. Так и хавает наверное. И сейчас у меня стоит буст. Хотя мотор уже мертвый. и бустом можно навредить тока турбине. Я лично это для себя вынес. сейчас поменяю мотор и воткну обязательно еманж.
-
Саня, смотри прокладки, может течет откуда то! у меня на старом моторе проблема была - лопнула трубка маслоподачи, и отутда ручьем лилось! смотри трубки!
-
Просмотрел весь двигатель в первую очередь! нигде, ничего не течет!
-
Сань а что если в Турбине дело?
-
Привет,пробег 125 тыщ км,жор масла был ужасный,помогла только замена колец,не тешьте себя надеждами,масло синтетика и оно имеет свойства угорать,то есть испаряться,соответственно при отжиге ;)
-
Просмотрел весь двигатель в первую очередь! нигде, ничего не течет!
Тогда скорее всего турбина сопливит! Сними патрубок фильтра - посмотри там!
-
А что я там увижу? Снимал фронтальник, в нем на стенках было масло, снял впускной патрубок - сунул палец, попробовал потелепать крыльчатку, люфта не заметил.
Если турбина, то она со стороны впускного фильтра должна быть вся в масле???
-
Ну если кидает в кулек, то и в патрубок тоже бросает по идее) Поправьте меня, если я не прав)
-
Насколько я знаю - в кульке масло есть у всех, т.е. это норма, в разумных количествах естесственно :)
-
В патрубке масло из вентиляции картера.
-
скажите, если наблюдается жор (1л на 800км) масла (5W30), то какое более густое масло можно лить в зимнее время (5W40) или более густое? Пробег 200 000 и понимаю, что в ближайшие пол года нужно будет капиталить двиг или менять на контрактник. Еще подумываю насчет присадок, супротек например. Может ли помочь в моем случаи продлить жизнь движка или просто выкину деньги?
-
да, 5-40, а то и 5w50, если мотор все равно под капиталку. За стоимость присадок лучше масла на долив купить )) колпачки присадкой не восстановить.
-
маслосъемные колпачки менял - расход не уменьшился :(
-
колечки надо махнуть
-
а на нашем моторе поршня вынимаются если снять поддон? не вынимая мотора
-
:)
-
а на нашем моторе поршня вынимаются если снять поддон? не вынимая мотора
а на нашем моторе поддон снимается не снимая мотора? (http://freerace.spb.ru/Smileys/default/trollface2.gif)
-
вниз на К3 вроде поршня не вынимаются, там наплыв на блоке не даст вытащить, только вверх.
При замене колец рекомендуется рассверлить 2мм сверлом маслоотводящие отверстия в канавке маслосъемных колец, их там 8шт, на пробеге 120 и выше уже половина отверстий закоксованы и не пропускают масло, на пробеге 190-200 тык только 1-3 дырочки еле еле пропускают.
После рассверловки кольца не будут так быстро закоксовываться