YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => КПП => : GoodSpeed 21/09/10
-
Думаю лишним не будет!
Итак:
АКПП к3 ве/вет
35720-97211- планетарка
35706-97203 - солнечная шестерня
золотая шестерня 35631-97203
маленькая (или задняя) 35709-97204
Нижняя шестерня в которую вставляется планетарка 35750-97201
Вал 3 и 4 передачи 35708-97203
Палец диффа длинный от мехи 41342-97401
Палец диффа автоматный 41342-97205-000
подшипники диффа 90043-63276-000
90043-63304-000 (97103-06209-000)
Шпилька пальца 90042-54011
Сальники:
Правого (длинного) привода для 2ВД 90043-11317
Правого (длинного) привода для 4вд устанавливается в раздатку! 90043-11333
левого (короткого) привода 90043-11316
Переключателя 90043-11256
Сальник насоса 90043-11336
фильтр акпп 35303-97201
колечко от фильтра АКПП 96721-24021
Еще может понадобиться
90043-01161 -кольцо маслонасоса 1шт
35653-97201 -Clutch drum oil seal 3шт
90043-01278 -Сальник датчика скорости 2шт
90043-01160 -Сальник щупа
35712-97201 -Clutch drum oil seal 3шт
35624-97201 -Поршень 1шт
35623-97203 -Поршень 1шт
90043-01279 -Сальник соленоида 2шт
90043-01280 -Сальник соленоида 2шт
90043-01212 -Кольцо раздатки 1шт
90043-01174 -Прокладка хвостовика 1шт
90043-16019 -Внутрений сальник раздатки 2шт.
90043-11332 -Сальник хвостовика 1шт
96721-31050 -Прокладка крышки раздатки 1шт.
08826-00090 -Герметик
35824-97201 -сальник над ГМ (меняется без снятия коробки)
Это пока еще не все, со временем дополню!
Сбрасывайте номерки если еще чего есть, буду обновлять первое сообщение!
Юры, Если можно, то тему прикрепи тему к верху!
Инфа по фрикционам
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7999
Подшипники (мелкие игольчатые)
Daihatsu 90043-74047 Bearing, needle roller(for intermediate shaft) 3 348,39р.
Daihatsu 90043-74043 Bearing, thrust needle roller (for front clutch disc), t=3.81 1 310,00р.
Daihatsu 90043-74051 Bearing, thrust needle roller (for intermediate shaft) 1 379,10р.
-
Все заказал, спасибо.
-
с тебя номера фрикционов! можно в личку!
-
тут уже с прикрепленными - перебор, но, все же прикреплю.
-
ОФФ. а что в этой теме особенного? http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6371.0.html
-
То, что с виду светлое масло на щупе - будет черно-коричневым в слитой емкости. Многие не меняют масло, считая, что пока оно не превратилось в черный гель его трогать не надо.
-
То, что с виду светлое масло на щупе - будет черно-коричневым в слитой емкости. Многие не меняют масло, считая, что пока оно не превратилось в черный гель его трогать не надо.
пожалуй соглашусь
-
А номерки то дельные!Тимофей малАдец!!!)))
-
То, что с виду светлое масло на щупе - будет черно-коричневым в слитой емкости. Многие не меняют масло, считая, что пока оно не превратилось в черный гель его трогать не надо.
Привычка из прошлого :))
-
На форуме проскакивало:
Нижняя шестерня в которую вставляется планетарка 35750-97201 (типа которую нельзя заказать)
В Existe называется "Gear assy, front planetary ring".
-
добавил!
-
Нужен номер оригинального пальца и шестеренок диффа!
-
Нужен номер оригинального пальца и шестеренок диффа!
Имеешь ввиду палец для турбовой коробки?
-
Имеешь ввиду палец для турбовой коробки?
да!
тока нормальный, не короткий ;)
-
а совсем длинный - пойдет? у меня в теме есть фота.
-
длинный номер у меня есть, нужен тот который тотсамый!
-
насколько помню, дифффсборе на Ахтамат идет и все...
-
тотоионо!
-
да!
тока нормальный, не короткий ;)
Ну да... Короткий лежит у меня на складе, на полочке с надписью "Музей"...
-
колечко от фильтра АКПП 96721-24021 это надо для полной замены масла с фильтром?????????????
-
надо смотреть, есть ли такое колечко с фильтром.
-
нет такого. Фильтр отдельно, колечко отдельно.
-
колечко надо покупать новое если фильтр меняешь? или со старого снять можно
-
можно, конечно..., твое же тачло.
-
можно, конечно..., твое же тачло.
а если и чужое? то же можно)))
-
колечки эт очень живые, им сносу нету! Мое колечко 4 фильтра пережило!
-
колечки эт очень живые, им сносу нету! Мое колечко 4 фильтра пережило!
и 3 коробаса))))
-
и 3 коробаса))))
ну не коробаса, а ремонта, в общем, еслиб коробка была такая же надежная как колечко, то .....)))))
-
Вот, блин, я удалил темы новенького Армэна, а надо было ему заказать палец автоматного диффа. ;D. Хорошая мысля приходит попозжее.
-
еще шестерни диффа которые на пальце вертятся - на АКПП и МКПП одинаковые (Санек померил и сказал). А цены шестерен от мехи в 2 раза дешевле автоматных
-
так дайте же номера этих шестерен, обех двух!
-
Все фрикционы
http://www.altousa.com/images/uploads/Alto_AutomotiveCatalog.pdf
Коробка наша u540e
-
Вот это полезно!
-
Все фрикционы
http://www.altousa.com/images/uploads/Alto_AutomotiveCatalog.pdf
Коробка наша u540e
а это разве не от атмо коробка?
-
теже
-
теже
чего теже?
-
))...фрики теже..тока колличество другое
-
Датчики скорости (одинаковые)
89413-97201-000
89413-97202-000 (замена в 2005г)
-
Сальники:
Правого (длинного) привода для 2ВД 90043-11317
Правого (длинного) привода для 4вд устанавливается в раздатку! 90043-11333
левого (короткого) привода 90043-11316
Переключателя 90043-11256
Сальник насоса 90043-11336
фильтр акпп 35303-97201
колечко от фильтра АКПП 96721-24021
это полный комплект прокладок для коробки, или еще какие есть?
-
это всё..
-
еще несколько есть.
-
вооо, а как бы узнать что там исчо?
-
90043-01161 -кольцо маслонасоса 1шт
35653-97201 -Clutch drum oil seal 3шт
90043-01278 -Сальник датчика скорости 2шт
90043-01160 -Сальник щупа
35712-97201 -Clutch drum oil seal 3шт
35624-97201 -Поршень 1шт
35623-97203 -Поршень 1шт
90043-01279 -Сальник соленоида 2шт
90043-01280 -Сальник соленоида 2шт
90043-01212 -Кольцо раздатки 1шт
90043-01174 -Прокладка хвостовика 1шт
90043-16019 -Внутрений сальник раздатки 2шт.
90043-11332 -Сальник хвостовика 1шт
96721-31050 -Прокладка крышки раздатки 1шт.
08826-00090 -Герметик
-
по взрослому :o ;D
-
а то)), мастер цену дал на набор прокладок 5680, т.е. то на то и выходит, тока хз где он нашел комлектом...
-
Нет набора прокладок на эту коробку. Если отдельно набирать, то будет около 2-3 тыщ. Половину всего этого менять не надо и идет на 4вд в раздатку. Короче - развод.
-
у меня как раз 4вд, а каким образом узнать какие стоит менять, а какие нет? просто на вид, по состоянию?
-
Все фрикционы
http://www.altousa.com/images/uploads/Alto_AutomotiveCatalog.pdf
Коробка наша u540e
а какие из них фрикционы из блока 3-4 передачи???
-
Фигасе вопросик ;D
-
Фигасе вопросик ;D
что в нем плохого?
-
Да не..к те притензий нет..просто я там ногу сломал,пока что то нашёл :-[
-
Да не..к те притензий нет..просто я там ногу сломал,пока что то нашёл :-[
та же история... но вроде как Кач нашел как я понял... или кто либо другой...
-
Может как то сведем....список на 2вд и на 4вд ?
зы...подсобрал на 2 вд сальники...вроде усе...а тут Кач еще выкатил список :)
-
в общем нашел я фрикцион из блока 3-4 передачи, (да в общем и из другого блока) фирмы alto=)
кому нибудь это интересно? а то все молчат... хотя нашли полюбак много человек)
-
в общем нашел я фрикцион из блока 3-4 передачи, (да в общем и из другого блока) фирмы alto=)
кому нибудь это интересно? а то все молчат... хотя нашли полюбак много человек)
ну так говори.
-
127712-152 артикл
http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=Daihatsu&akpp=U540&parent_id=495&ID=1039 тут продают
(http://s44.radikal.ru/i103/1102/7e/b0d9c9ed5db7.jpg) (http://www.radikal.ru)
ВОТ)
-
точно подходят?
-
это атмо коробка, там такие же фрики только их меньше, по размерам сходится... вот в теме Кач мерял
Продолжаем. Нужны след. фрикционы.
1. Внешний диаметр 85мм, внутренний радиус 85-8,5 = 76,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 85 - 11 = 74мм 30 зубьев, толщина около 2мм должны быть.
(http://lh3.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xbZ5WpWI/AAAAAAAABZQ/lB-q6QxEOcM/s640/091221_182251.jpg)
2. Внешний диаметр 121мм, внутренний радиус 121-7,5 = 113,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 121 - 14 = 107мм 30 зубьев, толщина 2мм
(http://lh5.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xZyPu0GI/AAAAAAAABZM/iexWewooJH8/s640/091221_182136.jpg)
3. Внешний диаметр 126мм, внутренний радиус 126-6,5 = 119,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 126 - 9 = 117мм 30 зубьев, толщина около 2мм должны быть.
(http://lh6.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xYsigVZI/AAAAAAAABZI/C-AoHyyH1oA/s640/091221_182112.jpg)
думаю должны подходить... посмотрим кто что скажет, размеры указаны
-
Ну что кто нибудь пробовал заказать отсюда фрикционы?:-)
-
Ты ж нашел, мы ждем, когда сравнишь.
-
ну у меня пока нет надобности их покупать, в принципе че их сравнивать то, они от нашей атмо коробки)
-
41341-97401-000 шестерня на пальце для мехи (на автомат тот же номер)
41342-97401-000 - палец меходиффа (на 4мм длиньше автоматного)
41342-97205-000 - палец автоматный
90042-54011-000 шпонка для мехопальца, на сирион на акпп тот же номер шпонки
-
Продолжаем. Нужны след. фрикционы.
1. Внешний диаметр 85мм, внутренний радиус 85-8,5 = 76,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 85 - 11 = 74мм 30 зубьев, толщина около 2мм должны быть.
(http://lh3.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xbZ5WpWI/AAAAAAAABZQ/lB-q6QxEOcM/s640/091221_182251.jpg)
2. Внешний диаметр 121мм, внутренний радиус 121-7,5 = 113,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 121 - 14 = 107мм 30 зубьев, толщина 2мм
(http://lh5.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xZyPu0GI/AAAAAAAABZM/iexWewooJH8/s640/091221_182136.jpg)
3. Внешний диаметр 126мм, внутренний радиус 126-6,5 = 119,5мм, внутренний радиус с учетом зубьев 126 - 9 = 117мм 30 зубьев, толщина около 2мм должны быть.
(http://lh6.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/Sy-xYsigVZI/AAAAAAAABZI/C-AoHyyH1oA/s640/091221_182112.jpg)
Чем диаметр отличается от радиуса?...
-
по идее - в 2 раза, но это не тот случай, тут надо поллитра.
-
Да он просто ошибся. Диаметр там везде
-
Чем диаметр отличается от радиуса?...
:D :D :D
-
по идее - в 2 раза, но это не тот случай, тут надо поллитра.
Эт точно, с нашим коробасом без бутылки, лучше не ссвязываться)
-
"35720-97211- планетарка" это планетарка целиком?? а то на экзисте пишут "Шестерня коробки передач" http://www.exist.ru/price.aspx?pid=25504BF0 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=25504BF0)
-
"35720-97211- планетарка" это планетарка целиком??
ага, это она, я только недавно себя взял
-
да да,она
я тоже приобрел))
-
Народ! подскажите размеры пружинки из коробки, а то всё нашел уже кроме нее)
-
какой пружинки?
-
Которая вываливается, когда планетарку вытаскиваешь
(http://i025.radikal.ru/1101/68/06d4465d792bt.jpg) (http://i025.radikal.ru/1101/68/06d4465d792b.jpg)
-
да-да! она самая! А то сегодня вместе с Ivanesом (спасибо ему ;)) пол-пакета насобирали разных, а какая наиболее приближена к оригиналу не смогли определить (за неимением оригинала)
-
я фото не просто так вставил ;) смотри по размеру.
-
только что получил новую планетарку, я что то не до читал или к ней нужна солнечная шестерня нового образца???
-
да, другая шестерня
-
В чем разница между планетарками? и почему нужно менять шестерню??? отличия в планетарках не нашел кроме болтов и букв маркировки рядом с ними...
-
течет масло из кпп, из колокола в области гт
это из-за сальника?Правого (длинного) привода для 2ВД 90043-11317 --этого?
-
Да, это кореной, ты ж коробку снимал, почему сальник не поменял? Причем тут сальник привода?
Экономия 300р выливается в 4-6 тыр за снятие коробки :o
Номер тут
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,4523.msg228816.html#msg228816
-
90043-11364 этот?
забыл,а точнее не знал о нем
я ж сам коробку делал,снять акпп 3-4 часа в гараже-- т.е. бесплатно
-
90043-11364 этот?
забыл,а точнее не знал о нем
я ж сам коробку делал,снять акпп 3-4 часа в гараже-- т.е. бесплатно
да, он. Чет просто у тебя все. Научи.
-
спасибо :)
а в чем трудности-то?
ярв-это ж конструктор для взрослых))
-
мы при наличии подъемника часа через 3-4 тоже снимали... поэтому и удивился.
-
Думаю лишним не будет!
Итак:
АКПП к3 ве/вет
35720-97211- планетарка
35706-97203 - солнечная шестерня
золотая шестерня 35631-97203
маленькая (или задняя) 35709-97204
Нижняя шестерня в которую вставляется планетарка 35750-97201
Вал 3 и 4 передачи 35708-97203
Палец диффа длинный от мехи 41342-97401
Шпилька пальца 90042-54011
Сальники:
Правого (длинного) привода для 2ВД 90043-11317
Правого (длинного) привода для 4вд устанавливается в раздатку! 90043-11333
левого (короткого) привода 90043-11316
Переключателя 90043-11256
Сальник насоса 90043-11336
фильтр акпп 35303-97201
колечко от фильтра АКПП 96721-24021
Это пока еще не все, со временем дополню!
Сбрасывайте номерки если еще чего есть, буду обновлять первое сообщение!
Юры, Если можно, то тему прикрепи тему к верху!
подскажи мне номар датчика селектора диапазонов и датчика скорости, пожалуйста
-
а теперь по-русски тоже самое скажи.
Датчики есть в этой теме.
-
подскажи мне номар датчика селектора диапазонов и датчика скорости, пожалуйста
А ты откуда? Есть датчик скорости. И селектор есть.
-
Че-та подшипников не вижу. Это они?
90043-74047 - узкий, экзист утверждает, что игольчатый
90043-63273 - большой
90043-74043 - маленький
-
странно, не написали вроде еще номер, при "болтовой болезни" постоянно портится шестерня, которая находится вплотную к ней, прямо над планетаркой:
(http://s43.radikal.ru/i100/1005/58/4a0fd616b67et.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1005/58/4a0fd616b67e.jpg.html) (http://i022.radikal.ru/1103/02/abca839d0cdbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/1103/02/abca839d0cdb.jpg.html)
вот её код вроде, проверьте, правильный ли номер 35706-97203
-
На форуме проскакивало:
Нижняя шестерня в которую вставляется планетарка 35750-97201 (типа которую нельзя заказать)
В Existe называется "Gear assy, front planetary ring".
В экзисте действительно прочерк по данной позиции - где все, у кого сломались планетарки, их берут?
-
покажешь сломанную - найдем такую ж несломанную ;)
-
Т.е. не ломается? А Наиль про эту же шестерню в посте #89 писал? Тогда он номер неправильный указал..
-
я говорю о том, что есть все. Не все же ждут, пока планетарка между шестерней заклинится болтами ;)
-
Все понятно :-* Для профилактической переборки шестерни и вал 3-4 передачи не нужны?
В экзисте надо заказать палец диффа и сальники (не совсем понимаю, какие надо из списка, а какие нет)?
-
Не знаю, я вал заменил, а старый продал, а его забраковали... типа трещинка там.
Сальники насоса - важно, думаю, сальник коренной, остальные - пох (многие можно и потом сменить) ;)
-
Вал 3-4 передачи (код 35708-97203) - Дайхатцу - 5200 руб стоит, Тойота - 4540 руб :(
Нужна его замена всё-таки при профилактике или нет?
Я вообще мотор не кручу как большинство, и буксы у меня редко бывают и то, если только на 2й раз-два за зиму.
-
Не надо его менять при профилактике.
-
при профилактике надо менять болты, сальник насоса (остальные сальники меняются если что потом без снятия акпп), новый фильтр акпп.
необязательно, точнее в зависимости от состояния - палец диффа, если износ сильный - то и шестерни сателлитов (металл пальца нагартовывается (переносится) на внутреннюю поверхность шестерен).
как правило на пробеге 140 и выше уже сильно потерт большой барабан - внутри дырки где в него вставляется насос (кольцами насоса). Это бывает от пробега или от редкой смены масла. Хотя я видел акпп с пробегом 115 у которой большой барабан почти как новый. Если болты не искрошены, масло было чистым, то все остальное обычно целое. Вал 3-4 передачи тоже имхо смысла нет менять. Если акпп ездила без замечаний - в гидромозг не лезть. При установке гидромозга соблюдайте правило - затягивать от центра к краям, в несколько приемов, и соблюдать момент затяжки.
-
Спасибо!!! Моменты затяжки есть в мануале на английском, который на форуме лежит?
Есть ещё сальник входного (первичного) вала АКПП - это что такое? Номер не нашла. Его ведь тоже желательное поменять?
-
Есть ещё сальник входного (первичного) вала АКПП - это что такое? Номер не нашла. Его ведь тоже желательное поменять?
одни и те же детали можно по разному обзывать, особенно экзист любит давать совсем другие названия, надо вот это: Сальник насоса 90043-11336, его так же можно назвать сальником гидротрансформатора, потому что сальник запрессован по наружней части в насос, а в дырку сальника вставляется вал гидротрансформатора.
больше в акпп сальников нет (кроме сальника селектора, и 2х приводов)
-
Сальник селектора имхо лучьше сразу сменить, не так уж он дорого стоит, потом геморно его менять.
-
ну хоть коробку снимать не надо)))
-
А мехопалец с одной стороны обрезать? Не могу найти пост гудспида, где он сравнивал.
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7717.msg244519.html#msg244519
с первого раза через поиск по слову "вотки" :D
-
Ага, значит помимо обрезания)) ему и дырочку другую делать?))
-
нет, дырку не трогай - точи с другой стороны.
-
То-есть на предупреждение Наиля, о том что палец будет болтаться, т.к. дырка под шпонку больше чем в автоматном можно забить?
-
вот это не проверял. Возможно, надо шпонку от мехи.
-
Тогда дырку в дифе увеличивать))
-
Надо у Тимофея уточнить, кажется он в какой то теме говорил что нормально встает шпонка на мехопалец,и никакого люфта
а номер на автоматный палец есть, просто кажется надо смотреть каталог на автоматную сирион/сторию/дуэт с двигателем K3-VE2
-
Автоматный в пять раз дороже))
В каталогах и на ярв палец есть
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=305c53df-341e-4103-b9c2-2cd4b7d52560&Title=M201M211..ATM
41342-97205-000
-
да черт с ним, что дороже, лишь бы это точно был автоматный, кто-нибудь знает точно?
и шпонку тогда к нему какую надо?
-
Это точно автоматный, шпонка есть в первом посту.
-
:-* код подшипника дифференциала кто-нибудь знает?
-
Он то нафига, хватит Ален!)) Нормальный гул, уже бы вылез, мне тоже нет нет, да кажется что что-то гудит, потом проходит.
90043-63276-000
97103-06209-000
-
в том-то и дело, что мне не кажется. Гул не проходит и не усиливается ((
Либо подшипник в дифе, либо привод - больше там ничего гудеть не может
PS Они разные? Оба нужно? Между ними дифф "сидит"?
-
А ты не думала, что у тебя может в ушах гудит? Раз другие не слышат :-*
Либо подушки задубели, вот и резонирует в кузов.
-
Нет, гудит в машине, а не в ушах. И вообще тема про номера запчастей АКПП. Счас нас админ наругает :-*
Не хотелось бы, разобрав коробку, безнадежно носится по городу и искать подшипник , тем более у кого-то уже такое было, что коробку сняли, а подшипник рассыпался.
-
шины намного чаще оказываются источником шума и гула, особенно новые
-
шины намного чаще оказываются источником шума и гула, особенно новые
или как у меня было...тупо "ступичные"...и "отдавали" в раздатку и коробку...хотя на "подъемнике" ни чего не было...крутились без приводов "нормально"...
так я поменял "пол" машины... :D
-
Она поменяла ступичный.
-
Автоматный палец экзист снимает ((( не судьба, однако...
PS От механики палец дифа тоже сняли с заказа (((
-
подшипники диффа
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=305c53df-341e-4103-b9c2-2cd4b7d52560&Title=M201M211..ATM
90043-63276-000
90043-63304-000 (97103-06209-000)
-
номера добавлены
-
А номера фрикционов никто не выложит ?
-
дописал в первое сообщение ссылку на тему с фриками
-
Нашел набор Фрикционов КОД 127752A продают для нашей коробки U540E вот ссыль: http://atdc.ru/catalog/transmission?q=U540 (http://atdc.ru/catalog/transmission?q=U540)
И еще набор прокладок 12701A ссыль: http://www.gasgoo.com/auto-products/transmission-466/1445926.html (http://www.gasgoo.com/auto-products/transmission-466/1445926.html)
Кто, что думает?
-
хм, везде, где в стоке герметик тут предлагают прокладку, фрики надо бы проверить...
-
господа, и что же теперь делать, если оси перестали возить? как быть?
-
1. искать ещё (артикул сменился)
2. искать б/у
-
я только что в экзисте нашел по каталогу и номера совпали... б/у у меня итак стоит.
А, в смысле с разборок?
-
в микрокате, как правило, несколько артикулов.
б/у много путей найти
-
В чем разница между солнечными шестернями в коробках со старой планетаркой и новой?
-
комплектом только надо ставить, либо старого типа планетарку+старого типа солнышко, либо только нового. Такой комплект из планетарки+солнышко встанет на любую АКПП.
посадочное место в планетарке под солнышко, и нижний торец у нового типа деталей - другие, справа ближняя - нового типа
(http://s019.radikal.ru/i613/1203/ae/0b9fe014a726t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i613/1203/ae/0b9fe014a726.jpg.html)
-
комплектом только надо ставить, либо старого типа планетарку+старого типа солнышко, либо только нового. Такой комплект из планетарки+солнышко встанет на любую АКПП.
посадочное место в планетарке под солнышко , и нижний торец у нового типа деталей - другие
а можно поподробней - как их визуально различить можно при отсутсвующих болтах?
-
Наиль появился?! Мне болты :)
-
планетарка нового типа - диаметр болтов М7, шляпка под звездочку, старого типа - диаметр болтов М6, шляпка под крестовую отвертку, маленькая шестерня нового типа имеет выступы, но фото в предыдущем моем посте это видно
я опять уезжаю, в якутию, до конца апреля, с болтами токарь прокатывает все время http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7717.msg446314.html#msg446314
-
планетарка нового типа - диаметр болтов М7
точно.
спасибо :)
-
я на разборочке коробочной затаривался ) подбирали, видел бы темку раньше)
-
Народ! Заказываю подшипники, которые мелкие, игольчатые. Правильно подобрал?
Daihatsu 90043-74047 Bearing, needle roller(for intermediate shaft) 3 348,39р.
Daihatsu 90043-74043 Bearing, thrust needle roller (for front clutch disc), t=3.81 1 310,00р.
Daihatsu 90043-74051 Bearing, thrust needle roller (for intermediate shaft) 1 379,10р.
-
Модель нашей коробки Daihatsu A4LB1
Тут вот коече есть http://cobratransmission.com/index.php?main_page=page&id=22 (http://cobratransmission.com/index.php?main_page=page&id=22)
-
35624-97201 -Поршень 1шт
35623-97203 -Поршень 1шт
насколько я знаю, с этими кодиками народ уже накалывался и получал себе в коробас атмо поршень вместо турбового
чуть было не накололся (а может таки и накололся) и я, чуть не заказав поршень на атмо - а именно атмо поршень код 35623-97203. На турбо нада 35623-97202, о чем отчетливо говорят буквы K3VT напротив этого кода...
по идее из атмо поршня при хорошей прямизне рук можно сделать турбо - отрезав лишнее, атмо поршень больше турбового, он компенсирует один недостающий фрик и пластину, но лучше не рисковать и взять правильный
но турбо поршень стоит 3300, а атмо 1700...
и тут у одного поставщичка (не экзорцист) чудесным образом обнаруживается турбо поршень за каких то несчастных 1400 рубликов, я скорее его заказывать, раз 5 его поснимали, наконец он приехал. на пакетике две этикетки. на одной - искомый турбо код 35623-97202
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129948188.jpg)
а на другой - какой то непонятный 35623- B1010, явно тойотовская замена, может от пассо, может от 3SZ-VE..
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129948190.jpg)
но экзист, хоть и показывает по нему тоже прайс 1400р, но не признается, в какое авто оно подходит
я еще со своим турбо поршнем не сравнивал, но на глаз сдается мне таки, что злыдни арабесы таки подсунули мне атмо поршень под видом турбо, типа русский иван дурак не разберется((((
кто что думает?
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129948189.jpg)
сегодня вечером заеду в гараж, сравню со своим поршнем, расскажу, что это такое в итоге
второй код 35624-97201 это второй поршень, который разъемный от цилиндра. внимание - это тоже атмо поршень! турбо с пометкой K2VT 35624-97202!
тема номер два
там же я заказывал железные пластины которые между фриками для самого нижнего пакета. нафига хз, сейчас уже не помню, видать дешевые они, наверное на всякий случай решил новые взять, ну и забыл. Приехали. Смотрим. как грится но комментс, кто знает - поймут. это пластины из БАРАБАНА
по идее, которых в природе отдельно не должно существовать и по каталогам бывает только весь блок в сборе. пластины новые, следов износа нету.
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129948186.jpg)
гипотеза такая, что арабы пакуют что попало, и учитывая, что эти пластины по идее по каталогам не должны существовать, но вот они пожалуйста, то может быть получится и сами фрикционы из блоков добыть? Может арабы потрошат те же самые альтовские комплекты и лепят дайхацовские нашлепки и впаривают.. по крайней мере упаковка - обычный незаваренный пакетик, запечатанный обычным степлером..
-
Вань, а шлёпник QR код, который на этикетках. Может он куда приведёт.
-
там просто тот же самый код пробивается, что и над ним указан
вот так:
0213588497204 1
в начале и конце лишние цыферьки только и все
Позже (22/01/13) добавлено:
итак
сгонял в гараж, взял свободный поршень, на месте самое простое что я смог сделать - положить их оба на стол и ладонь сверху положить
2.5мм наверное бы я ощутил. не ощутил. визуально на глаз тоже похоже что одинаковый турбо поршень с тем что мне подсунули
линейкой замерил оголенный металлический край - у обоих с точностью до 1мм он ровно 11мм. по идее разрица именно в этом ребре должна быть?
приехал домой, стал штангенциркулем мерить и - оппа!
они разные! общая высота отличается на 1мм. на турбо 25мм ровно, на этом - ровно 26
причем разнице в обрезиненном донышке, а не в ребре. Оно действительно одинаковое - по 11мм у обоих
я в печали. так это турбо или атмо?
по идее атмо поршунь на 2.5мм должен толще быть. 1мм пластина лишняя и 1.5 - фрик
а тут нечто посередине. ни туда ни сюда. чо делатьта?
хотя в принципе этот 1мм можно регулировочной пластиной выбрать....
она у всех почти что самая толстая, взять самую тонкую, плюс фрики не первой свежести, вот и впихнется, ага?
у кого нибудь под рукой есть атмо поршень, чтобы его точно замерить?
может этот 1мм - это просто разброс точности изготовления криворуких китайцев(((
-
все правильно
35624-97202 поршень Турбо
35623-97202 = 35623-B1010 поршень Турбо, 35623-B1010 замена номера.
немного непонятно написано, какой номер поршня ты брал и с чем б/у замерял?
обрати внимание, что в микрокате есть картинка (пояснение) к номеру поршня 35624-97202,
Что если у вас авто 05.2002-> то к этому поршню надо 2 колечка 90043-01296 и 90043-01295.
это все касается родной турбо коробки.
если у тебя свежий корпус с Буна, а часть потрохов с родной турбо коробки - надо внимательно смотреть что-куда, чтоб потом не остаться без передачи, или при сборке в конечном итоге получить удары/рывки...
я думаю Игорь легко подскажет, что куда...
-
коробка у меня 2000 и не от буна а родная
про колечки на средний поршень нового образца я видел и даже заказал на всякий случай, они рублей по 60 стоят, но у меня старый неразборный поршень
сравнивал я именно родной БУ турбопоршень 35623-97202 с пришедшим вместо него 35623-B1010
1мм разницы я как раз между ними нашел. родной поршень ровно 25мм, а B1010 - 26
поэтому решил снова коробку не открывать а оставить как есть, чтобы заново зазоры во фриках не подбирать, а поставлю тогда его в следующую коробку
где кстати точно можно увидеть, что это замена?
а, вот гуголь подсказал. только одно единственное место http://www.toyotapartszone.com/oem/toyota~piston~1st~reverse~brake~35623-97202.html
если у тебя свежий корпус с Буна, а часть потрохов с родной турбо коробки - надо внимательно смотреть что-куда, чтоб потом не остаться без передачи, или при сборке в конечном итоге получить удары/рывки...
вот я все про такие истории читаю и просто поражаюсь, как вообще можно настолько не вникать в ситуацию. одного беглого взгяда на бунопасокоробас достаточно чтобы понять, что это некий гибрид ярво атмо и турбо акпп, то есть некоторые пакеты по количеству фриков там как на атмо, а другие как на турбо. То же самое с 1.5л 3SZ коробкой. только она больше уже к турбо чем пасо. ну и естественно надо смотреть, из этих коробок, какие детали на турбу подойдут, а какие нет. Зазоры смотреть. И не только во фриках. нужно тщательно следить за зазором общим во всей матрешке в сборе. он регулируется толщиной самого последнего подшипника, который между барабаном и маслонасосом кладется. В немецкой мурзилке в самом конце, после сборки и установке маслонасоса нарисовано, что надо подергать за первичный вал и прибором замерить люфт, который должен быть в пределах от 0.002 до 0.2мм. если люфта нет совсем, то есть подшипники зажаты, они сдохнут через неделю. если люфт большой - заклинит что нибудь. Например вылетит втулка маслонасоса и поломает вал 3-4 передачи...
я сколько курю форум - ни разу не встречал, чтобы кто нибудь озаботился этим моментом
я понимаю, если коробка вскрыта вовремя, болты пофиксены, зазоры в пакетах подведены к норме, и все! остальное все родное и собрано обратно - есть вероятность, что люфт не изменится и будет такой же, как и был. Но в большинстве случаев коробка вскрывается уже после сталинграда, в ней меняются детали, причем теперь даже не от такой же коробки, а от пасобуно...
лично я себе поназаказывал регулирующих подшипников, тоньше и толще номинального....
-
вот я все про такие истории читаю и просто поражаюсь, как вообще можно настолько не вникать в ситуацию
это да...
практически все!!!! собирают на глаз, либо думают достаточно вкинуть сломанную деталь и оно поедет сразу...
скидывают по 2-3-4 раза акпп потом..
поршень в части, где есть резина не промерял не сравнивал старый/новый? может резина в старом поршне уже всё, финито? на мм просела/схавало ее, усохло..и т.д и т.п...?
-
кстати да, с поршнями этими я ношусь не зря
у меня как я сказал, одна коробка уже собрана почти
осталось маслонасос и колокол воткнуть, а второй поршень свободный от второй коробки которая сейчас россыпью. ну так вот, я уже новый отчаялся дождаться, решил собирать с одним из двух старых. визуально оба одинаковые, на глаз рабочая кромка идеальная, ровненькая, без заусенцев и дефектов. а когда в корпус стал ставить - один из них просто на дно провалился без сопротивления, а второй довольно таки плотненько вошел. хотя я ожидал более плотного входа. например средний поршень, который раздельный с цилиндром - соединяется гораздо туже
вот. а с совсем новые не сравнивал. он до сих пор в пакете запаян. да и как резину замеришь, там же разница в одной десятке может быть, а резина на эту десятку продавится легко
кстати, у поршня оказывается две рабочие кромки. не только снаружи, а еще снутри в отверстии, я это понял, когда поршень в корпус вставил - внутренней кромкой он тоже в корпусе уплотнился. Ее надо тоже осматривать, и это не очевидно, хотя и логично
поршень в части, где есть резина не промерял не сравнивал старый/новый? может резина в старом поршне уже всё, финито? на мм просела/схавало ее, усохло..и т.д и т.п...?
а, ты про эту разницу в 1мм
та не, на донышке поршня резина минимальной толщины, буквально покрашена, там она не рабочая.
я мерил так: клал поршень ребром вверх, как мы его видим в коробке, и мерил от стола до верхней кромки.
Позже (24/01/13) добавлено:
Adeptus
кажется ты был прав относительно износа старого поршня на этот 1мм
внимательно рассмотрел еще раз их тщательнее
на новом поршне на дне есть четыре упорных ножки высотой как раз около 1мм
а на старом эти ножки будто нарисованы - такое ощущение, что они там когда то были, но со временем вплющились в массу
доеду до работы фотки скину
короче вердикт: поршень B1010 годен на турбу
надо бы в первое сообщение эту инфу добавить
-
чуть не забыл обещанные фотки
отчетливый новый пенечек на дне нового поршня B1010
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129961136.jpg)
втоптанный, еле заметный на старом родном
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129961137.jpg)
вот она и разница в 1мм
так что все ровно - B1010 можно брать
-
вот, я об этих ножках писал в своей теме, и там же рекомендовал всем, кто делает ребилд акпп, менять сразу поршня все на новые..
у меня ножки были источены в хлам...я поставил б/у поршень с высокими ножками...если-б сразу знал- заказал бы новое!!!
-
как узнать в чем пробела на k3-vet акпп не работает передачи,на D ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ТОЛЬКО ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА ДАЛЬШЕ НУЖНА ДАТЬ БОЛЬШЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ ОБОРОТОВ ЧТОБЫ ПРОДОЛЖАЛА РАБОТАТЬ,НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ ВООБЩЕ ТУПО ВИЖИТ И БУКСУЕТ.
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,78.msg127537.html#msg127537
-
Думаю скрепкой смотреть смысла нет, стандартные симптомы, только снимать/чинить.
-
предлагаю в теме про номера запчастей не обсуждать симптомы неисправностей, а только выбор самих запчастей! >:(
мало чтоби две более чем раскрытые темы? от кача и гудспида
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,6789.0.html
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,7480.0.html
-
Народ! Заказываю подшипники, которые мелкие, игольчатые. Правильно подобрал?
Daihatsu 90043-74047 Bearing, needle roller(for intermediate shaft) 3 348,39р.
Daihatsu 90043-74043 Bearing, thrust needle roller (for front clutch disc), t=3.81 1 310,00р.
Daihatsu 90043-74051 Bearing, thrust needle roller (for intermediate shaft) 1 379,10р.
Likn пришли подшипники? те? пересыпать коробку буду,поменять не лишним будет.
-
Давно пришли. Те.
-
Давно пришли. Те.
уже заказал. номера с ориг.каталогом совпали.
-
Чего-то ось сателлитов 41342-97205-000 дифа недоступна ни в экзисте, ни в эмексе... Где брать тогда?
-
Брать с механики и резать.
-
Подскажите а где болтики брать которые обламывает, а то кодов ни где не нашёл. :(
-
3 варианта - либо точить, либо менять планетарку - она идет с болтами (код есть?), либо купить уже выточенные болты - спроси у Наиля.
-
nuzni friqcioni ne znaiu nomer pomogite . daihatsu sirion 1.0 2000god m100
-
проще купить коробку бэушную. Фрикционы спроси у пользователя "чОрный", он разбирал такую коробку, помнится.
-
Я ее касперу продал давненько.
-
Скажите кто точно знает, соленоиды в гидромозге одинаковые? То есть взаимозаменяемы с одного автомата на другой? Просто я сегодня решил соленоиды перекинуть и смотрю у них маркировка разная.
-
c одного на другой - да, а между собой не все взаимозаменяемы
-
Только все разом или поштучно можно? То есть первые два с одного а вторые два с другого?
-
Кто нибудь ставил такой фильтр? U54FLT02AA
-
И так по поводу фильтра U54FLT02AA.Судя по всему его никто не ставил,и в поисках не находится.
На сайте производителя:
(http://i056.radikal.ru/1404/81/3f8c2e4e900d.jpg)
пробивается как для тоёта BB,в японских каталогах на них ставились два вида двигла,и одна коробка.
(http://s43.radikal.ru/i101/1404/24/f660a0a4b304.jpg)
Заказал,как придет,будет видно.Тем более цена и срок доставки привлекательны.
-
Производитель не очень этого фильтра, везде пишут сша, по факту китайщина голимая, как с фебестом.
-
Фильтр - дрянь. По швам пластик выпирает, на ощупь фетр грубее оригинала.
Думаю, не та вещь что бы экспериментировать с китайскими низкосортными пародиями.
-
Да ладно вам - человеку же понравилось коробку снимать-ставить...
-
Единственный достойный аналог фильтра АКПП это JT462 - но цена не сильно отличается от оригинала, так что лучше оригинал.
Позже (23/04/14) добавлено:
Да ладно вам - человеку же понравилось коробку снимать-ставить...
А, тогда фильтр КЛАСС!
-
Спасибо что вовремя отписались).
-
а ты же вчера спросил "ставил ли кто?", - раз не ставили это говнецо, то и отписываться некому было )))
-
Я к тому что отказался от заказа.) Заказал оригинал.3 раз буду менять) поэтому меня и интересовала дешевизна данного товара.
-
Concord -США, но фильтр произведен -маде ин чайна..
привозил/ставили много раз на АКПП ФФ2...все ездят..
даже на WV Фаетон -привозил- пока ездит-))) не жалуется...
-
Стёпа, постучи три раза.
Позже (23/04/14) добавлено:
Если не выбросили, пойду на складе поищу их какую - нибудь продукцию, пофотаю - всё станет понятно :-)
-
Юра, дык сколько можно стучать? года 3-4?-))))))
никого не призываю покупать, фото для информации того фильтра АКПП для YRV (Concord):
на этом фильтре -написано made in Taiwan..когда работал на форде заказывал/ставили на Focus II, фильтр поставлялся в коробке, надпись была Made in China...но и фильтр был металлический.
На этом фильтре ничего криминального не нашел. сорри за телефон. Все гладко, качественно...а вот если есть отзывы тех, кто купил это, поставил, легла Акпп -готов послушать... Просто слова "качество гамно"- не принимаются-))
(http://s015.radikal.ru/i330/1404/2f/e692dd528626.jpg)
(http://i023.radikal.ru/1404/93/5b088d2a785c.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1404/2a/632ec57eef07.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i715/1404/14/fb9088229232.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i515/1404/82/3849b926323b.jpg)
-
при профилактике надо менять болты, сальник насоса (остальные сальники меняются если что потом без снятия акпп), новый фильтр акпп.
необязательно, точнее в зависимости от состояния - палец диффа, если износ сильный - то и шестерни сателлитов (металл пальца нагартовывается (переносится) на внутреннюю поверхность шестерен).
как правило на пробеге 140 и выше уже сильно потерт большой барабан - внутри дырки где в него вставляется насос (кольцами насоса). Это бывает от пробега или от редкой смены масла. Хотя я видел акпп с пробегом 115 у которой большой барабан почти как новый. Если болты не искрошены, масло было чистым, то все остальное обычно целое. Вал 3-4 передачи тоже имхо смысла нет менять. Если акпп ездила без замечаний - в гидромозг не лезть. При установке гидромозга соблюдайте правило - затягивать от центра к краям, в несколько приемов, и соблюдать момент затяжки.
Вопрос что такое большой барабан можно фото ??
-
Конкорд сколко стоил ?
-
Может полезно будет кому:
http://ru.aliexpress.com/item/K75900M-PK-TRANSMISSION-PISTON-KIT-TOYOTA-U540E/1704796415.html
http://ru.aliexpress.com/item/U540E-transmission-overhaul-kit/1693127316.html
-
Прокладки очень интересные. Чтоб не париться с герметиками.
-
Кстати нашел у китайцев набор фриков, мет. пластин, и комплект резинок с прокладками за 60$
http://www.alibaba.com/product-detail/Auto-transmission-master-kit-repair-kit_1635273107.html
-
ниче так наборец ))
-
Подскажите а бублик на ярв можно заменить каким нибудь, например с Пассо?
-
можно
-
если бублик с пассо посвежее, по идее должны улучшения в переключениях наблюдаться?
-
нет
-
улучшения в переключениях наблюдаются, от пассовского гидроблока.
-
Да гмдроблок буду точно ставить, я подумал что бублик внутри тоже может засраться
-
На многих коробках большие фрикционы 12R барабана достаточно изношены.
Пришли новые:
(http://i.imgur.com/1WBDTBP.jpg?1)
Другого цвета, производитель как-то на К, я забыл.
Шли долго, стоят средне.
Зазор после установки маловат, 0.4, я думаю чуть увеличится со временем. Вращаются и стопорятся легко.
-
Lunateg, а где заказывал?
-
Это Alto, как выяснилось, расходимся :D
Заказ - в любой конторе, занимающейся ремонтом АКПП разных производителей. Либо спец интернет-магазины.
-
Ребята, привет.
Решил в эту тему вопрос задать:
Скажите - кто диоды подбирал для замены на плате мозгов АКПП.
Какие должны подойти? (D101,102,103)
Поскольку ребята готовы перепаять, но просят найти аналоги.
(у меня на задней плате, судя по всему, уже неоригинал, поскольку 2 из 3 заменены с плоского диода на бочонок)
-
Да любой практически. Я от материнки паял.
-
Ну они же разные номеналы имеют. :o
-
верно, номинал по максимальному току, а если ток меньше максимального (а там токи мизерные, если руки не из жопэ) - никаких проблем.
-
Альто фрикционы дерьмище еще то.. Если свои в относительно нормальном состоянии, не стоит их менять на альто.. Поверьте.
-
может кому пригодится Комплект з/ч для замены фильтра АКПП:
35303-97201 (Фильтр АКПП)
35168-B1010 (Прокладка поддона АКПП)
90043-41041 (Пробка масляного поддона)
90044-30281 (Прокладка сливной пробки)
96721-24021 (Кольцо уплотнительное фильтра АКПП)
33449-87502 (Магнит поддона АКПП
-
из этого всего я бы взял
35303-97201 (Фильтр АКПП)
96721-24021 (Кольцо уплотнительное фильтра АКПП)
Ну можно еще
35168-B1010 (Прокладка поддона АКПП)
:)
-
Датчики скорости (одинаковые)
89413-97201-000
89413-97202-000 (замена в 2005г)
почему 89413-97202-000 это бьется по элкасту как датчик положения коленвала?) 2616р
-
Ребят сальники на 2вд коробку все правильно?
90043-11317 правый привод сальник
90043-11316 левый привод сальник
90043-11256 сальник кулисы (переключателя)
-
почему 89413-97202-000 это бьется по элкасту как датчик положения коленвала?) 2616р
я за них не отвечаю, лучше погугли...
-
Прокладка поддона акпп у всех автоматов одинаковая чтоль?
-
Там нет прокладки, герметик.
-
Понял.. Спасибо большое
-
Прокладка есть на более свежих авто, а так да, герметик. На пассо к примеру прокладки бывают.
-
Повторю вопрос здесь номер подшипника левого привода акпп(4вд) 9004363276?
-
Сам отвечу на свой вопрос на левый привод идет подшипник koyo 6209c3 а на правый ( тот что в коробке) koyo dg407616 они оба есть в наличии у представителя койо в москве
-
нашел аналог отечественный вместо koyo 6209c3Ю легко становится 209й подшипник и стоит он 290рублей и есть в наличии почти всегда в спец магазинах.. диаметр внешний 85..внутренний 45..ширина 19.. https://pp.vk.me/c627426/v627426406/e844/yH2BK2CR_P0.jpg
-
Не та вещь на которой стоит экономить
-
А почему ты уверен что не будет ходить?