YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Тормоза => : Станислав 18/12/14
-
Всем привет, у меня машина снова капризничает(( Перелопатил все 13 страниц, но похоже в этом я первопроходец))))((( едешь, тормозишь, педаль тугая как будто двиг не работает, машина очень очень медленно тормозит...останавливаешься, не отпуская тормоз, стоишь,тормоз держишь , обороты падают почти до 500, и троит. тормоз отпускаешь, паркинг ставишь, выходишь- троит жестко.....газанешь, нормально. до следующего торможения. но бывает и не происходит, в общем, 50 на 50, ничего не мигает, не горит, все в штатном режиме. если потормозить, и двиг затроил, пробую глушить, детонация еще секунд 10 бУхает.заводишь машину- крутит и только секунд через 15 заводится. а если газанул и заглушил, глохнет сразу как положено...завел машину- нормально все. на тормозе если потоптаться, то обороты вырастут максимум на 200-300, тобишь где то до 1500-1700, не больше, в чем может быть дело? куда смотреть? :( :( :(
Позже (18/12/14) добавлено:
забыл добавить, скрепка ошибок не дает, ошибка у мужика с подушкой какаято, и коробка, а абс нет ошибок.. а еще забыл добавить, что когда при езде начинаю притормаживать и случается этот глюк(тугая педаль-медленное торможение) колеса МОЖНО заблокировать...тобишь без абс торможу. подъезжаю к перекрестку, тормоз держу, ну почти глохнет(((( отпускаю тормоз, едет рывками
-
Аакуумник
-
это 100%? а почему тогда она троит даже когда с тормоза ногу убираешь? и дофига ли делов менять вакуумник? ремонтопригоден ли он?
Позже ([time]18 Декабря, 2014, 07:54[/time]) добавлено:
и если все же менять вакуумник, то подходит только от ЯРВА? нашел контракт у себя в городе, 4 500 р за вакуум в сборе с ГТЦ...
Позже (18/12/14) добавлено:
и еще, жму на тормоз перед тем как завести двигатель, педаль деревянная. заводится-педаль сразу проваливается как положено. покатаюсь,, если глюка не происходит и не троит, глушу, еще раза 3 нажимаю на тормоз, и на четвертый раз педаль деревянная, первые раза 2 как будто еще заведена, но все туже и туже. по таким симптомам я понимаю, что вакуумник жив?
-
Сними шланг с вакуумника заткни его пробкой и попробуй проехаться и проблема либо подтвердится либо нет
-
ну спасибо хоть за совет) только подскажи пожалуйста, такой момент... я так понимаю сниму я шланг, и возможно 2 варианта.... либо либо? так вот что должно произойти? как подтвердиться ?
-
Если мотор перестанет шалить, значит проблема в вакуумнике.
-
все понял, спасибо)))
-
Полюбому вакуумник. Были анологичные ситуации на других машинах.
-
вчера посмотрел, до фига делов менять его((( кроме воздухана надо чего еще снимать?
Позже (19/12/14) добавлено:
и подходит ли вакуумник от какогонибудть витз\платц\ярис\аурис?
-
Попробуй может и подойдет, но проблем найти от ярва никаких
-
в моем городе , как и в регионе (кем . обл) на разборке есть только один вакуум с гтц в сборе...и тот 4.5 тыс рублей стоит(((остальные либо проданы либо сломаны либо не отправляют в другой город еще чтото... а какие цены в ваших регионах?
-
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0s7QLlg2MQ_1299&cl_photo=on&cl_marka=DAIHATSU&cl_model=YRV
бери в сборе с гтц
-
Только для начала выясни он или нет виноват.
-
КАРАУЛ МЛЯТЬ((((( все таки не он похоже винвоат.. что делал :затроило опять, снял патрубок от вакуума к коллектору, заткнул пальцем. троит( убрал палец- обороты поднялись (оно и понятно-воздух пошел) заткнул снова, обороты упали (около 700) троит страшно и дымит, хотя и холодно на улице. чек загорелся, заглушил, патрубок не одевал обратно. снял клеммы на 20 минут, одел, снова заткнул патрубок, завожу-троит(((( чек горит( ошибки еще не читал, т.к. тенмо совсем уже , и холодно. завтра ошибки гляну...а пока вообще какие варианты? понимаю , что пальцем в небо тыкать, но завтра, когда буду ошибки считывать, может еще на чтото внимание стоит обратить?
-
катушки, свечи, форсунки, остальное ну просто нереально
-
по ощущениям будто 1 горшок вообще не работает, а еще один то работает то нет, если мое предположение верно, то в случае неисправных свечей или катушек, хотя бы одна свеча после того как заглушу движок должна быть в бензине? почему тогда тарахтит после того как заглушу еще секунд 5?...
-
Считай ошибку, что гадать-то.
-
наконецто добрался до скрепки) вчера мшаину постаивл, троила, пердела и дымила, сегодня выхожу со скрепкой, прогрел, проехался. идеально. тормоза как положено работают, ни намека на нестабильную работу двс... вставил скрепку, и двигатель показал одну единственную ошибку - 73...
Позже (20/12/14) добавлено:
щас почитал , 73 ошибка связана с муфтой vvti или каким то там датчиком. та кже прочитал что у всех в основном либо после переборки это случалось либо после каких либо других манипуляций.. в общем при моей проблеме это могло бы быть решением? и что та мза датчик? моет просто провода пошевелть, если они на руже? :-)
-
На головке со стороны вакуумнмка есть клапан к которому фишка идет, это и есть "датчик VVTi"
-
крышку пластмассовую нужно будет снимтаь или так доберусь? а если я щас фишку отсоединю и заведу?....
-
Блять читай форум :) почитай темы про 73 ошибку. Потом действуй.
-
похоже тему нужно переносить.... снова все проверки производил при скинутом от вакуумника патрубке. троит ппц. нашел вроде датчик ввти, отсоединил,(фишка толи с 2 толи 3 проводами, с головы вылетело, сверху вниз вставляется, прям напротив почти вакуумника, вертикальное положение, больше в том районе фишек нет), с отсоединенной фишкой вообще ноль эмоций. как троила, так и троит, ни хуже не лучше.несколько раз глушил- заводил, скидывал клеммы, одно и тоже. решил на рабочей машине по одному отключать фишки от катушек.в надежде что одну фишку сниму, и ничего не поменяется, однако каждая из 4 фишек давала один и тот же результат- до тсоединения троила, отсоединю- чуть ли не глохнет, из последних сил тарабанит.есть ли смысл выкручивать свечи? и может датчик холостого хода мудрит? и где он вообще находится?
П.с. есть ли реально возможность перенести тему в двигатели?
-
А дроссель мыл? А каталик смотрел?
-
этого увы не делал потомучто даже в голову не пришло. а как каталик то смотреть? про дроссель я мож еще и найду на форуме как мыть, а вот насчет каталика..помоему даже на глаза не попадалось. если не трудно, опиши пожалуйсто, как посмотреть катализатор? вообще что я должен увидеть? может его как то проверить можно?
-
выбей ломом и не парься, но дело явно не в нем
-
подскажите где датчик холостого хода?
-
нет такого датчика
-
сейчас вычитал что та мне датчик а клапан холостого хода, читал про литровую сторию, симптомы почти один в один. и вроде как разрешилось чисткой этого самого клапана. в общем машина простояла часов 5. завел с автозапуска, завелась, тарахтела 15 минут, прогерлась, обороты в норме, идеально. сел, посидел включил все(фары туманки печка обогрев стекла,) чуть упали но рабоатет ровно, без глюков, тронулся, поехал, перекресток, притормаживаю, останавливаюсь, снова троит((((((((не могу понять, тоил после нажатия на тормоз повляется, толи после езды ... в связи с этим вопрос. там же наверняка есть датчик массового расхода воздуха?и очень интересно, датчик стоит ДО или после патрубка в вакуумник? может быть глючит потмоучто сосет все таки (?) с вакуумника и этот воздух не идет мимо датчика, по факту получатся воздуха больше,чем машина думает, от этого начинаются свистопляски. возможно ли такое? и как все таки тему перенести?
-
У нас датчик абсолютного давления, поэтому мимо.
-
а где регулятор холостого хода находится? затвра утром пойду сниму клапан дввт, до кучи еще б его снять да проверить...
-
на дросселе
-
чтото я похоже в прошлый раз не оттуда провода снимал... клапана там никакого нет, и болтиков тоже, зато пониже нашел жгутик проводов, и чтото похожее на клапан, это и есть клапан DVVT? и как его снять? болтиков тоже чтото не нащупал..http://i077.radikal.ru/1412/c3/5c2145652759.jpg (http://i077.radikal.ru/1412/c3/5c2145652759.jpg)
-
Вот ты деятель внатуре а че сразу мысль немогла прийти что все дело клапане ХХ? или подсосе воздуха? впринципе все это одно и тоже.
-
я перелопатил кучу тем, и пришел к выводу что при подсосе воздуха обороты ВЫШЕ нормы, по крайней мере так написано многими. а у меня наоборот, обороты НИЖЕ нормы +машина газует сама + ошибка 73. про РХХ я написал "до кучи его проверить". у меня схожие симптомы например с неким человеком под ником "lampich".
Позже (21/12/14) добавлено:
в общем есть конкретный вопрос, схематичный рисунок прилагаю(срисовывал с книжки, мож поможет кому) на рисунке 1) пружинка 2 ) перемещающийся шток 3) корпус клапана(внутренности не стал перерисовывать) 4 два канала которые НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ при подаче напряжения 12 в 5) провода
отсюда у меня вопрос, должны же эти два канала открываться? ход штока от напруги около полсантимерта, меняя полярность эти каналы все равно закрыты, не хватает хода штока, чтобы их открыть. отвертой двигали, такой же эффиект, хотя шток довольно плавно ходит, после отмытия его. так вот, должны ли каналы под номером 4 в како то из положений быть открыты? (http://s020.radikal.ru/i722/1412/21/2962f49f8af8.jpg) (http://s020.radikal.ru/i722/1412/21/2962f49f8af8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
когда газует - это говорит о подсосе (после дросселя), который не может выправить РХХ, но начинать все равно надо с чистки-смазки-регулировки РХХ.
-
мужики, всем большое спасибо, в общем ушла проблема. рхх так и не трогал, все дело было в очень туго ходящем клапане DVVT.катался вчера весь день, полночи, утром немного. на форуме такая проблема не у меня ондого...и что интересно, реально как "эпидемия"))))непомню кого я процитировал)
-
У меня такая же проблема с машинкой(((( завтра промою клапан vvt, очень надеюсь что всё пройдёт.
-
ну что, прошло?)
-
Как может помочь разработка VVT в таком случае? VVT работает с маслом, и никак не связан с воздухом, а поверить, что он мог заклинить в "высокооборотном месте" (переключив муфту и кулачки распредвала на продувку ) - тяжело... Если конечно, вместо масла нигрол не использовать.
-
фиг знает но у меня же прошло, а все что делал это вытащил клапан этот и разработалего в вэдэшке, да обратно поставил. все симптомы как рукой сняло. еще заметил что как только я его вытащил и начал от аккумулятора пробовать, то он когда открывался-закрывался то грелся сильно. вд попшикал, отверткой туда сюда поторкал, опять попшикал вд, подключил, он опять открылся закрылся, но уже без нагрева корпуса