YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => Жидкости => : КриК 15/10/09
-
Приветствую.
Предстоит замена масла в МКПП.
Хотел совета спросить, какую марку использовать ?
До этого лил кастрол. Вот думаю есть ли смысл лить мотюль ?
В общем есть какие-то советы?
-
кастрол лей, можешь тойотовское залить.
-
Кастрол синтетика - лучшее масло!
-
Недавно изучал вопрос. В итоге купил Valvoline HP GL-5 80W90 по 300 руб/литр. Видел ещё в КЭМПе на ЮП Мотюль для супер-пупер чего-то по 800 с чем-то за литр, но счёл это бредом.
-
юра, ты ничего не понимаешь! это масло для тех кто на пиве сэкономит, но зальёт в свою помойку "самое стритрэйсинговое" масло! :)
-
Серёг, ну чего ты чморишь, сам знаю что лох :(
-
Недавно изучал вопрос. В итоге купил Valvoline HP GL-5 80W90 по 300 руб/литр. Видел ещё в КЭМПе на ЮП Мотюль для супер-пупер чего-то по 800 с чем-то за литр, но счёл это бредом.
У него вроде какая то аццкая вязкость.
-
в смысле 80W90?
-
нет, там типа 90 на 130 или даже больше, лень гуглить.
-
тебе даже лень написть чтобы тебя кроме тебя самого с первого раза кто-то понял :) если ты про Мотюль, то вот оно - http://www.kemp103.ru/ru/14/card/841668013 - вязкость 75W140
-
Видел ещё в КЭМПе на ЮП Мотюль для супер-пупер чего-то по 800 с чем-то за литр, но счёл это бредом.
ну в том же стиле :)
-
Недавно изучал вопрос. В итоге купил Valvoline HP GL-5 80W90 по 300 руб/литр. Видел ещё в КЭМПе на ЮП Мотюль для супер-пупер чего-то по 800 с чем-то за литр, но счёл это бредом.
А почему GL-5, в мкпп Ярва вроде как GL-4 должно заливаться?
-
я с этими GL не вникал до покупки. считал что чем выше индекс, тем лучше. я и до сих пор не понял правильно выбрал или нет.
вообще нацелен был на Valvoline SynPower GL-4 SAE 75W-85
(http://valvoline.ru/l2/art/products/719_main.jpg)
-
GL-4 и GL-5. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизатора, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата.
разница-таки есть :)
говоря проще в задний редуктор, если там нету медных деталей лучше залить жл-5, а в коробку передач, где много медных или латунных синхронизаторов лучше лить жл-4. я так понимаю
-
Пасиб, такого подробного текста не находил. Ну лан, куплю то, что выше писал, делов-то :)
-
Серега полностью прав. Последствия использования GL-5 в кпп такими и будут. Одно но: на тяжелых грузовиках проблемы проявлялись не раньше чем через год, так там и нагрузка совершенно другая и пробеги.
Как вариант есть масла GL-4/GL-5, т.е. универсальные, их можно лить и в кпп, и в мост или раздатку.
Вязкость 80w90 или 75w90 не сильно принципиально, первое минералка, второе п/синтетика или синтетика. При этом 75w80 или 75w85 GL-4 обычно п/синтетика, а 75w90 GL-4/GL-5 я видел в продаже только синтетику.
-
Я на сайте масло что купил не нашёл, но из Вальволяйнов оно было самое дорогое, поэтому думал что оно лучше. Опять же про состав ничего не написали, и я был уверен что оно синтетическое, а не минеральное.
Я тут когда искал инфу по модным маслам для МКПП, нашёл ссылку на дроме что некоторые в Супру льют ATF :o
-
В старые Опеля и Мерсы в мкпп действительно прописаны жидкости типа ATF, но это не DII или DIII, это ближе к спецпродуктам. Про Опель и Мерс точно знаю, т.к. сталкивался. По остальным маркам не знаю. Кстати Юра, кинь ссылку про Супру и ATF. Интересно почитать.
-
в мерсы старые с механиками тоже атф А льют по рекомендации МВ
-
у меня не Супра да и привычки ссылки хранить не имею, так что погугли gt-форум на дроме ;) помню что называлась типа "какое масло лить в МКПП Getrag на Supra"
-
в бумера всегда атф лили
-
нужно масло в мкпп залить
колеблюсь перед выбором 4 вариантов
mannol EXTRA GETRIEBEOEL 75W-90
mannol BASIC PLUS GETRIEBEOEL 75W-90
тут втупил оттого что basic везде дороже екстры, вроде наоборот должно быть
хотя готов брать екстру, в описании вроде все складно пишут
BP Energear HT 75W-90
BP Energear SGX 75W-90
а тут по HT в описалове написано что бережет синхры, а SGX опять же, тупа дороже, в описалове ноль
кроме того чтоб конечно выбрать по возможности подешевле, важно, чтобы масло для синхров было щадящим. По жаре передачи втыкались нормально
ато залил тут чего попало, встрял в пробке вчера, кпп прогрелась, передачи вообще будто сцепу не выжимаю, не втыкаются не вытыкаются
обратно ехал, без пробок и прохладнее - все как ни в чем не бывало снова втыкается легко
-
а что нить не китайское не катит уже?
-
причем тут китайское?
коробка к3..
сегодня все стало на свои места
с маслом определился на месте, бп побоялся брать, я обычно все больше на манноле езжу, решил всетки из маннола выбрать
экстра отпала потому что она оказалась гл5, взял пару бакланей бейсика гл4+
поехал в гараж, что там было слил, залил бейсика. и тут опана, два литра все ушли и до верхней пробки не долилось, а в прошлый раз потекло когда влил 1.75 налил и потекло..
сгонял в лабаз, взял еще пузырек бейсика, стал доливать, долил еще 250мл
итого у меня как оказалось не хватало 0.5л, отсюда и такие артефакты
почему так произошло, до сих пор гадаю
мож в сухой коробке где то полость с воздухом осталась, а может там пол литра чего то уже было...
а может у маннола литры меньше, чем у предыдущего производителя, (не буду говорить, чего залил тремя днями раньше, чтоб не быть закиданным помидорами))))
в любом случае, на манноле прокатился, вроде как полегче втыкаться стало
осталось посидеть в пробке и пожарить как следует
на флаконе написано, что термоустойчивое...
-
не лукойла ли случаем?)))
-
не скажу :-*
ато на смолкаре я рассказал, меня так зачморили >:(
хотел просто в новую кпп поговенее масла налить для обкатки, протом через тыщу км уже залить нормального
как выяснилось, с говенным она ващще неедед :'(
-
а мож просто обкаточного поискать стоило?
-
хз, можэд
-
Ну и че лучше лить то?
Или тут как и везде?
Каждый решает сам )))
-
ну я в своей беде пришел к выводу, что у меня не масло было виновато, а либо диск сцепы слишком толстый попался, что его вело, когда прогреется, либо корзина мягкая, а еще один человек подсказал, что диск на шлицы вторичника надо на смазку одевать, ато его подклинивает от грязи, ну и все как следует очищать, когда сцепу меняешь....
в любом случае - тыщ через 5 моя проблема сама по себе рассосалась, видимо диск подстерся и его перестало вести
а по самому маслу - главное не тупануть как я, не взять не тот GL
для переднего привода только GL4
а GL5 - только для заднего
а по производителю - ну тут уж в цене и в персональных предпочтениях вопрос
-
Понятное дело, что это вопрос каждого.
Но мне кажется можно было бы и к каким то выводам уже прийти.
Машин то куча.
Клубный сервис имеется...
От туда бы и подсказали, что лить не стоит, а что предпочтительнее...
они же советуют когда к ним приезжают на ТО.
-
ZIC gff намана)
единственное еще не менял.. на днях загоню.. буду искать как сливать и куда заливать)
-
зачем писать "намана" не пробуя? :) типа, "этикетка нравится"?
-
Пахнет вкусно наверное)
-
Типа в других вёдрах живёт и радуется))))
Передний привод/механика\ gl4\полусинька
Такша залью и в ярва тож самое)
А то с первыми морозами любимая начала жаловаться что передачу не включить..
ПС кто на ручке менял? Первый раз заглядывая под машину разберусь где сливать\куда лить?
ППС 2,3 литра верно?
-
1,9 литра
http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=3777.0
видны в левой части два больших болта на 19 - http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,2092.msg62404.html#msg62404
в мануале есть подробнее
-
мануал - книжка с перечнем поломок) бесполезная книжица))))
Спасибо Юр)
ПС И льём в верхнюю дырку пока масло от туда не побежит.. которая у привода прямо..
Как на ТАЗу всё ;D
-
напрасно, есть там много ценного, экономящего время и даже деньги))
-
/офтоп.. она есть.. менял зеркальный элемент, подключал музон и вешал центральные замки.. так же переделывал замок на хлопушку... нислова помогающего этим телодвижениям в мануале небыло.. ну и ладно) про АКПП мемуары везде.. про МКПП нифига)
-
могу подсказать, где мануал взять по мкпп вплоть до его разборки сборки до шестеренок;)
-
залил енеос для механики зимнее 450рублей литр)
-
могу подсказать, где мануал взять по мкпп вплоть до его разборки сборки до шестеренок;)
Cпасибо, но пока не трэба.
ПС лучше подскажите от чего приколхозить тросики ручника или партнамбэр недорогих.
-
не в этой теме. пользуйте поиск, уважаемый
-
залил енеос для механики зимнее 450рублей литр)
Какое нафиг зимнее?)
-
а где ты перед зимой купишь не зимнее? :D
-
В солярии))
-
ну всмысле там в инструкции напмисано что замерзает токо в -45) а было такое же только замерзает в -35) м оно стоило 360р
-
с маслом определился на месте, бп побоялся брать, я обычно все больше на манноле езжу, решил всетки из маннола выбрать
экстра отпала потому что она оказалась гл5, взял пару бакланей бейсика гл4+
с морозами пришло понимание что выбор был наверное правильный
в -20 можно заводить, не выжимая сцепу, если таки выжать а потом сразу отпустить - машину вперед не кидает, как обычно зимой
и палка не как в пластилин воткнута, а обычная нормальная как летом
в общем, зачетное масло, рекомендую
напомню, судя по моим же сцитированным словам - это был некий маннол basic gl4+
хотя я все это время боялся, что зря взял "+". оно вроде типа универсальное что для зада что для переда, а значит ни туда ни сюда толком. я ведь его в итоге на чистый гл4 так и не сменил
хотя оно дороже чисто 4го
а глюк с коробкой сам по себе как я говорил пропал еще летом, видимо диск таки был толстоват, вот его и вело при перегреве в пробках