YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => Двигатель => : nazarion 11/05/10
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане и владельцы авто Daihatsu!
Сам являюсь Mazda-водом :), однако в семье ещё имеется и Toyota Duet (Daihatsu Storia). ;)
Параметры авто:
Год выпуска: 2000
Кузов: M100A
Двигатель: EJ-DE, 1 л., 60 л/с
Привод: передний
Возникла следующая проблема, будь она неладна! >:(
Авто был куплен зимой. Никаких проблем не наблюдалось. Было поменяно масло в коробке передач, свечи, воздушный фильтр. Авто ездило нормально, заводилось без проблем.
Затем авто простояло на стоянке почти месяц, и, после этого появилась следующая проблема: Машина заводится отлично, однако, после заводки, проработав некоторое время (полминуты-минута, по-разному) вдруг глохнет. Не важно, на холодную или уже прогретая.
Причем глохнет резко, как будто с ключа её выключили, заводишь по новой - заводится с пол-пинка. Работает, потом может опять заглохнуть.
При активном движении (когда жмешь газ) машина не глохнет, однако когда отпускаешь педаль с газа, начинаешь снижать скорость или останавливаешься - глохнет.
Иногда, на холостом ходу, чуть чуть проваливаются обороты, но это происходит крайне редко, да и тахометра нет, так что не уследишь.
На СТО подключали комп, ничего не смогли найти.
Сняли бензобак, проверили насос, фильтр, поменяли сеточку, все ОК, бензонасос качает бенз.
Скажите, куда копать? ???
Всем заранее спасибо за ответы.
-
сигналка?
-
сигналка?
Это первое, что пришло в голову, т.к. сигналка там была древняя "Majic System", была завязана на зажигании.
Сигналку отключили, демонтировали - ничего не изменилось.
Заводишь, стоит работает, и глохнет, с разными интервалами после заводки.
-
может реле топливного насоса барахлит? (блок под капотом, на блоке в левом верхнем углу)
-
может реле топливного насоса барахлит? (блок под капотом, на блоке в левом верхнем углу)
Тоже снимали, смотрели. Меняли на другие релюшки (там ещё парочка таких же релюшек есть, которые за другое отвечают). Так вот пробовали поменять их местами - ничего не изменилось.
Там релюшки были подписаны - EFI и FUEL POMP.
Обе снимали, проверяли, пытались поменять.
-
гм... а есть возможность измерить давление в топливной рампе? может тогда в баке за время стоянки образовался некий осадок который забил фильтр тонкой очистки... не, это менее вероятно... проверь предохранители. Похоже всё-таки у тебя с поворотом ключа зажигания бензонасос накачивает бензин и отключается (как и положено), а после запуска мотора бензонасос повторно не включается. Бензин сжигает и глохнет. Вместо реле можно попробовать поставить перемычки. Иммобилайзер есть? Ключ с чипом или нет?
-
можа воздух подсасывает с дросселя в неположенном месте? Или гена подыхает? а комп раз и в аут...
-
Юр, у нас после отключения бензонасоса машина глохнет в течении пары секунд.
-
у меня не пару, на холостом...
-
гм... а есть возможность измерить давление в топливной рампе? может тогда в баке за время стоянки образовался некий осадок который забил фильтр тонкой очистки... не, это менее вероятно... проверь предохранители. Похоже всё-таки у тебя с поворотом ключа зажигания бензонасос накачивает бензин и отключается (как и положено), а после запуска мотора бензонасос повторно не включается. Бензин сжигает и глохнет. Вместо реле можно попробовать поставить перемычки. Иммобилайзер есть? Ключ с чипом или нет?
Давление в рампе не меряли, хорошая идея.
Как это делается? На СТОшках должны знать/уметь это делать?
Сколько примерно стоит такой замер? Насколько сложен?
Иммобилайзера нет, ключ без чипа.
Мы уже слушали как качает бензонасос - все в норме, и отключали бензонасос с компа, она работает секунд 10, и постепенно подыхает движок (глохнет). Но глохнет он естественным образом, когда бензин не подается, т.е. сначала сбоит. потом прерывается, затухают обороты и глохнет.
А тут совершенно другая ситуация - резко останавливается движок, как будто с ключа его выключили, в этот момент слушали открыв горловину бензобака - бензонасос, он несколько секунд еще пытается качать бенз.
По поводу грязи в бензобаке - я же написал в первом посте, что бензобак снимали, сеточку меняли, все проверяли, мыли. Фильтр не стали менять ибо он очень дорогой, да и зачем - качает бенз прекрасно.
можа воздух подсасывает с дросселя в неположенном месте? Или гена подыхает? а комп раз и в аут...
Да вроде не должен, елси бы подсасывал, обороты скорее всего бы проваливались, а тут работает идеально, ровно, когда едешь тоже все отлично. Остановился - работает, поехал дальше - работает, остановился... работает, работает и раз.. заглох. Прямо мистика какая-то.
Замеряли электрику - в момент когда глохнет зажигание есть, все в порядке, как будто говорю просто с ключа выключили.
Заводишь заново и поехал дальше.
-
В момент остановки двигателя на щитке приборов индикация что кажет?
-
Давление в рампе не меряли, хорошая идея.
Как это делается? На СТОшках должны знать/уметь это делать?
подключается через тройник шланг, к нему прибор похожий на манометр и показывает какое давление, в барах... у меня такой, установлен
(http://photofile.ru/photo/dzembak/3602304/middle/82007724.jpg) (http://photofile.ru/photo/dzembak/3602304/82007724.jpg)
если по простому, то читай мануал - (по-моему) на торце топливной рейки, есть типа кнопки, которая давит на мембрану. если давление в рейке есть, кнопку эту не нажмёшь, если давления нет то она продавливается пальцем. то есть если после того как машина заглохнет в рейке нет топлива - копай подачу топлива, если давление есть, стало быть электрика
-
В момент остановки двигателя на щитке приборов индикация что кажет?
Все (чек, айрбэг, тормоз, аккум и пр) лампочки горят, т.е. зажигание включено.
Заводишь, все гаснет как и должно.
-
подключается через тройник шланг, к нему прибор похожий на манометр и показывает какое давление, в барах... у меня такой, установлен
(http://photofile.ru/photo/dzembak/3602304/middle/82007724.jpg) (http://photofile.ru/photo/dzembak/3602304/82007724.jpg)
если по простому, то читай мануал - (по-моему) на торце топливной рейки, есть типа кнопки, которая давит на мембрану. если давление в рейке есть, кнопку эту не нажмёшь, если давления нет то она продавливается пальцем. то есть если после того как машина заглохнет в рейке нет топлива - копай подачу топлива, если давление есть, стало быть электрика
Спасибо, попробую, мануал есть, почитаю.
-
напутал я :) "кнопка" не на троце рейки, а снизу на коннектере прикручиваемом к рейке. сегодня форсунки чистил, обратил внимание...
-
напутал я :) "кнопка" не на троце рейки, а снизу на коннектере прикручиваемом к рейке. сегодня форсунки чистил, обратил внимание...
ты про демпфер пульсаций давления ?
-
наверное :) Юрз же писал в Йумаре, что у автомеханика одно матерное слово в зависимости от интонации и ударения может иметь до 50 значений ;D
-
а мне кажецо почистит РХХ прям в дырку Хайгира и погазовать, тока потом еще свечки поменять
-
а мне кажецо почистит РХХ прям в дырку Хайгира и погазовать, тока потом еще свечки поменять
+1 согласен с афтором.
Дроссельную заслонку в целом посмотреть.
А динамика у машины как? Не тупит?
Если динами хорошая.. дело не в грязи...
Форумчане, не может ли это провод где-то на массу падать?
-
А динамика у машины как? Не тупит?
Если динами хорошая.. дело не в грязи...
при разгонета работает заслонка.. динамика не причем
-
+1 согласен с афтором.
Дроссельную заслонку в целом посмотреть.
А динамика у машины как? Не тупит?
Если динами хорошая.. дело не в грязи...
Форумчане, не может ли это провод где-то на массу падать?
Ребята, при езде динамика отличная, когда едешь долго, к примеру по трассе на дачу, едешь 30 км без остановки - все отлично, не глохнет, как снижаешь скорость и останавливаешься, чтобы свернуть с трассы в садовые общества, сразу глохнет. Пока до дачи едем, два-три раза глохнет.
Думаю если РХХ и БДЗ были бы грязные, то она бы проваливалась на холостых, обороты бы гуляли, а обороты практически всегда как вкопанные. Завел (не важно горячая машина или холодная) - работает, работает - ровно, идеально. Потом раз и заглохла - резко прям (т.е. не так когда бензонасос отрубаешь), и зажигание горит на панели приборов.
Такое ощущение что что-то срабатывает, но срабатывает в разное время и не связано с температурой движка.
Закрадываются нехорошие мысли - а может комп наеб...ся ?
-
Мда, походу заглохла тема, мыслей больше нет...
А ведь я так и не разобрался в проблеме.
В итоге машинку отвезли хорошему знакомому, сказали - чинит всё.
Посмотрим что найдет.
-
Сигналка/иммо у тебя глючит. Или где-то неконтакт.
-
Похоже на люфт в РХХ. Была такая беда.
-
Сигналка/иммо у тебя глючит. Или где-то неконтакт.
Так сняли сигналку уже, полностью демонтировали, прозвонили всю электрику, все хоккей.
-
Похоже на люфт в РХХ. Была такая беда.
Может быть, а еще мастер сказал что будет смотреть давление в рампе или рейке (не очень разбираюсь), и еще типа воздух где-то подсасывает. Вообщем по результатам отпишусь.
-
Всем привет!
Вообщем прочистили форсунки, грязь в рейке тоже была - почистили.
Немного повысили обороты, вроде полет нормальный.
Посмотрим что будет дальше, отпишусь.
-
а как обороты повысили? если не секрет?
-
а как обороты повысили? если не секрет?
Честно говоря не знаю, я не видел самого процесса, но мастер сказал что есть какой-то регулятор ХХ, которым можно этот самый ХХ регулировать :)
А еще посоветовал купить жидкость специальную для промывки всей топливной системы - LIQUI MOLY, 600р. стоит, говорит что очень эффективная, прочищает полностью всю топливную систему, не убивая форсунки.
Тоже купили, залили.
Вроде не глохнет больше.
-
Ребята, вообщем проблему победили прочисткой форсунок, и после чистки форсунок еще промыли топливную систему жидкостью LIQUI MOLY, за 600р., в итоге видимо вся топливная система промылась и теперь машинка не глохнет.
-
Вчера промывал инжектора (Дуэт EJ-VE). На одном сопел видно не было. После промывки холостные стали тоже более стабильные и запуск двигателя облегчился. Заодно еще бак снял и прочистил сеточку. Чтобы в дальнейшем оберечь инжектора от грязи, которая встречается в нашем бензине, врезал в систему "человеческий" топливный фильтр.
-
...врезал в систему "человеческий" топливный фильтр.
кусок печени влупил что-ли?!
-
кусок печени влупил что-ли?!
Ну, и "вместо сердца пламенный мотор"!!!
С провымкой инжекторов ушло много проблем с холостыми оборотами, с запуском и т.д. Чтобы подольше сохранить их чистоту, поставил в систему топливный фильтр (на форуме уже писалось об этом). Поставил 10-шный (шнивовский) фильтр. Фотка есть по ссылке: http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,83.msg256687.html#msg256687
-
У меня другая трабла...
Все работает нормально - стоит ченить из электричества включить - глохнет. Например остановился на светофоре, жмешь на тормоз и ченить еще включаешь(печка, майфун или окно пытаешься прикрыть) все, заглох
-
Заметил 3 дня назад, вечером - при включенном ближнем нажимаю на тормоз - лампочки притухают, обороты падают на секунду- две, потом поднимаются и все светит как до нажатия на тормоз. Думал мож нагрузка на гену большая - решил поиграться потребителями - печка/окна - и двиг стал глохнуть. Раньше такого не было... Щас глохнет если просто к стопам ченить включить. Только на холостых.
Гена наелся???
-
Для начала - заряди/смени акум и проверь напряжение при разных режимах/разном количестве потребителей
-
напряжение померяю.
хотя сдается мне - не генератор виноват... а регулятор ХХ, ведь он за стабильные холостые отвечает?
что еще по ходу посмотреть, чтоб сто раз руки не марать и побольше данных для размышления было?
-
измерения такие: все потребители отключены - 13.98в
Все потребители включены(ближний, печка, обогрев стекла, салонное освещение) - 12.8 в
Гуру! есть какие мнения???
-
а ремень на генераторе натянут норм?
-
измерения такие: все потребители отключены - 13.98в
Все потребители включены(ближний, печка, обогрев стекла, салонное освещение) - 12.8 в
Гуру! есть какие мнения???
Вы забыли написать при каких оборотах такое напряжение.
-
Это на холостых оборотах - ок 900.
под нагрузкой, при увеличении оборотов напряжение подрастает до 13.5в
-
Это на холостых оборотах - ок 900.
под нагрузкой, при увеличении оборотов напряжение подрастает до 13.5в
Сдается мне,что не около 900(тахометра вроде нету у тебя),а значительно меньше у тебя обороты с нагрузкой на х.х.
Ну и как говорили,надо заряжать батарею,если она разряженная.Если старая(более 4 лет),то выгодней заменить перед зимой.
-
Тахометр есть, тока по нему трудно точно определить количество оборотов в начале шкалы. Канешна, под нагрузкой обороты падают - но мозг их поднимает до 800 приблизительно. На D, на светофоре, при включенных потребителях может и до 500 упасть - через секунду обороты поднимаются и все ок. Тока иногда этого времени не хватает - глохнет. Стартер крутит бодро, индикатор на аккуме зеленый... Подсказали проверить массу на двигатель и кузов. Сегодня проверю
-
Тема древняя, но подниму, у знакомой дуэт глохнет на ходу, заводится, едет, к примеру после поворота скидывает передачу, начинает разгонятся, включает следующую, а он уже все, заглох, просто катится, останавливается, заводит, едет дальше, что за трабл?
-
Диагностику делали? Чек загорается?
-
Свечи походу засраны не хило...
-
У меня литровый дуэт глох на светофорах ,причина была в емкости аккума, начал проверять уровень воды в аккумуляторе две банки сухими были ,долил дисцилилованной воды ,поездил немного ,все больше не глохнет.