YRV
Эксплуатация и обслуживание Daihatsu YRV => КПП => : GoodSpeed 22/06/09
-
Здесь постараюсь описать процедуру снятия АКПП, постановки АКПП, разборки и сборки АКПП!
Самое первое сообщение переехал в следующее сообщение в этой теме на первой странице!
Итак хочу еще раз сказать что самому снимать, ремонтировать и ставить назад коробку - это нелегкая задача, и если вы до этого никогда ничего не делали сами на машине и не представляете с какой стороны к ней подходить - то лучше доверьте это мастерам!
Итак если у вас нет подъемника, а есть только яма, то вам сюда!
Итак поехали, в первую очередь вам нужно слить жижу с коробаса, и поднять нос машины как можно выше, чтоб из под нее потом можно было спокойно вытащить коробку!
Сверху откручивайте все что может помешать: кулер, аккум, поддон аккума, короб воздушного фильтра, и т.д.
Что надо незабыть открутить/отсоединить!: карданчик руля, трубку от топливной рейки, трубку от вакуумника, минусовой проводок слева, расширительный бачок гидроуселителя просто открутить пусть болтается на трубках, радиатор, минус от коробки, стартер!
чтобы не мешало сбрке разборке откручиваем и снимаем левую стойку со ступицей, приводом и рычагом! Правую по желанию!
И вот мы при помощи лебедки или домкратов опускаем подрамнк, откручиваем через дырку стартера болты которые держат маховик и ГТ, там 6 болтов на 12!
а уже потом откручиваем болты которые держат коробку к блоку!
Стягивайте коробку с мотора очень аккуратно, убедитесь через дырку что ГТ отошел от маховика, иначе вы можите ОТИПАТЬ ченить! Если вы отодвинули на 2 - 3 см коробку и ГТ отошл вместе с коробасом, то ура!
И вот она коробочка! Запомните на какой глубине должен быть ГТ по отношению к краю корзины, вам потом нужно будет поставить его на место точно так же!
Снимаем ГТ и откладываем его в сторону!
Вот хорошая свежая инструкция в картинках
Под рукой была контрактная АКПП,для профилактики поменял в ней сальники,болты,некоторые подшипники,поршня и заменил ГП. Может кому-нибудь пригодится,смотрим фото. [spoiler]Коробка полностью разобрана,удален старый герметик,внутри промыта. (http://s016.radikal.ru/i335/1407/77/3e27c9008473.jpg) (http://www.radikal.ru) Перед установкой нижнего поршня смазываем посадочное место декстроном. Также при сборке смазываю шлицы шейки втулки валов,фрики т.д. лишним не будет. (http://s004.radikal.ru/i208/1407/43/0b9b117eb171.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставится в таком порядке,как на фото:поршень,пружина,крышка,стопор.У поршня, перед установкой,надо проверить внутреннюю и внешнюю рабочие кромки на предмет разрыва или пореза (провести ногтем например).Если были болты надо вычистить из паза внутри поршня стружку. (http://s019.radikal.ru/i622/1407/8f/b77e5dcd3b2b.jpg) (http://www.radikal.ru) Поршень установлен и застопорен кольцом в самом нижнем пазу.Пружина довольно жесткая,чтобы её сжать надо звать третью руку. (http://s017.radikal.ru/i436/1407/0d/b99f6a59aa93.jpg) (http://www.radikal.ru) Следующим устанавливаем пакет 1-R (с поперечной насечкой). На фото кол-во для турбо. (http://i058.radikal.ru/1407/88/cbaca349179a.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим в таком порядке:нижним будет тонкое мет.кольцо,сверху толстое металлическое. (http://s009.radikal.ru/i309/1407/7f/38a1642014c8.jpg) (http://www.radikal.ru) Фрикционы (в любых пакетах) ставятся только в одном положении,перепутать невозможно.Цифра на толстом кольце должна смотреть вверх.Толстое кольцо является регулировочным и номер означает его толщину.Размеры и номера колец есть в нем.мануале на AG-18. (http://s008.radikal.ru/i305/1407/fd/7fdab5e850ed.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим стопорное. (http://s008.radikal.ru/i303/1407/0a/964bd32ab533.jpg) (http://www.radikal.ru) Дальше собрал редуктор и закрыл крышкой,чтобы можно было запрессовать шестерню планетарки в этот подшипник. (http://s018.radikal.ru/i527/1407/f4/a967e701ca2f.jpg) (http://www.radikal.ru) У большой шестерни планетарки смазываем шлицы и шейку. (http://s004.radikal.ru/i207/1407/00/b7cc8cad287d.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим шестерню хвостом вниз.Шестерня должна сесть чуть ниже пакета 1-R,если не садится наставляем в центр что-нибудь и понемногу запрессовываем,лупить со всей дури не обязательно,должна сесть,если её не перекосило. В шестерню ставим подшипник,как на фото. (http://s014.radikal.ru/i326/1407/9d/5000eb25c634.jpg) (http://www.radikal.ru) Подшипник ставить такой,толщиной 3.81мм. не окрашенный и именно в таком положении. (http://s019.radikal.ru/i643/1407/95/4d14567082bf.jpg) (http://www.radikal.ru) Планетарка.На состояние не смотрим-это так...бывшая.По болтам есть отдельная тема. (http://i047.radikal.ru/1407/c1/a71c8d65dc12.jpg) (http://www.radikal.ru) Планетарку,подкручивая сателлиты, ставим так,чтобы она провалилась во все фрикционы.Если она села в шестерню,но не провалилась надобно вынуть её и запрессовывать большую шестерню глубже. (http://i062.radikal.ru/1407/a8/8e6dcc267d6c.jpg) (http://www.radikal.ru) Смотрим все ли ролики этого подшипника на месте,они выскакивают очень легко . (http://s019.radikal.ru/i643/1407/1e/2270f2a64010.jpg) (http://www.radikal.ru) Одеваем его на планету.Скошеный выступ должен быть как на фото.Сразу можно поставить пружинку,она должна подпирать этот выступ. (http://s014.radikal.ru/i327/1407/cc/7301e069d6f2.jpg) (http://www.radikal.ru) Пружинку глушим этим болтом. (http://s018.radikal.ru/i521/1407/a4/4b4c703835e9.jpg) (http://www.radikal.ru) Разборный поршень.Перед установкой надо налить ATF в мет.часть и вставлять в неё резиновую часть пока из отверстия сбоку не брызнет декстрон. (http://s013.radikal.ru/i325/1407/33/77490cfda81b.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://s017.radikal.ru/i425/1407/bd/0dd2b6333bba.jpg) (http://www.radikal.ru) Установили поршень,пружину,закрыли крышкой (отверстие как на фото),стопорное кольцо (на фото его нет). (http://s018.radikal.ru/i513/1407/3f/1583b905b615.jpg) (http://www.radikal.ru) Правильно установленный поршень: дырку сбоку поршня должно быть видно через отверстие (у меня она прямо по центру) (http://s015.radikal.ru/i330/1407/f1/7522c22c7927.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим солнечную шестерню.К планетаркам нового и старого образца идут разные солнечные.Будьте внимательны. (http://i067.radikal.ru/1407/b1/31f103010cea.jpg) (http://www.radikal.ru) Следующий пункт программы пакет фрикционов тормоза 2 и 4 передачи(насечка квадратом).При разборке желательно не путать верх и низ железных колец .Порядок укладки на фото. (http://s018.radikal.ru/i509/1407/3e/c9b08558934b.jpg) (http://www.radikal.ru) Пакет сел на место и застопорился кольцом с дырочками. (http://s019.radikal.ru/i600/1407/b8/4793ab5f05c5.jpg) (http://www.radikal.ru) Берем шестерню с барабаном,мажем АТФ посадочное место и лепим на него подшипник с лепестками (их три и они одинаковые,так что пойдёт любой из них) и садим в планетарку проваливая через фрикционы. (http://s43.radikal.ru/i101/1407/7e/498834ee8c92.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим 2й подшипник,лепестками вниз,как на фото (http://s020.radikal.ru/i714/1407/a3/e31240467d48.jpg) (http://www.radikal.ru) Садим этот барабан в тот барабан. (http://s019.radikal.ru/i605/1407/f1/242ed0d4d801.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим 3й подшипник,лепестками вниз,как на фото (http://s008.radikal.ru/i304/1407/c9/3c5a51471d49.jpg) (http://www.radikal.ru) Этот вал садим через барабаны в планетарку (http://s017.radikal.ru/i402/1407/c9/1ea728f8ab86.jpg) (http://www.radikal.ru) Самый мелкий подшипник ставим в маленький барабан как на фото и садим барабан с фриками 3-4 передачи (http://s018.radikal.ru/i522/1407/4c/dcb257661226.jpg) (http://www.radikal.ru) Устанавливается без проблем Вот что получилось. (http://s017.radikal.ru/i418/1407/d2/bdf58f510760.jpg) (http://www.radikal.ru) В барабан с фрикционами 1-2-R ставим подшипник как на фото и садим его на место,проваливая фрикционы. (http://s003.radikal.ru/i204/1407/73/07b68d8723f2.jpg) (http://www.radikal.ru) Я ставлю его так: первые два больших фрикциона можно выставить ровно и попасть не глядя,следующие один или два фрика можно просадить чуть приподнимая и проворачивая барабан,остальные проваливаю дёргая вверх-вниз,покручивая и шатая за вал 3-4 одной рукой и придерживая слегка барабан другой.Последний акт выглядит со стороны как истерика,в дёргании и шатании вала нет никакого порядка,просто барабан проваливается под собственным весом. Занимает времени секунд 20-30 на всё. Понять что все фрикционы сели можно по ризке на фото,зубчики барабана (считалка для датчика входного вала) должны быть чуть ниже ризки,где-то на 0.5-1мм ,если по ризку или выше значит барабан не сел. (http://s019.radikal.ru/i641/1407/68/41160b2a9828.jpg) (http://www.radikal.ru) Контрольный замер.На полочку маслонасоса надо положить что-нибудь очень ровное,я под рукой нашёл только плотный картон и на глаз подровнял,штангенциркулем надо найти самую нижнюю точку (между валом и подшипником) и замерить расстояние от нижней точки до полки маслянного насоса. Должно быть 43.5мм (http://s011.radikal.ru/i317/1407/30/1a0c56b5cb01.jpg) (http://www.radikal.ru) Меньше 43 и больше 44мм я бы ставить не решился. (http://s019.radikal.ru/i618/1407/7b/297c73fb1243.jpg) (http://www.radikal.ru) По диффу есть спец тема.Я просто сменил шпонку. (http://s020.radikal.ru/i707/1407/b1/76f8428aa43d.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим дифф,потом насос,потом маслянную трубку. Эта трубка сидит хорошо,но видел трубочку с криво припаяной ногой,держалась чудом,поэтому смотрим чтоб припаянная нога хорошо сидела в ограничителях. (http://s019.radikal.ru/i617/1407/a2/411dbc0cc0ad.jpg) (http://www.radikal.ru) Последний замер.Метим положение вала,выдергиваем и смотрим что получилось.Должнобыть 0.26-0.83 мм. В нем.мануале на AG-28 есть номера регулировочных подшипников.Надо сказать,что у меня на действующей коробке зазор 2мм и ничего и нормально.В этот раз поставил самый толстый,зазор стал 0.5-1.0мм . (http://i074.radikal.ru/1407/54/199e2b579b4a.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим гидромозг.Без особой необходимости лезть в него незачем.Вобщем фото разбора где-то есть.Я проверил соленоиды подав 12В. (http://s019.radikal.ru/i605/1407/07/df4289a567c3.jpg) (http://www.radikal.ru) Планку выставить только в это положение селектора!!! это паркинг,относительно этого положения выставляется датчик положения селектора со всеми вытекающими. ставим фильтр с колечком. (http://s02.radikal.ru/i175/1407/48/6eb2be71a095.jpg) (http://www.radikal.ru) Проверяем сальники масляного насоса и селектора (в колоколе). Их не сменить без снятия коробки. (http://s003.radikal.ru/i202/1407/ef/53e166b1f4b2.jpg) (http://www.radikal.ru) [/spoiler]
Ссылка на немецкий мануал по ремонту АКПП (http://yadi.sk/d/R5Mqy268F8zL7)
-
проверь чтоб на корзине двумя колечками канавки не были проеты - как у меня было
-
Тимыч красавчег,глаза боятся а руки нет,а пружинка похоже ненужна,лишняя запчасть ;)
-
вот негодяй! ломал-ломал, а потом пишет "НАША ДЕТСКАЯ ХРОНИЧЕСКАЯ БОЛЯЧКА С БОЛТАМИ!!!!!" :D
-
ну болты реально у него все 3!!! вылезли...
а вот то что фсе фрикционы живые - не может не радовать (может на турбоР они усиленные? 8) )
-
После того как меня продинамили с мехой, было принято решение чинить свой автомат!
Снимал сам в гараже, схема снятия автомата здесь разжована нормально. В двух словах:
Снимаем все что нам мешает, сливаем декстрон, я подпирал подрамник 3-мя домкратами, снял супорт вместе со стойкой шоб ниче не мешало, в салоне открутил корданчек руля со штока рулевой рейки и кардан. Естественно открутил глушак, просадил движок пониже, на подрамнике,
(http://i067.radikal.ru/0906/98/a6e9f70e2149.jpg) (http://www.radikal.ru)
вытащил радиатор!
Друг притащил с автоцентра ПЕЖО вот такую лабуду не которой подвесили двиг с коробкой!
(http://i022.radikal.ru/0906/ba/f41fcc7417cc.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i160/0906/6a/fdad7e1a8c4a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Далее открутил подрамник с подушек
(http://s44.radikal.ru/i103/0906/ea/8948d843beac.jpg) (http://www.radikal.ru)
Откручиваем все болты соед. коробку с блоком, на каких-то из них держется стартер, через дырку от стартера откручиваем болты которые держат маховик и гидромуфту, прокручивая ключем коленвал!
Без полного снятия вот этой подушки не получился доступ к одному из болтов, а сложность в том что на вэдовых авто дифф очень сильно мешает ее снять!
(http://s59.radikal.ru/i164/0906/8d/cbd3de969b99.jpg) (http://www.radikal.ru)
Пару усилий и коробка вышла!
Вытаскиваем гидромуфту, аккуратно, и откладываем в сторону!
И тут то нам и пригождается немецкий мануал!
Я начал с паддона, снял и ауел! Сплошная какашка!
(http://s59.radikal.ru/i164/0906/a0/485e392df4f5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кругом стружка!
(http://s48.radikal.ru/i121/0906/50/35c3baf20288.jpg) (http://www.radikal.ru)
Фильтр - гуана!
(http://s48.radikal.ru/i120/0906/1f/0485a2282b97.jpg) (http://www.radikal.ru)
Далее вытаскиваем из коробки все по мануалу, не торопясь аккуратно раскладываем вокруг
И тут - здрасте яблочки! НАША ДЕТСКАЯ ХРОНИЧЕСКАЯ БОЛЯЧКА С БОЛТАМИ!!!!!
(http://s47.radikal.ru/i115/0906/ac/72db6f5b473d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i092/0906/1b/ef150d20a227.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s54.radikal.ru/i146/0906/5a/12de7f5919ac.jpg) (http://www.radikal.ru)
Отломившиеся и срезанные болты пожамкали вот эту детальку (не знаю как она называется!)
(http://s61.radikal.ru/i172/0906/26/6454f91e6189.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i108/0906/31/abb9b08c4caf.jpg) (http://www.radikal.ru)
Совсем забыл сказать, лежала пружинка, которая до сих пор взрывает мне моск, я ее сначало достал потом положил наместо и сфотал
(http://s53.radikal.ru/i142/0906/98/17f359e44965.jpg) (http://www.radikal.ru)
ЛЮДИ ДОБРЫЕ ПОДСКАЖИТЕ, ТКУДО ОНА?? ?? ??
разбираем дальше:
Вот три набора фрикцыоов, все живые и выглядят очень даже хорошо (машина прошла 105000км, про мои отжиги и старты с трех педалей я думаю все знают!
Первый
(http://s52.radikal.ru/i135/0906/5c/54df482455c4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Второй
(http://s56.radikal.ru/i151/0906/4b/ee419b5b2197.jpg) (http://www.radikal.ru)
Третий
(http://s52.radikal.ru/i137/0906/c7/6b9e42a2447d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вот все хозяйство общим планом!
(http://s39.radikal.ru/i085/0906/59/644af3bd88d8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(без пива и кувалды как видите не обошлось)
Коробку разбирал часа полтара - два. Это было в воскресенье!
В принципе причину выяснил, нужные детали заказа у у нашего дорогова товарища Олега из Волгодонска, завтра в 9.00 еду забирать с автобуса!
СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ!!!!!!
Сегодня купил 10 литров бензина, и промыл все детальки!
Так же разобрал клапанный блок и промы его тоже, фото не делал ибо спешил сделать посветлому да и руки в бензине!
Фильтр АКПП есть в наличии в Тойота-субару центре, там же есть сальник колена, кторый можно тоже поменять заодно!
Так что не стоит огорчатся поломкам АКПП и делать из этого невесь что, все ремонтируется, все чинится, и делается своими руками!
Я сам никогда в жизни коробку не снимал и уж тем более не разбирал! Но нужда заставила и все получилось!
Завтра начну сборку АКПП.... 8)
-
Разобрать там не проблема.... А вообще молодец. Я в свою глянул, почесал репу и отложил до лучших времен.
П.С. У меня фрикционы похожи на карамельки обсосанные...
-
Сальники проверь сразу...
-
Тимофей, молодец! Хотя механика тебе бы лучше подошла, но если научишся ремонтировать акпп быстро, то можно гонять и дальше, пару ремкомплектов тока прозапас держать :)
Хотел посмотреть своими глазами на коробку изнутри, но в воскресенье на рыбалке был, а щас занят пипец. Когда собирать кпп будешь? Ты в отпуске сейчас?
-
Рукастикам-Головастикам РЕСПЕКТ! ;D
-
Лежит в разборе такая коробка 2WD. Времени не хватает разобраться!
Спасибо за наглядное пособие.
Эх надо собирать. :)
-
Лежит в разборе такая коробка 2WD. Времени не хватает разобраться!
Спасибо за наглядное пособие.
Эх надо собирать. :)
Ничо, починим, прикотицца. Надо будет все же диф. с короткой парой у Олега выкупить.
-
Молодца, съэкономил)))))
-
ждем дальнеших фоторепортажей
"солнышко" и набор планетарок "сделай сам" уже у Тимофея
-
Вчера утром получил запчасти от Олега, и уже вечером прикрутил коробу к блоку, на три болта и пошел домой!
Корока собрана, выглядит как новая!
Фотоотчет потом, убегаю в гараж, если все сложится хорошо, то вечерм я из гаража не выду, а выеду!
зы Я нашел откуда пружика!!! В немецком мануале, на AG-30-ой странице, рис №2!!!!
пока есть пару мин.:
Коробка в сборе без поддона, фильтра и соленойдов!
(http://s45.radikal.ru/i108/0906/ae/ad4209b1eb59.jpg) (http://www.radikal.ru)
В нутри все чистое, красивое!
(http://i073.radikal.ru/0906/8e/a7e695b0a149.jpg) (http://www.radikal.ru)
Страшные лабиринты!
(http://i011.radikal.ru/0906/b8/130d6a74a1c5.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Тима, Молодец! ждем дорожных испытаний!
-
Вчера утром получил запчасти от Олега, и уже вечером прикрутил коробу к блоку, на три болта и пошел домой!
Корока собрана, выглядит как новая!
Фотоотчет потом, убегаю в гараж, если все сложится хорошо, то вечерм я из гаража не выду, а выеду!
зы Я нашел откуда пружика!!! В немецком мануале, на AG-30-ой странице, рис №2!!!!
На AG-3 там же она есть
деталь #23
Страшные лабиринты!
а гидроблок зачем разбирал? 8)
-
болты, болты пофикси!
-
а гидроблок зачем разбирал? 8)
Пользуясь случаем...)
-
Пользуясь случаем...)
если работает - нефих трогать 8)
-
У негож там стружки полный поддон был... Для очистки совести - надо..)
-
Ну да ладно - сделал и сделал
Лишь бы теперь "удары" не пришли при переключениях...
-
Если все аккуратно сделать и на место сложить - не будет..
-
не будем гадать - подождем гудспида-механика 8)
он видимо в гараже застрял...
-
Может надо было болты немного прихватить сваркой.
-
хватило бы просто их закернить
-
я ему сказал чтоб закернил. он их еще на резьбовой герметик посадил
-
я ему сказал чтоб закернил. он их еще на резьбовой герметик посадил
на веки вечные красный лактайт
-
Ну все ребяты! Сделал 8)
Вчера (сегодня) ночью выехал из гаража и щас уже приехал на работу!
Болты я закернил и посадил на резьбовой герметик! Все детали промыл бензом! Собирал коробку раз пять, разбирая до основания и проверяя ниче ли не проипал!
Вчера целый день ставил коробас назад и собирал навесне и прочие провода!
Залил тойотовский декстрон 3 (европейский), влил 5 литров! седня посмотрю может еще долить надо!
первый запуск был веселый, коробку всю передергивало даже на паркинге! потом жижа прокачалась и стало повеселее!
НАБЛЮДАЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ КОСЯКИ:
на холодную при включении задней передачи происходит толчек, при троганьи вперед небольшой букс!
После 3-х, 5-ти минут, букс пропадает, а еще через время задняя врубается без пробле, и никаких рывков при переключении нету, передачи переключаются ровненько и гладко!
Че ет может быть?
Щас тошню 40-60, педальку не жму, буст на минимум!
так что вот так!
-
НАБЛЮДАЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ КОСЯКИ:
на холодную при включении задней передачи происходит толчек, при троганьи вперед небольшой букс!
После 3-х, 5-ти минут, букс пропадает, а еще через время задняя врубается без пробле, и никаких рывков при переключении нету, передачи переключаются ровненько и гладко!
Че ет может быть?
повторюсь - очень похоже на гидроблок
рекомендую промерить давления масла в АКПП по контрольным точкам
процедура описана в английском мануале
-
Тима молодец!!! Я думал только флудить и балбесничать горазд! ;D Чтобы дерготня пропала, скинь клемму, откалибруй автомат. А то он же адаптивный, пока там клапаночки на места встали и давление масла пришло в норму, мозг автоматный с ума сходил :D
-
Тима молодец!!! Я думал только флудить и балбесничать горазд! ;D Чтобы дерготня пропала, скинь клемму, откалибруй автомат. А то он же адаптивный, пока там клапаночки на места встали и давление масла пришло в норму, мозг автоматный с ума сходил :D
Кстати, да.. Я когда свой ставил, были косяки.. Сначала ушла в ошибку, потом еще пару раз мигнул... Скинул минут на пять (и еще все время тормоз держал, стрелки после включения махнули).. Стало лучше. Вернее хорошо.)
-
Ну раз гидроблок снимал - притирать очень желательно было.
А перед сборкой все детали у тебя сухие были - не догадался облить маслом (после промывки бензом)??
Поздравляю, и держи в курсе.
-
действительно по симптомам на гидроблок похоже, наверно притираются. Подожди недельки две, если не поможет притрешь
-
Че ет может быть?
сделай сброс мозга по мануалу.
-
Наверное очень хотелось катаца, потому залил масла и поехал, без калибровки :)
-
:)
-
Надо выбрать свободный участок дороги, остановиться и с места без прекращения разгона достичь скорости 60 км/ч. Затем отпустить педаль газа и дождаться когда автомобиль сам полностью остановится, без нажатия на педаль тормоза. Вот и вся калибровка.
-
С каким ускорением?
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,5041.msg105800.html#msg105800
В мануале после снятия/установки АКПП описана процедура сброса настроек АКПП (смотри раздел AT-51).
"Когда была произведена установка АКПП или блока клапанов (включая блок соленоидов) - необходимо провести операции стирания значений блока управления АКПП, порядок которых описан ниже:
1) замкните накоротко контакты ECUT и E диагностического разъема (насколько я понял 4 и 13).
2) отожмите педаль тормоза в пределах 3х секунд после того как было включено зажигание(без старта двигателя). Оставляйте педаль отжатой до тех пор, пока полностью не будут выполнены шаги № 3) и 4).
3) Передвиньте рычаг управления АКПП с положения P к R затем обратно на P в пределах 1 секунды (Время потраченное всю операцию движения от P к R и обратно на P должно быть не более 1 секунды).
4) повторите шаг 3) 8 раз.
5) выключите зажигание (OFF). Затем включите заново (ON).
6) Покатайтесь в городской местности около 15 минут (используйте все операции АКПП включая ручное переключение и кикдаун)."
ЗЫ: если не так чё перевел - поправьте?
-
Погодите... это уже потом. Я про перемещение рычага АКПП во все положения и удержание его в каждом из них 8 секунд. А потом уже разгон с места до 60 км/ч и отпускание газа и до полной остановки.
-
В данном случае, когда на машине уже ездили, сначала надо обнулить ошибки - снять клемму.
-
Так теперь попорядку! Что сначало делать?
Вот это?
"Когда была произведена установка АКПП или блока клапанов (включая блок соленоидов) - необходимо провести операции стирания значений блока управления АКПП, порядок которых описан ниже:
1) замкните накоротко контакты ECUT и E диагностического разъема (насколько я понял 4 и 13).
2) отожмите педаль тормоза в пределах 3х секунд после того как было включено зажигание(без старта двигателя). Оставляйте педаль отжатой до тех пор, пока полностью не будут выполнены шаги № 3) и 4).
3) Передвиньте рычаг управления АКПП с положения P к R затем обратно на P в пределах 1 секунды (Время потраченное всю операцию движения от P к R и обратно на P должно быть не более 1 секунды).
4) повторите шаг 3) 8 раз.
5) выключите зажигание (OFF). Затем включите заново (ON).
6) Покатайтесь в городской местности около 15 минут (используйте все операции АКПП включая ручное переключение и кикдаун)."
или вот это?
Я про перемещение рычага АКПП во все положения и удержание его в каждом из них 8 секунд. А потом уже разгон с места до 60 км/ч и отпускание газа и до полной остановки.
или
В данном случае, когда на машине уже ездили, сначала надо обнулить ошибки - снять клемму.
Запутался!
-
да вот как написал, в таком порядке и делай, только ошибки обнули вначале.
-
И кста, ща проверил уровень по инструкции на горячую, у меня уровень ровно на среднем делении, долить?
а с этим шо делать?
-
как-то не догоняет русский человек с этим уровнем... :D
уровень ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕЖДУ метками COLD и HOT. Не РАВЕН, а МЕЖДУ. То есть на холодную не ниже метки COLD, на горячую - не выше HOT.
-
А-а-а, понятно!
;D
А что есть вариант что машина остановится послеразгона до 60, веть она будет потом ползти 2 км/ч пока бенз не кончится! :)
-
А что есть вариант что машина остановится послеразгона до 60, веть она будет потом ползти 2 км/ч пока бенз не кончится! :)
не 2, а 7-8кмч... Действительно - наверное, это только для проверки, что все теперь хорошо.
-
блин ну написано же в мануале - после разбора коробки или блока клапанов и т.д.
пошагово - 6 6агов, после выключения зажигания в п. 5 вытаскиваешь скрепку, помогло и мне и челу одному после ремонта коробки.
танцы с бубном в виде катания до 60 и плавной остановкой толку без сброса мозга ниче не дадут. проверено.
сначала обнуляешь ошибки сбросом клеммы, после этого делаешь пошагово как я писал, и катаешься. эффект мгновеннный.
-
Последние вести с полей!
Сбросил клему, покурил 5-10 мин!
накинул!
Вставил скрепку
включил зажигание
тут же нажал тормоз
переключил на R и обратно (стала моргать Д4) и еще 8 раз
отпустил тормоз
выключил зажигание
убрал скрепку
включил зажигание и поехал покатался
и кикдаун и в ручнм, и даже немного задом!
Потом остановился, перетыкал каждое положение по 8 сек
и тронулся разогнался 60 и отпусл газ, интересный момент, с третей переключилась сразу на первую, причем на скорости почти около 10 кмч!
Все работает нормально, иногда еле заметный затуп при переходе со второй на третью.
Осталось дождаться пока машина постоит чтоб попробовать на холодную! Но это уже наверно с утра!
-
с третей переключилась сразу на первую, причем на скорости почти около 10 кмч!
тоже такое бывает и причём зачастую... ???
-
Лампочка D4 моргает постоянно (сигнал 1) потому что скрепка вставлена.
Тима, а зачем на холодную? Что ожидаешь?
почему вас беспокоит переключение ЧЕРЕЗ передачу? на то он и автомат...
-
Тима, а зачем на холодную? Что ожидаешь?
Я вчера ночью ездил все было боле-мение нормально, а с утра завел перещелкал все передачи, в итоге, задняя с рывком воткнулась, первая начал трогаться, а она буксует!, через 3-5 мин, все прошло!
Вот и жду, еще раз посмотреть, если повторится, то буду чета делать!
-
интересный момент, с третей переключилась сразу на первую, причем на скорости почти около 10 кмч!
Так и должно быть! При активированном типронике - не пропустит 2-ю.
ТИМА! Молодец!
-
А что, ГудСпид может теперь в гараже сделать сервис по ремонту коробасов ЮФО с ИРВ.
Клиентуры масса обеспечена (тьфу 3 раза)
-
Ну теперь мне не так страшно за мой коробас :)
-
Ремонт АКПП - дорого и без гарантии ;)
-
а ведь захотят как раз наоборот... ;D
-
Ремонт АКПП - дорого и без гарантии ;)
У нас разве по-другому бывает?
-
могу еще немного з/частей обеспечить :-*
-
У когонить есть идеи по поводу того как снять поддон коробки без снятия подрамника?
-
могу ошибаться, и сам не смотрел внимательно, но мне помнится что кто то писал что если оттянуть монтажкой коробку то ли вверх, то ли в сторону мотора становятся доступны болты которые закрыты подрамником.
-
ну в сторону наврятли двинется, ведь там подушки которые двиг держут не дадут пойти, а вот я думаю если открутить подушку от коробки и ее поддомкратить на верх немного, тогда получится подлесть!
-
У когонить есть идеи по поводу того как снять поддон коробки без снятия подрамника?
http://www.yrv.ru/database/techhelp/zamena-filtra-masla-akpp/
клин деревянный тебе в помощь - уже много раз так делали, - подушки можно не трогать.
-
+1 Юрзу, также поддон снимал. Клин деревянный забивалось и сдвигается коробка - мона болты откручивать.
-
вариант!
-
выдергой малость отодвигаежь - надо же просто тупо для того чтобы 2 болта открутить .. там сдвинуть то надо на полсантиметра.
-
выдергой малость отодвигаежь - надо же просто тупо для того чтобы 2 болта открутить .. там сдвинуть то надо на полсантиметра.
так можно погнуть грани поддона
-
Респект, Тимоха! Молодец реально. Поздравляю, желаю долгой жизни твоей коробке!
-
Поддон на раз-два снимается
Сто раз уже пережовано 8)
-
кстати, мне раз на СТО лехко скрутили поддон ключом с укороченной головкой
ничего никуда не оттягивали...
-
Юрз +1 так же снимал поддон менял фильтр
Тима +100500 - молодец, когда там драг)))))
-
так можно погнуть грани поддона
а я не говорю что надо за поддон цеплять :)
за корпус коробки
-
Седня с утра опять при включении задней произшло следущее (если рассказывать подробно):
как обычно выжал тормоз, перевел рычаг в положение R машина совсем немножко дернулась, и через пол секунды дернулась еще сильнее! при повторном включении, дернулась мене заметно, а через время когда доехал до работы включилась вообще незаметно!
Буксов не никаих не небыло, все работает чедко! Единственное, когда только выехал с дома, при переходе с 2 на 3 автомат задумался чуть больше обычного, а в остальном, все окей, и все эти симптомы проявляются когда машина холодная!
Я вот думаю, может в гидроблоке поршенек(клапан) отвечающий за задний ход не притерся, после того как я его чистил и сдвинул с места! Но по сравнению с тем как было вчера, это земля и небо, с каждым днем все лучше и лучше!
-
коробка тюненговеет и тюненговеет, сама причем :)
Дааа, молодец Тимофей, большое дело осилил, настоящий мужик!
Для владельца ИРВ теперь известная поговорка должна звучать наверно так: ...должен вырастить сына, посадить дерево, отремонтировать самостоятельно автомат ;)
-
красавец !!! не побоялся страшного туземного агрегата
-
Малаца! Надеюсь все будет нормально фунциклировать)
-
со временем пройдёт. видать плоховато промыл коробасик.
-
Желательно, кстати, масло (хоть пару литров) через неделю-пару недель сменить - опять со снятием поддона, для контроля, так сказать.
-
+100 Тимофей настоящий мужчина!!!!! :D
-
гидроблок не надо было трогать и фсе...
это такая штука - если работает, то нефиг лезть в него 8)
-
лично я (только я), бы ещё добавил присадку к маслу "Супротек для АКПП"... :-\
-
а во время обкатки или после?
-
лично я (только я), бы ещё добавил присадку к маслу "Супротек для АКПП"... :-\
это типа форсана, если да, то лучше его
-
Седня начал понемногу тапку топтать, коробка щелкает как надо!
Буст перевел в положение - ракета!
Да вот думаю километров писот-семсот проехать и сделать ревизию со снятием поддона!
Кста на счет промывки, гидромуфту я мыть не стал - побоялся, хз че там внутри, просто слил из нее масло и все!
Кто разбирал гидроблок, покажите на фотке где должен быть шарик с пружинкой? Чета я очкую!
-
Да вот думаю километров писот-семсот проехать и сделать ревизию со снятием поддона!
Кста на счет промывки, гидромуфту я мыть не стал - побоялся, хз че там внутри, просто слил из нее масло и все!
по обоим пунктам - все верно...
еще можно, если жаба не задушит, и фильтр АКПП поменять...
-
нашиша менять фильтр акпп, если устройство не новое и деталей новых, требующих притирки-обточки не установлено?
-
фильтр все равно менять обязательно!
-
да че спорить, я фильтр куплю, сниму поддон и видно будет, если надо менять - поменяю, если нет, то при следущей заменой масла поменяю, лишним то не будет!
-
Правильно.
-
нашиша менять фильтр акпп, если устройство не новое и деталей новых, требующих притирки-обточки не установлено?
гидроблок перебрали
всю АКПП перебрали
планетарку поставили другую и тоже всю перебрали
и после этого не будет мусора??? ну не смешите меня...
фильтр менять, жабу давить... 8)
-
Седня начал понемногу тапку топтать, коробка щелкает как надо!
Коробка перестала затупливать и подбуксовывать?
-
Почти идеально!
-
лучше новой :)))))
-
ну в чем-то да!
-
Поздравляю! Скока вышло по деньгам? Без учета твоей работы ;)
-
Поздравляю! Скока вышло по деньгам? Без учета твоей работы ;)
кстати да, интересно.
-
Фильтр 930
Декстрон 6 л. 2200
Герметик лактайт 400
Герметик резьбовой 500
Ну а цены за планетарку и шестеренку, если захочет то напишет сам отправитель (Олег)!
Ну а если братть новые то: 14000 и 3000 соотв.
Кста за что ему большое спасибо!
-
Ну а цены за планетарку и шестеренку, если захочет то напишет сам отправитель (Олег)!
Ну а если братть новые то: 14000 и 3000 соотв.
Кста за что ему большое спасибо!
Ну тады можно дышать спокойно.
-
ну приплюсовать бензинчик на промыв и пиво выпитое в процессе, и всё равно дешевле контрактной коробки))))
-
ну приплюсовать бензинчик на промыв и пиво выпитое в процессе, и всё равно дешевле контрактной коробки))))
намного дешевле, поскольку контрактную надо обязательно дефектовать, а это почти теже затраты...
-
Опять с утра на холодную при включении задней машмну передернуло!
-
В свою что-ли глянуть... У мну кажется только фрикционам был пипец...
-
Напрашивается вопрос - каким хъеном у GoodSpeed фрикционы почти как новые при такой эксплуатации а у других подгарают... нипаняяяяятно...
Всёже видимо либо зря вскрывал клапанный блок(Говно в нем врядли могло появиться изза поломки - фильтр все же не зря стоит).
Либо зря его не притер после...
С пружинкой надо бы разобраться на всякий пожарный...
Ну и глупый вопрос - лабиринт заполнил маслом перед сборкой или так поставил? маловероятно конечно но вдруг где пробка воздушная получилась...
-
Напрашивается вопрос - каким хъеном у GoodSpeed фрикционы почти как новые при такой эксплуатации а у других подгарают... нипаняяяяятно...
Хочешь верь, хочешь не верь, но я тебе говорю, на некоторых из них еще штампы заводские с маркировкой остались!
Всёже видимо либо зря вскрывал клапанный блок(Говно в нем врядли могло появиться изза поломки - фильтр все же не зря стоит).
не зря, потому как говна там со стружкой было полно, а фильтр просто превратился в какашку
Либо зря его не притер после...
Вот это действительно да....
С пружинкой надо бы разобраться на всякий пожарный...
ты про какую, та что с шариком в гидроблоке или та что в коробасе обнаружилась при сборке?
Ну и глупый вопрос - лабиринт заполнил маслом перед сборкой или так поставил? маловероятно конечно но вдруг где пробка воздушная получилась...
А не надо глупых вопросов задовать, бывает один глупец столько вопросов задаст, что и сто мудрецов не в состоянии ответить!
Ты это как себе представляешь, ну налью я в нижнюю часть где клапона ходят масла, а верхняя всеравно сухая будет, ее-то переворачивать надо, чтоб прикрутить, и пока будешь ее ставить и коробку назад прикручивать, от туда уже все повытекает!
-
у меня тоже на холодную на задней передаче передергвало - когда я на ремонт решился. но мне клапанный блок не притерали. поменяли карзину и поршень
-
Я когда в гидроблоке лазил, я вообще поршеньки доставал и каждый тряпочкой с пастой ГОИ натирал.. Там легко. С торца рассухаривается и аккуратненько его оттуда..
-
Я когда в гидроблоке лазил, я вообще поршеньки доставал и каждый тряпочкой с пастой ГОИ натирал.. Там легко. С торца рассухаривается и аккуратненько его оттуда..
А ты не помнишь где пружинка с шариком стоит?
-
может таки эта пружинка?
(http://lolol20.com/yrv/yrv_at_pruz.jpg)
-
А ты не помнишь где пружинка с шариком стоит?
Ты про которую? Ту, которая под под пластиной с кучей болтиков? Я ее место нашел по следу на пластине. Там АТФ грязью след намыло (где струилось), ну и пружинка на ней и отпечаталась..
-
Ту, которая под под пластиной с кучей болтиков? Я ее место нашел по следу на пластине. Там АТФ грязью след намыло (где струилось), ну и пружинка на ней и отпечаталась..
на рисунке вверху именно она
я тиму уже показывал, только ему гидроблок лень снова снимать - проверять...
-
на рисунке вверху именно она
я тиму уже показывал, только ему гидроблок лень снова снимать - проверять...
Эта на коробке (рядом на рисунке пакеты фрикционов)
А он спрашивает клапан шариковый на гидроблоке..
-
Хочешь верь, хочешь не верь, но я тебе говорю, на некоторых из них еще штампы заводские с маркировкой остались!
А я и не говорю что не верю. я ОЧЕНЬ удивляюсь.
Видимо дело в давлении. По каким-либо причинам оно у тебя было оптимальным а у других нет.
А не надо глупых вопросов задовать, бывает один глупец столько вопросов задаст, что и сто мудрецов не в состоянии ответить!
Ты это как себе представляешь, ну налью я в нижнюю часть где клапона ходят масла, а верхняя всеравно сухая будет, ее-то переворачивать надо, чтоб прикрутить, и пока будешь ее ставить и коробку назад прикручивать, от туда уже все повытекает!
Я это (http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,4674.msg89600.html#msg89600) не сам придумал :
Снимать так::
1.Снимаем аккум, подложку от него.
2.Забиваем деревянный клин между коробкой и лонжероном,чтобы получить доступ к двум болтам на поддоне.
3.Сливаем АТФ, снимаем поддон, снимаем фильтр, ждем пока стекут остатки АТФ, потом откручиваем датчик температуры ,болт на 8, снимаем клеммы с соленоидов, убираем жгут ,чтобы не мешался.
4. Затем приступаем к снятию гидроблока-откручиваем болты на 10,сначала снимаем полоску -пружину селектора, потом гидроблок легко снимается и вновь начинает течь АТФ.
5.Несем гидроблок на вскрытие.
6.Вскрываем так -кладем вниз соленоидами, сверху откручиваем кучу болтов на 8, снимаем маленькую верхнюю крышку,ОЧЕНЬ АККУРАТНО-там одна пружинка и шарик.
7.Дальше рабираем уже сам гидроблок,откручивая все болты на 8.
8.Разъединяем части гидроблока-АККУРАТНО, НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЯ-т.к. некоторые сухарики захотят выпасть :)
9. Убираем металлическую прокладку с микрофильтриком и перед нами вышеуказанный девайс.
10.Приступаем к проверке,прочистке,притирке.
11.Моем все, не жалея жидкостей, переворачиваем чтобы все стекло -не боясь, Т.К. сухарики ,зажатые теперь уже подвижными подпружиненными клапанами не вываливаются.
12. Заливаем все видимые каналы АТФ и собираем.
Но вам рукастикам виднее чё там откуда льётся...
-
Ты про которую? Ту, которая под под пластиной с кучей болтиков? Я ее место нашел по следу на пластине. Там АТФ грязью след намыло (где струилось), ну и пружинка на ней и отпечаталась..
А на фото сможешь показать где этот шарик?
-
А на фото сможешь показать где этот шарик?
Хз. Давай фоты. Я ж говоря, сам чуть не дал маху.. Но потом применил метод дедукции и вуаля!
А чего тебя угнетает?
-
Вот!
(http://i011.radikal.ru/0906/b8/130d6a74a1c5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://pic.ipicture.ru/uploads/080827/9h4gTGzm9l.jpg) (http://ipicture.ru/)
(http://img212.imageshack.us/img212/6991/dscn4481xt3.jpg) (http://img212.imageshack.us/i/dscn4481xt3.jpg/) (http://img212.imageshack.us/img212/dscn4481xt3.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img212/dscn4481xt3.jpg/1/)
-
Последнее фото, верхняя левая пластина с восемью дырочками. Там и пружинка рядом лежит. Только беда в том, что она лежит наружной стороной вверх. А след с другой стороны...
-
Ну если глянуть на последнее фото, то рядом с микрофильтром лежит шарик, на большой пластине, это то место где должен быть шарик, или его просто положили?
-
Он вставляется в левую нижнюю плиту (последнее фото), но с другой стороны.. Шарик лежит просто.. Дабы не прое..ть.
-
Выходит, он лежит в большой крышке с поршеньками, а пружина проходит через большую пластину и зажимается сверху маленькой!
-
Выходит, он лежит в большой крышке с поршеньками, а пружина проходит через большую пластину и зажимается сверху маленькой!
Не исключено.. Чего суетишься,то?
-
Да хз, я вроде думаю что не туда воткнул, но буду ревизию делать - разберусь как следует и засуну куда попало!
-
Ну если похрен куда, брось шарик в впускной коллектор..
-
;D
-
У меня на другой машине кусочек керамической изоляции от свечи туда упал... Здец всему случился..
-
Это не есть гуд!
-
Угу... Кольца, поршень и цилиндр реально сточило..
-
Коробка с функцией самозалечивания!
Седня утром на холодную, думал ща опять передернит, а она так слегка, почти незаметно!
В общем я уже почти 900 км накотал, в тяпницу встаю на ТО, я думаю будет 1000-1100 км, вот и посмотрим все вместе что происходит с фильтром, магнитиком и Декстроном на чистой коробкойе через 1000 км!
-
УРА!
Сегодня с утра, на холодную, задняя воткнулась просто идеально!
Делаю вывод что гидроблок работает отлично и лезть в него смысла нет!
-
Выходит ГудСпид не только по фотографии лечит ;) , достаточно дать ему машину на несколько дней поездить, и все проблемы АКПП рассосуться сами собой! :o
-
УРА!
Сегодня с утра, на холодную, задняя воткнулась просто идеально!
Делаю вывод что гидроблок работает отлично и лезть в него смысла нет!
пружинку только на место не забудь поставить... 8)
кстати, как вариант - ты мог перетянуть болты крепления гидроблока
а сейчас в нем все притерлось 8)
-
GoodSpeed ты стал настоящим мастером, передавай свои знания другим ! :) Снимаю шляпу!
-
Я даже вчера со светофора первый раз с двух ног стартонул!
А ночью когда с друзьями с покатушек разьезжались, я и Вадик на СТИ, перли по городу домой, я прям запаливал неподЭцки в SS режиме, и мы такие вваливаем в поворот и прямик в горку большой, я ессно сзади пытаюсь неотстовать, и мы с тапкой в пол на взлет, и тут бац......
менты из-за кустов, нам палками машут! Пш-ш-ш-ш-ш....... визги!
благо они без радара.
-Куда торопитесь?
-Кто? Я? да вы че, посмотрите на мою машину и на вон ту, я ваще тошнил 60!
-А-а-а, ну да, счастливого пути!
-
Молодца Хитрый))))))
-
:D
-
Я даже вчера со светофора первый раз с двух ног стартонул!
Ну и как? А не боишься?, я слышал, что это вредно для коробки! :D
-
че правда вредно?
У него же там суппер герметик на котый он посадил болт,ну а фрикционам его как мы заметили ничего не страшно
-
я слышал, что это вредно для коробки! :D
Жжошь! :D
-
Ну и как? А не боишься?, я слышал, что это вредно для коробки! :D
А чем вредно? у меня же 2002 год! да еще и эРка вэдовая! коробка ваще не ломучая!
-
Ладно ребзи, пошутили и хватит, я только что паддон снимал и проверял фильтр!
Поэтому как приеду домой выложу фото! В целом все - гуд!
-
В целом все - гуд!
Это Гуд, у ГудСпида, даже СпидЫ хорошие все должно быть ГУТ.
-
Наблюдался незначительный осадок на магнитике и на поддоне, совсем чуть-чуть, повидимому это из гидротрансформатора, который я не рскнул промывать, а просто слил из него масло!
Фильтр вполне сносный, без малейшего налета или грязи, просто принял цвет декстрона!
А вот сам декстрон заметно потемнел и приобрел характерный запах, повидимому это так и должно быть!
-
А вот сам декстрон заметно потемнел и приобрел характерный запах, повидимому это так и должно быть!
утешай себя, утешай 8)
-
ну он по крайней мере не остался такой как был! это же естественно, всетаки 1000км проехал!
-
Олег, не идут тебе эти очки - меняй, в этом сезоне другие в моде.
-
А вот сам декстрон заметно потемнел и приобрел характерный запах, повидимому это так и должно быть!
Ты наверное хотел сказать - По видимому так и должно быть при стартах с двух педалей
-
яж говорю, один раз стартонул!
и то секунду подержал!
-
Масло в АКПП после 1000 км пробега (фото)
(http://s60.radikal.ru/i169/0907/0e/86f6b4397148.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i156/0907/e1/0c99b120fdd6.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i157/0907/4e/5c3a69c3438f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i159/0907/12/070c36ccdab0.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s54.radikal.ru/i144/0907/6b/21a78e53e30b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s56.radikal.ru/i152/0907/28/fcddffb8ce11.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s42.radikal.ru/i096/0907/b8/dc5957f46cf0.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s50.radikal.ru/i128/0907/ae/7fcaec7a4a30.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s44.radikal.ru/i104/0907/6e/737ef2a6ee58.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i067.radikal.ru/0907/fb/9b8078cb05b1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s53.radikal.ru/i142/0907/87/74a954fa5b94.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i157/0907/81/2be33d743208.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i060.radikal.ru/0907/14/6565b5a96c0b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i110/0907/f9/a8ebd23a6043.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s56.radikal.ru/i152/0907/d8/49528e33d90e.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
мне кажется фрикционы притирались, они же все я так понимаю сейчас перепутаны где какой с кем по соседству стояли. По новой им пришлось друг к дружке притираться, отсюда и потемнение, притрутся, потом меньше масл темнеть будет
-
Эта, Тимофей, забыл тебя спросить - где фильтр брал?
созреваю потихоньку на замену масла...
-
тойота-субара...магазин...
я там же завтра заказывать буду
-
в наличии нет?
-
Тима меняй подпись на:
Дорого с гарантией 1000км !!! :D :D
-
в наличии нет?
есть седня Жека (Shumi) покупал 930 р.
Тима меняй подпись на:
Дорого с гарантией 1000км !!! :D :D
ну как бы да!
-
Мой жОлтый сегодня тоже подмигнул лампочкой Д4))) Снял клемы.. сейчас вроде ездит.. думаю перебирать и +добавить охлаждение.. или механизироваться..
Какие именно узлы были заменены??
-
жОлтые не ломаются, ты че!
-
Планетарка и шестернь, которая в нее вставляется!
-
у меня по статистике 100% накрывается шестерня которая в заднюю передачу вставляется. Планетарка как оказывается может выжить, но требуется ее сборка. в общем то ничего и не ломается там. :)
-
Ну как ничего! Болты-то ломаются!
-
а болты какие-то специфические? или в "метизы" или в "тазомаг" забёг и купил?
-
а болты какие-то специфические? или в "метизы" или в "тазомаг" забёг и купил?
ТАЗомаг - место заколдованное! Лучше в метизы!
-
Сегодня тоже перебрал коробас. Заняло 2 часа без учета времени на снятие. Посадил болты планетарки на резьбовой герметик + к тому же закернил наглухо. Заметил гнутые фрикционы, сразу все перебрал и заменил, благо второй коробас рядом разобранный лежал. А вот блок сателитов отдал на машиностроительный завод на переделку, а то ось мне уже второй раз коробас херит. Вообщем ничего сложного здесь нет. Так что дерзайте!
-
Вот и у нас в городе появился спец по коробасам :)
-
Вот и моя планетарка с болтами на заднем плане :)
(http://img35.imageshack.us/img35/4066/dsc00163nup.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/dsc00163nup.jpg/)
-
Добро пожаловать в наш клуб планетарщиков!
-
Тимыч спасибо развеял наш страх пред туземным механизном
я пока не так крут но после вас гидроблок сам перебрал и он даже работает :o :o :o
-
я пока не так крут но после вас гидроблок сам перебрал и он даже работает :o :o :o
ну если гидроблок работает - то ты мегакрут 8)
обычно гидроблоки после сборки/разборки косить начинают
а планетарки после замены норм живут...
-
хех...ну просто ужастики в этой теме рассмотрены.(( :o
...так каковы первые признаки если не секрет что коробасу не долго осталось?кто нбудь поделитсо опытом?
-
в этом разделе куча тем с описанием грустных симптомов
-
...так каковы первые признаки если не секрет что коробасу не долго осталось?
Первый признак - "ты купил YRV"
-
Первый признак - "ты купил YRV"
так сказать диагноз :D :D :D
-
Итак ., Лёд тронулся господа присяжные заседатели :D
Начало положено , осталось за малым. :P А точнее- началась подготовка к снятию безвременно почившей коробки :'( :'( :'( .Всё делается после работы и на работе(т.к. гаража нет и машина постоянно начует тамже). Вечера за три думаю скину коробас .Плохо что нет ямы( это - ) , зато есть козлы с электролебёдкой (это + ) -и это важно .
Следующий отчёт напишу после снятия коробки
-
А ты как будешь вытаскивать без ямы? Ты небось гинекологом или практологом работаешь?
-
без ямы домкратить надо как то аццки
-
Да и там столько всего откручивать, что лежа на спине ваще не как!
-
Да и там столько всего откручивать, что лежа на спине ваще не как!
а представляете, у него получиться? )))))))
-
а представляете, у него получиться? )))))))
тогда можно будет прям на трассе коробку перебирать!
-
лишь козлы возить с лебедой в багажнике...
-
Гинекологом или практологом было-бы круто. :o :o
Наша служба и опасна и трудна
И на первый взгляд как будто невидна ... :P :P :P
Но шутки в сторону >:( .Мордачка уже поднята, осталось поставить козлы с электролебёдкой и ....(тьфу, тьфу ,тьфу - чтоб не зглазить ) в воскресенье думаю сниму коробку :) .
-
Ну я думаю быстрее, неспеша, я один все раскручивал до непосредственно снятия за день!
-
потрать деньги на снятие в сервисе. без ямы или подьемника это будет аццкий труд.
-
Всё это делается после работы, и то, всего лиш по два часа .
-
Спешить некуда, а денуг на сервис----тютю :'( :'( :'(
Хотя ездить сильно хочется .
-
Всё это делается после работы, и то, всего лиш по два часа .
ну тогда по окончанию тебе надо будет присвоить МАСТЕРА! Первый кто без ямы!
-
Это будет не мастер, а мегамастер с железными яйцами :)
-
Канарейка - мужиГ
-
Канарейка - мужиГ
Весь форум будет его приветствовать стоя...)
(круче этого - только выцарапывание катализатора без разбора выпуска..)
-
Итак--эпопея продолжается.
Руки делают- а глаза аж зажмуриваются от содеянного. Или она меня одолеет , или всёже её отремантирую .
За сегодняшний вечер всёже опустил подрамник .
Так-как субота выподает из плана по ремонту коробки, сннятие энной будет в воскресенье.
-
фотки на тему "переборка коробки во дворе" будут?
-
Обещать не буду- но постараюсь
-
подскажите, почему на ручном режиме АКПП не включается прямая передача? Как тока перевожу на автомат-сразу включается
-
Поиск рулит
-
подскажите, почему на ручном режиме АКПП не включается прямая передача? Как тока перевожу на автомат-сразу включается
в смысле третья не включается чтоли?
-
всмысле ГТ не блокируется?
-
фотки на тему "переборка коробки во дворе" будут?
да...всё нифтяк...но без ямы-это "конец"...и он будет не первый...
Перед снятием двигателя отсоединили...
Откручиваем четыре болта и поднимаем кузов уже без двигателя.
(http://www.picamatic.com/show/2009/03/30/10/18/3098253_bigthumb.jpg) (http://www.picamatic.com/view/3098253_77/)
Вытаскиваем двигатель из под кузова и делаем с ним что хотим!
-
подскажите, почему на ручном режиме АКПП не включается прямая передача? Как тока перевожу на автомат-сразу включается
Че-то я тоже туплю... Что есть прямая передача?
-
такая есть только на механике, когда передаточное число равно 1
-
Так у нас 3 передача прямая,пер.число 1.
-
в случае с автоматом ГТ вносит коррективы - он должен заблокроваться.
вообще, я не понял что такое спросил Димасик
-
на ручном управлении ГТ не блокируется, все скорости переключаются нормально. Как тока перехожу на автомат- сразу блокируется-сужу по тахометру
-
ИДИТЕ БОЛТАТЬ ПРО ПРЯМЫЕ ПЕРЕДАЧИ И РУЧНОЙ РЕЖИМ В ДРУГИЕ ТЕМЫ!!!!!!!!!!
ЭТА ТЕМА ПРО РЕМОНТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Итак , вот мой фотоотчёт о проделанной работе ( на данный момент ) :(http://s58.radikal.ru/i160/0910/67/2002def0a03c.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i094/0910/a9/99f3a799bb56.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s47.radikal.ru/i118/0910/65/9c9ce5192be6.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i021.radikal.ru/0910/d3/4190dcda1b93.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i030.radikal.ru/0910/21/830a63e6bb03.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s55.radikal.ru/i150/0910/27/de646d57914f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i059.radikal.ru/0910/d5/0c493b752834.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ну что пока все удачно продвигается!
-
две ошбки
1. Надо отсоединять суппорт и датчик абс
2. Пыльники шруса не надо было снимать, нужно было вытащить шрус из коробки ломом. Помни что внутрений шрус на игольчатых подшипниках и туда надо особую смазку.
-
буржуям скинуть фотку, типа "а я из ЯРВика качели сделал ;D"
всё равно не поверят что так можно двигатель вывешивать
(http://i030.radikal.ru/0910/21/830a63e6bb03.jpg)
-
Итак продолжаем. :)
Фото позже, т.к. не смог добрать до последнего болта ( который за подушкой ) :o :o .
Сегодня снял поддон с коробки ( на магнитике много металической стружки ), фильтр ( достаточно чистый, что радует ), блок с клапанами .Открутил все болты держащие коробку + стартер. Через окошко где стоял стартер выкрутил 6 болтиков.
Масло в коробке--гуано полное >:(
-
Масло в коробке--гуано полное >:(
мог бы не говорить... не сомневался.
-
Итак продолжаем. :)
Фото позже, т.к. не смог добрать до последнего болта ( который за подушкой ) :o :o .
Сегодня снял поддон с коробки ( на магнитике много металической стружки ), фильтр ( достаточно чистый, что радует ), блок с клапанами .Открутил все болты держащие коробку + стартер. Через окошко где стоял стартер выкрутил 6 болтиков.
Масло в коробке--гуано полное >:(
Ну а тот самый, что за подушкой прячется?
после этого, нужно немного подкавырнуть и просто стягивать, кста, поддон рано открутил, стягтивать лучше по поддону и тащить ее потом тоже!
А то что Кач замечания сделал, так это да, так и надо!
-
Итак , провозившись час с последним болтом подушки двигателя (долго немог его найти :o а потом и подлесть его открутить :o ) я всётаки снял коробку :D ;D
http://s03.radikal.ru/i176/0910/5e/53c9c712ad31.jpg
http://i015.radikal.ru/0910/d6/1e97d2dc3b78.jpg
http://s49.radikal.ru/i124/0910/a5/3621c247d543.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/0910/03/c04b02e11fc3.jpg
Планетарка оказалась жива, болты целы. Но, хотя там и были насечки на шляпках винтов, они начали понемногу откручиватся. Т.к. обе половинки планетарки начали шевелится относительно друг друга. Пришрось их затенуть с помощью дрели и закернить :o , точто не открютятся теперь. Осталось для очистки совести ещё и клапана прозванить в ней.
Завтра начну всё ставить наместо :P .
-
болты не дрелью надо, а ударной отверткой и на фиксатор резьбы.
и еще по фото не понятно что с пальцом дифа, как будто его нет.
-
Палец дифа наместе, просто с такова ракурса кажется что он отсутствует .
-
Палец дифа наместе, просто с такова ракурса кажется что он отсутствует .
Проверь ОБЯЗАТЕЛЬНО его состояние.
-
Коробку наживулил, начал сборку обратно.
Замэрс как собака :(
-
Да! сегодня уже снег.
-
Да! сегодня уже снег.
ну дык покров же. С праздником всех!
-
Какой СНЕГ, у нас +25
а где фото планетарки?
-
Фото планетарки не сделал, руки не дошли до фотика.Про планетарку читай выше ( на 8 постов ).
Выеснилась одна нехорошая деталь , умерла резинка ( рассыпалась ) канала щупа уровня масла в АКПП .Подскажите от кого подходит ?
-
А там где резинка?
-
там круглая резиночка. От таза можно подобрать.
-
Спасибо
-
KanareyKa, Новосибирцы настолько суровы что снимают и ставят коробки с помощью качелей даже в мороз )))
Респект земляк!
-
Ещё рас спасибо
-
Продолжаем разговор.
Коробку с двигателем поставил на подушки и прикрутил к подрамнику. Подрамник наживулил к кузову. ;)
Завтра буду дальше всё собирать :) .
-
Итак .
Осталось поставить рулевой корданчик, проверить уровни масла в АКПП и в радиаторе.
Заодно поменять житкость в гидроусилители и поставить машинку колёсами на землю :)
-
Итак, что мы имеем на данный момент ? ;)
Имеем собранный авто (не поменял жидкость в гидроусилителе )на котором сегодня сделал пробную поездку по городу.Первое время чтобы остановить машинку приходилось сильно жать на тормоз. Надо бобольше поездить чтоб коробка приработалсь, но завтра кончается ОСАГО :(
Ездить пришлось не более 50км/в час .
-
и хватит!
в городе ограничение 60 ;)
-
катайся, прислушивайся, делись впечатлениями!
ПОЗДРАВЛЯЮ С УСПЕШНЫМ РЕМОНТОМ!!!!!!!!!
-
НЕ так страшен чёрт,как его малюют!!!Молодца как видим не у всех коробки умирают!!!!!!!! А у нас пока летняя погода,загораем на огороде и лопаем халявные арбузы!!
(http://s43.radikal.ru/i100/0910/b7/072f6e6bee7c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Ещё рас спасибо
Не совсем понятно в чем заключался ремонт?
Только затянул болты планетарки и всё?
-
Симптомы были похожи на смерть планетарки :o .
Ну нестал-бы я снимать короку-так она -б померла через пол года, т.к. уже появился люфт между деталями . А заводская кернова- это так, для очистки Японской совести ,не держит она НИФИГА :)
-
Итак, продолжаем разговор. ;)
Намотал примерно 40км.. Первые ощущения : троил движок- забыл вставить фишку в разъём форсунки :D ;коробка работает превосходно (тьфу, тьфу, тьфу ) ,переключается мягко без толчков ,с высшей на низшую при торможении переключения более быстрые чем раньше ;немного криво прекрутил подушки двиготеля к раме- на кочках стучит коробка- буду устранять недочот .
Буду дальше обкатывать машинку ;) ;) ;) .
-
немного криво прекрутил подушки двиготеля к раме-
это как?
-
Между болтами и отверстиями крепления подушки есть зазоры, когда всё затенул-получил очень маленький зазор между коробкой и подрамником . Ставя каждую подушку по отдельности и затягивая получил такой результат :( .
-
там зазоры >1 см между лонжеронами и силовым агрегатом, а зазор в петле - 1мм.
-
Либо подушка коробки накрылась ,в выходные загоню на яму и там всё поостараюсь выяснить .
-
Буду дальше обкатывать машинку ;) ;) ;) .
мужчина!
-
а вот моя малютка после ремонта кпп ехать не хочет. мигает D4..... вроде аварийный режим,но в таком случае работали бы задняя и третья передачи. HHHHHEEEEEELLLLLLLPPPPPPP......... :( :( :( :(
-
А поконкретней ?
Что за ремонт и что поменяли (Поподробней плиз ) ?
-
а вот моя малютка после ремонта кпп ехать не хочет. мигает D4..... вроде аварийный режим,но в таком случае работали бы задняя и третья передачи. HHHHHEEEEEELLLLLLLPPPPPPP......... :( :( :( :(
Я когда свою перебирал, рычажок (который на коробасе, к которому крепится трос переключения режимов КПП) прикрутил наоборот. Коробка ушла в Д4. Мастер перекрутил, скинули клему - и вуаля...) Проверь....
И посчитай ошибки.
-
KanareyKa перебрали коробку. поставили на место.сегодня считали ошибки.выдает одну-датчик скорости на выходе.
-
Подскажи-где он находится и как он выглядит (если можно фото ) ?
-
Подскажи-где он находится и как он выглядит (если можно фото ) ?
Номер на рис. 89413G
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=2&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=14&treg=J&piid=65325
-
Попробуй его прозвонить тестэром
-
Мужики на атмо может быть болячка с планетаркой, сегодня менял масло с фильтром магнит в стружке немножко :(
-
Мужики на атмо может быть болячка с планетаркой, сегодня менял масло с фильтром магнит в стружке немножко :(
заднюю по утру дергает?...у меня магнит при замене фильтра был тоже не идеальный... оказалось что это вполне нормально....главное чтобы не било на заднюю по утра...ес не бьет то не стоит очковать)
-
и на атмо может умереть планетарка
уже было несколько случаев
-
на холодную, на утро R включил-удар-поехали
как прогреется нормально
-
удар и у меня присутствует после включения R... но не особо чувствительный...
-
не такой что машина перепрыгивает на другое место, но чувствуется нормально на холодную
-
Начинай от печки.
Проверь уровень в коробке
-
Начинай от печки.
Проверь уровень в коробке
причем печка? над уровнем работаю.
-
Это поговорка такая ,не обижайся .
А масло давно менял , фильтр в коробке ?
-
Макс, есть улучшение после замены масла?
На холодную и у меня немного дергает, иногда.
-
пора бы уже в фак добавить порядок проверки работы коробки
1. скрепка
2. масло
3. подушки
4. поддон+фильтр
-
по приемистей стал, но затягивает на переключении по хорошему разобрать бы его почистить желание есть, а времени нету так-что так и буду ездить.
-
Отъездил 250 км полёт нормальный :). Подушки пока не смотрел- непопал на яму . Появиласьдругая проблема >:( . При езде больше 60-70 км/ч начинает падать температура двигателя . Вчера при езде по трассе 100-110 км/ч стрелка опускалась почти до первой риски :o .Может быть после заливки ОЖ гдето образовалась воздушная пробка .
-
Вообще все на зиму радиатор закрывают, конечно остывать будет такое охлаждение ветром, но вчера было еще не сильно холодно, так что ставь картон и масло проверь может сожрать.
-
если пробка наоборот должна повышаться выше нормы t, скорее всего у тебя заклинило термостат в открытом положении.При прогреве быстро температура растет?
-
+1 к термостату. Т.К. От температуры радиатора температура двигателя не зависит при исправном термостате.
-
пипец поминял Магнитолку Умерла коробка ))) разобрал мозг погорели диоды что за хз поеду искать электрика )
-
Радиатор на 1/3 примерно был закрыт картонкой. А где вообще расположены термостаты ( если несложно- то и на фото покажите ) ?
Заранее спс .
-
Скорее всего гдето при замене магнитолы произошло КЗ (короткое замыкание )
-
Термостат, где верхний патрубок от радиатора к ДВС подходит
-
Отъездил 250 км полёт нормальный :). Подушки пока не смотрел- непопал на яму . Появиласьдругая проблема >:( . При езде больше 60-70 км/ч начинает падать температура двигателя . Вчера при езде по трассе 100-110 км/ч стрелка опускалась почти до первой риски :o .Может быть после заливки ОЖ гдето образовалась воздушная пробка .
у тебя скорее всего термостат заклинило в открытом состоянии (термин заклинило не совсем верный, сломан в общем)
проверь как сдесь я написал: http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,98.msg52848.html#msg52848
-
Отъездил 250 км полёт нормальный :). Подушки пока не смотрел- непопал на яму . Появиласьдругая проблема >:( . При езде больше 60-70 км/ч начинает падать температура двигателя . Вчера при езде по трассе 100-110 км/ч стрелка опускалась почти до первой риски :o .Может быть после заливки ОЖ гдето образовалась воздушная пробка .
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7656.msg191870.html#msg191870
-
Сегодня загнал машину на яму и посмотрел подушки :).Подушки живые :) :) :) .
Причина была в том, что передняя подушка двигателя была всеволиш наживулина к раме :( , и поэтому были удары при езде на кочках .
И вопрос для URAN : нельза- ли сделать архитектурную сируктуру по устранениу ошибок ,неполадок в нашей машинке. Например-проблема с коробкой и далее по пунктам,
1) проверить уровень масла-если нехватает то долить, если непомгло- то
2)если низкий уровень то провепить наличиее резинки в трубке щупа- заменить, не помогло-то
3)если масло пахнет горелымто заменить масло и фильтр...
И всё в таком духе для разных огрегатов
За аналогию взята структура по устранению ошибок-неполадок на станке с ЧПУ .
-
И вопрос для URAN : нельза- ли сделать архитектурную сируктуру по устранениу ошибок ,неполадок в нашей машинке. Например-проблема с коробкой и далее по пунктам,
1) проверить уровень масла-если нехватает то долить, если непомгло- то
2)если низкий уровень то провепить наличиее резинки в трубке щупа- заменить, не помогло-то
3)если масло пахнет горелымто заменить масло и фильтр...
И всё в таком духе для разных огрегатов
За аналогию взята структура по устранению ошибок-неполадок на станке с ЧПУ .
а это всё уже давно есть в мануале или в книжке от автодаты ;)
-
(http://forumlocal.ru/user/upload/file338281.jpg)
Почему-то захотелось сюда запостить :)
-
плюсстопицот!
-
принимайте в кружок оч умелых ручек тоже смог сам сделать коробку и теперь уверен что не подведёт и это надолго .Тима спасибо за проторенную дорожку и дельные советы.
-
Вэлком Мишаня! Катайсо и неламайсо!
-
Пробег 1200км-полёт нормальный , всё путём :P
-
Пробег 1200км-полёт нормальный , всё путём :P
долго обкатываете 8)
-
Скажите, хочу перебрать коробку купил книжку от автодаты, там ни слова про внутренности нет, а где немецкий мануал по разбору скачать...
-
Скажите, хочу перебрать коробку купил книжку от автодаты, там ни слова про внутренности нет, а где немецкий мануал по разбору скачать...
Коробка от ярва, лежит в гараже ждет прихода двигателя...
-
Скажите, хочу перебрать коробку купил книжку от автодаты, там ни слова про внутренности нет, а где немецкий мануал по разбору скачать...
достаточно будет если распечатаешь в цвете тему (мануал по разбору/сбору) от Кача, там все понятно, +инструменты обычные + тоненькая отвертка или шило. Ну и герметик. Тряпок чистых много, паста ГОИ в масле для притирки гидроблока, жидкость для промывки (соляра или бенз). Еще у тебя там шарик выскочит в гидроблоке, посмотри сообщения Banzy - куда его втыкать
-
а где немецкий мануал по разбору скачать...
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6712.msg156791.html#msg156791
-
если вот так болты новые впритирку найдешь где выточить, то планетарке сносу не будет http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7717.0.html
-
А скажите нужно ли разбирать всю коробку? Или достаточно, посмотреть болты посадить их на герметик(или новые выточить), а остальное не трогать?Гидроблок притереть это понятно...
-
не доберешься до планетарки без разбора. И болты обязательно не "или", а именно новые точи, тогда будешь спокоен. Если не найдешь где выточить - могу договорится с начальником токарей, вышлешь им (или мне) планетарку, они выточат болты и посадят на локтайт, за 500р, и обратно отправят. Т.е. у тебя будут расходы 500р + пересылка туда и обратно. Но мне кажется найти токаря поближе не такая большая проблема, поищи лучше у себя. Основной смысл - выточить болты диаметром прямо в притирку по отверстиям в планетарке, т.е. токарь д.б. точным, допуск деталей где то 0,03-0,05мм
Не бойся, коробка оказывается как лего конструктор, ничего сложного
-
снял сегодня корбку, понадобился один домкрат. но забыл поставить на маховике и ГТ отметку.
внимание вопрос!!!!!!!
ничего страшного при сборе и потом работе коробки из-за этого ни чего не будет?
-
Нет! Я оба раза как придется прикручивал!
-
За КАЧ
ергойем конечно не угнаться по количеству, но вчера собрал еще один автомат!
пропала 3 и 4 передача, обломило вот этот вал
(http://s005.radikal.ru/i209/1002/96/2901b2884363.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
а кто подскажет симптомы поломки - у меня стала машина - только первая передача)))) задней тоже нет.пробег- 150000(((((
-
а кто подскажет симптомы поломки - у меня стала машина - только первая передача)))) задней тоже нет.пробег- 150000(((((
Звуки из коробки были? Скрепка что говорит?
У меня пробег 167000, но это роли не играет.
-
а кто подскажет симптомы поломки - у меня стала машина - только первая передача)))) задней тоже нет.пробег- 150000(((((
расскажи по подробнее, например, завожу все ок, потом включаю драйв, резкий толчек и моргает Д4!,..... ну или как у тебя?
-
скрепка ни говорит ничего - потому как еще не нашел как дивгностику делать))))))ничего не моргает - просто тупо едет на первой передаче и все
-
вторая точно не включается?
подергивания при переключении есть?
И это ты откуда, город какой?
-
вторая не включается, я из Ставропольского края
-
Ну мое мнение надо полюбому калоть коробку предварительно снять поддон и посмотреть!
-
да я уже тоже к этому пришел - в воскресенье начну( в сервисе выходной - подъемник весь день свободен - пожалуй самое подходящее время)
-
странно что именно вторая не включается!
-
просто тупо едет на первой передаче и все
вторая не включается
А у тебя точно автомат?
-
:D :D :D :D :D
-
А у тебя точно автомат?
блин надо проверить)))))))))))))
-
Добрый день!
Подскажите код планетарки и шестерни которая с ней стыкуется!
Срочно ищу!!!
-
это планетарка
35720-97211
-
Планетарка есть в наличии. Шестерня скоро придет.
-
блин надо проверить)))))))))))))
в итоге он на типтронике ездит))))))
-
в итоге он на типтронике ездит))))))
а ведь его нужно еще включить?...
правда есть вариант что там в кнопке контакт "чего"...и т.д...
ждем-с...
-
в итоге он на типтронике ездит))))))
да нет - это уже не смешно)))))
машина куплена еще в 2006 - запомнил бы)))
а по теме - дело оказалось в сгоревшем предохранителе на 30А под капотом (на крышке надпись HEAD)
-
но вот масло все равно менять надо - на задней дергается аж чуть чуть))
-
масло АКПП и подушку переднюю поменять надо - это на ярве расходники 8)
-
С коробкой случилось что-то противоестесственное. Когда я её открыл, то нашел стружки в поддоне и т.п.
Ещё обнаружил некачественные запчасти:
(http://i078.radikal.ru/1002/ba/0e6d1dfe27b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s09.radikal.ru/i182/1002/da/8a93d4b0b291.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i078.radikal.ru/1002/cd/dda0022a42e2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Золотистую шестерню тоже нужно менять?
Подшипники, которые между ними были вроде живые.
Код планетарки уже подсказали. Подскажите коды шестеренок.
-
С коробкой случилось что-то противоестесственное.
С ней случилось как раз естественное.
-
стандартный набор... >:(
по сколько ты "наш"...то тебе нужно быстро знакомиться с тиммой...
и перемещаться в тему "куплю планетарку и т.д"...плюс спец.болты у наиля...
-
Короче каждый автоматчик маст хэв прозапас:
Планетарко с чудоболтами
Солнечная шестерня
Вал на 3 и 4 передачу
Колокол
дифф (с заваренм пальцем)
ну и фильтр!
Быть готовым быстро все поменять!
-
ну вот и я попал в клуб "очумелые ручки"
предыстория: год 2001, пробег 113000км, масло (с полной заменой) менялось на 100000км, передний привод, не R-ка, машина эксплуатировалась с частых отжигами (две педали, букс, типтрон)
как было: пытался догнать турбового легася В4, ехал на типтроне, ехали быстро))) в момент переключения скоростей передачи включались моментально(в момент переключения машина даже немного подбуксовывала). Особо этому внимания не придал, т.к. D4 не моргала. После остановки и повторного движения, при переключении назад был сильный толчок. Остановился сбросил клемы на 15мин, все попрежнему, только ещё одно новшество, при движении вперед машина еле катится обороты растут. После этого оттащили в сервис на съём коробки, т.к. гаража нет и денег нет, решено было снять коробку, и дома её ремонтировать
При разборе: в поддоне было очень много стружки, обламало все болты планетарки, и покоцало шестерню которая сверху планетарки, подшипники все целые, самое главное не смотря на отжиги с двух педалей все фрикционы как новые)))
Вот картинки:
(http://s51.radikal.ru/i134/1002/5b/6bd6021b0638t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1002/5b/6bd6021b0638.jpg.html)
(http://s001.radikal.ru/i193/1002/7b/175e4a41a820t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1002/7b/175e4a41a820.jpg.html)
(http://s006.radikal.ru/i215/1002/be/965cd04ab188t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1002/be/965cd04ab188.jpg.html)
(http://s003.radikal.ru/i204/1002/96/711c660ddab0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1002/96/711c660ddab0.jpg.html)
(http://s003.radikal.ru/i203/1002/64/4c1f905b62c0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/64/4c1f905b62c0.jpg.html)
(http://s002.radikal.ru/i198/1002/38/69d04e7f0cf2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1002/38/69d04e7f0cf2.jpg.html)
(http://i061.radikal.ru/1002/fc/2034ab3788e2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1002/fc/2034ab3788e2.jpg.html)
Теперь несколько вопросов:
1. планетарка вроде целая только покоцало её верхнюю часть, но шестерни обсолютно все целые, только остатки болтов еле выковырял, что скажете по фото, где взять болты?
2. на третьей фото сальник, только этот надо обязательно менять или еще какой-нибудь?
3. шестерня на 5-6 фото под замену или такую можно эксплуатировать?
4. как вытащить палец дифа? не выходит)))
-
палец дифа немного подпортил корпус, на фото ниже, из-за того что выпал штопорор и где-то размолотился.
(http://s003.radikal.ru/i201/1002/3e/9906a933cb14t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1002/3e/9906a933cb14.jpg.html)
(http://s004.radikal.ru/i207/1002/1c/0be7b19e1678t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1002/1c/0be7b19e1678.jpg.html)
(http://s001.radikal.ru/i195/1002/f4/24b1b0b8d847t.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1002/f4/24b1b0b8d847.jpg.html)
(http://i037.radikal.ru/1002/20/ae1fbe09c1b3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1002/20/ae1fbe09c1b3.jpg.html)
ещё пару вопросов:
1. можно ли заварить корпус??? хотя вроде ч/з него не сочилось масло
2. стоит ли заваривать такой(как на фото) палец дифа???
-
ещё пару вопросов:
1. можно ли заварить корпус??? хотя вроде ч/з него не сочилось масло
2. стоит ли заваривать такой(как на фото) палец дифа???
1. Можно. Аргоном.
2. Если его уже провернуло - смысла нет- износ уже максимальный. Как и вообще нет смысла оставлять старый со следами износа ИМХО.
-
понятно, а что скажете по планетарке, и шестерне над ней (5-6 фото)???
-
шестерню можно и поменять, а болты - подобрать!
-
Теперь несколько вопросов:
1. ...где взять болты?
2. ...
3. ...
4. как вытащить палец дифа? не выходит)))
1. У нас на работе токаря точат, стоимость выходит 25р болт М12 длиной 15см твердостью 8.8 как заготовка из которой точат (из 1 заготовки выходят 3 болта планетарки), 107-120руб доставка почтой (5-10 дней), выточить 1 комплект (3 болтика) стоит у них 300р, если 2 комплекта или более, то по 250р за комплект.
палец дифа немного подпортил корпус, на фото ниже, из-за того что выпал штопорор и где-то размолотился.
ещё пару вопросов:
1. можно ли заварить корпус??? хотя вроде ч/з него не сочилось масло
2. стоит ли заваривать такой(как на фото) палец дифа???
1. Корпус заваривать имхо смысла нет если там осталось хотя бы 2-3мм толщины корпуса
2. По фото и внешне без разбора не поймешь, надо обязательно вытаскивать палец и заменить палец и шестерни. Раз у тебя срезало шпонку, то палец и шестерни уже мертвые, их поменяешь но посмотри - не разбило ли отверстие под палец в диференциале. Если разбило - надо и корпус диффа менять
микрокад http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1109589 видимо не скачал еще? там номера запчастей можно смотреть на картинках узлов
экзист выдает
41342-97401 Ось сателлитов 903р 14 дней
41341-97401 Шестерня которая на оси саттелитов крутится 761 руб 12 дней - надо 2 шт
41311-97401 корпус дифференциала 7 684,21р. 14 дней
еще идет такой номер 41311-97402-000, стоит 10 857,64р за 12 дней
шпонка-стопор оси сателлитов 90042-54011-000 98 руб за 12 дней
-
микрокат я уже сто лет назад скачал, новые запчасти мне не нужны, т.к. нету столько денег.
шестерне в дифе абсолютно целые, немного съеден палец, но при этом я его больше чем на 1см выбить не могу
-
да нет - это уже не смешно)))))
машина куплена еще в 2006 - запомнил бы)))
а по теме - дело оказалось в сгоревшем предохранителе на 30А под капотом (на крышке надпись HEAD)
короче покатались вечер с обычным флажковым предом и все - купил новый( взамен сгоревшего) - опять то же самое - не едет)))) хоть и пред целый( только на 40А вместо 30А)
-
разбери на всякий случай мозг коробки на предмет
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6947.msg166280.html#msg166280
-
спасибо за ссылочку
-
....немного съеден палец, но при этом я его больше чем на 1см выбить не могу
значит уже совсем не "немного"
-
а он должен выпадать или легким движением руки вылазить? )))
-
а он должен выпадать или легким движением руки вылазить? )))
нормальный палец легко вылазит, а подъеденный не выходит. Поверхность пальца каленая, но тонкая, а глубже довольно мягкий металл. Этот мягкий металл с пальца накатывается на внутренней поверхности дырки в шестерне, и диаметр отверстия уменьшается, по этому палец не вылазит. Надо выбивать...
-
если я куплю б/у диф в хорошем состоянии, его обязательно надо будет заваривать для большей надёжности???
-
если я куплю б/у диф в хорошем состоянии, его обязательно надо будет заваривать для большей надёжности???
имхо покупать б/у диф это как покупать б/у тормозные колодки, разница усугубляется тем, что по колодкам хоть внешне можно определить износ, а у диффа только вытащив палец, покупаешь кота в мешке. Имхо если палец и шестерни новые, то штатная шпонка будет отлично держать и заваривать не надо. Вот палец с атмосферки с пробегом около 80 тык:
(http://s003.radikal.ru/i202/1001/3b/0a86c9211eedt.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1001/3b/0a86c9211eed.jpg.html)
-
я тебя понял, но будет возможность его проверить т.к. буду покупать не ч/з инет, а вживую встречаться и все смотреть на месте
PS а если заказать этот палец у токаря, чуть большего диаметра под разношенное им(пальцем) место
-
PS а если заказать этот палец у токаря, чуть большего диаметра под разношенное им(пальцем) место
Ты случайно не задумывался о покупке запорожца? :) На этом не надо экономить,да и токаря часто бывают пьяными,особенно в пятницу :)
-
...а если заказать этот палец у токаря, чуть большего диаметра под разношенное им(пальцем) место
проходили уже, поищи посты парня RS-Fun, очень трудно соблюсти соосность новой дырки с центром былого отверстия. Результатом станет выламывание корпуса дифференциала и в дальнейшем корпуса АКПП. У меня была мысль расточить отверстие в шестерне и запрессовать туда на горячую втулку из сплава железа с медью, он не такой твердый как железо, но за то обладает низким коэф. трения по стали. Обращался к специалистам по металлам - они не советуют, втулку скорее всего раздавит, там нужны каленые твердые материалы, т.е. заводские оригинальные детали. Если хочешь съэкономить, то купи по минимуму только новый палец, а у шестерен у отверстий сними "накатанный" слой металла который перешел с пальца. Но результат не очень предсказуемый, - шестерни очень трудно обрабатывать, они порошковые и очень твердые, нужно точить на высоких оборотах и к сожалению металл скалывается, а не срезается, поверхность получается шершавая (я отдавал токарям для пробы шестерню на выброс, можно ли её обрабатывать). По идее надо его снимать не резцом, а сошлифовывать алмазным иструментом, в общем процесс творческий и не изученный, я не стал по нему идти потому что дешевле и надежнее заказать новые детали чем заказывать работу по сравнимой с деталями цене к тому же с неизвестным качеством конечного результата.
-
спасибо Nail, за подробную инфу! сегодня буду смотреть б/у диф, если он нормальный, то поставлю. Если нет, то тогда буду покупать палец и шестерни новые
-
разбери на всякий случай мозг коробки на предмет
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6947.msg166280.html#msg166280
сегодня разобрали - так и есть 3 штуки сгоревших.теперь такой вопрос мучает - в чем причина?
-
сегодня разобрали - так и есть 3 штуки сгоревших.теперь такой вопрос мучает - в чем причина?
большое потребление тока по цепи прикурки и/или магнитолы. В прикурку ничего мощного не втыкать, только зарядники для сотовых/плееров и прочей мелкоты
-
да в прикурку кроме самой прикурки ничего и не втыкаю, а вот надо посмотреть музыку когда ставил не помню куда все вешал - и 2дин яповский и двд. надо проверить.
-
так и есть 3 штуки сгоревших.
Эээхх. Люблю я эту машину, ничего нового сломаться не может :D.
Уже даже не интересно, как они это делают.
-
Эээхх. Люблю я эту машину, ничего нового сломаться не может :D.
Уже даже не интересно, как они это делают.
;D ;D ;D ;D
-
большое потребление тока по цепи прикурки и/или магнитолы. В прикурку ничего мощного не втыкать, только зарядники для сотовых/плееров и прочей мелкоты
Упс, а жопогрейка какже?
-
Упс, а жопогрейка какже?
у нас можно и без нее обойтись))))
-
сегодня перепаяли 2 штуки( третий вроде мастер сказал целый) но результата никакого(((( думаю что надо завтра и третий перепаять
-
А у нас нет. Как говорится, йети главное не отморозить ;)
Наиль, просвяти, плиз, страждущих.
-
А у нас нет. Как говорится, йети главное не отморозить ;)
Наиль, просвяти, пожалуйста, страждущих.
проводи прямой провод от акума (или если есть уже проведенный на майфуну) - через реле, чтоб включался прикуриватель.
-
Жопогрейка тоже прилично потребляет. Как Юра сказал через релюшку наверно самый лучший вариант. Кстати мужчине греть задницу вредно, в начале пока холодно можно подогреть, а потом уже лучше вырубать
-
Прямой провод, реле...
Вот не знал я про это, и вторую зиму спокойно с жопогрейкой в прикуривателе ездил. А теперь заморачиваться придется! )
-
я кстати компрессор взял такой:
(http://www.voil.ru/goods/330.jpg)
потребление - 14А
производительность - не помню (в машине мерзнет)
свет притухает нафик, даже когда без нагрузки (не прикручивая к колесу) включаю. пред в "вилке" прикуривателя стоит на 15А.
пользовался уже не раз. пока ттт...
PS это не значит , что стОит такое подключать, но пока нифига.
PPS ACC (питалово прикуривателя в том числе) не имеет отношения к мозгу акпп или чего либо другого важного в машине. максимум что может случиться - пред вышибит. Важна линия BackUp, от которого например питается майфун (при подключении которого горемастерами и вылазят проблемы). косячат наверное ещё потому, что она всегда "+12", пока с АКБ клеммы не снимишь. потребители в прикуривателе не имеют отношения к мозгу АКПП, т.к. линия АСС на него(на мозг) не идет
Если где ошибся - поправьте.
-
причину пока не нашел - но после перпайки 3 диода ничего не изменилось - машина стоит((
-
причину пока не нашел - но после перпайки 3 диода ничего не изменилось - машина стоит((
диагностика? на диоды она ругается, надо посмотреть что сейчас скажет. даже если ничего - пара потраченных минут - не сметрельно.
PS тема не туда ушла малость...
-
сегодня сделал скрепку - D4 просто моргает постоянно и все( считал до 150 - потом бросил)))))) на 4-12 тоже D4 моргает так же. назад машина не едет ни сама ни столкнуть не получется даже на нейтрали, только первая и обороты сама выше 2000 сбрасывает,ничего не понимаю
-
а вот это точно планетарка. У басса было такое же.
-
да я и сам уже так думаю, но сцуко в прошлое воскресенье после замены преда поехала то как ни в чем не бывало))))))))))))))
-
да я и сам уже так думаю, но сцуко в прошлое воскресенье после замены преда поехала то как ни в чем не бывало))))))))))))))
а потом остатки болтов прожевала и фсе...
-
ну может и так)))))))))) на неделе разбирать будем - посмотрим)
-
люди добрые помогите кто чем может... подскажите точные размеры стоковых болтов планетарки !? или которые нужно бы))) или может есть у кого!?!?!)))
-
Если это не военная тайна...
размеры ОРИГИНАЛЬНОГО болта:
длина 16,7мм
диаметр толстой части 6,45мм
длина резьбовой части 7,7мм
диаметр резьбы 6мм
шаг резьбы 1мм
наружний диаметр конуса 11,5мм
высота конуса где то 3мм
угол наклона где то 45 градусов, кажется стандартный
главное - утолщение болта надо сделать впритирку что бы вкручивался, это примерно на 0,08мм толще болт должен быть
болт надо взять автомобильный, на 12 и длиной 15см, твердостью 8.8 (на головке болта выбито) его хватит что бы выточить 3шт усиленных болтов
сажать на неразъемный фиксатор резьбы, его наносить и на утолщение болта, что бы ниче нигде не имело свободы перемещения. Сразу же накернить.
размеры УСИЛЕННОГО болта:
длина 20мм
диаметр толстой части 6,48-6,49мм
длина толстой части 7мм
длина резьбовой части 10мм
диаметр резьбы 6мм
шаг резьбы 1мм
наружний диаметр конуса 11,5мм
высота конуса где то 3мм
угол наклона 45 градусов
-
почему там 120 а тут 45?
-
нет, правильно 45 градусов, я просто ошибся сперва, а потом скопипастил старое.
1) Когда выточенные усиленные болты вкручиваешь для примерки надо их смазать маслом что бы не задрало утолщение.
2) Перед снятием крышки планетарки надо пометить крышку относительно планетарки т.к. отверстия не совсем симметричны, и только 1 положение из трех возможных дает наиболее точное совпадение отверстий в крышке и дырок под болты в планетарке
3) Надо 3 раза обезжирить сам болт и отверстие под него в планетарке, нанести неразъемный фиксатор резьбы на резьбовую часть и утолщение болта, и быстренько закручивать. Когда все три болта вкручены доворачиваем их ударной отверткой и керним шляпки болтов
-
Скажи а такой болт ведь не любой токарь выточит?
-
Скажи а такой болт ведь не любой токарь выточит?
тут если оборудование позволит...допуск то в утолщенной части 0,02-0,03 мм, остальные места менее критичны
-
Гдеб у нас такова найти?
-
Мне почта из Казани довольно быстро привезла.
-
похоже вся почта через Москву идет, по крайней мере мне сказали что в Краснодар через неё и по этому 1,5-2 недели болтики будут идти
-
короче сняли сегодня двс и акпп в сборе - проипались почти 2 дня даже с подъемником, осталось дело за малым))))) снять саму коробку - как я понял надо через дырку от стартера откручивать болты проворачивая коленвал?
-
короче сняли сегодня двс и акпп в сборе - проипались почти 2 дня даже с подъемником, осталось дело за малым))))) снять саму коробку - как я понял надо через дырку от стартера откручивать болты проворачивая коленвал?
Совершенно верно, 6 болтов ключ на 12!
-
понятно - спасибо))
-
Подскажите, чем и как лучше всего закернить болты планетарки?
-
резьбовой герметик+кернить зубилом как обычно. Закручивать ударной отверткой.
-
GoodSpeed - вопрос есть)))) ты за ремонт коробок берешься?
-
Если приторобанешь ее ему думаю возьмется, за эннную сумму дених
-
ну понятно что не даром))) надо ж от него услышать)) притарабанить не проблема думаю.
-
подскажите подскажите...не прокручивается движок....маховик прокручивается чуть чуть а потом встает как будто что то задевает...коробка стоит...нету там ни каких болтов которые могли бы помешать...
Ты определись,в какой теме задавать вопрос :)
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,8516.0/topicseen.html
-
GoodSpeed - вопрос есть)))) ты за ремонт коробок берешься?
Конечно!
-
Ну что, думаю теперь можно поздравить пользователя Мыкола (http://www.yrv.ru/forum/index.php?action=profile;u=4626)
с успешным сбором коробаса своими руками :)
-
Где можно найти схему расположения пружинок и поршней в гидроблоке?
-
Где можно найти схему расположения пружинок и поршней в гидроблоке?
есть только фото, фото в этой теме!
-
Собирал вчера коробку...
Все шло нормально, пока я не дошел до установки самого большого блока с фрикционами(он самый последний перед маслянным насосом). После шатаний и кручений он у меня вроде как стал на своё место. Однако метка на корпусе коробки была немного ниже верхнего края блока. Померял расстояние от нижней части блока фрикционов до первой ступени корпуса как в мануале написано. Получилось 42 мм. Снял его аккуратно. Посмотрел как расположены фрикционы внутри. Все стоят ровно в ряд. Разобрал всё до планетарки и собрал ещё раз. Опять тоже самое. И так 3 раза. В чем может быть проблема?
-
а я по точкам никогда не выставлял, я на глаз, трясу вставляю, кручу, насос сверху прикладываю, если сел - то потом изнутри прокручиваю, если крутится значит все село на место!
-
что должно крутиться?
-
внутри самая большая ебала с фрикционами должна свободно внутри крутится!
(я ужо восьмое марта отмечаю на работе...ыыыыы)
-
В прошедшую субботу я наконец сделал своими руками АКПП. Новых запчастей понадобилось всего 2: шестерня, которая вставляется в планетарку, и золотистая шестерня(спасибо Kach'у). Ну и само собой суперболты от Наиля (за это ему огромное спасибо!). Планетарка у меня почти не пострадала от выломанных болтов. Только верхняя часть поцарапалась, шестерни все в порядке.Благодаря подробным инструкциям и материалам с этого сайта у меня получилось починить автомат своими руками. Причем бюджет ремонта оказался меньше, чем у знакомого на 2114 при поломке какой-то хрени в МКПП.
В общем хочу поблагодарить всех за помощь и дельные советы!
-
Катайся наздоровье!
-
Скоро каждый 3-й на форуме будет коробасы переберать как семечки щелкать ;D. Русик поздравляю ;)
-
Скоро каждый 3-й на форуме будет коробасы переберать как семечки щелкать ;D. Русик поздравляю ;)
-
Тим, ты думаешь каждый 2-й ? ;D С твоей инстукшинс можед даже каждый перфый :D
-
Не флудератсва ради, а что бы в основной теме по АКПП которую читают новички была инфа как очень важно правильно установить гидротрансформатор (ГТ), иначе вот такое случается http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,8533.0.html
-
Это точно!
-
Не флудератсва ради, а что бы в основной теме по АКПП которую читают новички была инфа как очень важно правильно установить гидротрансформатор (ГТ), иначе вот такое случается http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,8533.0.html
После снятия и разборки автомата у меня тоже мелькнула мысль, что при сборке было бы удобнее сначала прикрутить ГТ к маховику, и потом на него одеть автомат. Но, разобрав масляный насос, я пришел к выводу, что так делать не стоит.
ЗЫ: отчего могут быть небольшие рывки при переключениях в начале движения, пока еще машина не очень прогрета. Как только прогреется все передачи включаются идеально.
ЗЗЫ: у меня почему-то в АКПП получилось залить только 4л ATF. это нормально?
-
...ЗЫ: отчего могут быть небольшие рывки при переключениях в начале движения, пока еще машина не очень прогрета. Как только прогреется все передачи включаются идеально.
....
имхо гидромозги бы снять и притереть пастой ГОИ на масле
-
ЗЗЫ: у меня почему-то в АКПП получилось залить только 4л ATF. это нормально?
если с ГТ не сливать - то норма!
-
Блин ташу машину в теплый рараж с ямой , беру ноутбук , и все от А до Я делаю =) Страшно сук =))
-
...беру ноутбук...
лучше распечатай, а то после ремонта коробаса будет тема "ремонт залитой ATF клавы своими руками!" ;)
-
Val - глаза боятся руки делают - я вот ваще решил трах и двиглу выташить - 3 дня....вытаскивал. Всё в притырку - на старлетах было проще. Ещё собирать - готов взять кувалду и на все :)
Кому интересно - даже не расскажу как !
Меняйте только через подрамник - помните в сервисе будут двиглу навязывать - очень много гемора там - ценник дикий будет.
-
Меняйте только через подрамник - помните в сервисе будут двиглу навязывать - очень много гемора там - ценник дикий будет.
а мне последний раз на сто даже скидку сделали...говорят третий раз двиг опускаем...как "по маслу" пойдет...
-
Подскажите код маленькой шестерни, которая внутрь планетарки вставляется. И ещё нужна самая нижняя шестерня в которую вставляется планетарка.
-
Маленькая 35709-97204
Куда вставляется 35750-97201
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=2&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=14&treg=J&piid=82081
-
срочно помоготите!:)
гидронасос- 2 типа подшипника 1в1-ом там метки - как правильно поставить?
-
Всем привет , ну наконец то забрался в теплый гараж с ямой , Задрал рожу начал все снимать , снял сразу стойку с приводом и рычагами , сверху все поснимал , и ага возник такой вопрос , Магу ли я снять автомат не откручиваю подрамника ?
-
У меня обычный передней привод , и если надо то на что двигу вешать не крюка не хрена нету
-
подрамник мешает - я ваще движку вытащил через вверх.
-
кароче дело было так - снял коробку вот она лежит - разбираю 4вд снимаю крышку коробки (где гидромуфта крутиться), дальше там наша шестернь с приводом (которую меняю на привод от своей передней акп) и круглая крышка на 18-и болтах (10-м!), которая мешает шестерёнку вытащить. Снимаю эту крышку под ней канавки всякие и вот ЭТИ 2 солнцевидных КОЛЬЦА - одно за счёт вала крутится и крутит другое кольцо - вместе они я так понимаю жижу гоняют (насос) типа, на них метки круглые, если не правильно поставить и закрыть крышку - то просто вал закусывает и все. Как их выставлять? В мануале нет.
-
Ну у меня то передний привод , кто знает скажите как вытошить более легким способом ?
-
Ну у меня то передний привод , кто знает скажите как вытошить более легким способом ?
отдать в сервис.
ЗЫ. я не понял чего тебе надо. всё же расписано. или вопрос как вытащить двиг не поднимая ни его ни машину? ну телепортируй его из подкапотного прямо в гараж, ...
-
отдать в сервис.
ЗЫ. я не понял чего тебе надо. всё же расписано. или вопрос как вытащить двиг не поднимая ни его ни машину? ну телепортируй его из подкапотного прямо в гараж, ...
Здесь расписан ремонт YRV TurboR 4wd ,а у меня тупо передней привод , У меня был выше Вопрос смог ли я снять автомат не снимая подрамника , тебе этот вопрос не понятен ? ты не знаеш что такое подрамник ?
-
Просто я видел фото тут же на форуме двигатель на месте , а автомат снят , не нашел где описанно как он был снят , вот и спрашиваю , я уже все поснимал , стойки привода итд , и вижу что явно подрамник будет мешать , а если его снимать , то как без подвешивания двиги на нем все подушки , а на том он небыл подвешен , Если шяс Каспер не поймеш ну я прям не знаю .
-
жаль, когда передний привод ТУПО.
ответ нет.
-
Нисмо ты типо дрочиш меня ?
-
это имел ввиду?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3410/mpx-er.1/0_22abf_172f650f_L.jpg)
это фотошоп )
-
Просто я видел фото тут же на форуме двигатель на месте , а автомат снят , не нашел где описанно как он был снят , вот и спрашиваю , я уже все поснимал , стойки привода итд , и вижу что явно подрамник будет мешать , а если его снимать , то как без подвешивания двиги на нем все подушки , а на том он небыл подвешен
это фото авто с уже снятым коробассом...то есть снимали всё....убрали коробосс...потом это всё на подрамнике поставили обратно...
еще вариант найти генеколога....они говорят что кольца на поршнях через выхлопную систему меняют...
-
Ну да это самое , да ладно каму это надо =) , просто у меня нету преблуд двигу подвешать
-
это пичально )
-
О как , вобщем мне полюбому надо подвешивать двигатель , либо как то на домкратах опускать другого выхода нету ?
-
надо подвешивать двигатель , либо как то на домкратах опускать другого выхода нету
:)
-
Ну да это самое , да ладно каму это надо =) , просто у меня нету преблуд двигу подвешать
либо делать приблуду для подвеса мотора, либо собирать все взад
-
домкратами получится только надо как минимум в двоем!
А ваще, без обид, если тяму не хватает как коробас без лебедки снять, в саму коробку лесть ваще не стоит, потом как смородина будешь говорить, что ремонтировал три раза и все время коробас чета плохо себя ведет!
-
домкратами получится только надо как минимум в двоем!
ТССССсссс....
ну вот... теперь сломает...
-
Все просто, набрал 65 очков в тесте на механич. понятливость - значит смело берись за ремонт АКПП, осилишь ;)
-
надо больше 90%!!!!
-
надо больше 90%!!!!
65/70 = 92,86% ;)
-
GoodSpeed как тебе обьяснить , я впервые сталкиваюсь с проблемой данного типа , я задаю вопрос по поводу опускания автомата , так как думал это можно сделать гораздо легче в данной модели , из 4 машин у меня 5 раз ломается автомат , все говорят бери корабу =) ну суть не в этом все упералось в интрумент , просто не очень удобная яма , задрал машину скинул всю ходову , все убрал мешающее , по вашем словам понял что без снятия подрамника не как , сделал сам апору как у тебя сверху капота , из метала и дерева =) чтоб мягче было , все сварили все хорошо держится , ага надо вешать двиг , открыл мануал , по нему у меня должно быть два крюка на двиге , ам хер нету у меня их , дырки есть крюков нету , вот думаю как-же его мне зацепить , пока остановился на этом , думаю использовать стоительные они туда подойдут , есть идея его тупо обмотать , но боюсь ченить сломать , из прочитанного здесь же , опускать двигу не надо типо хватит 2 см чтоб его выташить в бок и опустить пока поверил =) Просто реально хотелось как проше , а получается как всегда , вы та больше шарите в Юрв , а она у меня тока месяц , потому и так много вопросов , для вас кажутся тупыми =)
-
Я скачал мануалы пока все достаточно понятно , делаем 2ем курим форум на ноуте , вы вертуально с нами =)) , автомат уже не боюсь разберать , ну не получиться поставлю кота в мешке =) а что делать друго выбора всеравно не будет =)
-
Если есть идеи как мне его подвешать подскажите пожалуйста .
-
мы с тобой так сказать соревнуемся :) - тока я двиглу выдернул :) и без ноутбука *)
обмотал простым плоским фалом аккуратно прокинул и за подъёмник.
-
У меня есть так сказать плоский фал =))) как ты обмотал ? спереди и сзади за ефи и турбину ?
-
Все опустил я двигу , завтра буду автомат выдергивать =) седне чет сил не хватило =)
-
фигасе ты 12 часов мучался?
-
не где-то часа 2.5 я в 19:00 токо делать начал , блин машина правой стороной прям у стенки , через посажира кардан откручивал , заколебался крутиться =)) там сверху резинка эта дурацкая еше=)
-
(http://s42.radikal.ru/i097/1003/2e/d25aa2acdd52.jpg) (http://www.radikal.ru) Ну вот и Все =)) шяс буду ломать автомат =)
-
экстремал на экстремале... ты хоть чурки под пороги поставил?
-
(http://s43.radikal.ru/i101/1003/d5/abcdfc029563.jpg) (http://www.radikal.ru) Утюжок =))
-
Ну само сабой =)
-
(http://s40.radikal.ru/i087/1003/1c/9c7fc47a8dbb.jpg) (http://www.radikal.ru) Вон какие соорудил хрен куда денится =))) и опору на капот сам делал =)) из уголка и пиломатериала =))) все круто держится =) и три домкрата так на пожарный =))
-
зад тонирован пленкой?
-
нахера кардан откручиваете? куда легче рейку открутить. Нужно ослабить болты подрамника только.
-
Да я как понел напыление заводское , потому что чет на пленку не похоже , покупал так .
-
нахера кардан откручиваете? куда легче рейку открутить. Нужно ослабить болты подрамника только.
Да знаеш =) легче кардан =) на кардане один болт и все .
-
+ еще три на пыльник, да чтоб снять кардан надо открутить два болта, а потом его еще сбить. в итоге 5 болтов+ сбить. А потом еще руль поставишь неправльно или друг придет и покрути руль и порвет проводку...
Так что легче?
-
мне легче карданчик!
тебе легче рейку!
я думаю каждому свое!
-
тут дело даже не в легче, а в последствиях.
-
ну а какие последствия могут быть?
руль потом тяжело выставить чтоль?
-
+ еще три на пыльник, да чтоб снять кардан надо открутить два болта, а потом его еще сбить. в итоге 5 болтов+ сбить. А потом еще руль поставишь неправльно или друг придет и покрути руль и порвет проводку...
Так что легче?
Ам ну хз возле педалей стоит пыльник сзади заводской разрез , я разогнул его открутил один болт , опуская двигатель кардан сам вышел от туда , так как ты всеравно его не выбьеш потому что не куда , надо двигу опускать , вот как то так , а нашет друга =))) Друг может прийти перегрызть цепи на которых двигатель подвешен и домкраты поломать =)))) Кто полезет в машину которая задрана хрен знает как , вся двига на домкратах , и вообще она на цепи весит , рулем покрутитить ?? яб не полез =))
-
Ам, дернул я дно , ну прям как будто это мое , даже струшки одинаковое количество =)) едем дальше походу шяс будет все тоже самое =))
-
Ну вот и все автомат разобран , поехали так сказать: вот так это все выглядит =)
(http://i081.radikal.ru/1003/b5/74df1bf8f24e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ну и собственно у меня все тоже самое , срезало 2 болта
(http://i057.radikal.ru/1003/23/63ed4745c19f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вот такое чудо у меня в дне =)
(http://s43.radikal.ru/i099/1003/36/0bd72b33cbae.jpg) (http://www.radikal.ru)
Покоцанные детали
(http://i037.radikal.ru/1003/b2/55584cda4ade.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i044.radikal.ru/1003/2d/c19a47314416.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i071.radikal.ru/1003/2c/e7a726eb159a.jpg) (http://www.radikal.ru)
А вот теперь вопрос что это , это так разбило подшипник или это так и должно ? =) ну больше на подшипник похоже , откуда пружинка я уже прочитал , знал до разборки автомата =)) откуда , не испугался =)) подскажите пожалуйста , что это , и надо мне менять коцаные детали или можно токарю проточить дать ?
(http://s08.radikal.ru/i181/1003/fa/47dfb9e541eb.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ТССССсссс....
ну вот... теперь сломает...
Да нееее нормуль все получается пока что , тока помощь нужна немного .
-
Да нееее нормуль все получается пока что , тока помощь нужна немного .
ну молодец. чё я ещё могу сказать )))
-
ну молодец. чё я ещё могу сказать )))
Так ты мне не поможеш , что это на последним фото ??
-
там где красным отметил - заводская балансировка, так что нормальная деталь, если зубья все целые.
-
Так ты мне не поможеш , что это на последним фото ??
извини. не по моей части.
-
На фото № 4, 5 , 6 и 7 ничего критичного!
Проверь чтоб все зубья были целые!
-
Ну это хорошо , значит надо токо болты сделать , и один подшипник поменять .
-
Диагностика и дефектовка по фотографии - это в жесть :D.
-
Диагностика и дефектовка по фотографии - это в жесть :D.
в смысле - предлагаешь переименовать сайт?
-
Опа...какая коробочка красивая... ???гонял ;)?
-
Ну так не сильно =))
-
Удаляй повторы. тчк.
-
Удаляй повторы. тчк.
и наконец то, воспользуйся кнопкой "Правка", хоть разок ;)
п.с. чтоб не пладить сообщения одно за другим...
-
Диагностика и дефектовка по фотографии - это в жесть :D.
да я как бы на железки насмотрелся уже!
Я не только дффектовать, я еще и чинить по фото могу, выкладывай фото коробаса!
-
Тима поглядит на фотку часок другой,и всё можно ставить ;D(joke :-*)
-
да да - мне пожалуйста - я все рекоды бью - разобрать - разобрал - осталось собрать.
Вопрос. болты крутить? дин Ключом? когда коробку собрал - промазал герметиком - разбирал обратно - из-за насоса - герметик во внутрь провалился - мазал пальцем тонко тонко. че делать - сильно не тянуть?
-
Вопрос. болты крутить? дин Ключом? когда коробку собрал - промазал герметиком - разбирал обратно - из-за насоса - герметик во внутрь провалился - мазал пальцем тонко тонко. че делать - сильно не тянуть?
для тебя есть 2 инструкции - одна на тюбике с герметиком, другая - в мануале по коробке.
-
Подскажите пожалуйста номерок этого подшипника
(http://lh4.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/SssaBe8LXJI/AAAAAAAABGc/ZuB6COQKtGM/s640/IMG_4183.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/SssaC8mipDI/AAAAAAAABGg/dYkrdONy1pw/s512/IMG_4184.JPG)
Еще номерки сальников на корпусе дифа, куда привода вставляются.
-
90043-74043 подшипник
90043-11317,90043-11316 левый/правый или правый/левый
-
90043-74043 подшипник
90043-11317,90043-11316 левый/правый или правый/левый
Спасибо.
-
Добрый день ЯРВисты!Похоже с моей коробкой тоже что-то случилось....На первой скорости какой-то шум,появились рывки на задней и 1 скорости.Коробка автомат.Что подскажите?надо коробас вскрывать???
сам-то я его конечно вскрывать не буду,нет места да и разборке автомобиля я не силен. Ну хоть посоветуйте,что может быть:(((
-
сразу вопрос-жижу менял?....ПЛАНЕТАРКА ;D
-
жижу менял вот-вот,даже 500 км еще не проехал!:(((Сегодня поеду в сервис,что они там скажут
-
ну все,съездил в сервис....сказали,что коробка умерла и ее будет дешевле поменять,чем пытаться отремонтировать...
-
ну все,съездил в сервис....сказали,что коробка умерла и ее будет дешевле поменять,чем пытаться отремонтировать...
Только, не в нашем случае! Все можно, сделать самому и обойдется точно дешевле! ;)
-
блин,было бы место и время,то можно было и самому позаниматься....но ни того ни другого нет...:((((вот блин засада...
-
Заполни профиль, может тогда тебе будет проще помочь. На форуме много людей которые занимаются ремонтом коробок!
-
почти все ;D
-
почти все ;D
пока ещё - почти.
-
пока ещё - почти.
время,мой друг,время ;D
-
Для владельца ИРВ теперь известная поговорка должна звучать наверно так: ...должен вырастить сына, посадить дерево, отремонтировать самостоятельно автомат ;)
автомат Калашникова, пулемет Максима, пистолет Макарова...
как в рекламе:
я все делаю на автомате (с)
-
У меня на другой машине кусочек керамической изоляции от свечи туда упал... Здец всему случился..
у мой машины прЫкольней было (года 2 назат) затроила, выкрутил свечи все нормально с виду как будто, изоляторы нормуль все, на искру проверил, закрутил обратно, снова троит, проверил катушки. Все норм. Открутил свечи - с виду порядок. Покрутил их в руках, понюхал, протер... подул... и тут показалось что центральный электрод шевельнулся у одной.
Оказалась не казалась - потряс сильней - электрод сполз с насиженного места по внутреннему изолятору замкнув ответный электрод. Чудо свеча с нихт воблой в комплекте.
-
без ямы домкратить надо как то аццки
а по советски - во дворе да прям на кирпичиге заехать по досочкам ?
-
Собственный рекорд поставил в субботу!
Поймут те кто САМ снимал коробку!
На ЯМЕ без лебедок, при помощи 1 гидравлического и 1 стандартного домкрата!
С момента как машина встала на яму до момента "коробка на полу" - 4,5 часа! Один!
8)
-
паспортные данные у меня твои есть - покупаю тебе билет...
-
куда?
-
на паровоз - прямо в гараж в Питер, обслужим все коробки тут
-
эээ, у нас пока своих коробок хватает, не трогайте Тиму! :)
-
Подскажите пожалуйста,что нужно сделать после замены АКПП..
Я где-то читал,но сейчас не могу найти,что там надо типа мозги перегрузить или что-то в этом роде,а то мне сейчас в сервисе устанавливают коробас и вдруг они не знают,что нужно сделать после установки...
-
Подскажите пожалуйста,что нужно сделать после замены АКПП..
Я где-то читал,но сейчас не могу найти,что там надо типа мозги перегрузить или что-то в этом роде,а то мне сейчас в сервисе устанавливают коробас и вдруг они не знают,что нужно сделать после установки...
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,5041.msg105800.html#msg105800
на будущее, смотри подпись товарища kasper-dp
-
Спасибо!
Блин,вот интересно,знают ли об этом в сервисе....
А где этот диагностический разъем находится???а то вдруг в сервисе скажут,что мы не знаем,где такое и я тоже не знаю!:))))))
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,78.msg127537.html#msg127537
на будущее, смотри подпись товарища kasper-dp ;D
-
:D
-
Каспер, фигасе, у тебя есть подпись? ;)
-
на будущее, смотри подпись товарища kasper-dp ;D
Ё! Какая у Каспера отличная подпись! Я это сообщение про переобучение АКПП запарился искать! :D
-
Dronkoff аватар пора менять.
-
и ПОД и НАД и "просто" пись... всё есть ;)
-
GoodSpeed, подскажи пожалуйста! Вот у этой (http://s11.radikal.ru/i184/1006/e3/9a4fbc5f1829t.jpg) (http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1006/e3/9a4fbc5f1829.jpg.html) шестерни должен быть люфт? И с другой стороны, на этом же валу? ???
-
А ты что там кувалдой откручивал?
-
об стену крутил поди :D
-
Ключом. :P
-
нуну...ты Тимохе это расскажи ;D
-
А ты что там кувалдой откручивал?
фота ХорошийСкорость.
-
фота ХорошийСкорость.
Любопытно.. Это инструмент для разборки или сборки коробки...
-
Юра же написал, фото goodspeeda! См. на первой странице этой темы. ;)
-
Да это моя фотка, че делал кувалдой не помню!
А люфта быть не должно!
-
Здравствуйте.Очень жаль что до покупки авто незнал этого сайта. В итоге купил авто toyta passo c убитой АКПП. Два месяца я читал форум КПП. За новогодние праздики самостоятельно в деревне Новгородской облости я перебрал коробку,и машина поехала. Спасибо вам большое люди.
-
Молодец! Рукастый!
-
:DПриветствую Вас YRVисты!!!Мы с мужем вступили в Ваши доблестные ряды,и в нагрузку досталась АКПП естевственно неисправная.Муж говорит:походу по весне тоже бум коробу взрывать.Так-что ждите-поугараем!
-
:DПриветствую Вас YRVисты!!!Мы с мужем вступили в Ваши доблестные ряды,и в нагрузку досталась АКПП естевственно неисправная.Муж говорит:походу по весне тоже бум коробу взрывать.Так-что ждите-поугараем!
Аптемисты прям :)
-
А фигли не быть оптимистом - я так посмотрел за 3 года..... кто не залазит - у всех болты. Всё уже разрисованно. Только я один умник масло-насос открутил...
-
А фигли не быть оптимистом - я так посмотрел за 3 года..... кто не залазит - у всех болты. Всё уже разрисованно. Только я один умник масло-насос открутил...
У меня минус 2 коробаса, болты в обоих в норме были.
-
Четвертый год, как вы их ломаете? 8)
-
Теории пока набираемся,затем духа,ну ещё что-бы тепло было и время свободное.как весь тэрц нормально ляжет-так АЛГА!!!Nail поймёт,насчёт SUPERBOLTов я думаю тоже. ;)
-
вот мой фото отчет на все ушло ровно 3 дня делал один, только вытаскивал и ставил коробку с товарищем. пробег по одометру 140 000 км результат: замена тех самых болтов( спасибо Наилю за болтики =) ) палец дифа и маленькие и большие шестерни в дифе заменил просто потому что купил на всякий случай, хотя старые в отличном состоянии. как видно на фото фрикционы тоже в отличном состоянии. так же заметил следы ремонта коробки до меня. ремонт похоже был с вылетом пальца. на колоколе видны следы аргоной сварки или чего то похожего. итог ремонта: переключения стали вообще не заметными и спать крепче стал хDDD сегодня ночью только собрал поэтому ещё прислушиваюсь, принюхиваюсь и приглядываюсь к коробке =))) (http://data15.gallery.ru/albums/gallery/1231--45009509-m750x740-u9f329.jpg) (http://data15.gallery.ru/albums/gallery/1231--45009511-m750x740-uf769d.jpg) (http://data15.gallery.ru/albums/gallery/1231--45009512-m750x740-u4706d.jpg) (http://data15.gallery.ru/albums/gallery/1231--45009534-m750x740-u45912.jpg) (http://data15.gallery.ru/albums/gallery/1231--45009538-m750x740-u760a1.jpg)
-
Чет все малчат как партизаны... попробую отписаться тут (фото будет попозже). АКПП раскрутил, обломаны 2 болта. Обе шляпки сидят в посадочных, ствол одного болта сидит в посадочном, второго болта найти не могу, но в нижних синхронах есть стружка. Планетарка погрызана чуток... Синхроны все впорядке. Могло ли все обойтись ТОЛЬКО смертью планетарки?
-
да,но надо перебрать всю коробку во избежании стружки и осколков(всё отмыть и продуть).Далее смотри на планетарку внимательно..если она не разлетелась,то ещё может быть живая.Выложи фоты
-
Ромео.. понял.. все фотографии выложу!
-
А как разобрать планетарку?
-
Сними крышку, а там поймешь, вернее само рассыпется дальше.)
-
Парам парам... сильно не смеяться. Home Line Cinema представляет! Качество телефонное.
Целое
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465076.jpg)
Вроде целое
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465078.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465079.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465081.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465083.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465087.jpg)
Шестерня целая... это отблески!
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465090.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465092.jpg)
Так же целая...
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465093.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465095.jpg)
А вот эта чуток погрызанная...
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465096.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465098.jpg)
Планетарка.. Так и не понял как снять крышку.
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465099.jpg)
Погрызано!
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465101.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465102.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465104.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465106.jpg)
Во фрикционах не разобрался ( На вид все цело!
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465108.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465109.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465110.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465112.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465113.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465115.jpg)
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465116.jpg)
-
Не знаю как вставлять видео!
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u2027158fb4a/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u2027159e12c/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u2027160df79/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u20271531ab7/view/
http://photo.qip.ru/users/skygeneral/video/v182543324e3/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u2027154d80b/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u20271559c98/view/
http://photofile.ru/users/skygeneral/video/u20271569aaf/view/
-
...
А вот эта чуток погрызанная...
(http://skygeneral.users.photofile.ru/photo/skygeneral/151088025/xlarge/170465096.jpg)
...
заводские насечки.
-
это радует! АКПП разобрал в первый раз. Наиль писал что эта планетарка еще будет работать. Очень не нравится гул подшипников на видео. Надо ли разбирать блок фрикционов? Что-то я завис чуток...
-
Планетарке конец.
Крышка просто вверх снимается. По крайней мере у меня проблем не возникло.
-
!!!не конец планетарке!!!.У меня есть шестерни из планетарки на замену 8)(Romeo запасливый :P)
-
РОМЕО запасливый.. ) парам барам )... отписал тебе в шепталку!
А расскажи пожалуйста по поводу короткой ГП... ?
-
!!!не конец планетарке!!!.У меня есть шестерни из планетарки на замену 8)(Romeo запасливый :P)
Я к тому, что обратно ее ставить в таком виде нельзя.
-
А расскажи пожалуйста по поводу короткой ГП... ?
если тебе важно...чууууууток быстрее ехать и чууууууууток меньше потреблять бенза,чуууууууток медленее быть на трассе..то трать 5 тысяч...моё имхо-это не надо
-
на трассе медленнее не станет! просто обороты будут выше. Околостоковый ЯРВ не выкрутит 4-ю передачу до 7тыс даже с самой короткой парой
-
на трассе медленнее не станет! просто обороты будут выше.
Юра..ты меня понял и он меня понял.....при тех же оборотах будешь ехать медленнее
-
аха.. понял. Если действительно разница столь незначительна, то не стоит овчинка выделки думаю.
-
думаю да
-
Если вжигать только по городу и лишь изредка по трассе - я бы ставил 16% пару, если 50-на-50 простую атмо пару (7%).
Нагрузка на коробку меньше, быстрее разгон, меньше расход и прочие радости :)
-
на трассе медленнее не станет! просто обороты будут выше. Околостоковый ЯРВ не выкрутит 4-ю передачу до 7тыс даже с самой короткой парой
Немного офф:
Сколько ты на короткой по оборотам на 4 передаче разгонял ярва? У меня получилось 5500-5700.. ССколько по скорости?
-
тоже примерно так же, дальше негде было, это примерно 200 (на моих колесах где-то 210)
-
По трассе практически не езжу.. в основном по городу частенько шевелю спортивных девяток и всякое другое недоприводное барахло )) Юра, а где взять гп 16%?
Разобрал 2 блока фрикционов... все впорядке. Есть ли разница какой стороной вставлять фрикционы при сборке?
-
Знамо где - у этого, как его, ну у которого как в Греции... :D
В пятницу в аське поговорим ;D
Фрикам пофиг какой стороной. Главное, чтоб толстые железки были снаружи
-
:-) ок
-
Главное, чтоб толстые железки были снаружи
И верхнюю с нижней не перепутать.
-
Спасибо Ромео... собрал планетарку. Болтов сделал несколько комплектов, так что, если кому нужно пока нет наиля- отправлю! Седня буду собирать коробас. Фото выложу дабы быть уверенным что собрал правильно!
-
Рад что всё нормально))
-
Вот и я решил ковырять коробку своими руками. Разобрал на днях, надеюсь что дело только во фрикционах (т.к. уже прозрачные) но и есть еще один момент: разлетелась прокладка (текстолитовая или из чего то похожего материала) которая между опорным подшипником и планетаркой, и пострадала сама планетарка
(http://s004.radikal.ru/i206/1109/49/20143a12b006.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s012.radikal.ru/i320/1109/d0/0baaea93586f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s50.radikal.ru/i127/1109/df/e8c9909b483e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Появились вопросы к знатокам:
1. могла ли эта выработаная канавка на планетарке привести неисправности?
2. какое расстояние должно быть, указанное на 3й фотке (чтобы узнать сколько выработалось)
Думаю менять планетарку смысла нет, хочу отнести к токарю, чтобы тот проточил планетарку и сделал туда шайбу нужного размера, и тут тоже интересно мнение знатоков, шайбу эту лучше зафиксировать в одном положении или чтобы она могла вращаться?
-
насколько я помню между планетаркой и подшипником ничего нет...
-
Я сам не разбирал, но в схеме немецкого мануала действительно ничего нет между подшипником и планетаркой.
-
Судя по тому что на коробке уже есть следы разбирания - сдается мне что эту прокладку уже кто то сделал дабы компенсировать выработанный металл?
-
или кто то собирал через ж...
-
блин... а как не перепутать верхнюю с нижней если они одинаковые?
-
... шайбу эту лучше зафиксировать в одном положении или чтобы она могла вращаться?
зафиксировать однозначно.
-
Только учти, что не верный зазор в том месте приведет к разбиванию почти всех подшипников в акпп, а разлетаются они на раз.
-
Парни.. как на больших фрикционах не перепутать верхние пластинки? Я поставил так что без следов износа оказались стороны в крайнем нижнем и крайнем верхнем положениях.
-
Положить на бумажку и подписать, откуда.
-
Здорово ) спасибо чувак... офигенный совет ).. ты мне очень помог!
-
НенуачО))
-
Только учти, что не верный зазор в том месте приведет к разбиванию почти всех подшипников в акпп, а разлетаются они на раз.
Так потому и спрашиваю какое там расстояние... Что ни у кого нет разобранной коробки в самом деле? :(
-
а как ты предлагаешь замерЯть это расстояние?
-
токачто собрал ( И вправду.. как его замерить?
-
Замерить штангенциркулем от крайней верхней точки, до плоскости, на которую упирается подшипник, вот так:
(http://s005.radikal.ru/i210/1109/69/0eaa698ea0da.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s003.radikal.ru/i203/1109/b8/3d40c562ddd0.jpg) (http://www.radikal.ru)
и получается:
(http://i014.radikal.ru/1109/8c/7641a9338211.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
молодец, только не понятно какого типа планетарка тут (они бывает как минимум 2-х видов!)
-
ок, завтра выложу фото с разных сторон, по ним же можно будет определить тип?
-
Завтра наверно буду разбирать опять коробку.. попробую замерить!
-
а чё такое то..планетарка то нормально
-
скорее всего под этой планетаркой разлетался подшипник, площадка на которую опирается подшипник убитая, на этих фотках просто это видно плохо . вот и хочу узнать на сколько она убитая
-
Привет! :)
Прочитал конечно не всю ветку по кпп, но много, такой проблемы как у меня не встретил.
Подскажите уважаемые!
YRV 2001 движка 1,3 автомат срок использования 1 год(ездит жена), то что коробка пинается при переключениях это понятно чем лечится, у меня вылечилось частичной заменой. После этого проехала 12 тысяч, теперь начала пинаться на тормозе (когда на светофоре стоишь), на R проверял тож пинается. Поменял масло и фильтр в акпп, слитое не мерил, а вот нового залезло 2,9 литра. Поездил день все равно пинается :o, масло лишька маленько было решил подслить, слил в итоге 1 л, грязное жуть, т.к. брал 4л востановил уровень новым маслом.
Вопрос чего она пинается, может масло до чистого промыть надо? :-[
Или мож каки еще версии будут.
-
мало читал, - ГМ промывать и притирать надо.
ЗЫ.Общее время нахождения на форуме: 24 минут.
-
Может и мало, инфы много по акпп.
Читаю периодически с прошлого года, по акпп проблем не было вот и не читал по ней ни чего раньше.
Не суди, и не судим будешь, дайте ссылочку лучше где почитать.
Спасибки
-
Извините, если вопрос тупой: масло с гидротрансформатора же циркулирует с самой коробкой??? просто коробку уже отдал человеку чтобы ставил на машину, а теперь вспоминаю что из ГТ вытекало масло, вот и думаю, его же туда отдельно заливать не надо?
-
Не надо.
-
Приветствую всех ярвоведов. Прошу помощи у вас. Проблема заключается скорее всего с нашим любимым автоматом, но все же хочу убедиться. Имею во владении ярв 4 везде, турбо автомат типтроник. Ехал с работы все хорошо было но случилось ужасное, на повороте чтото вдруг захрустело, так как будто подкрылок порвал, съезжаю к обочине, начиная тормозить и почти при полной остановке, два раза стукнуло гдето слева впереди металлический звук. Открыл капот посмотрел все хорошо визуально. Подумал привод накрылся. Сажусь начинаю движение звук непонятный но едет и переключается хорошо. Смотрел привод все хорошо, ступичныи подшипник в норме. Заехал в сервис сказали автомат умер. Не поверил. Решил дальше ездить, переключать со временем стал как то странно, с оттягом но без ударов, и задняя в норме. Что подскажете по этому поводу?
-
...Что подскажете по этому поводу?
подскажем что писать нужно в соответствующей теме а не засирать ту в которой УЖЕ производят "Ремонт АКПП своими руками!". вот раскидаешь коробку сам и усомнишься какой подшипник откуда вытащил - вэлком.
-
Заедь в другой автосервис
-
спасибо всем мануалам! Я ПОЧИНИЛ АКП СВОИМИ РУКАМИ!)
-
Поздравляю тебя тезка!!! А где есть еще какие нибудь мануалы, кроме этих http://www.yrv.ru/service-manual/ ???
-
слово "мануал" в поиске дает кучу предложений по теме!
-
Мануалами я называю темы прикрепленные в верху раздела "КПП" ) В остальные мануалы ваще незаглядывал :) Всё тупо по картинкам и постам, разбирал-собирал!) 60 км полёт нормальный, скоро пальцы рук заживут, отмоются, хочу сделать фотоотчёт)
-
Ну эти мануалы я то уже все перечитал, думал вдруг еще какие то я упустил из официальных
-
вова - не гони у нас ещё камасутра по-русски была ::)))))))))
Вовка респект - антоха - бухарик :))))) но без антохи плохо :D
-
УРА! наконец она поехала! Тоже перебрал самостоятельно с другом (только снимал/ставил другой человек). Ну как полагается сначала были небольшие удары при переключении, но пока опробовал и доехал до дома - итого 30 км, удары при переключениях становятся все меньше, и стали почти незаметными. Теперь предстоит еще одна нелегкая задача, проверить и что то переделать по человечески после, как оказалось, криворукого мастера, который ставил коробку на место, уже обнаружил что порван патрубок воздушного фильтра, не закреплен блок АБС, почти нет антифриза в расширительном бочке, и самое что беспокоит - скрежет стартера при запуске, раньше такого не было... Вобщем этого стало достаточно для решения ни на кого не надеяться, и ехать проверять и переделывать самому.
-
+милион птому что они делают такие ошибкт которые и ты сделаешь, но в отличии от чужого человека ты сам всё грамотно исправишь! скрежет может быть изза того что во время установки погнули пластину-прокладку кожуха акп-и двигателя, он очень гибкая и щас может стартер её задевать при запуске(домыслы конечно), больше там вроде ничего не может скрежетать
-
у меня кстати тоже стартер по другому после замены заработал - ну и хер на него, 2 года полёт нормальный :)
-
+милион птому что они делают такие ошибкт которые и ты сделаешь, но в отличии от чужого человека ты сам всё грамотно исправишь!
В том то и дело, ошибаются то все, но со всем этим отдать машину и сказать что она готова у меня бы язык не повернулся, это еще как минимум пол дня возни в гараже. А у стартера скрежет довольно громкий, раздражает :-\
-
реально по пластине-прокладке бьёт - может сточиться мля - к нему кста-ти подобраться не трудно с ямы
-
Стартер сегодня переделали, не знаю что они там химичили, но после 3й переделки заработал нормально. Коробка с каждым разом лучше и лучше работает, тьфу тьфу тьфуу :-)
-
После сброса настроек АКПП и ее "переобучения" коробка стала вести себя еще лучше, передачи стали чуть подлинее, наконец 3я передача работает в полную силу, а то раньше быстренько перескакивала на 4ю. Дергается при втыкании драйва или реверса уже не более чем на новых машинах. Осталось последнее - переключение с 3й на 4ю все таки происходит небольшой тупняк, как я тут читаю это беда мозгов 2000 года у всех?
-
да
-
Ну вот и я вступил обоими ногами и руками в эту тему :)
Болтики сделали свое дело.
Были заменены планетарка,покоцаная болтами шестерня,палец дифа, подшипники дифа,все сальники.
За одно и цепь с натяжителем,маслосъемные колпачки.
И сразу все поехало отлично(без рывков и пинков),сам в шоке :), и никакого переобучения АКПП.
-
И сразу все поехало отлично(без рывков и пинков),сам в шоке :), и никакого переобучения АКПП.
У меня тот же эффект был. Но я гидромоск не разбирал.
-
Werbus, поздравляю. Какой пробег?
-
Спасибо ;) Пробег примерно 140 + -5 тыщ. Знаете,раньше ездил и в голове почти всегда звенели эти болтики :)
Щас катаемся и они уже не звенят ;D При включении D толчка савсем нет,это нормально?
-
На прогретом здоровом автомате я думаю так и должно быть.
-
Нееее.. Так дело не пойдет. (эт жеж не интересно) нада разбирать, чтоб пару болтов приоткрутить, и стружки сыпануть.. Вот тогда будет норм ;D ;D ;D
-
Такой вопрос профессионалам ,что убивается в коробке когда едешь не много притормозил и через секунду нажимаешь газу нормально чтоб скорость восстановить и коробка видимо не поняла еще и происходит удар не приятный ,такой ощутимый.
-
Фрикционы
-
как и при любом переключении передач.
-
Фрикционы
как и при любом переключении передач.
Спасибо ;D
-
Чет я не понял, как они умирать могут, они же зажатыми остаются.
-
Фрики стираются подобно диску сцепления на мехе. В зависимости от передачи разные комплекты фриков сжимаются и разжимаются
-
отважные парни , респект...
-
есть предложения по запчастям? или потролить пришел?
-
Вот и до моих болтов пришла "старуха с косой")) долго колебался отдать в СТО или самому, обратился за помощью к одноклубникам отозвались приехали с Уфы вернули ЯРВа с комы.
(http://i008.radikal.ru/1202/36/7aa93de84083t.jpg) (http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/1202/36/7aa93de84083.jpg.html)
Спасибо Артуру Yrv(426)
(http://s017.radikal.ru/i421/1202/05/74821dc4410dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i421/1202/05/74821dc4410d.jpg.html)
и Егору darkness!
(http://s018.radikal.ru/i504/1202/7f/4ab7f0dd3486t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i504/1202/7f/4ab7f0dd3486.jpg.html)
Страна должна знать своих героев, удивился тому как они это все быстро делают, буквально все болты на на ЯРВ знают наизусть, если объявить конкурс на "Угадай откуда этот болт?" уверен они они победят))
-
Поздравляю с удачным запиливанием коробки!))) отрадные новости))
-
Там у тебя такие одноклубники Хорошие случайно от Новосибирска не далеко?)))
-
Народ, подскажите по количеству фриков в барабанах, а то сомнения закрались. Итак, разобрал коробку, в ней барабаны со следующим набором фриков (считаю по количеству фриков с зубьями в центр):
Большой барабан - 4 в глубине, 2 поближе.
Малый барабан (который для вала 3-4) - 6 фриков.
Тормозные фрики - по 4 в каждом наборе.
(http://s019.radikal.ru/i636/1203/b5/7960adea781ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i636/1203/b5/7960adea781f.jpg.html)(http://s019.radikal.ru/i633/1203/eb/d66be659a4cet.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i633/1203/eb/d66be659a4ce.jpg.html)(http://s017.radikal.ru/i406/1203/10/6752a3f409ect.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i406/1203/10/6752a3f409ec.jpg.html)
Че, все наборы атмо?
-
6 фриков - однозначно атмо (у пассо 7, у турбы 8 ), а большие не помню
-
Блин... Придется искать донора фриков.
-
у пассо 6, у атмы 5:)
-
Народ, продолжаю мучать несчастную железяку. Цель - подготовить донора для быстрого свапа, а то ссыкотно разбирать и дефектовать вроде исправную коробку. Раскидал имеющуюся, сменил корпус на другой. Ставлю в него планетарку, начинаю крутить дифф, корпус планетарки немного бьет. На задней шестерне 1 скол (2 мм), на планетарке на одной маленьких шестерен тоже скол, тоже 2 мм. Кручу только планетарку - биения есть. Если собрать все шестерни, вал 3-4 и барабан 3-4 без фриков сверху, накрыть насосом, то биений нет вроде.
Это критично? Я смутно подозреваю, что из-за биений может угрохать вал 3-4.
И вообще, если менять нижнюю шестерню, то как ее выбить? Тупо кувалдой со стороны задней крышки?
-
низя по любому. Рано или поздно придет конец.
-
Шестерня как выбивается? Кувалдометром?
-
Молоточкм аккуратно.
-
+1, снял кольцо и молоточком выйдет, и не расстраиваться, что через 2-3 удара не вышло, раз 20 стукнешь, и он выйдет.
-
Привет всем:))) по пробегу пора масло менять в АКПП, вопрос, если оно нормального цвета (не черное, не темное) лучше частично поменять или все-таки полностью через аппарат? еще мне говорили, что если масло норм, то необязательно менять, даже если этого требует пробег, так ли это?))
-
менять конечно, я на прошлой неделе менял. проехал на масле 28-30 тыс. Когда сливали оно было немного темноватое. Но по пробегу пора, значит пора.
И как можно определить что масло норм? цвет не показатель.
-
ну вот, спасибо :)
-
Масло менять обязательно. Процесс смены описан в мануале. Полностью менять масло в автомате только со снятием и полным разбором.
-
молодцы!
-
действительно...
-
кто в планетарках, болтах фиксах разбирается, хелпу прошу
вот есть фиксеная планетарка:
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/127680245.jpg)
полный размер (http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/127680245.jpg)
болты под нее искал вот этот человек вот в этом месте:
люди добрые помогите кто чем может... подскажите точные размеры стоковых болтов планетарки !? или которые нужно бы))) или может есть у кого!?!?!)))
кто в итоге ему продал тогда эти болты, ну или может по виду можно ли опознать, это наилевские болты или какие то левые
и нормально ли они закернены
просто тогда человек почему то так себе эту планетарку и не поставил, а поставил другую, с подваренными болтами, судя по почерку - Качем
почему? это ЖЖЖ - неспроста
если выяснится, что болты левые и/или закернены они плохенько, тогда придется ее перефикшивать((((
или мне может просто как кач делает - просто капнуть на каждый болт по капле сварки да так и поставить - всяко больше проездит, чем моя нынешняя нефиксенная с пробегом 180
-
Ну похожи и закернены вроде нормально, для успокоения своей души возми и перефикси.
-
это наиля болты
-
забрал конструктор, буду собирать на досуге
связался с Psyke, чье оно раньше было, он успокоил меня, что планетарка собрана как положено, болты два комплекта он тогда заказывал у Yurza, вроде даже все запчасти что нужны, есть. некоторых железяк даже по два комплекта
фотки - http://photo.qip.ru/users/littre/96644431/
осталось только разобраться, как все это в кучу сгрепсти
сижу вот картинки расматриваю)))
Цель - подготовить донора для быстрого свапа, а то ссыкотно разбирать и дефектовать вроде исправную коробку. Раскидал имеющуюся, сменил корпус на другой.
у меня ситуация получается точно такая же
собираю прозапас вторую коробку, чтобы потом просто быстро поменять
-
Всем здравствуйте!
Прошу помощи! Машинка Тойота Пассо -1л, начались проблемы с автоматом следующего характера:
1. Задняя всегда включается с ударом (на холодную и горячую).
2. На горячую может вобще не включаться (примерно раз в неделю, стою, бывает минут по 10-30 тыкаю селектор передач), вчера так и не включилась.
3. Утром, машинка видимо остыла, да и короб тоже включилась естественно с ударом с первого раза.
4. Декстрон не менял ни разу, каюсь...попахивает жаренным:)
5. Уровень его на горячую почему-то выше нормы на 5мм.
6. Инфы по пассика и автоматам на него почти нет.
Вот и прошу помощи...
-
автомат твой идентичен по внутренностям что и ярв, так что штурмуй раздел кпп.
-
похоже что для начала неплохо было бы таки сменить масло, причем с фильтром
а через недельку - еще разок то же самое
-
Не поможет.
-
ну для очистки совести то
-
лишняя трата денег
-
Купил атфку, 8л, думаю хватит, фильтры блин ток под заказ...
Сегодня целый день езжу и удивляюсь :o, все работает нормально, задняя включается мягко, при движении вперед ваще никаких проблем, переключение плавное впринципе, разве что с 1 на 2 (но не всегда)есть небольшой толчек с незначительным замедлением авто в момент переключения, а так все ок...
Вобще нареканий на коробку нет, только вот этот трабл с пропадением задней передачи, буд-то соленоид какой-то заедает, не дотыкает чтоли заднюю и все :'(
-
Кстати лично я грешу на гидромозг, хотя не факт, нужно поддон снять сначала, а там уже видно будет...боюсь если честно акпп как огня:), хотя движки и механики перебирал и не раз, а этого чертенка боюсь, какие-то шарики там, клапана...у всех теряются и ставят неправильно частенько...но и вариант замены на контрактный автомат не рассматриваю - кот в мешке, да и с деньгами очень-очень туго...поэтому придется все делать самому если чего!
-
да, оттого, что масло не менялось - гидромозг засран, от этого и передачи буксуют и включается тычками, а это уже в свою очередь может привести к убийству фрикционов.
-
Передачи кстати не буксуют, разгон уверенный, а вот переключаются иногда (причем это очень-очень давно, грешу на тип автомата) с задержкой на 1-3 секунды при кикдауне на 30-40км/ч, иногда очень большие неудобства доставляет...и кстати это лечится обнулением компа, но потом все снова и снова...
-
Частично заменил жижу (с поддна сливается 2,1 литра), доливал по столько-же, сколько и сливалось 2 раза...старая пахло горелой карамелью, после замены перестала пахнуть таковой и приобрела красноватый оттенок. Через нделю повтрю операцию, но уже с заменй фильтра (заказал и жду).
По ощущениям передачи перебираются намного мягче, толчек при включении задней стал менее выражен, но все же имеет место :-X.
Кстати при первом сливи каки на дне имелся незначительный неметаллический осадок в виде черных вкраплений, но совсем немного, может 10-я часть чайной ложки.
Так и ли иначе продолжаю грешить на гидромозг, но все-же страшновато туда лезти:), а заменой жижи он не промоется я так понимаю?
-
промоется, но нескоро
-
а мое меня сегодня напугало
стало даже на прогретой на задней брыкаться
никак не хочет дождаться, пока я смогу ей время выделить
решил дальше не рисковать, поставил пока на прикол, месяц буду на унылых овощах кататься(((
-
Меня еще интересует вопрос - гидромозг на моем коробе (двигатель 1KR, 1л код коробки 30500-B10....)такой же ка на ярве или иной? Можно ли руководствоваться выложеной на сайте инфой по разборке гидромозга? И еще глупый вопрос - сколько всего шариков и пружинок в гидромозге, 2 или больше? Если 2 по 1 с каждой стороны? Инфы по притирке клапанов что-то не могу найти, смысл притирки заключается в том, чтобы удалить отложения с поверхности клапанов? Если так то все-таки желательно использовать карбклинер, т.к. нарушать их поверхностный слой нельзя, я правильно понимаю?
-
обычно промывка(и ПРИТИРКА!!) если и помогает, то ненадолго.
-
Тоесть фрикционы все-ранвно придется менять??? А вот интересно в планетарке у нас стоят такие-же болтики, которые ломает...
-
а какой год у пассы?
видел дайхацу восимсь лохматого года с 3 скоростным автоматом
никто не чинил ее никогда и все работает
-
у пассо планетарка нового образца.
-
Тойота Пассо 2004 год, 135т\км пробегу.
Тоесть планетарка нового образца и с болтами проблем быть не должно?
Сегодня жена целый день катается на машине, даже она заметила, что стало намного лучше после замены жижи!
Но все-равно, есть небольшой удар при включении задней...
-
Все беда :'(, теперь задняя ваще не включается на горячюю :'(!
При включении задней двигатель накидывает обороты и машина просто стоит. Мотивация на нуле, в выходные полезу вскрывать гидромозг, надеюсь причина в нем...
-
Блин, ну есть же поиск. http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,8367.60.html
-
Спасибо за помощь, но я тут уже все перечитал:), в вышеуказанной ссылке проблема похожа, но у меня нет проблем с отображением R на табло.
Вчера полазил по экзисту, выяснил, что почти все детали коробки взаимозаменяемы с Ирвами...в частности планетарка и ряд ее компонентов имеею одинаковые номера, соответственно болты там есть и точно такие-же >:(!
Вопрос 1:
У кого можно заказать болты?
Вопрос 2:
Прошу прощение за наивность, но можно ли как-нибудь диагностировать, тот факт, что это именно болтики не скидывая коробки?
-
У меня ранше было (после переборки уже) включаю заднюю, а она не включается, газую а она не едит, потом раз и включилась, или вообще не включалась. Вот тогда я на самом деле переср..лся! Начал смотреть-тыкать все подряд.
Главное что при включении задней я не слышал характерного пиканья, полез в предохранители, только потелепал коробочку с предохранителями - раз запикало и задняя включилась. В общем я купил новые предохранители и заменил все, потому что старые херово контачили-тоньше что-ли стали....
А один раз передачи вообще перестали включаться, оказалось селектор после переборки слабо подтянули, закрутил и все поехало.
Ты обрати внимание пикает у тебя при включенной задней передаче? может у тебя как и у меня проблемы с предохранителями...
-
Прошу прощение за наивность, но можно ли как-нибудь диагностировать, тот факт, что это именно болтики не скидывая коробки?
можно, я тебе говорю что у тебя проблема не с болтами.
Смотри подпись под авой. ;D
-
;) Диагностика методом скрепки??? ::)
-
И ссылку тебе правильную дали! Мерь давление в контрольных точках.
;) Диагностика методом скрепки??? ::)
нет
-
Либо я дурак либо лыжи не едут... ::)
В вышеупомянутой ссылке причина была...в болтах.
А насчет мерить давление...если честно, то вобще не представляю как и самое главное где...
-
смотри мануал. Если это сложно - можешь мои сообщения проштудировать, там точно есть картинка со стрелочками и ссылкой.
Я быстрее найду :) Вот тебе картинка из манула, чтоб ты понимал, что искать...
(http://s017.radikal.ru/i419/1111/27/c5329b7c5468t.jpg)
-
Ну вот спасибо, теперь понятно, что, где и как промерить!
Теперь осталось найти чем померить...Давление в точке В2 должно быть в пределах 1,5-2,1 очка, при включенной R я так понимаю...
Зы...а из Перми есть кто разбирается в коробах?
-
Считал коды неисправностей...ошибок акпп 0 :-*.
-
Блин народ реально нечем померить давление в контрольных точках, а в сервисах запись ток после праздников... >:(
Дк вот у меня вопрос - низкое давление в точке В-2 может быть из-за зависшего клапана гидромозга или соленоида, на насос я не грешу, вроде как он неубиваемый или я могу ошибаться? :-[
-
если масло не менять - то гавно (продукты износа) убьют все
-
Сегодня на улице +5...задняя работала отменно, еле заметный толчек и поехали... вчера было +20 вобще не включалась нивкакую!!!
Обратил внимание по мануалу - на заднюю идет максимальное давление жижи 1,5-2,1 очка, для всех остальных передач в 2-3 раза меньше. Вот мои рассуждения по данному поводу:
1. На холодную жижа более густая - утечек значительно меньше вот и врубается как положено.
2. При нагреве какой-то клапан гидроблока расшыряясь подклинивает - результат отсутствие задней.
3. На холодную выроботка в гидронасосе компенсируется расширением, вот он и прокачивает положенное давление.
P.s. Не судите за флуд, более не с кем размышлять по данному поводу, а давление нечем померить и негде вот и высказываюсь здесь:).
-
ты масло поменял? или ждешь все?
-
Масло поменял частично (4л), сегодня фильтр пришел поменяю его и заменю еще 4 л.
-
Ну вот перелопатил гидромозг, прочистил карбклинером, заменил фильтр - все вроде нормально было, толчки при переключении передней и задней пропали, вобще пропало чувство переключения передач, двигатель даже стал работать иначе....но счастье длилось не долго, а именно до того момента, пока короб не прогрелся до рабочей температуры, включаю заднюю, задержка 3-5 сек и удар, после чего вобще отсутствие включения оной >:(!
Еду в магазин покупаю карбклинер, 2000 шкурку, опять все разбираю достаю заглушки (было 2-3 которые почему то были с задирами, все равно достал, при первой разборке решился не трогать) задиры обрабатываю шкуркой, без особого естесственно энтузиазма, клапана просто тщательно протираю, выливаю в мозг 0,5 литра клинера, после чего все собираю....проехал уже 30 км, но чувство опасения осталось...
Мое мнение таково - клапана нагреваясь расширяются и если имелись задиры на поршеньках, то их тупо клинит и все!
Мозг вроде 1в1 с ирвовским, хотелось бы уточнить инфу - какой соленоид отвечает за заднюю и какие клапана также отвечают за заднюю, хотелось бы уделить им особенное внимание!
-
Народ! Нужно вытащить поршень фриков 3-4 передачи из входного вала. Как это сделать? Там сидит стопорное кольцо, которое зажато центральной железкой. Железку че, утопить надо?
-
Нипанятна что имеешь ввиду.. фото надо
-
http://s019.radikal.ru/i618/1205/57/83e57fafa1f3.jpg
Подскажите, какие клапана здесь отвечают за задний ход???
Я сделал заключение следующего характера:
чем жестче пружина тем с наибольшей вероятностью она относится к заднему ходу, т.к. давление на задней максимально во всем коробе...может я и ошибаюсь:)
-
Так прямо тебе и сказали. Схему этого мозга толком никто не составлял.
-
Ошибка 31. Мысли есть у кого?
-
Маслонасос так собирается?
(http://s019.radikal.ru/i644/1205/6a/101cbe36c02f.jpg) (http://www.radikal.ru)
И фрики вот так улаживать?
(http://s019.radikal.ru/i623/1205/b1/285ca83c4b48.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Да, Фрики так улаживать :)
abs600l ахтамат-то победил?
-
И фрики вот так улаживать?
улаживают конфликты, а фрики - собирают в блок
И вообще, что за привычка одно и то же в нескольких темах постить? Тебе где отвечать?
ЗЫ. И покрась забор, раз он у тебя теперь как визитная карточка на всех фотах :D
-
Да просто фотать не где))) Юр по теме ответь пжл) Про маслонасос что скажете?
-
а как его можно еще по-другому собрать?
-
Он наверное, спрашивает про расположение меток.
-
да про это и спрашиваю)
-
Вадька смотри мануал.
-
У меня его нету( А скачивать мне нет не позволяет( подскажите пжл)
-
Еще раз спрошу, накуя разбирал если не знаешь, как собирать? В Инструкции кач писал, нех его разбирать.
-
Еще раз спрошу, накуя разбирал если не знаешь, как собирать? В Инструкции кач писал, нех его разбирать.
Первый раз по незнанию...
-
Что-то я первый раз по незнанию не стал его разбирать, а тупо пересмотрел все темы с фотками разбора и т.п.
Ладно, пусть разобрал по незнанию, фотик же есть. Разобрал, сфотай как было и нет проблем при сборке.
-
Вот по делу бы кто нить лучше сказал) по моим фоткам так все) Но охото перепроверитЬ)
-
abs600l ахтамат-то победил?
Победил!
-
Че было-то для истории.
-
Черт его знает. По железу все правильно было. Такое впечатление, как-будто завоздушилось что-то. Гонял вывешенную машину, ошибка не уходила. Потом плюнул, решил собрать и к электрику съездить. Собрал всю трансмиссию, навесное (только кузовщину не ставил), решил еще раз завести и проверить. Завел - нет ошибки.
-
Блин, ребят опять та же фигня с задней передачей, тупо стоит на месте задняя пищит, а машина не едет:((((. Иногда включается, обязательно с хорошим ударом. Первый раз помогла чистка гидромозга, сейчас уже и это не помогает, причем гидромоз в идеале, зуб даю за каждый поршенек.
Движение вперед, равно как и включение D вообще происходит как на новой машине, машина даже не качается при включении, передачи перебираются не заметно, приходится прислушиваться!
Но что может быть с задней, фрикционы заднего хода сдохли чтоли????
-
Еслиб сдохли фрики задней, то не было бы и 1,2.
-
Блин, ребят опять та же фигня с задней передачей, тупо стоит на месте задняя пищит, а машина не едет:((((. Иногда включается, обязательно с хорошим ударом.
нет достаточного давления масла для включения задней передачи.
попробуй вкл. R, если не включится задняя -чуток добавь газу -должна тут же включится с ударом.
на холодную сразу включается R?
1.выработка в большом барабане. Только замена его, плюс сальники/колечки -все новые ставить..
2.маслонасос (редко-судя по темам форума)
у меня такая же проблема, акпп снята, еще не разбирал, нет времени.
-
Однажды такая проблемма выличилась заменой корпуса акпп, при этом все потроха тупо туда пересыпались.
-
На холодную включается с задержкой 2-20 секунд, обязательно с толчком или ударом, любо вобще не включается, на горячую почти всегда не включается.
В короб лезть не боюсь, просто хотелось бы услышать мысли, в чем могет быть причина. Да кстати, мыл мозги уже раза 4, при каждом слива масла, в поддоне имелось незначительное количество...мне кажется фрикционов, размер не более 1 мм, суммарно может с сантиметр квадратный.
-
Гидромозг виноват. Скорее всего, закусывает один из "внешних" соленойдов. Мыть бесполезно, надо притирать тщательно, а также проверить, что заглушки в нормальном состоянии.
-
За гидромозг отвечаю 8), все клапана притер как положено, ни один не заедает. Странно но утром после поездки задняя включается...как и D без удара с легким покачиванием кузова...бред какой-то, а вот соленоиды я не трогал все поставил как есть просто промыв их.
Жена уже задрала, купи говорит контрактный короб и будет счастье, при этом говорит - а денег нет! :D, но я думаю, может эту довести до ума...пожалуй стоит сначала все раскидать и провести дефектовку, прежде чем заказать какие-либо з/ч...
-
Контракт не значит еще, что лучше будет работать...
-
Не в гидромозге дело эт точно, у меня та же проблема до сих пор. Гидромозг перекидывали 100% рабочий с другой машины, а проблема осталась. В прошлый раз когда короб разбирали, большой барабан менял вместе с фриками. Через пару недель снова скидывать думаю, ток не знаю куда смотреть уже.
-
Щас еще прокатился >:( не узнаю машину, ну нормально задняя включается и все, утром с ударом включилась, а щас с легким покачиванием :'(, правда появился косяк при переходе на 2-ю передачу, двиг крутит на 1 и не переходит, я врубаю N и обратно D (в движении) и сразу переходит на 2, косяк происходит не всегда, зачастую после остановки на светофоре.
Я думаю следующее:
1. Жижа не менялась 100000км.
2. После 1 слива жижи было обнаружено достаточное количество немагнитного осадка - считай фрики.
3. Раз глючит задняя и вторая (возможно еще и 4), то это определенный пакет (я короб не разбирал не могу сказать какой конкретно), если не ошибаюсь, то больших фриков, если не так то поправьте.
-
1-2-r - блок фрикционов 1.
3-4 - 2-ой блок фрикционов
Симптомы вряд ли от фрикционов.... ООчень похоже именно на гидромозг.. Или еще от недостаточного давления в блоке фрикционов 1-2..
-
1-2-r - блок фрикционов 1.
3-4 - 2-ой блок фрикционов
Симптомы вряд ли от фрикционов.... ООчень похоже именно на гидромозг.. Или еще от недостаточного давления в блоке фрикционов 1-2..
Да именно после промывки(притирки) клапанов гидромозга ситуация меняется в лучшую сторону, в прошлый раз хватило примерно на 3 недели, сейчас не знаю на сколько хватит и будет ли вобще нормально...
Но, как я понимаю, гидромозг - это уже следствие, а вот причина его трабла, мне кажется все-таки фрики, они постоянно засирают гидромозг, о чем свидетельствует легкий налет засранства темно-серого цвета на гидромозге, после чего и начинают клинить клапана, причем на горячую...
-
1-2-r - блок фрикционов.
Симптомы вряд ли от фрикционов.... ООчень похоже именно на гидромозг.. Или еще от недостаточного давления в блоке фрикционов 1-2..
А почему может быть пониженное давление в блоке фриков 1-2?
блок 1-2 -r - это большие фрики или маленькие? (всмысле те что дешевле или дороже)
-
тут есть фото того, где выработка в большом барабане:
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,14619.0.html
-
to mischaperm:
Сегодня Стасу (StYRV) буду собирать коробку, если интересно, то я думаю можешь поприсутствовать, но для начала уточни у Стаса, не против ли он)
-
Ясно, большой барабан стоит сразу за насосом, я правильно понимаю? И еще он стоит конкретных бабок, тоже как я понимаю:), а тупо компенсировать выроботку выточенным колечком нельзя :-*???
-
б/у барабан 3500-4000, надо искать, и можно найти без выработки
-
to mischaperm:
Сегодня Стасу (StYRV) буду собирать коробку, если интересно, то я думаю можешь поприсутствовать, но для начала уточни у Стаса, не против ли он)
Забавно, как мир тесен...мы со стасом работаем в одной конторе, думаю он не будет против:)))
-
Забавно, как мир тесен...мы со стасом работаем в одной конторе, думаю он не будет против:)))
Ну тогда до встречи)
-
б/у барабан 3500-4000, надо искать, и можно найти без выработки
Я вчера за 700 рублей продал, в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ, без выроботки:)
Цитата: Adeptus от Сегодня в 10:00
тут есть фото того, где выработка в большом барабане:
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,14619.0.html
Кста есть пару барабанов совсем без именно той выработки на фотке, на фотке кстати он совсем ушатанный... Но вот выше, есть - слегка... И по моему один совсем целый:)
-
3500 цена с фриками тогда, так?
-
3500 цена с фриками тогда, так?
1500-2000 рублей:):) У меня же были:) С идеальными фриками:) Ну да ладно:)
-
ничего..найдем-)
пока не вскрою автомат- ничего покупать не буду...
-
ничего..найдем-)
пока не вскрою автомат- ничего покупать не буду...
Да я прсто по ценам ориентирую:) А так звони, может и найдем что-то:)
-
позвоню- буду искать
-
А отдельно фрики заказать не судьба? Вот для кого номера примерял?
-
Вобщем два дня поездок, симптомы следующие:
1. Задняя включается норм, с покачиванием машины (без удара), на горячую тоже норм...
2. После остановки на светофоре и наборе скорости, не втыкается вторая (иногда включается), перехожу на N потом опять D втыкается 3, а затем вторая...
3. После тщательной прочистки гидромозга, с задней все ок, но со второй стал трабл, причем трабл со второй стал до последней притирки гидромозга, когда снимал в предыдущий раз и тупо продувал каналы карбклинером, до этого с передом все было ок, вобще никогда ничего подобного.
4. Грешу на:
а) В первую очередь на внутреннюю проводку к соленоидам (снятие установка всегда сопровождается натяжением проводов)
б) На сам соленоид, что отвечает за 2 передачу (не знаю какой).
-
гидромозг можешь выкинуть, тут уже мне кажется без вариантов.
-
Народ, помогите! Где-то тут проскакивали ссылки на сайт, посвященный техобслуживанию и ремонту автоматов от Тойоты. Нужен адрес сайта, там приводились кусочками схемы работы типичного тойотовского гидромозга. Вроде качал, не могу у себя найти, а адрес сайта не сохранил...
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ui3if9PBaj4
-
у меня в секте полная версия лежит уже пару-тройку лет...
-
Уже нашел. Имелось в виду это:
http://www.autoshop101.com/autoshop15.html
-
Ребята, подскажите, как найти код для фрикционов? Нужны для 1 и 2 передачи. Электронный каталог не открывается, как не пробовали. В экзисте - не совсем все понятно (ездили в сам магазин, пытались пробить). Уточню еще, что коробка для турбированного двигателя.
-
Этот ?
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Unit.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Group=3510&Title=ШАССИ%20(PLANETARY%20GEAR,%20REVERSE%20PISTON%20-%20COUNTER%
-
Ребята, подскажите, как найти код для фрикционов? Нужны для 1 и 2 передачи. Электронный каталог не открывается, как не пробовали. В экзисте - не совсем все понятно (ездили в сам магазин, пытались пробить). Уточню еще, что коробка для турбированного двигателя.
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,14288.msg491185.html#msg491185
-
Отломившиеся и срезанные болты пожамкали вот эту детальку (не знаю как она называется!)
(http://s45.radikal.ru/i108/0906/31/abb9b08c4caf.jpg) (http://www.radikal.ru)
стал сегодня перебирать свои запасы, рассматривать, обнаружил, что эта же штука тоже пожевана
я сначала с другой стороны на них смотрел - думал это одно и то же, а с другой увидел - понял, что они разные, обе покоцанные, одна совсем немного, а другая - прилично - аж изнутри вмятину видно
надо менять или не будет влиять на езду?
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/128920968.jpg)
еще раз одним планом свое добро сфотал - все остальное вроде живое
кто скажет свежим взглядом - все тут есть, или надо докупать ченть?
два блока фриков в сборе, один в разборе - по количеству вроде сходится - 4 текстолитовых, три железных тонких и два толстых..
планетарки две, одна получше, другая похуже, леха белый говорил, надо в ней покрутить шестеренки поглядеть на предмет целых зубьев - вроде все целое, коцанную не рассматривал,
маленьких шестерни тоже две, маленький тройной подшипник один, чуть побольше подшипнички одинарные - аж 4, видимо 2 по 2
какой то маленький цилиндрик и та самая пружинка которую Тима не знал куда сувать))
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/128920947.jpg)
ну еще конечно есть сам карабас, с него поддон и гидроблок я снял, колокол тоже есть - под лавкой стоит
новый фильтр с колечком - Е
как будто бы все, не?
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/128920950.jpg)
боюсь я всетки сначала свою коробку снимать, хочу сначала эту собрать, а потом просто махнуть их
а никогда не видя, как оно изначально было собрано - это страшновато...
-
дифф 4 вэде?
сальники-подшипники новые прикупил?
-
диф да ведовый - комплект у вангока брал, диф если что с машины переставлю
про сальники я ничего не в курсе, взял только фильтр с колечком, подшипники вот те что есть
как понять, что эти сойдут или новые брать
а мож они и новые - с этим конструктором человек долго игрался
что за сальники брать?
знаю только приводов
ну наверное на входе еще есть
селектор как то входит наверное
-
90043-11317 Сальник приводного вала
90043-11316 Сальник привода правого
90043-11336 Сальник насоса масляного
90043-11256 Сальник селектора
еще взял на всяк.случай:
35712-97201
35653-97201
почти все тонкие подшипники (кроме того что в самой планетарке и между масл.насосом - большим барабаном, судя по каталогу там 3 разных размера по толщине может быть)
-
пасип, буду брать
-
Уважаемые знатоки!!!вчера поставил контрактный автомат с турбо 4вд с заменой диффа на свой 2вд!!!собрали завели,а стрелка спидометра на паркинге показывает 30 и более км в час в зависимости от оборотов!!!!комп остался мой 2wd,на форуме сказали что его можно оставить.Скажите что это может быть?!даже и не знаю куда копать,и что то не нашел такого на форуме((((
отчет позже)))
-
перепутали местами фишки датчиков входного и выходного валов (сверху АКПП)
-
спасибо)))сегодня поменяем попробуем,а то аж не по себе стало))
Позже (19/09/12) добавлено:
Ну что-ж вот и я починил этот злосчастный автомат,а точнее поменял на контрактный 4wd.(Спасибо Вадиму Karma).Оставил более короткую ГП,осталось только разобраться на сколько и в какую сторону врет спидометр...Коробку перебрали,всё отлично,болты поменяли,спасибо всем за подсказки)))делали вдвоем подручными средствами,и только по вечерам да и инструмент оставлял желать лучшего)))
вообщем как говорится-глаза боятся,а руки делают)))
выглядело всё это так:
(http://s019.radikal.ru/i635/1209/c9/f313d548062e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i521/1209/e2/68507b0ee52f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i632/1209/b5/cfcf9019bff6.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i603/1209/30/ee72c5074f72.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i051.radikal.ru/1209/9e/bfd8060b84f2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Это всё что было под рукой))
(http://s019.radikal.ru/i638/1209/ec/4d238f07d9d1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Снимал сам в гараже, схема снятия автомата здесь разжована нормально. В двух словах:
Снимаем все что нам мешает, сливаем декстрон, я подпирал подрамник 3-мя домкратами, снял супорт вместе со стойкой шоб ниче не мешало, в салоне открутил корданчек руля со штока рулевой рейки и кардан. Естественно открутил глушак, просадил движок пониже, на подрамнике,
ничего не сказано про шлейф руля
после откручивания карданчика руль остается на месте, а рейка пошла вниз
шлейф остался на колонке в салоне или на рейку шел и оторвался?
Позже (24/10/12) добавлено:
выглядело всё это так:
(http://s019.radikal.ru/i635/1209/c9/f313d548062e.jpg) (http://www.radikal.ru)
а! я понял
пол подрамника с мотором где как раз руль в салон - осталась наверху
а вниз опустилась только вторая часть с кпп
-
не не не не првильно, надо открутить полностью подрамник, при этом рулевая рейка остается висеть на карданчике.. То есть откручивается от подрамника... Двигатель при этом вывешивается над капотным пространством.
-
гм...
всю голову сломаешь
сколько людей, столько и мнений
короче надо загонять и смотреть по месту
-
Игорь прально пишет, так проше всего снимать! Витек у нас по такой технолигии один за час с копейками снимает коробку!
-
Я без ямы снял за 2.5:)
-
Я тоже так снимаю. Подрамник надо убирать ваще. Иначе геморой.
-
Позже ([time]24 октября, 2012, 23:45[/time]) добавлено:
а! я понял
пол подрамника с мотором где как раз руль в салон - осталась наверху
а вниз опустилась только вторая часть с кпп
нет мы откручивали карданчик и рейку оставляли на подрамнике.
подрамник откручивали полностью.
Позже (25/10/12) добавлено:
гм...
всю голову сломаешь
сколько людей, столько и мнений
короче надо загонять и смотреть по месту
когда из инструментов только то,что на фото особо не разгуляться,это был самый простой способ:)
-
у меня примерно такой же набор...
ну, еще в гараже к крыше можно подвешивать что нибудь
Позже (26/10/12) добавлено:
90043-11317 Сальник приводного вала
90043-11316 Сальник привода правого
90043-11336 Сальник насоса масляного
90043-11256 Сальник селектора
еще взял на всяк.случай:
35712-97201
35653-97201
почти все тонкие подшипники (кроме того что в самой планетарке и между масл.насосом - большим барабаном, судя по каталогу там 3 разных размера по толщине может быть)
сижу набираю список мелочи, которая могет пригодиться
пока набрал вот чего
сомнения вызывает код пальца 41342-97401
тут он из сообщения наиля, где он сразу говорит, что инфа непроверенная (или он вообще не про нашу кпп говорил?)
а из темы списка гудспид код совсем другой - Палец диффа автоматный 41342-97205-000 - но его ихист не дает((
Daihatsu 90043-11317 Сальник приводного вала 1 12 дн. 214,05р. 214,05р.
Daihatsu 90043-11316 Сальник привода правого 1 12 дн. 242,05р. 242,05р.
Toyota 90043-11336 Сальник насоса масляного 1 12 дн. 168,34р. 168,34р.
Daihatsu 90043-11256 Сальник 1 12 дн. 74,67р. 74,67р.
Toyota 35712-97201 Сальник 1 33 дн. 96,88р. 290,64р.
Toyota 35653-97201 Кольцо 1 18 дн. 42,49р. 127,47р.
Daihatsu 41342-97401 Ось сателлитов 1 13 дн. 357,92р. 357,92р.
Daihatsu 90042-54011 Шпилька 1 7 дн. 31,87р. 95,61р.
Daihatsu 90043-74043 Bearing, thrust needle roller (for front clutch disc), t=3.81 1 14 дн. 301,60р. 301,60р.
Сумма 1 872,35р.
по ходу дела перечитал еще раз всю тему
прояснил для себя относительно фриков - у меня из конструктора разобранного один набор, который вокруг планетарки - визуально квадратики видны, наверное норм, как мне показалось, а два других блока собранных, я все думал, разбирать ли мне их рассматривать или нет, оказалось, судя из одного сообщения кача, как раз лучше их оценивать в сборе - по зазору между фиксатором, и всем остальным.
-
открыли сейчас Илюхину коробку
у меня наконец то в мозгу отдельные фрагменты мозаики сложились в единую картину, что во что втыкается
теперь относительно все понятно как что делать
остался вопрос по фрикам
как понять, жирные они или нет
по советам кача смотрели зазоры в пакете отверткой - везде вроде бы немного
отвертка чуть проворачивается, а в фильтре и кое где еще по нутрям еще куски фрикциона попадаются, минимум один фрик нашли вообще голый, с одной стороны голый
должна же быть где то инфа по номинальной и минимальной толщине пакета?
-
Все шестерни без задиров, корпус внутри тоже без следов, планетарка как новая, палец сидит уверенно без люфтов, подшипники не клинят. Единственное, что настораживает - уплотнительное кольцо на фильтре АКПП - оно было отгрызано слегка.
Фото, как всегда, кликабельны.
[spoiler]
(http://a.d-cd.net/44c0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/44c0bau-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/2ac0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/2ac0bau-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/d6c0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/d6c0bau-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/bec0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/bec0bau-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/11c0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/11c0bau-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/d9c0bau-480.jpg) (http://a.d-cd.net/d9c0bau-960.jpg)
[/spoiler]
-
Ты же только взял у Миравода коробку??? :o
-
это другая
-
и кто это такой щедрый, герметик как икру на хлеб намазывает...
-
Поставил коробку от Миравода. Толи я такой визучий, толи что то тут не то. По началу коробас ушел в аварию. Я с ним созвонился. Вроде решили что это селектор. Провернул. Вроде все прошло. D стала включаться с небольшим толчком. ЗАдняя ваще не ощущалась. Но работала. Сегодня когда выехал на дорогу, с 1 на 2 переключалась в течении секунд 5-7. Когда переключилась, начала буксоватьи не ехать соответственно. Перешел на типтрон. на 3 передаче все вроде норма. на 4 тоже самое, пинки толчки буксы. Как так? что делать?
Позже (06/11/12) добавлено:
Причем свою которая отлично работала, я отправил человеку уже. Я в шоке Игорек. Оказывается я не один такой и не два и не три. Возьми трубку и обьясни в чем дело. готов пригнать тебе тачку чтоб ты разобрался с этой проблемой.
-
Пригнать?!Разве только что на эвакуаторе,как ты собрался на ней ехать 260 км?.Где гарантия что она ваще по дороге не развалиться?!
-
Ну есть еще варик чтоб он приехал. Лучший знаток коробасов. Почему мотор который валялся хер знает где и возился по всем углам страны, работает как часы. а коробка которую он якобы перебирал не поехала и километра нормально?
И надеюсь он не будет мне рассказывать что я сделал что-то не так.
-
Это будет ваще из ряда вон блин.
-
Колян, самое обидноое что то за что меньше всего переживал оказалось полной лажей. и оно стоит на машине. И снимать его теперь неизвестно когда будет время.
И трубку не берет. >:(
Позже (06/11/12) добавлено:
может у кого есть какие мысли? может электроника все же?
-
может это то же самое? http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6789.msg159890.html#msg159890
свежеперебранная сухая коробка после установки и должна какое то время пока все внутрях не прольется наполнится тупить и пинаться
разве нет?
первые несколько страниц только о том, что перебранная топикстартером коробка глючит и тупит
продолжение http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6789.msg160010.html#msg160010
-
Я проехал сегодня километров 15. изминений не почувствовал. Я незнаю. У меня такого никогда небыло. И у людей которым я собирал тоже. :-[
Позже ([time]06 ноября, 2012, 22:01[/time]) добавлено:
пусть человек который делал эту коробку скажет сам, чтоб я дальше ездил. Я не буду. а то потом выяснится что я ездил и ушатал ее этим.
-
ключевое слово - ты собирал
и сам ставил сразу же
мы читаем эти темы с начала, изучаем картинки, вникаем в нюансы, один из них, при сборке все как следует проливать атфом, все поршни, и прочие полости, иначе, как сам Кач говорит - будете первое время мучиться с затупами
а если коробку собрал один человек, отправил сухую в другой город, по дороге все что даже может и было заполнено - вытрясли и размазали по нутру. и везде воздух.
надо трясти гонять по режимам, чтобы выгнать воздух
Далее устанавливаем разборный поршень. Перед установкой в него нужно налить АТФ и собрать, так чтобы из дырочки сбоку прыснула АТФ. Это нужно для того, чтобы не мучатся буксами
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7480.0.html - первый пост под катом
-
Я не против жарить. Если Миравод скажет так сделать.
-
если что - я ничего не сужу, кто что как...
просто это мысль, чего может быть, ты же спросил
а там вы сами разбирайтесь
-
Ваня, я все это знаю как пять пальцев. и смазываю и заливаю. У меня почти литр АТФ уходит при сборке. Почему же тот человек который продает коробки с гарантией, так не делал? Если он такой спец.
А гонять и ждать пока либо пройдет либо накроется, считаю не выход.
Позже (06/11/12) добавлено:
Парни, вот скажите. Где вы раньше были. Почему не придупредили про косяки? Что молчите? вас же много уже как я понял. И Вован Иркутский тоже жаловался.
-
Я последний раз свою коробку собирал, и не залил в нее не капли атфки, даже в поршни не заливал, потому как считаю, что там всё итак давлением прогоняется при первм запуске. И коробка поехала сразу без малейших пинков и прочего, поэтому считаю что сухая коробка не причина в данном случае, а что-то другое. Андрюх а с уровнем как дела? Хотя сомневаюсь, что ты масло криво зальешь)
-
потому как считаю, что там всё итак давлением прогоняется при первм запуске. И коробка поехала сразу без малейших пинков и прочего
тоже так считаю, у меня, при повторном разборе акпп, выставлении всех зазоров правильно, при установке новых или б/у хороших внутренностей -СРАЗУ четко все заработало, без пинков/дерганий и т.д..и т.п...
-
тоже всё на сухую собрал,сначала всю передернуло,но уже 7 тысяч пробег,все в полном порядке...
так что видать начудили в твоей коробке.
а то любят рассказывать какие плохие у других запчасти,а у самих видать не всё так гладко....
-
неее. винят меня уже в том что я не залез и не перебрал коробку за которую отдал двадцатку с лишним. которая была уже заведома перебранная и с гарантией. ;D
-
Не понял?!Кто тебя в чем уже винит,вот с этого места поподробнее!
-
начал вчера свою скидывать
самое страшное - начать
снял крышку кулера, кулер, аккум
слил масло, отсоединил радиатор, 4 датчика, стартер, все болты уже сверху, массу...
вроде немного, а весь вечер после работы до 11 в гараже проторчал
датчиков всего 4 на кпп? один большой спереди, один сзади и два одинаковых сверху
больше вроде не нашел...
сегодня буду продолжать уже снизу...
-
Ну, датчиков на коробке 2. Остальные два, это разъем селектора и соленоидов.
-
ой
хорошо что напомнил!
яж собирался мурзилок пораспечатывать
-
начал вчера свою скидывать
самое страшное - начать
снял крышку кулера, кулер, аккум
слил масло, отсоединил радиатор, 4 датчика, стартер, все болты уже сверху, массу...
вроде немного, а весь вечер после работы до 11 в гараже проторчал
датчиков всего 4 на кпп? один большой спереди, один сзади и два одинаковых сверху
больше вроде не нашел...
сегодня буду продолжать уже снизу...
я головы долго ломал почему не слазит коробка,оказался болт за креплением задней подушки двигателя,пока крепление не снял не добрался до болта)))
-
да я про этот болт помню
читал в разных вариациях про разных авторов, но пока своими глазами не увидел - все равно не пойму)))
я там понимаю, вот на мехе есть сзади болт, который с обратной стороны прикручивается
ну по крайней мере на двиге CB
на обычном оковьем кстати тоже на том же месте такой же болт, поэтому у меня сюрпризов это не вызвало
здесь видимо о похожем болту речь идет с обратной стороны
да у меня же на полу катривет стоит, правда с мехой тоже, но на блоке дырки крепежные тежеж ведь, я могу вокруг него ходить и рассматривать
распечатал русскую мурзилку от сириона - там несколько слов есть, о том как кпп снимать
там шрифт кстати очень похож на ярвовскую русскую книжку, а я ее куда то засунул, не найду сейчас
немецкую мурзилку полностью распечатал, что еще печатать?
эту тему наверное первые страницы обычно все печатают?
-
Ильфату позвони, он рассказывал вообще интересный метод - на водостоки придумать крепление, зацепить мотор - скинуть подрамник и мотор останется висеть на этом креплении и освободится доступ к коробке. Хотя у меня в сервисе не хотели так делать - говорят погнуть там что-то можно. На Шкодах они прям на крылья (видимо там несущие норм, не то что у нас) ставят и вывешивают так моторы.
-
мы так и делаем. Главное мотор подвесить, я ведь описывал процедуру, где-то здесь. Реалььно легче...
-
ну так зачем мне крепления, это если под открытым небом делать
я то в гараже и у меня под потолком балки крепкие, есть за что подвесить
хоть веревками
домкратом приподнять чуть, веревку привязать и опустить, чтоб натянулось
-
для лебедки или веревок возможно капот мешатся будет (у меня на фияте так и происходит).
в этой теме первые сообщения от Тимофея, приблуда какаято импортная чтоб мотор подвесить - я хочу из старого багажника на крышу тазов нечто подобное замутить
Позже (08/11/12) добавлено:
чето фотки куда то пропали :-[
-
Вопрос - эта хрень ещё поживёт? Пальцем/ногтём износ не чувствуется, на стол положил - лежит ровно, не поведёный значит.
http://a.d-cd.net/2564fau-960.jpg
Опрометчиво было, Ильфат, к тебе ехать, не вскрыв до конца все пакеты фриков. Кажись поеду я в понедельник в ту контору, про которую говорит Ваня littre. Прикидываю твои самые лучшие фрики к себе - зазор не сильно уменьшается. Порой собрав в стопку свои и твои фрикционы разница не заметна, или заметна еле еле. Блин.
-
зацепов по всей плоскости нету?
ты видимо уже вчера планировал в жук. еще раз приехать ;D
там на фотке не особо понятно - помоему раковина есть?
чем ждать до понедельника... лучше приезжай и забереш, не факт что стальные у них в наличии
-
Зацепов нет, раковин нет. Он просто "окрасился". Мыл сейчас карбклинером и протёр мягкой губкой для посуды.
Стальных у них нет, у них есть только фрикционы - так я новыми фриками ещё больше уменьшу зазор (жесть как насписал, но понятно).
-
ну как бы выбирай время и приезжай. ;)
-
Чувствуется надо накидать машину полную з/ч от всех АКПП в округе и ехать собирать к тебе с ночёвкой (естессно, когда жены не будет) и пивом (так, по чуть-чуть). Ладно, откладываю всё до понедельника, как раз пойму что к чему и зачем. А пока пойду отмывать гидромозг.
У меня у одного чувство, что новые фрикционы всё равно зазор в "ноль" не выставят? Каким тогда образом увеличивается этот зазор, если стальные пластины не изнашиваются?
-
жены до субботы не будет ;D
пиво есть - я сегодня на прицеп грузовой сдал, сижу тут в одну харю и потихоньку обмываю :) у мну теперь водительское "В""С""Е" категории, осталось "е" к "б", "а" и "д"
пиво пить по "чуть-чуть не умею" :-*
Позже ([time]08 ноября, 2012, 18:14[/time]) добавлено:
верхними стальными кольцами зазор регулируется
Позже ([time]08 ноября, 2012, 18:15[/time]) добавлено:
я тебе по этой причине вчера и предлогал стальки
-
Поздры с прицепом! Ильфат, ну я могу зазор уменьшить только если из середины тонкий стальной заменю на толстый. Верхний и нижний стальные - они же итак тостые, или у тебя есть ещё толще?
-
Верхний и нижний стальные - они же итак тостые, или у тебя есть ещё толще?
это надо мерить - так не скажу
думаю они тоже разные есть
-
В общем, в понедельник еду за полным комплектом новых фрикционов, далее к тебе с ними и остатками АКПП, поговорю с Ваней, может и он присоединится и, возможно, поедем к тебе. Таким образом соберём одну АКПП на новых фриках и большим набором стальных пластин и, думаю, добьёмся зазоров по мануалу.
-
ок, если к этому времени свою не собереш :)
-
о!
уже собрался ехать в гараж, вспомнил еще одну мурзилку я с торрентов качал
аглицкую
в ней хоть буквы знакомые, распечатаю и ее сейчас, там как раз все по шагам разрисовано что за чем отвинчивать, чтобы не мучиться не искать скрытые болты)))
Позже (08/11/12) добавлено:
че то не быстро у меня дела идут
сегодня пододвинул ярв под балку на которую вешать собрался, двигал понемного долго и мучительно - забыл дома жеж ключи, а селектор на паркинге, вешал на тросу морду и руками толкал на задних колесах, заодно сориентировал его по ширине, чтоб с обоих сторон можно подлезть было - заехал то сначала в притирку к стене.
Потом домкратом приподнял морду, спереди подставил пару выдвижных треног, подсунул пару пней под лонжероны, маловато, на фотках тут народ выше задирал
стал по русской сирионовской мурзилке делать, снял стартер, еле выковырял его оттуда
дальше по списку было выдернуть привода и выхлоп, стал снизу подлезать - места вокруг снова мало, яж ярв мордой вглубь загонял и теперь его еще глубже подогнал, стал снова утаскивать барахло в другой гараж, смотрю, время уже много, пора домой, и тут у меня случился accident
я УРОНИЛ на ногу МОТОР
не от ярва конечно, от оки, небольшой, без навесного, чуть больше 50кг всего...
я его потащил в оку в другой гараж увезти, не удержал, руки чет ослабли и выронил, ну, чтоб он об землю не ударился - рефлекторно колено выставил(((
ух как больно то, я первое время подумал что порвал там что то - на эту ногу наступить невозможно было
потом ничего, через минуту вроде потише стало, сейчас доехал, смотрю - относительно вроде немного ущерба. несколько ссадин, кости и мясо вроде на месте
(http://s006.radikal.ru/i213/1211/c5/4d032a11a571.jpg)
еще на левой руке палец как то прищемил и на правой запястье ушиб, видимо он когда полетел, своими выступами меня подрал...
в общем нахер такие развлечения, беру таймаут на восстановление
-
Выздоравливай дружище!
-
Ваня, ещё раз и в глаз! Звони в таких случаях, в том числе и ключи я бы подвёз, если дома у тебя их мне отдали.
Кстати, я отпросился официально в понедельник на 3 часа.
-
Себя вспоминаю, начал коробас скидыватьв гараже в -25,
все открутил, слил, отцепил... а подрамник в яму не пролазит =(
вверх подымать некуда, собрал все и своим ходом на 1-2 уехал в Челябинск в сервис...
-
коробка пока на ярве...
сегодня не поехал в гараж
по работе загоняли, весь день на выезде на ногах, устал как черт, да и погода совсем не летная
сейчас отдыхать, а завтра рвану на целый день
нужна инфа, за что цеплять кузов, чтоб талью повыше поднять, не нашел ничего мощного, все мнется как бумага...
или спереди куда домкрат ставить, кроме подрамника
пока подрамник на месте - веревками мимо двига цепляю за него
а когда его надо будет отпускать, мне нужно будет таль именно за кузов цеплять, чтоб не помять его
вчера листал форум, так и не понял, за что цеплять двиг когда вешать, рымов реально нет, на картинках по сириону на едже они есть...
снизу сейчас домкрат тоже спереди в подрамник упираю, а на кузове нашел крепкое место только под днищем лонжероны - до них глубоковато лезть, и я там пни поставил. вот надо еще на сантиметров 30 задирать и на пни еще что то класть
Позже ([time]09 ноября, 2012, 19:10[/time]) добавлено:
Ваня, ещё раз и в глаз! Звони в таких случаях, в том числе и ключи я бы подвёз, если дома у тебя их мне отдали.
Кстати, я отпросился официально в понедельник на 3 часа.
ну завтра подъедь?
насчет ключей не понял - какие ключи?
на понедельник надо же им сначала звонить
если в 3 еще не привезут ничего, то чего туда ехать, три фрика из остатков забрать?
Позже (09/11/12) добавлено:
Себя вспоминаю, начал коробас скидыватьв гараже в -25
я вот и тороплюсь скорее управиться, пока морозы не стукнули
каждый вечер после работы езжу хоть по чуть чуть двигать процесс
зимой особо не поваляешься под машиной, у меня гараж чисто символический, жестянка, продуваемая всеми ветрами
мечтаю о своем частном доме...
отбабахаю бетонный бокс на весь участок с ямой и подъемником...
-
кузов можно подвязать за переднюю перемычку между лонжеронами - туда домкрат ставил ничего не погнулось-прогнулось
еще как вариант под штатное место домкрата бруски подложить
-
За усилитель на телевизоре кощунство задирать. Я подкладывал под пороги, ближе к началу передней арки.
-
х.з. - кощунство или еще как, но за это место ярву 100 пудов ничего не будет ;)
ярвавод чуть ли не примерзает а вы про кощунство вспомнили ;D
я тоже подкладывал - при опускании машинки это место пользовал.
-
А я бы не советовал. На шиномонтажке тоже постоянно стремятся зад поднять подкатив домкрат под балку.
-
про балку я ничего не говорил - отдельная тема, под нее ничего не пихал :)
впереди все таки порамник, несущая часть ;)
-
Про балку я к слову написал.
Подрамник это одно, а вот усилитель бампера между лонжеронами это другое. Я бы не советовал его нагружать весом машины.
-
для поднятия морды там и половины веса не придется на усилитель, не вижу ничего страшного. Хотя я бы подвязал лучше за сами лонжероны (если есть 2 лебедки)
-
Меня помнится за подобные идеи ссаными тряпками чуть не закидали.
В итоге сделал так:
(http://s48.radikal.ru/i121/1107/3c/d4f912345bff.jpg)
-
вы про балку сверху?
я за нее около фар сначала и пробовал - гнется
смотрел около стаканов стоек жестянки - вообще символические
нашел по бокам вглуби мощные лонжероны, вокруг них можно бы, но снизу мешают пыльники-подкрылки, они у меня дырявые и так, можно под трос дыру еще прорубить, чтоб не снимать. ну или просто приоткрутить чтоб щель была
с окой никогда таких проблем не было - на что глаз упал - за то и цепляйся, ничего не мнется, не гнется, железо у нее покрепче, ну и сама легче намного, моя таль оку не напрягаясь приподнимает всю, а ярв очень тяжело - аж звенит все, мне страшно что щас ченть лопнет и меня прибьет - вытянутой рукой рычаг жму и лицо подальше...
под порогами посмотрел - там вообще ребра не разглядел, где там домкрат ставят, там же вообще сразу в салон прорвет все
бруски наверное да, надо только подниннее взять, чтоб вес распределить
вот блин проблема, ярв бумажный поднять...
-
Меня помнится за подобные идеи ссаными тряпками чуть не закидали.
В итоге сделал так:
(http://s48.radikal.ru/i121/1107/3c/d4f912345bff.jpg)
ну я так же, сейчас соображаю что просче сделать кск новороссийские с краснодаром оисывают
-
а, вон про какую балку вы
я то бампер не снимал, а так до нее не доберешься
выглядит довольно мощно, наверное так и буду вешать за нее
-
Только не за центр этой балки.
-
краснодар - это вешать кузов и двигло, а опускать подрамник и кпп?
между прочим в нижке именно так и описано
в русской сирионовской
блин гдеж моя автодатовская ярвовая книга
-
Там так же написано, мол подвесь двиг на распорке между крыльев, откурти подрамник и сними кпп.
-
да, похожую кочергу некоторые тут использовали как раз, судя по фотам
суть та же
кузов с двигом наверх - подрамник с кпп вниз
только у меня кочерги нет, ну повешу к потолку
-
У меня печалька. Надо снимать и перебирать. Иначе до зимы она не доездит.
-
выбил гранаты, отсоединил селектор, снял бампер, в англ мурзилке сказано еще слить ож, отсоединить печку, топривную трубку на рампу
снячала не понял, зачем, а когда сделал - увидел, какой хороший доступ открылся к задней подушке..
подвязал радиатор - он же просто стоит на подрамнике и выпадет
косякнул со ступичными гайками - не отпустил их, а стойки таки придется снимать - шрусы хоть и выбил, но они там так и остались торчать
теперь придется колеса прикручивать и на землю ставить
но завтра я буду так и так ярв перевывешивать: после гаража поехал домой через железяку, купил еще одну двухтонную рычажную таль и еще пару барабанных лебедок по 600кг
кузов таки прицепил за лонжероны, пропустив ленточные тросы слегка отогнув пыльник, а потом когда бампер снял - тросы на лонжеронах и вовсе наружи оказались
еще прикупил пару шеститонных раздвижных подпорок, у них опорная площадь как у табурета, а максимальная высота 600мм маловато, но длиннее ничего не было
упирать их нашел куда - где снизу ухами бампер прикручивается - довольно мощные углы нагорожены, хоть и из тонкой жести, но очень многослоев, до сантиметра, со всех сторон профиля в одну точку сходятся
так что вроде все расщепил, все болты оставшиеся стронул, все подготовил, закупил, все понял как что делать. осталось только поднять на четырех талях и сбросить кпп
зы. на мерзлой земле валяться под машиной очень не айс, и очень много чего ковырять приходится для снятия, с окой гораздо легче и быстрее
имхо, снять поставить это где то 80% труда, на собсна переборку оставшиеся 20. Не понимаю, как Владик уже 6 раз это проделывал
хотя на стории может все проще...
я сначала все по сирионовской русской мурзилке открутил, потом взял английскую на ярв там блин еще два раза по столько же
причем она конечно как веник простая - две страницы расписано чего отсоединить, а к конце лаконичное : снимите енжин енд трансексл
как блин? как имненно? ни слова
в сирионовской хоть нарисован стол-домкрат, рассказано, что надо после отсоединения всего иився сначала чутка приопустить стол, откроется доступ к задней опоре, ее расчипурить и далее уже все скинуть...
ладно
главное, все понятно стало по ходу пьесы
-
Вань, суммируй затраты - потом посмотришь во что тебе твоя дефектовка вылилась.
-
две подпорки шеститонные - по тыще с копейками
две лебедки - по 700р
таль 590
зачем их к затратам на дефектовку приплетать?
так я мучился с одной все не сподобился, а теперь мотор скинуть будет одно удовольствие
Позже ([time]10 ноября, 2012, 21:41[/time]) добавлено:
а, забыл еще два троса ленточных по 140р посчитать)))
мне же всего 8 тросов надо будет, 6 есть, еще 2 не хватало)))
-
Хаахах)) Я уже 9 раз снимал подрамник)) приезжай покажу как лихо это делать))
-
Вопрос по пальцу дифференциала: при детальном осмотре диффа в сборе даже намёка на износ не видно, не люфтит, не шатается, сидит плотно, надо ли для перестраховки выбивать шпонку и осматривать палец? Ильфат мне палец от мехи отдал - его спиливать обязательно, если мой пусть и чуть изношен?
-
Там обычно под сателлитами виднеется выработка. Выбей шпонку и глянь. Вставить обратно не сложно.
-
Шпонку старую можно использовать? Или новую лучше? Я ооочень боюсь накосячить просто. Сейчас абсолютно не время вкладываться, но если продешевить - это может дорого стоить вдальнейшем. Шпонка кернится?
-
не бойся. Можно старую.
-
Шпонка просто вставляется без кернения.
-
Хаахах)) Я уже 9 раз снимал подрамник)) приезжай покажу как лихо это делать))
далеко ты слишком
ну я уже и сам разобрался
снял сейчас кпп, и раскидал сразу
2 из 3 болтов срезаны, но стояли на свих местах, ждали третьего, кушали немножко сонцу
один просто выпал, когда планетку перевернул, второй не выковыривается, но свободно вращается и не выкручивается
третий закернен и остался цел, простой отверткой не откручивается
по фрикам самый большой зазор на верхнем рассыпном - 3мм
самый малый, 1.7 - на самом дальнем, рассыпном же
в блоках от 2 до 2.7
в фильтре какашка как и у Ильи, чууууть мож поменьше
а поддон блестит, просто сияет
но на магните такая же большая шуба опилок
заднюю подуху не зря брал - тоже рваная, только в отличие от передней она ничего не стучит
передняя понятно, под замену, это давно понятно было
боковая вроде норм, не буду наверное трогать, да и ее проще всего менять
ярв остался висеть на двух талях и стоять спереди на двух подпорках, ползать под ним было на страшно, хотя оно и раскачивалось все, как качели
справа под подрамник еще одну подпорку оставил, я понял, зачем так делают, с этой стороны гур шлангами прицеплен...
а слева подрамник провис почти до пола, кпп пока не сдернул - приподнялась над ним, положил на подрамник фанерку, потом кпп как сдернул - она по фанерке как на горке мне к ногам и съехала аккуратненько
мотор висит на двух лебедках...
в книжке нарисовано, что такелажные рымы для этого надо прикрутить и показаны места,
скраю все общарил -не понял, куда привинчивать
а со стороны кпп нашел удобное ухо, к нему привинтил рым от оки и подцепился, а со стороны шкивов пришлось вокруг гбц обхватывать тросом. спереди продел под кронштейном кондея, а сзади завел за датчик ввти, да и сама голова там выступает - никуда ремень не соскакивает
в общей сложности на неделе 3 или 4 вечера понемногу отвинчивал, и целиком два выходных
во второй раз видимо одних двух выходных будет достаточно
много времени уходило на чесание репы, за что дальше хвататься и на чтение мурзилок
-
Неплохо, Вань, но фрикционы, видимо, ты всё равно будешь покупать? Напиши мне в личку телефон или сайт той конторы, я взял 2 недели отпуска, сгонять могу туда в любой момент.
-
конечно буду все менять
контора atdc.ru
будешь звонить - объясни им что мы вместе
в принципе, в процессе снятия все логично и продумано, несколько мест меня конечно выбесили, например, зачем было цеплять провод генератора к кронштейну задней опоры. когда уже счастье так близко, все откручено, освобождено, сама подушка удалена, а кронштейн ворочается но не вынимается, сил нет, глаза заливает пот и засыпает земля, ноги замерзли, внутренности узлами завернулись от постоянного ворочания в скрюченном состоянии под машиной, и эта зараза еще цепляется....
сзади подрамника две фигурные трубки зачем вообще. это усилитель какой то?
я еще понимаю - под выхлопом усилитель - потолще трубка но и все равно хлипковато выглядит. но эти две трубки, которые в центре сходятся, иначе, как затруднить доступ к отвинчиванию опоры, иной функции не несут, имхо..
в остальном заднюю опору победить можно
подрамник приопускается, из левой арки открывается доступ открутить центральный болт с помощью удлинителя, остальные болты подушки откручиваются нормально, только один самый не удобный, и тот, если подсветить, видно, в каком положении туда сувать накидной ключик, чтоб придержать, это я еще мало подрамник опустил, сантиметров на 5, можно было смело на 10 опускать, тогда вообще легко будет.
про скрытый болт знал, поэтому мне он не сопротивлялся, однако не обошлось без ненайденных болтов, когда уже я думал, что все освободиол, а кпп все равно не хотела сниматься - стал по кругу искать - спереди снизу с обратной стороны нашел еще один не открученный маленький болтик. зачем вот он опять? все болты большие, и со стороны кпп, а этот маленький и со стороны двига. нагрузки, кроме как помешать - он никакой опять не несет. может при сборке, его легче всего наживуливать?
что характерно - ни одного вусмерть закисшего болта - все будто вчера новые поставили, понятно, что вероятно эту процедуру уже делали, даже скорее всего делали, судя по надписи на бублике фломастером - она у меня таки уже контрактная стоит, раньше же не знали что их фиксить надо.. но на болтах даже намека ржавчинки нет нигде. Ну, на задних болтах подрамника просто грязи много - передние новые совершенно. и еще оторвал один из болтов выхлопа. сравнил с оставшимися 2110 - один в один, точнее - туда уже до меня 2110 болты поставили. соответственно и сгнили нафиг
много фотаГ - под SP
[spoiler]прикрутил рым
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129498944.jpg)
вторая сторона
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129498949.jpg)
подвес кузова за лонжерон
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129498946.jpg)
второй
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129498953.jpg)
подпорки
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505129.jpg)
подвесил кузов и двиг
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505133.jpg)
стойки вот так снимал
без выпрессовки обойтись не получилось, но только рулевые. А шаровые не выпрессовывал, просто открутил рычаг
ступичные гайки в итоге зря откручивал - только зря время тратил машину опускать - гранату из ступицы не смог выколотить, сильно закисла - вынул все в сборе..
вторую даже не стало пробовать
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505134.jpg)
уронил одну сторону подрамника
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505136.jpg)
а вторую подпер повыше, чтоб не оборвать гур
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505137.jpg)
ну и вот наконец то она выдернута
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505140.jpg)
кстати, ни у кого не нашел, как снимать бублик - ни на форуме ни в мурзилках
оказывается его просто руками выдергивать, полчаса вокруг него прыгал, искал где же чего открутить, а просто не вынимается - довольно плотно сидит....
где то прочитал, заметить уровень, до которого потом он должен будет провалиться
вот до такого
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505142.jpg)
болты планеты
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505149.jpg)
подшорканная до вполне еще бодрая сонца
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505144.jpg)
относительно чистый поддон, масло слил такое же как и менял недавно - чистое абсолютно
поэтому наверное поддон так сверкает
помня, как поддон сильно сопротивлялся у Ильи, стал его отколачивать (через алюминевую выколотку), размахнулся что есть силы, и поддон с первого же удара отлетел на 2 метра)))))
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505145.jpg)
а магнитик ну как обычно...
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505146.jpg)
ну и в фильтре не без этого
серые ошметки мне сначала показались металлическими
пригляделся - неа, это лоскуты тряпкообразные - видимо таки фрики
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505150.jpg)
зазоры
рассыпные:
нижний 1.5
верхний 2.7
в блоках
самый огромный в 3-4
поменьше в 12R
1.7 в верхнем, в котором всего 2шт
и 2.0 в нижнем где 4шт
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505152.jpg)
щупы еле нашел, валялись где попало, позаржавели, номиналы на них не прочесть, жравчину немного стер просто, чтоб на толщину не влияли особо, в зазор тыкал просто пачку щупов, пока лезут, потом всю пачку мерил уже штангелем
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505147.jpg)[/spoiler]
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505143.jpg)
-
Возможно это болт крепления селектора либо какой-нибудь пластинки металлической, есть там пару таких, которые коробку с двигом скрепляют.
-
не
те два сзади
я их открутил в самом начале когда селектор отсоединял, и обратно наживулил, потом они попали в общий мешочек с остальными болтами располовинными
а этот спереди, но такой же маленький
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,15782.msg522563.html#msg522563
-
по зазорам что получается
с этой картинкой мне все понятно
Bremse des 2. und 4. Gangs messen. это видимо судя по картинке - нижние из рассыпных фриков, которых 5 шт, планетарный вроде
Sollwert: 1,08 - 1,53 mm у меня 1,5 - единственный из всех в допуске, хотя обычно он наоборот, у всех сожжен сильнее всего?
Bremse des 1. und Rückwärtsgangs messen. - верхний рассыпной пакет, видимо солнечный, который как раз должен быть хороший
Sollwert: 0,69 - 1,18 mm, у меня 2,7мм
это тот, что в автодоке оригинал по 140 можно найти..
странная ситуация
или я эти два блока друг с другом перепутал?
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/xlarge/129513999.jpg)
или тут картинка вверх ногами?
ну точно, черти нерусские, вот какого хрена?
я тут весь мозг сломал, а у них все апсайддаун - вон же на второй картинке видно как раз что у них колоколом вниз изображено
вот же я фотал как положеной корзиной вверх
тогда все сходится
Bremse des 2. und 4. Gangs messen. - это верх, солнечные
а Bremse des 1. und Rückwärtsgangs messen. это планетарные, нижние
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129505147.jpg)
хотя какая разница что они перепутали, ну не 1,53 должен быть зазор, а 1.18, все равно именно у меня там все как я сначала сказал осталось
тогда непонятно
..........................................
а тут чет не врублюсь
пакетов в двух блоках всего три, а зазора указано всего два
Vorwärtskupplung (C2): 0,67 - 0,98
Rückwärtskupplung (C3): 1,24 - 1,55
или имеется в виду, что Vorwärtskupplung это оба пакета в барабане 12R; а Rückwärtskupplung это блок 3-4?
кто подскажет?
если так, то тут у меня везде одинаково понемногу неважно, блок 3,4 - 3мм, 12R верх почти в допуске 1,7мм, 12R низ 2,0мм
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/xlarge/129513998.jpg)
пысы
пробежался по форуму, набросал бюджетец в файлик, ну и заодно сейчас не требующихся, но на будущее кодики туда же поскидывал http://yadi.sk/d/k1jlnbPQ0iDhc
выходит, если через экзист по полной программе все брать, ремонт нашей акпп только по запам на 67000 встает :o
лично себе я пока на 11000 набрал...
это если фрики альтовские по 150 брать, а планету болтами фиксить...
откуда все - непонятно, вроде по мелочи то и то
сальнички колечки.. набежало.....
я думал тыщи в 3 уложусь
-
Спёр с соседних форумов по АКПП по фордам:
Положено иметь зазор в 0.25мм на один фрикцион. Дальше умножайте.
Зазор меньше допустимого - преждевременная кончина пакета, и возможно еще многих узлов коробки. Слишком большой зазор - букс, и выгорание пакета.
Зазор в пакете выставляется или опорным диском или стопорным кольцом, в зависимости от модели АКПП.
В мануалах примерно везде одинаково от стопорного кольца до запорного диска 1,7мм на всех барабанах, 1,2 сделаешь шустрее включаться будет- 2,0 медленнее примерно так,зазоры можно подобрать за счет разных по толщине дисков как стальных так и фрикционов
Зазор меряется после того как ты поставишь поршень и зафиксируешь его в барабане, затем накладываешь диски металл ,фрикцион металл фрикцион, и так пять пар затем запорный диск и стопорное кольцо, и вот от стопорного кольца до запорного диска зазор должен быть1,7мм по мануалу, сделаешь 1,4-1,5 будет лучше чем 2мм
Позвонил в контору по ремонту АКПП и выяснил, что ставить два фрикциона подряд категорически нельзя, два стальных диска подряд нельзя и те стальные, которые по краям, толстые - они и являются регулировочными и обязательно должны быть ТОЛЩЕ, называются упорные (запорные).
-
Вань, конечно, нельзя (почему, не сказали?), но моя коробка же ездит, и довольно много для "неправильно собранной" ;)
-
вот и я ап том же
почему нельзя то?
просто низя и все
пока у меня фриков нету - я буду так тоже делать из того что наберу..
-
ну и я тоже планирую ;D
покрайней мере пока кто нибудь не разубедит
-
Почему - не сказали. Сказал, что это бред и так нельзя, что один, что второй (я не в один сервис звонил). Юр, у тебя фрикционы подряд лежат? Как давно собирал?
-
ну на примере блока 3-4: думаю что ничего страшного не случится если в середину пакета засунуть толстый стальной диск для уменьшения зазора.
так же в блок вокруг планетарки под толстый завершающий стальной диск можно подложить тонкий для того же уменьшения зазора
-
Ну вот один из них сказал, что для таких целей есть более толстые диски и два стальных подряд класть нельзя.
-
Илюх у нас эти стальные диски под заказ от 600р. и ждать чуть ли не месяц.
у тех кто сказал может есть из чего выбирать
Позже ([time]16 ноября, 2012, 21:28[/time]) добавлено:
на тормозной планетарки который после него(солнечной или золотой - кто как называет) у меня есть 2 размера в наличии но заказывать еще 3 чето как то...жаба
-
ну
например, если чисто гипотетически представить, что два подряд незакрепленных железных диска друг об друга будут как нибудь стучать, или еще что нибудь (не тереться точно), что в конце концов мешает их друг к другу подварить?
но я сомневаюсь, что есть какое нибудь сколько нибудь разумное объяснение
а просто нельзя и все тут - это из серии как родители, которые не могут ребенку признаться откуда дети берутся, вместо внятного объяснения чего то им мычат, а правду не говорят
я так полагаю
если делать не на продажу а для себя - то кто мне запретит класть туда что мне заблагорассудится?
никто меня не обвинит
а вот по этому поводу подскажите кто нибудь?
как переводятся эти кракозябры
не пойму в каком блоке и пакете внутри блока какой зазор нада?
всетки 0.6 и 1.2 это в два раза ровно разница!
пакетов в двух блоках всего три, а зазора указано всего два
Vorwärtskupplung (C2): 0,67 - 0,98
Rückwärtskupplung (C3): 1,24 - 1,55
или имеется в виду, что Vorwärtskupplung это оба пакета в барабане 12R; а Rückwärtskupplung это блок 3-4?
кто подскажет?
-
Вань, просто обидно будет, когда ты ОКУ поставишь СВАПиться, и тут накроется ЯРВ из-за этой ошибки, то ты будешь локти кусать - и гараж занят, и машины подменной нет.
Юр, у тебя подряд фрики стоят подряд или стальные?
-
стальные-то зачем? естессно фрики, я в одном блоке неприличный зазор заткнул дополнительным фриком, а в блоке 3-4 заменил толстые железки на межфриковые и таким образом получил на 1 рабочую пару больше (такое сделал на 2-х машинах - до сих пор работает, причем Токса->Sansa проехали, наверное, тыщ 50 уже на этом...). Возможно, при долговременном превышении температуры, может и повести такую залипуху, изогнуть железку, но эксперимент, я лично считаю удачным (дополнительное охлаждение - по-прежнему, считаю необходимым даже на стоке).
-
Вот пока собирал инфу по форумам, вычитал, что дополнительный фрикцион (со сталью видимо) выдерживает бОльший крутящий момент и такую практику отрабатывают на полицейских машинах в америке.
-
Вань, просто обидно будет, когда ты ОКУ поставишь СВАПиться, и тут накроется ЯРВ из-за этой ошибки, то ты будешь локти кусать - и гараж занят, и машины подменной нет.
она и так стоит и гараж занимает вторая ока, зеленая. Второй гараж...
красную оку я трогать не буду, она у меня после наводнения получила статус неприкосновенной
палочка выручалочка, не подведет ни прикаких обстоятельстах форс мажорных
стальные-то зачем? естессно фрики, я в одном блоке неприличный зазор заткнул дополнительным фриком
я вот так думал делать, но боялся, что фрик к фрику будет давить и крошиться, если с двух фриков ободрать накладки, и сердцевиной друг к другу приложить - тогда риск минимален. Я себе если что - так буду делать..
и их между собой склеить чем нибудь маслостойким...
вот тебе и толстые жирные ремонтные фрики)))
а в блоке 3-4 заменил толстые железки на межфриковые и таким образом получил на 1 рабочую пару больше
это тоже идея кстати, мы пока до этого не додумались, пока дошли до замены одного из межфриковых на еще один крайний толстый - Ильфат недавно озвучил
Юр, а ты что думаешь об изготовлении регулировочных пласнин произвольной толщины?
-
Юрз придложил самый норм варик, остальное опасно ставить, особенно два фрика.
-
Вот пока собирал инфу по форумам, вычитал, что дополнительный фрикцион (со сталью видимо) выдерживает бОльший крутящий момент и такую практику отрабатывают на полицейских машинах в америке.
ну не зря же на турбах во всех пакетах больше фриков
увеличили, но мало
надо было на заводе еще по 1-2 на все пакеты добавить
-
По телефону мастер по ремонту АКПП сказал что тонкую пластину ставить не желательно вместо толстой, потому как она опорная (запорная) и на неё происходит давление, может не выдержать и будет полный пизнес.
-
так чо делыть то бум? (тебе)
-
пользовать микрометр-штангель-щуп(лучше не ржавый) :)
и пытатся засунуть больше пар
-
на илюхином пальце уже перевернутом выработка приличная
раза в 2 больше чем до переворота
переворачивал видимо кач когда делал
хотя пробег меньше, так что подозреваю, что переворот плохо влияет на ресурс..
два моих пальца не были перевернуты, на одном выработка как у илюхи на первой стороне до переворота
на второй вообще еле заметно
-
Рано радовался я своей девственной планетарке - всё остальное через жопу...
-
У меня при пробеге 140тыщ на пальце выработка не ощущалась рукойногтем,но чисто зрительно видно следы износа.Поставил от мкпп,резал.
-
Рано радовался я своей девственной планетарке - всё остальное через жопу...
ну и чего в аську не вылазиш?
помоему я тебе палец со шпонкой все таки сунул, не? :)
-
Да, сунул. Палец буду использовать, шпонку тоже. Сальники тебе верну, попробую ALTO из комплекта.
Сейчас вскрыл гидромозг, на очистку от каки ушёл целый балон карбклинера. Теперь всё чистенько, но притирать походу надо. Один из поршеньков удалось потрогать - ходит туго. Карту болтов составил, пружинки не потерял, пока ничего не сломал.
-
молоток! ;D
-
У меня при пробеге 140тыщ на пальце выработка не ощущалась рукойногтем,но чисто зрительно видно следы износа.Поставил от мкпп,резал.
ну и у нас ничего не ощущалось, только зрительно, но кмк - довольно много
лучче поменять
Илюх, ща был в ашане, тоже взял три баллона твоего карбклинера и один на пробу какого то дорогого
а еще, в бутылках который в бак лить - он может тоже отмывает, если его кисточкой тереть?
давай завтра пораньше начнем, чтоб хоть что нибудь успеть...
-
Я когда первый раз делал ахтамат, палец перевернул, отъездил 5000 тыщ(знал что буду еще раз перебирать и гонял и шлифовал и палец там как вареный стоял)
-
Вадька, прекращай из себя строить супер мастера, реально тошно уже. У тебя оно ни в первый, ни второй (третий, четвертый...) раз не поехало.
-
+1
-
а вот знатокам вопрос по дифу
ну перевернул я палец
а шестерни сильно болтаются!
не сателлиты на пальце, а рабочие со шлицами, куда шрусы втыкаются
на всех наших четырех дифах
трех моих и одном илюхином - везде если диф на стол положить большой шестерней вниз, а конусом вверх, если потом верхнюю рабочую шестерню через окна шевелить - она болтается очень много
мне кажется это не айс, надо какими то шайбами регулировочными видимо диф поджимать
может из за этого люфта палец ест?
все четыре шестерни наперекос встают и привед
пальцу
-
примерно 1000км назад лопнул вал 3-4. решил заодно поменять ГП на короткую и перебрать двигатель, все равно все вместе снимать, все сделал, собрал обратно, поехал все вроде нормально, только гул непонятный при увеличении скорости, но слабый и почти не мешающий.
возвращаясь вчера домой начала мигать D4, скрепка показала ошибку 72, через некоторое время при повышении оборотов начинал гудеть бублик в коробке, в итоге машина встала и ни на что не реагировала.
Позвонил приятелю, он меня отволок в гараж, при этом по пути, между нами хотела влезть ауди, порвали трос, аудюха прошлась задним левым крылом по правой части бампера все себе зацарапав и свалила, остановить не успели, но все это лирика.
воскресенье:
снял коробку вместе с подрамиником
(http://i032.radikal.ru/1211/ac/d612eda3bd35t.jpg) (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1211/ac/d612eda3bd35.jpg.html)
располовинил и вот что увидел
(http://s019.radikal.ru/i610/1211/ed/9854613de653t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i610/1211/ed/9854613de653.jpg.html)
да да сам дурак, спешить не надо было при сборке, неправильно поставил трубку которая поливает дифф из за этого был шум, и так как ее жрало
(http://s017.radikal.ru/i433/1211/62/d6b8468cb08et.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i433/1211/62/d6b8468cb08e.jpg.html)
мусором забило фильтр
(http://s018.radikal.ru/i524/1211/80/ee8c9e94e011t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i524/1211/80/ee8c9e94e011.jpg.html)
и поэтому сначала ошибка 72, из за того что упало давление, и в итоге насос не смог прокачать масло через засраный фильтр.
еще обратил внимание на то что машина вяло разгоняется даже с меняной ГП, хотя у матери ками с двигателем к3 на первой передаче прет огого, нашел тему http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,15809.0.html куда копать? пробуксовки коробки нет..
еще при разборке сломал один болт на бублике, менять бублик, высверливать или гайку попробовать наварить? :)
вот такие пироги с котятами :)
-
Остаток болта можно экстрактором вытащить попробовать.
-
а бублик мог умереть от того что час работал на хх почти без масла?
хотя когда снимал его, масло было в нем (:
-
Эта трубочка поливает диф всего на всего, в бублике всегда есть масло, не думаю что он умер.
-
так что, дифф никто не настраивал никогда?
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6789.msg525486.html#msg525486
-
Мне кажется от вылета пальца это не спасет.
-
физические выкладки?
-
От вылета пальца спасает новый палец и поменьше букса...
-
У меня автомат поехал(первыйраз когда я делал и и последний!хорошо поехал)
Позже (19/11/12) добавлено:
Кстати умные личности которые про меня так лихо говорят так и не объяснили мне как палец снашивается) от какой нагрузки?)
-
опять двадцатьпять...
читал тему Вылет пальца диффа? или религия все-таки не позволяет это делать? http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,15640.0.html
аааа, увидел ты читал-)))
-
мне про механику бы кто раскозал) знаю что диф купается в масле на механике, но ведь на автомате масло охлпаждается а тут нет) хотя механика греется нормально)
-
механика греется градусов на 40 меньше.
-
мне про механику бы кто раскозал) знаю что диф купается в масле на механике, но ведь на автомате масло охлпаждается а тут нет) хотя механика греется нормально)
Ты сильно часто на форуме читал темы про вылетевший палец на мехе?
-
Кстати умные личности которые про меня так лихо говорят так и не объяснили мне как палец снашивается) от какой нагрузки?)
судя по тому, что палец изнашивается не по кругу, а только одного бока, складывается впечатление, что при приложении вращающего момента на дифф со стороны ГП, вся система из четырех шестерен встает наперекос за счет люфтов и зазоров. Все работает до тех пор, пока перекос не превысит определенную величину, при которой шестерни начинают клинить. если основным шестерням это относительно пофигу - они жестко и неподвижно на шлицы надеты на гранаты, а перекос жрет под ними дистанционную шайбу, при помощи которой и должен регулироваться зазор. а вот сателлитам деваться некуда - они крутятся на пальце, и по мере увеличения перекоса на нем и клинят
а штифт пальца не предусмотрен сопротивляться такому повышенному вращающему моменту - он нужен лишь для удежривания пальца от выпадания. Подклиненные сателлиты начинают усиленно вращать палец в дифе, срубают шпонку, меня есть образец из уфимского дифа - там были остатки срезанной шпонки, она даже не сплющена в месте срезания, просто как лазером срезана четко трубчато....
изучаем картинку
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=305c53df-341e-4103-b9c2-2cd4b7d52560&Title=M201M211..ATM
под всеми четырьмя шестернями стоят шайбы
позиции 86 и 88
так что я считаю, что тупо перевернуть палец, недостаточно
или и того хуже, на уже дристнутый дифф поставить новый палец, тем более недостаточно. в моем уфимском диффе, который я купил без пальца и со срезанной шпонкой - люфт шестерен самый большой. и хотьб я туда и поставил почти новый палец, люфты там просто гигантские! Подозреваю, что от дистанционных шайб, которые под сателлитами и основныими шестернями приводов - там очень мало чего осталось
кроме пальца надо еще и новые шайбы обязательно ставить и смотреть, чтобы их было достаточно
кто считает, что я неправ - опровергайте , но только с подобными выкладками а не просто "мне кажется"
-
Вань делай как в мануале пишут! Я тоже думаю что не че болтаться не должно!
-
еще одна "бнОПня" к спецам
что это такое?
на прошлой неделе рыл каталоги на предмет всего, что еще на всякий случай можно заказать
нигде ничего похожего не нашел
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129547015.jpg)
вчера Илюха таки не доехал, я решил заняться пока своими карабасами, стал мыть, понял, что зря поторопился и вскрыл грязную коробку
ее надо снаружи СНАЧАЛА мыть всю как следует, гденть на мойке керхером, средствами для мойки двигателя...
а потом вскрывать, иначе, когда открытую будешь драить - все гамнище снаружи вовнутрь затечет во все подшипники и прочие закоулки, так что потом оттуда все это фиг вымоешь,
решил теперь разобрать ее полностью до последнего винтика штифтика и корпус уже полоскать водой обильно - небось люминь так быстро, как железные детальки, ржаветь не будет
и вот эту коричневую трубку пальцем тыкнул - она со своего места то и вывалилась
она резиновая
сколько тем перерыл - нигде не видел, чтобы кто то на нее внимания обращал
и кода ее в каталоге не нашел - плохо искал?
а ведь это похоже на уплотнение гидравлического канала, через который поступает давляк на рабочий поршень 2-4
похоже что цена сей детали сущщие копейки, при перетрясе коробаса заменить ее бы совсем не помешало
а если она поддубелая, проблем от нее будет не меньше, чем от самого поршня, которому цена не менее 1700р...
-
35824-97201-000, если есть возможность -поменять.
-
точно!
я именно эту картинку разглядывал вдоль и поперек, в упор не видел!
и по названию сходится 2-4 сылиндер сиал
денег правда не копье стоит относительно, 122р, но уж ради такого случая то..
-
меняется ж без снятия коробки :). Вань, хорошо взялся, продолжай в том же духе... следим и ждем результата.
ЗЫ. А еще найди способ поднять линейное давление в коробке (не всмысле увеличить, ибо низкое, а увеличить ибо надо больше) :-*
-
про давление пока не панЯл
а насчет дудочки цилиндра - надо бы добавить ее в списочек запчастей
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,10069.0.html
ато я оттуда все что можно себе в бюджет перенес, а дудки этой там не было, иначе бы я ее давно заказал..
что без снятия коробки меняется это я понимаю - оно одним концом в сторону гидромозга смотрит
я ж кроме себя еще за того парня стараюсь (твое выражение))))
Илюха лишний раз снимать поддон шипка не хочет
ну а я просто набираю себе так сказать, базу
кстати про давление
куча болтиков на 10 с толстой но мелкой резьбой - это видимо пробочки контрольных точек для замера давления?
нашел статью по теме http://forums.drom.ru/subaru/t1151851873.html
я понял о чем ты
для меня это очень не скоро, это уже скилл где то в районе 75, ато и все 80
-
номерок добавил, вот тебе еще для чтива (по поводу тунинха), у меня понимания не хватает
http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151256805.html
-
А, мне про этого крутого марковода кажыся Илья рассказывал
еще кому ломы с этим всем самому разбираться - со штатов наборы пружинок заказывают в гидромосг, для регулирования характера переключения коробки
жуть какая...
яж дотошный, я ведь если полезу - полюбому разберусь
ядра кастомные для разгона телефона сам собирал, неужели тут сложнее
ладно
для начала надо чтоб просто поехало)))
-
номерок добавил, вот тебе еще для чтива (по поводу тунинха), у меня понимания не хватает
http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151256805.html
Очень интересная тема...
-
А, мне про этого крутого марковода кажыся Илья рассказывал
Самый известный из этой темы - Саша Соколенко (aka Harvest), отказался от денег, не хочет заниматься нашей коробкой.
Может только сделать высокосталовый бублик, но это в корне не верно - он будет сильнее греть масло, соответственно, больше потери, что с нашим и так не сильно мощным мотором неприемлемо, пока есть другие способы улучшения старта.
-
Юр, а разве на нашем Гм теоретически возможно подобное? У нас о нет регулятора давления....
-
Ну раз коробка переключает, то есть некий исполнительный механизм, который можно ускорить.
Ведь принцип у автоматов один и тот же - пустить некое количество жижи в некую дырдочку в определенный промежуток времени по отпределенному сигналу (обороты, дроссель, ручное управление). А для того, чтоб жижи прошло больше - надо либо увеличить сечение канала, по которому идет управление, либо увеличить давление в имеющемся канале.
Вариант с игрой по части текучести масла тоже есть, но это чревато увеличенным износом (где-то теряем, где-то находим).
-
мужики, а я ведь нашел регулировочные шайбы для диффа
www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=f660b3f3-467b-4122-b525-44ae9a4f5c61&pid=40D05DAC&office=ru
даешь вечный палец?
-
цена кусается, зато потом будет шоколадно
-
Юр, а чем шайба под основной регулятор давления в мозге не утраивает? 2мм вполне достаточно будет.
-
Андрей, покажи куда, я выточу и
присуну поставлю, я не понимаю в определениях ничего, у меня руки умнее головы ;D
-
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,9169.msg446134.html#msg446134
Шайба ставится между заглушкой справа (в которой мелкий соленоид) и пружиной. Это обеспечит постоянно повышенное давление. Маленький соленоид справа блокирует работу орбратки на время, в каких режимах, я не понял. Можно выточить аналогичный, но длиннее на 1-2 мм.
-
мужики, а я ведь нашел регулировочные шайбы для диффа
www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=f660b3f3-467b-4122-b525-44ae9a4f5c61&pid=40D05DAC&office=ru
даешь вечный палец?
Только это шайбы для заднего диффа в мосту.
-
на картинке вроде 2вд написано...
я еще такие же на диффе куори видел
куоря быват ведовая?
а картинка от заднего моста вот так выглядит...
http://www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=f660b3f3-467b-4122-b525-44ae9a4f5c61&pid=39E05DAC&office=ru
Позже ([time]20 ноября, 2012, 12:11[/time]) добавлено:
вообще, странный этот japancats
это дифф, найденный из общего перечня по ярву
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=305c53df-341e-4103-b9c2-2cd4b7d52560&Title=M201M211..ATM
а сюда я вышел из прайса экзиста по ссылке посмотреть на схеме
тоже именно YRV, только номера деталей другие и сама картинка
то же и по остальному
ищу сейчас где я на куорю видел рег шайбы - с общего каталого нет нигде
http://www.japancats.ru/DAIHATSU/scheme.aspx?modelid=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&pid=39E05DAC&office=ru
судя по коду самого диффа - это таки от мехи, только в заголовке таки АТМ, а в общем списке этой схемы все равно нет, только в референсах
.....
а, не, нашел таки, только ни за что не додумаешься, что тычить - 43.01 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, СТУПИЦА, ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ И ДИСКИ
о как
-
смотри на жапанкаре тойота дуэт 1.3) там выбираешь и все понятно по русски именнно на меху или наа автомат)
-
Чего? Какой жапанкар?
-
видимо имелось в виду japancats)))
-
Ах да, видимо опять лишь бы ляпнуть. Ты итак с него ссылки выкладывал.
-
Разобрал гидромозг, вымыл всё карбклинером и утопил в АТФ. Сегодня самочувствие получше, продолжил затею с мозгом - половина сухариков намагниченной отвёрткой не достаются, те что достались - поршни не то что не вылезают, их даже внутрь протолкнуть сложно. Пиндец кароче.
З.Ы. появился человек, который может наш автомат затюнить. Живёт в Томске. Есть кто живой в Томске с лишней АКПП?)
Вот фирма - http://baza.drom.ru/remont-ljubyh-akpp-i-variatorov-v-tomske-14021837.html
Конкретно моему контакту делают автомат на 500сил на Супру. ("Достраиваем АКПП в ATSG-Tomsk (Тахтамышево) Полный ребилд, доработан мозг, бублик, блок саленоидов, Американские диски. и тд. Фото небудет 2013 сезон покажет результат, эффект должен превосхадить АКПП бу Харвест")
Позже ([time]22 ноября, 2012, 23:17[/time]) добавлено:
кароче это дибильная идея мыть гидромозг
-
А что его мыть то ? Притер клапана, и успокойся ?
-
а у меня были нормальные за 1500))
-
А что его мыть то ? Притер клапана, и успокойся ?
не вытаскиваются долбаные заглушки! Еле сухарики вытащил, три заглушки ещё не достал, они еле-еле внутрь продавились, как теперь достать хз.
Позже (23/11/12) добавлено:
Нужна турбокоробка в ТОМСКЕ под опыты! Ребята могут сделать её бессмертной!
-
кто там говорил что нельзя так делать?
всю жизнь все всегда так делали!
особенно порадовали слова о соскабливании накладки
все новое - хорошо забытое старое
В большинстве случаев в комплект поставляемых упорных или нажимных дисков входят диски различной толщины, что позволяет выставить величину хода поршня в соответствии с инструкцией. Однако возникают ситуации, когда стандартный набор дисков не позволяет это сделать. В таком случае регулировку зазора можно произвести одним из следующих способов:
1. Добавить дополнительный диск с фрикционными накладками и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис.).
Добавить дополнительный диск без фрикционных накладок и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис. 12-31).
Подобрать диски без накладок соответствующей толщины (их толщина также бывает различной).
Использовать дополнительно один или два диска с накладками, у которых предварительно надо соскоблить с одной стороны фрикционную накладку. В случае использования двух дисков их следует устанавливать так, чтобы очищенные от накладок стороны были обращены друг к другу
(http://akpp-tula.ru/images/remont-frikcionov-akpp_clipimage002.jpg)
(http://akpp-tula.ru/images/remont-frikcionov-akpp_clip_imag002_0001.jpg)
http://akpp-tula.ru/remont-frikcionov-akpp.php
пысы
после того, как поразбирал вчера все блоки, сейчас подумал - а может я зазоры неправильно мерял?
там же под фриками в блоке подпружиненный поршень, который продавить можно пальцем миллиметров на 5, при усердном совании посторонних предметов между фриками, зазор может на эту же величину увеличиться.....
-
ХЗ Вань, картинки вроде не от руки нарисованы...
-
пройди по ссылке - там много таких картинок, и стиль текста явно перепечатка из какой то старой книжки
Позже (23/11/12) добавлено:
И еще, Илюх, пока ты прогуливал, я тут свои железки раскладывал, рассматривал твои
взял комплект резинок как за образец, подобрал почти все уплотнительные кольца на всю коробку
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129571798.jpg)
осталось 4 не опознанных плоских кольца, которые будто сплющенные
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129571794.jpg)
я их и так и сяк прикладывал, пришел к выводу, что это уплотнения рабочих поршней в блоках фриков, которых не найдешь в каталогах, ибо блоки только целиком
эта манжета где то внутри этого блока стопудово
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129571796.jpg)
и еще три различных размеров примерно как большие фрики
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129571797.jpg)
думаю, они внутри этого блока
(http://littre.users.photofile.ru/photo/littre/96644431/large/129571799.jpg)
поковырял попытался разобрать дальше этот блок, не получилось, сильно мощные там пружины изнутри давят и стопорное кольцо жесткое. Нужно какие то спец оснастки, все это сжимать и снимать
а потом еще умудриться собрать
еще разобрал средний поршень
у которого дырочка сбоку
там все просто, никаких сменных резинок, просто сам поршень обрезиненный, его и нужно менять, если резина дубелая. а цилиндр простой железный, чего его менять, выработки на нем незаметно
откуда там два кольца, которые я заказал - не пойму до сих пор
-
ггггг :) в жжопу коробку, соберу как есть, достала она меня
-
а скажи еще такой весч
когда тебе кач коробку сделал - ты на ней сразу поехал, отжег или с недельку овощил ездил?
-
В который из 4х раз? :D
Первый раз я уехал - она пиналась, доехал до дома звоню ему - он мне говорит что она неделю так будет тупить, а на форуме вторят обратное, что она сразу должна ехать.
В общем в четвёртый раз я забрал машину - новый Наилевский гибромозг с пробегом 40тыщ, заменили поршень какой-то. Вот тогда она поехала. Да так поехала!!! По трёшке доехал до Проспекта Мира и всё. Остались только тёплые воспоминания тех 10минут...
-
форум надо с оглядкой на свой мозг читать
сколько людей - столько и мнений
причем противоположных
я только что нашел пример, как в книжке советуют ставить по два фрика, а ты сам говоришь, "спецы" категорически запрещают это делать
новые фрики нужно отмачивать в масле, чтобы они пропитались, иначе на сухую, при первом же выезде они просто сгорят, но и после пропитывания после сборки, окончательное пропитывание их произойдет только через несколько циклов включения выключения, которые должны происходить в щадящем режиме
так же точно и старые фрики, после извлечения осушаются. фрикционная накладка помимо функций трения, работает еще и как губка для масла, при выключении фрик впитывает в себя излишки масла, высвобождая зазоры, а при сжатии это масло выдавливается и уносит с собой лишнее тепло, которое образовалось при предыдущем проскальзывании в процессе включения...
я к тому - что не должна никак коробка, которую осушали, сразу после сборки ехать на все деньги
надо какое то время поездить поовощить, попереключать все передачи кнопками, чтобы масло везде проникло.....
я бы вообще несколько дней поовощил...
ты видел, какие у тебя синие диски 3-4?
-
Блоки фриков лучше не разбирай, потом можно без передачи остаться.
Про овощение после сборки:
У меня нога не давала давить на газ, как-то само овощилось после постановки собранного коробаса.
Вообще, что первый.ю что второй раз постановки коробаса, он с первых же метров ехал отменно, без каких-либо пинков и прочего. Задняя вообще включалась незаметно, буд-то промахнулся селектором.
-
риторический вопрос - какие зазоры делать?
-
Я не про фрики, а про поршни.
-
меня сейчас именно фрики интересует
из разных источников у меня разная противоречивая информация
в немецкой мурзилке непонятно где какие зазоры, особенно в блоке с двумя видами фриков
плюс, этой мурзилке нельзя верить - непонятно, от атмо она или турбо, скорее все от атмо
а следовательно в ней не наше число фриков и зазоры другие
это из других источников, где рекомендуют зазор самому считать исходя из 0.25 на каждый фрик
где то 0.3 где то 0.15 говорят
на одном форуме один спец вообще зажимает на условный ноль (0.2), лишь бы вращалось легко
я считаю это неразумным, потому что при работе в каждый фрик нужно свой зазор
и неправильно считать что для всех 5 пакетов можно для расчетов один и тот же зазор брать - какие то фрики узкие, а какие то широкие
для широких видимо зазор побольше надо
так сколько вешать в граммах?
-
Я думаю зазор атмо/турбо одинаков, ведь количество лишь влияет на сдерживание букса фриков.
-
в таком случае ты бы наверное одобрил того спеца, который всегда до 0.2 зажимает любые пакеты :P
-
Ну так-то да)
-
0.2 слишком мало!!! С самого начала, я говорил зазор должен быть в пределах 1мм, скажем 0.8-1.5 мм, меньше 0.5 точно нельзя, почему вы думаете после перебора надо менять фильтр и аккуратно ездить? Я всем говорю, после постановки коробки надо 1500 км и поменять масло и фильтр.. Фрики чернеют вначале после переборки и прирабатываются.
ВООБЩЕ ВСПОМНИТЕ СОВЕТ КАЧА ЕЩЕ 5 лет назад!!!!!!!!!!!!! не ПЕРЕБИРАЙТЕ ФРИКИ! Не меняйте их местами, они притертые к друг другу.. На самом деле это не маловажно! Вы углубляетесь в дерби, где можете нарваться на другие косяки, которые вам вылезут дальше, общим износом коробки и всем остальным... Чаще всего в коробках проблемва не в зазоре фриков, не в изношенном порше, а в других элементах. Причем в Ярве их очень много, подверженных большому износу и большим нагрузкам.
-
вот и я говорю, нельзя зазор совсем маленький делать
он нужен каждому фрику определенный, когда блок размыкается, масло проникает между всеми фриками и общий зазор распределяется
фрики не скользят друг по другу, а аквапланируют. если где то мало масла, давления или зазора, фрики хотя бы слегка цепляются - все, им хана
поэтому никак не может быть одинаковый зазор во всех пакетах и в разном количестве
это как в жестком диске, головки не скользят по диску, они парят над ним на воздушной подушке. Если цепанет - все бед блок, в ремап его...
питание выключили - головы в зону парковки, где не жалко шкрябать диск
-
про подшипник гп кто нибудь скажет что делать?
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,11399.msg529987.html#msg529987
-
Забивать вал назад.
-
все остальные так же всегда делают?
-
Ну можно попробовать запрессовать. Вариантов-то больше нет.
-
ты б хоть вопрос посмотрел
меня не волнует способ установки
хотя это тоже важно, но с этим all crear
вопрос в возможности повторно использовать старый подшипник
я считаю, что после такого варварского способа извлечения он непригоден для повторного употребления и обязательно нужно ставить новый
а собирать вал обратно конечно надо не заколачивая, а запрессовывая
его родной гайкой
используя например комплект шайб из набора для запрессовки ступичных подшипников
упираясь исключительно во внутреннее кольцо подшипника, тогда все пройдет безболезненно
не пойму - все ставят обратно изувеченный подшипник?
я вдоль и поперек перерыл форум - аналогичной темы не нашел
или 600р за новый подшипник такая ерунда, что никто об этом никогда не упоминает, как например о болтиках, которые потеряются в процессе переборки... пошел да за рупь новый купил, так чтоли?
нет, я конечно по размерам думаю сгонять на полярную в гпз и подобрать из дешевого чего нибудь, рублей за 200 хотя бы
пусть это будет голимая китайчатинка, все равно коробас через год снова перебирать
-
Я просто думал ты с подшипником окончательно решил менять. Вал по большей части как мне показалось держится на роликовом подшипнике, он менее уязвим. По сути, чтоб душа была спокойной, можно поменять подшипник. Но ты думаю будешь первым сделавшим это.
-
Вал по большей части как мне показалось держится на роликовом подшипнике, он менее уязвим.
КАААК?
у роликового нету внутреней обоймы, сам вал в качестве обоймы подшипника работает - только на большом шариковом он держится, и из него же и выбивать, ты что
По сути, чтоб душа была спокойной, можно поменять подшипник. Но ты думаю будешь первым сделавшим это.
спасибо, я это и хотел узнать, печально конечно
на будущее то конечно учту, без надобности вал выковыривать конечно не буду
-
отвечу как дилер от Форда, у нас при ремонте АКПП/МКПП - во всех мануалах ихних, если почитать -практически всё одноразовое, куда коснулась рука, неважно менял ты только стоп. кольцо на валу в акпп или фрики - ВСЁ под замену , и подшипники в том числе. Обязательно новые стопора, новые регул.шайбы и т.д и т.п...
littre, Я бы поменял подшипники..
я не менял свои подшипники диффа и другие потому, что достались в отл. состоянии с донора..(мои подшипники после вскрытия акпп -в хламе были, хотел менять..фото в моей теме..)
-
Седня вскрыл очередную жертву. пропала 3-4. Как и предполагалось оборвало вал. И опять сорванное медное кольцо в маслонасосе. там где входит в него блок фриков 3-4. Вот вопрос. Сначала его срывает, и закусывает блок 3-4 который в свою очередь обрывает вал. Или сначала обрывает вал, а потом начинает болтаться блок 3-4 и вырывает это кольцо????
-
вон в чем дело
мне про эти вещи обе Коля глюк рассказывал
и про вал 3-4 и про втулку
о том, что это взаимосвязано - только от тебя сейчас понял
с одной стороны, если сначала рвет вал, отделяется его коронка и блок 3-4 теряя опору, начинает бить и рвет втулку. вроде правдоподобно, но какая причина изначально разрывает вал?
а если допустим сначала рвет втулку, которая жует ось 3-4 которая уже выламывает коронку вала, то изначально причина может быть отсутствие давления на втулке. вроде логично
хотя могу ошибаться
а давления не было или из за кольца на фильтре, или из за забития оного обтрушенными фриками
-
сначала, уверен, выскакивает кольцо, потом вал получает свободу и его ломает.
Тему создавал как-то http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,13917.msg430534.html#msg430534
-
Собираю назад гидромозг, все поршеньки и так ходили нормально, единственное заглушки плохо выходили, понял, что разбирал зря.
Фильтр внутри чёрненький чистый, на нём ни соринки. Единственное - есть цилиндрик, который идеально входит в "малый мозг":
[spoiler]
(http://a.d-cd.net/bb20bdu-480.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/S66IKf5PKLI/AAAAAAAAB7o/RkZQwVIc1sk/s640/IMG_3765.JPG)
[/spoiler]
В теме у Кача про мойку гидромозга не сказано о таком цилиндре, но лежит он у меня в кучке, которую скручивал с "большого мозга", но его тупо некуда воткнуть:
[spoiler](http://lh3.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/S66ICvxSUDI/AAAAAAAAB6s/lipNbTRE1VY/s640/IMG_3745.JPG)[/spoiler]
Гуру гидромозга, подскажите откуда этот цилиндрик?
-
а, значит еще может кривая сборка быть
я видел картинки фриков с загнутыми зубцами - не попали и продавили
еще пишут, когда шестерня не доходит до самого последнего фрика - его зубья трещат об край шестерни
тогда сразу перебирать
-
Поршень из под пружинок, где две штуки, НО ВОТ с какой именно стороны его ставить не вспомню...
-
помоему: поршень вниз, пружинки и стальная крышка :-\
чуть не проЁ. его - пото вставил как выше написал
-
точно как Ильфат сказал!
-
помоему: поршень вниз, пружинки и стальная крышка :-\
чуть не проЁ. его - пото вставил как выше написал
Чисто теоретически он только так и влезет, ведь пружинки уже стоят и не особо торчат на фто Кача:
(http://lh3.ggpht.com/_RT_7H1ZUXrQ/S66IKf5PKLI/AAAAAAAAB7o/RkZQwVIc1sk/s640/IMG_3765.JPG)
-
он стоить под ними. дном вниз.
-
[spoiler]
(http://a.d-cd.net/561eb3u-480.jpg) (http://a.d-cd.net/561eb3u-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/611eb3u-480.jpg) (http://a.d-cd.net/611eb3u-960.jpg)
(http://a.d-cd.net/951eb3u-480.jpg) (http://a.d-cd.net/951eb3u-960.jpg)
[/spoiler]
-
до этих фриков, самых дальних, мы только сегодня добрались
Илюха радовался и чуть ли не в ладоши хлопал, когда открылся этот сталинград
один фрик вообще голый и пожрал мет. кольцо, на еще одном пол накладки оторвано...
вот откуда ошметки в фильтре
фотки хорошо получильсь, я думал плохо видно будет
-
эта первая акпп или уже с машины сдернули?
-
да, это та которую мы давно разобрали
магистровской работы. сильно косячной...
-
В общем, установил в АвтоМагистре старую свою АКПП, собранную вместе с Ваней.
АКПП собиралась с минимумом трансмиссионного масла - вымочены новые фрикционы ALTO и стальные диски. Отмытый гидромозг с небольшим, но незначительным на мой взгляд косячком, - все поршни двигались отлично, так же заменил на двух клапанах уплотнители, так же большой барабан Ильфата менее б/у, чем мой. По зазорам Ваня лучше скажет, что и как. Масло ENEOS D3.
Звонок с сервиса: "Коробку поставили, но сильно пинается задняя. Прям очень сильно."
Я вспоминаю темы про пузырьки в поршне и гидромозге и т.п. - само выйдет. Всплыл ещё один косяк, который добавил к счёту за услуги ещё 9тысяч рублей - когда маслонасос ставил на место, возникли проблемки и его пришлось доставать. Доставался с трудом, немного покачав он вышел. При повторной установке порвалось уплотнительное кольцо вокруг маслонасоса и на корпусе насоса образовались задиры (это слова АвтоМагистра). Задиры легка шлифанули, плеснули герметика. Собрали, на этот раз ничего не потекло. Снова звонок с сервиса: "можете забирать машину".
Приезжаю, сажусь. С каждым переключением задней пинки уменьшались, пока не пропали совсем. Драйв втыкается с мааааленьким пинком (но мне кажется это подушка снова устала), на дисплее передача 1 появляется очень быстро, раза в два быстрей чем на Мираводовской, когда её только поставили.
Итак, разгон на автомате: первая передача не шумит, ничего не тормозит, не дёргается. На вторую переключается быстро, плавно, удар периодически присутствует, но не значительный. Третья втыкается с задержкой, с пинком в 90% случаях и с эффектом "нейралки" до 2х секунд. Четвертая ведёт себя ужасно - переключение на неё с постоянным дёрганием, пинками и чаще всего с торможением, типа понижения передачи, а не повышения (точно так же и на Мираводовской коробке появилось после 3х тысяч пробега). Ехать на четвёртой невозможно, накат иногда дёргается хаотично, иногда с периодичностью.
В режиме D3 едет лучше, первая-вторая хорошо, третья чуть хуже, но лучше чем в D4.
Ручной режим: Первая-вторая и вверх и вниз хорошо, третья так же тупит, но поменьше, четвёртая так же ужасна.
За 60км пробега один раз не хотел включаться ручной режим. Пришлось скинуть на D3 и вернуть на D4, тогда заработал.
Переобучение лишь увеличило пинок на задней.
-
поставь гидромозг 100%рабочий) ну лично я бы так сделал!
-
где найти его?
-
у меня было два штуки 100% рабоие продовал я ихх за 1000 рублей! на них я довал гарантию но покупатели ели ели нашлись!
-
Его переставить пол часа делов с машины на машину. Для проверки то можно донора найти
-
Daniel, бесспортно! Где найти место для перекидывания? И где найти донора со 100% рабочим АКПП? Если бы у меня работала коробка без нареканий вообще, я бы хрен кому дал снимать с машины.
-
мне кажется он путает гидромозг с мозгом АКПП.
-
Не, Андрюха, за бардачек пол часа лесть не надо. А вот слить масло, снять поддон АКПП, скинуть косу и открутить 5 болтов на двух ГМ, кокраз самое оно. Когда грешили на ГМ у нашего Желтого, первым делом так и сделали. На желтом так и стоит мой ГМ.
А что в этом может быть опасного ? По мне так одни плюсы. Фильтр поменял и масло обновил заодно :)
ПС даже фото нашел:
(http://s41.radikal.ru/i091/1110/35/2e77c501cb1ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1110/35/2e77c501cb1c.jpg.html)
(http://i055.radikal.ru/1110/79/7390b2bd3250t.jpg) (http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1110/79/7390b2bd3250.jpg.html)
-
У меня проблемы начались только после смены масла в АКПП, через месяц после покупки авто. Лучше бы я себе руки оторвал в тот момент, отвечаю... Свой рабочий гидромозг я бы не ставил на нерабочую коробку. Мало ли что!
-
В таких случаях нада дома сидеть и не вылазить, а то вдруг снег в башка попадет :D Хотя может это карма какая-то ? Сколько не видел поломанных коробок, все были сломаны или из за запущенного состояния или из за дурной головы водятела. А такое, чтобы из за смены масла, наоборот все сломать, впервые слышу.
На том ГМ (с Ярва без задней скорости) проездил наверное годик без проблем.
А ты небойсь на станции поменял масло, через аппарат ?
-
Нет, менял масло и вообще обслуживал тогда машину, механик с СТО официального дилера Тойота-Отрадное.
-
полный бизнес кароче...
а у меня света так и нет и я так ничего и не делаю
про маслонасос че подумал
он ведь резинкой к колоколу идет и то что его пришлось доставать на резинку никак не повлияло
только что задиры от сухого
да и эти задиры и потом ни на что не повлияют кроме заклинивания когда разбирать будешь
а резинка получается порвалась при одевании колокола, которое только один раз делали
короче, на холоде это нельзя делать, резина дубеет...
-
Почти окончательно сдохла третья передача - пробуксовывает жутко. Езжу на Д2, по пробкам хватает.
На неделе установлю новый гидромозг от Ильфата - девственный с Японии.
-
жалко новые фрики...
-
Вопрос знатокам, при включении задней передачи она включается с задержкой 1,5-2 секунды. Как думаете долго ей жить осталось? Масло светлое при светлое, фильтр менялся менее 20тыс назад... Масла маленько перелито в коробас.
-
нижний поршень, может долго, а может и нет, ничего критичного остальной коробке не должно быть..
-
перебрал человеку коробку которая прошла 186тыщ без замены масла и фильтра. Поменял планетарку на пофиксенную, маленькую шестерню, вал 3.4, блок фриков 1.2, некоторые подшипники. Человек проехал около 900км. Появился гудящий звук на 1.2 и легкие толчки.
Подозрение на подшипники. Хотя в коробке которая проехала столько без смены масла и фильтра, может быть все что угодно. хотя в целом коробка работает нормально. Все переключает нормально.
Подскажите что еще может быть?
-
а зазор подшипника который между барабаном и маслонасосом проверял?
мы сейчас собирали коробас, померили все подшипники, вышло от 3.7 до 4.0
с 3.7 марабан ощутимо шатался
вынули насос поставили 4.0, зазорчик остался но уменьшился
главное не зажало
-
....
с одной стороны, если сначала рвет вал, отделяется его коронка и блок 3-4 теряя опору, начинает бить и рвет втулку. вроде правдоподобно, но какая причина изначально разрывает вал?
а если допустим сначала рвет втулку, которая жует ось 3-4 которая уже выламывает коронку вала, то изначально причина может быть отсутствие давления на втулке. ....
делал АКПП одну на днях, обломило вал 3-4 передачи - втулка насоса была на месте, получается сперва вал ломает, а уже потом сбивает втулку. Вал ломает по месту сварки - по отломанному видно что уж больно хлипкое и тонкое место сварки, а на 3-4 передачах самый большой момент ложится на коробку и от мотора требуется наибольшая мощность т.к. наибольшее сопротивление перемещению автомобиля.
Позже (17/07/13) добавлено:
перебрал человеку коробку которая прошла 186тыщ без замены масла и фильтра. Поменял планетарку на пофиксенную, маленькую шестерню, вал 3.4, блок фриков 1.2, некоторые подшипники. Человек проехал около 900км. Появился гудящий звук на 1.2 и легкие толчки.
Подозрение на подшипники. Хотя в коробке которая проехала столько без смены масла и фильтра, может быть все что угодно. хотя в целом коробка работает нормально. Все переключает нормально.
Подскажите что еще может быть?
скорее всего подшипник под планетаркой рассыпался, дно планетарки начинает ширкать по шестерне под планетаркой. Я пришел к выводу что его надо в обязательном порядке новым ставить при ремонте АКПП, когда он рассыпается, то появляется вертикальный люфт и потом ломает нижние фрики в большом барабане (1,2-R) и в нем перекашивает поршень нижних фриков, и под замену шестерня которая входит в захват в эти нижние фрики большого барабана.
-
Перемолотило планету, маленькую шестерню и солнечную. Все остальное целенькое. Есть подозрение что на его родной солнечной отпал зуб и начал крошить все.
-
Было похоже... Только там не перемолотило, а просто развалился нижний подшипник, и планетарка была вся иссине чорная. Кароче планету выкинул, такое впечатление, что планетарка перегревалась...
-
Если выпадали болты и они стерлись в стружку, гидромозг 100% надо разбирать\промывать?
-
Желательно, не обязательно весь, но просто помыть, чтоб потом хуже не было, нужно.
-
Господа !
Штифт селектора не совпадает с показаниями селектора на 10* где то. Как решеть такую беду !? это за гранями регулировки селектора.
-
Мне кажется в районе гидромозга неправильно поставил, непопал на гидропанель - селектор.
-
Нужно скинуть поддон. И выставить в крайнее положение !?
-
надо скинуть поддон и будет все видно.
-
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,7480.0.html на 1й стр. последнее фото.
-
Не все так хорошо... доехал до работы километра 4. С пробуксовкой втыкается 3 и 4 передача. сильнее жмешь пробуксовка меньше. едешь очень неспеша чуть сильнее. все укладывается в пол секунды. просто слышно как обороты чуть задираются.
Масло какое то не естественное. Оно светло красное (как кисель в садике) и не прозрачное. Сменить может !? С чего оно такое стало не могу понять... на ней не ездили.
-
Гидромозг на смену. или хотя бы на чистку...
-
само я так понимаю не пройдет !?
Притереть клапана тоже затея рисковая !?
А где б взять ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЧИСТЫЙ мозг.
До дома доехать на первых двух я думаю ничего страшного. Они включаются ОК!
-
На типтроне нормально включается? На титронике поездей. У меня есть контрактный гидромозг:)
-
Оно светло красное (как кисель в садике) и не прозрачное.
масло становится белесым и непрозрачным когда в него попала вода, - возможно теплообменник в радиаторе пропускает антифриз в АТФ
-
Так. Жижу значит под замену..
Из за этого вряд ли скорости плохо втыкаются!?
-
так масло немасленое получается уже ;)
-
но тупят только 2 передачи. 1 2 и R идеально
-
всем привет! люди а где истертые запчасти брать? у меня такая же беда, только чуть посильней прожувало. болт который за подушкой на 19 тоже долго искал! когда коробас снимал, можно же было как то проще сделать вот узкоглазые фантазеры!
-
tiex. поезди на кнопках,потыкай принудительно туда-сюда все передачи. я так вылечил за 70км по городу(было тоже самое) АТФ лил в разборный поршень?
-
Лил. Обижаешь!) Блок маленьких фриков как написано не разбирал.
Позже (26/07/13) добавлено:
Сегодня тыкал принудительно , по ехал до работы, стало лучше. При малых нагрузках слышно, что чуть долго, но намного лучше.
-
на днях разобрал свою, в одну каску перебрал, кое как нашел болт за подушкой ) собирается еще быстрей чем разбирается, завтра поймаю кого-нибудь из пацанов чтоб установить коробку. Причина разбора: были рывки при переключениях, на пониженные плохо переключалась, на ровной дороге подпрыгивал как через полицейский. на задней вообще колеса тормозились. как оказалось выкрутились все три болта с планетарки, повреждения как на фото, за неимением З/частей и нежеланием токарей вытачивать усиленные болты были куплены простые винты - потай 6*20= 6рублей. стоимость ремонта встала: набор ключей 1600, домкрат 1300+ болты 6рублей и герметик 100рублей, замена декстрона 1200 итого:4206рублей и три дня вошканья в гараже против 30000 за ремонт или замену коробки ) . как покажут себя болты поглядим и позже отпишемся )
-
Скоро придется повторять.
-
поглядим, пока есть время поискать З/части и машина под ж )
-
главное фильтр поменять:)
-
были куплены простые винты - потай 6*20= 6рублей.
будешь еще раз перебирать - обращайся, все есть
-
были куплены простые винты - потай 6*20= 6рублей. ....как покажут себя болты поглядим и позже отпишемся )
сколько месяцев интересно проездишь
-
не ну а что, а вдруг)
-
ВСЕ СОБРАЛ, НО ЧТО ТО НЕ ТО. ДВИГАТЕЛЬ ОТКАЗЫВАЕТСЯ КРУТИТЬСЯ!!!! МОЖЕТ Я СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ БОЛТ, ПОД ПОДУШКОЙ КОТОРЫЙ, ВОГНАЛ ? ЗАВЕСТИ НЕ УДАЛОСЬ, ПЫТАЛСЯ ПРОКРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВРУЧНУЮ Х.. НА РЫЛО. ГДЕ ТО ЧТО ТО ПРОСОХАТИЛ. ЗАВТРА ПО НОВОЙ РАЗБИРАТЬ. ОДНО РАДУЕТ ТЕПЕРЬ УЖЕ БЫСТРЕЙ )
-
бублик не досадил, вот и зажало
-
+100500.
-
все плотнячком встало
-
Ну вот по этому и не крутится. ;D
-
бублик в коробку должен провалится за два раза"
-
При таком способе постановки можно встрять на 2 вещи ))) Маховик и насос ))) Мне в сервисе оба элемента сломали ))
-
И бублик еще
-
Ну на моем примере он не умер. по этому я считаю, что он не умирает )
-
Еще как инфа 146%
-
ВСЕ СОБРАЛ, НО ЧТО ТО НЕ ТО. ДВИГАТЕЛЬ ОТКАЗЫВАЕТСЯ КРУТИТЬСЯ!!!! МОЖЕТ Я СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ БОЛТ, ПОД ПОДУШКОЙ КОТОРЫЙ, ВОГНАЛ ? ЗАВЕСТИ НЕ УДАЛОСЬ, ПЫТАЛСЯ ПРОКРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВРУЧНУЮ Х.. НА РЫЛО. ГДЕ ТО ЧТО ТО ПРОСОХАТИЛ. ЗАВТРА ПО НОВОЙ РАЗБИРАТЬ. ОДНО РАДУЕТ ТЕПЕРЬ УЖЕ БЫСТРЕЙ )
Теперь возможны последствия :( Читай тему "Задавить бублик"
-
А чуть позже еще частеько летит маховик, тоже 100% инфа.
-
когда кладешь в коробку бублик - он сначала легко проваливается в первый раз
и легко от руки на подшипнике вращается - это не все! в таком виде ставить категорически нельзя!
он должен как сказали коллеги, провалиться второй раз, после чего он вращается с некоторым шкрябанием, и потруднее, чем первый провал
вот тогда можно ставить
-
все встал, оказалось зажал бублик и еще и прокладку металлическую в болт на маховике упер, вот и не крутилось. все собрал, включаются скорости плавно без рывков, но : 1. задняя скорость работает как то туговато, как будто назад едешь и одновременно тормоз жмешь. 2. через 30 минут работы заморгала d4. 3. сил нет больше разбирать
-
НУ значит чета сламалось.
-
бублик после зажатия может портиться
этож не просто болванка, которая тупа на валу крутится и все
там внутри вращаются крыльчатки от давления масла
если бублик помять - крыльчатки заклинить может
-
бублик не помят однозначно, проблема в чем то другом
Позже (30/07/13) добавлено:
:D шутник , что же еще могло сломаться ? надо наверно перемычку в 4-13 ?
-
Мне нравятся спецы, которые заявляют, что бублик не замят 100% :) :) Ну если он не повредился и ты на 100% уверен, тогда ты на 100% должен знать, почему у тебя машина так себя ведет!
-
внешне и может не видно быть
достаточно общую геометрию его на 1мм изменить и турбины внутри него будут туго вращаться, ато и вовсе заклинят
с ним очень осторожно обращаться, не ронять не кидать
-
Кстати бублики так красиво разрезают, а потом сваривают)0))) Несколько раз был свидетелем процесса) Разваривают., а потом сваивают.
-
и что денег стоит сия процедура
его потом еще балансировать надо
-
Кто-нибудь уже вскройте бублик болгарочкой, поглядеть воочию хотится.
-
и что денег стоит сия процедура
его потом еще балансировать надо
врать не буду не знаю! .. Там специальный станок, бубкик критится вокруг оси, а резец со сваркой неподвижно стоит и рррреееежжжет его)_
-
Кто-нибудь уже вскройте бублик болгарочкой, поглядеть воочию хотится.
Онтох, да зачем вскрывать - картинок и так полно
наш точно так же устроен
https://www.google.ru/search?q=%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&newwindow=1&rlz=1C1CHMW_ruRU415RU415&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=CHH3Uee8GMSG4ATDk4D4Aw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=751
Позже ([time]30 Июля, 2013, 11:56[/time]) добавлено:
(http://www.transcom-at.ru/assets/img-articles/main/51.JPG)
(http://akpp-car.ru/upload/Foto%2011.jpg)
Позже ([time]30 Июля, 2013, 11:58[/time]) добавлено:
принцим его действия тот же самый, что и у турбины
одна турбина приводится во вращение двигателем, закручивает масло внутри бублика, масло дальше само крутит другую турбину и на выход момент в коробку уже идет от нее
поэтому пока жижка на вторую крыльчатку сильно не начала давить - она не сильно крутится и получается плавный старт
намного плавнее, чем на мехе сцепу отпускать ногой
или тем более роботом
зато те самые потери мощи автомата в большой мере именно тут происходят
Позже (30/07/13) добавлено:
http://www.youtube.com/watch?v=_NApnniOF9I
-
Ну когда тут вскрывается интересней, а так поглядел, интересно. В вариках некоторых еще интересней бублик устроен, там порошок магнитный и два контакта скользящих.
-
про магнитный порошок слышал в амортизаторах с изменяемой характеристикой
а в вариаторах видимо тоже используется его свойство по включению электромагнитного поля, изменять характеристики
насчет чтоб свои вскрывали - ну кто реально бублик задавит - им сам бог велел его вскрыть и нам показать
-
НУ ВСЕ -1, YRV ЖАЛКО, НО ... пришлось расстаться, остались только хорошие впечатления от езды и нехорошие от ремонта ))))))
-
Господабры!
При последнем съеме постановке ДВС с АКПП. Повторно кончили маховик.
Утверждают что сначала бублик провалили а при установке подтягивали к махавику болтиком.
Есть ли вариант его так кончитЬ?
Но факт на лицо....
-
эээ
речь про бублик?
на второй щелчок мож не провалили
или провалили, а когда совали - бублик легко мог подвыпасть
-
Ну как так подвыпасть. они его запихнули глубоко.
Скрутили коробку с двс. и потом только скручивали бублик с маховиком.
-
всё что сломали пусть возмещают
-
а вот так
я полчаса совал совал, еле засунул
стал коробку ставить, я без ямы и подъемника ставил, на подпорках поднимал и ползал под ней - и вот пам, а у меня бублика выпал и под машиной лежит
та Йоооооо!!!
все по новой, выколупывать коробку из недр ярва, снова сувать бублик, а он как назло совсем никак не хочет вставать, еще дольше первого раза совал, кое как второй раз провалился, потом только и глядел, чтоб бублик не полз
а они его как проваливали ты смотрел?
мож так же не допровалили, и сказали что все норм значит, раз больше не лезет
-
Говорит крутили долга. А потом когда вытаскивали болтом он даже упирался. и отскочил когда натяжение болта усилилось.
Позже (07/08/13) добавлено:
всё что сломали пусть возмещают
Сходи докажи, что это они его сломали...
-
Говорит крутили долга.
не показатель
можно крутить хоть сутки - и не провалится
показатель - бублик должен перестать легко крутиться, начать слегка пошкрябывать
вот тогда сел значит
А потом когда вытаскивали болтом он даже упирался. и отскочил когда натяжение болта усилилось.
вот в этом думаю и была причина
в норме бублик проваливается до соприкосновения с колоколом, а потом когда прислоняешь коробку к двигу - действительно, бублик надо обратно подать
точнее, когда уже прикрутишь коробку как следует, чтобы она не шаталась
и он обратно подтягивается легко
я ж говорю - там сопротивления вообще нет, он просто выпадает, когда уклон вниз
если он сопротивлялся - значит перекосоебило его
не идет - надо сразу освобождать и смотреть, что мешает
а не тянуть сдуру
и потом
что значит - вытаскивали болтом?
я вообще, сначала наживил один болтик, он когда бублик провален правильно - еле еле на один виток достает, потом провернул и понаживлял все остальные, потом стал подтягивать по второму кругу
все везде ровно и без перекосов село
а если сразу одним болтом до конца тащить - этак ты и маслонасос раскурочишь, не только бублик, его перекосит и все, хоть обтянись
-
сжечь мастеров
-
чтвертовать сначала
-
Ну вот теперь я с ними буду его ставить.
Маслонасос думаю прикупить опять... я слышал звук пищащий . не сильно, но пищал.
-
Маслонасос, подшипники, бублик и маховик- все одним разом
-
прошлый задавило - подшипники в норме были. С бубликом так же нет проблем. Маслонасос - да шумит чуть чуть. Маховик алес.
-
Бублик может проявить себя чуть позже.. Подшипники целые? Это не может не радовать. А вот то что маслонасос пищит - это ооочень плохо. Соотвественно очень низкое давление в системе, АКПП может и развалиться..
-
К стати тот Трансформатор, что ты мне прислал я ставить не стал.. В нем что то перекатывается.
Короче там инородный предмет *(
-
:) у всех перекатывается,когда масло слито по максимуму - лучше слышно.
-
Хм. мой вроде был пустой )) но ничего не слышал... Ладно ) примим за норму ))) Тогда есть запасной ГТ)
-
Вот и я по-ходу приплыл во 2-й раз, зарыли в песок мне её гады ))) начались удары с 4-й на 3-ю...вал приплыл наверное, никто коробас 2005г не поможет замутить, не хочу ибаста, а лучше с двигом вместе
-
Можно попробовать, если есть реальный интерес пиши:) Но что-то во Владивостоке трудно с двигателями сейчас....
-
Спасиб, пока думаю, а с Япи? найти сразу тюняшку полную с фиксеным автоматом
-
Фикс не панацея! Фиксеная Качем коробка дриснула.
[spoiler]
(http://f.a.d-cd.net/542def8s-960.jpg)
(http://f.a.d-cd.net/182def8s-960.jpg)
[/spoiler]
-
Предпосылки какие были?Постоянный старт с двух педалей?
-
Ни разу так не делал. Ну может давно, на старой коробке. Со старта не гоняюсь.
-
дак эта новая твоя акпп? Которая еще 4вд была?
-
я тоже удивился, сначала по описанию говорил, что наверное или вал 3-4 сломался, или мож подшипники
потом Илюха позвонил сказал что разобрал - вроде планета
я - как так - коробас же фикшеный, рановато там снова планете быть
потом он показал ее
болты под крест, но не родные, видно что самопал, шлицы полукруглые, дремелем выпилены зачем то
признавайтесь, чьи это болты, так дебильно сделаные, их же толком ни крестовой, ни плоской отверткой не забьешь
не наилевые точно - он просто пазы пропиливает, и их удобно забивать
но дело не в этом
болты на месте, планета заклинена, маленькая шестерня из нее не вынимается, зубы на шестернях покрошены, что там внутри - рассмотреть пока не получилось, предположительно какой то из болтов все же срубило и его хвост ушел внутрь планеты
-
сателиты зажевали инородный предмет
-
Один из болтов легко закрутился на полоборота отвёрткой - при этом с обратной стороны жопка вылезла.
Планета не заклинена, а подклинивает. А вот шестерня не вынимается.
-
то есть жопка вылезла, отломала несколько зубов, которые в свою очередь осыпались и подрали планету снаружи по кругу
наверное так
-
ИМХО дело не в болтах
-
если один из них был ослаблен и довернулся от руки
и они не законтрены даже
это уже косяк
в любом случае - она сейчас у меня, руки дойдут, препарирую, снутри подробнее рассмотрю расскажу - сейчас не могу ничего сказать, вчера в ночи Илюха меня буквально из постели выдернул сонного - я не смог даже разглядеть внутренние концы болтов, вылезшие они или нет
обычно же их всегда видно сквозь планету внутри
-
ИМХО дело не в болтах
Обоснуй.
-
ну он уже сказал - что то постороннее могло внутрь прилететь
что могло?
-
У мну када подшипник разваливался была такая же фигня... болты были на месте, планетарка в каше...
-
Илюх - таки чо с подшипниками?
я тебе про них тоже сказал вчера
у них потрошки мелкие, по всему нутру разлетятся
-
Все подшипники, что видел - все норм.
-
тогда что туда могло еще попасть кроме жопок болтов
-
Голова ZM туда попала! Он как всегда ляпнул не зная, не думая и не разбираясь.
АКПП, пофиксеная за 4 часа в одиночку в гараже, при помощи трещётки на 10 и плоской отвёртки, поехала без проблем. Фильтр не вскрывал пока, но в поддоне магнит, естественно, в говне, и кучками лежала стружка. Всё отмыл, всё обезжирил и приклеил поддон.
-
Филя ты обещал нас избавить от своего нытья не так давно навечно, но вот опять тут!
чтоб у тебя и следующая коробка дриснула от такого пассажира как ты
-
Илюх
По правде говоря Ваня прав и Ден
Я сейчас планету осмотрел еще раз - болты не вылезли
Ну только один и совсем слегка, на его торце еле заметная царапинка, она не могла столько дел натворить
Ты точно больше ничего не нашел?
Такое ощущение, что внутрь коробки упало что то
Мож гаечка или болтик
Я тебе из гаража не смог дозвониться, чтобы ты не торопился короб собирать
Не нравится мне неясность такая(((
-
У мну када подшипник разваливался была такая же фигня... болты были на месте, планетарка в каше...
так бывает когда нижний подшипник разваливается.
хуже болтов, чесс слово. планетарку можно просто выкинуть. болты хоть иногда можно аккуратно извлечь и вкрутить новые.
-
А подшипник разваливается нижний от чего????
А я знаю:)
У нас один умудрился за вечер развалить:)
Единственный вопрос назревает, а старые болты выкручены? Такое впечатление, что они остались и провалились и наделали делов.
А еще так бывает, когда планетару перегревают, но следов перегрева я здесь не вижу...
-
Игорь, именно в этой я рассматривал внутренние концы болтов - они видно что на станке точены, с концентрическими кругами то есть не от старых
подшипник разваливается наверное от не до конца где нибудь что нибудь проваленного, угу?:
в итоге весь пирог сдавливается маслонасосом и все штук 10 подшипников испытывают постоянную нагрузку и самый слабый из них дрищет
думаю так
этот короб делался где то прошлым летом. не этим, которое только что кончилось, а предыдущим, если не еще раньше
после ремонта проехал тыщ 20
-
Подшипник разваливается от старта с двух педалей.... Проверено:)
запомните!!!
:o :o :o :o
-
Игорек истину глаголет!!! И у меня так было, и Влад хондовод разваливал нижний подшипник стартами...
-
Подшипник разваливается от старта с двух педалей.... Проверено:)
запомните!!!
:o :o :o :o
Игорь, я на 2х педалях минут!!! 40 (может больше) уже продержал тот автомат, что у меня стоит щас...
-
С двух педалей ни я, ни Стас не стартовали. Все подшипники, что попались мне на глаза - все нормальные. Глубже планетарки не лазил. Вчера завёл, прогрел, прокатился - всё работает исправно, ничего не дёргает, не пинает. Переключения ощущаемые, но не более. Задняя втыкается без пинков, почти сразу.
-
Подшипник разваливается от старта с двух педалей.... Проверено:)
запомните!!!
:o :o :o :o
а блин
ну это то и так понятно
там не только подшипник, все что угодно может развалиться
а так заинтриговал, я уж было взволновался!
кстати, я сколько ни пробовал с двух стартануть - у меня не получается
научите кто нибудь, а?
нет, правда
какой ногой и как надо жать
я тормоз левой держу, правой газ жму сильнее - левая не может удержать тормоз
педаль надувается и выталкивает ногу сама собой
и так тормоз выходит отпускается и машина преждевременно начинает ехать
наверное клапан вакуумника не держит?
-
1) нейтраль
2) газануть до отсечки (вакуумирование)
3) дождаться когда обороты упадут до ХХ
4) нажать в пол левой ногой на тормоз
5) включить драйв
6) нажать на газ
7) отпустить резко левую педаль.
-
извращение))
-
а!!!!!!!
тойсь включаю нейтраль, жму до упора газ с тормозом
а потом просто на д4 втыкаю?
ну тогда понятно все!!!
я то блин маша, прям на д пытался тормоз удержать
держитесь теперь потроха
дам вам гари сегодня же
БУГАГАГА!!!!
-
Подшипник убивают ударные нагрузки... Когда ты стартуешь с 2 педалей, но не держишь. Человек стартовал каждый светофор:) :) С буксами:) При этом газ в пол:)
-
пздц, целая наука)
-
Ножки у вас слабые:) Берешь и держишь:) На Д. Все держится... Сильнее надо просто.
При этом столспид около 3000, но можно раздутся до 0.8 спокойно.
-
Игорь, это не тот который "давай встанем?")))))
пздц, целая наука)
и только тот ее действительно постигнет, кто сможет развалить свежий коробас за один вечер
-
FAQ как развалить коробку:
1) нейтраль
2) газануть до отсечки (вакуумирование)
3) дождаться когда обороты упадут до ХХ
4) нажать в пол левой ногой на тормоз
5) включить драйв
6) нажать на газ
7) отпустить резко левую педаль.
-
Ножки у вас слабые:) Берешь и держишь:) На Д. Все держится... Сильнее надо просто.
При этом столспид около 3000, но можно раздутся до 0.8 спокойно.
До кило смело раздувался... Дальше уже не хватало тормозов чтоб удержать машину)
Позже (25/09/13) добавлено:
1) нейтраль
2) газануть до отсечки (вакуумирование)
3) дождаться когда обороты упадут до ХХ
4) нажать в пол левой ногой на тормоз
5) включить драйв
6) нажать на газ
7) отпустить резко левую педаль.
Юр, как то все сложно у тебя) просто нажал тормоз в пол левой ногой, правой нажал газ, раздулся и бросил тормоз)
-
Подшипник убивают ударные нагрузки...
может быть, кстати, - у меня-то небольшой буст на старте... на tf035 было что-то около 0.4, а сейчас и того меньше.
Юр, как то все сложно у тебя) просто нажал тормоз в пол левой ногой, правой нажал газ, раздулся и бросил тормоз)
в том-то и дело, что старт с двух педалей практикуется на стартовом светофоре, когда, если ты сдвинулся на 1см раньше, чем надо - это уже фальстарт... поэтому так сложно.
-
кстати мог развалиться подшипник, который внутри планетарки, на которой маленькая шестерня стоит.
з.ы. у меня подпланетарочный подшипник разваливался в период послепереборочной обкатки мотора.
-
Антон, а вот это уже более реально - т.к. планетарка подклинивала в руках и шестерня, что сверху вставляется, не вынимается.
-
точняк
как минимум тот подшипник увидеть пока не удалось
сначала надо маленькую шестерню выколупнуть, или насильно, или вывинтив болты
-
Вань, успокой меня :) вскрой мою планетарку, констатируй, что сдох подшипник в ней. С меня пузырь)))
-
Ножки у вас слабые:) Берешь и держишь:) На Д. Все держится... Сильнее надо просто.
При этом столспид около 3000, но можно раздутся до 0.8 спокойно.
Это уровень - песочница!
на 80лвл жОлтый с двух педалей раздувался до 3500+ давка килосто, ручником поддерживал!
Ну и на моей коробке подшипник нижний так и не развалился!
Игорь хотел сказать, что нижний подшипник ЧАЩЕ ВСЕГО разваливается из-за стартов с двух педалей, НО в этом самое плохое, это момент зацепа буксующего колеса! А не стояние на месте!
И ваще я хотел сказать, что эти подшипнечки такие хитрожопые, что если есть целые(новые) лучше поставить из. а то бывает крутишь его в руках, он вроде целый, а потом бац через месяц приплыл.
-
Вань, успокой меня :) вскрой мою планетарку, констатируй, что сдох подшипник в ней. С меня пузырь)))
Ваня не пьет, я пытался его споить)))
-
мне херово щас
раскашлялся рассопливился, на улицу выходить не хочу без надобности
тем более в холодном гараже торчать день
хотя погода шепчет
но я лучше поваляюсь еще
-
Это уровень - песочница!
на 80лвл жОлтый с двух педалей раздувался до 3500+ давка килосто, ручником поддерживал!
Ну и на моей коробке подшипник нижний так и не развалился!
Игорь хотел сказать, что нижний подшипник ЧАЩЕ ВСЕГО разваливается из-за стартов с двух педалей, НО в этом самое плохое, это момент зацепа буксующего колеса! А не стояние на месте!
И ваще я хотел сказать, что эти подшипнечки такие хитрожопые, что если есть целые(новые) лучше поставить из. а то бывает крутишь его в руках, он вроде целый, а потом бац через месяц приплыл.
тоже не думаю, что подшипник и 2 педали как-то связаны! Вернее, даже уверен (старты с 1+ кг избытка на первой и второй), а после вчерашнего очень сильно уверен, что подшипники эти - они не от нагрузок умирают.
-
у меня планетарка спеклась тоже, с 2 педалей не стартовал. видимо подшипник тоже тю тю когда разобрал там дефектовать нечего было, все зубья слизало :)
-
тоже не думаю, что подшипник и 2 педали как-то связаны! Вернее, даже уверен (старты с 1+ кг избытка на первой и второй), а после вчерашнего очень сильно уверен, что подшипники эти - они не от нагрузок умирают.
связаны 100% 3 тачки приезжали, именно после стартв с двух педалей. я же не говорил, что именно от того что долго держишь 2 педаоли? а думаю от ударных нагрузок и помирают..
-
У меня уже умерло? или старт с буксом - это не ударная нагрузка?
-
У меня уже умерло? или старт с буксом - это не ударная нагрузка?
(http://domsnov.ru/foto/vanga.jpg)
не совсем!
-
Привет всем! Разобрал свою старую, проблема ожидаемая. Болты, пожранная планетарка и солнечная шестерня, которая прилегает к ней.Всё остальное выглядит хорошо.
http://i036.radikal.ru/1310/fc/60fadec1d284.jpg
Вот такие болты
http://s017.radikal.ru/i411/1310/08/a3bc2d14818d.jpg
Помогите найти планету с этой самой шестернёй
-
подшипники внимательно смотри, под валами. после разбивания планетарки осевая нагрузка возникает...
-
подшипники мелкие - менять ВСЕ на НОВЫЕ!
-
Ребят после того как полетел вал 3-4, насос 100% надо менять или можно оценить состояние Насоса (втулки) визуально?
-
4 раза ломанный вал делал, в 3 из них менял насос.
-
подшипники внимательно смотри, под валами. после разбивания планетарки осевая нагрузка возникает...
Подшипники вроде целые, выглядят отлично. Вот
http://s017.radikal.ru/i440/1310/ac/a9c4c7d61a0e.jpg
правда есть маленький люфт в 1 мм,наобоих абсолютно одинаковый, но мне кажется у новых тоже. хотя не знаю... Думаете менять?
-
"Подшипники вроде целые, выглядят отлично"
рентгеновским зрением обладаем? Состояние не понять без разбора, а разобрав - кому они нужны?
Цена новых рублей по 300 - чего экономить на спичках, ставить новые надо
-
Может и забояню, но наткнулся на такое вот видео.... Вроде наш как бы коробас... http://www.youtube.com/watch?v=hfCmcsCTwYU
-
по большому секрету скажу - это Кирилл...
-
хорошее видео, даже очень
-
по большому секрету скажу - это Кирилл...
Угу... Страна должна знать своих (Московских) геров в лицо...))
-
Классное видео, спасибо.
-
кагбе там в начале видео заставка автомагистр, на мысль не навела?
-
более гуманного инструмента не нашлось кроме кувалды при снятии задней крышки и зубило )))
-
Я уже давно подписан на канал, только видосов нет новых :'(
-
http://www.aliexpress.com/item/36202GSX-OVERHAUL-KIT-DAIHATSU-SIRION/1690320152.html
Для правильной переборки коробки :)
-
не хватает болтов, пальца и фриков ))
-
http://www.atkits.com/individualproduct/127752ax-friction-module-toyota-u540a
Думаю эти должны прокатить
-
эм, а заказать - как?
-
Вот тут можно много чего насобирать - http://atdc.ru/catalog/transmission?q=U540
Позже (13/03/14) добавлено:
Вот вообще неплохой набор - http://akpp.com.ua/product_info.php/cPath/21_23_815_825/products_id/4383
-
подозреваю, что с украины сейчас проблема что нибудь заказывать(((
-
Без полного снятия вот этой подушки не получился доступ к одному из болтов, а сложность в том что на вэдовых авто дифф очень сильно мешает ее снять!
(http://s59.radikal.ru/i164/0906/8d/cbd3de969b99.jpg) (http://www.radikal.ru)
можно снять без снятия подушки по крайней мере у 2ВД. Нужно отсоединить правый привод от коробки и рожково-накидным ключем на 17 открутить. Геморно однако подушку снимать не менее .
-
Эдравствуйте! Буду краток! Я с соседнего гаража, АТРАЙ7! 2001год, АКПП !4 WD. Как у всех, ВЫКРУТИЛСЯ БОЛТ, на планетарке, всего один. НО, ВСЕ ЦЕЛО, акромя 2-х шестеренок в самой планетарке, длинных. Просто резко не стало задней скорости. Посторонних звуков и дерганий не было вообще. Фильтр и декстрон менял полностью год назад. Проехал после замены не больше 4000км. Машина с аука. Пробег 115000км. НАРОД, может у кого из вас есть планетарка, или эти шестеренки. Бараны из Экзиста отказывают в заказе, они не могут найти у себя в каталогах эти запчасти!!!Я нахожусь в Волгоградской обл. Мой телефон 89889881390. Заранее благодарю за помощь!!!
-
http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=89f97606-fcf4-4687-9372-23a742c642e0&Unit=921d88b8-d48b-42b7-92bf-ef3bff3486fa
почти в 12 т.р. встает набор новой планетарки.
-
Так я с ними полчаса ругался по этому поводу, т. е. чтобы открыли свои каталоги, а они просто сидят и лупают своими глазками. Я им говорю куда зайти, и где все эти картинки с планетаркой. А ИМ ПОФИГ!!! Ноль эмоций! Поэтому я к вам и обратился за помошью. И еще вопрос, бублик сняли очень осторожно вместе с коробкой, знаю что неправильно, но так получилось. Чем может грозить серьезным?
-
Бублик вместе с коробкой и снимается, подругому как? Или я не правильно понял
-
Бублик эт ГТ то что ли ?? Ну как бы с ним и должно )) Маховик только на моторе остается все остальное с ней )
-
Не могу посадить корзину солнечной(точного названия не знаю, лень искать), она так и должна забиваться в подшипник до упора, или я что-то не правильно делаю?
(http://i024.radikal.ru/1406/9f/2074b15ec78e.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s61.radikal.ru/i171/1406/70/c87d42d36200.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Она до упора не должна,иначе бы задевала о корпус,немного не до конца садится.Т.Е. если по ней ударить,то подшипник вылезет на пару мм.Я тоже все не мог усадить,подставлял под подшипник шестерню,и бил через чурбак по корзине.
-
пока не соберешь до большого барабана,не узнаешь правильно сидит или нет. у меня на одной коробке садилась от руки и по меткам совпадало,на второй пришлось забивать почти на 2мм. Собирай до метки-увидишь.
-
спасиб.... значит правильно... пока еще поколотить придется, по крайней мере, пока зубья на планетарке, до уровня пакета не сядут
-
никогда при сборке не пользовался ничем ударным...
-
Подскажите, а где скачать немецкий мануал на АКПП?
-
Да Вы батенька полиглот )!?
-
Ну просто немецкий самый полный, как я понимаю.
Или он такой же как и английский, который в Базе Знаний?
-
Или он такой же как и английский, который в Базе Знаний?
германский круче. держи на почту (из профиля).
-
а можно и мне немецкий мануальчик, буду очень благодарен...
Позже ([time]16 Июня, 2014, 09:26[/time]) добавлено:
собрал пакет тормоза планетарки из новых альтовских фриков и стали, зазор дикий, хочу под нижний тонкий стальной, на который давит поршень, подложить еще один стальной... Из того, что смог прочитать на форуме, чем чревато, так и не понял... Гуру, скажите свое веское...
-
отправил. это атмо. гдето он есть на форуме
-
Если мануал на атмо, то у нас зазор на тех пакетах где фриков больше, чуть больше должен быть?
P.s. ...еще раз спасибо за мануал.
-
Можно мне тоже bitte немецкий мануал?
>>> [email protected]
-
добавил ссылку на мануал в первое сообщение
-
Спасибо, Yurz
-
Вот есть такое видео полной разборки акпп. Сильно поможет тем кто решился сам разбирать коробку !
http://www.youtube.com/watch?v=hfCmcsCTwYU
-
как раз от автора темы... ))
-
Это точно не моё видео, может это КАЧерыжка видос выложил?
-
100лет в обед этому видосу от Кача, Тимон!
-
Если мануал на атмо, то у нас зазор на тех пакетах где фриков больше, чуть больше должен быть?
я полтора года назад ставил с зазором 1.2 и 1.5мм в нижних пакетах. сейчас в резервной по 1 мм намерил.
-
В барабане у обоих пакетов зазор должен быть 0,67-0,98 ?
-
в муфте сцепления 1,2 передачи у обоих пакетов зазор должен быть 0,67-0,98 ?
-
Под рукой была контрактная АКПП,для профилактики поменял в ней сальники,болты,некоторые подшипники,поршня и заменил ГП. Может кому-нибудь пригодится,смотрим фото. [spoiler]Коробка полностью разобрана,удален старый герметик,внутри промыта. (http://s016.radikal.ru/i335/1407/77/3e27c9008473.jpg) (http://www.radikal.ru) Перед установкой нижнего поршня смазываем посадочное место декстроном. Также при сборке смазываю шлицы шейки втулки валов,фрики т.д. лишним не будет. (http://s004.radikal.ru/i208/1407/43/0b9b117eb171.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставится в таком порядке,как на фото:поршень,пружина,крышка,стопор.У поршня, перед установкой,надо проверить внутреннюю и внешнюю рабочие кромки на предмет разрыва или пореза (провести ногтем например).Если были болты надо вычистить из паза внутри поршня стружку. (http://s019.radikal.ru/i622/1407/8f/b77e5dcd3b2b.jpg) (http://www.radikal.ru) Поршень установлен и застопорен кольцом в самом нижнем пазу.Пружина довольно жесткая,чтобы её сжать надо звать третью руку. (http://s017.radikal.ru/i436/1407/0d/b99f6a59aa93.jpg) (http://www.radikal.ru) Следующим устанавливаем пакет 1-R (с поперечной насечкой). На фото кол-во для турбо. (http://i058.radikal.ru/1407/88/cbaca349179a.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим в таком порядке:нижним будет тонкое мет.кольцо,сверху толстое металлическое. (http://s009.radikal.ru/i309/1407/7f/38a1642014c8.jpg) (http://www.radikal.ru) Фрикционы (в любых пакетах) ставятся только в одном положении,перепутать невозможно.Цифра на толстом кольце должна смотреть вверх.Толстое кольцо является регулировочным и номер означает его толщину.Размеры и номера колец есть в нем.мануале на AG-18. (http://s008.radikal.ru/i305/1407/fd/7fdab5e850ed.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим стопорное. (http://s008.radikal.ru/i303/1407/0a/964bd32ab533.jpg) (http://www.radikal.ru) Дальше собрал редуктор и закрыл крышкой,чтобы можно было запрессовать шестерню планетарки в этот подшипник. (http://s018.radikal.ru/i527/1407/f4/a967e701ca2f.jpg) (http://www.radikal.ru) У большой шестерни планетарки смазываем шлицы и шейку. (http://s004.radikal.ru/i207/1407/00/b7cc8cad287d.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим шестерню хвостом вниз.Шестерня должна сесть чуть ниже пакета 1-R,если не садится наставляем в центр что-нибудь и понемногу запрессовываем,лупить со всей дури не обязательно,должна сесть,если её не перекосило. В шестерню ставим подшипник,как на фото. (http://s014.radikal.ru/i326/1407/9d/5000eb25c634.jpg) (http://www.radikal.ru) Подшипник ставить такой,толщиной 3.81мм. не окрашенный и именно в таком положении. (http://s019.radikal.ru/i643/1407/95/4d14567082bf.jpg) (http://www.radikal.ru) Планетарка.На состояние не смотрим-это так...бывшая.По болтам есть отдельная тема. (http://i047.radikal.ru/1407/c1/a71c8d65dc12.jpg) (http://www.radikal.ru) Планетарку,подкручивая сателлиты, ставим так,чтобы она провалилась во все фрикционы.Если она села в шестерню,но не провалилась надобно вынуть её и запрессовывать большую шестерню глубже. (http://i062.radikal.ru/1407/a8/8e6dcc267d6c.jpg) (http://www.radikal.ru) Смотрим все ли ролики этого подшипника на месте,они выскакивают очень легко . (http://s019.radikal.ru/i643/1407/1e/2270f2a64010.jpg) (http://www.radikal.ru) Одеваем его на планету.Скошеный выступ должен быть как на фото.Сразу можно поставить пружинку,она должна подпирать этот выступ. (http://s014.radikal.ru/i327/1407/cc/7301e069d6f2.jpg) (http://www.radikal.ru) Пружинку глушим этим болтом. (http://s018.radikal.ru/i521/1407/a4/4b4c703835e9.jpg) (http://www.radikal.ru) Разборный поршень.Перед установкой надо налить ATF в мет.часть и вставлять в неё резиновую часть пока из отверстия сбоку не брызнет декстрон. (http://s013.radikal.ru/i325/1407/33/77490cfda81b.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://s017.radikal.ru/i425/1407/bd/0dd2b6333bba.jpg) (http://www.radikal.ru) Установили поршень,пружину,закрыли крышкой (отверстие как на фото),стопорное кольцо (на фото его нет). (http://s018.radikal.ru/i513/1407/3f/1583b905b615.jpg) (http://www.radikal.ru) Правильно установленный поршень: дырку сбоку поршня должно быть видно через отверстие (у меня она прямо по центру) (http://s015.radikal.ru/i330/1407/f1/7522c22c7927.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим солнечную шестерню.К планетаркам нового и старого образца идут разные солнечные.Будьте внимательны. (http://i067.radikal.ru/1407/b1/31f103010cea.jpg) (http://www.radikal.ru) Следующий пункт программы пакет фрикционов тормоза 2 и 4 передачи(насечка квадратом).При разборке желательно не путать верх и низ железных колец .Порядок укладки на фото. (http://s018.radikal.ru/i509/1407/3e/c9b08558934b.jpg) (http://www.radikal.ru) Пакет сел на место и застопорился кольцом с дырочками. (http://s019.radikal.ru/i600/1407/b8/4793ab5f05c5.jpg) (http://www.radikal.ru) Берем шестерню с барабаном,мажем АТФ посадочное место и лепим на него подшипник с лепестками (их три и они одинаковые,так что пойдёт любой из них) и садим в планетарку проваливая через фрикционы. (http://s43.radikal.ru/i101/1407/7e/498834ee8c92.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим 2й подшипник,лепестками вниз,как на фото (http://s020.radikal.ru/i714/1407/a3/e31240467d48.jpg) (http://www.radikal.ru) Садим этот барабан в тот барабан. (http://s019.radikal.ru/i605/1407/f1/242ed0d4d801.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим 3й подшипник,лепестками вниз,как на фото (http://s008.radikal.ru/i304/1407/c9/3c5a51471d49.jpg) (http://www.radikal.ru) Этот вал садим через барабаны в планетарку (http://s017.radikal.ru/i402/1407/c9/1ea728f8ab86.jpg) (http://www.radikal.ru) Самый мелкий подшипник ставим в маленький барабан как на фото и садим барабан с фриками 3-4 передачи (http://s018.radikal.ru/i522/1407/4c/dcb257661226.jpg) (http://www.radikal.ru) Устанавливается без проблем Вот что получилось. (http://s017.radikal.ru/i418/1407/d2/bdf58f510760.jpg) (http://www.radikal.ru) В барабан с фрикционами 1-2-R ставим подшипник как на фото и садим его на место,проваливая фрикционы. (http://s003.radikal.ru/i204/1407/73/07b68d8723f2.jpg) (http://www.radikal.ru) Я ставлю его так: первые два больших фрикциона можно выставить ровно и попасть не глядя,следующие один или два фрика можно просадить чуть приподнимая и проворачивая барабан,остальные проваливаю дёргая вверх-вниз,покручивая и шатая за вал 3-4 одной рукой и придерживая слегка барабан другой.Последний акт выглядит со стороны как истерика,в дёргании и шатании вала нет никакого порядка,просто барабан проваливается под собственным весом. Занимает времени секунд 20-30 на всё. Понять что все фрикционы сели можно по ризке на фото,зубчики барабана (считалка для датчика входного вала) должны быть чуть ниже ризки,где-то на 0.5-1мм ,если по ризку или выше значит барабан не сел. (http://s019.radikal.ru/i641/1407/68/41160b2a9828.jpg) (http://www.radikal.ru) Контрольный замер.На полочку маслонасоса надо положить что-нибудь очень ровное,я под рукой нашёл только плотный картон и на глаз подровнял,штангенциркулем надо найти самую нижнюю точку (между валом и подшипником) и замерить расстояние от нижней точки до полки маслянного насоса. Должно быть 43.5мм (http://s011.radikal.ru/i317/1407/30/1a0c56b5cb01.jpg) (http://www.radikal.ru) Меньше 43 и больше 43.5мм я бы ставить не решился. (http://s019.radikal.ru/i618/1407/7b/297c73fb1243.jpg) (http://www.radikal.ru) По диффу есть спец тема.Я просто сменил шпонку. (http://s020.radikal.ru/i707/1407/b1/76f8428aa43d.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим дифф,потом насос,потом маслянную трубку. Эта трубка сидит хорошо,но видел трубочку с криво припаяной ногой,держалась чудом,поэтому смотрим чтоб припаянная нога хорошо сидела в ограничителях. (http://s019.radikal.ru/i617/1407/a2/411dbc0cc0ad.jpg) (http://www.radikal.ru) Последний замер.Метим положение вала,выдергиваем и смотрим что получилось.Должнобыть 0.26-0.83 мм. В нем.мануале на AG-28 есть номера регулировочных подшипников.Надо сказать,что у меня на действующей коробке зазор 2мм и ничего и нормально.В этот раз поставил самый толстый,зазор стал 0.5-1.0мм . (http://i074.radikal.ru/1407/54/199e2b579b4a.jpg) (http://www.radikal.ru) Ставим гидромозг.Без особой необходимости лезть в него незачем.Вобщем фото разбора где-то есть.Я проверил соленоиды подав 12В. (http://s019.radikal.ru/i605/1407/07/df4289a567c3.jpg) (http://www.radikal.ru) Планку выставить только в это положение селектора!!! относительно этого положения выставляется датчик положения селектора со всеми вытекающими. ставим фильтр с колечком. (http://s02.radikal.ru/i175/1407/48/6eb2be71a095.jpg) (http://www.radikal.ru) Проверяем сальники масляного насоса и селектора (в колоколе). Их не сменить без снятия коробки. (http://s003.radikal.ru/i202/1407/ef/53e166b1f4b2.jpg) (http://www.radikal.ru) [/spoiler]
-
нормально так освежил мануальчик! + к карме тебе
-
Всё хорошо, но ещё больше убедился что акпп я не полезу сам...
-
Оочень полезный обзорчик, как раз пригодиться, ибо придеться лезть в коробку самому
-
Спасибо огромное! Мне это кажется дико сложным, слегка успокаивает, что разбор такой подробный и с фотками. Надеюсь получится самому перебрать
-
Подскажите какой зазор должен быть в блоке 3.4? И как проверить поршня которые там?)
-
рядом тема есть,на первой странице.
-
Подскажите какой зазор должен быть в блоке 3.4? И как проверить поршня которые там?)
в мануале зазоры даны для атмо коробки
следовательно у турбо, в тех пакетах, где фрикционов больше - зазор надо пропорционально добавить относительно мануальных величин
а мануала для турбо короба я пока ни разу не видел
поршень проверить только косвенно, если не разбирать блок
по наружным повреждениям, например по пазам, за которые цепляются зубцы железных пластин
у убитого блока они пожеваны
а если разберешь, чтобы визуально на поршень полюбоваться и пощупать руками, собрать обратно без приспособы будет очень сложно
-
Ребят, помогиите плиз..под капотом бахнуло..немного проехала..еще раз бахнуло и машина не едет..движок работает..мне сказали , что это коробка..Это так и как лечить ?
-
Разобраться что бахнуло, потом выяснить причину, а уж потом чинить причину и ее следствия.
Пс если сказали, что коробка, чини коробку.
-
добавил последнюю инструкцию в шапку!
-
Молодец!
-
СР-ЧТ-ПТ на прошлой неделе занимался переборкой коробаса на желтом. После предыдущего перебора она не поехала должным образом. Были задержки при переключении с 1 на 2 и с 3 на 4. при нагреве буксы были. проехал я на ней 4т.км. И вот решил опять снять и перебрать в зиму. При разборке из косяков вылезли только два факта. Это износ маслонасоса внутри и там куда входит шейка бублика. Ну и на шейке бублика. Внутрянка в идеале. Ну все ровно все перемыл. перебрал все фрики и собрал плотные пакеты. заменил насос и бублик. Все поехало на ура. но на холодную все же остался задержка и толчек при включении R. Причем до переборки его не было. Грешу на Гидромозг. После прогрева все мягко и четко. Вот так вот.
-
Андрюх, масло какое?
-
Нужно переобучение мозга коробаса сделать.
-
не напоминай Шеврон. сейчас Кастрюль.
-
Андрюх, у меня задержку задней на холодную, полностью убрал мобил 320...
-
НУ может через месяцок перйду на него. А он в какую цену?
-
что то порядка 250-280р/литр
-
Так это как кастрюль. Надо купить. Спасибо.
-
Всем огромное спасибо, кто добавляет полезной инфы в тему, особенно автору... Благодаря Вам научился держать гаечный ключ и даже снимать коробку без ямы и подъемника. Но вот с переборкой пока не получается. Второй раз перебираю и все равно пинается. После неудачного первого раза когда пиналась и на заднем ходу и на драйве, зазоры в пакетах старался делать как в мануалке. В барабане сделал в обоих пакетах одинаковые зазоры. Сейчас, при переключении со второй на третью, подвисает, потом резкий толчок. Особенно сильно когда обратно с третей на вторую. В чем косяк, кто может подсказать?
-
там порядок переобучения есть. может поможет?
-
в ручном режиме как ведёт? посмотри переключения на разных оборотах,если затуп короче,покатай день на кнопках,у меня так букс со 2 на 3 вылечился после переборки.
-
от чего зависит переключение с 1на 2? Косяк такой:
со старта если поедешь на первой и будет присутсвовать букс, то он крутит до отсечки , скидывет на тысячу и еще раз крутит)
а если зацепишься, то нормально переключает)
-
там порядок переобучения есть. может поможет?
в ручном режиме как ведёт? посмотри переключения на разных оборотах,если затуп короче,покатай день на кнопках,у меня так букс со 2 на 3 вылечился после переборки.
попробовал переобучить, не помогло... в ручном режиме на повышенную переключается отлично, а вот обратно только с 3 на 2 нормально. При переключении с 4 на 3 небольшой пинок. При переключении со 2 на 1 ацкий удар.
-
Разобрали автомат. У нас есть вот такой подшипник, который кажется должен вставляется в самую маленькую шестерню: https://www.dropbox.com/s/zgw60b5pmb4en0e/IMG_20141017_201934.jpg?dl=0
Но он кажется радиусом больше чем нажо и при этом мешает надеться блоку с маленькими фрикционами. Есть предположение, что этот подшипник не от туда - но тогда откуда? Help! :)
-
у тебя на фото 2 подшипника,маленький выдави из большого и ставь в мал.барабан ,который побольше в большой барабан с 1-2-R http://s014.radikal.ru/i329/1410/90/d28896fd4226.jpg
-
Он был в сборе. Да маленький поставили все окей стало, а вот большую внешнюю часть подшипника непонятно куда ставить.... Он не лезет никуда (
-
какую еще внешнюю часть? таких всего два: 1 ставится в большую шестерню планетарки(под неё),2 ставится в большой барабан(который сразу под масл.насосом при разборе). http://s001.radikal.ru/i193/1410/c6/e9fc236c1114.jpg. никаких внеш и внутр частей по отдельности быть не должно.
-
Спасибо разобрались! странно как у нас эти 2 подшипника стали одним)))
-
В инструкции в шапке (под спойлером) ошибка - паркинг в противоположном положении гребенки.
-
проверял вроде бы....за раздатку крутил на собранной,перепутал наверное...уберу сейчас писанину,но все равно устанавливать так надо.... в шапке не правится :(.
-
Посмотри фото номер 9, там понятно как собачка паркинга двигаться должна.
-
вполне понятно...проверял на собранной,крутил за хвост раздатки - было слышно как падала собачка и блокировалось всё напрочь,на противоположном крайнем положении селектора написано " D",поэтому и решил,что это P ....да вобщем не суть.
-
Вчера был у Димы, они свапали на ЯРВ АКПП новую.
Зацените - что за крепление у АКПП со стороны лонжерона?
(http://i022.radikal.ru/1412/8c/d1807f0d06d3.jpg)
-
Это от ЯРВа коробка?...
-
Бун
-
на турбоР родные акпп такие же...
-
zdrastvute
ia novinki na etom forume. pazdravliaiu vas snovim godom.
u menia iest adin vapros. u maievo yrv toje takaiaje prablema kagda iedu na daroge D4 nachinaiet migat i karopka peredachi brasaiet v-3 peredachu, ia astanavlivaiu mashinu i cherez 5 minut vsio xarasho. diagnostika napisal switch solenboid circulit open ''short''.
posle etava ia paminal masla vkaropke. i achistil karobkin mozg. i sminil solenoidi. no taje prablema.
ne patskajite shto mne delat.
prastite shto pishu anglioskami bukvami.
-
wiko попробуй поменять местами датчики
-
Благодаря датчику скорости, но не в Грузии, если машина едет, чтобы помочь мне пост
Позже ([time]08 Января, 2015, 16:56[/time]) добавлено:
http://www.ebay.com/itm/2-PIECE-INPUT-OUTPUT-SPEED-SENSOR-SET-FOR-OPTIMA-2001-2010-/251649951188?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a978185d4&vxp=mtr
Позже (08/01/15) добавлено:
Если вы можете помочь, или где купить.
-
добрый день!
Flip:Who?, после установки данной коробки, автомобиль поехал нормально? Себе поставил такую же, но переключения передач не правильные, можете подсказать, в чем может быть проблема?
-
В мертвости купленной акпп я думаю.
Позже (26/01/15) добавлено:
Особенно взяв во внимание данный факт:Сейчас меняю АКПП, но после замены коробаса при заведенном авто из коробки доносится скреждет, при включении передачи, машина глохнет.
-
С этим разобрались, ребята которые ставили каким-то чудесным образом неправильно поставили бубулик, когда все разобрали, увидели проблему, теперь коробка работает без посторонних звуков и на механическом режиме едет без проблем, а вот на автоматическом как будто механическое и электронное переключение передачи происходит в разное время.
-
Видимо бублик ушатали, видимо он при блокировке неправильно работает, а на типтронике он разблокирован, поэтому и нормально переключается, ну это мое мнение. Так что виной всему криворукие установщики скорей всего.
-
Может кто подскажет, к кому можно обратиться, где мастера с прямыми руками и смогут помочь моей беде. Уж очень хочется уже сесть за руль моего авто.
-
мож немного почитать, а не писать во все темы подряд? Обратись к Магнату, Вите, Игорю... все в твоем городе. Не за шапку сухарей, но помочь можно, правда, надо все-таки добивать тех, кто сломал тебе машину... т.е. снять-поставить в этот раз должно быть за их счет.
-
добрый день!
Flip:Who?, после установки данной коробки, автомобиль поехал нормально? Себе поставил такую же, но переключения передач не правильные, можете подсказать, в чем может быть проблема?
нельзя с буна акпп ставить.
-
А при чем тут коробка от буна? он 8at поставил.
-
В другой ветке отпишусь с утра с фотками в различии коробаса от бунассо, на данный момент, косяк - не понимаю как снять самую нижнюю шестерёнку, которая подшипник скрывает, почистить от болтов, даже уже плюнул 3 часа ночи, пытался нижнюю пружину воткнуть, - запарился, шестерёнка мешает, 2 часа трудов блин :D кстати - пружинка от буновкой на 1 виток больше... так что уже разница в колокалах, запилах под фрикционы, кароче фото в процессе выкину, фрики одинаковые - но их меньше. Донор - 8РР
Народ ну подскажите как пружину в поршень под планетаркой втюхнуть, правда уже сил моральных нет
-
вот это новости :D
-
Шестерёнку выбил, сначала на буновской отрепетировал, теперь мля опять 2 часа пытался пружину в поршень вогнать и застопорить, мать на помощь звал подержать, нифига - соскальзывает падла (фиксатор)...труба от канализации тоже не подошла (((((((((( фанерку пилить в диаметр чтоб ровно придавить, уже хз, весь мозг съела, :-[ >:( есть проще вары?
-
это ты еще кольцо в блоуофф HKS, наверное, не запихивал :D :D :D
-
прям себя вспомнил :D - у меня набор для пружины такой: перевернутый молоток и длинная отвертка на минус (этим зажимай пружину),длинная отвертка крестовая (давить и загонять стопор в паз). молоток держать зови помощника,отвертками сам.
-
Я все сам делаю за 3 минуты:) ловкость рук и никакого мошеничества:) Часто меняю нижний поршень:)
Но японцев наверняка какой-то спец нструмент есть ..
-
в мануале не уделяется внимания, видимо, так же как мы, отверточками, да ручками действовать и надо.
-
Я все сам делаю за 3 минуты:) ловкость рук и никакого мошеничества:)
таже тема, руки часто потом поцарапаны
-
с молотком чуть не понял, мож кувалду надо раз-ть к чертям. оптять 3 часа безуспешных попыток, уже и фанерку пилил и колечко с такое же подпихивал, никак не хочет вставать, до чего дошел, два конца в пазу, середину давлю, начинаю отвёрткой поджимать, не садиться и всё, потом видимо нервы и силы кончаются...без пружины стопор входит, т.е. паз чистый.
-
надо от одного конца к другому последовательно стопор ставить. не конкретно молоток,а что-нибудь шире чем отвертка,что-бы не соскальзывало,пом-к надавил и убрался не закрывая обзор.
-
ну не знаю, я осенью ставил новый поршень, заодно подобрал пожестче пружины, все собирается без молотка.
-
Я все сам делаю за 3 минуты:) ловкость рук и никакого мошеничества:) Часто меняю нижний поршень:)
Но японцев наверняка какой-то спец нструмент есть ..
Видео!!! :D
Позже ([time]09 Апреля, 2015, 15:43[/time]) добавлено:
ну не знаю, я осенью ставил новый поршень, заодно подобрал пожестче пружины, все собирается без молотка.
пожёсче, у буновской на 1 виток больше, но её туда реально не впихать, если уже с этой весь день камасутрюсь
-
я,при сборке акпп без молотка,как без рук :) <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/c35c95746026450fa7384749d041ac18"><img src="http://s017.radikal.ru/i424/1504/ab/90fe4a65eb02t.jpg" ></a>
-
надо от одного конца к другому последовательно стопор ставить. не конкретно молоток,а что-нибудь шире чем отвертка,что-бы не соскальзывало,пом-к надавил и убрался не закрывая обзор.
в какую сторону концы должны смотреть, отталкиваясь от гидромозга?
-
как тебе удобней. сначала концы потом середина - так у меня не получалось. один я за сутки не смог поставить... поэтому видео!!!
-
Ну если буду ставить то сниму видос
-
это ппц, уже в 3-ем еб-ся...нифига, по-ходу в сервис ехать, сутки времени в попу >:(
ещё с красной со старого коробаса 2000, ещё на колечко пружина меньше, может её, но тогда же хуже будет?
1. Вставляется один кончик.
2. 2 длинные отвёртки на минус, одна толстая, другая потоньше в раза 2.
3. 1-ой жмем на крышку пружины, 2-й распираем кольцо в паз - и до конца.
Реально один человек, Реально 5 минут :D и за бесплатно, но пятница же, сгонял - пива проставил ;D
-
Народ, какое растояние должно быть от маслонасоса до конца вала? 3мм где-то похерил, и вообще размеры посадки бублика?
-
Бублик вполтную к колоколу. При вращении руками должен шкрябать об колокол. Потом когда будешь к маховику прикручивать он сам станет на свое место.
-
Кстати в инструкции - положение селектора в P, на предпоследней картинке - неправильно... с другой стороны - P
-
Ориентироваться и выставлять нужно по нейтралке, там все метки.
-
А подскажите пожалуйста, можно ли состыковывать коробку с движком, если бублик прикручен к маховику? Или лучше сначала в коробку, а потом прикрутить к маховику? Коробка с движком сняты, движок раскидан (пока без головы, поддона, поршней). В таком случае несложно попасть в шлицы, вращая рукой коленвал?
-
Пол года будешь попадать
-
самостоятельно перебираю коробку и есть 2 вопроса:
1. Люфт шестерни на фото справа. сама шестерня при установке проваливается примерно на 1мм ниже посадочной плоскости гайки, из-за этого люфтит на этот самый 1мм в осевом направлении.
Визуального износа деталей не видно, на гайке было заводское кернение.
Подскажите, нормально ли это и если нет как исправить.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34032706/at1.jpg)
2. Подшипник на фото слева не совсем плотно садится в отверстие и при прокручивании внутренней обоймы, внешняя также немного прокручивается в своём посадочном отверстии.
Вопрос тот же - подскажите, нормально ли это и если нет как исправить.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/34032706/at2.jpg)
Спасибо!
-
1 ГП менял? поставь шестерню рядом - они должны быть на одном уровне,с другой стороны венец диффа и шестерня тоже на одном. Видимо вал не наместе сидит. надо править 2. Подшипники эти болтаться не должны и тем более от руки,сидят в натяг
-
Подшипник слева очень часто вставляется от руки и проворачивается.
-
у меня не проворачивались на 2х коробках,но ставил без труда не забивая ничем.
-
1 ГП менял? поставь шестерню рядом - они должны быть на одном уровне,с другой стороны венец диффа и шестерня тоже на одном. Видимо вал не наместе сидит. надо править 2. Подшипники эти болтаться не должны и тем более от руки,сидят в натяг
ГП не менял, но планирую поставить покороче (3.8 ). Если вал сидит не на месте и надо править, то как это надо делать? шайбами?
Подшипник слева очень часто вставляется от руки и проворачивается.
то есть это нормально? никаких борозд или задиров ни на подшипнике, ни на корпусе нет
-
Если все внутрянки перетряхивал, возможно, что-то не так собрал, и ещё на 2-м фото - кажется там подшипник пошеркан
-
Если все внутрянки перетряхивал, возможно, что-то не так собрал, и ещё на 2-м фото - кажется там подшипник пошеркан
да, все внутрянки перетрихиваю, но люфт на шестерне был ещё до того как я открутил гайку (с заводским (скорее всего :) ) кернением)
-
хз, не сталкивался, попробуй поменять кривые запчасти, обычно при переборке, если куча запчастей есть в наличии, ставишь самое лучшее и ровное, от пасика возьми акп на запчасти = дешманский вар
-
Всем привет!ребята подскажите такая проблема, вышел из строя генератор понял это не сразу(2 раза заряжал акб) проблема появилась что акпп после 2 передачи не переключает на третью скорость а скидывает на первую.если ставишь на D2 то ездить можно на 2 скоростях, как только ставишь на D и на D3 все тоже самое начинаешь разгоняться первая вторая маленькая задержка 1 скорость причём если ты едешь быстрее чем может первая передача то обороты до максимума, а ничего не происходит пока скорость не упадёт!я грешу что после проблемы электро питания мог выйти из строя салинойд.
-
(http://s019.radikal.ru/i625/1603/67/195d17e860ec.jpg) (http://radikal.ru/big/f11eed75a67840fd8ee5ce7470a18c2a)
-
:D
-
Даже я грек хреного русский знаю , но понимаю что я его знаю хорошо.
-
Всем здравствуйте! Ехал, остановился. Включил заднюю передачу, машина слегка дернулась и не едет. Включил нейтраль - не катится. Два человека с большим усилием смогли толкнуть машину при включенной задней. С громким щелчком машина сдвинулась и сама поехала назад, появилась нейтраль. Ни кто не знает, что это ?
-
Привет планетарке. Болты, либо подшипник.
-
ясно, спасибо
оказались болты :(
-
Привет ЯРВводы,и другие!Помогите мне с коробкой автомат,а то весь мозг взорвал уже и запутался....
У меня вообще Атрай7Коробка умерла,все как у всех,болты и т.д.
Короче вычитал,что коробка моя сери u540....Серия эта ставилась на многие авто,Тоета и Дайхатсу,в том числе и на тоету дуэт.Вобщем кишки у всех одинаковые,только корпуса разные.
Так вот,коробас на Атрай стоит 35 тыр,на дуэт от5 и выше.Хочу купить от дуэта ,вынуть потроха и поставить в свою.Здесь узнал,что коробки от дуэта разные от литрового и от 1,3.Кто может объясните в чем разница?В числе фриков?в мозге,в мехчасти?Мне с донора нужна планетарка фрики ну вся механика.
Коробку нашел от EJ VE на наклейке 4CS
-
С ЕЖа планетарка не подойдет.
совсем, вообще никак
-
Спасибо!А то бы купил...Хотя в инете пишут,что и с EJ такая же!Значит только с 1,3?
-
С ЕЖа планетарка не подойдет.
совсем, вообще никак
А остальная внутрянка,кроме планетарки?
-
Врят ли
-
Вот и я ничего не нарыл,по этому поводу.…..хотя по таблице по применению u540e с литровой дуэт ну или дайхи сирион и тп.Все идентично,даже от 0,7 моторов!Короче заказал с Бе го,с Владика,если не кинут)))то буду ездить)))
-
Ильфат знает, что говорит, а я не уверен насчёт атрая, с владика редко кидают, смотри рейтинг продавцов )
-
Короче,с бе го заказал,оплатил,сегодня транспортная,забрать должна.
Только вот до Нового Года похоже не успею блин…Собрать.
-
Ппц, мозги стареют, по-ходу все картинки сдохли в теме ;D Кто помнит где фотки порядка сборки акп внутрянки?
-
Дарова!
На новом форуме инструкция в картинках лежит
воть: http://yrv-club.ru/index.php?/topic/23-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/
-
Спасиб, у меня пассовская запасная была - её разобрал и отснял каждый шаг - 30 мин делов >:D
-
(http://s019.radikal.ru/i617/1407/a2/411dbc0cc0ad.jpg)
Зашибись отдохнул 2 месяца: Итог: 5 коробок разобранных ))) Батя всю эту хрень ещё в общую массу прибрал - про двигу отдельная история по-ходу будет)))
Вопрос - главная пара или редуктор - хз как эту большую шестернь кличут, 65 зубов сука на всех, не могу вспомнить какая именно моя - остальные пассовские всё 1-в-1, по последнему ремонту помню точно, что саму шестерёнку откручивал и переставлял с к3вет 4вд коробки на свою к3вет 2вд, так сколько зубьев там кто помнит?
2-й вопрос - тут на фото хрень торчит из подшипника - это на 4вд же идёт в редуктор? 2вд должна быть с дыркой для привода вроде?
Сложно ли поменять сам подшипник?
-
1) большая шестерня подойдет только к "своей" малой шестерне. Тут не перепутаешь.
2) привод вставляется в дифф и на 2вд и на 4вд. и даже фиксируются в одном и том же месте одного и того же сателита.
-
Юра, я тут конкретно затупил ) Найди 2 отличия блин )